小车科目二考试技巧(五项)

第一篇：小车科目二考试技巧(五项)

小车科目二（场地考试）练习技巧

一、上坡定点停车和起步

1、车辆在上坡行驶时，不能压到右边粗线，而且中途不能停车。行驶时，用铆钉对细线或用7字凹槽对粗线边缘。

2、车辆行驶至图上位置时停车，为定点停车合格标准（车辆右边轮胎压在细线上，车牌垂直向下正好在粗线内）（左侧窗花在粗线上，或左前立框距粗线1拳头远）。（或仪表盘右上角对准前右标杆）这时车牌就垂直粗线中心了。

3、首先，应该踩离合，踩刹车，挂一挡（不用手刹）

4、左脚保持在半离合状态时，右脚就可以慢慢放开刹车（用手刹的也可以放手刹了）这时如果待速大的车，就会自己前进了。

5、如果车辆待速小，没有前进（只要左脚稳在半离合，车辆就不会后滑），右脚就可以慢慢的踩油门，踩到发动机转速保持在2000左右时（发动机转速大小因车而议），车辆就会前进了。

6、车辆前进后，保持踩油门，慢慢放离合，离合放完后，就是正常行驶了

二、侧方停车

1、右侧后视镜调节到最低，车身占后视镜约1/5；

2、入场：车身在库的左侧车道上，右轮延着库左边线行驶，车轮距左边线30—50公分（从座位上看，桑塔纳一般是车右侧机盖1/3的位置压线），（在车上观察，雨刮铆钉正好和库边线对齐，这样就能保持30-50公分了），车行驶到库上边线以前50cm处停车。（斜看左后视镜底沿距停车线1拳头）

3、倒库：打右转向，挂倒档半联动倒车，从右后镜上看，当右后视镜下沿过库前沿10公分后，立即向右打轮1.5圈（打死）。

4、当左侧后视镜看到车库右后角时，向左回轮1.5圈，继续直倒车。

5、当左后视镜中的库左线正好平分左镜内下角时，（从左侧后视镜看左后轮马上碰线时）向左打轮1.5圈，继续倒车直到车正、车轮回正，(两侧后视镜观察到车身与库边线平行)，停车，拉手刹，关转向灯。

6、出库：打左灯，按喇叭，挂1档起步，方向盘向左打1.5圈。当看到机盖最右侧越过左库边线时，（或路左边线正好平分左镜与车身夹角时）向右回轮1圈，继续前进到车身与与路右边线平行时，（可以从右后镜上看）向左打1圈，车就沿直线行驶了，进行下一个考试了。

三、直角转弯

1、汽车挂低速挡起步。接近直角弯20米左右时打左转向。

2、汽车进人直角弯之前靠右侧行驶，右侧车轮与道路右侧边线保持约30公分的间距；（可以从右后视镜中去看和体会）

3、当汽车行至驾驶人通过左前窗小黑立柱正好看到内直角突出点对齐时，迅速

向左转动转向盘至极限位置。

4、当左后轮越过内直角突出点时，开始逐渐向右回正方向驶出车道。（车速一定要慢）

5、关闭左转向，进行下一个考试。

四、“S”弯路

1、车低速驶入弯路，当车头盖中间在前曲线上时向左打1圈方向，观察左后视镜，保证左后视镜中后到车身与曲线相距30—40公分，微调方向缓慢前行。

2、左转曲线完毕后，回轮前行。到车头盖中间在曲线上时，向右打1圈方向，保证右后视镜中后到车身与曲线相距20—30公分，微调方向缓慢前行。

3、当车身完全驶出“S”路后，回正方向，进行下一个考试。

五、倒车入库

（从右侧，外手倒，先打开右转向）

1、在右后视镜下沿刚到场地右边线时，立即向右打尽方向盘。中间要适当调整车身，保证车身平稳进库口，（从右后视镜上看，车身距库右边线20公分最佳）。

2、当左后视镜看到库左边线时，调整车身与库平行。

3、当左后视镜下沿与库前线平行时，停车关转向。

4、打左转向，挂一档前进到车头吃掉场地白线时，向左打尽方向，车身与场地前线平行时，回正方向，车轮过场地左边线时停车。

5、（从左侧，内手倒，开左转向），当左后视镜下沿接近场地左线时，向左打尽方向。中途适当调整车身，保证车身平稳进库口，（从左后视镜看车身应与库左边线相距40公分为最佳）。

6、当左后视镜下沿与库前线平行时，停车关转向。

7、打右转向，挂一档前进，当车头盖接近前白线有就要与白线相碰时，向右匀速打尽方向，车身与场地平行时，回正方向，车轮越过场地右边线时停车，关转向，手刹，空档，摘安全带，下车。考科完毕。

第二篇：小车科目二考试技巧(五项)

小车科目二（场地考试）练习技巧

一、上坡定点停车和起步

1、车辆在上坡行驶时，不能压到右边粗线，而且中途不能停车。行驶时，用铆钉对细线或用7字凹槽对粗线边缘。

2、车辆行驶至图上位置时停车，为定点停车合格标准（车辆右边轮胎压在细线上，车牌垂直向下正好在粗线内）（左侧窗花在粗线上，或左前立框距粗线1拳头远）。（或仪表盘右上角对准前右标杆）这时车牌就垂直粗线中心了。

3、首先，应该踩离合，踩刹车，挂一挡（不用手刹）

4、左脚保持在半离合状态时，右脚就可以慢慢放开刹车（用手刹的也可以放手刹了）这时如果待速大的车，就会自己前进了。

5、如果车辆待速小，没有前进（只要左脚稳在半离合，车辆就不会后滑），右脚就可以慢慢的踩油门，踩到发动机转速保持在2000左右时（发动机转速大小因车而议），车辆就会前进了。

6、车辆前进后，保持踩油门，慢慢放离合，离合放完后，就是正常行驶了

二、侧方停车

1、右侧后视镜调节到最低，车身占后视镜约1/5；

2、入场：车身在库的左侧车道上，右轮延着库左边线行驶，车轮距左边线30—50公分（从座位上看，桑塔纳一般是车右侧机盖1/3的位置压线），（在车上观察，雨刮铆钉正好和库边线对齐，这样就能保持30-50公分了），车行驶到库上边线以前50cm处停车。（斜看左后视镜底沿距停车线1拳头）

3、倒库：打右转向，挂倒档半联动倒车，从右后镜上看，当右后视镜下沿过库前沿10公分后，立即向右打轮1.5圈（打死）。

4、当左侧后视镜看到车库右后角时，向左回轮1.5圈，继续直倒车。

5、当左后视镜中的库左线正好平分左镜内下角时，（从左侧后视镜看左后轮马上碰线时）向左打轮1.5圈，继续倒车直到车正、车轮回正，(两侧后视镜观察到车身与库边线平行)，停车，拉手刹，关转向灯。

6、出库：打左灯，按喇叭，挂1档起步，方向盘向左打1.5圈。当看到机盖最右侧越过左库边线时，（或路左边线正好平分左镜与车身夹角时）向右回轮1圈，继续前进到车身与与路右边线平行时，（可以从右后镜上看）向左打1圈，车就沿直线行驶了，进行下一个考试了。

三、直角转弯

1、汽车挂低速挡起步。接近直角弯20米左右时打左转向。

2、汽车进人直角弯之前靠右侧行驶，右侧车轮与道路右侧边线保持约30公分的间距；（可以从右后视镜中去看和体会）

3、当汽车行至驾驶人通过左前窗小黑立柱正好看到内直角突出点对齐时，迅速

第三篇：2014C1小车驾照考试科目二考试技巧精华整理

科目二（场地）考试项目：

基本考试项目：1：坡道定点停车和起步、2：侧方停车、3：曲线行驶、4：直角转弯、（一）考试内容

1、在规定场地内驾驶机动车完成考试项目的情况；

2、对机动车驾驶技能掌握的情况；

3、对机动车空间位置判断的能力。

（二）合格标准

满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。符合下列规定的，考试合格：报考小型汽车准驾车型成绩达到80分的。

科目二考试基础

当您第一次坐到车上时候你要调的是你的座位。首先是调节座位的前后位置，以能够轻松将离合器踏板踩到底为止，其次是调节靠背，以将头能够舒服倚住靠背为准。位置调好后记住你的位置，以保证每次的点都是一样的。对于身高低于1.60米的学员建议加垫，这样考试时候可以将头伸出窗外看清位置。

当位置调整后，现在需要认识几个重要的操作部件。

方向盘：向左打一圈半为向左打死，向右打一圈半为向右打死。方向盘用于控制车前进和倒退的方向。初学者需要练习熟练打方向盘。

离合器踏板：你左脚踩的踏板就是离合器踏板，离合器用于控制发动机和传动系统的离合。踩下离合器踏板则分离，松抬则闭合，所以驾驶时候要将离合器一踩到底，然后慢慢松抬。

半联动状态：这是初学者经常听到教练说的一个名词，其实就是发动机和传动系统刚好接合的那个点。初学者需要练习离合器的踩踏和松抬，练习半联动状态的把握。

脚刹踏板：离合器旁边的踏板，有右脚踩踏。也就是科目一中经常说的行车制动器。

油门踏板：在脚刹右边的踏板，也是用右脚踩踏，离合器接合后踩油门则车速度加快。

手刹：在右手边的弓形杠杆，也就是科目一中所说的驻车制动器，将手刹向上拉紧，则车法行动。

变速器操纵杆：在手刹前面的那个标有档位的杠杠，上面标有1到5档和R档，R档就是倒车档，简称倒档。在科目二考试中只需要用到1档和R档。变速器操纵杆在中间时候为空档。若要挂到1档，则要将离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向左掰，然后再前推即可。若要挂倒档，则要将将离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向右掰，然后再后推即可。

几个基本的操纵：

起步：离合器踩到底，挂1档，将手刹放下，慢慢松抬离合器直至半联动状态，车身会动后就将离合器稳住。左转与右转：适当转方向盘即可。

停车：刹车减速，将离合器踩到底，踩脚刹，车停后拉手刹，将变速器操作杆拨回空档，松离合器和脚刹。倒车：离合器踩到底，挂R档，将手刹放下，慢慢松抬离合器直至半联动状态，车身会动后就将离合器稳住。倒车时候方向盘往右打则车尾巴向右转，方向盘向左打则车尾巴向左转，倒车时候的车身转向需要初学者勤加练习。

***科目二考试技巧总结

总则：心态平，准备足（座位，镜，车前明显标志，车外状况、车轮、车身，行走方向），动作全（一踩二挂三松手刹），速度低（半离合加刹车），反应快（到点速打方向，停车），停车稳（拉手刹、挂空档），下手狠（停车拉紧手刹）。

一、《侧方停车》

1、车位（库）长：1.5倍车长加1m2、车位（库）宽：车宽+80c m3、车道宽：1.5倍车宽+80cm

***操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将车辆停入右侧车位（库）中。

***考试目的：让驾驶人掌握将整车正确停于路右车位(库)中的技能，以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。***考试要求：驾驶人驾驶车辆在不压感应铁、擦库位桩杆，车轮不压碰车道线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。如果压感应铁，擦杆，压线全部算不及格。

***侧方考试注意事项与意外情况处理：

再次提醒：侧方过程一定要保持连贯性。连贯并不等于快速，只要将离合器始终控制在半联动状态下即可。方法一：

1、沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车；

2、挂倒档、打左转向灯，准备倒车入位；

3、倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜；

4、.左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头；

5、车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）；

6、踩离合、挂入1档、打右转向灯，准备出车位；

7、车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位；

8、当车头正时，方向向左回1圈半，继续前行。

三、《上坡定点停车与起步》

***考试目的：考核机动车驾驶人在坡道上驾驶车辆的技能，准确判断车辆的位置，正确使用制动、挡位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步的需要。

***尺寸：定点停车桩杆距坡底大于1.5倍车长，全坡长大于30米。

***操作要求：机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度大小、长短及路宽等道路情况，采取正确的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅速，操纵加速踏板、驻车制动器和离合器踏板的动作准确协调。要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。

***考试评定标准：

1、车辆保险杆未定于杆线上，前后超过50cm（以桩杆线的前后边缘起算），考试不及格。

2、起步时后溜大于30cm的，不及格。

3、车头未在停车范围内（车辆保险杠未定于桩杆线上，前后不超过50厘米的（以桩杆线的前后边缘起算））扣20分

4、车身未靠边停止在路边右边线30cm以内的，扣20分

5、后溜＜30cm，扣20分。

***通过要求：

1、学员上车后，要调好座位，调后视镜，系安全带，换档不能有齿轮咔嚓声，所有转弯、停车、起步都要打

转向灯，做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调,养成良好的驾驶习惯。

2、要求学员目测目标时，坐姿要端正；

3、坡道起步就是要注意离合器、加速踏板和驻车制动杆（手刹杆）的协调配合，放松驻车制动杆（手刹杆）的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火；早了则会往后溜车。

坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。具体步骤：

1、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

2、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。

3、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速

在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停)；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停)；然后再松手刹(1动)，加油行车。

***总结一：

1、坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。

2、尽量使用手制动：可能大部分人会和我一样，对离合器“结合点”的把握有点问题。后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会“溜坡”了。

3、离合器要稳：和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳3秒。放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走3－4米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。

4、要敢加油：平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制动，要马上加油，基本转速维持在1500左右，才能平稳起步，避免车体“抖动”。

操作提醒：

如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。

***总结二：

起步操作要抓住3个关键：一是加油门的大小，二是放松手制动的时机，三是油门和离合器的配合。***理论分析：

坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。

(1)、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

(2)、熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

四、《S弯》

路宽：3.5米

半径：7.5米

弧长：八分之三个圆周。

***考试目的：考核驾驶人方向的运用与对车轮轨迹运行的掌握。

***考试要求：小型车辆在3.5米宽的S型路面上行驶。车辆从弯道的一端前进驶入，减速换档，以低档低速从另一端驶出。行驶中不得挤压路边缘线（考试时候用感应铁代表线），压感应铁则考试不合格。

***考试评定标准：

1、行驶中不得挤轧路边缘线。

2、方向运用自如。

操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得轧弯道边缘线，转向自如。

***考试目的：考核机动车驾驶人操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。

***评判标准：

（1）有一车轮驶越边缘线的，考试不及格；

（2）车轮位置判断有误，车轮挤轧路边缘线一次的，扣10分。

方法一：

1、车头右侧1/3处（大约是保险杠转弯的地方）与右侧路边内侧重合，车头大部分盖住前方线时向左打一圈，完全盖住时再向左打半圈，到达右转弯处后，左角离线大概1/3车头宽回两圈，车头一半盖住时再向右打一圈（不要太快，柔和着打），注意回轮。

2、曲线行驶（也就是转弯）时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差（所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后

轮的半径之差。方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大）。比如长城皮卡车，将方向盘打死时，内轮差在1米左右。所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，你车的左后轮就要压路沿石，实际道路驾驶时，你车就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆、或者掉到沟里。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上（如果右边的前轮不好把握，可用左边的前轮，离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行）。

***S弯考试注意事项：

1、车速保持缓慢，这样便于控制车轮和边线距离。

2、如果身高不足，一定要带垫子，让头可以伸出窗外看到边线

3、需要注意的是,根据路弯的特点和后轮半经来进行及时调整方向是关键.其次是在转弯方向千万不要打死打足,从而影响回调方向的难度.还有就是在弧度大的地方应该向反方向松点方向.这样能确保中立行驶.根据不同的地理环境采取刹车应用,但不得过死的点刹和速度过慢都不利于安全.可以借前小圆镜适当辅助.4、尽量让车靠大圈形势，即进去时搞右侧，过S弯后靠左侧，使另一侧车头尽量在路中央附近保持，每次少打方向，及时补打和回轮，通过弯道。

五、《直角转弯》

***尺寸：

1、路长大于1.5倍车长

2、路宽：轴距+1m

***考试目的：考核机动车驾驶人在急弯路段驾驶车辆时，正确操纵转向、准确判断车辆内、外轮差的能力。***考试要求：考核驾驶人在急角转弯路段能迅速运用方向并对车辆内外轮差距进行正确判断。

考试要求：用低速按规定的线路行驶，一次不停车完成，途中如有压线则算不及格。车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。

***评判标准：

1、车轮触轧突出点或车轮驶越道路边缘线的，考试不及格；

2、车轮每触轧道路边缘线一次的，扣20分；

3、借助倒车完成的，扣10分。

***考试注意事项：车速要慢，打方向盘要快。尽量靠左行驶。

方法二：

进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。

1、直角转弯方法：

直角转弯时，除了遵循向左转时向右靠（让出内轮差），向右转时向左靠以外，还应考虑一个打方向盘的时机。

2、打方向盘的时机；

车的最前端（也就是常说的保险杠位置）和 直角道路的内角平齐时，是最佳打方向盘的时机。

3、尺寸： 1）路长：大于等于1.5倍车长； 2）路宽：小型车辆为轴距加1米，4、操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆按规定的线路低速行驶，由左向右或者由右向左直角转弯，一次通过，中途不得停车。

方法一：

进入弯道贴右侧，左后视镜平齐内转角（或车头刚盖上路基时）打死方向，转过90°后回两圈方向。方法二：

方法七：

1、一挡通过﹐不加油门。

2、驶入考场时尽量紧贴右侧路牙。

3、正前方的路牙一旦被引擎盖挡住视线﹐就要向左猛打方向﹐直至打到底。

4、看到车头对准出口﹐就迅速将方向回正。

第四篇：2014小车科目二考试及练车心得

侧方停车：

1.如图，点对线行驶

2.后轮到库线1米停车，挂倒档 3.车轮到库角时向右打死

4.看左后镜，库对角出现时马上回轮（一圈半）5.看左后镜，车轮快到边线时向左打死 6.车正即停

侧方出库： 1.向左打死

2.当前风窗右下角稍微过线向右打死方向（原小车是角到线，考试车个人原因是角到线过20cm）

3.车正回轮（一圈半）

倒库心得：

1.不要过早打死方向盘（太早会导致压线），要在快到线时微打死（打死后稍微放松点）。2.到50cm时回往往回导致压线，可在55cm时回一圈（60cm时回往往太宽，但也可以，虽不完美，但不会死，所以宁宽勿窄导致压线）。要想宽，早点回。

3.车宽时回，感觉车轮不会压线即可微打死，不必等车尾到库角（因小车我看不到车尾，迁就车尾就失去车轮，导致压线），这样避免过宽。

4.半联动离合器，在快到库角时慢之又慢，慢慢调整，确保车轮不压库角，缓慢倒车。5.速度一定要慢，但为了防止车打方向时车静止，可在打方向时丝松点离合，车子一旦转弯走起来，又丝压点离合，以缓慢车速控制车子的转向，及时调整车轮与车身。考试车倒库心得：

1.挂倒档，轻抬离合器，缓慢倒车。

2.看左后镜，当看到到线时，打死方向盘。

3.继续倒车，看倒后镜，当看到库角与车身55cm时，回盘半圈调整倒车。4.看倒后镜，当看到车轮过库角时，打死方向盘。5.车正时立即回盘，缓慢倒车。

6.当左后轮突出点与黄线重合时踩离合与刹车，完成倒库。

注意：当在后视镜看到库角时，在车后轮未到库口时要准确的判断车轮、车身与库角的距离，最好保持在20CM的距离。

考试车出库：

1.挂1档前行，看左后镜，车轮过库角时打死方向盘，车正回轮且人已过左起点线即停。

离合器：

1.前脚掌踩尽离合

2.慢慢松离合，松到车开始抖动，把脚后跟压下，并且前脚掌停住，此时为半联动点，定住

3.在半联动点基础上丝松与丝踩

挂挡：

1.在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档； 2.一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口；

3.一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。

松手刹手法：往上提一提，再按按钮，松手刹到底。网友：

先提一下，提住！再按钮再放下去

把手刹向上抬一点，然后按上面的按钮就能放下来了！

右手用力往上提一下手刹，然后按下那个按钮再一气呵成放下 总结：先提后按

直角转弯：

1.左雨刮对线行驶

2.右后视镜到直角线即打死方向盘。（若压右边是打早了，可稍微过线再打，若压左线，是打晚了，可提前点打，注意半联动控制车速）

注意，快到线时半联动控制好离合，车速要慢，打方向后稍微放点离合

曲线行驶：

1.靠左行驶准备进入曲线车道

2.快到曲线口向右打一圈，使车尽量靠右

3.车进入曲线口向左回一圈，半联动控制车速，缓慢行驶并准备注意三个点：

1.第一个点（三角：左雨刮与曲线成三角）向左一圈，并注意保持角与外线位置一直不变，慢慢转向第二个点

2.第二个点（中间：左雨刮快遮住黄色线）向右一圈（回正）

3.第三个点（右边立柱：右边立柱快到黄色线）向右一圈，并注意保持外线与立柱的位置，不够向右打点

4.车正后向左回一圈（曲线行驶完成）。

斜坡定点起步：

1.上坡前，左脚慢慢松开离合（松开离合车子速度慢，踩离合车子速度反而快）2.爬坡时右脚放在刹车处

3.快到坡点标杆处（风窗右下角）先踩离合，后踩刹车（陡坡定点停车完成）（准确到标杆处的窍门：快到就要踩尽离合，到了马上踩刹车）4.拉手刹

5.踩油门到3.5，松离合到1.5 6.稳住油门和离合，松手刹

7.车从坡点稳步起步（若车不动，再松点离合），过坡顶，松油门，踩离合，踩刹车，慢慢下坡（斜坡起步完成）

练习时曲线加斜坡定点起步：

1.靠左行驶准备进入曲线车道

2.快到曲线口向右打一圈，使车尽量靠右

3.车进入曲线口向左回一圈，半联动控制车速，缓慢行驶并准备注意三个点：

1.第一个点（三角：左雨刮与曲线成三角）向左一圈，并注意保持角与外线位置一直不变，慢慢转向第二个点

2.第二个点（中间：左雨刮快遮住黄色线）向右一圈（回正）

3.第三个点（右边立柱：右边立柱快到黄色线）向右一圈，并注意保持外线与立柱的位置

1.车正后向左回一圈（曲线行驶完成），准备直角转弯 2.右后视镜稍微过直角线即打死方向盘。3.直角转弯并爬坡时右脚放在刹车处 4.车正回轮 5.左脚慢慢松开离合

6.快到坡点标杆处（标杆位于前风窗右下角处）先踩离合，后踩刹车（陡坡定点停车完成）7.拉手刹

8.踩油门到3.5，松离合到1.5 9.稳住油门和离合，松手刹

10.车从坡点稳步起步（若车不动，再松点离合），过坡顶，松油门，脚放刹车处（必要时刹车），稳住离合（基本通过半联动，下坡速度不会太快），慢慢下坡，快到坡底感觉速度快了，可适当踩点刹车（斜坡起步完成）

曲线行驶：

1、对于曲线行驶，首先我们要了解下曲线行驶的路线图，要在心里面画出一个曲线行驶图，只有这样，才能更好的下一步。

2、进入曲线行驶的时候，要注意车速要慢，车速一定不能太快，如果车速太快，可以带点脚刹，但一定不能停车，同时，离合可以不要松的太多，要慢中求稳，因此，要注意车速。

3、对于曲线行驶，一般是先左转弯，那么当车开进曲线行驶的时候，车尽量靠近车道的右侧，不要靠近左道太近，因此，车要靠近右道。

4、当车刚进入车道的时候，开始往左侧打方向盘，但不要太急，也不是往左打死，要注意适中，不能让车太靠进左侧。

5、往左打方向盘的时候，同时，眼睛要适当的看下左侧方向镜，注意车身离左侧车道的距离，如果太近的话，可以再往右回打下方向盘。

6、当车开始快进入往右转弯的方向时，其技巧与往左打方向的技巧相同

曲线行驶（S弯）找点：

1、车子进入曲线行驶考场以后，在进入弯道前把车子调整到S弯道的右边位置。

2、车子匀速直线向前行驶，此时眼睛盯着车头左角，当车头左角与左转外线重叠时，将方向向左打一圈，继续行驶，注意保持车头左角与外线一直重叠，如果车头左角超过左转外线太多，则向左调整方向，如果车头左角远离左转外线太多，则向右调整方向。由于高低原因，会产生一些差距，请大家根据自己情况稍作调整。

3、当车子行驶到分割线时，将方向回正（向右一圈）保持直线向前行驶。此时眼睛盯住车头右筋，当车头右筋与右转外线重叠时，将方向向右打一圈，继续行驶，注意保持车头右筋与右转外线一直重叠，如果车头右筋超过右转外线太多，则向右调整方向，如果车头右筋远离右转外线太多，则向左调整方向。由于高低原因，会产生一些差距，请大家根据自己情况稍作调整。

4、当两边都看不到线的时候，将方向回正，直行驶出曲线行驶考场。

注意：因个人原因，车头右筋与右转外线重叠调整为如图：

附上练车心得：

今天心得：2014.2.10 1.坡道起步较平稳：右脚以脚跟为支点慢慢加油，慢慢松离合（有点找半联动点的感觉），降到1.5后放手刹。

2.快到标杆处踩尽离合，车速反而更慢，快到了马上慢慢踩刹车，车子还是稍微过了点，没关系，扣10分而已。

3.倒库要小心太宽了压线，窄了能慢慢调回来，宽了就没法调了。

1)早回（半圈）就会宽，晚回就会窄，根据具体情况灵活处理。尽量在55cm-50cm之间回，不要太早了。2)车轮与库角窄（约15cm），不压库角与线，往往打死转回来后宽度正好；而车轮肯定不压库角，宽度约20cm，打死车转回后往往宽了，危险会压线。

4.侧方停车10cm打方向，不要太早了，入不去。

今天心得：2014.2.9 1.坡道起步基本能稳住油门和离合后放手刹 2.侧方停车要车正才停，否则车轮会压线

今天心得：2014.2.8 1.侧方停车，要看车轮与地面接触的点，该点约10cm快到线打方向。太早了，车入不了库；晚了到线打，右边会压线。

2.松离合，上坡确实慢，尤其是快到定点坡位时，有点考试时慢的感觉。3.考试时车身不合要求，可能是因为没对箭头。

4.坡道起步，降到1.5，定住，慢慢松手刹，不要急，双腿通过压椅子定住。

今天心得：2014.2.7 1.平时练习，快出S道时慢慢松开离合，但脚要放踏板处。

2.由于是上坡，边踩离合边踩刹车，速度会很快的，记得考试时，放开离合上坡速度很慢，所以，松开离合，左脚放踏板处，不踩，右脚也不踩刹车，让车迅速转弯后，对箭头上坡。

3.对箭头上坡，今天两次被骂，原因是2、3、4步的不协调。

4.对准箭头上坡，快到标杆处就要踩尽离合，到了马上踩刹车，不踩尽离合会死火，切记。5.慢慢加油，到3.5定住，然后慢慢松离合，到1.5（降到1.5，1~1.5间）定住（可通过压椅子定住），松手刹。

考试心得：2014.1.16 1.斜坡起步3步骤：1.踩油门，定住；2.松离合，定住；3.松手刹。

2.斜坡定点停车，一定要先踩离合，后踩刹车，否则像许多人那样死火，死火后就很难打着。

3.练习时就要松开离合上坡。

4.慢才能不出差错，不能听教练的，要慢慢加油，否则转数表跑的太快，控制不了。5.考试项目中不能停车，所以谨慎（不能）刹车，有考友就因为倒库中踩了刹车，马上被判不及格。

注意：

1.打死方向后松点离合（或稍微回点），阻力就小很多，车子就不会静止

 打方向的同时要压点离合，打死方向后要松点离合，感觉打死方向的那一刻阻力就大了许多，这时松点离合或是回点方向（初学时，往往打死方向后还用力拉紧方向盘，其实松一点没问题，阻力却小很多）。回方向时，更要压点离合。只要你车速稳定了（没有限时的话越慢越好），看打方向的时机也就好掌握。打方向也不会时快时慢，时早时晚。踩刹车也来的及，压线碰桩的问题也迎刃而解

今天教训：

1.侧方停车，不能车轮到线才打方向，否则右边就窄、压线，要快到线，约还有10cm就打。

2.直角转弯，考试时是平路，一定要控制好车速，到线就打方向，若压右边是打早了，可稍微过线再打，若压左线，是打晚了，可提前点打，注意半联动控制车速。3.坡道起步，踩油门，踩离合后一定要定住左脚。4.松手刹：先提后按

倒库：考试时为平路，注意离合器半联动的丝松与丝放。

直角转弯：考试时为平路，可以通过半联动控制车速，到线打方向，打方向后回一点或稍微放点离合。

斜坡定点停车：准确到标杆处的窍门：快到就要踩尽离合，到了马上踩刹车

倒库完可在箭头处停车

科目二考试离合的控制

离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。

一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。

二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。（即车抖动时找到半联动点时把脚后跟压下）

三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：

1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；（放一点离合速度就快了，脚后跟往前挪）

2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。（放一点离合速度不明显，脚后跟往后挪）

既然听话了，就不浪费口舌。谨祝各位新学车的学弟学妹早日拿证。

控制车速：在不踩刹车的情况下只有用离合来控制，那么怎样来用离合控制呢，这就要说到“半联动”，学会了“半联动”不仅是在科目二用，在以后考大路时也能用到，“半联动点”，这个“点”就是重点，就在这个“点”上练习，左脚控制离合器找到了这个“点”就好办了，就在这个“点”上“丝踩”与“丝抬”，要理解这个“丝踩”，也就是说在这个“点”上往下踩那么一点点，反之亦然。那么你感觉车速快了就“踩”那么一点点，慢了就“抬”那么一点点！

松离合~松到车开始抖动~停住~ 车也许不走~不要着急~这时候车的离合片和飞轮进行摩擦~克服了地面和轮胎的阻力就会动起来~ 如果还没动~慢松一点 一丝一丝地松~ 不要一下松太多 快了又一下踩太多~ 车能动就行~

当你抬离合到车身抖动~证明已经到了半联动的处点~飞轮和离合器片已经开始发生摩擦~这时稳住~车不动是因为这个摩擦力产生力克服不了地面与车胎的阻力~这时在慢抬一点稳住 一直到车开始动~~反复练习就好~

教练：你可以试着用左脚脚尖踩离合踏板，然后用脚后跟当支点，慢慢松抬离合器。

驾校：新学员经常出现的问题，手上打方向，脚下跟着动，尤其打方向急时更容易出现，一般是心里紧张不熟练所致，分配一定注意力在左脚上，另外左脚脚跟着地，在半联离合位置定住别动，这叫“定住”，您再试试。

心得：控制速度用半联动，对离合器的感觉很重要。

1、踩下离合器，挂档后，用脚跟顶住底板，脚掌慢抬，车动了后，离合器不动，感觉车也会越走越快，这时要慢慢压一点离合器，车速慢了又稍稍抬一点，幅度不 能太大。“慢抬轻压”。

2、打方向的同时要压点离合，打死方向后要松点离合，感觉打死方向的那一刻 阻力就大了许多，这时松点离合或是回点方向（初学时，往往打死方向后还用力拉 紧方向盘，其实松一点没问题，阻力却小很多）。回方向时，更要压点离合。只要你车速稳定了（没有限时的话越慢越好），看打方向的时机也好掌握。打方向也不会时快时慢，时早时晚。踩刹车也来的及，压线碰桩的问题也迎刃而解。

打方向盘：

车身距哪边宽就向哪边打（方向盘转动的方向与车尾行进的方向是一致的）

关于回直方向盘：

新开车的时候你这个感觉大家都有过。以后就好了，时间长了就靠经验就能感觉出来。最初，1可以基本记住打多少回多少。

2方向盘的标志是正的也可以决定车是正的，但当然也有例外。

3也可以缓慢的向前行走1米-2米就能感觉出来车正不正，如果不正赶紧调整，然后倒回。4基本上打轮，都是随之就回轮啦。如果车稍微好一定的话，很多时候车子会自动回轮的。5注意观察倒车镜，前边的两个耳朵，这个很管用，比如你停在马路边，想知道挺的直不直，可以通过倒车镜看，车子后轮与路边石的间隙判断。

6一点不用担心，开车一段时间，车感和路感自然就有了，那时候你就和骑自行车一样感觉了，不用刻意去研究。

7不要打死轮，很伤转向系统、助力泵等。

8，开车的时候，注意路况，看前边不要老是注意车内挂档。看前边用路感决定方向感。

离合器半联动的使用探密之一

将离合器抬到车开始动时你就别再抬了（此时为半联动点，要定住），你如果感觉到车有些快了，可再往下踩些，你如果感觉到车有些慢了，可再往起抬些，这样可将车速控制在你想要的速度范围之内。

离合器半联动的使用探密之二 坡道起步时，半联动的使用探密

坡道起步时，判断联动点的方法有五个：

第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜），这时就立既解除驻车制动器（因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了），车就起步了（如果车不动，可再抬一点车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。

注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。

离合器半联动的使用揭密 之三 换档时半联动使用方法：

档换上后，在离合器踏板抬到联动点的时候要停2——3秒钟，才能将离合器踏板全部抬起来，否则，车辆会出现后坐（油门松开时）或冲闯（油门未松开时）现象，车辆出现后坐现象时，是因为换档提速过高所至，车辆出现冲闯现象时，是因为发动机转速过高所至。在学车期间，这种现象都难以避免，所以，在离合器踏板抬到联动点的时候停上2——3秒钟，发动机和车辆的速差在离合器半联动的作用下，就会缩小或相等，这时再把离合器踏板全部抬起来，就不会出现后坐和冲闯现象了。如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契，就是离合器踏板抬的再快，也不会出现后坐和冲闯现象，要达到上述境界，不是一两个月能做到的，必须要经过较长时间的体会和练习才能达到，也就是说，冰冻三尺，非一日之寒。不知你注意过没有，档换上后，有时候你把离合器踏板快速抬起了，车辆也不会出现后坐和冲闯现象，就是这个原因。

关于挂挡：

在实际操作中，刚开始挂档不能快，一定要有节奏，一定要摘移到位，摘挂档时手的不同部位怎么去接触档球，怎么轻摘，怎么样重挂；挂档时必须是脚比手快一刹那，加到或减速到相应的速度，脚不将离合器踩到底，手不准摸档。

具体操作如下：五指并拢，虚抓实握档球，用小臂带动手去挂档，小型车的一、二档在空档的左侧，三四档在空档的稍靠右侧方，五档在最右侧上角。在向上摘挂时，用手掌的下半部分去摘挂，在向下摘挂时，用右手除了大拇指外的四个手指去摘挂，这样特别省力。另外，在摘档的时候，不要用力过大，避免摘档用力过度挂到别的档去，挂档的时候稍用力就可。

在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档；一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口；一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。

在掌握以上的方法，你也许能体会到挂档的乐趣，体会到无档车无法提供的那种酷酷的感觉。

出左库：

1.挂1档前行，看倒后镜，“车身突出处”过“雪糕筒”时向左打死方向盘（打死后稍微放松点），车正（向右）回轮且人已过左起点线即停。

倒左库：

1.挂倒档，轻抬离合器，缓慢倒车。

2.看左后镜，当看到快到线时，向左打死方向盘（打死后稍微放松点）。

3.继续倒车，看倒后镜，当看到左库角与车身50cm时，向右回盘一圈调整倒车。4.看看倒后镜，当看到车尾过左库角时，向左打一圈。5.车正时立即向右打死方向盘，回轮缓慢倒车。

6.当黄线与左后镜重合时踩离合与刹车，完成左倒库。

注意：当在后视镜看到库角时，在车后轮未到库口时要准确的判断车身与库角的距离，最好保持在20CM的距离。

第五篇：驾校科目二考试技巧

驾校科目二考试技巧

这个亲身体验，在学车过程中注意的一些事项和技巧，下面分享给正在为考试犯难的朋友学习一下，其实注意几个技巧也是主要 的步骤/方法

1.1

想要了解科目二场内考试技巧吗？就来看看学员顺利通过科目二考试经验吧。从学员的切身经验出发，了解科目二坡道定点停车和起步项目考试注意事项、侧方停车考试注意事项和要点等容易忽略的地点。

2.2

相对于网上各种各样的考试技巧，学员们更想知道的是已经通过考试的考生们在考场进行考试的一些经验和技巧。因此今天公交驾校要和大家分享一个学员的考试心得。

必考项目：坡道定点停车与起步

3.3

2+1的考场是开一段弧型的车道后右拐上坡。当时该学员并没有按照车道的弧线开上去对点，而是稍微向前开了一点点，等到车道的右边白线和我的右车门把垂直时，再打一个稍微大一点的弯上坡对点。

4.4

整个上坡的过程中，大家要注意车速一定要慢。如果自己无法找到点位去对，那就不妨想想平时教练是如何指导的。关键时刻还是能够帮你一把的。

特别要注意的是，如果自己所在的考试车的前挡风玻璃比较脏，记得要用干布或是干纸巾擦拭，千万不要用湿巾纸。

5.必考项目：侧方停车 5

说到这个项目，大家一定要注意当前面有人在考的话，千万不得踩刹车等候，否则就等着补考或是重新预约考试吧！在进行这个考试项目的过程中，切记不要中途停车，也不要速度太快，因为没有人跟你抢车位。要特别注意踩刹车的动作要进，进库位时要特别谨慎小心，车速慢一点，这样能够在车身快要出线的时候及时修正。

6.抽考项目：过单边桥 6

考这个项目时，一定不能慌乱，切记沉着冷静，按照平时所练习的那样做就可以了。考试过程中可以慢慢来，因为场内考试没有时间限制，因此不必担心会因为超时而考试失败。因此，一定要在确定好点位和参照物后，再行动。

注意事项

 在考试中不要在中途停车，开速度不要太快贴库车速不能太快，还有在单边桥考试时一定不要紧张，放松，