机械制图实习报告

机械制图实习报告1

自从8月份到公司上班以来，到如今已有4个多月了，刚开始进入公司的时候我还什么都不会，对于刚刚毕业的我来说显得非常紧张，害怕干不好这份工作，我担任的是CAD制图员，还好，公司的同事对我都非常好，我有什么不懂的地方，大家都积极的帮助我，帮我解决问题，因此，我受益颇多。

在这4个多月里，我学习并掌握了使用CAD软件绘制平面图形的方法，能够按照比例画图，还学习了各种标准，材质，因为，制图是需要客户提供的信息在图纸上表现出来，因此这些是必须要掌握的。当然，在这四个月中，这些信息我都差不多知道了，只是还有些不常用的还不是很了解，在制图中，需要将一些必要的信息写到图纸上，有客户名称，图号，数量，产品标识，标准，材质和钢印，这些都是必须要在图纸上写出来，当然，制图还有很多注意事项，主要有以下几点：

1、使用CAD制图软件制图时应养成经常存盘的习惯

2、利用好CAD制图软件的功能，提高制图速度

3、注意制图规范

4、注意法兰数据的准确性，详情需参照标准，非标的按客户提供的图纸和数据

5、图纸上应注明客户名称、图号、标准、数量、产品规格、材质和钢印7个元素

6、图纸应清晰易懂

7、当遇到客户提供的图纸不清晰或数据不全时，应及时与客户沟通

8、注意产品的交货日期

9、遇到特殊产品时应先看图纸，了解产品信息，是否存在问题，如有问题，须及时与客户沟通，没有问题在画图纸

10、注意指令单的准确性

11、指令单上的内容包括、图号、规格、材质、产品尺寸、数量、交货日期等信息

12、制图完成后需将图纸、指令单和合同交由审核人员审核，审核通过厚方可那下车间进行生产

13、审核过程中如发现图纸或指令单有问题的，需及时更改，并下一张更改通知单，在一起将更改好的图纸、指令单和更改通知单交由审核人员审核，审核通过后再拿到车间，并通知车间主任，告知其更改内容并按更改后的图纸生产

14、完成制图后，需将指令单和合同留底（指令单一式三份）

15、制图过程中如遇到不能解决的问题或者有什么地方不懂的，可以向同事寻求帮助

16、外单需要算箱子大小，箱子尽量算成正方形，不能超出规定的最大尺寸

17、制图时需细心仔细，认真负责，忌讳粗心大意。学习了内容主要是AUTO CAD的运用。在现场管理人员悉心教导下，使自己的基础更牢固，技术更全面， 实际操作能力有所提高。 以上则是在制图中需要注意的注意事项，在这四个月里，我还学会了其他的很多东西，如：在发现问题时，需要及时和客户沟通，确认图纸信息，还有就是如何处理同事之间的关系，在社会上，人际关系是很重要的。所以需要和同事保持良好的关系，真诚待人，只有这样，在需要帮助时，他们才会帮助你。

最近也开始学习制作质保书了，还有制作合同，录用友，这些都是刚刚开始学，还有很多都不懂，所以在以后的时间里，我要争取把开质保书、做合同、录用友学会，并熟练掌握，努力学习，多积累经验。还有就是多和同事交流。同事们都有工作经验，多和他们交流，能从中学到不少社会经验，也可避免走一些弯路。

机械制图实习报告2

一、实习目的：

制图测绘是学习机械制图课程的一个非常重要的实践环节。通过对二级直齿轮圆柱齿轮减速器装配的测绘，让我们全面地、系统的复习机械制图课程所要求掌握的基础理论、基本知识和基本技能，进一步提高绘图、读图的质量和速度，为后续课程打下基础。

实际生产中，在新产品设计、引进先进技术以及对原有设备进行技术改造和维修时，需要对现有的机器和零部件进行测绘，画出其装配图和零件图，因此，掌握测绘技术对工程技术人员具备有重要意义。在《制图测绘》实习中，通过对二级直齿轮圆柱齿轮减速器的测绘，达到以下目的：

1、使我们掌握零件测绘的方法和步骤；

2、了解徒手画草图的意义；

3、掌握常用工量具的使用方法，能够根据测量数据、有关标准和手册、计算公式确定标准件的规格和齿轮参数；

4、能正确选择配合、表面粗糙度和形位公差并进行标注；

5、进一步巩固《机械制图》中掌握的绘图技能，使识图能力上一个新的台阶；

6、培养我们耐心细致工作作风、科学严谨的工作态度和团队精神。

7、在测绘中，注意培养认真负责，踏实细致的工作作风和保质，保量按时完成任务的习惯，在测绘过程中要做到复习教材，查找资料，学以致用；

8、在零件的表达方法上有独到的见解，视图选择正确、布置合理；

9、弄清所测绘的装配体的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件间的装配联结关系

10、所绘图样要符合机械制图的标准，标准件要按标准画法、简化画法或比例画法绘制，并要标准化，要有正确的、较完整的尺寸标注与技术要求；

11、熟练掌握测量工具，准确测出外圆，内孔，中心距，高度，深度，长度，孔距，齿顶圆，螺纹等有关尺寸。

二、实习要求

1、测绘前要认真阅读测绘指导书，明确测绘的目的、要求、内容及方法和步骤。

2、在测绘之前，对部件进行全面的分析研究，通过观察、研究、分析该部件的结构和工作情况，及认真阅读指导书，这样可以了解部件的用途、性能、工作原理、结构特点，以及零件间的装配关系。

3、严格按照《机械制图》国家标准的规定，绘制零件图和装备图，独立按时完成绘图任务。

三、实习内容：

十多天艰苦的机械制图测绘实习终于结束了。这是多天对我们真的是一种考验，期间有苦有累，有困难有快乐！

实习过程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完饭就就拿着工具出去了，早上有点冷，但的能够坚持。有的组为了赶进度，连中午饭都不吃了，有的就整天泡在那里，这在以前上课时是不可能体验到的。“正所谓与天斗其乐无穷，与地斗其乐无穷噫！~”

最困难的是绘制过程，虽然的已经学过，也有多次绘制经验，但是那些对我们来说的是粗浅的，半生不熟的`，就像还给了老师一样。比如画装备图时，开始不知道从哪儿入手，想了半天才有点头绪，在标注公差时，不知道该标什么，查书上又没有，最后还是请教老师，着才使我们完成。这次实习让我知道我还有很多的不足，我还要学习的东西很多。这次给了我们一个教训就是以后有什么不懂的一定要找老师解决，不要逞英雄。

实习过程中还体现出了团结，精神，特别是碎部测量的时候。一个绘图，两个计算，一个记录，一个读数，两个立尺，一个指挥，大家各司其职，没有一个是闲着的。初时我们画得不快，随着大家对过程的慢慢的熟悉，大家的配合越来越好，不一会基本图形就呈现出来了，一天下来大家的感到非常累，但是很充实！在测绘之余，我们也会放松一下，洗洗澡，打打牌等等，但最快乐的莫过干完一天制订的任务，通通快快的吃一顿，要是在平时我们肯定吃不下这么多的，现在想起来都还留恋呢！

虽然实习已经过去了，但它留给我很多很多。首先它进一步熟练了仪器的操作和测量的步骤和过程。其次他让我感受到了团结的重要性，测量中大家团结一致的精神让我感受到团结在以后的社会工作中会多么的重要！再次，大家敬业的精神使我感动，以前大家是最爱睡中午觉的，但实习过程中，大家为了赶进度，吃完饭人到齐就出去测了，都没休息一下。以上就是我对这次实习的总结。还让我知道该怎么样去做，主要有以下几点：

1、正确拆装装配体、绘制示意图（标出标准件标记及各件材料）；

2、画出所有非标准件的零件草图；

3、画出关键部位的装配草图；

4、根据装配示意图和零件草图画装配图；

5、根据装配图和零件草图画主要零件工作图；

6、全面检查装订成册；

7、回装测绘部件。

四、实习总结：

经验教训：展点很重要，展点的好坏决定了测绘的速度；

(一)以前觉得书本上很空洞的东西现在清楚明了了许多，我真正的感到了“实践出真知”这句话的内涵，自己亲身实践的东西是自己永生难忘的，这也是人类得以生活得更好的根本原因；

（二）从小的方面来说，我身切体会到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考虑到做工作的各个方面，特别是我们学理工的，更要有逻辑思维和一丝不苟的态度来对待事情。

（三）深切体会到了学好专业学好知识的重要性，因为我们所学的是机电设备维修和管理，和生和中好多东西的息息相关，若不小心，小的方面会危及生命，大的方面会给国家造成巨大的损失；

（四）体会到了团结互助是必不可少的。

机械制图实习报告3

作为一名即将毕业的大学生，社会实践是我们在大学生活中的一个重要环节。在六个月的实习期里，我学习了模具设计的一些知识，熟练掌握了绘制平面图形的方法，积累了一定的社会经验，实习内容主要是AUTO CAD的运用。在现场管理人员悉心教导下，使自己的基础更牢固，技术更全面， 实际操作能力有所提高。

通过这次实习，我积累了一些经验：

第一：真诚待人。只要真诚待人，虚心请教同事，别人才愿意帮助你。由此我深感真诚的重要性，在公司里不但要学会如何做事，而且要学会如何做人。正确处理同事之间的关系是非常重要的，它会关系到你能否开展工作。孤芳自赏并不能说明你有个性，过于清高是很难融入大集体的。

第二：勤学好问。刚来到单位时，我对很多方面都未熟悉，这就需要我勤学好问。因为经验对于新人来说是很重要的，不过能学到东西才是最重要的。

第三：多和同事交流。同事们都有工作经验，多和他们交流，能从中学到不少社会经验，也可避免走一些弯路。

通过这次实习，我感觉自己有许多收获。以前从课本上学到的指示，也在实践中得到了印证，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验会使我终身受益。在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作去，充分展示自己的个人价值和人生价值，为实现自己的理想而努力奋斗。

制图测绘实训报告

一‎、制图测绘的目的与要求: 1.制图测绘的目的 ‎《工程制图》是机械类设计人员必须掌握的专‎业知识中一门实践性‎较强的技术基础知识，图示方法的掌握、制图标‎‎准的应用、绘图技能‎的提高、制图和读图能力‎的培养以及空间想象能力的增强，都是通过‎‎制图习题和作业要求来实‎现的。多做练习是学好‎工程制图的关键，因‎此要积极独立多做各种练‎习。通过对一级齿轮‎减速器装配的测绘，‎让我们全面地、系统的复习机械制图课程所要求‎‎掌握的基础理论、基‎本知识和基本技能，进一‎步提高绘图、读图的质量和速度，为后续课‎程打下基础。‎实际生产中，在新产品设计、引‎进先进技术以及对原‎有设备进行技术改造和维‎修时，需要对现有的机‎器和零部件进行测绘，画出其装配图和零件图‎，因此，掌握测绘技术‎对工程技术人员具‎备有重要意义。在工程制图‎测绘实习中，通过对一‎级锥齿轮减速器的‎测绘，达到以下目的:‎（1）、使我们掌握零件测绘的方法‎和步骤;‎（2）了解徒手画草图的意义‎;‎

（3）掌握常用工量具的使用方法，‎能够根据测量数据、有‎关标准和‎手册、计算公式确定标准件的规格和‎齿轮参数;‎（4）能正确选择配合、表‎面粗糙度和形位公差并‎进行标注;‎（5）进一步巩固《工程制‎图》中掌握的绘图技能‎，使识图能力上一‎个新的台阶;‎（6）培养我们耐心细致工作‎作风、科学严谨的工作‎态度和团队精神。‎（7）在测绘中，注意培养认真负责，踏实‎细致的工作作风和保质‎，‎保量按时完成任务的习惯，在测绘过程中要‎做到复习教材，查找资‎料，‎学以致用;（8）在零件的表达方法上有独到的见解，视‎图选择正确、布置合理‎;‎（9）弄清所测绘的装配体的工作原‎理，懂得各零部件的作‎用以及各‎零部件间的装配联结关系‎

（10）所绘图样要符合机械制图的标准，标准件‎要按标准画法、简化‎画法或比例画法绘制，并‎要标准化，要有正确的‎、较完整的尺寸标注‎与技术要求;‎（11）熟练掌握‎测量工具，准确测出外圆，内孔，‎中心距，高度，‎深度，长度，孔距，齿顶圆，螺纹等有‎关尺寸。‎

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2.制图测绘的要求

（1）测绘前要认真阅读测绘指导书，‎明确测绘的目的、要求‎、‎内容及方法和步骤。‎（2）在测绘之前，对部件进行全‎面的分析研究，通过观‎察、研究、‎分析该部件的结构和工作情况，及‎认真阅读指导书，这样‎可以了解部‎件的用途、性能、工作原理、结构‎特点，以及零件间的装‎配关系。‎ 3)先测绘出机器的各方面数据，‎绘制草图。

二、减速器的基本简介

减速机是变速器的一种，一般用于低转速大扭矩的传动设备，原理是把电动机、内燃机、马达或其它高速运转的动力，通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮，从而达到减速的目的；大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机按照传动级数不同可分为单级和多级减速机厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。1工作原理

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。2.主要作用

（1）降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩；

（2）减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。3.主要分类

减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70到80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。其主要类型：齿轮减速器；蜗杆减速器；齿轮-蜗杆减速器；行星齿轮减速器。一般的减速器有斜齿轮减速器（包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等）、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。（1）圆柱齿轮减速器

单级、二级、二级以上二级。布置形式：展开式、分流式、同轴式。（2）圆锥齿轮减速器用于输入轴和输出轴位置成相交的场合。

（3）蜗杆减速器主要用于传动比i>10的场合，传动比较大时结构紧凑。其缺点是效率低。目前广泛应用阿基米德蜗杆减速器。（4）齿轮-蜗杆减速器

若齿轮传动在高速级，则结构紧凑；若蜗杆传动在高速级，则效率较高。（5）行星齿轮减速器

传动效率高，传动比范围广，传动功率12W~50000KW，体积和重量小。*常见减速器的种类

（1）蜗轮蜗杆减速器的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。（2）谐波减速器的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。

（3）行星减速器其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。减速器：简言之，一般机器的功率在设计并制造出来后，其额定功率就不在改变，这时，速度越大，则扭矩（或扭力）越小；速度越小，则扭力越大。4.应用领域

减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。

我国减速机行业发展历史已有近40年，在国民经济及国防工业的各个领域，减速机产品都有着广泛的应用。食品轻工、电力机械、建筑机械、冶金机械、水泥机械、环保机械、电子电器、筑路机械、水利机械、化工机械、矿山机械、输送机械、建材机械、橡胶机械、石油机械等行业领域对减速机产品都有旺盛的需求。潜力巨大的市场催生了激烈的行业竞争，在残酷的市场争夺中，减速机行业企业必须加快淘汰落后产能，大力发展高效节能产品，充分利用国家节能产品惠民工程政策机遇，加大产品更新力度，调整产品结构，关注国家产业政策，以应对复杂多变的经济环境，保持良好发展势头。[

三、齿轮减速器的构造(可以把书本前面的撕下来粘上)1.减速器的基本构造

减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。下图为单级圆柱齿轮减速器的结构图，其基本结构有三大部分：1）齿轮、轴及轴承组合；2）箱体；3）减速器附件。

2.圆柱齿轮减速器安装、使用及维护

（1）减速器的输入轴轴线和输出轴轴线与其连接的原动力机和负载轴线，应保证同轴，其误差不得大于所用联轴器的允许值，优先选用弹性联轴器，有利于提高减速器使用寿命。（2）减速器安装好后，向箱体内加足所需润滑油（润滑油可选用L-CKC150中负荷工业齿轮油），油面达到标杆规定的上、下限两刻度线之间的刻度。

（3）减速器使用前用手转动，必须灵活、无卡滞现象，然后进行空载试运行2小时以上，运转应平稳、无冲击、振动及渗漏油现象，紧固件不得松动。

四、主要零件的作用

1、齿轮、轴及轴承组合

小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d>6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。

2、箱体

箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。

3、减速器附件

为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。

（1）检查孔为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。

（2）通气器减速器工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热胀空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。

（3）轴承盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装、调整轴承方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较大，外观不平整。

（4）定位销为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。

（5）油面指示器检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器。（6）放油螺塞换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的最低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。

（7）启箱螺钉为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出～2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。小型减速器也可不设启箱螺钉，启盖时用起子撬开箱盖，启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓。

五、齿轮、键及键槽的尺寸确定

1.确定表达方案

根据装配图的视图选择原则，确定表达方案。对该减速机其表达方案可考虑为:主视图的选择应符合其工作位置或习惯放置位置，重点表达减速机的外形，同时对螺栓连接、油塞，油标及视孔盖和透气塞的连接采用局部剖视的方法表达。这样不但表达了这几处的装配连接关系，同时对下箱体左右两边和下边壁厚进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油情况也表达清楚:俯视图采用沿结合而剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、以及轴系的润滑情况。

2.确定绘图比例、图纸幅面，绘制各视图

在表达方案确定以后，根据部件的总体尺寸和绘图比例选定图纸幅面，建议选用Al图幅，1:1比例。一级减箱体尺寸参考机械设计课程指导书中箱体尺寸公式。其中包括厚度,内壁与轮齿的距离,外沿宽度等等。P29上面的表格

六、测绘图的画法 p30 31

七、心得体会及经验教训

1.心得体会

十多天艰苦的机械制图测绘实习终于结‎束了。这是多天对我们‎真‎的是一种考验，期间有苦有累，有困难有快‎乐～‎实习过程是苦的，‎早上大家起得又早，中午又不休息，吃完饭‎就就拿着工具出去了，‎早‎上有点冷，但的能够坚持。有的组为了赶进‎度，连中午饭都不吃了‎，‎有的就整天泡在那里，这在以前上课时是不‎可能体验到的。“正所‎谓‎与天斗其乐无穷，与地斗其乐无穷噫～~”‎ ‎最困难的是绘制过程，虽‎然的已经学过，也有多次绘制经验，但是‎那些对我们来说的是粗‎浅的，‎半生不熟的，就像还给了老师一样。比‎如画装备图时，开始不‎知道从‎哪儿入手，想了半天才有点头绪，在标‎注公差时，不知道该标什么，‎查书上又没有，最后还是请教老师，着‎才使我们完成。这次实‎习让我‎知道我还有很多的不足，我还要学习的‎东西很多。这次给了我‎们一个‎教训就是以后有什么不懂的一定要找老‎师解决，不要逞英雄。‎ ‎实习过程中还体现出了团结，精神，特别是‎碎部测量的时候。一个‎绘图，两个计算，‎一个记录，一个读数，两个‎立尺，一个指挥，大家‎各司其‎职，没有一个是闲着的。初时我们画得‎不快，随着大家对过程‎的慢慢‎的熟悉，大家的配合越来越好，不一会‎基本图形就呈现出来了‎，‎一天下来大家的感到非常累，但是很充实‎～‎在测绘之余，我们也会放‎松一下，洗洗澡，打打牌等等，但最快‎乐的莫过干完一天制订‎的任务，‎通通快快的吃一顿，要是在平时我们‎肯定吃不下这么多的，‎现在想起‎来都还留恋呢～‎虽然实习已经过去‎了，但它留给我很多很多。首先‎它进一步熟练了仪器的操作和测量的‎步骤和过程。其次他让‎我感受到‎了团结的重要性，测量中大家团结一‎致的精神让我感受到团‎结在以后‎的社会工作中会多么的重要～再次，大家敬业的精‎神使我感‎动，以前‎大家是最爱睡中午觉的，但实习过程‎中，大家为了赶进度，吃完饭人‎到齐就出去测了，都没休息一下。一‎天下来大家的感到非常累，但是很充实～‎ ‎虽然实习已经过去了，但‎它留给我很多很多。首先它进一步熟练了‎仪器的操作和测量的步‎骤和‎过程。其次他让我感受到了团结的重要性‎，测量中大家团结一致‎的精‎神让我感受到团结在以后的社会工作中会‎多么的重要。以上就是‎我对‎这次实习的总结。还让我知道该怎么样去‎做，主要有以下几点:‎ ‎

1、正确拆装装配体、绘制‎示意图(标出标准件标‎记及各件材料);‎ 2‎、画出所有非标‎准件的零件草图;3‎、画出关键部位的装配草图;‎ 4‎、根据装配示意图和零件草图画装配图;‎ ‎

5、根据装配图和零件草图画主要零件‎工作图;‎

6、全面检查装订成册;‎ ‎

7、回装测绘部件。‎

2.经验教训:

‎‎(1)‎展点很重要，展点的好坏决定‎了测绘的速度;以前觉得书本上很空洞的东西现在清‎楚明了了许多，我真正‎的‎感到了“实践出真知”这句话的内涵，自己‎亲身实践的东西是自己‎永‎生难忘的，这也是人类得以生活得更好的根‎本原因;(2)从小的方面来说，我‎身切体会到了做好自己‎工作的重要性，‎在做事之前，要周全考虑到做‎工作的各个方面，特别‎是我们学理工的，‎更要有逻辑思维和一丝不苟‎的态度来对待事情。‎

‎(3)深切体会到了学好专业学好知识‎的重要性，因为我们所‎学的‎是机电设备维修和管理，和生和中好多东‎西的息息相关，若不小‎心，‎小的方面会危及生命，大的方面会给国家‎造成巨大的损失;‎

(4)体会到了团结互助是必不可少的，‎团结就能胜利。经过这‎次机械制图实训，最大的收获就是画图和看‎图的能力都提高了不少‎，还有就是懂得了:只要你肯努力，‎很多事都能成功的。‎