重庆摩托车会议总结

第一篇：重庆摩托车会议总结

摩托车协会会员代表大会总结

2011年6月25日，摩托车协会在重庆召开四届三次会员代表大会暨四届七次理事长办公会。会议商讨国Ⅲ目前状况及政府管控、组建协会专业委员会议案、调整2010年协会会员单位议案等重大事宜，同时汇报协会秘书处2010年工作总结及2011年工作计划，会议邀请了工信部有关领导出席，其中关于国Ⅲ目前状况及政府管控，工信部、天摩所、摩协三方分别阐述，是本次会员大会用时最长，涉及面最广、参会人员关注度最高的议题。对于会议内容，总结与我司相关内容如下：

一、工信部领导发言，对于前期工信部进行的一致性检查，进行了通报，详见工信部6月20日网站信息，同时对各主机厂提出三点要求：1、2、3、保证生产一致性； 开展生产一致性管理； 诚信自律，依法经营。

对于以上三点，从前期的处罚通告中，可以看出工信部已经开 始着手抓一致性检查，虽然通报中的都是小厂，但是注明了其母公司，比如嘉陵、轻骑等，其用意是“敲山震虎”，警示其他大型摩企。

二、天摩所对摩托车国Ⅳ及国Ⅴ，进行了简单的介绍，初步确认，2014年施行国Ⅳ，2016年国Ⅴ，而且重点提出了，中国目前摩托车国Ⅲ的施行过程，是非常失败和混乱的，投机取巧，挑战市场极限，对于国Ⅲ如同游戏，且多次向国家环境监测部门有关领导反应，已经引起很大的重视，并表示下一步会对国Ⅲ实施现况采取一定措施。

指出以下几点观点商讨（商讨是客气话，必须遵照执行—天摩所语）：

1、标准在进步，限值须加严；

国Ⅳ约比国Ⅲ限值加严30%-50%。

2、强制性标准不等于“游戏规则”；

强制性标准是国家的标准，是法律，不是什么游戏规则，贴在 规则边缘游走，是迟早要付出代价的，违背标准等同于违法。

3、建议权不同于发布权

主机厂有对标准内容的建议权，对实施方式和实施时间的建议 权，但是建议权不是发布权，发布权在政府手中，强制性机构才拥有发布权。

三、李彬秘书长对2010年工作总结及2011年工作计划，其中重点提出，2010年到2011前半年的国Ⅲ失败的，是混乱的，对正规企业冲击很大，特别是大长江多年来首度产量下降，销量下降，亏损运营，且较之往年比例较大。

对此，摩协将联合环保部、工信部对目前国Ⅲ市场进行全面检查，国Ⅲ再乱也要乱到一个度，不能没有约束的继续乱下去，假如两部还是对目前的企业情况置之不理或处理手法有限，将通过其他渠道，上报国务院相关部门，并明确提出，“国Ⅲ如此，是政府不作为的典型表现。”

同时摩协要求各主机厂必须签订承诺书（承诺书内容已传真各办事处），签订承诺书的企业，作为信任单位，可暂不检查，如若不签，将是下一步重点检查对象，当然签订承诺书的企业，如若查出不符合项，将加倍处罚。

从此次会议来看，国Ⅲ已经到了不得不管，不得不查的地步，对于政府部门下一步的行动，中自拭目以待。仅个人感觉，假如此次会议之后，国Ⅲ没有改观，那中国的摩托车国Ⅲ将“从此死去”。

建议各办事处开展一次走访，题目就是“主机厂对摩协国Ⅲ承诺书态度的走访”，走访重点是拥有大量中自认证，但是批产没有采用的厂家，并将走访结果汇总反馈公司本部，为公司下一步战略决策提供依据。

产品应用部崔李强

2011.6.28

第二篇：重庆摩托车行业调研报告

重庆摩托车行业调研报告

摩托车作为重庆是的一大支柱产业，受到了政府的极大呵护与扶持，十六大以来，重庆市的摩托车产业发展规划初露端倪。这项宏大的发展规划显示，到2010年，重庆摩托车产业的实力倍增，将具备完整的整车与发动机开发能力，拥有自己的只是产权的产品超过50%，在此基础上，重庆摩托车的产量将占据国内摩托车总产量的半壁江山，同时占据世界摩托车总产量的四分之一，成为名至实归的“摩托车之都”。重庆市政府已决定投资近10亿元，在重庆兴建汽车、摩托车专用试验场，提高整车研发能力，以满足重庆市汽摩企业发展需要。同时在重庆建立“国家摩托车质量监督检验中心”，大大方便重庆摩托车站展升格为“国家级”展览盛会，为企业开辟国际市场提供机会和便利。这些举措为重庆摩托车工业发展带来福音，为重庆做强摩托车工业创造了前提条件。

重庆的钢铁、机械、电子仪器仪表、塑料橡胶等工业较发达，门类较齐全，科研院所、大专院校集中，人才资源丰富，产品辐射面宽。现在已初步形成国有、合资、民营三大类摩托车企业，整车、发动机和零部件三大生产基地的制造格局。现有国家级企业技术中心3个，市级技术中心数个。

重庆摩托车产业与江浙、广东并称国内三大板块，并享受领头板块的美誉。重庆摩托车产业的雄厚实力在国际摩托车业内的影响主日俱增，近年来世界上多家著名摩托车企业来渝与重庆摩托车企业联姻，除年代已久的嘉陵与本田的合作外，建设以2.8亿元的大手笔收

购南方雅马哈成了株洲建设雅马哈公司，成为雅马哈在华的唯一战略合作伙伴，宗申与接管佛山比亚乔，获得该公司45%的股权和全部经营管理权，同时与哈利携手。在此之前，劲隆与光阳、劲锋与日本斯必达、中汽吉龙与韩国晓星、康超与意大利乔治亚罗公司等也展开了合资合作，汽整合的步伐必江浙和广东既快且大，这无一不彰显出重庆摩企的国际吸引力，也就是说，重庆摩托车产业不可小视的实力和巨大的发展潜能赢得了国外摩托车巨头们的一致看好。重庆市政府顺应重庆摩托车产业的发展大势，提出要把重庆打造成为中国的“摩托车之都”，在政策上予以了诸多的关照。重庆市为摩托车产业制定了“十一五”发展规划目标，更显示出重庆市政府做大做强重庆摩托车产业的决心。目前，重庆已经有摩托车整车生产企业19家，上规模的零部件生产企业400多家，已形成500万辆以上摩托车、800万台摩托车发动机的生产能力。不过，与重庆摩托车产业“十一五”发展规划相较，重庆摩托车产业还具有相当大的发展空间，显然，这个发展规划将为重庆摩托车产业的发展带来巨大的拉力。

比重庆市政府的发展规划更具有冲劲的是重庆摩托车企业的雄心壮志，宗申集团已将规划目标年产量调高至600万辆，建设集团欲在中国摩托的三分天下中局其一，估计规划总年产量在300万辆左右，再加上庞大的嘉陵集团、力帆集团、隆鑫集团等等，重庆摩托车年总产量跃上1000万辆已是指日可待，或许无须等到2010年。

在行业报表中，重庆板块整车企业一般只能见到十二三家，发动机十家，然后目录或公告内整车企业就有29家。更有资料称，整车

和发动机企业均各有40多家。这足以说明行业管理不到位，重复投资建设严重，市场竞争秩序混乱。这与重庆摩托车配件企业多而杂，普遍规模小，技术含量低有直接关系，也与重庆摩企知识产权保护意识淡薄有关。

第三篇：庆祝重庆火烈鸟摩托车俱乐部成立五周年既2003—2004工作情况总结

庆祝重庆火烈鸟摩托车俱乐部成立五周年既2003—2004工作情况总结

庆祝重庆火烈鸟摩托车俱乐部成立五周年既2003—2004工作情况总结

各位来宾、各位朋友,亲爱的火烈鸟摩托车俱乐部的全体兄弟姐妹们：

金桂飘香、秋高气爽!刚送走了中秋佳节和共和国55周年华诞,我们又迎来了火烈鸟摩托车俱乐部成立五

周年的喜庆日子。怀着喜悦的心情,俱乐部的“鸟儿”们从各自奋斗的工作岗位上来到了这里,兄弟姐妹济济一堂,共同庆祝我们

自己的节日。我代表俱乐部向全体兄弟姐妹们表示热烈的祝贺和衷心的感谢!祝贺俱乐部在风风雨雨中走过了辉煌的五年;衷心感谢全体兄弟姐妹们对俱乐部工作的大力支持。正是有了在座各位兄弟姐妹们对俱乐部真心的热爱和无私的奉献,俱乐部才得以在艰难的征途中一步一个脚印的走到了今天!

回顾2003年的秋季,俱乐部四周年庆典活动以后,由於俱乐部的全体成员们的努力,我们的队伍得以迅速壮大。从30多个人发展到70多个会员!我们在互联网上开天辟地的第一次有了自己的网站,并在互联网上向所有的网友们展示

了重庆火烈鸟摩托车俱乐部的风采:我们驾协小组的工作也得到了交警一支队和市驾协第一工作站的肯定和支持:我们俱乐部组织的每一次户外休闲旅游活动也都得到了大家的支持和热情的参舆。今年5月在渝北区鹿山村举办的大型休闲活动就是一个最好的例子。我们俱乐部的社会影响一天比一天增大,社会知名度也

越来越高!但就在这个时候,由于众所周知的原因,我们俱乐部所谓的“领导层”

内部因在对一些事务上的处理意见不一致而发生了分歧,导致了少数不了解情况的“新队员”对俱乐部的运作有了疑问而退出了俱乐部。在这件事情上,俱乐部所谓的“领导层”(也包括我在内)应负全部责任!尽管绝大部份问题是历史遗留原因造成的,但是,对新同志没有做詳尽、耐心的解释工作也是我们工作中极大的失误!痛定思痛,我们己经意识到了在俱乐部组织工作中的种种不足。在此关头,俱乐部的“总头”倪珥同志重新回到了俱乐部的工作岗位上,并立马采取了各种补救措施,尽量把以后的各种服务工作做好、做到家、做到各位兄弟姐妹们的心上!使大家感到在俱乐部里确实能得到自己参舆进来所希望得到的东西,那就是：结交更多的朋友、玩得更加愉快和开心!经历了阵痛后的俱乐部也正朝着这一目標在努力。今年7月份的“万盛·九锅篝森林公园之旅”就充分的说明

了这一点。在这次活动中,有5位兄弟姐妹新加入了我们的团队!他(她)之中,既有我们相识已久的老朋友如“铜大姐”李云芬、马梅外,也有新朋友蹇伟、周健和吴丽红。最令人感动的是“铜大姐”李云芬同志,她在俱乐部处在困难的时候,在一些人持观望的态度的时候,毅然决定加入进来!而且写了一份感人至深

的“申请书”并公开发在了网站上,这是什么精神?这就是我们火烈鸟人的精神!我为我们火烈鸟俱乐部拥有这样优秀的同志感到骄傲和自豪!正因为我们火烈鸟摩托车俱乐部拥有了一大批这样对俱乐部充满了信心和热爱的并忠心耿耿的同志,我们的俱乐部才得以如此朝气蓬勃,虎虎充满了生机和拥有无限的生命力!

毛主席在红军长征结束后的一篇文章中写道:长征是宣传队、长征是播种机!我觉得我们的俱乐部也是一支宣传队!在祖国广袤的大地上,好多地方都曾经飘扬过火烈鸟的队旗、都留下了火烈鸟娇健的身影;在海南岛的“天涯海角”、在彩云之南的“西双版纳”;在高聳入云的“珠穆郎玛”、在黄土高坡的“贺兰山下”,我们的队员每到一处,在尽情的游览了祖国的大好河山之后,都自觉的溶入到当地的摩托车爱好者之中,给他们带去了重庆摩友对朋友们的问候、向他们宣讲重庆这个年轻的直辖市是经过了怎样的奋斗,才成为了共和国生产摩托车的“基地”。我们的俱乐部更是一台“播种机”!在重庆市众多的摩托车爱好者的团队里,活跃着许多曾经是火烈鸟队员的人们,他们虽然离开了我们的俱乐部,但“火烈鸟”的烙印却永远留在了他们的心里!他们自觉或不自觉的把我们火烈鸟人的精神、意志带入了他们现在所在的团队之中,就好比把种子撒进了肥沃的土地。总有一天,我们会看到代表我们火烈鸟精神、意志的“种子”在遍地发芽、长叶、

开花、结果!

朋友们、兄弟姐妹们,回顾五年来我们走过的路,虽然腕延曲拆,却是一步一个坚定的脚印;虽然遇到了不少的挫拆和艰辛,却也留下了美好的回忆和收获了更多的欢愉!看看现在,我们俱乐部虽初具规模,却还有不少工作要做,如:

进一步完善我们的规章制度、发现和吸收有责任心和奉献精神的年轻朋友参舆俱乐部的组织和管理工作;进一步加强互联网上的网站建设、加大把俱乐部推向社会的宣传力度以寻求有实力的合作伙伴……等等,这些事都要我们脚踏实地的去做、去完成:展望未来,任重道远!我们有信心在大家的共同努力下把我们火烈鸟摩托车俱乐部办得更好!如果将来有那

第四篇：摩托车专项整治总结

一、高度重视，精心组织，周密部署。为确保此次专项整治工作取得实效，支队领导高度重视，专门召开会议，迅速进行动员部署，大队领导按照要求，认真分析摩托车、砂石料车交通违法趋势及对交通安全形势的影响，明确工作重点，落实工作职责，全警出动投入专项整治工作。各地重点针对当前摩托车、砂石料车辆行驶秩序较混乱、违法行为频发的现象，要求各中队迅速行动，切实加强对重点道路、施工工地、砂石料尝水泥销售点、货运站尝工业区及周边道路等重点部位的巡查管控，全面加强对摩托车、货运车辆尤其是是砂石料车辆的检查和行车秩序的整治。

二、科学布警，强化措施，全力整治。

一是科学安排警力和勤务。各大队结合辖区实际，科学调配安排执勤时间，通过日常路查路检和组织统一行动等形式，抽调精干警力组成突击小分队，定期不定期深入辖区重点省道、县乡道路、城区道路、各施工工地、砂石料尝水泥销售点、货运站场等重点场所进行清查，切实加强对摩托车、货运车辆交通违法行为的监管和查处力度。

二是摸清底数，强化信息管理。中旗交警大队在XX年排查的基础上，进一步核对注册的摩托车、砂石料车及驾驶人档案，对已经报废或者丢失等不能使用的摩托车、砂石料车，及时予以清理，在车驾管系统中注销有关信息，确定准确的摩托车、砂石料车保有量。

三是加强台账管理。磴口交警大队指派专人，对被检查的所有砂石料车辆、查获的交通违法行为和查扣车辆逐辆逐宗进行登记造册，填报(检查重点车辆登记表)、(重点车辆专项整治日报表)和(暂扣车辆登记表)，每日一报。中旗交警大队在加强摩托车、砂石料车管理工作的基础上，继续推广交通管理社会化经验，充分依靠乡镇政府、村民委员会，组织交通民警、协管员、派出所民警、治安员深入乡村，开展摸底调查，进一步摸清辖区各乡镇摩托车数量和摩托车驾驶人人数，掌握辖区摩托车、砂石料车注册登记率、按期检验率、驾驶人持证率等基本情况，完善摩托车、砂石料车及驾驶人数据台帐。

四是实行目标量化管理。杭后交警大队对各中队专项整治工作实行目标量化管理，由办公室派专人负责收集、汇总各中队工作情况并进行排名，定期通报。对工作积极、成效显著的中队进行表扬，对工作进展缓慢、成效不明显的中队进行提醒，力争在队伍中形成你追我赶、争先创优的良好局面。

五是加强管控，严查严处。临河交警大队针对摩托车、砂石料车违法行为发生的规律特点，科学布警，大队采取流动巡查与定点设卡相结合的方法，加大对中午、夜间等重点时段的管控，在城乡结合部，偏僻小油路等摩托车、三轮车、农用车经常出没的地点，加强对违法行为的查控。对有嫌疑的要严格检查，努力做到一个也不漏过，一个也不放过。并安排城区执法中队在夜间20:00-24:00进行巡逻检查，并严格按照(道路交通安全法)的规定，依法从严处罚。

六是日常管理与集中整治有机结合。五原交警大队在支队的安排部署下，将打击摩托车、砂石料车交通违法行为专项整治与涉牌涉证、酒后驾驶违法行为专项整治和创建交通秩序示范公路活动有机结合起来，于8月6日、7日和8月10日开展了2次交通违法行为集中整治统一行动，严厉打击无证驾驶、酒后驾驶、驾乘摩托车不戴安全头盔、砂石料车无牌、套牌、疲劳驾驶、严重超载等交通违法行为。通过严格的日常管理与集中统一行动，不给违法行为可乘之机，进一步预防和减少道路交通事故，保护广大人民群众交通安全利益。

第五篇：摩托车专项整治总结

一、高度重视，精心组织，周密部署。

为确保此次专项整治工作取得实效，支队领导高度重视，专门召开会议，迅速进行动员部署，大队领导按照要求，认真分析摩托车、砂石料车交通违法趋势及对交通安全形势的影响，明确工作重点，落实工作职责，全警出动投入专项整治工作。各地重点针对当前摩托车、砂石料车辆行驶秩序较混乱、违法行为频发的现象，要求各中队迅速行动，切实加强对重点道路、施工工地、砂石料场、水泥销售点、货运站场、工业区及周边道路等重点部位的巡查管控，全面加强对摩托车、货运车辆尤其是是砂石料车辆的检查和行车秩序的整治。

二、科学布警，强化措施，全力整治。

一是科学安排警力和勤务。各大队结合辖区实际，科学调配安排执勤时间，通过日常路查路检和组织统一行动等形式，抽调精干警力组成突击小分队，定期不定期深入辖区重点省道、县乡道路、城区道路、各施工工地、砂石料场、水泥销售点、货运站场等重点场所进行清查，切实加强对摩托车、货运车辆交通违法行为的监管和查处力度。

二是摸清底数，强化信息管理。中旗交警大队在XX年排查的基础上，进一步核对注册的摩托车、砂石料车及驾驶人档案，对已经报废或者丢失等不能使用的摩托车、砂石料车，及时予以清理，在车驾管系统中注销有关信息，确定准确的摩托车、砂石料车保有量。

三是加强台账管理。磴口交警大队指派专人，对被检查的所有砂石料车辆、查获的交通违法行为和查扣车辆逐辆逐宗进行登记造册，填报《检查重点车辆登记表》、《重点车辆专项整治日报表》和《暂扣车辆登记表》，每日一报。中旗交警大队在加强摩托车、砂石料车管理工作的基础上，继续推广交通管理社会化经验，充分依靠乡镇政府、村民委员会，组织交通民警、协管员、派出所民警、治安员深入乡村，开展摸底调查，进一步摸清辖区各乡镇摩托车数量和摩托车驾驶人人数，掌握辖区摩托车、砂石料车注册登记率、按期检验率、驾驶人持证率等基本情况，完善摩托车、砂石料车及驾驶人数据台帐。

四是实行目标量化管理。杭后交警大队对各中队专项整治工作实行目标量化管理，由办公室派专人负责收集、汇总各中队工作情况并进行排名，定期通报。对工作积极、成效显著的中队进行表扬，对工作进展缓慢、成效不明显的中队进行提醒，力争在队伍中形成“你追我赶、争先创优”的良好局面。

五是加强管控，严查严处。临河交警大队针对摩托车、砂石料车违法行为发生的规律特点，科学布警，大队采取流动巡查与定点设卡相结合的方法，加大对中午、夜间等重点时段的管控，在城乡结合部，偏僻小油路等摩托车、三轮车、农用车经常出没的地点，加强对违法行为的查控。对有嫌疑的要严格检查，努力做到一个也不漏过，一个也不放过。并安排城区执法中队在夜间20:00-24:00进行巡逻检查，并严格按照《道路交通安全法》的规定，依法从严处罚。

六是日常管理与集中整治有机结合。五原交警大队在支队的安排部署下，将打击摩托车、砂石料车交通违法行为专项整治与涉牌涉证、酒后驾驶违法行为专项整治和创建交通秩序示范公路活动有机结合起来，于8月6日、7日和8月10日开展了2次交通违法行为集中整治统一行动，严厉打击无证驾驶、酒后驾驶、驾乘摩托车不戴安全头盔、砂石料车无牌、套牌、疲劳驾驶、严重超载等交通违法行为。通过严格的日常管理与集中统一行动，不给违法行为可乘之机，进一步预防和减少道路交通事故，保护广大人民群众交通安全利益。

七是强化源头管理。临河交警大队车管所严把摩托车、三轮车、农用车驾驶人考试关，对参考人员加强安全行车教育，同时加大对摩托车挂牌、注册登记的审核力度，实行责任追究倒查制度，严禁给不合格摩托车辆上牌、办证，并严格执行车辆报废注销制度。

八是协调各部门综合整治。后旗交警大队协调运管、城管、公路等相关部门对摩托车、砂石料车交通违法行为进行综合整治。加大严重交通违法行为的巡查与处罚力度，发现一例，纠正一例，处罚一例，做到“白天见警车，晚上见警灯”。同时充分利用电子警察对交通违法行为的监控、抓拍，进一步提高违法行为的查处率，增强震慑力。

三、宣传铺路，营造声势，为整治工作助力。

磴口、杭后交警大队结合正在开展的“文明交通行动计划”，深入汽车站、广场等人员密集点和各施工工地、砂石场、货运站场等重点场所进行交通安全宣传，督促各企业认真做好砂石料车辆的源头管理，坚决杜绝拼装、报废、未年检、套牌、超载等违法车辆参与生产和运输；教育广大司机自觉遵守交通法律法规，参与交通时做到文明礼让，减少道路交通事故。新闻媒体随警作战，对查处的摩托车、砂石料车辆典型交通违法行为及时进行公开曝光，有效震慑交通违法；以点带面，扩大宣传范围，争取全社会和广大群众的理解和支持，共同维护良好的道路交通环境。临河、五原交警大队宣教中队充分利用各种新闻媒体和发放宣传材料、彻底、出动宣传车、上交通安全课等形式开展广泛深入的宣传，为此次专项整治工作营造良好的宣传氛围。将道路交通活动中摩托车、三轮车、农用车对交通安全秩序的危害性及交通秩序的混乱性向社会公布，积极发动社会力量及媒体力量，得到广大市民的支持和理解，最终到达摩托车、三轮车农用车驾驶人自觉遵守交通法规的目的。中旗交警大队发挥乡镇（街道）、村社的管控优势，建立健全农村摩托车、砂石料车交通安全管理工作制度和机制，组建乡镇、村“交通安全协会”或“摩托车、砂石料车驾驶员协会”，引导协会建立摩托车、砂石料车台帐建立，开展交通事故预防、交通安全宣传教育、交通法律法规咨询、摩托车业务代办等工作。采取“一站式”、下乡进村、上门服务等便民措施，积极动员社会化管理力量，不断提高摩托车源头管理水平。全面推行摩托车带牌销售工作，确保所有新购买的摩托车都按规定注册登记。通过系统管理及时发现摩托车、砂石料车逾期年检、临界报废、驾驶证逾期换证等情况，并通过短信提醒、媒体公布等方式进行提示，提醒农村群众按时到指定地点办理相关手续。

通过半个月对摩托车、砂石料车交通违法行为的强势集中打击，辖区路面通行秩序明显好转，摩托车、砂石料车交通违法行为发生率和交通事故发生率明显下降，广大摩托车、砂石料车车主、驾驶人的交通安全意识进一步增强，有效地净化了辖区交通环境，保障了广大人民群众生命财产的安全。