第一篇：9、建设工程测量记录册
外部资料
建设工程测量记录册
工程名称： 番禺石岗东商城 文件类型：
发文单位：
资料页数：
验 收 部 位：
备注：
记录编号：文件编号：发文时间： 记录时间：
第二篇：工程定位测量及复测记录专题
6KV高压室定位测量及复测记录 单位工程名称
车集煤矿南二风井35KV变电站安装工程
建设单位
河南龙宇能源车集煤矿
定位依据
车集煤矿南二风井35KV变电站安装工程施工蓝图
工程定位示意图及说明：
说明：基础槽钢定位根据施工蓝图基础位置进行定位，定位使用钢卷尺进行测量，设备基础槽钢使用水平仪进行检测找正。测量员：工程技术负责人：年月日
建设、监理（设计）单位复核意见： 复核单位： 复核人： 年月日
35KV高压室定位测量及复测记录 单位工程名称
车集煤矿南二风井35KV变电站安装工程
建设单位
河南龙宇能源车集煤矿
定位依据
车集煤矿南二风井35KV变电站安装工程施工蓝图
工程定位示意图及说明：
说明：基础槽钢定位根据施工蓝图基础位置进行定位，定位使用钢卷尺进行测量，设备基础槽钢使用水平仪进行检测找正。测量员：工程技术负责人：年月日
建设、监理（设计）单位复核意见： 复核单位： 复核人： 年月日
室外变压器定位测量及复测记录 单位工程名称
车集煤矿南二风井35KV变电站安装工程
建设单位
河南龙宇能源车集煤矿
定位依据
车集煤矿南二风井35KV变电站安装工程施工蓝图
工程定位示意图及说明：
说明：变压器基础轨道定位根据施工蓝图基础位置进行定位，定位使用30米钢卷尺进行测量，设备基础轨道使用水平仪进行检测找正。测量员：工程技术负责人：年月日
建设、监理（设计）单位复核意见： 复核单位： 复核人： 年月日
第三篇：浅谈城市道路建设工程测量工作
浅谈城市道路建设工程测量工作
摘 要：近些年我国经济飞速发展，城市化建设速度加快，城市道路建设数量激增，既而城市发展建设对于道路的质量要求逐渐提高，而道路测量工作，是城市道路建设施工中的一个重要环节。而我国城市道路建设施工时，其测量工作往往出现种种不规范、不合理现象，既而影响到道路工程质量、造成经济损失。由此，道路测量工作对于城市道路建设工程有着提高工程质量、缩短工期的作用。本文就对城市道路建设工程中的测量工作进行简要分析、评述。关键词： 城市建设 道路工程 测量
道路工程的主体在于地表，其对于施工测量与勘测设计方面要求较为细致，其工程长度可达百公里。而施工测量其主要工作是利用相关专业测量设备，通过不同的技术手段将设计图中的数据、位置、形状等信息真实的放样到实地。而测量放样的结果对于道路工程项目质量的安全、等级、结构、功能等都有着直接的影响。
一、测量的内容与任务
（一）测量任务：
1.为道路工程的设计提供断面图与地形图，主要为勘测设计环节的测量工作。2.依据设计位置的需求，将线路落实到实地，主要为施工放样的测量工作。
（二）测量工作内容：
1.依据工程要求标准和已有的地形图纸，与工程现场相结合进行勘察，在比例尺较小的图纸上确定规划路线位置、方向，制定比较方案等相关初步设计。2.与道路工程需要相结合，顺着基本走向测绘平面图或带状地形图，在指定地点进行工地地形图的测绘。测图比例尺依据不同工程项目的实际标准，参考相应的设计和施工规范选定。
3.根据其道路工程的需要，测绘制定线路的横断面图与纵断面图。根绝不同工程的实际需要，选定比例尺。
4.收集规划工程设计区内各种比例尺平面图、断面图、地形图等资料，还需要对工程场地内地质、水文、控制点等相关资料进行收集。
5.在道路工程的实地，根据设计方案标出线路的基本走向，并对其进行高程控
制测量和平面控制测量。
6.以设计图纸为依据，将线路中心线上的各种点位，测设到实际工程地面上，即中心测量，其包括线路转折点、起止点、曲线主点以及线路中心里程桩和加桩等。
7.道路建设竣工后，根据工程的实际情况，测绘竣工断面图和平面图。8.根据城市道路工程项目的详细设计，进行施工测量。
二、城市道路工程测量工作基本流程：
（一）图纸选线：
城市道路测量工作，需根据道路建设部门提出的工程建设的基本思路，采用比例尺相对合适的地形图，在图上进行比较，既而选择线路方案。现实性好的地形图，对于规划选线尤为重要，既而更好的为线路工程提供初步的地形信息，从而可以依据此测算其线路桥梁、长度、隧道长度、涵洞数量等项目，由此估算建设投资费用并实施选线方案等。
（二）现场勘察：
根据图纸上的各种选线方案，进行现场实地踏勘、视察、调查等，从而了解实际线路沿途的情况并收集数据资料。沿途的相关控制点、工程地质情况、所经建筑、交叉位置，有关石、土等建筑材料的来源等等，这些都是勘察时需重点掌握的地方。由于城市经济快速发展，城市建筑日益增多，道路变化频繁，从而使地形图的现实性落后于经济建设，地形图与实际地形存在差异。由此实地现场勘察工作对于图上选线尤为重要，使其资料得以补充。
（三）论证方案：
根据实地现场勘察的所有资料和图上选线，与建设单位的意见相结合，进行方案的论证，经过分析、比较后选定规划线路的方案。
三、道路测量工作要点：(一)测量仪器：
道路测量仪器在运输中容易出现各种鼓掌，而许多作业人员只懂得使用而不会检验、校对，既而测量结果易产生偏差。有时恢复定线后，以此中线方向为准而所修筑的路基结果，与相同线路上的桥涵周线方向不符合，既而只能返工。其原因在于测量仪器的后视交点或转点，在纵转望远镜其前视放线时，而经纬仪望
远镜的视准轴与横轴未形成垂直而引起误差。应在对视准轴进行检验、校对误差外，采用取证、倒镜分中法的方式进行放线，既而减少视准轴所引起的误差的影响，还需提前检查道路桥涵周线方向与中线方向是否相同，便于修正偏差。在进行高程测设时，在不同测站上安置水准仪，测设相同点的标高，而结果往往并不一致。其原因在于水准仪的水准管轴与视准轴不平行而引起的误差。由此，在对两轴平行进行检验、校对外，实际测量时应尽可能的将测站点、测设点、水准点的间距相等，既而避免因两轴未平行的误差而引起的影响。测量仪器的校核、检验，每年需经过相关拥有资质的检测单位、人员来进行，既而保证测量仪器的准确度。在条件允许下，建议采用例如全站仪、光电测距仪、GPRS技术等先进设备，既而满足其精准度要求。
（二）线路复测： 1.高程复测：
道路施工时的每处高程，是依据探测设计所设置的水准点高程而测设出的，既而需对水准点高程进行严格复测。在复测前，需详细比对设计单位提供的水准点成果表中的高程与纵断面图、平面图上所注相对应的水准点，其高程是否相同，再到实际现场验证水准点的位置，待确认后可进行复测。对于高程的复测，其中桩控制点建议采用两个水准点推导高程。2.明确中线控制桩的位置：
中线控制桩是确定线路放线的主要条件，是确保工程能依正确的位置连续施工的关键标桩。当开始施工与勘探设计之间的实践间隔过长时，中线上的控制桩其位置肯能发生移动或遭到破坏，而在繁华地区易与其他不同性质的桩位混淆。由此施工前需详细对照设计文件，查看其位置是否符合。在检验时，应与涵轴线方向、桥及其他物体进行对照，可采用坐标法恢复控制桩。
（三）边桩、栓桩设置： 1.边桩设置：
边桩设置，其就是对路堤坡脚位置进行标注，提供路基施工的标志。当今我国道路建设多数采用机械化施工技术，因边桩紧贴路基边缘位置又短小，压路机、推土机作业时难以发现，既而往往被土掩埋或被推掉。由此应采用一到二米长的细杆，将其插入路基边缘半米位置，或将高杆的外部布设一层保护桩。既而不易
损坏，又能控制路基其边缘位置，还可随时补桩，适用于机械化施工。2.栓桩设置：
在道路施工的测量时，需常常依照中线控制桩开展对中线的测设、恢复工作。但由于种种因素，这些桩经常遭到破坏及损坏。由此，栓桩的位置要设置在不受人为、机械等因素破坏的地点，栓桩的设置还需要注意设置在控制点附近不易遭损坏的地点，而每个方向需设两个到三个引桩并用经纬仪定向，以骑马装的形式将桩位恢复。设置完后，还需绘制示意图并做记录以便查找。如栓桩位置需长期保存，应用混凝土灌桩并标示点位，既而已备长期使用。结束语：
道路工程测量工作是道路建设的重要条件，其测量工作的质量与效率直接关系着整个工程，也关系着业主、民众、建设单位的切身利益。道路建设工程的测量工作是一个严谨的工作，对于测量的数据尽可能的避免一切偏差，测量作业人员更需要严格遵守相关规范，科学、合理的进行测量工作。在现代社会经济飞速发展下，城市道路建设越发复杂、频繁，既而道路测量工作也应适应社会需求，不断更新设备与技术，为未来的交通系统做出更加卓越的贡献。参考文献：
[1]杨东湖.城市道路施工测量中应注意的一些问题[J].四川建材,2010,(02)[2]王建红.道路施工测量误差估算及施测时应注意的问题[J].科技情报开发与经济,2006,(16).[3]蒋姗敏.浅谈道路施工的测量工作[J].科技信息(科学教研), 2007,(23)
第四篇：工程定位测量、放线记录填写范例
表B.0.5
施工控制测量成果报验表
资料号
工程名称：
A栋公共商业项目
致：
监理单位
（项目监理机构）
我方已完成培训用房周围室外污水管网的施工控制测量，经自检合格，请予以
查验。
附件：
1.施工控制测量依据资料2.施工控制测量成果表
施工项目经理部（盖章）
项目技术负责人（签字）
****年**月**日
审查意见：
项目监理机构（盖章）
专业监理工程师（签字）
****年**月**日
注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
工程定位测量、放线记录
表C2-1
资料号
工程名称
A栋公共商业项目
测量单位
施工单位
图纸编号
给排水：排水总平面图03
检测日期
2021年09月13日
坐标依据
1987昆明坐标系
复测日期
2021年09月13日
高程依据
1985国家高程基准
使用仪器
TKS-202全站仪
闭合差
α＜±26″
h≤±5mm
仪器检定日期
2021年06月10日
定位抄测示意图
控制点：1、Z4,1524.315,5713.153,1535.8492、Z5,1454.436,5721.779,1535.5493、Z6,1405.241,5727.771,1535.5024、Z7,1366.420,5727.334,1535.565
抄测结果
经核对：
1、工程坐标控制点定位准确，符合设计要求及相关规范规定。
2、控制点稳固可靠，不受环境影响。
3、测量准确，所有闭合差均在允许偏差范围内，与设计相符合。
4、管网测量放线误差均符合相关技术要求。
见证单位
监理单位
见证人：
测量员：
记录员：
项目技术负责人：
****年**月**日
本表由施工单位填写，施工单位、建设单位、城建档案馆各保存一份。
第五篇：工程测量
工程测量实习报告实习时间：2013年7月1日——2013年7月20日 实习地点：陕西省西安市临潼区凤凰池景区施测组织：西安科技大学测绘学院资源环境与城乡规划管理10级 实习目的：工程测量实习为模拟生产实习，是资环专业本科学生在学完《工程测量学》后，将所学的理论知识勇于实践的一次极其重要的综合性实践环节。通过本次实习，要求学生初步掌握工程控制网设计技术和施测方法；掌握施工放样的方法及其实施；变形监测的方案设计及实施；新仪器操作使用等。实习的作用：通过本次实习，是学生将测量学、误差理论与测量平差、控制测量、工程测 量、施工测量及变形监测等课程中所学的基本理论、方法和技能融于一体，并在控制测量、施工放样等测量实践中加以灵活运用。学生通过该实习将获得方案设计、外业观测、内页计算、图形绘制、文献引用、资料整理、精度分析、报告编写等测绘工程师的基本素质训练，从而巩固和深化理论教学的内容，检验学生理论联系实际的能力；锻炼实习操作的动手能力；培养学生运用基本测量理论来分析、解决实际工程技术问题的能力；加深对工程测量基本理论方法的理解，并为毕业实习和设计及以后参加实际工作做好准备。完成工作量:完成了测区的公路勘测、坐标系统分析选择、施工放样、变形监测等工程建设中比较常见的测量工作，在此基础上完成控制点选埋；外业导线、水准观测；内业平差计算；地形图测绘；纵、横断面测量等各项工作。
一、测区概况陕西省西安市临潼位于渭河平原中部，西距西安市30千米。因城东有临河西有潼河，故名临潼。自周、秦以迄汉、唐，一直为京畿之地，从三千多年前的商朝至以后各朝均在此设置县以上的行政机构。面积915平方千米。地势： 南高北仰、中间低，境内有山、有塬、有川，以川为主，分为骊山丘陵区、渭河南黄土台塬区、山前冲积扇区和渭河冲积平原区四类。南部骊山最高处海拔1302米、城区海拔500米。气候：属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季干、湿．冷、暖分明。年平均气温13.1℃ 极端最高气温41．9℃，极端最低气温—17℃，年均降水量555毫米。无霜期219天，适宜于多种农作物种植。河流：渭河境内流长36．5千米，主要支流，北有石川河(含支流清河)，南有零河、戏河、玉川河、沙河、五里河、临河(含支流潼河)、三里河、韩峪河。凤凰大道位于临潼区境内，其地势气候与临潼区境内相同。
二、利用资料情况《工程测量实习指导书》、测区已有控制点资料、测区已有地形图资料、建设部1999年制定的《城市测量规范》和国家质量监督检疫总局、国家标准化管理委员会2007年发布的《国家基本比例尺地形图图式 第一部分：1:500、1:1000、1：:2000地形图式》、（1）坐标系统大地坐标系为1954年北京坐标系。高程坐标系统分为1985国家高程基准。（2）采用仪器全站仪一套、S3水准仪一套、脚架3个、基座2个、尺垫2个、单棱镜2个 等。（3）观测方法本次测量平面控制测量采用的方法为测回法，高程控制测量采用的方法为双 面尺法。（4）利用资料的精度情况
1）平面控制测量根据《公路勘测规范》的要求，平面控制测量的等级为一级5″导线。平面控制测量的各项技术要求见下表：
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