2000年旺季生产总结

第一篇：2000年旺季生产总结

***年旺季生产总结

一、随着旺季的到来，制造产能在不断的提升，如何提高生产效率就显得尤为重要。

管理与效率，生产效率的高低是由员工的能动性决定的，如何让全体员工最大限度的发挥能动性及创造性才是提高生产效率的根本所在，因此，公司决定对现有的工资制度进行改革，让每个员工的利益与其生产效率直接挂钩，以其实现真正意义上的按劳分配。

时间与效率，从节约就是创造的观点出发，如何让员工用最短的时间完成一个节拍的工作就决定着生产效率的高低，因此，公司加大了TPS推进生产管理，逐步减少节拍生产所需时间。员工与效率，随着产能的不断提升，如何让每个员工实现个人价值最大化就成了提高生产效率的瓶颈问题，因此，从4月份公司就出台了一系列激励政策，同时制造部启动了“现场改善活动”，目前已逐步形成全员参与的良好氛围。

二、随着日均产能的不断加大，如何保证和提高产品质量就成了重中之重。

员工技能问题，员工的技能决定了产品质量的好坏，因此，公司在对老员工提出新的要求的同时，加强了对新员工的岗前培训及实习过程中传、帮、带管理。

采购物料质量，产品质量与采购物料质量是分不开的，因此，公司决定让采购部确定合格供应商名单，同时加强与各供应商厂家的联系，确保上线产品的质量。

质量把关问题，虽说质量是制造出来的，但是，质量把关却是产品质量的最后一道防线，因此，公司要求质量部在对制造质量严格把关的同时，对采购所购外协件的质量更要严把。

三、保证产能的硬件，那就是如何完善所需设备。

瓶颈工序所需设备，在整个制造过程中，有很多瓶颈工序在限制着产能的提升，如制作骨架所需的弯管机、涂装烘干所需的烤房等等，因此，公司在年初就决定新购一台弯管机，同时出台了07年技改方案。

提高效率所需设备，原有设备已不能满足产能所需，如制作底盘小件所需的剪板机、折弯机及钻床、冲床等，因此，公司在年初已新购了各种生产所需设备。

常用易坏备用设备，随着产能的不断加大，很多设备和工具都在超负荷运转，给圆满完成生产任务带来隐患，因此，公司决定让设备科在准备备用设备和工具的同时，加强对各种易损设备和工具的保养及维修。

四、随着产能的不断提升，周转场地已不能满足生产所需。

出口车转用场地，近期因出口车批量大交货紧，厂区停车场已不能满足库存所需，因此，公司决定在外租用场地以满足车满为患的需要。

生产现场转用场地，随着产能的不断加大，各车间生产现场的转用场地越来越紧张，因此，公司出台了年产4000辆技改方案。

采购物料转用场地，产能提升对采购物料的需求是越来越大，储备物料所需的场地也就越来越紧张，因此，公司决定在设备科对面的空地上加盖了库房，以备储存物料所需。

五、在生产旺季之时已经逐步启动生产计划目视化管理来疏导整个生产流程。

列出方式和效果。比如五月份产能达到220台以上、5日预排计划、底盘投入锁定计划、车身投入计划、总装投入和转出计划、采购物流送料计划等方面的细化和推进工作。

六、产能在不断的提升，但是供应商体系的建立和培养比较薄弱。

因配置更改而待料，产能提升到10台/天，技术状态一旦更改，采购物料的供给就难免受到影响，因此，公司决定要求采购部加强与供应商的沟通，以保证不影响正常的生产为准。因外协件质量而待料，很多外协件上线产品质量不合格，可能是因为技术图纸错误，也可能是自身质量问题等等，因此，公司决定让采购部要求供应商厂家驻公司服务人员加强配合。因采购计划而待料，产能提升对采购计划的准确性和完整性提出了新的要求，因此，公司加强了对生产计划与采购计划的同步性管理。

第二篇：旺季生产总结

旺季生产工作回顾

2012年生产旺季已经悄然离我们而去，回首旺季生产中的管理及自身工作，做以下工作情况总结如下：

安全工作：

底盘一班设备较多，相对于其他班组来说安全隐患较多，比较容易出现安全事故，班组内安全管理所以就需要进行加大管理力度。在设备操作时，要求各操作人员必须按照安全作业指导书进行作业，每天的设备点检严格要求各人员严格按照TPM表进行点检，避免设备安全事故。不足方面，在外来人员管理上存在较大不足，由于车间西侧两物流门经常开启，使外来送货人员有机可乘，经常出入此处物流门。

质量工作：

随着工厂的质量管理提升，对于生产线的质量管理也逐步进入高度重视程度，在生产过程中要求各工位操作工严格按照作业文件进行装配，并加大班组内各工序的自检互检管理，尽可能的避免质量问题流入到下工序。在生产过程中出现的质量问题第一时间通知相关操作工进行确认，并责令定期整改。在零部件磕碰划伤控制方面，存在较大不足。由于车架前后桥零部件在转运过程中以及料架的不规范，导致划伤问题经常出现，因此在下线评定分值中也占有一部分比例，影响了班组的质量提升工作。

现场管理：

现场管理在旺季生产期间没有做到位，由于旺季期间人员缺乏，与瑞沃线人员相互借调，在这部分人员的现场管理方面存在较大不足，未能完全纳入真正的班组管理中，使在旺季期间现场管理方面存在较大不足。后续班组人员基本补充到位，将加大班组的现场管理，使班组的现场得到有效改善。

改善方面：

班组内为调动各人员的改善氛围，经常进行改善提案交流及培训，但还是未能使班组内大多数人员得到提升，导致班组内改善提案参与率较低，后续将加大这方面的培训及管理，使班组改善提案参与率有效提升。

底盘一班

第三篇：2014旺季生产总结报告

2014旺季总结报告

维修数据和运行品质

2014年7月至9月期间维修厂共执管14架B737NG飞机，保障航班5900架次，较好的完成了2014年的旺季生产保障工作，各项数据较往年都有较大改善，具体情况如下表：

项目

7-9月份故障次数 7-9月份航班量 7-9月份千航班故障数 7-9月份千航班故障延误率 7-9月份重复性故障 7-9月份使用困难报告

2012年

4903 21.82 4.89 4 5

2013年

5501 25.09 4.00 0 5

2014年

5900 8.8 3.05 0 3 2014年旺季生产期间飞机维修厂共保障航班5900架次，同比2013年和2012年分别增加了7%、20%；执管飞机14架，同比2013年和2012年分别增加了1架、4架。

近三年来旺季故障率和延误率对比图3025201510507-9月份千航班故障数7-9月份千航班故障延误率4.8942013年25.0948.83.052014年8.83.0521.8225.092012年21.824.89

2014年旺季期间机组千航班故障报告率为8.8，同比2013和2012年下降了65%、60%。从千航班故障延误率来看，2014年为3.05，分别同比2013年和2012年，下降了38%和24%。

近三年来7-9月份重复性故障次数64207-9月份重复性故障次数7-9月份SDR次数02012年452013年0502014年034355

从旺季重复性故障和SDR来看，2014年为0次、3次，分别同比2013年的0次、5次和2012年的4次、5次，下降非常明显。数据分析及经验总结

2014年伊始，科室领导要求各章节工程师对各自分管章节历史故障进行分析整理，借鉴兄弟单位的维护经验，制定高发故障章节的预防性维修方案。并在旺季之前完成一轮预防性维修。从结果看，我公司今年旺季各项指标均有不同程度的下降，表现良好。旺季各章节故障与2012年、2013年相比均有较大下降幅度，对比数据如下图：

2012-2014年旺季故障章节分布图302520***4年2013年2012年平均值***24000255***0******3264533419934***36***445202153-5500***70-80311410.3 5.3 4.0 0.0 10.7 1.0 1.3 1.7 0.7 3.7 4.0 5.0 10.7 17.7 1.0 3.0 2.7 3.0 1.0 0.3 1.0 0.0 6.0 旺季各章节故障延误率与2012年、2013年相比也有较大下降幅度，对比数据如下图：

2012-2014年旺季延误章节分布图***4年2013年2012年平均值2644221211.******00002900***1321131.67330000344184.33350000360100.***11053-***270-80442

从上面图表可见，我公司今年旺季各项指标均有不同程度的下降，表现良好，这与我们持续的开展预防性维修工作是息息相关的。20140.330.330.331.670.331.330.670.670.670.673.33年旺季，我们除按原有的《补充维修要求》开展各项预防性维修工作以外，还新增预防性维修项目2项：空调健康检查和气象雷达收发机安装支架风扇检查及安装支架的定期更换，以及为保障旺季做了一系列工作，具体如下：

1、空调系统：空调故障一直是困扰我们的高发故障，尤其以气温较高的旺季最为突出。为减少旺季期间空调系统对航班正常性的影响，技术管理室责任工程师和可靠性工程师做了大量数据收集整理，去年旺季前预防性更换了大量部件，但效果仍不佳。今年责任工程师在可靠性数据基础上，通过反复研究，并向其他分子公司借鉴经验，从2月份开始对执管B737-800飞机开始执行《空调健康检查工卡》，并通过收集前期数据不断完善该工卡，终于在今年旺季凸显了成果：

空调机组报告故障率4.003.503.002.502.001.501.000.500.00空调机组报告故障率2012年2.04 2013年3.45 0.342014年0.34 2.043.45

我公司今年旺季期间共收到空调系统机组故障报告2起，同比2013年的19起和2012年的10起有了非常明显的下降。

2、气象雷达：气象雷达系统也是旺季较易出现故障的系统，我公司在收集可靠性数据基础上，更换了使用时间超过25000小时的气象雷达收发组安装支架（含风扇），电子工程师编制了自制工卡每A检检查气象雷达收发机风扇是否正常运转，并通过测风速来预测风扇的效率恶化趋势，及时对散热效率低的风扇进行更换，以保证气象雷达收发组的散热。

气象雷达机组报告故障数322110气象雷达机组报告故障数02012年2 2013年1 2014年0 12

通过执行上述措施，我公司今年旺季未出现气象雷达的故障，同比2012年的2次和2013年的1次，效果明显。

3、跳开关：旺季前期可靠性工程师收集了因跳开关老化导致的故障，相关工程师梳理重要系统（不能保留或保留有限制的系统）的跳开关清单，针对10架机队老龄飞机的制定了预防性更换方案，在旺季前后完成了重要系统跳开关的更换，避免了旺季航班运行期间出现重要系统跳开关故障导致的航班不正常事件。

4、其他工作：为保障旺季，技术管理室还通过收集数据，工程师出方案进行了其他预防性维修工作的开展，也取得了相应的成果。如针对旺季期间经常发生雨刮马达不工作和雨刮片刮水不干净，影响航班正常性。我技术室制定并执行自制工卡B737NGZZGK-13-019驾驶舱风挡及雨刮检查（间隔6A，每年执行二次，第一次在四月底之前完成），要求进行检查和调节。执行此工卡后，旺季期间杜绝了雨刮马达不工作的情况，减少了雨刮片刮水不干净的情况，并通过快速更换雨刮片，以达到不影响航班正常运行的效果。再有还完成了发动机卡箍的一次性更换、机长座椅升降弹簧的更换等 存在问题及改进措施

1、航材修理质量问题。

今年旺季期间7、8、9月份数据分布如下：

7月份延误次数和SDR次数均处高位，经分析发现，7月份9次延误中因部件修理质量问题导致的有4次，占了非常大的比例。这引起了我们对航材修理质量问题的高度重视。后续又陆续发生因该问题导致的航班不正常事件，如8月25日，B-5230飞机CZ3783武汉-温州航班，武汉短停CDS上有维护信息31-61023。办理MEL保留放行。航班延误35分钟。后更换1#DEU后正常。查该机于2014年8月24日由于左座高度摆动更换过1#DEU，该件更换后的第2天即8月25日就发生故障。我公司于2014年7月做了《今年以来航材修理质量的专项分析总结》，其中通过列举典型案例分析发现多数存在修理质量问题的部件工作者在完成安装测试时不能发现问题，并且多数部件是在装机后使用一段时间才再次出现故障，给我们的故障判断和处理造成很大困扰，同时提出改进措施进行预防和控制，后期收集数据评估效果。

解决办法：A、对航材维修质量进行持续监控，①、工程师在排故和做调查过程中，如果怀疑部件存在修理质量问题，及时发送邮件给可靠性管理员，由可靠性管理员查询送修情况并建档管理，尽量多的发现修理质量存在问题的部件。

②、不定时对部件的各修理厂家进行修后使用时间对比，如发现个别厂家修理质量明显存在问题，则提请质量管理室督促其提高修理质量，如还无改善，可在公司内部暂停该厂家对某部件的承修资格。B、近年来，为减少部件返修质量问题，飞机维修厂技术室已与国内大部分的修理厂家技术部门建立了沟通渠道，力求帮助修理厂家准确定位故障原因，以期改善目前突出的返修质量不高问题，减少公司航班因部件返修质量导致的延误。

C、工程师正在深入研究能否通过装机深度测试和系统通电检查来避免修理质量有问题的航材装机。

2、人手紧张，信息收集及处理滞后。随着机队规模的不断扩大，部分飞机步入老龄飞机队列，故障的绝对数也在不断的增加。现场值班工程师的故障管控面临巨大挑战。此外，预防性维修项目数据的收集和整理分析工作与故障的总结和后续措施明显滞后。

解决办法：加强与各部门之间的协作交流和信息共享，改变现有的技术人才培养模式，提高一线工作人员的对技术工作的支持力度。

3、故障管控水平仍需提高。虽然2014年旺季总体故障率和延误率呈现下降趋势。但 21章、34章和发动机章节故障率是否保持稳中有降的趋势，是我厂仍需要进一步努力的方向。

解决办法：及时总结维护成果，注意借鉴兄弟单位相关的维护经验，多与南航机务工程部交流相关话题。

2014年的旺季生产已经收官，技术管理室将细致整理分析各项数据，及时总结经验，查遗补漏。飞机维修工作没有终点，我们将努力提高自身管控水平，将在以后的时间里继续根据可靠性数据和故障分析，对维修工作和计划进行调整完善，以配合公司发展，圆满完成保障飞机安全和航班正点的任务。

第四篇：2016旺季总结

2016年动力车间旺季工作总结

2016年旺季工作已经结束，动力车间的工作在生产部的领导下，与生产车间的配合下保证了旺季生产计划的完成。但在生产旺季动力车间也存在很多不足，现将2016旺季的工作进行梳理、总结、提炼，以便快速完善改进，在下半圆满完成公司的整体目标不断努力。

一、动力车间旺季设备重大改造事项回顾

1、西一线整体改造：

●对老式炒锅、拌制锅拆除，新炒锅、拌制锅安装调试运行； ●八口煮锅全面检修； ●更换行车，增补精选机一台。

2、航母线部分设备改造

●煮锅底部空气管道安装，配合汤料添加系统技术人员完成负压系统安装；

●堆积箱孔径扩大缩短汤料过滤时间；

●引进管链输送系统，配合安装调试。

3、多品种生产线改造

●对原多功能车间拆除的设备进行维修保养，在规定的时间内完成安装调试并顺利投产；

●多品种葵瓜子线精选机夹瓜子严重，反复试验认证，引进配套的提升机安装调试降低损耗；

●利用西一线筛选出来的六口炒锅进行螺旋改进、锅底更换、减速机检修；

●新南瓜子线除尘管道、除尘器安装；

4、其它改造项目

●花生车间利用废弃的煮锅进行修补，更换两口卤料锅；

●厂区线缆更换规范；

●包装车间新增一台空压机与老空压机管道并网，缓解了用气不足的现象；

●老地磅拆除、新地磅安装；

●二号楼升降平台安装，三楼桥架安装、新员工宿舍床铺安装。

二、动力车间日常管理：

1、在生产旺季我们一直把“安全第一,预防为主”作为生产的核心内容来抓，在安全生产方面，严格落实各项安全规程、规章制度，各项工作坚决围绕“安全”进行检查改进，对车间出现的设备故障确保在一小时内解决，力求提高工作效率，确保万无一失。

2、每周四例行对安全实施进行排查，加强设备隐患的排除和故障的处理，确保安全生产。针对车间设备工作正常与否可能导致公司重大经济损失这个重点，车间强调工作人员巡视检查、操作，以及在维护和处理设备时，要求员工做到按章操作和处理，确保把设备隐患消除在萌芽状态和把故障处理完全彻底。

3、加强设备维护，保证设备的完好率，确保安全运行、平稳供电。车间在公司面对日益严峻的市场形势下，除了及时圆满的处理好了各种设备隐患和故障外,还积极主动地开展设备维护、保养和预防性工作。

三、失败教训总结

在过去的一年里，车间虽然作出了些许成绩，但在某些方面仍存在缺陷或不足，在此进行总结，以便改进：

1、工作创新能力有待进一步加强，不管是管理创新还是技术创新，今后需与管老师共同研讨加快设备自动化进程。

2、求真务实的作风不够牢固，车间管理工作的针对性、规范性和激励性不强，员工的业务和思想素质需进一步加强等。

四、下半年工作重点

1、快速解决各生产线煮锅漏瓜子现象，并对锅盖进一步优化，安装气阀柜规范操作流程；西瓜子煮制对卤水管道改进；

2、对20口导热炉炒锅的旋转接头按要求进行改进，并对齿轮箱油过滤后进行更换；

3、完善南瓜子自动上盐输送设备；改进冷却箱，使瓜子温度降低后自动进入合盘；拌制锅传动部位上料口改进，消除强力震动，杜绝洒落瓜子；

4、葵瓜子线安装气动柜、时间继电器报警装置，提醒车间员工按标准操作。

总之，在新的一年里，在陶经理的领导下，设备车间将在发扬好的传统的基础上，围绕公司的生产经营目标和改革创新，以创建学习型车间为契机，加大车间各项管理工作，加强员工思想观念教育，使车间管理工作有新的突破，打造出一支积极向上的员工队伍，使他们继续发扬“诚信、敬业、求实、学习、创新、发展”的企业精神，用智慧、勇气和汗水来换得新的成绩，为促进公司的生产经营和发展做出应有的贡献。

李 勇 刚

2017年2月12日

第五篇：旺季总结

旺季营销总结

2013年一季度旺季营销活动在如火如荼奋斗中划上了句号。作为网点经理的我针对******支行任务指标完成情况来自我评价及各项业务实施情况做一总结。

首先按照支行要求将旺季营销各项产品的激励政策、挂价、导向及时地、认真地传导到网点在岗每一位员工，并对每一项产品如何实施营销及部署做了周密的计划，将任务细致地分解到每一位员工，网点全体员工团结一致，积极投入到旺季营销工作中来。在这次一季度工作开展中存款和信用卡及基金销售取得了较理想的业绩，尤其是信用卡的完成（进件*****张公务卡）和预审批进件率是支行八个网点唯一双达标的网点。在公务卡进件上网点******同志做出了出色的业绩，她透彻地领会了今年信用卡对员工的有利优惠政策，抓住市场契机，积极拓展，成功营销公务卡*****张，充分体现了员工的执行效能，这是网点每一位员工值得学习的。存款是工作中的重中之重，按照行内要求做到“好礼相送”，促进网点日均存款的有效提升，并设置好登记簿，及时与客户取得联系；重点客户分层精耕细作，把握资金动向，对贡献度高的客户合理地做好专项费用的配置，并做好产品的有利转换，客户经理薛惠积极跟进中高端客户，密切关注OCM系统中客户的资金变化，随时与客户建立良好的信息传递，对“温馨提

示”工作尤为重视，一点一滴的服务渗透，都体现了对网点

服务及营销工作的积极认真的工作态度，虽然中高端客户由

于自身的原因也有所流失，但从工作细致地角度来说，客户

经理更应在降级的以及已流失的资金上狠下功夫，更应对这

一群体的客户倍加关注，温馨提示，产品信息的及时传达，生日的问候，关键时候走出去拜访等等方式，以特有的亲和

力把失去的客户原找回来。基金销售一直以来是我网点提升

中间业务收入的最有利的产品，随行就市，按照资本市场的涨幅波动，合理的将股票型，债券型，货币基金配置给需要

他的客户，合规操作，把控风险。今年随着业务的开展迅速

化，抢占市场先机尤为重要，作为“网络领跑者”，我甘南

路支行全体员工按照支行的要求，全员体验了“善荣商务、悦生活”的业务体验，并将体会心得及时传诉给客户，告知

客户建行有如此硕大的电商平台，为客户提供销售商机，足

不出户，以快捷安全的方式得到所需，这项工作要扎实的做

下去，以言传身教的方式来宣传，让我们身边的每一位客户

都能了解此项业务。

短板之处是电子银行的营销相对落后，虽然以前我网

点电子银行位于十标杆区，现在七标杆区，但与同标杆区的网点相比较，差距还是很大的。针对网点客流量来完成此项

任务是不行的，网点将“请进来，走出去”没有很好的落实

下去，工作没能做扎实，跟进不及时，造成有因无果的状况。

二季度伊始，我网点狠抓这项业务，定将“请”、“走”工作

扎扎实实的落实到位，争取提升位次。网点在小产品的完成上还

需继续努力，如基金定投的签约、贵金属（账金、账银，账铂）的开户交易，借记卡的发放等需继续努力，保持业绩的同时还需

再往前迈进一步！

网点配置情况：（主要用于存款、产品销售）

1.节日中高端客户的拜访；

2.中高端客户的生日问候；

3.网点柜面定期存款的客户合理的费用配置；（大额存款）

4.钻石客户（对网点突出贡献度高的客户）合理的费用配置；

改进措施与目标：

二季度伊始，我网点应“抓住每一天，客户就在我身边”的营

销理念，使激励政策渗透到每一位员工，我们以拓客户，增收入为

吸存重点，对网点重点客户，以产品营销力度夯实基础，稳固客户

资源，由网点经理和客户经理及个人业务顾问主动联系客户，精细

化服务，了解客户需求，随时提供金融产品信息，要让客户感觉到

方便快捷，提高客户满意度，才能稳固客户基础。

1.加强客户维护度，应随时知应客户需求，掌握重点客户资金

动向，力争小资金不嫌少，大存款不放走。

2.走出行门，寻求发展。我网点应在代发工资户上积极想办法，穷则思变抓住一切有利信息，增加代工户，力争有资金沉淀。

3.网点大厅制胜。提升服务，促进营销。巩固可挖掘客户，产

品以点带面，增加老客户的产品持有，扩大产品覆盖率，增强客户

忠诚度，才可有持续性。

4.新增客户以短期产品见效快、产品收益高揽储。增加彼此信

任度，不间断跟进推荐，让客户感知被重视程度，才能更好地开展

营销服务。

5.按照行内制定的激励政策，特设置网点激励方案，对每位员

工每天所做产品量的超额部分，及时给予劳动成果的兑现：

（1）对每一天基础产品日达标活动，做到小账户，大作为，吃

透精神，要求柜员每天不挂零，上班在岗人员（B+现），加入到“每人有一”营销活动中来，加大电子银行签约，借记卡的发放，联动账

户银的营销，要做到笔笔成功户；

（2）做好信用卡预审批进件工作，不同年龄不同职业不同人群

推荐不同卡种信用卡，做到每日有预审批进件；

（3）基金定投是我网点产品营销亮点，稳固优势，必保完成每月下达任务；

（4）关注我网点常汇款转账客户，做好结算通卡的发放，以便

新增存量客户。

（5）位居商业街应加大走访商户力度，做到特约商户的营销，并积极向商户私家车主推荐汽车卡和汽车分期业务，从而提高我网点

中收。我网点还要在提高中间业务收入上下功夫，营销保险产品的措施：

1.确保每位员工准确地全面地掌握保险业务，我们针对不同公

司的不同产品的特性做简短明晰的营销话术培训，重点提升客户经理和个人业务顾问的销售能力以及对于产品属性的认知能力。大家反复演练讲述，熟能生巧，知而不难，面对不同层次、不同年龄段的客户进行推介与营销，力争每天有销售。2.展开营销同时，防范风险放首位，必保合规操作，言词规范。达到双赢效果。

此外对基金的销售：1.积极做好首发基金宣传工作，厚利产品，提高中收一定做好功课。2.加强对已购买基金的客户要售后跟踪服务，客户经理与个人业务顾问通过电话或见面的形式与客户联系，帮助客户抵御资本市场的风险，定期查看投资状况，梳理投资理财产品的配置，帮助客户树立长期投资信心，客户感知被重视的同时也增强了忠诚度。中收的提高最终取决于精细化服务。

努力做好每一天，聚沙成塔，我网点全体人员全力以赴以二季度任务指标为目标，做好基础产品，为二季度各项业务指标做好、做强，做好充分的准备工作。