短学期报告

第一篇：短学期报告

短学期学习报告

在之前的两周时间里，我参加了进入上海海洋大学后的第一个短学期。跟以往的日常的教学不同，短学期的教学活动更丰富多彩，有课程教学、专题报告、交流讨论、实践实训、师生座谈辅导等。这种教学方式有助增加学生自主学习的时间和空间，拓宽学生知识面，提高学生学习兴趣，促进学生个性发展，为提高学生“学习能力、实践能力、创新能力”营造更好的环境。

在此，我想重点谈一下我所参加的三场专业讲座。对于一名大一学生，尽早得深入接触企业，是十分有利于学生对自己专业的了解和将来职业的规划的，此次的三场讲座使我受益匪浅。第一场讲座的主题是企业战略与营销策略。

首先，企业战略包括战略洞察力与执行力。战略洞察力是指理性判断行业走向，学会研究行业本质，明确公司定位和公司的核心竞争力。《道德经》中“知人者智，自知者明”两语，有志司考者，当深思之。项羽崛起甚速、成功甚大，然而溃败得更快，身死东城之时，其“天亡我，非战之罪”之叹，徒贻人笑，历史上此类刚愎自用的教训，不胜枚举。洞察力之修炼，首先在于明确 “我的优势和劣势是什么？”、“我可支配的资源是多少？”、“所处行业的潜力有多大？”、“我的承受力如何？”，深度解剖企业自身，全面审视自己的优点,并勇敢接受自己也有缺点的事实。所谓执行力，指的是贯彻战略意图，完成预定目标的操作能力。它是企业竞争力的核心，是把企业战略、规划转化成为效益、成果的关键。执行力是企业管理成败的关键。要提高企业的执行力，不仅要提高企业从上到下的每一个人的执行力，而且要提高每一个单位、每一个部门的整体执行力，只有这样，才会形成企业的系统执行力，从而行成企业的执行力，竞争力。

战略同时也可分为经度思考和纬度思考。战略的3种纬度思考角度是资源，竞争，顾客。4种经度思考是战略思考方向，战略重点，战略归宿和评价指标。不确定条件下的战略选择包括剩余不确定性，行业前景，建立竞争优势，抓住机会或培养耐力，以及创新企业模式。

而营销策略首先谈到的是“非常6+1”与本土品牌的突围。其中“6”是指中国制造，中国创造，水平整合，垂直整合，品牌进入与品牌国际化，“1”是指中国本土品牌应当注重差异化，而非正面攻击。其次是市场营销的转移，包括由以产品为中心转移到以客户为中心，由大众化市场转移到细分化市场，由本土化市场观念转移到全球化市场视野，由替多数人制造产品转移到向每个人定制产品，由市场份额和价格竞争转移到客户份额和客户价值，由原有市场转移到更大市场，由传统竞争领域转移到现代竞争领域。

市场营销要做“三头”，即战略，观念和领导者观念。营销的真经是指产品，种类，品牌，服务，市场和人群差异。营销是一个流程和系统，未来营销的四大竞争策略包括一差异化为手段的突破方向，以精细化为特征的营销体系，以诉求点为核心的形象传播，以个性化为表征的品牌价值。

第二场讲座是关于品牌文化与企业文化的讲座。

品牌文化，指通过赋予品牌深刻而丰富的文化内涵，建立鲜明的品牌定位，并充分利用各种强有效的内外部传播途径形成消费者对品牌在精神上的高度认同，创造品牌信仰，最终形成强烈的品牌忠诚。品牌文化的核心是文化内涵，具

体而言是其蕴涵的深刻的价值内涵和情感内涵，也就是品牌所凝炼的价值观念、生活态度、审美情趣、个性修养、时尚品位、情感诉求等精神象征。优秀的品牌文化是民族文化精神的高度提炼和人类美好价值观念的共同升华，凝结着时代文明发展的精髓，渗透着对亲情、友情、爱情和真情的深情赞颂，倡导健康向上、奋发有为的人生信条。

企业文化是企业的灵魂，是推动企业发展的不竭动力。企业文化是一个由核心层、中间层和外围层构成的多层次的生态系统，根据内容大致可以分为理念层、制度层、行为层、物质层，企业文化的各个层面是和谐统一、相互渗透的。它包含着非常丰富的内容，其核心是企业的精神和价值观。企业文化整个理论系统概述为5个要素，即企业环境、价值观、英雄人物、文化仪式和文化网络。

第三场讲座的题目是“服务世博与物流配送”。

2002年12月3日，我国获得了2010年世博会的主办权，我国庄严承诺办好此届世博会。承诺口号是“一个做好，四个不断”，即提高提高服务世博的整体配送能力，不断创新，提高配送效率，不断培训学习，提高员工服务，不断改进，提高物流运送质量，不断更新理念，提高员工品质。

此次世博会展期为184天，预计将有7000万人次前来参观游览，如何服务好此次世博会显得尤为重要。在做规划前必须做的是了解世博活动的规律和流程，了解世博物流配送的特殊要求，了解配送企业自身的物流配送能力，物流配送企业自身的服务要求是否能满足世博，其次还需要做企业自身情况的分析，社会资源整合的可能性与艰难性，物流配送过程的正常性和特殊性，物流配送服务过程需要的技术机械设备的配置支持，物流配送服务过程中应急情况的处置。

还要做好培训运作操作员工，提高收货发货，配货，捡货，复核等操作技能，以适应服务世博的各种动态配送物流要求。同时创造底层捡货法，集中取货然后再分配，以及ABC捡货法，不断改善设备设施，改进工作方式方法，使物流配送更流畅。还要及时综合分析客户满意度，订货满意度，送货及时率，退货及时率，配送差错率以及配送货损率。

此次的上海世博会不但物流需求旺盛，而且服务对象来自世界各地，相当数量来自发达国家，物流服务必须严格遵守国际标准和规则，一些跨国物流巨头必将参与上海世博会的物流服务与竞争。可以肯定，上海世博会给我国物流业带来的不仅是巨大的利益，而且是我国物流发展道路上的加速器，将大大提升我国物流产业的整体质量。

通过两周短学期的学习，使我有机会接触到优秀的企业家和行业资深人士，静下心来听一些之前认为是枯燥的东西，对自己所学习的专业又有了更深入的了解，使我受益匪浅，我觉得这是十分有利于我现在的学习与将来的职业定位的，希望以后这样的活动可以不止在短学期开展，也可以在日常的教学中开展。

第二篇：短学期实践报告

短学期实践报告

院

系： 理学院遥感地学系

姓

名：

学

号：

班

级： 地理121

完成日期： 2014年7月2日

一．实践目的和要求

本次学院开展的短学期实习，由专业老师带队，并对实习做了相关的计划，具体目的和要求如下：

专题制图实践教学目的是通过请生产单位的专业人员，对学生进行专题图制作技能的训练，使学生熟练掌握利用专业软件进行专题图制作的知识、基本技能，培养学生动手能力。

1、通过到生产单位和公司观摩见习，开阔学生眼界、激发专业兴趣，树立实事求是的工作作风和不怕吃苦、团结协作的精神；

2、通过培训，掌握专题图制作的技术流程和方法，包括选择底图和专题要素、获取矢量数据进行建库、数据处理及符号化、注记及地图整饰等过程；

3、通过实习，将理论知识与实践相结合，培养学生的实践动手能力，熟练掌握ArcGIS专业软件的运用，结合CorelDraw图形图像软件，进行海洋风暴潮隐患排查及风险评估图件的绘制；

4、整理资料并完成实习总结报告。

二、实践内容

时间:2014年6月26日——7月4日

地点：浙江省第二测绘院——超图——杭州科澜信息技术有限公司——下沙校区 具体内容：

1.浙江省第二测绘院安排专业人员进行专题图制作培训，基于ArcGIS和CorelDRAW的海洋风暴潮隐患排查及风险评估图件制作； 2.浙江省第二测绘院——超图——杭州科澜信息技术有限公司观摩见习；

浙江省第二测绘院：我了解了他们员工的工作任务，有的在编写程序代码，有的在处理遥感影像，有的在做数据处理，有的在建三维模型......，还有他们所做的 “浙江美丽乡村”项目，利用了全景技术，具有三维立体的效果，能够使人自由改变视角，信息量全，真实性大，现场展现力强。还有他们的“五水共治”项目，该项目中浙江省第二测绘院使用固定翼无人机和六翼飞行器两套设备，为棚子里港进行全方位的影像服务。最后其中的老师在会议室里给我们讲述了这边的工作岗位，也回答了我们的问题。

超图和科澜公司的工作人员同样热情的接待了我们，向我们简单介绍了公司及其公司文化，还有科澜公司也向我们介绍了他们公司做的一下项目和具体工作，让我们公司有了初步了解，也留给我们负责人的联系方式。最后给我们提出了很多学习和工作上的宝贵意见，并对我们的问题进行了详尽的解答。3.讲座：四维图新公司介绍

三、实习心得

当我沉浸在世界杯的兴奋和激情时，我迎来了这次短学期实践。正如欧洲杯后迎来的世界杯，我也送走了大学的二分之一。对于大二年级的我们来说，虽然已经学习地理信息系统专业将近两年了，但是，我们学习的仅仅是一些基础的、理论的专业知识，说实话，我们对自己的专业还未完全理解或者明白学习的理论是什么，这次实践是我们难得的一次机会来更深刻的了解本专业，拓宽我们的知识面与对实际应用的认识。

通过这个实习，我不但掌握了一些不懂的理论知识，巩固了书本上所学过的部分内容，而且也初步了解了一些实际的应用，对本专业的发展前景有了更清晰的认识。在课堂上的学习，理论与实际相差较大，一些知识虽然能在短期内被掌握、被应用，但有一些知识则不能掌握，也不便于记忆，更谈不上掌握运用了。因此，老师所传授的内容虽然多、广、博，但是我们学习到的只是其中一部分，或者是一些皮毛的东西，这些理论知识只有应用到实践中才能有意义。要想真正的掌握所以理论知识，尤其是我们这个对动手能力要求比较高的专业来说，只有通过实际的学习和练习，坚持不懈的努力，才能达到这个目的。

当然，做任何一份工作，强的交际能力是一项必不可少的素质。在实习过程中，科澜公司的人事部经理的讲话让我感受颇多，一个人是否能够成功，有很多因素，但是，IQ只是其中很少的一部分，能否严格要求自己，是否给自己制定了准确合适的目标，是否能不断突破自己、超越自己以及能否树立一个正确的心态等等。还有，我也感受到了上班族的工作压力，科澜公司工作强度工作强度也算是比较大的，这就需要员工要有耐性和吃苦精神，虽然我不知道自己以后是否可以适应这样的工作环境，但是我现在会更加严格的要求自己，锻炼自己培养自己的抗压能力。

同时，通过测绘院、超图和科澜企业单位的参观见习，我也知道了地理信息系统专业是一个非常有前景的专业，但同时也是一个竞争很强的专业。我们学校的这个专业是新开的，对于招聘单位可能比较陌生。当我们和武大或者浙大这个专业的学生竞争时，我们必须有自己的优势，才能获得机会。所以我们一定要踏踏实实的学好专业课，培养自己的动手能力，让自己具有优势。

在谢斌老师和胡谭高老师的带领下，我们结束了这次这个温馨的短学期实习，也顺利完成了各项实习任务。在实习期间，每位同学都很珍惜这次机会，当公司相关人员做介绍时都很积极的了解公司状况，认真学习他们给我们传授的一些知识及经验，我们都学到了很多知识，受益匪浅，也知道了自己以后的发展方向。已经过去的两年，不能重头来过，既然我们已是成年人，就要为自己负责。所以在以后的学习过程中，我会鞭策自己，收获该得的知识，不要糊弄自己。如果，以后还有机会参加类似的实习，我将同样珍惜来之不易的机会。

第三篇：短学期实习报告（范文）

短学期实习报告

今年短学期的认识实习，我们专业的实习单位之一是马鞍山的招牌工业企业——马鞍山钢铁股份有限公司。

我们参观了马钢集团的三个分公司。对于马钢整个同鞍钢、宝钢鼎足而立的大型钢铁厂我是不陌生的，但是对于他的了解仅仅局限于他很大、很出名，是马鞍山的经济支柱，更是占据一个优越的地理位置，建厂不是很悠久但是绝对是现代化的一个大型企业。通过网上的搜索，我对马钢有了一个更为清楚的了解。马钢是我国特大型钢铁联合企业之一，安徽省最大的工业企业，位于长江之滨，地理位置优越，交通快捷便利，素有“江南一枝花”的美誉，着重盛产H型钢。现有在职职工7万人，离退休职工3.3万人。1993年，马钢作为我国首批9家规范化股份制试点企业之一，成功地进行了股份制改制，重组分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司，马鞍山钢铁股份有限公司分别在香港联交所和上海证券交易所上市。1998年，马钢总公司改制为马钢（集团）控股有限公司。

经过50年的艰苦创业、自我积累和滚动发展，马钢形了铁、钢、材800万吨配套生产规模，总资产近300亿元。拥有世界先进水平的冷热轧薄板生产线、高速线材生产线、中国最先进的热轧大H型钢生产线和亚洲最大的车轮轮箍专业生产厂，形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构，按国际标准组织生产的钢材产品达到钢材产品总量的80%，有38个产品荣获国家、省优质产品称号。主要生产线全部通过了ISO9001质量体系认证，其中车轮生产线通过了北美AAR认证。产品出口到48个国家和地区。

第一天我们去了二铁总厂，在一间会议室里，有关的负责人便给我们详细的讲述了二铁总厂的规模，与生产流程，产品等知识。从他们的口中我们了解到，二铁总厂总共有三座高炉，其中两座日产6000吨铁水，剩下一座日产2500吨铁水。生产原料为烧结矿，或自制的块矿，还有进口矿。整个高炉系统分为七大流程，首先的高炉的本体，是整个高炉的核心区域，然后是烧料系统，它会按照比例向炉中输入燃料。第三是装料系统，作用是将投入高炉的燃料均匀分配。第四是升温系统，其作用就是升温，并且将鼓风剂送入高炉。第五是煤气净化系统，在高炉生产的过程中，不可避免的会产生有毒的煤气，而这个系统就是对煤气进行净化，达到再利用，或者获得气体燃料。第五是轧铁处理系统。最后是喷推燃料系统，作用是向高炉内送入燃料。这些系统是相辅相成，也是同时进行的。

高炉生产的特点就是：1.长期连续。从工作人员的介绍中我们了解到，停止一次高炉的消耗是很大的，因此高炉的机动性相对而言会比较差。2.高炉的机械化自动化程度高。往往工作人员只需设置参数，高炉会自动运行。3.规模大。4.高炉是整个生产过程中的一个重要环节，有着承上启下的作用。

高炉生产的主要产品有生铁跟铁水，而它的副产品也有很大的利润，如煤气，炉渣等。第二天，参观了马钢的车轮轮毂厂。这个厂区是马钢股份有限公司车轮轮毂分公司，始建于1961年，1964年全面建成投产。经营销售车轮、轮毂环件、轮件、盘件、锻件六大系列产品，品种规格达1300多种。产品覆盖面涵及铁路机车车辆、机械、化工、石油、纺织、冶金、矿山、航天、港口、地铁等行业。后来，工作人员又向我们介绍了产品的生产流程，我们参观路线也是根据产品的生产流程来的。

这个厂主要生产火车用的车轮，包括客车和货车。这也是马钢的拳头产品，马钢从上世纪60年代就开始生产火车车轮，在98年以前，在国内的车轮市场中处于垄断地位，至今，马钢仍是亚洲最大的火车车轮生产厂，进些年，马钢不断研发新技术，新工艺，目前，我国高速客车中，80%的车轮都是由马钢提供的。并且还远销南亚，中亚，北美等地区。我们对于生产线上的每一部分都充满了新鲜感，到处指指点点，结合刚刚的解说，猜想这个

环节的主要作用。

从铁块被巨大的电锯切割成等比例的铁胚，慢慢的再将铁胚送入高温熔炉将其烧化。看到无人驾驶的机器手将烧得通红的铁胚子取出，我们激动的尖叫。铁胚子被送入成型的热轧机，滚滚的白烟之后，铁胚子已经变成了车轮的形状了。接下来一条很长的运输线，将其冷却，镀膜，打字，打磨，检查硬度等等。完成之后就被一个落一个的装好了。

这个厂从无到有、从小到大、从大到强的发展历程，不仅真实记录了中国车轮和轮箍从依赖进口受“洋气”，到自力更生扬眉吐气，再到成为世界一流，产品出口到俄罗斯、美国、东南亚和欧洲等20多个国家和地区的风雨彩虹历程，同时也真实地书写了中国的发展速度，为中国铁路的五次大提速起到了积极的促进作用。

新中国成立后，由于国内工业基础薄弱，生产出的铸铁车轮质量差，使用寿命短，发生事故多。建设一座大型车轮轮箍厂，摆上了国民经济建设的重要议事日程。1961年春，中共中央书记处召开会议，专题讨论车轮轮箍厂的建设问题。时任中共中央总书记的邓小平主持会议。与会人员认为，马鞍山钢铁公司是发展钢铁工业和建设车轮轮箍厂的理想之地。邓小平认真听取了每一位同志的发言后说：“目前国家经济十分困难，但再困难车轮轮箍厂一定要建，这就是把钱用在了刀刃上。我虽没到过马鞍山，但马鞍山地处江南，交通和资源条件都好，这是办钢铁企业的优势嘛！我看厂子就在马鞍山建设。”

事实证明了小平同志的高瞻远瞩。在当时极其艰难困苦的条件下，经过3年的昼夜奋战，1963年11月18日，马钢车轮轮箍厂成功轧制出第一个国产轮箍。1964年7月29日，车轮系统又成功地轧制出我国第一个直径840毫米的辗钢整体车轮。至此，我国第一个车轮轮箍厂在马钢全面建成，宣告了中国火车只能使用“洋轮、洋箍”的历史从此结束。

40年沧桑巨变，马钢车轮轮箍已拥有车轮、轮箍等多种产品系列，被广泛应用于铁路运输、航空航天、国防军事等诸多领域，并已跻身世界一流的车轮轮箍制造企业，产品出口到20多个国家和地区。尤为自豪的是，马钢车轮在我国五次铁路大提速中，与国外生产厂家叫板，力挫群雄，扬威国际，并在秦沈线上创造了时速320公里的纪录，成功载起了中国第一列高速列车。

马钢股份有限公司车轮轮箍厂发挥扩建改造后的车轮和轮箍生产线工艺技术优势。截至今年11月底，在 确保完成国家对车轮、轮箍产品指令性计划基础上，他们先后成功开发时速为250公里客车轮等近20项新品 种。靠科技加速产品延伸开发和质量升级，基本满足了我国铁路机车载重、高速发展需求。32年来，马钢已累计向国家提供了310多万吨合格车轮和轮箍，不仅基本满足了我国铁路运输生产需要，而且先后出口东南亚周边等10多个国家和地区。如今，这个厂已能生产7大类、近2000个不同规格的产品。产品服务领域从铁道延伸到机械、石油、化工、地质、纺织、航天和国防等工业部门，产品遍及全国28个省、市、自治区。60年代后期，我国铁路客、机货机车全部用上了国产车轮和轮箍，时速由不到60公里提高到70公里 以上。进入80年代后.马钢先后投入4000多万元资金进行工艺设备改造。从1984年起，废除了延续20多年 的老标准，全面实行国家B级及国际通用标准，使我国客、货机车时速提高到80至100公里。仅产品质量升级 这一项，这个厂为国家年创直接经济效益达1亿

后来我们又去了马钢第三轧钢厂，这个厂主要生产H型钢。

H型钢翼缘宽，侧向刚度大； 抗弯能力强，比工字钢大约5～10%，翼缘两表面相互平行，构造方便H型钢的用途和应用范围：工业与民用建筑钢结构中的梁、柱构件。工业构筑物的钢结构承重支架.地下工程的钢桩及支护结构。石油化工及电力等工业设备结构。大跨度钢桥构件。船舶、机械制造框架结构。火车、汽车、拖拉机大梁支架。港口传送带、高速公路档板支架。

热轧H型钢根据不同用途合理分配截面尺寸的高宽比，具有优良的力学性能和优越的使

用性能。结构强度高。同工字钢相比，截面模数大，在承载条件相同时，可节约金属10-15%。设计风格灵活、丰富。在梁高相同的情况下，钢结构的开间可比混凝土结构的开间大50%，从而使建筑布置更加灵活。结构自重轻。与混凝土结构自重相比轻，结构自重的降低，减少了结构设计内力，可使建筑结构基础处理要求低，施工简便，造价降低。以热轧H 型钢为主的钢结构，其结构科学合理，塑性和柔韧性好，结构稳定性高，适用于承受振动和冲击载荷大的建筑结构，抗自然灾害能力强，特别适用于一些多地震发生带的建筑结构。据统计，在世界上发生7 级以上毁灭性大地震灾害中，以H 型钢为主的钢结构建筑受害程度最小。增加结构有效使用面积。与混凝土结构相比，钢结构柱截面面积小，从而可增加建筑有效使用面积，视建筑不同形式，能增加有效使用面积4-6%。与焊接H 型钢相比，能明显地省工省料，减少原材料、能源和人工的消耗，残余应力低，外观和表面质量好。便于机械加工、结构连接和安装，还易于拆除和再用。采用H 型钢可以有效保护环境，具体表现在三个方面：一是和混凝土相比，可采用干式施工，产生的噪音小，粉尘少；二是由于自重减轻，基础施工取土量少，对土地资源破坏小，此外大量减少混凝土用量，减少开山挖石量，有利于生态环境的保护；三是建筑结构使用寿命到期后，结构拆除后，产生的固体垃圾量小，废钢资源回收价值高。以热轧H 型钢为主的钢结构工业化制作程度高，便于机械制造，集约化生产，精度高，安装方便，质量易于保证，可以建成真正的房屋制作工厂、桥梁制作工厂、工业厂房制作工厂等。发展钢结构，创造和带动了数以百计的新兴产业发展。工程施工速度快，占地面积小，且适合于全天候施工，受气候条件影响小。用热轧H 型钢制作的钢结构的施工速度约为混凝土结构施工速度的2-3倍，资金周转率成倍提高，降低财务费用，从而节省投资。

参观H型钢的生产线，整条线上的高温让我们满脸大汗，这次的生产线教车轮厂要短了许多。从通红的粗料H型钢被来来回回的锻炼，变成了细长的H型钢，运送到下个环节，切割两头的不规则钢。再次烧化拉长，再次切割，打磨。然后冷却就完成了。

H型钢是一种新型经济建筑用钢。H型钢截面形状经济合理，力学性能好，轧制时截面上各点延伸较均匀、内应力小，与普通工字钢比较，具有截面模数大、重量轻、节省金属的优点，可使建筑结构减轻30-40%；又因其腿内外侧平行，腿端是直角，拼装组合成构件，可节约焊接、铆接工作量达25%。常用于要求承截能力大，截面稳定性好的大型建筑（如厂房、高层建筑等），以及桥梁、船舶、起重运输机械、设备基础、支架、基础桩等。

采用H 型钢可以有效保护环境，具体表现在三个方面：一是和混凝土相比，可采用干式施工，产生的噪音小，粉尘少；二是由于自重减轻，基础施工取土量少，对土地资源破坏小，此外大量减少混凝土用量，减少开山挖石量，有利于生态环境的保护；三是建筑结构使用寿命到期后，结构拆除后，产生的固体垃圾量小，废钢资源回收价值高。

第三天我们去了两个公司。分别是江阴新仁科技有限公司与江苏华电新材料有限公司。江阴新仁科技有限公司是双牌铝业集团公司主要的铝加工基地，占地395亩，总投资超过15亿元，年产铝板带箔20万吨。公司拥有先进铝板带箔生产线，配有铸轧机，冷轧机，铝箔轧机，铝箔粗中及中精轧机，合卷机，拉矫机列，分切分卷机，轧辊磨床等，主要设备均由国内合资公司及国外专业公司生产制造，达到国内一流水准。

新仁科技根据国内外市场的不同需求，可生产PS板基、电路板、装饰板带箔，也可生产电缆箔、电容器箔、空调箔、酒标等工业用箔，以及食品、饮料、医药等包装用箔。产品以“新仁“牌销售，广受市场欢迎。

新仁科技的产品畅销中国，也出口到东南亚、印度、欧洲等国家和地区，新仁科技密切关注和配合不同客户的需求，奋力开拓新市场。

江苏华电成立于1997年，下设江阴华电新材料有限公司、江苏华电电气有限公司和江阴市华电特种电力金属材料研究所。主要从事有色新材料的研制开发、生产和销售。公司地

处长三角江阴临港新城，拥有国内先进的导体材料生产流水线，年生产能力为5万吨。主要产品为高速电气化铁路接触线、绞线，超高压系列导线、各类大型输变电、电机用型材。公司主要为铁道部、国家电网公司、各省电力公司、国内外大型输变电设备制造厂商配套。2010年公司完成销售19.7亿元。

公司注重科技创新，每年拿出利润的10％用于科技创新。先后取得专利21项，公司所设新材料研究所已升级为江苏省认定企业技术中心，其中超高压换位导线项目已评为省高新产品、省名牌产品，并列入国家火炬计划，目前已成功通过国网专家组织的500kV产品鉴定。

在实习的这段时间里，我学到很多在学校内学不到的东西，也认识到了自己的很多不足之处，以下是我在实习期间对工作的总结以及一些心得体会。

首先，实习可以使每个学生有更多的机会尝试不同的工作，扮演不同的社会角色，逐步完成职业化角色的转变，发现自己真实的潜力与兴趣，以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，促进整个社会人才资源的优化配置。

作为一名学生，我想学习的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的需要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会做出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我们而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得学习的目的性更为明确，得到的效果相应的也会更好。

第四篇：短学期实习报告[模版]

短学期实习报告

安全，是一个永恒的话题，一个至关重要的警钟,无论是谁都应该爱惜生命。所以，安全工作刻不容缓、绝不能掉以轻心。

今天下午组织观看了一部《警钟长鸣》安全生产宣传教育片，那一幕幕触目惊心的场面映入我的眼帘，使我感受到了生命的难能可贵和安全生产的重要性。也使我认识到了安全事故绝大多数都是人为造成的，都是人员安全意识淡泊、自觉性不强，没有大局观念。

通过这次安全学习，我们认真的分析了事故的原因，努力贯彻安全生产方针“安全第一、预防为主和综合治理”，不断加强安全知识的培训和学习，为今后的生产保驾护航。在今后工作当中，确保各项施工现场生产措施的安全和完整，使得安全事故远离我们。另外，必须加强安全教育、加强安全责任体系的建设、加强重大危险源的管理、及时解决安全生产工作中发现的问题，不断提高我们的安全管理水平。安全工作是我们每一个人的责任，安全重于泰山。在日常工作与生活中多了解一些安全的最基本常识，为了我们家庭幸福，请保护好自己。安全，警钟长鸣。

中国电池行业的新星——上海杉杉

6月21号上午，在学院领导及老师的带领下，我们09级学生一起坐车开始了实习之旅的第一站——上海杉杉科技有限公司，带着疑问，我们走进了这家在我印象中是做服装的公司。

进入公司，公司负责人简单的帮我们介绍了下公司的概况。上海杉杉科技有限公司是专门从事新型功能材料研发、生产与销售的高新技术企业，由杉杉集团与宁波杉杉股份有限公司共同投资组建，注册资金1.53亿元。公司主要从事锂离子电池综合负极材料、正极材料、电解液以及高强高密高纯的各向同性炭材料等系列产品的研发、生产和销售，年销售总额超5亿元，产品畅销国内外，是目前世界上经营锂离子电池材料品种最齐、规模最大、市场客户最多的专业高科技公司。负极材料年生产能力为450吨，2004年3月底二期工程投产后，年生产能力达到1000吨以上。其中由公司自主研究、开发、拥有独立知识产权的负极材料—中间相炭微球，自2001年投产以来，一直以品质优良、性能稳定、安全一致性好得到了广大客户的亲睐和信任，其技术水平与产品质量国内唯一，国际领先，位居同类产品前列。打破了日本该项目在国际上的技术垄断和市场垄断，填补了国内空白，对增强我国锂电池生产企业的市场竞争能力，支持民族高科技产业的发展具有十分重要的意义。而今天我们参观的厂区只是生产电池负极材料。

杉杉科技主要生产锂离子电池负极材料。在工作人员的带领下，我们进入了他们的生产车间，只见员工都戴着面罩在那里工作。经工作人员介绍，我们更加深的了解到，我们手机上所用的锂电池负极的材料。做负极的材料主要是石墨，而石墨的好坏对锂电池的质量起到了很重要的作用。接着我们来到了该公司的实验室，在实验室里，我们看到了研究人员对负极材料的分析。我们这才了解到，手机锂电池负极其实是石墨材料均匀附着在铜膜上，然后卷成圈塞进手机电池壳里面。

在快结束的之前，我问了下带领我们的车间主任杨铁军，他跟我讲了这样一段话“杉杉的技术创新不仅仅体现在图纸和思路，更为企业带来巨大的经济效益，在激烈的市场竞争中始终立于不败之地。企业每年将销售收入的5%投入到创新能力建设上，截至去年年底已累计投入科研费用8000多万元，建立了上海市锂

离子电池负极材料和特种炭素材料企业技术中心，还与合肥工业大学合作建立了农产品生物化工工程技术研究中心，建立了杉杉新材料研究院，企业的创新能力不断增强，杉杉已经踏上科技企业的崭新征程，去创造更加辉煌的未来。”

杉杉公司从“杉杉西服不要太潇洒”转型为“科技创造未来”的科技集团型企业，让我们从中学到了很多，虽然我们以后不一定会从事这一行，但杉杉科技公司的精神已经能让我们重新定位自己。

短暂的参观在杉杉科技公司领导的欢送中结束了。

中国汽车行业领跑者——上海通用

6月22号，下午在强烈的阳光下，一阵焦虑等待后，大巴终于来了，我们再次踏上实习之旅。今日我们参观的是绰绰有名的大公司——上海通用汽车有限公司，意义非同寻常！

我们怀着无比激动的心情来到上海通用汽车有限公司大厅，在接待员的热情介绍后我们每个人都渴望将来能到这来挥洒我们的激情与热血！

上海通用汽车有限公司成立于1997 年6月12日，由上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车公司各出资 50% 组建而成。上海通用汽车位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积 80 万平方米。上海通用汽车目前已经形成凯迪拉克、别克、雪佛兰、萨博四大品牌别克荣御轿车、别克 君威轿车、别克凯越轿车、别克凯越 HRV 轿车、别克赛欧、昂科雷、君越、雪佛兰景程轿车、CRUZE以及雪佛兰赛欧紧凑型轿车等十五大系列 57种品种的产品巨阵，其各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先地位。

上海通用汽车基于精益生产理念建立了一套完整的采购、物流、制造、销售与售后服务体系和质量管理体系，并在生产和管理中大量采用计算机控制技术。具有国际先进水平的国内第一条柔性化生产线，涵盖了冲压、车身、油漆、总装等整车制造环节以及发动机、变速箱等动力总成制造过程。上海通用汽车作出了战略性决策，全面实施 SAP IS-Auto 信息系统项目。这是一个极具挑战的里程碑，无论从项目规模还是难度来看，在全球汽车行业都是罕见的。它在系统层面上，以信息化的方式完整地实现了上海通用汽车整体价值链上营销、采购、物流、制造、财务等业务流程的整合和优化，进一步提升了上海通用汽车柔性生产、精益管理的核心能力，为从容应对未来更加激烈的市场竞争和错综复杂的市场变化提供了强有力的信息化支持平台，也为上海通用汽车的可持续发展及整合国内外优势资源奠定了坚实的基础。

坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，上海通用汽车不断以高质量、全系列的产品和高效优质的服务，以丰富、差异化的产品线满足日益增长的市场需求，成为“多品牌、全系列”汽车公司。上海通用汽车目前已拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰，以及萨博四大品牌，形成凯迪拉克CTS、凯迪拉克SRX、凯迪拉克XLR；别克荣御轿车、别克君越轿车、别克君威轿车、别克GL8商务公务旅行车系列、别克凯越系列；雪佛兰景程轿车、雪佛兰LOVA乐风轿车、雪佛兰乐骋轿车、雪佛兰赛欧紧凑型轿车；萨博9-3运动型轿车、萨博 9-3高档敞蓬轿车、萨博9-5运动型高档轿车十八大系列近六十个品种的产品矩阵。在坚持品牌本土化和产品本土化的战略下，通过整合国际、国内资源，通过消化吸收式和整合资源的研发，上海通用汽车旗下各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越，不仅在各自的细分市场中处于领先地位，并树立起新的标杆。依托全球领先技术和产品资源，上海通用汽车架

构起世界一流的精益生产体系，建立了一套完整的采购、物流、制造、销售与售后服务体系和质量管理体系，并全面实施了汽车行业信息技术集成解决方案(SAP IS-Auto)，涵盖制造、采购、财务、质量、营销以及售后系统等整个业务链环节。上海通用汽车建立了中国第一条具有国际先进水平的柔性化生产线，涵盖了冲压、车身拼装、油漆、总装等整车制造环节以及发动机、变速箱等动力总成制造过程，实现不同平台车型的共线生产。并将“标准化、制造质量、不断改进、缩短制造周期、员工参与”这五大原则贯穿于生产制造的全过程。

塑造一流品牌，打造国人宝钢

6月23日，我们来到美丽的宝钢，它毗邻烟波浩淼的长江之畔，占地25平方公里的厂区内。当我们踏入宝钢，引入眼帘的是绿油油的“森林”，让人感觉这里根本不是一个工厂，而是令人心旷神怡的绿色森林。宝钢的码头，巨轮与高楼巍为壮观，先进的连铸，热轧，冷轧，钢管厂使人目不暇接，寓意深远的现代雕塑与花园里的梅花鹿，孔雀令人赏心悦目。多年来，中外宾客纷至沓来，到宝钢参观，学习，考查，游览，宝钢工业旅游声誉鹊起。1999年荣获市旅游委颁发的“上海市优秀旅游产品”称号。2004年4月，被国家旅游局命名为“全国工业旅游示范点”。2005年12月，宝钢被中国科学技术协会授权“中国青少年科学素质行动上海试点项目”实践基地。宝钢集团进一步发挥宝钢的资源优势，开展多种形式的系列教育活动并带动宝钢都市工业游的发展，使得“绿色宝钢，我们共同的家园”深为人知！重视环境保护，追求可持续发展的宝钢，在中国冶金行业第一家通过 ISO14001 环境贯标认证，堪称世界上最美丽的钢铁企业。

宝山钢铁股份有限公司（简称“宝钢股份”）是中国最大、最现代化的钢铁联合企业。宝钢股份以其诚信、人才、创新、管理、技术诸方面综合优势，奠定了在国际钢铁市场上世界级钢铁联合企业的地位。《世界钢铁业指南》评定宝钢股份在世界钢铁行业的综合竞争力为前三名，认为也是未来最具发展潜力的钢铁企业。宝钢专业生产高技术含量、高附加值的钢铁产品。在汽车用钢，造船用钢，油、气开采和输送用钢，家电用钢，电工器材用钢，锅炉和压力容器用钢，食品、饮料等包装用钢，金属制品用钢，不锈钢，特种材料用钢以及高等级建筑用钢等领域，宝钢股份在成为中国市场主要钢材供应商的同时，产品出口日本、韩国、欧美四十多个国家和地区。宝钢全部装备技术建立在当代钢铁冶炼、冷热加工、液压传感、电子控制、计算机和信息通讯等先进技术的基础上，具有大型化、连续化、自动化的特点。通过引进并对其不断进行技术改造，保持着世界最先进的技术水平。公司采用国际先进的质量管理，主要产品均获得国际权威机构认可。通过BSI英国标准协会ISO9001认证和复审，获美国API会标、日本JIS认可证书，通过了通用、福特、克莱斯勒等世界三大著名汽车厂的QS 9000贯标认证，得到中国、法国、美国、英国、德国、挪威、意大利等七国船级社认可。公司具有雄厚的研发实力，从事新技术、新产品、新工艺、新装备的开发研制，为公司积聚了不竭的发展动力。

宝钢是中国最具竞争力的钢铁企业，年产钢能力2000万吨左右，赢利水平居世界领先地位，产品畅销国内外市场。2007年10月11日，标准普尔评级公司宣布：宝钢集团公司和宝钢股份长期信用等级确认为“A-”，展望从上年的“稳定”上调为“正面”，公司信用评级的前期展望均为“稳定”。2007年7月，美国《财富》杂志公布了世界500强企业的最新排名，宝钢集团公司以2006年销售收入226.634亿美元居第307位，在进入500强的钢铁企业中排第6位。这是宝钢连续四年跻身世界500强。宝山钢铁股份有限公司被巴菲特杂志、世界企

业竞争力实验室、世界经济学人周刊联合评为2010年（第七届）中国上市公司100强，排名第8位。

长期以来，宝钢在为国家经济发展和社会建设作出巨大贡献的同时，积极展开公益事业，努力回报社会。从1996年开始，宝钢在当年红军长征沿线出资建造希望小学，如今数量已有近30所，为了传承宝钢点燃希望之火，多年来，在领导的带领下，员工们纷纷捐款，捐物，与贫困学生结对，定向资助了几百位学生，使这些贫困学生重新背起了书包。

宝钢，一个让国内外都会竖起大拇指的一流品牌，足以让人骄傲与钦佩！在一阵骄傲与钦佩的氛围中，我们这次宝钢之旅意犹未尽地结束了！

中国甲醛标兵——上海蓝星

6月24日，我们来到上海蓝星聚甲醛有限公司，它隶属中国化工集团蓝星总公司，是中央在沪企业，现有员工300人，其中本科以上学历占70%，具有中级以上职称人数占30%，地址在上海市奉贤星火开发区民乐路395号，一期建设占地面积17.5万平方米。

上海蓝星聚甲醛有限公司是由上海溶剂厂演变而来。上海溶剂厂科研人员经过30余年的探索，1998年建成我国最大的具有自主知识产权的聚甲醛中试装置，填补了国内聚甲醛产品空白，上海蓝星聚甲醛有限公司的4万吨/年装置是在消化吸收自主知识产权基础上，通过引进部分生产技术及关键设备建设的规模化装置。主营业务为化工新材料聚甲醛生产、精细化工产品的研发和聚甲醛产品、各类相关化工产品、油料的销售及各种贸易。目前公司正在进行4万吨/年的聚甲醛生产项目一期建设，预计2007年底正式投入生产。在今后的3-5年时间内，达到年产量20万吨，成为世界聚甲醛生产基地，并组建国家级中国化工聚甲醛的重点实验室，成为中国聚甲醛行业的领航企业。

通过这次实习，学习了许多课本上根本无法触及到的知识，感慨许多，收获许多，也根本无法在只言片语中说得清楚！

首先态度决定一切。工作时一定要一丝不苟，认真仔细，一个职员在公司的大部分时间都是在工作的，这就要求他在这段时间内一定要小心谨慎，一丝不苟，不能老是出错, 有必要一定要检验自己的工作结果，以确保自己的万无一失.工作的时候我一直保持极大的工作热情，不仅顺利完成工作任务，工作之余还经常总结经验教训，不断提高工作效率，虽然工作中我也会犯一些错误，受到领导批评，但我认为这些错误和批评是能让我能在以后的工作中谨慎小心，提高工作效率。在和大家工作的这段时间里，他们严谨、认真的工作作风给我留下了很深刻的印象，我也从他们身上学到了很多自己缺少的东西。这次生产实习虽然说时间比较少，但是却让我了解了公司的企业文化、生产模式和质量体系管理等经验，这对我来说是很宝贵的。

第五篇：短学期实习报告 范文

宁波理工学院

暑期实习报告

2013年7月9日下午，机能学院的全体指导老师对大三机制专业的同学展开了为期10天的暑期实习动员大会。我们就在在李继强、张雷等老师的带领下见习了吉利汽车杭州湾新厂区、宁波跃进前桥、宁波欣达机电、宁波海天精工等4个工厂外，分院还为为我们请来了高及工程师吴俊豪给我们开展讲座。可以说10天的实习中学到了在课堂没学到的知识,受益匪浅：

1.实习目的：

生产实习是机制专业知识结构中不可缺少的组成，并独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于实习使学生生产的感性知识、理论、知识面；专业实习又是锻炼和培养学生能力及素质的渠道，培养当代大学生吃苦耐劳的精神，学生接触社会、产业状况、国情的途径，由学生到社会的转变，培养担任技术工作的能力、企业管理的方法和技能；体验企业工作的内容和方法。知识，对学习后面的课程乃至以后的工作，必要的基础。

2.实习内容：

①机械加工工艺的知识及方法

②切削刀具的知识，熟悉常用刀具的结构、选 择、用途等

③机床和数控系统的知识，是加工中心等典型的数控设备

④企业生产管理模式，学习先进的管理方法

⑤熟悉、铸造工艺及设备的知识

3.实习：

吉利汽车杭州湾新厂区--------------------------7月10日整天

宁波欣达机电---7月11日上午

宁波跃进前桥---7月12日上午

讲课教师：美国环太国际有限公司 范俊豪 高工----7月13日整天

讲课教师：宇洲液压 于宁光 工程师--------------7月14日整天 宁波海天精工---7月15日上午 整理实习日记---7月16日整天 讲课教师：宁波跃进前桥 吴红飞 工程师---------7月17日上午 9 实习报告整理---7月18号整天 10 上交实习报告，点评、总结---------------------7月19日整天

下面我将要报告的是在宁波欣达机电有限公司的参观实习的情况，一个加工，一个装配。

一、螺杆加工 二、三相异步电机的装配

一、螺杆加工 工艺分析

对于细长轴, 其加工难度要比一般轴大得多, 原因是工件细长, 装夹刚性差, 受切削力作用极易弯曲, 同时工件因长度长, 热变形伸长大, 普通后顶尖会阻碍其伸长,而使工件弯曲;此外, 刀具切削行程长, 会因中途磨损而

影响加工质量。故在加工螺杆时, 应采用两顶尖装夹并辅以跟刀架来减小变形, 以承受工件因重力及切削力作用而产生的下垂和振动。此外, 还应施以充足的切削液, 有用弹簧后顶尖, 使用耐磨和合理几何角度的车刀, 并选用合理切削用量。工艺流程

备料: 采用38CrMoA1 圆棒料, 毛坯为60 mm ×1518mm。要求毛坏全长弯曲度小于4 mm , 如超过4 mm , 则不能使用, 防止加工后变形严重而报废。调质处理: 目的在于提高材料的机械性能, 消除毛坯内应力, 改善切削加工性能, 调质后表面硬度为HB235～250。粗车: 车两端面, 钻中心孔, 注意保证中心孔的精度、粗糙度, 长度留切除中心孔余量, 采用双顶尖、跟刀架, 粗车各段外圆并留215～3 mm 加工余量。

检验: 径向圆跳动小于018 mm , 若大于018 mm , 应在半精车工序中纠正。

半精车: 仍采用双顶尖、跟刀架, 半精车各外圆, 并留1～114 mm 的加工余量。

自然时效: 悬吊一周左右, 消除内应力。

粗磨: 粗磨各外圆并留精磨余量013～015 mm。

划螺纹线: 在车床上用刀尖划出两条相距为5 mm、螺距均为50 mm 的螺纹线, 以定出螺纹槽的起止点位置,并标出不同槽深的三段螺纹的起止点。

铣退刀槽: 按刚才定出的螺纹起止点位置, 在铣床上铣出足够大的退刀槽(也作吹膜机的落料口用), 通常须出半周的位置, 使车刀能够退刀。

车螺纹槽: 在车床上车螺纹槽, 需采用双顶尖装夹、跟刀架保持刚性。车削后, 半径上留0108～0112 mm 的槽深余量, 以便抛光。回火处理: 在井式回火炉内回火处理, 消除上述机加工所产生的应力, 注意正确控制温度, 温度过高, 硬度下降;温度过低, 起不到回火作用。

抛光螺纹槽: 检验修正中心孔后, 在大车床或改型后的车床上用砂布条抛光螺纹槽, 半径上留01015～0103mm的余量, 用以硬氮化处理后再次抛光。

精磨: 精磨各外圆表面到图纸所要求的值。

铣键槽: 在相应设备上按图纸要求加工。

钳工整形: 以修整螺棱面、螺纹槽面上机加工未能到达的夹缝、过滤面及以上加工过程中所留下的毛刺、痕迹。

检验: 检验螺杆的直线度、尺寸精度、粗糙度等, 必要时修整。

硬氮化处理: 在井式氮化炉中进行气体氮化处理, 氮化层深度应不小于013 mm , 硬度HV850～900 , 氮化后表面应呈银灰色。

抛光螺纹槽: 修研中心孔, 在大车床或改型后的车床上用砂布条对螺纹槽进行抛光, 抛光后表面光亮。切掉工艺余量、修整锥形面: 把轴上用于打顶尖孔的工艺余量切掉, 并车出锥面。

检验: 总体检验, 合格为止。

讨论

如图示的螺杆, 其螺距相同, 而螺纹槽深度不同。在生产实际中, 螺杆也常设计成由不同螺距或不同头数的螺纹的组合, 加工这些螺杆时, 同样必须在车床上先划线,找出螺纹的起止点位置及两种不相同螺纹(即螺距或不同螺纹槽深或头数)的交接点。钻出车削螺纹时的起止点位置, 然后在铣床上铣出足够大的进刀槽或退刀槽的空间位置, 逐步加工出各种不同的螺纹来。应用

在现实生产中, 采用该生产工艺, 还可加工长达3 m的螺杆, 这些螺杆已在大型机械———塑料吹膜机上应用,按此工艺加工的螺杆, 它们刚性好, 性能稳定, 耐磨耐热, 工作平稳, 能满足整机要求, 质量可靠, 寿命高。二、三相异步电机的装配

1）轴承的装配

装配前应检查轴承滚动件是否转动灵活而又不松旷。再检查轴承内与轴颈，外圈与端盖轴承座孔之间的配合情况和光洁度是否符合要求。敲打法：在干净的轴颈上抹一层薄薄的机油。把轴承套上，按如图2-14(a)所示方法用一根内径略大于轴颈直径、外径略大于轴承内圈外径的铁管，将铁管的一端顶在轴承的内圈上，用手锤敲打铁管的另一端，将轴承敲进去。最好是用压床压入。

(a)(b)

热装法：如配合较紧，为了避免把轴承内环胀裂或损伤配合面，可采用此法。如图2-14(b)所示，可将轴承加热到100℃左右，浸30～40min趁热迅速套上轴颈。安装轴承时，标号必须向外，以便下次更换时查对轴承型号。

在轴承内外圈里和轴承盖里装的润滑脂应洁净，塞装要均匀，一般电动机装满1／3～2／3空间容积。轴承内外盖的润滑脂一般为盖内容积的1／3。注意若润滑油加得过多，会导致运转中轴承发热等弊病。

（2）转子的安装

安装时转子要对准定子的中心，小心往里送放，端盖要对准机座的标记，旋上后盖的螺栓，但不要拧紧。

（3）端盖的安装

安装端盖时，先将端盖洗净、吹干，铲去端盖口和机座口的脏物；然后将前端盖对准机座标记，用木棰轻轻敲击端盖四周。套上螺栓，按对角线一前一后把螺栓拧紧，切不可有松有紧，以免损坏端盖；最后装前轴承外盖时，可先在轴承外盖孔内用手插入一根螺栓，另一只手缓慢转动转轴，当轴承内盖的孔转得与外盖的孔对齐时，即可将螺栓拧入轴承盖的螺孔内，再装另外两根螺栓。也可先用两根硬导线通过轴承外盖孔插入轴承内盖孔中，旋上一根螺栓，挂住内盖螺钉扣，然后依次抽出导线，旋上螺栓。

（4）风扇叶、风罩的安装

风叶和风罩安装完毕后，用手转动转轴，转子应转动灵活、均匀，无停滞或偏重现象。

（5）带轮或联轴器的安装

安装带轮时，将抛光布卷在圆木上，把带轮或联轴器的轴孔打磨光滑，用抛光布把转轴的表面打磨光滑，然后对准键槽把带轮或联轴器套在转轴上，调整好带轮或联轴器与键槽的位置，将木板垫在键的一端，轻轻敲打，使键慢慢进入槽内。安装大型电动机的带轮时，可先用固定支持物顶住电动机的非负荷端和千斤顶的底部，再用千斤顶将带轮顶入。

3、电动机装配后的检验

（1）检查电动机的转子转动是否轻便灵活，如转子转动比较沉重，可用紫铜棒轻敲端盖，同时调整端盖紧固螺栓的松紧程度，使之转动灵活。

（2）检查电动机的绝缘电阻值，摇测电动机定子绕组相与相之间、各相对地之间的绝缘电阻。

图：工作人员在打线圈

（3）根据电动机的铭牌与电源电压正确接线，并在电动机外壳上安装好接地线，用钳形电流表分别检测三相电流是否平衡。

（4）用转速表测量电动机的转速。

（5）让电动机空转运行半个小时后，检测机壳和轴承处的温度，观察振动和噪声。

通过这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。