浅谈汽车隔音技术及隔音的好处

第一篇：浅谈汽车隔音技术及隔音的好处

浅谈汽车隔音技术及好处

我们先来认识下做隔音包括哪些：减振、隔音、密封、吸音四个环节。

今天为大家讲解减振。我们应该知道声音的传播需要靠介质的振动支持!汽车车身都是由金属薄板制成，发动机、轮胎、门板所产生的振动会使这些金属板壳体发生剧烈地振动，辐射出较强的噪声，这些噪声会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音，使得噪声更为严重。

所以可以说汽车最主要的噪音来自于结构噪音，而对于汽车结构噪音最有效的方法就是阻尼减振 即在该传播途径上增加弹性阴尼材料，隔绝或衰减振动的传播，就可以实现减振降噪的目的。如：在车内使用优质高效的减振材料。

隔音对汽车驾驶员的好处:(提升乘坐舒适度、降低安全隐患)

我们先来了解下汽车噪声直接对人造成哪些危害：

1、当噪音过大会令人不舒服，或耳鸣、或容易疲劳。科学研究发现当人处在大于80分贝的噪声环境中时，就会产生焦虑不安和烦躁；

2、当人长期处在高分贝噪音的环境下，听觉有所下降，影响到对车子本身产生的异常感觉不到，造成行车的安全隐患。据不完全统计，由车内噪音间接引发的事故占整个交通事故的60%，这足以说明噪声危害所在。

对爱车做隔音处理后有什么好处？

1、隔离车外噪音，保护您的身心健康，关怀您的家人，提升座驾档次，增强乘坐的舒适性。

2、吸收、降低由振荡引起的车厢内噪音，提升乘坐舒适度、消除旅途疲劳和消除噪音对人体的伤害。

做过隔音的车辆,可以让低档次的车型,隔音效果达到中档车的境界,同时增加了车辆的安全行驶和稳定性，乘坐更舒适。让安全系数得到提升。

第二篇：车间厂房隔音降噪技术

车间厂房隔音降噪技术

车间噪声治理技术和车间隔音降噪方案，深圳奎尔特隔音降噪工程技术有限公司专业从事生产车间噪声治理和车间隔音降噪工程。近年来，随着工业的快速发展，工业噪声也越来越严重，对车间生产和工人作业对造成了影响。在工业噪声源方面：各种生产设备有的由于气体压力突变产生的空气动力性噪声，如压缩空气、高压蒸汽放空等；有由于机械的摩擦、振动、撞击或高速旋转产生的机械性噪声，如：粉碎机、机械性传送带等；有由于磁场交变，脉动引起电器件振动而产生的电磁噪声，如：变压器等；建立了集中空压站、风机房。企业噪声污染具有广泛性和持久性。一方面，企业生产工艺的多样性使得噪声源广泛，影响面大；另一方面，只要生产设备不停止运转，噪声就不会停止，工人和外界环境就会受到持久的噪声干扰。

对于生产车间和厂房厂界的噪声治理应从以下几个方面来考虑：

1、车间厂房建设：在保障生产车间基本设施布置合理性的情况下，机器设备间、车间厂房应安装吸声、隔声层，设置隔声门、隔声窗，车间应划分区域布置有防震要求的精密设备。尽量减少噪音和震动对周围环境的影响。针对不同的噪声源采取相应的隔音降噪措施。

2、基础挖筑：在基础挖筑时，应采取隔振处理，如在基础周围设置防震沟，一般挖1米深，0.4米宽的隔振沟，并加装减震层上方加盖橡胶减震垫，橡胶减震垫上做其他必要的处理,最后用钢板将减震沟与地面铺平。

3、设备安装隔声罩：

对于主要噪声源的机械设备需要从噪声源头降低噪声辐射，加装隔声罩，可以使其他噪声治理措施发挥更大的作用，从而提高整体的隔音降噪效果。由于各种声源设备的声源类型,外部尺寸、通风散热等要求各不相同，因此隔声罩的需要进行现场勘测,分析,设计方案,加工生产。

4、设备安装：在安装设备时就需要减震设计，在设备底部采取隔振和减震措施。根据设备重量和振动频率来设计减震处理，具体措施常用的减震产品有减震阻尼胶，弹簧减震器，橡胶减震垫，减震平台等。减震/隔振的方式可根据震源与支撑震源的连接类型分为主动减震和被动减震两种方式。根据振动的不同形式，可以通过固体隔振和阻尼减振加以控制。减振材料的选择，需根据现场实际工况如：环境温度，震源振幅，重量，刚性，震动频率等。经过专业的分析来制订减震技术方案，选择正确的减震产品。

制订生产车间厂房噪声综合治理方案，要结合现场实际情况，最好在设备选型、安装之前，车间厂房建设之前就要考虑噪声控制问题。这样，可以降低车间降噪的经济成本，施工方便，有利于取得良好的噪声控制效果。

第三篇：环保隔音涂料

环保隔音涂料RLHY-

51RLHY-51型环保隔音涂料里的主要隔音原料为纳米多层结构材料，将相关环保水性涂料分子材料夹在中间。整个中间膜均匀地分布了具有隔音效果的微粒子，通过减少透射的声波能量,从而起到吸音隔音的作用。

隔音涂料里同时还有部分吸音纳米材料，吸音纳米材料表面充满了直径为 1um左右的小孔,小孔由表面向中心深入,孔的容积占颗粒面积50%左右,因此具有良好的吸附性能,且对目的物有缓释作用。

由吸音原理可知，当声波入射到多孔涂饰表面时，进入孔隙内部，引起孔隙内部的空气振动，由于摩擦、空气粘滞阻力和涂层内部的热传导作用，使相当一部分声能转化成热能，从而使声波衰减，反射声减弱而达到吸声的目的。简单说就是声能在不同介质的传播过程中能量的转化，声能转化成其他能消耗掉。

声音的传递就是靠着空气分子与分子之间的推动而达到的，另一方面声音的频率与声源振荡的速率有直接的关系，噪音就是因为声音的频率呈现不规折的变化，使听觉接受到的振动很乱，所以大脑会很疲倦且很排斥，进而使听的人感到不顺不悦耳。

另外，如果声音的压力增加一倍时，它的声音强度(以分贝表示的声级)便增加6分贝。实践证明：室内墙身和天花辊涂RLHY-51型环保隔音涂料，隔音和吸声降噪效果非常好。隔音涂料受到全球用户一致好评。

隔音涂料产品特性：隔音涂料适用于室内外建筑物等的表面：一般住宅小区、路边住宅、隧道、道路隔音屏障、别墅、高档住宅、酒店、、学校、体育馆、音乐厅、歌剧院、工厂等。具有吸音性能强大，并有效地减少和缓解噪音，效果极佳。色彩丰富亮丽、流平性能卓越，涂刷简便，具有极佳的附着力，优良的保色性及抗老化性，防霉抗藻、抗碱、抗紫外线辐射等诸多功能。

施工方法：刷涂、辊涂、喷涂。施工温度：≥5℃。

涂刷面积：1平方米/2公斤（2遍）（干膜厚度约2毫米）

粒径：≤25（微米）；表干（25℃）<2小时；实干24小时以上。颜色：基础色白色、黑色；耐擦洗次数：大于3000次

施工工艺：刮涂腻子二遍---隔音涂料二遍。

储存：在阴凉、通风、干燥处，温度为5-25度范围内贮存。严防霜冻。安全性能：符合国家标准GB18582-2001室内装饰装材料安全标准。声学要求：符合GBJ47-1983 和 GB/T 16731-1997国家标准 符合GB/T20247-2006/ISO 354：2003国家标准

联系人：张冬梅

第四篇：活动房隔音处理

活动房隔音处理

一、工程名称：宾馆前派出所隔墙隔音处理

二、处理方案：

1、在现有彩钢复合板隔墙上按1米间距竖向打40*60木方骨架，木骨架固定于地面上、隔墙钢骨架上。2、3、4、5、6、7、铺3层岩棉毡，每层虚厚是5cm，3层厚度约10 cm。横向按间距0.8米钉20*40木方，将岩棉毡压住。在横向木方骨架上钉0.35厚的白色彩钢板。隔墙是的门按软包防盗门的办法处理。天棚如果不隔音，也按上述办法吊棚。

包隔墙时先一侧，包完后检查隔音效果，如果达不到要求，再包另一侧，如果两侧都包，肯定能够达到隔音效果。

三、费用预算： 1、40*60木方：每㎡约2米，8元。2、20*40木方：每㎡约1.7米，2.2元。

3、岩棉毡：每层5 cm厚，齐齐哈尔价格约9.5元/㎡，三层为28.5元。

4、彩钢板：30元/㎡（含瓦钉）。

5、脚手加：5元/㎡。

5、人工费：20-25元/㎡。总计：95元/㎡

第五篇：有效对汽车隔音降噪措施

调查：如何有效对汽车隔音降噪？

逛了下论坛发现有反映车辆噪音特别大但难辨是何种噪音的，有询问做隔音需时多长的，还有打听全车降噪价格的，汽车隔音材料等„„在车主当中，如何降低爱车噪音也一直是个长盛不衰的话题。对此，业内专家指出，由于汽车噪音五花八门，对降噪有大量需求不足为奇。根据不同情况，车主们应对症下药，而现在一些车主动辄要求全车隔音，虽然起到相应效果，却也造成大量费用支出，毫无必要。

1.降低发动机噪音

招数：引擎盖下粘贴吸音材料

发动机噪音的产生，是随着发动机转速的不同，通过前翼子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递入驾驶室内。因此，通过对这些部位的止振及密封，可以有效地控制并降低发动机舱的噪音。

降噪要点：对付发动机引起的噪音，可在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量。不过，这种方式要采用专业施工技术，在不破坏原车电路，不改变原车结构的前提下完成。施工完毕后，可使车内噪音下降4-8分贝。

2.降低风噪

车门边密封施工可有效降风噪

招数：安装密封条+车门隔音

风噪是汽车运动过程中，由于空气快速流动与车体摩擦所产生的噪音，也就是由于行驶中气流对车体外观有些突起或是死角处回旋而产生的噪声。由于设计原因，汽车风阻系数无法改变，也很难彻底有效清除。不同车型不同速度产生的风噪都不同(轿车一般加速到100公里/时后风噪开始增大)。风噪通过车门缝隙传入车内，所以只有通过加强车辆的严密性和隔音性才能有所降低。

降噪要点：对于风噪问题，一般可采用安装门边密封条和车门隔音来解决。这样不仅能很好地降低风噪和关门的碰撞力度，使原车行驶到时速120公里时听到的风噪，只相当于时速80公里时的噪音，同时，关门声也会更加厚实。

与未做隔音的车相比，在时速50公里以下时，感觉并不明显。在时速50—90公里时，虽然风噪都会增大，但做了隔音的车风噪增大明显不如没做的明显。到时速90公里以上时，两者的差别就相当明显了。做了隔音的车听到的是较柔和的“刷刷”声，而没有做隔音的车则是刮大风的“呼呼”声。到120公里时，发动机约保持在3000转左右，由于做了隔音，原本淹没在风噪声中的发动机声，在车内又可隐约听见。

3.降低胎噪(路噪)

底盘做隔音降噪处理可有效降路噪

招数1：车门、门边、轮弧上方部位、翼子板及底盘贴上隔音材料---三正汽车音响隔音品牌齐全.招数2：换舒适型轮胎

招数3：前后轮罩贴隔音棉弧度

胎噪(也称路噪)一般由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音，二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音，特别是一些轮胎的材质偏硬，尤其容易让车主感受到路噪;三是路面不平造成的路面噪音，特别是行驶在坑坑洼洼的路面时，胎面与地面的磨擦、冲击产生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。

降噪要点：对此，降低胎噪的办法有多种，如做隔音，通过阻隔胎噪向驾驶舱的传播来减少胎噪。除了需拆除整车前后座椅及内饰，同时还要把轮胎以及翼子板内衬拆掉，然后在四个车门、门边部位、轮弧上方部位、四个翼子板以及底盘处贴上隔音材料。

注意事项

有针对性地做过隔音后，胎噪会有不同程度地降低。首先是胎噪原有的那种尖锐沙沙声，变成比较低沉的刷刷声，音量小了，不同粗糙程度的路面引起的不同胎噪，原本区别明显，这时也变小了;经过颠簸路面避震器带来的轰隆隆的震动声也显得短促沉闷;行驶在粗糙路面时，因底盘震动得双脚发麻的感觉也变得比较轻微。

除了做隔音外，也可以采取更换舒适型轮胎的方法降低胎噪。引发噪音和轮胎有关的因素，主要是胎面花纹，所以，舒适型轮胎会在设计花纹时，考虑到静音性。像一些厂家新推出的技术，可令整圈轮胎胎面中央静音筋的横截面沟槽宽度保持固定不变，使轮胎旋转进入接地面时橡胶花块的刚性趋于一致，花纹块的振动幅度趋于均衡，噪音波趋于平稳，从而改善了噪音，可将车内噪音降低一分贝。更换了这种舒适型轮胎后，人们会感觉胎噪比原来明显降低。

也有些喜欢DIY的车主，采取另类的方法降低胎噪，其具体做法是将前后轮罩上贴一层隔音棉，先用硬刷将轮罩上的泥土尽量刷净;将强力胶(如401)涂抹在隔音棉带胶一面(因为隔音棉上的一层胶太薄);再将轮罩内涂上一层强力胶，贴上隔音棉;然后在隔音棉外层和边缘喷涂底盘装甲，最后测试转向是否剐蹭。这种做法针对轮胎与地面摩擦产生噪音，在噪源与车体之间粘一层隔音棉，抵挡部分噪音传递到轮罩上，使车身接收的噪音量减小，从而也降低了车上人员所感受到的胎噪。