营运客车驾驶及节油问题思考[共五篇]

第一篇：营运客车驾驶及节油问题思考

摘要：通过对汽车运行油耗影响的分析，论述了正确驾驶与节油的关系。驾驶员只有不断提高驾驶技术，找出消耗油量的问题，降低油耗。才能挖掘潜力实现节油。

关键词：驾驶作风、操作技巧、节约燃料。

论文主体：

节约能源，保护环境是当今世界共同的宣言和课题。汽车燃油经济性不仅取决于发动机有效燃油消耗率，汽车行驶阻

力及汽车传动效率，还与车辆技术状况，驾驶操作方法以及运行条件等密切相关。

一、车辆技术状况的好坏直接影响着油耗的多少。

车辆技术状况的好坏决定于车辆的整体性能，而车辆的整体性能决定于其各个构成部件性能的发挥与协调，取决于发动机的技术水平以及整体的设计水平，一般来说，发动机的技术水平在节油方面起到主要作用，但整车设计、装配不佳也会影响油耗。客运车辆的例行保养与维护能够有效保证车辆在行驶过程中具备良好的技术性能和良好的节油状态。同时也保证了良好的安全性能。

二、车辆的起步和加速

低温季节的启动，在低温状态下，发动机因机油在活塞环的润滑不良，增大活塞工作的阻力，燃油的雾化不良，蓄电池工作能力的降低等因素，从而造成初次启动困难。发动机的启动质量与油量消耗有直接关系，启动次数越多，空耗油量越多，反之越少。原因是发动机启动时，汽油与空气的混合比的含油量是正常运行状态下的2.5倍，因此，提高启动质量是节约燃油的重要环节，汽车发动后的起步和加速，对节油有一定的影响，汽车平稳起步和均匀加速比急起步和猛加速要明显的节省油量，为了在起步和提速上节约燃油，在车辆起步时，应选择低速档，平稳起步，不要急踩油门，从而造成燃料的空耗，离合器要配合得当准确，油门控制适当，做到起步平稳自然，加速均匀，这样既可节油，又可以减轻对机件的磨损。

三、熟练正常的驾驶操作可大大降低燃油消耗量

驾驶员应从思想上树立节约能源的意识，加强学习，提高驾驶操作技能。根据不同车况，路况和天气情况在确保行车安全的前提下，正确合理的驾驶车辆：例如：在汽车技术条件相等的情况下，驾驶技术的高低对油料的节约影响很大，正确合理的驾驶操作方法，可以大大降低汽车行驶时的燃料消耗。不同技术水平的驾驶员，在相同的条件下，驾驶相同的汽车油料可节省20%~40%。汽车行驶时要求驾驶员全神贯注，养成良好的驾驶作风，改正开车陋习，根据不同的路况，车流量和行人动态的变化，合理选择驾驶的方法，端正心态，做到不急不燥、不慌不乱、轻踏缓抬、平稳起步、及时换挡，避免紧急制动和急转弯。行车时做到中速行驶，不开快车、不急加速减速，遇情况，应当适当提前采取措施，轻踩轻放油门，尽量避免高速行驶，以免造成不必要的消耗。

四、车速控制

汽车在相同的道路上行驶时，车速不同，油耗也不同，这是因为耗油不仅取决于发动机的单位工作率的燃料消耗量，也取决于汽车克服行驶所遇到的阻力，当汽车低速行驶时，空气阻力小，克服行驶阻力的功率较小，但发动机负荷极小，有效油消耗上升，百公里油耗较高。高速行驶时，尽管发动机负荷较高，有效油耗率降低，但空气阻力增大，汽车克服行驶阻力所需的功率增大较高，从而导致汽车百公里油耗增加，因此，只有中速行驶时，油耗最低，所以汽车在行驶中，应当用高速档，中速行驶，避免低速挡高速行驶。汽车上短而陡或坡度不大的坡时，采用高速档加速冲刺，利用惯性冲上坡顶。在行驶中，当感到动力不足时，应及时减档，而不应只用加大油门的方式解决动力不足，换挡时要手脚配合默契，动作准确，这样可以缩短换挡时车辆行驶的距离，使车辆的速度和发动机的功率达到最佳的工作状态，到达节油目的。

五、正确滑行

在车辆行驶时，适应滑行，在不知不觉中就会节油。滑行是指车辆靠惯性行驶一段距离，在滑行中，发动机怠速运行，因此耗油很少。加速滑行即车辆达到中速高档行驶后脱档滑行，当降到一定车速后，再换上高速档加速，如此反复的滑行方式，加速时应缓踏加速踏板，节气门开度不超过三分之二，利用坡度滑行，即在坡度不大，安全又保证的条件下，可以利用下坡道路作适当滑行，这样也可以节约油料，在行车中根据减速或停车的需要，准确目测距离，有预见的提前放松加油踏板，通过滑行达到减速或停车的目的。

在长时间等待绿灯放行时，应关闭发动机，减少怠速的运转。这样不但可以节约燃油，还可以减少汽车排出的废气，对城市环境的危害。

节约燃料的方法有很多，车辆的节油主要和驾驶者本人有直接的联系，只有做到正确驾驶，不断学习，达到人与车相互间的默契合作，这才是节油的真谛。

第二篇：浅谈营运客车GPS监控管理系统存在的问题及解决方法

浅谈营运客车GPS监控管理系统存在的问题及解决方法

内容摘要：

进入21世纪以来，我国客运行业得到了迅速的进步，对经济和社会发展产生了重要作用。然而，营运客车造成的安全事故也不断发生。为了减少事故，各级部门及基层营运单位采取了一系列措施，在这一系列的安全措施中，最近几年开始应用的GPS监控管理系统显示出了高科技带来的得天独厚的优势，其对客运行业的安全生产带来了重要影响。但是由于GPS监控管理系统的使用尚处于起步阶段，其在实际运用中也并不能100％到达理想效果。从目前来看，主要存在以下几个问题：

1、GPS硬件设施不尽完美；

2、软件设臵有瑕疵；

3、GPS所依赖的网络资源有所局限；

4、GPS管理队伍力量薄弱；

5、营运客车驾乘人员素质不高；

6、GPS应用及管理经验不足；

7、基层营运单位资金紧张；

8、没有专门的GPS法律法规可供参考。针对存在的问题，应采取以下解决方法，以充分发挥GPS监控管理系统的作用。

1、购臵质量过硬的GPS硬件产品；

2、优化软件程序；

3、增大网络带宽，保障GPS监控数据收发流畅；

4、提高GPS监控管理队伍整体素质；

5、加大教育力度，提高驾乘人员素质；

6、完善GPS监控各种管理措施；

7、基层营运单位适当加大资金投入；

8、期待GPS监控管理相关法律法规的颁布和实施。

关键词：GPS 监控管理 营运客车 交通安全

中国近30年的发展举世瞩目，随着我们国家的改革开发、加入世贸组织及经济全球化给中国带来的飞跃，我国客运市场也在飞速壮大，营运客车的数量在急剧增加，客运从业人员在逐渐增多，各客运企业也在扩大规模。但是由于经济利益的驱动、驾乘人员素质不高等原因，营运客车在给国家作出重大贡献的同时，也经常出现由于超员、超速等问题而引发的交通安全事故。据统计，2005年，营运客车肇事造成20340人死亡，占所有

如某某班线划归另一类……这样，就不能针对不同班线设定不同的最高速度限定。不同方向的客运班线所运行的道路是不一样的，有的走省道、有的走国道、有的走高速、有的一段高速一段普通道路。而不同道路的超速限定是不一样的，更为严重的是一样的道路在不同路段、不同情况下和不同地方规定的最高速度也不尽相同。如：《道路交通安全法实施条例》第七十八条，高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里。同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。因此，监控软件没有专门针对客运班线实际情况的有关设臵，给日常监控带来了不少困难。

三、GPS所依赖的网络资源有所局限。GPS所依赖的网络是整个系统中的纽带，没有它，数据就没有办法发出和接收。在实际操作中，现在我市GPS监控系统所依赖的联通宽带能基本满足日常需要。但是，并不能真正实现智能化监控，究其原因，网络带宽不够是一个重要因素。虽然GPS监控系统的网络宽带是光纤铺设到基层单位，但是由于过高的资费，企业并不能真正使用到100M或更大带宽的传输速度，基层企业GPS监控系统所用带宽多为2M左右，最大下行速度为200KB/S左右。综合车辆数量、网络质量、设备传输能力和网络带宽传输能力等因素，并不能对所有车辆进行智能化监控。性能较好的GPS车载终端可以实现信息2分钟传输一次，但大部分车辆并不能实现短时间内续传（如理想化的1分钟传输一次、30秒传输一次、10秒传输一次等），所以并不能实现对所有车辆的全天候任意时间的查询及监控，往往会造成监控数据不全面。

四、GPS管理队伍力量薄弱。GPS监控管理人员是整个系统中的操作主体，是监控平台的直接操作者，只有通过监控管理人员，所有的监控才能被记录，发现的问题才能被整改，制定的措施才能被实施。然而，现实中，处理，没有统一标准，影响安全隐患整改的质量。

三、各管理人员和驾乘人员对GPS监控设备的应用不熟悉。自从GPS监控管理系统开始使用，没有关于GPS车载终端的讲解和使用方法的传授。这就导致了绝大多驾乘人员甚至管理人员都不能完全了解如何使用车载终端设备，如何发送求救等信息。这就不得不提2008奥运年安全报警系统的设臵和使用，当遭遇劫持、恐怖分子袭击等交通突发事件的时候，驾乘人员如何向监控中心发送求救信息，监控中心能不能在第一时间发现求救信息并及时报警，至今为止，没有任何使用经验。

七、基层营运单位资金紧张。各基层单位的资金状态影响着GPS整个监控系统的许多方面。第一，不能满足GPS人力投入。由于GPS监控系统要求24小时不间断值班制度，对管理人员的数量要求多、专业知识要求高、工作强度要求大，工资成本的付出也较高。较大的人员及资金投入，始终是企业面临的一个问题；第二、24小时不间断的监控系统就要求信息发送量的增加，然而实际运行中发现，信息费的收取额度较高，有的信息费使用完以后会自动停止信息的接收和发送，直接给监控系统造成巨大负面影响；第三、不能满足GPS管理人员的专业知识培训和训练，没有足够的资金就不能聘请GPS行业专家来进行知识传授，影响着GPS智力资源的发展。

八、没有专门的GPS法律法规可供参考。现阶段，还没有专门的针对GPS监控管理相关的法律法规。因此，各基层单位制定各项GPS监控管理措施就没有依据和参考，只能“摸着石头过河”，给相关工作的开展带来一定难度。

针对以上存在的问题，笔者认为，应从以下几个方面着手，以使得GPS监控管理发挥其理想效果和作用：

一、把好GPS硬件设施质量关。各有关部门和基层营运单位可从以下几个方面抓好GPS硬件设施：第一、派出人员到各大GPS生产厂商进行实地考察。目前国内生产GPS的厂家虽然为数不少，但大多集中在深圳、上海、北京等几个大城市，有关部门可派出人员到厂家实地商谈和测验，以选择质量最好，售后服务最好，口碑最好的生产厂家，进行长期合作。第

也极为重要。提高驾乘人员的素质，使其不对GPS监控感到反感的首要任务就是做好营运客车驾乘人员的思想政治教育工作，使其牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，使其真正认识到安全靠预防、GPS监控就是预防安全事故重要措施的道理。第二，加大GPS车载设备维护和保养知识的教育、培训和宣传，使所有驾乘人员充分认识到GPS监控的好处。同时，也要制定各种强制管理措施，对恶意破坏车载终端设备，如故意拔电源线，故意破坏零件，故意扭转摄像头等现象给予重罚，使其不敢人为恶意破坏。

六、出台GPS统一管理措施，进行奥运年突发交通事件GPS求救演练。

一、针对营运客车GPS监控管理工作在日常记录、发现超员、超速、不上线等问题如何处臵等没有统一规范，希望交通主管部门能够针对此项工作出台统一的专项管理措施，以做好GPS监控管理工作有统一标准，有据可依。

二、开展奥运年交通突发事件的GPS求救演练工作。在奥运年开幕前，各营运企业，尤其是有北京、上海、天津等奥运赛事城市班线的车辆，开展一次奥运年防恐、防爆、防投毒等突发交通事件GPS求救及监控中心报警工作的演练，提高驾乘人员警惕心和GPS车载终端设备的使用熟练度，以期达到理想使用效果。

七、基层营运单位适当加大资金投入，确保资金到位、人员到位、技术到位。基层营运企业可针对GPS监控管理设立专门帐户，用于GPS日常管理的开支和发展。以满足GPS管理人员增加、培训费用和正常运行开支

八．期待于GPS监控管理相关法律法规的颁布和实施。

以上问题，总体来说是由于GPS监控管理出于起步阶段，以致出现GPS硬件设施与软件设臵不够完美，网络资源有所局限，管理人员和驾乘人员素质不高，基层营运单位资金紧张和相关法律法规的空缺。但相信随着我国经济的发展，GPS监控管理在营运客车中的安全作用毕竟会越发展越好。这毕竟能推动我国的现代化营运客车管理事业的进一步发展，以赶上和超过世界发达国家的营运客车管理，建设一个具有中国特色社会主义现代化营运客车管理体制。

2006年01月12日,13:37，8-

第三篇：汽车驾驶员技师论文范例-对汽车驾驶节油的思考

汽车驾驶员技师论文

对汽车驾驶节油的思考

【摘要】随着国民经济的高速发展，道路里程数的快速增长，我国汽车数量以几何数量级快速增长。但国际原油价格与国内成品油的价格提高，使汽车的使用成本快速上升。因此，通过纠正不良的驾驶方法，以及正确的保养车辆，使汽车能在最节油的状态下行驶，就成了一个十分有实际意义的课题。

【关键词】驾驶；节油；汽车保养 1.2.引

言...............................................................................................1 影响汽车油耗的因素.......................................................................1

2.1.车辆的重量....................................................................................1 2.2.车身的风阻系数............................................................................2 2.3.发动机技术....................................................................................2 2.4.驾驶者的驾驶习惯........................................................................2 3.节油的策略.......................................................................................3

3.1.新材料的应用................................................................................3 3.2.空气动力学的应用........................................................................3 3.3.新的发动机技术............................................................................3 4.汽车保养技巧...................................................................................4

4.1.尽量减轻车辆重量........................................................................4 4.2.不要过分改装车辆........................................................................4 4.3.不能随意降低用油标号................................................................4 4.4.易损耗配件应及时更换................................................................4 4.5.选择合适的轮胎............................................................................5 4.6.合理选用机油................................................................................5 5.正确的驾驶习惯...............................................................................5

5.1.正确度过磨合期............................................................................6 5.2.车速的选择....................................................................................6 5.3.减少车窗开启................................................................................6

5.4.档位的选择....................................................................................7 5.5.合理使用空调................................................................................8 参考文献：................................................................................................9

1.引

言

石油是一种不可再生的战略性资源，世界上的石油总量是固定的，而成品油是汽车行驶不可或缺的资源，随着近年来国际油价逐步走高，国内的成品油价格也在不断上调中，使得汽车使用的成本不断上升。在以前低油价时代，节省汽油并不受到重视，但在油价高昂的今天，如何在保证正常行驶的情况下，又能节省油料，是一个对经济和环保都有意义课题。

石油的发现与使用，对第二次工业革命的快速发展起着至关重要的作用。20世纪60年代以前，每桶原油价格不超过3美元，欧美强国，享受着低廉的油价，建立了自己国家的现代化工业。从此之后，石油，成了能左右人类经济命脉的战略资源。历史上，围绕着对石油的争夺，产生过三次石油危机，每次危机到来，油价就产生一次跃升。据估算，60%的原油都被提炼成了成品油加进了汽车的油箱中。现在进入了21世纪，国际原油历史最高价已经达到147.25美元/桶，昂贵的价格，使得每个人都不得不小心翼翼地使用每升成品油，汽车的油耗被提到了一个很重要的位置。

2.影响汽车油耗的因素

影响汽车经济性的主要有四大方面的因素： 2.1.车辆的重量

众所周知，欧美人比亚洲人高大，也就造成欧美人普遍喜好体积大的车辆，体积大的车辆，需要耗费更多的钢材，也就有了更加重的车身，车身越重，耗油当然就更大。与此相反，日系车相对而言，车

身重量上就要轻很多，这也是由日本的国情决定的。日本是一个资源小国，原油必须依赖进口，它必须精打细算地使用汽油，使得日本在汽车节油技术上走在了世界前列。因此，日系车的油耗普遍较低，许多注重节油的家庭首选是日系车。2.2.车身的风阻系数

中国最早大规模出现的一款轿车是桑塔娜，这款车当年吸引了无数人的眼球，方正的车头，有棱有角的车箱，还有一个方型的车尾，但用现在的眼光看起来，这辆车却没有哪一点符合空气动力学，因为方形的车身会大大增加汽车行进时的阻力。在高速行驶时，车身的风阻，远远大于汽车与地面产生摩擦力，因此降低汽车的风阻对于汽车节油来说是一个十分重要的问题。2.3.发动机技术

发动机是一辆汽车的心脏，发动机的好坏，对于汽车的行驶的动力、汽车的油耗密不可分。经过这些年的发展，国内汽车发动机生产商有了不小的进步，但是相对于国外成熟发动机生产商而言，技术方面的差距还是很大的。而发动机的先进的核心技术被牢牢掌握在少数几个跨国公司手中，所以提高自身技术是提升自主发动机质量的关键。

2.4.驾驶者的驾驶习惯

驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。据测定,驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%～10%。

因此，驾驶节油的关键是驾驶员能否根据机车的运行条件采用相应的驾驶操作，使人、车配合得当，保持车辆的最佳运行状态。

3.节油的策略

3.1.新材料的应用

现代材料学的发展，为汽车行业的发展做出了重大贡献，现代的汽车，除了必须保证强度的承重部位使用钢材外，许多部份都用更轻的工程塑料来代替，这样就能大大减轻车身自重。甚至有些厂商，如宝时捷，已经开始全面使用一体成型铝制车身，相对于钢制车身，能减轻一半以上的重量，而强度不变，使得加速制动更迅速，油耗也更低。

3.2.空气动力学的应用

汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车速度的不断提高而逐渐被人们重视起来的。计算机技术的发展为汽车行业注入了新的生命力，随着CAD技术在汽车设计中的全面使用，设计人员可以在计算机中对汽车进行三维设计，使得车体外形符合最新的空气动力学，最新的汽车，都有流线型的车身，在高速行进时，能最大限度降低汽车的风阻，使汽车跑得更快更省油，车厢内也能更安静。3.3.新的发动机技术

汽车发动机技术时至今日，已经发展到了一个非常成熟的阶段，最新V型发动机，配上涡轮增压，同样油耗下，动力能显著增加。发动机的还可以在车载电脑的控制下，可以在最经济的情况下平稳运转，目前，日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机的经济

性方面的研究，同样油耗和输出动力情况下，日本汽车发动机优势明显。

4.汽车保养技巧

4.1.尽量减轻车辆重量

车内不要放置过多无用的物件。统计显示，每增加1千克的负载会增加1％油耗，后箱中也不要放很多不常用的东西，这样的无谓负载会增加油耗。

4.2.不要过分改装车辆

爱车的人喜欢将自己车进行改装，加上导流板、防雨罩，尾翼等，这样可能会破坏原车的流线设计，增加风阻。有些喜欢将自己爱车装上灯光，显得十分漂亮，却加大汽车电力消耗，这些都会增加了油耗。4.3.不能随意降低用油标号

高标号汽油是为了适应高压缩比的发动机而产生。高压缩比的车意味着更高的动力性和节能性，但前提是选用适配的燃料。要想省钱，只能在驾驶习惯、车辆维护等方面去动脑筋，决不能在汽油标号上做文章。相同的车型，该使用93号汽油而选90号，油耗会增加3%以上，而且会给爱车带来不必要的损伤。4.4.易损耗配件应及时更换

汽车消耗品需要及时更换，如空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器：每行驶5000公里以上配件都需要更换，因为空滤堵塞会引起进气量减少，导致油料燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常。

4.5.选择合适的轮胎

选择合适的轮胎对汽车而言至关重要，选择大厂生产的名牌轮胎，在质量就有了保证。

要经常性检查轮胎气压，气压过高，使得轮胎过硬，与接触路面变窄，轮胎磨损增加，气压过高非常容易引起爆胎。同时还增加车辆行驶震动，对避震器的损耗就会增加；气压过低，中间散热变差，引起局部温度升高，同样会引起爆胎的倾向。同时也会增加轮胎的磨损，油耗会增大。

现在已经开始流行冲氮气，氮气属于惰性气体，渗透率低，因外界的温度变化热胀冷缩的程度较小，轮胎充上氮气后胎压会较稳定。因为高速行车时轮胎的磨损加剧，产生的高温对行车会造成一定的安全隐患，氮气预热后膨胀较小，可以有效的降低爆胎的几率，能够增加行车的安全性，并降低油耗。4.6.合理选用机油

发动机机油依照黏度分为冬用油和夏用油。在车辆行驶过程中，多级油在高温条件下仍然具有一定黏度，能够保持良好的润滑作用，从而减少油耗。另外，使用多级油不仅能节省燃料，还能减少汽缸壁与活塞表面的结焦。

5.正确的驾驶习惯

虽然汽车生产厂商的技术进步，对于车辆节油的贡献很大，但对于驾驶者而言，良好的驾驶习惯对节油也影响很大，随着油价的持续上涨，汽车的油耗越来越被人们关注，究竟怎样开车才更省油？

5.1.正确度过磨合期

新车在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内；尽量减少急加速、急减速。5.2.车速的选择

在汽车从起步到停车熄火的整个运行期间大部分时间是在路途中以某一车速行驶因此，在驾驶中合理的选择车速是驾驶节油技术中很重要的一环。特别是对长途货运车来说，车速的选用是否恰当对行车油耗影响很大。如图1所示两种不同类型汽车车速与油耗关系[3]：

图1-汽车速度与油耗关系图

由图1可以看出，汽车在接近低速的中等车速行驶时，燃油的消耗量最低，而高速行驶时，随着车速的增加，油耗也迅速增加。这是因为在高速行驶时，虽然发动机的负荷率较高，但是汽车的行驶阻力急剧增加，从而导致油耗的增加，因此选择合理的车速是至关重要的。5.3.减少车窗开启

为了节油，采取高速关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于85公里每小时的时候，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，它会让的燃油经济指数下降10％ 5.4.档位的选择

在一定道路上，汽车使用不同档位行驶时的油耗量是不同的。低速档主要用于起步、爬陡坡及要求牵引力大的工况，但因运行是燃料消耗量大，不宜长时间使用；中速档是由于急转弯、窄路会车和通过困难道路等，虽速度稍快，但不适合长距离行驶，作为过渡档位，大多用于挂入高档前的加速；高速档，由于传递到驱动轮上的转矩较小，但速度高，故是在良好路面上正常行驶的常用档位。当汽车在同一道路条件下以同意车速行驶时，使使用档位越低，汽汽车的后备功率就越大，发动机的负荷越低，汽车的油耗就越高。一般各档位之间的油耗相差15%~60%，越是低档之间相差越大。因此，汽车起步后应迅速换入高档，不宜用低档长时间行驶。另外，换挡动作力求迅速、准确、避免汽车在换挡过程中车速下降过多。

图2 最佳燃油经济换挡点的选择

由图2所示的小时燃油消耗与速度关系曲线[4]，求取最佳的燃油经济型换挡点就是要是图上Q曲线下的面积达到最小。在图2 中，A、B、C三点即为最佳的燃油经济换挡点。另外，在两个不同档位之间进行变换的时候还要注意以下两点[4]: A.低速档换高速档（加档）

汽车在平路上行驶，必须根据车型按最佳的档位车速自低速档依次换入高速档。超前或滞后都会使油耗增加。采用低档高速行驶或是高档低速行驶都会是发动机运行在高比油耗区，从从而增加车辆的油耗。

B.高速档换低速档（减档）

在汽车运行中，由于道路阻力增大或情况变化，高一档的动力不足以维持汽车正常行驶时，就需要减档。较早减档不能充分发挥高一级档位的发动机负荷率高的优势，油耗会上升；过迟建档会使发动机超负荷运转，机件磨损增加，油耗也就上升，甚至会因工况恶化而熄火。

5.5.合理使用空调

空调是汽车的一个耗油大户，夏天时，空调要合理使用，尽可能不要长时间开空调，这样，不仅大大增加油耗，对车辆本身机件也会有损害。空调的制冷液要定期检查，散热片也要定期清洗，如果长时间不清理，灰尘会降低散热效率，同时会增加空调启动时间。

对于不同的汽车，节油效果是有差异的，具体到某一款车，能节省汽油的量也不会很大。但如果单位的所有汽车都能遵照节油的方

法，最大限度节省燃油，那么聚沙成塔，所产生的总效益将会是非常巨大的，不仅增加了对资源的合理利用，更能减少污染物的排放，有利于环境保护，促进了社会可持续发展。因此，推广汽车节油技术是非常有意义的。

随着更新技术的发展，将会有更新的技术应用到汽车上，最新的燃料电池技术，乙醇燃料添加技术，混合动力汽车等等出现，将大幅改变汽车原来的面貌，更加促进对燃油的合理利用。

参考文献：

[1] 钱耀义.汽车发动机汽油喷射系统[M].北京:人民交通出版社,1998 [2] 赵建友.汽车安全驾驶技术[M].北京:人民交通出版社,1998 [3] 贺小军,王红岩,等.自动变速车辆换挡规律的研究[J].装甲兵工程学院学报,2004 [4] 蔡凤田.汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术[J].汽车运行节能技术,2001

第四篇：32--浅谈如何安全驾驶及汽车节油（本站推荐）

浅谈如何安全驾驶及汽车节油

从我从事驾驶工作以来，我注重学习专业知识，不断增强业务素质。始终把素质过硬当作合格驾驶员的基本功，经常利用业余时间，学习钻研行车驾驶、交通法规、机械原理等方面的知识，拓宽知识层面，提高自身素质，为安全行车奠定坚实思想基础。遵守交通规则，确保安全驾驶。为保证行车安全，平时注意车辆保养，每天上下班都坚持先检查车况，看车辆是否有毛病，发现问题，及时维修，每次都是在确认车辆良好情况下才出车，较好防止了行驶路上出问题。同时，行驶途中始终坚持宁停三分，不抢一秒，严格遵守交通规则，服从交警指挥，较好防止了交通事故出现。对汽车做定期的保养。同时注意保持车内卫生，经常打扫清洗，为旅客创造舒适环境。工作中不怕苦累，经常起早贪黑，加班加点，但从无怨言，能保证旅客的舒适、安全。

经过这几年的驾驶历练，我对安全驾驶及汽车节油有较深刻的认识。下面就我对驾驶员如何提高汽车驾驶员预防事故的措施、汽车节油技术及汽车主要故障检修浅谈一下个人看法：

一、如何提高汽车驾驶员预防事故的措施

1、认识和掌握“信息处理特性”，驾驶员无论是在滩区或在路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测，作出判断，然后才是行动，欲使行动无误，关键在于收集各种情况，在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。

2、驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性，还要熟悉自己车辆性能，随着国家经济建设的发展，道路条件发生了质的变化，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来，在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。

3、做为一名驾驶员要学习交通安全心理学，注重心理健康,从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质，正确认识事故出现后的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系，为消灭事故增加信心，建立科学的依据。

4、严格训练，提高技术水平。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提，为此对所训驾驶员进行严格训练，严格要求，在实习期间要增强自我跟车训练实践，掌握车辆运动规律，提高自己独立处理各种情况的能力，避免“职业杀手”的出现。

二、汽车的节油技术方法

对于一定的车型而言，汽车燃油消耗量的多少，主要取决于驾驶员驾驶操作的技术水平，其驾驶操作的技术水平的好坏决定了汽车耗油量的多少，驾驶操作的技术水平主要包括以下几个方面：

1、热车：对汽车发动机启动后进行3～5分钟的热车后可起步，这样可以有效的降低油耗，并能减少有害物质的排放。

2、起步：冬季启动后起步应保持低速行驶，待发动机及各总成温度升至正常后方可正常加速行驶；日常起步应从一挡起步，尽量避免起步时急踩加速踏板。

3、挡位及车速的选择：汽车在良好的路面上行驶，应尽量选择较高的挡位（高档位不代表高速）。上坡时应提前加速，利用惯性冲坡，不能利用惯性冲坡的应提前降至合适的挡位上坡，以免因降挡过晚造成动力不足，增加换挡次数，使油耗增加。

4、离合器的运用：试验表明，在良好道路上起步连续换挡至车速40km/h，一脚离合器换挡法可以节约燃油0.4ml，时间缩短1s，在坡道上减挡，一脚离合器换挡法由五挡降至四挡，可节约燃料1.65ml，缩短时间0.56s。

5、加速踏板的控制：汽车行驶时，加速踏板应轻踏、柔和控制，应尽量避免急加速及空踩加速踏板。提倡预见性驾驶，细心观察前方百米范围内的路况，再决定是否加油。明明还有几秒就是红灯了，偏要一脚油门去赶，增加油耗不说，还影响道路行人安全。多注意周围的车况、路况再下判断，平时多注意了，节油也就积少成多了。

6、合理利用制动：汽车行驶时，应尽量利用发动机制动，少踩制动踏板。制动前应有预见性，能合理的利用滑行来控制车速，尽量避免紧急制动。

7、发动机温度的控制：发动机温度过高、过低，都将直接影响发动机的工作状况及燃油消耗量，正常的发动机温度（80～95℃）有利于燃料的雾化和混合气的均匀分配，使发动机具有良好的燃油经济性和动力性，并且能保证机油的润滑能力，以减少发动机的磨损，降低

摩擦功的消耗。

8、空调温度设定：空调是夏季油耗偏高的重要因素，所以在使用空调时必须注意，尽量不要把温度设定在最低，如果空调在最低温度时，空调压缩机不停的工作，油耗负担会随之增加。

三、汽车的主要故障的检修

作为一名驾驶员，必须具有对汽车基本故障检修的能力。汽车基本故障包括汽车发动机故障及汽车底盘故障等。

1、当汽车行驶途中出现运行无力、异响、耗油量大及水温升高等故障时，发生此故障的原因是活塞烧顶、爆震。要排除此故障，我们应检查活塞头部是否已经熔化或有熔化迹象。若已熔化，应换新活塞，并清洗机油底壳，检查、清除油道已熔化的铝颗粒。最后重新组装试车。

2、当汽车起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。产生此故障的原因主要是从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘结合。排除此故障的方法是更换从动盘或压盘。

3、当汽车行驶、滑行时，驱动桥均发生较大的响声。产生此故障的原因主要是主传动器一对锥形齿轮严重磨损、齿轮变形、齿轮断裂、齿面磨损、啮合面调整不当、啮合间隙太大或太小、啮合间隙不均或未成对更换齿轮等。排除此故障主要方法是更换主传动器的锥形齿轮。

通过几年的驾驶经验，根据自己的技术能力和业绩，对照国家职业标准，本人已达到汽车驾驶员技师水平。

第五篇：汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查

汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查

工作规范出台的背景

道路运输业是面向社会的服务性行业，道路运输生产安全关系广大旅客生命财产安危，关系行业可持续健康发展，做好道路运输安全生产工作是道路运输业永恒的主题。当前，道路交通安全仍处于事故易发多发期。另一方面，出行的旅客和上级领导对安全的期望值在提高。抓好安全生产，是贯彻落实党的十八大精神、践行科学发展观的重要体现，是一项严肃的政治任务。近年来，道路运输安全形势虽然有所好转，但基础仍然比较薄弱，与人们的期望值有一定差距，需要下气力抓好安全生产。交通运输部党组非常重视安全工作，认真履行道路运输行业管理中安全管理的职责，采取了一系列积极措施，做了大量有效的工作。2009年，在辽宁发生的天津与内蒙古车辆大客车迎面相撞事故，超员情形无法查清，因为有的地方出站检查形同虚设。营运客车安全例行检查工作规范明确了客运站安全例检的项目和操作方法，过去有检查项目而没有检查标准，2011年7月22日发生在河南信阳境内的京珠高速公路大客车起火事故，我们实行了安全告知。特别是去年8.26特大事故之后，部出台了十项安全生产十项措施。今年春运前，密集出台了几个加强安全管理的文件、标准和规范：包括再次修订了《道路旅客运输及客运站管理规定》，印发了《关于进一步加强道路包车客运管理的通知》、推出了《道路客运安全告知》视频及培训片，制订了《汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查工作规范》（交运发〔2012〕762号），把安全管理措施固化下来，规范起来。原有的安全例检八项规定缺乏细的标准。在客运站暗访时，看到缺玻璃、地板有窟窿、车身锈蚀、发动机严重漏油等情形。制订规范，能有效保证客运站安全例检科学、合理、严肃开展；以制度倒逼客运企业和驾驶员做好车辆维护，切实保证车辆技术状况良好，把车辆的安全隐患全部消除在发车前。

在2013年运输春运工作座谈会上，就上述一系列文件的全面实施作了动员和部署，并把“平安春运”作为今年春运工作的主题。从整个春运情况看，达到了预期的目的，“平安春运”在行业也深入人心，在社会上得到认可。目前，安全生产形势依然严峻，2月2日前后，又发生几起事故。

为做好 762号文的贯彻落实工作，切实提高各地汽车客运站营运客车安全例检的科学化、标准化及规范化水平，上级管理部门决定将《汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查工作规范》列入2013年交通运输系统培训计划。

客运站出站检查工作是我们执行“三不进站六不出站”的重要关口。汽车客运站营运客车安全例检工作是防止营运客车“带病上路”的“防火墙”。制定并严格实施客运站安全例检及出站检查规范，是强化汽车客运站安全管理制度的进一步落实，是道路运输行业贯彻落实《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕30号）精神的重要举措，是进一步加强道路运输业安全生产管理的客观要求，是提高客运站在出站检查和客车安全例检科学化、标准化、规范化水平的有效途径。各级道路运输管理人员和经营者要从促进道路客运业科学发展、安全发展的高度，充分认识《工作规范》实施的重要意义，加大宣贯力度，精心组织实施，狠抓规范落实。