汽车商贸物流园调查报告（推荐五篇）

第一篇：汽车商贸物流园调查报告

汽车商贸物流园调查问卷分析报告

一、调查目的为了更好的满足广大商户对于新规划的物流园区的设计建设要求，以便做好前期准备工作。

二、调查方法

问卷调查的形式。

三、调查过程

本次调查采用问卷调查的形式，共计发放288份调查问卷，有效问卷回收288份，回收率100％。

四、调查结论

在调查的288户商户中，愿意使用市场建立的电子商户平台和物流配送服务的商户比例分别是47%和62.5%，而80%的商户愿意在将来开办的学校招募汽车机修及美容人才。商户希望在新规划的物流园能够提供总够足量的停车位、银行、班车、工商税务及住宿等服务，希望市场建立的物流配套服务能够保证货物安全、完整、高效按时的到达，运费设置合理，保证代收货款能够及时全额的收取。

在调查的288户商户中，在经营场所的选择上，64.5%的商户经营理念还是停留在过去，选择的是传统的独立门面，只有35.5%的商户选择的是展位式的大开间和超市模式。

在调查的288户商户中，70%的商户在市场内租有仓库，20%在外租有仓库。85%的商户反映现阶段经营遇到的主要问题是同行业竞争压力大，以及招募人才困难。而在选择哪种方式在新市场经营时，40.1%的商户选择一次性买断经营权，19.2%的人选择签订3年合同，26.1%的人选择签订5年合同。大多数商户希望商铺的层高在4—5米左右，开间在4—6米左右。

1．在调查的288户商户中，经营汽保工具有29家，占调查总数的10.1%，其中80％的商户经营模式以批发零售为主，20％以代理为主。商户进货的模式主要以自提、外派物流为主。

①在调查的29家经营汽保工具的商户中，营业面积需要50㎡的有11家，100㎡的9家，200㎡的有6家，200㎡以上的有3家，需要的营业总面积大于3250㎡。

②在调查的29家经营汽保工具的商户中，仓库面积需要100㎡的有12家，200㎡的8家，500㎡的6家，500㎡以上的3家，需要的仓库面积大于7300㎡。

③在调查的29家经营汽保工具的商户中，办公面积需要50㎡的有24家，100㎡的3家，150㎡的2家，需要的办公总面积大于1800㎡。

2.在调查的288户商户中，经营油类品种有27家，占调查总数的9.3%。其中60％的商户经营模式以批发零售为主，40％以代理为主。商户进货的模式主要以商户直送、外派物流为主。

①在调查的27家经营油类的商户中，营业面积需要50㎡的有13家，100㎡的11家，200㎡的2家，200㎡以上的1家，需要的营业总面积大于2350㎡。

②在调查的27家经营油类的商户中，仓库面积需要100㎡的11家，200㎡的11家，500㎡的2家，500㎡以上的3家，需要的仓库总面积大于5800㎡。

③在调查的27家经营油类的商户中，办公面积需要50㎡的有23家，100㎡的3家，200㎡以上的1家，需要的办公总面积大于1650㎡。

3.在调查的288户商户中，经营蓄电池品种有8家，其中50%的商户经营模式以零售批发为主，50%以代理为主。商户进货的模式主要以自提、商户直送、外派物流为主。

①在调查的8家经营蓄电池的商户中，营业面积需要50㎡的有4家，需要100㎡的有4家，需要的营业总面积为600㎡。

②在调查的8家经营蓄电池的商户中，仓库面积需要100㎡的有4家，200㎡的3家，500㎡以上的1家，仓库需要的总面积大于1500㎡。

③在调查的8家经营蓄电池的商户中，办公面积需要50㎡的有8家，需要的办公总面积为400㎡。

4.在调查的288户商户中，经营汽车配件有100家，占调查总数的37.5%。其中88%的商户经营模式以批发零售为主，12%以代理为主。商户进货的模式主要以商户直送、外派物流为主。

①在调查的100家经营汽车配件的商户中，营业面积需要50㎡的有50家，需要100㎡的36家，需要200㎡的10家，200㎡以上的4家，需要的营业总面积大于8900㎡。

②在调查的100家经营汽车配件的商户中，仓库面积需要100㎡的有55家，需要200㎡的30家，500㎡的7家，500㎡以上的8家。需要的仓库总面积大于19000㎡。

③在调查的100家经营汽车配件的商户中，办公面积需要50㎡的有82家，100㎡的14家，150㎡的3家，200㎡以上的1家，需要的办公总面积大于6150㎡。

5.在调查的288户商户中，经营汽车用品有124家，占调查总数的43.1%。其中86%的商户经营模式以零售批发为主，14%的以代理为主。商户进货的模式主要以自提、外派物流为主。

①在调查的124家经营汽车用品的商户中，营业面积需要50㎡的有40家，需要100㎡的有60家，需要200㎡的16家，200㎡以上的7家，需要的营业总面积大于12600㎡。

②在调查的124家经营汽车用品的商户中，仓库面积需要100㎡的有77家，需要200㎡的32家，需要500㎡的7家，需要500㎡以上的7家。需要的仓库总面积大于21100㎡。

③在调查的124家经营汽车用品的商户中，办公面积需要50㎡的有91家，需要100㎡的21家，需要150㎡的3家，需要200㎡以上的8家。需要的办公总面积大于8700㎡。

在 288户参与调查的商户中，需要的营业面积总和大于27700㎡，需要的仓库面积总和大于54700㎡，需要的办公面积总和小于18700㎡。

第二篇：商贸物流园建设思考

商贸物流园建设思考

姜轶帆

商贸物流园是指在商流、物流、信息流、资金流和人群流有机整合和融合在一个空间上的产业形态。是在一个园区内，将商业、贸易、物流及其相关的配套功能有机整合在一起，有序的空间组合，主要包括展览、展示、交易结算、信息资讯、行业动态、物流作业、合同履行、商品交付、售后服务以及配套的办公和+餐饮等有机整合的综合体。

我国商贸物流园的发展模式：

我国商贸物流园发展模式一般来说有三种：第一种是为商贸带动型，经营货类一般是体积小重量轻的日用品为主，如服装、文具等小商品等：像义乌、临沂等地发展起来的小商品市场，最初是由个体户在长途汽车站或火车站周边，借助人流密集、交通便利的条件将由外地带回的商品进行转卖逐渐发展而来。由于商流不断扩大，使当地的物流需求也不断增加。从一开始的个体运输车辆在此揽货，随着托运货物的不断增多，这种方式已经满足不了需求，于是专用货运场站和专线运输货车便迅速发展起来，到现在义乌市已建和在建物流场站项目占地超过3000亩，仅零担运输市场就超过了每年1000万吨。

第二种是为物流带动型，经营货类一般是体积大且笨重的工业品为主如钢材、有色金属、建材等生产材料：像中储、中外运等传统物流企业利用自身原有设施经过改造自办的各类现货交易

市场。这类市场在上世纪九十年代初开始兴起。由于生产资料的装卸、搬运多需借助大型设备，工厂和经销商为方便，多选择租用大型仓库区周边的办公用房。久而久之，厂家和经销商越聚越多后，仓库主动改造或新建现货交易大厅，为客户提供加工、配送、户外广告和通讯等服务，并引工商、税务和法律等机构进场办公，使现货市场的规模迅速发展。如中储无锡公司现货市场经过二十年的发展，其年交易额超过百亿，成为全国最重要的有色金属集散地和价格发布中心，并成为上海期交所指定交割库。

第三种是为规划带动型，主要由地方政府主导进行规划设计并吸引企业投资入驻，规划经营的货类品种较多。上述两种商贸物流协同发展模式所取得的巨大成功，使地方政府深受触动。一方面如义乌、临沂、无锡等地政府为已有市场另寻位置，进行合理设计规划，解决原有仓储设施、道路、停车场及餐饮住宿不足等实际困难带来的束缚，以求市场进一步扩大规模；另一方面，如西安、徐州等地聘请专业机构将物流园区与商贸市场结合在一起规划设计，并分别对生产、商贸及物流企业开展大规模招商，意图打造集信息流、资金流和物流于一体的大型商贸物流交易平台。

商贸物流园的一体化经营优势：

1、商贸与物流相互促进

商贸业务主要包括订货、合同、供销衔接、结算等具体内容，而物流是指商品实物从供方向需方的转移，不仅包括通过运输和

搬运所产生的实际位移，还要通过存储调节供需双方在时间节奏上差别。物流可以为商贸业务的顺利完成提供支持和保障，而稳定的商贸业务又可以为物流带来稳定的货源，进一步促进物流业务的发展。商贸与物流一体化经营可以很大程度上有效改善商流、物流和信息流不协调的状况，使二者衔接得更加紧密，并且相互依存、相互促进、共同发展。

2、提高效率、降低成本

通过商贸物流园这一综合性服务平台，各入驻企业分散的物流需求可以被有效整合为规模化的综合物流需求，与之配套的物流资源也将相应地得到优化。从而促进物流服务的功能不断完善、规模不断扩大、运作效率和服务水平不断提升。另外，商贸物流园通过加工、配送功能的延伸，可大幅缩短供应链流程、提高了整体流通效率。

3、便于物流金融业务的开展

在商贸物流园区中，聚集了很多中小型商贸企业，这些企业在发展过程中都不可避免地会遇到资金的瓶颈。而商贸物流园通过引入物流金融服务，一方面可以为其中的中小企业提供金融支撑和服务，从而促进其快速发展；另一方面，通过对货物的实时监管降低银行和金融机构的风险。商贸物流园区不仅可以从金融业务的开展中收取相应的服务费，还可以扩大了物流服务范围，增加物流业务的收入。

仓单质押模式银行

融资企业商贸物流园物流金融基本模式

在如今已成规模的商贸物流园中，以建材、金属、木材、煤炭、小商品和服装等专业性产品为主，农资及农产品商贸物流园也处于快速发展阶段。从这些运营较为成功的专业产品商贸物流园可以看到，专业性产品既易于形成经营活动的集聚和规模效应，又因其具有共通的物流特性而可采用同样的运输、装卸及搬运设备和劳动力。因此建议在未来各地商贸物流园的发展规划中，应更多考虑选取适当的专项产品而非大而全的综合性园区建设。

第三篇：长江现代商贸物流园项目运营策划书

长江现代商贸物流园项目运营策划书

一、项目整体情况介绍

项目名称：长江现代物流商贸园

项目建设地点：位于济宁市经济开发区核心地段，105国道东，车站西路以北，安康路（原经三路）以西。

项目建设单位：山东长江资产管理有限公司

项目建设期限：3年

项目规划规模：园区规划总占地面积12.9公顷（194亩）。

主要建设内容：包括2座能够容纳6万吨货品的大型专业冷库，约600家经营商铺，具有智能信息、电子商务交易等功能的现代信息服务平台一座，商务办公楼及商务酒店各一座，配套综合管理和约1160个停车位等

项目总投资及资金来源：项目总投资约6亿元人民币，资金来源为自筹资金及银行贷款。

二、项目工期安排

一期工程：（2011年月——2012年月）

总占地面积亩，建造主体为：

二期工程：（2012年月——2013年月）

总占地面积亩，建造主体为：

三期工程：（2013年月——2014年月）

总占地面积亩，建造主体为：

三、项目资金筹划

四、项目调研情况

五、项目营销策划

六、项目经营方式

七、项目经济效益分析

八、项目发展前景

第四篇：汽车调查报告

报告名称： 淮北汽车市场调查报告

调查范围： 淮北

调查时间： 2010年

第一部分调查背景，汽车调查报告。

一《汽车工业产业政策》明确提出到2010年把我国汽车工业建成为国民经济的支柱产业。轿车进入家庭是支柱产业形成的重要标志。只有轿车大量进入家庭，我国汽车工业向轿车生产的战略转移才能得以实现，才能真正将汽车工业造就成为我国的支拄产业。二从市场情况来看，金融危机并没有对我国汽车行业造成实质性的影响，汽车的销售在2009年初就开始回暖，汽车平均月销售量增长的幅度超过25%，其中，轿车的增长量超过30%。家用轿车在轿车市场中占据绝对重要的地位，其销售量也以更快的增长速度不断的攀升，很多品牌的增长速度已经打破了历史的记录，如悦动销售量达到了平均每四分钟一台的速度，其他的众多品牌在月销售量上也实现了飞跃式的增长。中国产业经济研究院专业人士预测，我国轿车市场需求将逐年上升。到2020年，家用轿车保有量将达到9223.64万辆，农村居民家用轿车保有量为387.45万辆，城镇居民家用轿车保有量为8836.19万辆。国外政府也加强了对汽车市场的刺激措施，据报道国际上很多国家，例如法国、日本的轿车销售量的增长势头非常乐观，调查报告《汽车调查报告》。专家预测，今后的市场只会朝着有利于汽车发展的方向。

三国家刺激经济的组合拳见效，燃油税的实施和汽油价格下降让淮北消费的群体充分释放，乘用车市场火爆异常。

四小排量市场的回升分析

虽然目前没人能明确说清何谓小排量，但行业内一般认为1.3升以下是小排量。10年的小排量市场相对09年明显增长，而1.6升的紧凑型车市场更是大幅增长。政策的效果在政策边缘区域发挥巨大威力。

09年1月的1.3升以下市场回升主要是1升以下微车的明显回升，这是消费税政策见效的结果，自主品牌厂家重新树立对微车市场的投入信心，消费者在燃油税等因素的促进下也对微车市场产品选择比例增加。而1.3-1.4升市场出现复杂变化，部分消费者升级购买1.6升车型以获取最大政策让利，以致1.3-1.4升市场实际变化不大。

巨大的需求和良好的市场、政策环境以及丰厚的利润已经使得家用轿车成为汽车行业的热点产品，这一热点将持续相当长的一段时间。为了更好地把握其产能投放、生产技术、国内外市场贸易状况以制定合理的生产营销策略。我们对该产品国内外的生产销售与应用情况进行了详细的市场调查。

调查目的分析

2009年，中国国民经济在“稳中求进”、适度从紧的总方针指导下取得了稳定的发展并 继续保持良好的运行态势，实现了经济高增长、物价低涨幅的宏观调控预期目标，预计淮北生产总 值增长9％左右，社会商品零售物价涨幅可控制在 1％以内，居民消费物价涨幅控 制在3％左右，经济成功地“软着陆”在国民经济适度快速增长的同时，中国的汽车工业也一改过去连续三年低迷徘徊的形势，出 现了产销量同步增长的局面。更为可喜的是，汽车工业发生了三大变化：

1.产品发生结构性变化。轿车和客车比重上升，货车比重下降，结构更趋合理，轿车比重已经占汽车产量的30％以上，年增长率在20％以上。

2.企业结构发生变化，生产集 中度提高。有十八家企业年产量在万辆以上，其产量之和占总产量的 91％以上，有六家企业的年产量超过十万辆。

第五篇：汽车调查报告

关于环保、节能、中高档价位的新车型的调查报告

财经系

市场营销

0910 班

李 铭

调查背景：随着当今社会的发展，汽车以成为主要的交通工具，人们的生活越来越离不开汽车。现在我们想了解环保、节能中高档价位汽车在全国是否有很好的发展前景，于是运用网络调查问卷的形式对汽车拥有者、潜在汽车消费者、无关群体进行了调查，以便更好的了解节能环保汽车在全国市场的需求量，消费者市场的规模以及未来的发展趋势。

调查目的 ：了解环保、节能、中高档价位新车型在市场上的需求和发展前景 调查对像 ：网络大众群体

调查方式 ：问卷式

调查时间 ：2011年10月8日

关于环保、节能、中高档价位的新车型的调查问卷

尊敬的各位朋友，您好！为了进一步了解环保、节能、中高档价位的型车型的产销情况，特进行此项调查。浪费您宝贵的时间，我感到非常抱歉。希望您认真的填写此项报告，这是对我最大的鼓励。我郑重的承若我不会泄漏您的任何隐私。再次感谢您对我工作的支持。

1.您的性别?

A 男B 女

2.您的年龄段？

A 18~25岁B 26~35岁C 36~45岁D 46~55岁

3.您的月收入？

A 2000以下B 2000~4000C 4000~6000D 6000以上

4.您是有车一族吗？

A 是B 不是

5.您购买车的用途？

A 家用B 出租C 营运D 商务

6.您最重视车的哪一种特性？

A 品牌B 价格C 外形D 安全性能E 节能F 环保G 质量

7.您是否重视车子的环保性能？

A 是B否

8.您是否重视车子的节能性能？

A 是B否

9.您最希望买什么价位的汽车？

A 10万一下B 10万~20万C 20万~30万D 30万~40万E

40万以上

10.您最喜欢的汽车的颜色？

A 黑色B 银色C 白色D 红色E 蓝色F 黄色G 其他

11.您知道哪个企业在生产环保、节能的汽车吗？

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 调查结果分析：

第1题：您的性别?

分析：其中男性占78%，女性占22%。男性更喜欢填写这类调查问卷，从中可以看出男性更希望拥有一辆自己的爱车。

第2题：您的年龄段？

分析：其中18~25岁的占12%，26~35岁的占58%，36~45岁的占23%，46~55岁的占7%。从中可以看出26~35岁的人群更希望有自己的爱车。

第3题：您的月收入？

分析：2000元一下的占46%，2000~4000元的占33%，4000~6000元的占20%，6000以上的占1%。从中可以看出所调查的人群的消费水平不是很高，中高档价位的汽车可能会使大部分群众止步。

第4题：您是有车一族吗？

分析：其中有车的人群占24%，没有车的占86%。从中可以看出大部分人群还是没有车的，所以汽车的销售市场前景是很广阔的。

第5题：您购买车的用途？

分析：其中家用的占40%, 出租占10%，营运占33%，商务占27%。消费者购买车的用途很广泛。

第6题：您最重视车的哪一种特性？

分析：其中价格、节能、安全占了绝大部分，这样的车型更符合大多数的消费者的喜好。

第7题：您是否重视车子的环保性能？

分析：其中80%的人注重车子的环保性能。

第8题：您是否重视车子的节能性能？

分析：100%的人想要自己的汽车更加节能。

第9题：您最希望买什么价位的汽车？

分析： 10万一下的占23%，10万~20万的占31%，C 20万~30万的占33%，30万~40万的占10%，40万以上占3%。中档价位的车型更适合大众的眼光。

第10题：您最喜欢的汽车的颜色？

分析：各个颜色的车子多有很多的人喜欢。

第11题：您知道哪个企业在生产环保、节能的汽车吗？

分析：根据广大网民的提供我们可以了解到有很多的企业在做环保节能的汽车，比如奔驰、宝马、上海大众、奇瑞、路虎、福特等等。

调查结论：通过此次调查我们可以得出以下结论：

1.消费者重视汽车的环保、节能性能，我们的汽车能符合大众的要求。

2.由于消费者的经济收入不一样，他们的消费也不尽相同，大部分消费者收入少，对高档的汽车消费不起。我们可以在保持质量的前提下减少我们的成本，由此降低价格。我们还可以减少我们汽车的首付，使消费者更加有买汽车的欲望。

3.在市场上很多同行都是我们的竞争者，我们必须要有创新，创造出我们公司的核心技术，并在汽车中体现出我们汽车的核心价值，这样才能抓中消费者的眼球，使消费者更关注我们的汽车。