2012中国新能源汽车市场开发战略报告

第一篇：2012中国新能源汽车市场开发战略报告

2012中国新能源汽车研究报告

《摘要》

中国多数汽车厂商得益于政府的大力扶持，在新能源汽车开发方面取得进展。截止2 011年底，全国共有75家汽车企业的361个新能源车型列入了工信部的《节能与新能源汽 车示范推广应用工程推荐车型目录》，共生产了12,784辆。但是与2009年时的制定的50万 辆的发展目标相距甚远。2012年4月，国务院通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2 012-2020年）》，出现了政策的重大变革。除了明显加大对节能汽车的关注力度之外，也明 确提出了鼓励发展替代燃料的政策导向。

新能源汽车产业发展缓慢的主要原因在于技术水平相对低下，产品的竞争力不足。产品竞争力不足是由于当前中国汽车产业三方面的问题所造成的。首先，在开发新能源 汽车的过程中，仍然无法摆脱对外资的技术依赖。另外，中国汽车产业总体过度市场化、纵向产业链碎片化，造成了汽车企业总体的竞争力不强。第三，虽然政府政策给予了有 力的推动，但政策的不确定性却导致了企业的产品开发资源的分散化。

当前，中国新能源汽车的产品开发出现了三种主要的模式。由外资汽车集团主导的 “传统模式”会在中国市场中带来前沿性的产品，但对本土企业的技术溢出相对有限。中外双方进行有效合作的“合资模式”将双方的优势得以发挥的同时，通过新建的合资 企业进行生产，同时满足了就业和技术转移需求。本土企业主导全部新能源汽车产品开 发的“自主模式”，将会有力的推动本土厂商的竞争力与产品开发能力。综合来看，中国 的新能源汽车发展模式同燃料汽车一样，在交换市场和技术的框架下，与外资企业展开 大范围合作，形成了交叉持有股权的产业链。

中国新能源汽车产业的发展急需统一的政府政策支持。但是电动车要在大众中普及 起来还需要一定时间，所以天然气等替代能源车有可能先于电动车实现普及。中国企业 要根据不同情况，采取不同的外资合作模式，而最终还是要致力于自主技术开发。

一、中国新能源汽车产业的发展过程

□自从建国后至今，中国汽车工业的发展经历了三个重要阶段

– 1949~1982年，中国汽车产业的发展采用的是“模仿”的方式进行产品开发 自从“一汽”等工厂建立之后，全国兴起了建设汽车厂的热潮，除西藏和宁夏外，全国出现了数百个汽车厂

采用拆解原型车绘制图纸，再制造零件重新组装的方式，共仿制了200多种汽车 – 1982~1997年，中国汽车产业进入了合资进程，以引进车型，提高零部件国产化率为 主要方式，产业总体得到了提升

由于中外之间的技术差距过大，中国汽车产业不得不放弃依赖外方协助改进现有车 型的方式，转而全面引进外方技术

这进一步造成了中国汽车工业“重制造，轻研发”的特点，导致了当今国内汽车市 场被外资所主导的格局

– 1997~至今，中国汽车工业在进一步推动合资的过程中，更加强调技术转移与产品开 发，并不断突出“技术自主”的政策导向

1997年，通用汽车与上汽集团共同组建了中国第一家中外合资汽车设计开发中心 ——泛亚汽车技术中心有限公司

此后，设立开发中心成为了汽车业合资的政策要求

□随着新能源汽车产业发展规划正式获得批准，中国新能源汽车的发展路径基本明确

– 2012年4月18日，国务院常务会议上通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，与以往发布的“征求意见稿”相比出现了许多新的变化

第一，新《规划》明显加大了对普通混合动力车等节能汽车的关注力度，确立了以 “纯电驱动”作为主要战略取向，以“降低汽车燃料消耗量”为目标的基本原则 第二，明确提出了“鼓励发展替代燃料”汽车的政策

第三，对于动力电池产业，提出了关于重量、成本、使用寿命、能量密度，以及循 环再利用等多方面的明确要求

– 新《规划》中出现的上述新变化，主要是由于现实的市场当中新能源汽车发展缓慢的 因素导致

2012年1月12日，中国汽车工业协会发布了《2011年汽车工业经济运行情况》，报告 显示：2011年汽车整车企业生产新能源汽车8,368辆，其中纯电动汽车5,655辆

2011年中国新能源汽车产销情况

(单位：辆）

车型纯电动汽车混合动力车总计

产量5,655 2,713 8,368

销量5,579 2,580 8,159

数据来源：中国汽车工业协会

在新能源乘用车（Passenger Car）领域，奇瑞、比亚迪等在地方政府采购的政策支 持下，获得了一定量的订单

而由于政府补贴力度不足，充电网络不健全，以及产品本身问题等多种因素，鲜有 私人购买新能源乘用车的案例

2011年中国新能源乘用车销售情况

(单位：辆）

企业奇瑞江淮比亚迪上汽众泰海马北汽福田长安力帆

销量3,000 1,252 1,035 500 300 200 120 100 5 2

数据来源：中国汽车工业协会

– 即使在大量来自政府采购订单的情况下，因为产能、产品质量、价格等因素，整车厂 商推出的产品也很难满足要求

截止2011年底，作为整车生产重地的湖北省武汉市仅推出了578辆新能源汽车，而 2012年的推广目标则达到了1,600辆，如何落实依然成为主要问题

缺乏足够数量的充电设施，以及纯电动汽车续航里程不长，成为了阻碍政府采购的 主要因素

□国际环境的最新变化，也为纯电动汽车的发展蒙上了阴影

– 作为推动新能源汽车发展动力之一的“环保因素”，其作用正在慢慢消退

2011年12月12日，加拿大宣布退出《京都议定书》，成为继美国之后第二个签署后 又退出的该议定书的国家，国际上对于阻止全球变暖和节能减排带的视觉发生变化 – 能源价格又是难以预测的，所以新能源汽车的发展仍然面临重大的不确定性

2011年，全球石油价格维持在100美元/桶左右，则进一步推动了页岩气（Shale Gas）等天然气及石油行业的开发投资力度

从而有可能促使全球整体汽车工业，向天然气、甲醇等替代性能源进行转型，进一 步延缓新能源汽车的发展

– 作为新生事物的纯电动汽车虽然在各地区性市场中，销量上处在快速阶段，但纯电动 汽车的多次事故与产品故障说明了其产品的成熟度仍然有待提高

2011年5月12日，一辆通用雪佛兰（Chevolet）Volt电动汽车在撞击测试中电池损坏，出现了起火现象

2011年，通用汽车（General Motors）共售出了7,671辆Volt电动汽车，低于设定的1 万辆目标；2012年3月2日，通用表示：由于销售低迷，将暂停生产该车5周2012年3月初，在美国《消费者报告》发起的一项测试中，高端插电式混合动力厂 商Fisker制造的Karma车型，由于A123 System公司制造的电池出现问题使得Karma 存在突然停驶的危险

– 综合来看，新能源汽车的发展过程中，“电驱动系统”产品的稳定性（stability）、可 靠性（Reliability）和耐久性（Durability）方面仍然需要进一步的提升

□中国汽车市场已经成为全球最大的单一市场，所以中国新能源汽车产业决定着全球汽 车产业的未来

– 中国已经成为全球最大的汽车市场，并且成为左右全球市场最重要的力量

2011年部分地区市场汽车销量

地区销量（万辆）增长率

中国1,851 2.45%

美国1,278 10.25%

欧盟国家总体1,311-1.70%

日本421-15.06%

巴西343 2.90%

俄罗斯265 39%

印度195 4.30%

数据来源：三星经济研究院整理

根据中国汽车工业协会数据，2011年中国汽车产销量分别达到1841.89万辆和

1850.51万辆，同比增长0.84%和2.45%

其中，乘用车产销1448.53万辆和1447.24万辆

2011年，大众汽车（Volkswagen）超越丰田（Toyota）成为全球第二大汽车厂商，其主要原因则是中国市场增长迅速

大众汽车2011年全球销量达到创纪录的822万辆，其中在中国市场销量就达到226万 辆，同比增长17.7%

*中国汽车产量与增长率(数据来源：中国汽车工业协会)

– 随着中国政府对新能源汽车的推动力度不断加大，中国的绝大部分汽车厂商都推出了 自己的新能源汽车的产品和样车

根据工信部的统计数据显示，截止2011年底，共有75家汽车生产企业的361个车型 列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》

其中，列入推荐目录的车型共生产了12,784辆

– 中国也已经成为最积极推动新能源汽车发展的国家，也是全球运行充换电站及充电桩 数量最多的国家

截止2011年底，全国已经建成充换电站243座，建成交流充电桩13,283台、与此同时，电动汽车充电接口和通讯协议等多项国家标准也已经出台

二、中国新能源汽车产业发展的瓶颈

□汽车产业的发展历史，造成了中国汽车企业在“产品体系竞争力”和“核心技术竞争 力”两方面的缺失，并会继续影响新能源汽车的开发

– 在产业维度，中国汽车企业与高校、研究所之间还没有形成良好的协作开发机制和市

场反馈机制，研发机构的成果也很难与企业运作相结合这导致了中国的高校和研发机构无法为汽车企业提供良好的人才和前瞻性技术，从 合资、外资企业当中获得人才成为了主流渠道

而外资汽车企业在中国境内的主要职能是制造与生产，产品开发职能相对较弱，对 本土企业的“技术溢出”（Technology Spillover）更小，这进一步削弱了本土企业的 开发能力

– 中国的高速增长拉动全球需求增长

爆炸式的市场增长状态，影响了汽车产业的整合进程，并掩盖了企业的竞争力问题； 各汽车厂商展开了“产能”方面的竞争，而不是“技术”方面的竞争

根据主要省市汽车产业“十二五”发展规划以及多家市场研究机构的报告显示，2015 年，中国汽车行业的总体产能将达到4,000万辆

– 由于长期依赖于外方的技术输入，则导致中国汽车企业在核心技术方面缺乏竞争力 更重要的是，因为缺乏相应人才，即使购买了外方的知识产权也很难根据其基础，进行进一步的开发和改进

上汽和南汽在2005年共斥资1.21亿英镑购买了英国罗孚（Rover）多款车型、发动机 知识产权和制造设备

但由于缺乏二次开发能力，不得不委托泛亚研究中心进行新一代产品的开发

□外资品牌与合资企业成为中国汽车市场的主导力量，特别是在中高端的乘用车市场中； 本土企业在开发新能源汽车时，仍无法摆脱对外资的技术依赖

– 外资品牌在乘用车市场当中，已经拥有压倒性地位

2012年4月，自主品牌在乘用车市场总体占40.75%；而在技术含量更高的轿车市场 当中，自主品牌轿车的占有率仅有27.49%

本土的一些高端品牌，诸如上汽的荣威，一汽的红旗、奔腾等品牌，都需要外资提 供核心技术；而其他的中低端本土企业在自动变速箱、发动机等方面仍依赖外方 *2012年4月中国轿车市场分国别销售情况（数据来源：中国汽车工业协会）

– 在开发新能源汽车时，特别是在整车的设计与测试方面，仍然无法摆脱对外资技术的 依赖

2011年3月，比亚迪和戴姆勒成立合资公司双方各占股50%，戴姆勒则提供车型并 在整车设计上发挥优势，比亚迪则提供电池技术以及电驱动系统

□中国汽车市场的结构则是完全碎片化和过度市场化的，整车企业在激烈的竞争中难以 形成有效的“产品体系竞争力”，造成自我发展较为缓慢

– 在2000年至2011年间，中国汽车市场的规模从200万辆的水平，增长至1,800万辆的水平，这导致汽车厂商更加注重于生产规模的扩张与价格的竞争

而对于汽车行业而言，开发一个全新的产品则需要3~5年的时间并投入大量资源，因此，厂商更乐意于采取“引进车型和技术”的方式获得最大的利益

– 中国企业已经成为主要的非关键零部件的供应商，但因为缺乏本土整车企业作为龙 头，在垂直价值链中缺乏掌控

虽然中国是电动机生产大国，但对于生产汽车用驱动电机还缺乏相应的设计和开发 经验，现有的供应商都是来自于造船，重工装备厂商等其他行业的供应商

在开发新能源汽车时，缺乏相应的核心零部件厂商，则成为了第二个主要问题

□来自政府的推动性政策成为了新能源汽车发展的主要推动力，而来自政策方面的不确 定性则进一步影响了厂商对新能源汽车的产品开发规划

– 中国新能源汽车的发展战略历经多次变化，由政府主导替代市场化的方式，导致了汽 车厂商的开发资源被严重的分散化

2000年以前，研发机构的开发方向是提高汽车燃油效率，开发天然气等替代性能源，以及清洁能源等

2000~2009年，研发方向重点转向了氢能源、燃料电池等前沿性技术，主要由中国 的几所高校承担，如同济大学汽车学院等，但进展有限

2009年，随着世界主要国家和汽车企业将电动汽车作为未来重点研发方向，中国随 之做出了重大转变

– 汽车厂商为了应对政策的多次变革也不得不进行多方面的研发准备，分散了非常有限 的研发资源

以广汽集团和长安集团案例，这两家集团的新能源汽车的开发方向都涵盖了混合动 力、纯电动、燃料电池等多方面核心技术开发

广汽集团汽车工程院更是在同步开发5种新能源车型，包括：混合动力四驱轿车、插电式混合动力车、纯电动车、增程式纯电动车、A0级小型纯电动车

□综合来看，中国新能源汽车的产品开发陷入了困局，这主要是由三方面的原因造成的 – 在新能源乘用车领域，出现了上《目录》车型众多，但都未能量产的尴尬局面

由于本土汽车厂商缺乏开发经验，以及政府采购的大力推动，汽车厂商不得不将新 能源汽车的突破口转向开发较为容易的大型客车和专用汽车的商用车领域

– 造成这一现象的第一个原因是，外资的涌入虽然帮助提升了整体汽车工业的水平，但 在“整车开发”和“关键零部件”方面帮助不大

– 第二，汽车产业内的“过度市场化”和“碎片化”导致了本土汽车企业难以形成有效 的体系竞争力，进一步造成了产品开发领域的能力低下

– 第三，政府政策虽然有力的推动了新能源汽车产业的发展，但同时也加剧了技术选择、发展路线方面的不确定性，从而分散了厂商的开发资源

三、新能源汽车产业的发展方向

□为了中国新能源汽车产业的飞跃，需要提供政府政策上的扶持

– 截至2011年底，全国共有75家车企的361个新能源车型列入了工信部的《新能源车型 目录》，但产销量仅有8000多辆

与2009年推出的《汽车产业调整和振兴规划》当中确定的50万辆产销目标相距甚远 – 政策方面出现了新能源汽车与节能汽车并举的重大变革，在中短期之内，混合动力、替代能源等将成为重要的发展方向

例如，2012年2月底，工信部决定在山西省、陕西省和上海市开展甲醇汽车试点工 作

– 中国已经成为全球最大的汽车市场，必将推动石油对外依存度的提高，但受制于纯电 动汽车在产品推广过程中出现的诸多问题，中国未来有可能选择天然气等替代能源作 为补充

按照中国汽车销量现在的发展速度，到2020年时，石油的对外依存度预计将达到 70%，这将推动以液化天然气作为车用能源的发展

截至2010年底，中国共有约100万辆天然气汽车，现在，中国和美国正在开展关于 “页岩气”的开采方面的战略合作

□在企业层面，中国新能源汽车的产品开发出现了三种主要的模式

– “传统模式”将会为中国市场带来最新的全球性产品，也会带动中国的产业升级，促 使中国成为新能源汽车关键零部件的重要生产基地

但由于外资企业对于中国厂商的技术支持和技术转移力度有限，对本土厂商在竞争 力方面帮助不大

– “合资模式”是本土汽车汽车的开发意愿与外方的技术优势相结合的产物，未来发展 仍受市场变化、政府政策等多方面的影响

在这种模式下，中方可以获得的一定的产品开发支持，在整车开发能力上有所提升 – “自主模式”将会有力的推动中国新能源汽车的发展，通过在购得的外资车型上进行 “二次开发”，将有力的推动本土汽车厂商的竞争能力与市场份额

但仍需要本土汽车厂商在现有的基础上提升多方面的能力，以及来自政策扶植、政 府采购等多方面的支持

– 本土汽车企业应该在审慎制定发展规划的角度上，采用集中的策略，重点开发明星产 品，而不是广泛涉及多种新能源汽车产品与技术从而分散了自身的开发资源

–与汽车产业之外的企业应该建立起广泛的战略协作关系，共同推动新能源汽车产品 的开发进程

第二篇：四川新能源汽车市场报告

四川新能源汽车市场报告

四川汽车市场基本情况

根据四川统计局披露。2017年，四川省居民平均每百户家用汽车拥有量达22.6辆，是2013年的2倍，年均增长19.3%。其中城镇居民每百户家庭拥有汽车33.61辆，比2012年增加19.28辆；农村居民每百户家庭拥有汽车13.39辆，比2013年增加6.4辆。全省汽车生产能力达到200万辆以上。

2017年上半年，汽车零售额占消费品市场的权重为10.7%，在16大类商品中权重最高。因中美贸易战影响，3月以来汽车销售累计增速一直回落，增速已经从年初的15.4%降至上半年的7.8%，回落幅度达到7.6个百分点，尤其是6月当月汽车零售增速同比下降1.7%，这是近23个月以来的首次负增长。2017年汽车制造业工业增加值占比6.5%，工业投资占比从2013年的5.3%提高至2017年的8.1%，为四川省前三大工业。

2017年四川汽车产量150.8万辆，同比增长15%，其中新能源汽车产量2.4万辆，同比增长66%。

2017年四川全省新能源汽车重点企业户数达到54户，其中汽车整车制造企业超过18户。

2017年1至10月，四川省的充（换）电站累计已达291座，充电桩8688个，仅10月新增的充（换）电站达到94座，充电桩增加3884个，为去年底数量的80.8%。

2017年截至12月11日，成都“绿牌”上牌2.7万余辆。截至2017年12月25日，成都全市公交车、公务车、城市环卫车、物流车、私人用车等领域累计推广新能源汽车3.5万辆。已颁发规划或政策文件

2015年四川省政府印发《四川省新能源汽车产业发展规划（2015-2020年）》、2017年四川省印发《四川省“十三五”战略性新兴产业发展规划》，《规划》提出建成国家重要的新能源产业基地，新能源汽车以成都、泸州、南充和达州等地为核心发展区。形成成都平原城市群、川南城市群、川东北城市群三大新能源汽车应用基地。规划提出，到2020年，全省实现新能源汽车产业总产值力争突破千亿元大关，产能达30万辆，推广应用新能源汽车10万辆。打造1-2户四川品牌新能源汽车整车龙头企业，培育3-5户知名品牌企业，形成比较完备的节能与新能源汽车研发、制造、应用、服务体系。

成都2017年出台《成都市支持新能源汽车推广应用的若干政策》，政策指出，在中央财政补贴的基础上,对在本市公安车辆管理部门注册登记的新能源汽车新车，按中央财政单车补贴额的50%给予市级配套补贴，新能源汽车在本市域内出行不受尾号限行限制等有利政策。《成都市电动汽车充换电基础设施建设专项规划》规划明确至2020年全市共需建设充电桩约10.7-12.9万个，其中自（专）用充电桩约9.4-11.4万个，公共充电桩约1.3-1.5万个。若考虑跨越式发展，要满足20万辆电动汽车的充电需求，则需增设充电桩约6.9-9.0万个，其中自（专）用充电桩约增设6.0-8.0万个，公共充电桩约增设0.9-1.1万个。至2030年，为保证60.0-65.0万辆电动汽车的充电需求，全市共需建设充电桩约53.2-58.0万个，其中自（专）用充电桩约46.2-50.4万个，公共充电桩约7.0-7.6万个。《关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展指导意见》指出成都将以纯电驱动的新能源汽车为汽车分时租赁的主要发展方向，至2018年底，全市基本形成新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点达到2500个，充电桩达到10000个。至2020年底，全市形成覆盖广泛的新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点达到5000个，充电桩达到20000个。

绵阳2015年印发《绵阳市新能源汽车产业发展规划(2015—2020年)》，《规划》提出，围绕“一个基地”(国家级新能源汽车产业基地)的快速建设，“三个领域”(整车、关键零部件、充换电设施建设)的协调发展，“四大工程”(技术创新、标准化体系建设、充换电设施、新能源汽车示范推广工程)的大力实施，实现其技术产业化、产业规模化、产品本地化、空间集聚化发展，努力把绵阳建设成为国家节能环保型新能源汽车示范城市。到2020年实现新能源汽车及关键零部件产业总产值1000亿元、全市新能源汽车保有量达100000辆的目标。

广元2017年印发《广元市支持新能源汽车产业发展八条措施》，《措施》指出，加快纯电动公交示范线建设；大力推广使用新能源汽车，市城区新增、更新公交车原则上全部使用纯电动汽车，原CNG清洁能源车辆逐步淘汰；制定落实新能源汽车补贴政策，对2017-2019年新购置我市生产的新能源纯电动汽车(二手车除外)的本市消费者(个人、单位用户)，在中央财政补贴基础上,市财政按中央财政补贴标准的25%再给予地方补贴；市外消费者在中央财政补贴基础上，再以销售收入税收市内留存部分作为补贴；加快充电基础设施建设步伐，到2019年底，市、县区主要公共领域实现充电基础设施全覆盖；组建新能源汽车产业发展基金，基金规模初步确定为10亿元等支持政策。

南充2017年发布《“十三五”新能源汽车产业发展规划(2016—2020年)》，规划指出，坚持“紧盯前沿、整车带动、沿链配套”的工作思路，按照“一核两区五片”的空间布局(“一核”，即嘉陵新能源汽车产业园一个核心基地；“两区”，即顺庆、高坪两个中心配套区；“五片”，即西充、南部、营山、蓬安、仪陇五个零部件配套片区)，大力实施“四个一工程”(即打造一个基地、完善一个链条、构建一个体系、创建一个平台)，着力打造“西部新能源车城”“西部汽配城”城市名片，加快把南充建成支撑川渝、引领西部、辐射全国的汽车汽配产业高地。到2020年，完成“千亿百家”计划，年生产整车规模达15万台(含专用车)，产业产值超1000亿元，培育出100家产值3亿元以上的专业化程度较高、研发实力较强的小巨人型汽车零部件及机械制造企业；完成“1115”龙头企业培育计划，形成1家产值超200亿元、1家产值超50亿元、15家产值超10亿元的整车及零部件生产企业；整车生产企业零部件本地采购率达到60%以上。

广安2017年印发《关于进一步加快新能源汽车推广应用，促进新能源汽车产业发展的指导意见（试行）》（以下简称《意见》）以及《广安市促进新能源汽车推广应用财政金融支持政策》《关于推进新能源汽车产业加快发展的实施意见》《新能源汽车“免费充·绿色行”实施方案》“1+3”支持政策。广安将在2020年前，推广应用新能源汽车1万辆，其中公交车500辆，出租车1000辆，公务用车、执法执勤车和专用车1000辆，社会车辆7500辆。形成初具规模的、具有广安特色的新能源汽车产业，产业产值突破100亿元。

《意见》指出，到2020年，全市一般公务用车、执法执勤车辆、特种作业车辆（救护车、抢险车等应急抢险车除外）、公交车逐步全面推广使用新能源汽车，城市物流、出租车推广使用面要达到60%以上。2017年开始5年内，对购买新能源汽车还将减半征收车辆购置税，实行环保免检，减半收取停车费；对从事电动汽车充换电设施服务的经营性企业，采用单独报装、集中接入电网方式的，执行大工业用电价格，2020年以前免收基本电费等优惠政策。

《广安市促进新能源汽车推广应用财政金融支持政策》补充指出，自今年7月起至2022年6月30日，凡在广安市购买国家规定新能源汽车车型的，并在广安市境内注册登记的单位和个人均可享受购车补贴、减免税费等优惠。在购车补贴方面，购买纯电动客车、乘用车、专用车用于公共服务领域的，市级财政参照中央补助标准按1：0.5给予配套补助。用于非公用服务领域的，市级财政参照中央补助标准按照1：0.3给予配套补助。中央和市级补助总额不超过车辆缴纳车辆购置税时计税价的50%；公交企业购买纯电动公交车，市财政按照购车贷款予以50%贴息，贴息期为3年。

《关于推进新能源汽车产业加快发展的实施意见》明确广安市将以新能源汽车动力电池、驱动电池等方面为突破点，着力打造全省重要的新能源汽车产业基地，到2020年，引进和培育1至2家新能源汽车整车制造企业，综合生产能力1万辆以上，带动新能源汽车产业实现100亿元产值。

《新能源汽车“免费充·绿色行”实施方案》指出，广安全市所有充电桩5年内免费为新能源汽车充电，充电桩电费支出列为民生工程。通过大力推广应用，到2020年底，广安市新能源汽车保有量将达1万辆。

泸州2015年印发《关于进一步加快新能源汽车推广应用促进新能源汽车产业发展的意见（试行）》，意见指出，泸州以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，不断完善和延长新能源汽车产业链，形成西部领先的自主产业体系和产业集群。总体目标为，2014-2016年为产业培育期，着力发展新能源（低速）电动车、插电式专用车项目，产业初具规模，形成具有泸州产业特点的新能源汽车产业，推广应用新能源汽车5000辆以上；2017-2018年为产业链完善期，重点发展高性能（低速）电动车、纯电动乘用车、纯电动与插电式混合动力专用车项目；2019—2020年为产业集群打造期，持续发展新能源汽车整车产业规模，促进（低速）小型电动车产品升级转型，提升新能源汽车整车核心技术水平、核心产品竞争力，力争2020年实现全市新能源汽车产业产值突破400亿元。对相关相关企业进行相应的补贴和奖励。

2017-2018.3新能源汽车投资情况

南充，吉利四川新能源商用车项目（吉利四川商用车有限公司）2017年7月投产，整车销售6200余台，第二期项目建设已经开始。

成都，2017年4月，吉利控股集团BMA乘用车整车项目，总投资105亿元；5月，重庆汇洋控股有限公司计划投资50亿元的新能源汽车项目；9月，五龙电动车(集团)有限公司和昆仑石(深圳)投资基金公司计划总投资160亿元的“年产40万辆新能源纯电动乘用车及4GWh锂离子动力电池”项目落户简阳，其中新能源汽车项目总投资130亿元，总产能40万辆/年；动力电池项目总投资30亿元，总产能为4GWh/年。协鑫·同捷新能源汽车整车项目总投资56亿元；10月，沃尔沃与吉利集团出资50亿元建立Polestar汽车工厂……

内江，2017年9月，河北跃迪新能源科技集团有限公司投资55亿元的“四川·内江新能源汽车产业园”项目。

宜宾，2017年2月，成都捷邦汽车股份公司预计总投资158亿建立建设周期为10年的新能源汽车制造基地；4月，奇瑞汽车、量子公司、观致汽车战略合作投资55亿元新能源汽车项目。

泸州，2017年8月，重庆百捷工贸有限公司投资5亿建立龙马潭汽车产业园。2018年3月，德国科普费尔集团投资30亿元的中欧(一带一路)新能源汽车产业园项目。

攀枝花，2017年7月，珠海银隆投资控股集团总投资超过50亿元建立新能源、新材料产业基地；9月，11亿元的攀枝花蓝时钒钛新能源汽车项目落户。

绵阳，2017年11月东旭集团投资30亿元建设新能源汽车生产基地项目，2018年3月总投资202亿元的威马新能源汽车项目。

四川新能源汽车制造商【不全】

成都：成都大运汽车集团有限公司；中植新能源汽车有限公司；中植一客成都汽车有限公司；成都客车股份有限公司；四川(野马)汽车工业股份有限公司（成都、绵阳）；中国重汽集团成都王牌商用车有限公司；成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司；四川健坤新能源汽车有限公司；四川省客车制造有限责任公司；一汽(四川)专用汽车有限公司、四川阿尔特新能源汽车有限公司

绵阳：四川(野马)汽车工业股份有限公司（成都、绵阳）；绵阳华瑞汽车有限公司 广元：四川新纪元电动汽车动力总成有限公司、四川思达汽车制造有限公司 德阳：四川金迪新能源科技有限公司 内江：四川国跃新能源汽车有限公司 南充：吉利四川商用车有限公司 泸州：泸州浩宇新能源汽车有限公司

宜宾：宜宾腾川汽车有限责任公司（未投产）自贡：四川天非尼迪新能源科技有限公司 广安：四川建设利爵新能源汽车有限公司

雅安：四川新筑通工汽车有限公司；四川英马电动车有限公司

第三篇：西安比亚迪新能源汽车市场调查报告

比亚迪新能源汽车市场调查报告

调查人员：党幸子 曹志聪 赵伟翔 常佳玉 孙剑飞 指导老师：张武康老师

时 间：2016年3月3日

提 纲

1.引言.......................................................3 2.调查情况...................................................3 2.1调查目的................................................3 2.2调查内容................................................3 2.3调查方法................................................4 3.调查结果分析...............................................4 3.1行业分析................................................4 3.2消费者购车年龄分布......................................4 3.3竞争对手分析............................................4 3.4无购车意愿的原因分析....................................5 4.比亚迪新能源汽车发展面临的问题.............................5 5.可行性建议.................................................5 6.参考文献...................................................6 致 谢.....................................................7 附录一.......................................................8

比亚迪汽车市场分析调查报告

摘要：交通工具的快速发展加快了人们的生活节奏，极大限度的节约了人们在路途中的时间。然而汽车，又是众多交通工具中最普遍最实用的一种。为了能进一步了解汽车市场的现状，为比亚迪汽车做一次较为全面的市场调查，我们对市民进行了一个初步的问卷调查及分析。该报告主要包括两个部分：一是调查，我们决定采用问卷调查的方式，以回答问题的形式来得到想要的信息；二是研究，对调查的问卷进行研究分析，从中得出结论，为比亚迪公司提出针对性的意见。

关键词：比亚迪；销量；可行性建议

1.引言

随着我国国民经济的快速发展，人民的生活水平得到了极大提高。人的生活离不开衣食住行，如今，在“行”这一方面，汽车已经成为我们外出代步的重要交通工具。生活水平的提高，使得人们的消费观念和消费需求也在发生着变化。新能源汽车作为环保产品之一，越来越受到80和90后以及事业有成人群的亲睐。汽车行业在每个国家都有很大的市场。毫不吝啬的说：新能源汽车行业的发展程度可以直接影响到一个国家经济和环境的发展，新能源汽车行业的发展主导了新能源行业的前进。

2.调查情况

2.1 调查目的

1）了解消费者购买汽车的影响因素，得知消费者心里所想，为比亚迪公司提出关于新能源汽车发展的针对性意见。

2）了解比亚迪新能源汽车的宣传效果，以及在消费者心目中的形象和消费者通常从哪些渠道获得此类信息。

3）根据调查，运用数据说明新能源汽车市场关键因素，提出建议。4）预测在供给侧改革下比亚迪汽车的发展前景饼干做出战略分析。

2.2 调查内容 1）

目前西安汽车市场构成比例情况，比亚迪新能源汽车的市场占有率。2）

西安汽车消费群体的消费倾向。3）

潜在汽车消费者的消费意识向导。2.3 调查方法

1）本次调研主要采取网上问卷调查，后期分析问卷，整理资料。2）调查问卷参与人员：3111人。

3.调查结果分析

3.1 行业分析

21世纪的中国，经济持续增长，人民群众的收入也逐年递增，家庭生活质量也有所提升，拥有一辆自己的汽车已经从梦想变成现实，因此汽车的需求量迅速攀升。2015年，比亚迪汽车(微博)总销量同比微增1%至38万辆，其中比亚迪最引以为豪的新能源电动车销量为5.8万辆，占比亚迪全年汽车销量的15%。网通社从比亚迪官方获悉，2015年比亚迪汽车及相关产品业务的收入约为406.55亿元，同比上升46.06%。其中新能源汽车业务收入193.42亿元，同比增长近1.6倍，成为比亚迪汽车业务营收增长的重要因素。从这些数据可以看出，新能源汽车前景十分可观。3.2 消费者购车年龄分布以及考虑因素 ·

调查发现，不同年龄段的购买者在购买意向和关注点方面存在差异，41岁—45岁的消费者成为主力军占15.04%；46岁—50岁的消费者所占数据为13.89%； 13.50%是31岁—35岁的消费者所占的比例。在购比亚迪新能源汽车的同时，大多数的消费者都是以“充电桩”是最先考虑的因素。“技术”是第二重要因素，“经济驾驶”一直就是个热门话题，购买比较省电的汽车再加上维修保养，每月可以为消费者者省几百元左右。在这几个因素上，消费者都很注重这一方面。3.3 竞争对手分析

国内汽车生产厂家众多，再加上国外知名品牌，大大小小的汽车品牌不少于百余个。生产新能源汽车的不少，国内自主品牌汽车，例如奇瑞、吉利、长安、长城等都在价格上打起了低价战。国外品牌及合资品牌资金雄厚，技术先进，在中高档新能源汽车销售市场中，占据大量的市场份额。3.4 无购新能源汽车意愿的原因分析

1）新能源汽车的技术不成熟。

2）从未想过拥有一辆新能源汽车，无意向购车。3）没有买能源汽车的经济实力，资金短缺。4）不了解新能源汽车，无意购买。

4.比亚迪新能源汽车面临的阻力

4.1缺乏新能源汽车配套环境

配套设施是新能源汽车普及的一个基础性问题。目前已经有企业在提前发展相关的配套设施，但从全国看，配套设施仍然很不健全。4.2新能源汽车技术不太稳定

目前，我国的节能与新能源汽车研发布局呈现出纯电动车和燃料电池车、混合动力车并驾齐驱的局面。对于新能源汽车来说，电池技术是主要瓶颈。如何研制成本低、体积小、持续能力强且使用寿命长的电池是破解难题的关键。4.3新能源汽车可选择车型太少

“现在，很多新能源汽车‘有市无车’。”汽车工程学会电动车分会的一位内部人士，近期对电动车市场进行了调研，“拿比亚迪来说，比亚迪的4S店会告诉你，买新能源汽车可以预定，先交5万元定金，但是却没有具体提车时间。” 4.4配套维修不完善，保养不便

很多消费者对新能源车并不“买账”，除了价格贵以外，还存在着维修保养是否昂贵，以及对车辆返修率高的担心。发展新能源汽车要从多方面考虑，如世界能源和资源对其影响、全产业链使用的方便性及基础设施如何建设。

5.可行性建议

5.1 根据品牌数据的分析，比亚迪新能源汽车应该利用各种方法提升品牌知名度，建立良好的企业形象，让比亚迪成为国产知名品牌，让消费者从心底里认可比亚迪。

5.2 根据不同汽车消费者的需求，设计出低、中、高档次的汽车，坚持技术创新，跟上国际市场竞争步伐，在激烈的市场竞争中立于不败之地。比亚迪新能源汽车在低价格汽车销售市场上已经建立了稳定的市场，以后则是更应该加强中高档，高档汽车的发展。

5.3 大部分消费者购买汽车是为了上班和家居旅行之用，所以，我们建议，汽车在设计时应该更加注重空间的大小，体现家的温馨感，满足上班族的方便快捷。5.4 建立全面的售后服务系统和车辆保险方案，提升服务的质量，打消消费者的后顾之忧，让汽车卖到哪里，专业的维修站就建在哪里。

5.5 汽车广告应该尽量以消费者关注的信息为广告主题，严禁广告的虚假信息，尽量做到实事求是，以诚相待。在广告的投放形式上，应该利用多渠道进行广告宣传，特别注意网络途径，对客户进行跟踪记录维护，给客户被重视的感觉，建立好口碑传播的基础。

5.6 把新能源汽车作为开发重点。数据显示，2015年2月份新能源车销量为6045辆，同比增长3倍。作为其中最抢眼的车型，比亚迪秦2月销量达1932台，以超三成的份额雄踞新能源车市场。可见比亚迪在新能源车市场的前景还是非常大的。

5.7 “新能源汽车”是“新经济”在工业领域一个标志性行业。作为新经济在工业领域的重要行业，新能源汽车是今后国家重点发展的产业之一。正在积极推进的供给侧改革，给我国新能源汽车发展带来新机遇，比亚迪新能源汽车可“搭车”供给侧改革，推出多种新能源汽车，创新产品，占领市场。

参考文献

[1] 前瞻网.2015-2020年中国轿车市场潜力与投资前景分析报告[R]，2015(03)[2] 中国投资资讯网．2015-2019年中国汽车后市场深度调研及投资前景预测[R],2014(10)

致 谢

我们在撰写该调研报告的过程中，我们的指导老师给了我们很大的帮助和支持，从调研报告的选题、调查问卷的编制以及最终的问卷情况分析，老师都给了我们诸多指导性意见，并且反复的帮助我们进行修改。在此，向我们的老师表示我崇高的敬意和感谢。同时感谢所有关心、支持和帮助过我们的老师和朋友。

附录一

西安新能源汽车的消费者偏好调查问卷（以比亚迪为例）

尊敬的女士/先生：您好！我们是西安某高校的大学生，正在做新能源汽车的消费者者偏好的研究，本问卷的目的是为了解消费者对新能源汽车的认知现状、购买影响因素以及购买意愿以及政府对新能源汽车相关支持政策对消费者的潜在影响。希望您在百忙之中抽出时间参加这个问卷调查，对于您提供的资料，我们将严格保密，并且只做学术研究只用，感谢您的参与！

背景介绍：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动力方面的先进技术，形成的技术原理先进，其废弃排放量比较低，具有新技术，新结构的环保型汽车，我国新能源汽车的范围包括：插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车。有关新能源汽车的政策陆续出台并在不断地完善。

第一部分：基础信息调查 2、1.您的性别？(单选题 *必答)○ 男

○ 女 3、2.您的年龄在以下哪个区间内？(单选题 *必答)○ 20周岁及以下

○ 21—25周岁

○ 26—30周岁

○ 31—35周岁

○ 36—40周岁

○ 41—45周岁

○ 46—50周岁

○ 51—55周岁

○ 56—60周岁 4、3.您现在的职业属于下列哪一种？(单选题 *必答)○ 学生

○ 企业单位职员

○ 个体经营者

○ 公务员

○ 事业单位职员

○ 离退休人员 ○ 自由职业者

○ 其他

第二部分：购买意愿调查 6、4.如果您计划购买车辆，您更倾向于买哪种新能源汽车？(单选题 *必答)○ 比亚迪（中低端）

○ 特斯拉（高端）

○ 荣威（低端）

○ 丰田（中高端）7、5.您对供给侧改革是否了解？(单选题 *必答)○ 完全不了解

○ 听说过

○ 有过了解

○ 有深入了解 8、6.若您购买比亚迪新能源汽车能接受的价位是(多选题 *必答)□ 5万以下

□ 5-10万

□ 10-15万

□ 15-20万

□ 20-50万

□ 50万以上 9、7.您不选择比亚迪新能源汽车的原因(多选题 *必答)□ 价格因素

□ 充电桩不普及

□ 技术不成熟 □ 不了解

□ 其他 10、8.您对比亚迪新能源汽车的前景持什么态度(单选题 *必答)○ 前景良好

○ 很难发展

○ 不明确 11、9.作为一名消费者，比亚迪新能源汽车的哪些方面是您最关心的？必答)□ 动力

□ 续航

□ 价格

多选题 *(□ 外观

□ 配套设施

□ 国家补贴政策

□ 环保效果

□ 保养费用 12、10.如果政府建设好基础设施（充电），您会选择购买比亚迪新能源汽车吗？(单选题 *必答)○ 会

○ 不会

第四篇：开发新能源

开发新能源

安徽省合肥市第五十中学

尹洁

一、课型、课时

2课时。第1课时：交流研讨课；第2课时：以讲授为主，穿插学生的交流讨论。

二、教学目标 1．知识与技能：

（1）知道太阳能和核能是两种重要的新能源。（2）了解直接利用太阳能的途径。

（3）了解裂变和聚变，知道原子弹、氢弹的制造原理，知道核反应堆的作用以及核电站的原理。

2．过程与方法：

让学生经历搜集资料过程，并能在交流中准确表述自己的观点。3．情感态度与价值观：

引导学生关心科学发展前沿，知道人类在为开发新能源不断努力，有将科学服务于人类的使命感和责任感。

三、教学重点、难点

重点：让学生了解太阳能、核能等新能源的开发与利用，培养学生的科研意识和科研兴趣。难点：了解裂变和聚变；培养学生的科研意识和科研兴趣。

四、教材分析

本节是在上一节提出的能源危机的问题基础上，让学生进一步认识到要解决能源的危机，根本途径是开发和利用新能源。教材主要介绍了太阳能和核能，并通过信息浏览介绍了一些其它新能源。本节重在让学生了解一些关于新能源开发的科技前沿状况，培养学生珍惜资源、开发新能源的科研意识和科研兴趣。知识上的要求并不高，很多内容可以组织学生自主学习。在知识和疑难点拨中，核变是难点，教学中应力求通俗易懂。

五、教学思路

本节课教学分为2课时进行，第一课时希望通过学生自己收集资料并互相交流讨论来了解太阳能，从而培养学生自主学习的能力。因此，课前安排学生阅读教材和查阅有关资料，课堂上组织学生就太阳能的优点、太阳能的吸收利用和直接利用太阳能的方式展开交流讨论。教师及时予以补充、总结。补充介绍了广泛利用太阳能的困难，以培养学生珍惜资源、继续开发太阳能的意识。第2课时了解核能，由于核能、裂变、聚变、链式反应等概念均涉及到核反应知识，而学生头脑里，这部分知识几乎是一个空白。所以，本节教学以讲授为主，借助课件展示一些动画或图片，引导学生观察、思考和交流，从抽象到形象，帮助理解。课前安排学生查阅我国核电站的情况和现今已开发了哪些新能源，在课堂上交流讨论，使学生对科技前沿的发展有更多的认识。作业的布置体现自主学习的原则，将课堂延伸到课后，使学生在主动的探究中进一步巩固知识、发展能力。

六、教学过程 第1课时 1．引入新课：

能源问题是当今人类所关注的焦点。像石油、煤、天然气等化石燃料，是经过漫长的地质年代才形成的，人类大量开采消耗以后，短期内无法恢复。以中东地区的石油为例，尽管探明储量占世界一半以上，但如按现在的开采速度，也只能维持30～40年。那么怎样解决现有能源即将出现的危机呢？人们很自然地把目光转向开发新能源。（板书）19.2 开发新能源 2．新课教学

（1）提出问题：有人预言，到21世纪，太阳能将会成为人类的重要能源之一。同学们知道太阳能有哪些特点吗？

组织学生将自己查阅的资料相互交流讨论。（2）教师总结：

① 太阳能十分巨大．用课件投影出书中图19-5，指出地球从太阳获得的能量比全世界的发电总量高出5×104倍，相当于目前每年燃烧的化石燃料的3.5万倍。

②太阳能供应时间长久。根据推算，太阳像现在这样不停地向外辐射能量，还可以维持50亿年以上，对于人类来说，太阳能可以说是一种取之不尽，用之不竭的能源。

③ 太阳能分布广阔，获取方便，无需挖掘开采和运输。

④太阳能是最清洁的能源，没有污染。

（板书）1.太阳能特点：巨大、长久、经济、清洁。

（3）在课堂上展开讨论：在地球表面太阳能是如何被吸收利用的？ 组织学生将自己查阅的资料相互交流讨论。教师根据需要投影出相关示意图片或动画适时加以补充。

（4）老师总结：（边叙述边投影相关的示意图片或动画）

太阳能到达地面后，主要通过被植物微生物吸收、被海洋吸收、使大气和水升腾循环、直接利用四个渠道吸收利用。地球上的风能、水能、生物质能等都是来源于太阳。化石能源从根本上说也是远古以来贮存下来的太阳能。（5）在课堂上展开讨论：人类一直致力于直接利用太阳能，你知道怎样直接利用太阳能吗？试举例说明。

组织学生将自己查阅的资料相互交流讨论。

（6）教师总结：直接利用太阳能有三条途径：① 把太阳能转化为内能；②把太阳能转化为电能；③ 把太阳能转化为化学能。

（板书）2.直接利用太阳能的途径：① 把太阳能转化为内能；②把太阳能转化为电能；③ 把太阳能转化为化学能。

（7）提出问题：既然太阳能有那么多优点，为什么没有大量推广、大范围应用呢？

讲述：因为太阳能虽然十分巨大，但它太分散，要大规模开发利用必须设置庞大的收集和转换能量的系统，目前造价还太高，影响推广．太阳能的利用还受季节、天气的影响。温度低的地方其热效率会降低。因此要大规模地直接利用太阳能还要做大量的研究工作。但是随着科学技术的进步，应用也将越来越广泛． 3.小结本节内容 4.作业：

（1）你知道如何利用太阳能为家庭提供取暖、生活用热水吗？（2）请设计一个利用太阳能的装置。

第2课时

1．引入新课： 为什么“太阳”能无穷尽地释放它的能量？科学家们发现在太阳内部不断的发生着核反应，同时释放出一种能量并以电磁波的形式从太阳中辐射出来。这种能量就是核能。（板书）核能 2．新课教学：

（1）讲述：本世纪初，科学家们通过实验和理论研究对原子和原子核的组成有了正确的认识，发现原子核是可以改变的，而且在改变过程中可以释放出巨大的能量。物理学中把这种原子核内部蕴藏的巨大的能量叫原子核能，简称核能。

（板书）1.原子核内部蕴藏的巨大的能量叫原子核能，简称核能。那么，怎样使蕴藏在原子核里的巨大核能释放出来造福人类呢？ 经过科学家们的大量实验研究和理论分析，发现释放核能可以有重核的裂变和轻核的聚变两条途径。

（板书）2.核裂变

（2）用课件投影铀核裂变示意图，讲述：核物理中把重核分裂成质量较小的核，释放出核能的反应称为裂变。

演示：如图所示，将火柴棒直接插入纸板，露出火柴头，点燃左方第一根火柴头，观察出现的现象。

用课件投影链式反应过程示意动画并讲述：科学家研究发现，用中子轰击铀核，才能使铀核发生裂变，铀核分裂时，除了释放核能还同时放出2～3个中子，这2～3个中子又去轰击其它铀核，引起2～3个新铀核裂变，又各放出2～3个中子，这些中子又去轰击更多的轴核发生裂变……随着一个轴核裂变的发生，会引起越来越多的铀核发生裂变。这样，裂变就不断地自行持续下去，这种现象叫做链式反应。（板书）链式反应

如果对裂变的链式反应不加控制，在极短时间（约百万分之几秒）会释放出大量核能，发生猛烈爆炸，原子弹就是根据这个原理制成的。用课件投影我国第一颗原子弹爆炸情况示意图。（讲述：这就是原子弹爆炸时释放的巨大核能产生的高温高压气体向外扩散时所升起的蘑菇状烟云，其上升的高度可达几百米，其破坏力和杀伤力都是十分巨大的。）

（3）讲述：要安全利用核能，必须控制产生中子的数量和速度，使核能缓慢而又平稳地释放出来。为此，人们制成了一种专门装置——核反应堆。（板书）核反应堆——能缓慢、平稳地释放核能的装置。

人们已经成功地生产出各种规格的核反应维，它是核潜艇、核电站等设施的核心部件。

① 用课件投影核电站工作流程示意图，简述核电站工作流程。② 组织学生将查阅的有关我国核电站的资料相互交流。

（4）讲述：科学家们在对核反应的研究中还发现，在超高温条件下，将两种质量较轻的原子核结合成一个较重的原子核时，也能释放出核能，这种现象叫做核聚变。（板书）3.核聚变

用课件投影一个氘核和一个氚核结合成一个氦核的聚变反应示意图，并作简单说明。同时指出：聚变时放出的能量要比等量的铀核裂变时放出的能量大几倍．太阳能就是来自于太阳内的核聚变。目前，核聚变应用只限于核爆炸，用课件投影我国第一颗氢弹爆炸的示意图。

聚变能是一种无限的、清洁的、安全的新能源。因此世界上许多国家都在积极研究控制聚变反应课题，并取得了进展。我们国家自己研制的可控核聚变的实验装置--中国环流器1号已于1984年顺利启动，已经取得不少研究成果，至今仍在继续工作中。

（5）提出问题：除了太阳能、核能，你还知道那些正在开发和利用的新能源？ 组织学生将自己查阅的资料相互交流讨论。教师根据需要适时加以补充。3．小结：

通过学习，我们认识了很多新能源，但不少新能源离大规模实用化还要经历较长的历程，因此现今人类仍需珍惜资源，节约能源。

4．作业：请调查一下，我市是否正在开发新的能源。如果有，看看这些能源是怎样被开发利用的？

七、教学体会

本节课自始至终，教师与学生、学生与学生之间进行交流互动、相互启发、相互补充，丰富了教学内容，培养了学生收集信息和处理信息的能力、交流能力。由于指导学生提前做了充分准备，学生对通过自己搜集掌握的知识很自信，教学中都很积极的陈述自己的内容，课堂气氛活跃，兴趣很浓，对自己没找到的内容听得很投入。以教师讲述为主内容，通过课件提供图片和动画，让学生观察、思考和交流，从抽象到形象，使教学过程不枯燥，有效提高了教学效果。

第五篇：开发新能源

姓名：亚库普。苏力坦 学号: 10091710230 班级：10级师范

（一）班 1

一、世界能源的现状

1、目前世界能源主要取自于化石能源（石油、天然气与煤炭）

2、随着社会经济的发展，对能源的需求也日益增长。预计，2010年全球能源需求量达到105.99亿吨油当量，2020年达到128.89亿吨当量，2025年则达到136.50亿吨当量，平均年增率为2%；

3、目前世界的化石能源岌岌可危： 截止到2003年底，全球剩余的石 油已探明的可开采量为1565.8亿 吨，如果，以后没有发现新的蕴藏量可观的油田的话，估计到2040年，最多到2050年就要用完；而天然气估计可以用到2050年，加上可能再发现的天然气田,最 多用到2090年；煤炭的情况好一 些，估计可以再用200年甚至300年。综上所述，到本世纪末，除煤炭外, 其它的化石能源就要开采殆尽！“能源危机” 之说绝不是危言耸听！

4、与此同时，化石能源的碳排放带来 的环境污染也日趋严重，减排任务 相当艰巨！2009年12月18日在哥本哈根召开的世

界气候会议的主要议 题是，工业化国家减少温室气体的 排放目标与帮助发展中国家适应气候的变迁。由于欧美等发达国家的消极态度，最后没有达成实质性协议。可见，世界性的减排、低碳之路任重而道远！

解决能源危机的办法： 新能源的开发利用（开源）与节能（节流）

1、新能源的开发利用

（1）太阳能的开发利用

太阳是一个十分巨大的能源, 它送到地球的光功率就有 12万TW（1TW（太瓦）=1MMW=1000000000000W）。与此相比，现在人类社会的总能耗约13TW，全世界发电装机容量不到4TW，都比太阳送到地球的光功率小得多。地球上的所有石油资源相应的能量．只相当太阳在一天半时间内供应给地球的光能。况且太阳的寿命至少是50亿年，对人类而言，太阳能是取

之不尽用之不竭的；

太阳能的利用主要有两种： ①光热太阳能

如太阳灶、太阳供热系统。遍 及全国各地的屋顶太阳能热水器就是一种常见的太阳供热系统。我国是太阳能热水器生产量与销售量最大 的国家；但从房屋的热水器安装率来说，以色列已达到

80%，日本为11%，台湾也达到2.7%，...，我国仅在千分之几左右，可见，在我国太阳能热水器的推广应用潜力仍很大。屋顶上的太阳能热水器

②光电太阳能

如太阳能电池、太阳能热电站。

西班牙的太阳能电站

上海鲜花港太阳能电站

利用太阳热能发电目前已成为全球风险投资的一个重点领域，其原理是通过聚光装置把太阳光线聚集在装有某种液体的管道或容器。借助太阳热能，液体被加热到一定温度，产生蒸汽然后驱动涡轮机发电，热能转化为电能。这种发电方式被人们称为太阳能热发电。

由于太阳能热发电需要充足的太阳直接辐射才能保持一定的发电能力, 因此沙漠是最理想的建厂选址地区。假若，在非洲的撒哈拉大沙漠1%的地面上铺设硅太阳能电池，就可以得到比现在全球

所消耗的能源总量还要多得多！

与传统的电厂相比，太阳能热电厂具有两大优势：

（1）整个发电过程清洁，没有任何碳排放；

（2）利用的是太阳能，无需任何燃料成本。

太阳能热发电还有一大特色，那就是其热能储存成本要比电池储存电能的成本低得多。举例来说，一个普通的保温瓶和一台笔记本电脑的电池所存储的能量相当，但显然电池的成本要高得多。能够将太阳热能储存，就意味着太阳能热电厂可以克服传统电厂发电可能中断的弊端。

从1984到1990年，美国在加州莫哈夫沙漠地区相继建成九个槽式太阳能热电站。其发电功率分别为14MW、6×30MW和2×80MW。这组总

功率354MW的电站建成后，一直向加州电网供电至今，累计供电12TWh，其中新装置的电效率已达30%。

葡萄牙在阿马雷莱雅地区建造的一座太阳能光伏电站近日投入使用，其总装机容量达46兆瓦是目前世界上最大的太阳能光伏电站。发电能力能满足３万多户葡萄牙家庭的日常用电需求。中国在太阳能热电厂的建设上起步较晚，中国与澳大利亚合作准备在中国建一座也许全世界最大的太阳能城。

上海的鲜花港太阳能电站是目前中国最大的太阳能电站。

以太阳能为能源引发的光伏研发与生产目前在世界各地正在如火

如荼地开展。其中集热水供应、采暖、制冷、光伏并网发电系统与建筑融为一体的中国在太阳能热电厂的建设上起步较晚，中国与澳大利亚合作准备在中国建一座也许全世界最大的太阳能城。上海的鲜花港太阳能电站是目前中国最大的太阳能电站。

以太阳能为能源引发的光伏研发与生产目前在世界各地正在如火如荼地开展。其中集热水供应、采暖、制冷、光伏并网发电系统与建筑融为一体的。

（2）核能的开发利用

① 核电站的工作原理

原子核是由带正电的质子与不带电的中子组成的，质子与中子统称为核子。一般情况下，原子核为什么如此稳定，就是因为核子之间存在着强大的核力。要使原子核分裂或者重新组合相当困难，但是，一旦原子核分裂成新的原子核与其它粒子了，或者原子核与核子聚合成新的原子核与其它粒子了，都会产生巨大的能量，这种能量就称为核能，俗称“原子能”。前者的变化过程称为“裂变”，后者的变化过程称为“聚变”。而且，聚变时产生的能量要比裂变时产生的能量大得多（就像氢弹爆炸时释放的能量要比原子弹爆炸时的能量大得多);

但是，聚变过程也更难控制。目前正常运行的核电站都是属于裂变核电站。

②目前世界核电站的状况

经过50多年的发展，核电已成为30多个国家能源组成中不可或缺的部分。全世界正在运行的核动力堆已超过440座，总装机容量超 7

过387千兆瓦，其中法国核电占其国内总电力的74.6%，比利时56.8%，韩国44.7%，瑞典39%，日本33.8%，德国30.6%，英国22%，美国20%，俄罗斯16%，而中国仅为1.1%。③目前中国核电站的状况

我国的已经运行的核电站有：

1）秦山核电站（浙江嘉兴的杭州湾 畔）一期工程（30万KW，1994年

商业运行，）、二期工程（2×60万KW，2002年商业运行）、三期工程（2×70万KW）。

2）大亚湾核电站（广东深圳大亚湾）（2×984MW）；

3）田湾核电站（江苏连云港田湾）2×106万KW，05年建成投产）

我国的已经运行的核电站有：

1）秦山核电站（浙江嘉兴的杭州湾 畔）一期工程（30万KW，1994年商业运行，）、二期工程（2×60万KW，2002年商业运行）、三期工程（2×70万KW）

2）大亚湾核电站（广东深圳大亚湾）（2×984MW）；

3）田湾核电站（江苏连云港田湾）（2×106万KW，05年建成投产跳镇猫头山半岛上南部）（6×100万KW）；

3）海阳核电站（山东海阳冷家庄）;

4）宁德核电站（福建省宁德市辖福鼎市秦屿镇的备湾村）；

5）福清核电站（福建三山镇前薛村）

5）红沿河核电站（辽宁瓦房店市东岗镇）。„„等等。

特别要指出的是，正在建设中的电站大多采用的是第三代核技术，含金量高，效率与安全系数也高；

③核电站的优点与不足

1）核电站的优点

a)核能发电不像化石燃料发电那

样排放巨量的污染物质到大气中,因此核能发电不会造成空气污染, 不会产生加重地球温室效应的二氧化碳；

b)核能发电所使用的是铀燃料，而 全球铀的蕴藏量相当丰富；

c)核燃料能量密度比起化石燃料高上几百万倍，故核能电厂所使用的燃料体 积小，运输与储存都很方便，一座1000百万瓦的核能电

厂一年只需30公吨的铀燃料，一航次的飞机就可以完成运送；

d)核能发电的成本中，燃料费用所占

的比例较低，核能发电的成本较核能发电的成本较不易受到国际经济情势影响，故发电成本较其他发电方法为稳定。

2）核电站缺点:

a)核能电厂会产生高低阶放射性废料，或者是使用过之核燃料，虽然所占体积不大，但因具有放射线，故必须慎重处理。

大的政治困扰

b)核能发电厂热效率较低，因而比一 般化石燃料电厂排放更多废热到环境里，故核能电厂的热污染较严重

c)核能电厂投资成本太大，电力公司的财务风险较高；

d)核电厂的反应器内有大量的放射性物质，如果设计不合理或操作不当而造成核泄漏事故，会对生态及民众造成伤害甚至严重伤害。前苏联的切尔诺贝利核电站1986年4月的核泄漏事故对周边地区的生态环境造成了相当严重的影响。

（3）风能的开发利用

风能是利用空气强烈的流动而形成的动能。严格说来，他是间接形式的太阳能，占到达地面太阳能的2%左右。虽然百分比不大，但绝对量可观，相当于10300亿吨煤蕴藏的能量。风能的利用分两种：

① 风能的动力利用

利用风力作为动力，直接带动各

类机械系统。例如，风帆；

②风能的发电利用利用风力带动发电机发电。例如，风力发电机。

风力发电机的优点是明显的：成本低，污染少；但是缺点也是明显的：风力不稳定，受季节性影响大，储存与传输难等 目前我国风能开发利用的现状：

我国的风力资源丰富，风力电厂主要分布在新疆、内蒙等地，例如，闻名全球的新疆的达坂城风力发电厂。到2008年底止，我国风电的总装机容量接近1300万千瓦，已经超过核电，为全球第四、亚洲第一。预计到2020年，我国的风电的总装机容量接近1300万千瓦，已经超过核电，为全球第四、亚洲第一。预计到2020年，我国的风电装机总容量将超过一亿千瓦。

江苏省在沿海地区（例如如东、启东与响水等县市）大力发展风电事业，而且在淮安等地有专门生产风力发电机的企业。

（4）海洋能的开发利用

海洋能包括潮汐能、波浪能，海流能和海水温差能。

海洋潮汐能来源于月亮与太阳对地球海水的的吸引力以及地球 的自转引起海水会周期性地作有节奏的垂直涨落的现象。据统计，全 球海洋潮汐能的储藏量在27亿千瓦左右，每年的发电量可达

33480亿千瓦；

目前，法国、英国、美国、加拿大、俄罗斯和阿根廷等国度已经建造了潮汐发电站。

海洋波浪能、海流能也可以用来发电，目前相对地说容量不大。

我国也在浙江的江厦与广东的汕尾建立了潮汐电站。

（5）地热能的开发利用

地球是一个巨大的热库，通过火山爆发和温泉等途径将内部的热量——地热能不断地输送到地面。

据估计，每年输送到地面的热能相当 于燃烧370亿吨煤释放的能量，数量相当惊人。

若严格的区分的话，地热能又分为地下热岩地热能与地下热液地热能两种。

目前开发的大多是地下热液地热能。

1、节能的意义

在当前能源日益紧张的态势下，节能是解决能源矛盾的重要措施。对我们这样的人口众多、能源资源相对不足、经济相对欠发达的发展中大国来说，尤为重要。而且，在节能的同时，会减少对环境的污染，15

所以，节能既可以解决能源不足的矛盾，又可以解决环境污染的问题，“一举两得”。

2、节能的途径

① 大力推进产业结构调整，严格限制高能耗、高耗材、高耗水产业发展，加快构建节能型的产业体系；

② 大力推广节能技术；

③ 加快实施节能工程

我国正在实施替代石油、热电联产、余热利用、建筑节能等十大重点节能工程。我国奥运游泳馆“水立方”是具有当今世界上最大的节能膜结构的建筑；

④ 加强节能管理

其中包括制定鼓励节能的财税政策，强制采购节能型产品的制度，积极推进优先采购节能产品等措施；