钢筋混凝土盖板涵施工方案

第一篇：钢筋混凝土盖板涵施工方案

塘承高速公路一期工程第四合同

钢筋混凝土盖板涵施工方案

一、工程概况

K11+550钢筋混凝土盖板涵，全长34M，盖板涵与线路中线成度正交。盖板涵采用MU30浆砌片石基础护底，MU30浆砌片石台身，C30钢筋混凝土盖板、C30钢筋混凝土支撑梁，三毡二油防水层。

二、盖板涵的施工方法

钢筋混凝土盖板涵一般施工程序为：测量放样→基础开挖→基底验收、处理→基础施工→台身施工→盖板施工→沉降缝、防水层施工→附属工程施工。

（1）施工准备：开工前，根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，对涵洞、通道的位置、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位。当涵底设计高、涵位、角度等与实际不符时，经报请设计单位、监理同意后，根据实际作适当调整。在既有排水沟、渠中修建的涵洞，先挖好排水沟，或在涵洞上游不影响施工的地方挖好集水坑，用污水泵排水，同时根据涵洞基坑四周地形，做好地面防排水工作。

（2）涵洞基础施工：基础开挖采用人工配合机械开挖，人工清基。开挖过程中，遇有地下水渗出时，在涵洞基坑上下游对称坑角处设集水井，用污水泵集中排水。如遇基底地基承载力不符合设计要求小于0.3MPa时，经报请设计、监理单位同意后，按要求采取加固处理措施。当地基承载力满足设计要求大于或等于0.3MPa时，将挖至标高的基底用人工修凿整平，报请现场监理工程师验收合格后，开始放样施工基础。

（3）涵洞墙身施工：MU30浆砌片石墙身采用就地砌筑工艺。砌筑石块时应符合下列规定：1）应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的、具有抗冻性能的石块。

2）石块的抗压强度不应低于30MP a及混凝土的强度。3）石块应清洗干净，分布均匀，净距不小于150mm。片石砌筑完毕后，立即用草袋覆盖并洒水养护。沉降缝按图纸要求每4~6米设置一条，并使沉降缝贯穿整个断面，保持涵洞基础和墙身沉降缝在同一竖直面，两端面竖直、平整，上下不得交错。填缝料采用沥青木板或沥青砂填塞紧密，沉降缝宽度为20mm。

（4）钢筋混凝土盖板预制及安装：钢筋混凝土盖板在涵位处路基上或附近择

地预制。每块预制盖板宽均按99厘米施作，当预制盖板达到设计强度的70%后，方可脱模堆放和运输，达到设计强度的100%且涵台身强度达到设计强度的70%以上时，方可进行安装，成品安装前，先检查成品及坐墩台的尺寸。安装后，盖板上的吊装孔要以砂浆填塞，板间1厘米宽的缝用水泥砂浆填塞。为便于安装时辨认盖板上下面，预制时务必在板端顶部设置为5×5厘米的倒角。安装盖板前，认真检查盖板和涵台尺寸、标高，确保板的两端与涵台搭接不少于设计值。钢筋混凝土盖板采用吊车安装。安装时盖板支承处用砂浆抹平，盖板用钢丝绳捆绑起吊，吊装位置设在距两端40cm处。

（5）支撑梁施工：涵台支撑梁施工与涵台基础同时进行，支撑梁必须与涵台基础砌石互相咬合。

（6）台后回填：涵台台后填土应在盖板安装完毕后进行，严格按压实度要求分层填筑碾压，碾压不到部位可采用填筑碎石或砂性材料分层填实，并注意两边对称进行。

（7）两侧回填：涵洞两侧回填在涵底铺砌及预制板已安装且其强度达到设计强度100%时，并经监理工程师同意后再进行。回填时，在不小于2倍孔径范围内，按照设计要求的填料分层、对称夯填，并使其相对密度达到95%。对大型碾压机具压实较难部位，配合采用小型机具和人工辅助夯实，禁止采用大型机械堆土筑压和在涵身一侧夯填。

涵顶填土在安装砂浆强度达到100%以后进行，第一层填土最小厚度和压实厚度分别不小于30cm和20cm，填筑时避免剧烈冲击。涵顶填土达到设计或规范要求必须大于0.5~1m时并经监理同意后，施工机械、车辆方可通行。

三、盖板涵实测项目

四、质量保证措施

1、质量保证的组织措施

（1）我们把质量目标作为全面标准化的重要内容，在施工中我们将贯彻ISO9000标准，在业主和监理的指导下严格ISO9000质量体系文件运行。将质量目标作为项目标准化管理的重要内容，通过全员、全方位全过程的质量控制，确保质量目标的实现，做到干一项工程留一批精品。

（2）建立完善的质量管理体系和质量保证体系，行政管理对工程质量和进度的作用是至关重要的，设立科学合理的工程管理机构是充分发挥各个部门职能的前提条件，为确保工程质量，我们成立了以项目经理负总责的质量创优领导小组和以项目总工程师负专责的技术管理体系，建立项目经理部工程技术部、工程队质检工程师、工班质检员三级质量管理网络。科学严格地制定各工序、施工工艺的质量预控措施，实施标准工法作业。

（3）严格执行质量终身责任制，认真贯彻国务院办公厅、国办发[1996]16号《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》及国务院2000年1月30日颁发的《建设工程质量管理条例》精神，严格实施质量负责制和质量终身负责制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量终身责任书，做到责任落实到位、责任落实到人，从而提高全员的质量意识，坚决做到奖优罚劣，规范化施工，实行持证上岗。使各级参建人员在实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。

2、施工质量保证的技术措施

（1）把工程质量控制贯穿于施工的全过程，在施工准备阶段、施工阶段和工程完工的验收阶段进行全面的质量管理，并把重点放在第一，二阶段。同时建立以项目总工程师负责的施工技术质量管理体系。

（2）项目经理部配有足够专业技术、质量、测试人员，定员定岗定责，施工前项目总工程师组织有关技术人员详细审核设计图，了解设计意图，制定科学合理的施工技术方案。严格按照施工设计图、技术规范的要求进行施工。质检工程师和各专业工程师，深入现场，指导监控各作业面的施工全过程。严把质量关，及时发现和解决问题，做到防患于未然，强化工序、工种、工艺的质量控制，对关

键工序施工工艺开展QC活动，组织技术攻关，确保工程质量。

（3）对重点、难点的控制性工程编制实施性的施工技术方案，并上报各级审批，并按审批意见进行修正完善。经上报批准后方可实施施工。

（4）建立施工技术交底、技术交底复核、及隐蔽工程验收制度。每个单位、分部、分项工程开工前，均进行详细的技术交底，让施工人员明白施工设计意图，工序、工艺、质量要求。凡分项工程的施工结果被后道施工工序所覆盖均进行隐蔽工程验收，并及时填写验收记录，作为档案资料保存。

（5）技术交底与技术复核、隐蔽工程验收流程：技术交底--交底复核--互检--自检--填写验收记录--专检--监理检验。

3、工程材料的质量保证措施

（1）严格控制外加工、采购材料的质量，各类建筑材料到现场必须由工程技术部、试验中心组织有关人员进行抽样检查，发现质量问题立即与供货商联系，直到退货。

（2）搞好原材料二次复试取样、送样工作，水泥必须取样进行物理实验工作。钢筋原材料必须取样进行物理实验，进口钢筋除物理实验外，还需进行化学成分分析及可焊性试验。

（3）做好现场材料的标识材料的追溯工作，对进入施工现场的材料，按分类堆码，然后对其检验状态进行标识。标识材料是否进行过取样复试工作，检验后是否合格，对材料使用部位进行记录，实现工程材料的可追溯性。

4、安全保证措施

（1）健全保证体系，加强安全管理。实行项目经理部、施工队和作业班组三级安全管理，项目经理部和施工队设置专职宣传员，班组设兼职宣传员，形成上下齐抓共管的安全管理网络。制订安全措施和目标，定期或不定期组织安全检查，并进行安全标准工地建设。

（2）加强思想教育工作，提高全员安全意识，认真贯彻执行“安全第一，预防为主“的方针和安全生产工作条例，结合本工程特点，每项工程开工前需进行系统安全教育，施工期间经常组织法制教育和安全生产教育，对忽视安全工作的个人和集体进行批评教育，并按规定进行处罚。加强安全生产的宣传工作，提高全员的安全意识，把安全工作落到每道工序，每个环节中去，确保工程顺序进行。

（3）项目经理部在计划、布置、检查、评比、总结生产任务的同时，计划布置、检查、总结、评比安全工作。

（4）每月安排施工计划的同时，针对施工计划安排安全工作的情况，布置本周的安全工作计划。

（5）每月召开总结生产任务的同时，总结上月的安全工作并布置落实本月的安全工作措施。

（6）根据工程进度情况和时令季节情况，组织进行施工阶段性安全大检查及季节性安全大检查，对不安全情况，限期整改，并落实到部门和人员。

（7）主要施工部位推行安全岗位责任制，加强安全巡回检查。

（8）严字当头，对事故隐患即百分之百的登记，百分之百的上报，百分之百加以消除，形成人人遵守规章制度的风气，开创良好的安全施工环境。

（9）安全标准化管理：施工用电管理标准化、起重高空作业防护标准化、临时防护标准化、安全作业标准化、安全标志标准化。

（10）贯彻与经济挂钩的安全工作责任制，做到纵向到底，横向到边，安全工作人人有责。

（11）严格执行事故“三不放过“的原则，即事故原因不清不放过，群众和责任者没有受到教育不放过，没有防范措施不放过，对事故及时上报和组织调查分析处理，避免事故的重复性发生。

（12）施工设计、施工方案、作业方法、工艺流程要科学合理，技术安全可靠。

（13）认真组织全体员工学习《建筑安装工程技术规范》、《道路施工安全技术》、《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程施工安全技术规程》。

（14）制定周密可靠的安全技术措施、安全操作规定，并严格认真贯彻执行，施工中加强安全教育和经常性的检查。

（15）机械设备运输等作业人员施工时，严格按《施工机械作业安全技术》、〈汽车运输安全技术〉、〈施工用电安全技术〉等有关规定施工，禁止非司机动用机械设备。

第二篇：钢筋混凝土盖板涵施工方案

Fpg 鋼筋混凝土蓋板涵施工方案

一、工程概況：

洛南縣玉栗公路石門至麻坪段改建工程三標段位於洛南縣麻坪鎮境內，起始樁號K6+630-K10+220,路線全長3.59公里，本項目計畫2017年3月21日開工，2017年10月20完工，工期238天，施工の範圍包括路基、路面、涵洞、擋牆、水溝、橋樑及環境保護。本工程路面結構全線採用開挖碎石基層、水泥混凝土路面。

1、K7+755.578該涵洞為鋼筋混凝土明板涵，該涵洞與道路夾角120度，孔數及孔徑為1-4m；涵身長度為9m；基礎為C20混凝土，臺帽、支撐梁、涵臺身為C25混凝土，蓋板、鋪裝為C30混凝土，鋪砌為M7.5漿砌片石。進出水口八字牆身、鋪砌、基礎、截水牆為M7.5漿砌片石；

2、K8+409.774該涵洞為鋼筋混凝土明板涵，該涵洞與道路夾角120度，孔數及孔徑為1-1.5m；涵身長度為9.25m；基礎為C20混凝土，臺帽、支撐梁、涵臺身為C25混凝土，蓋板、鋪裝、冒石為C30混凝土，鋪砌為M7.5漿砌片石。左側洞口翼牆牆身、鋪砌、基礎、截水牆、排水溝為M7.5漿砌片石；

3、K8+859.168該涵洞為鋼筋混凝土明板涵，該涵洞與道路夾角90度，孔數及孔徑為1-1.5m；涵身長度為8.75m；基礎為C20混凝土，臺帽、支撐梁、涵臺身為C25混凝土，蓋板、鋪裝、冒石為C30混凝土，鋪砌為M7.5漿砌片石。左側洞口翼牆牆身、鋪砌、基礎、截水牆、排水溝為M7.5漿砌片石；右側洞口跌水井身、鋪砌為M7.5漿砌片石。

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Fpg 鋼筋混凝土洞身每隔4-6米設置一道沉降縫，縫內填以瀝青麻絮或不透水材料。

二、施工組織

1、施工放樣：採用索佳全站儀通過座標定位定出蓋板式箱涵の軸線、進出口位置、中心位置；詳見施工放樣表。

2、人員配備情況見後附表《人員配備情況一覽表》。

3、工程材料準備情況見後附表《工程材料情況一覽表》。

4、機械設備情況見後附表《機械設備情況一覽表》。

三、施工方案方法及技術措施

（一）、施工方案

涵洞基礎：採用挖掘機開挖兩邊坡按1：0.5取值，基礎開挖底寬為涵洞混凝土基礎寬度兩邊各加0.5m施工作業空間。上口開挖線寬可根據現場地形進行計算。

基礎開挖到離基底約有20cm～30cm時，則採用人工修整。確保不擾動基底地質層。人工修整完後，對基底軸線、高程、平面尺寸進行自檢，然後報駐地辦驗收，並對 基底進行承載力試驗，根據涵洞施工圖要求該涵洞の地基基本承載力要達到{σ}≥180Kpa，若基底承載力小於設計基底承載力，則上報監理給予處理。

鋼筋由加工廠製作，現場綁紮。混凝土按配合比進行現場攪拌，人工運送到施工部位。蓋板提前進行預製，由吊車調至托運車上，運至施工部位，再進行吊裝作業。

（二）、基礎施工

1、測量：

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Fpg 基底驗槽合格後，測量人員用全站儀放樣出涵洞中心軸線、邊線，並安裝基礎範本。

2、立模：

基礎範本採用木膠板，一次成形，每節立模長度為3m。為了防止範本受到混凝土內應力の影響而變形，保證涵洞基礎の線形與美觀，在範本縱向每50cm加豎向肋骨一根，橫向因為 高度只有一米，所以就在上中下各加一條橫向肋骨。兩側範本採用對拉螺栓對拉，並用頂托支撐。範本內塗刷脫模劑並安裝嚴密，嚴禁使用廢機油。

3、沉降縫：

涵洞每6m設置沉降縫1道，按設計位置設置，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫の填塞符合設計及規範要求。

4、混凝土澆築：

基礎採用C20混凝土現澆而成。混凝土採用強制式攪拌機，當混凝土到現場時，檢查其坍落度、均勻性等指標，合格後方可使用。混凝土振搗採用插入式振搗器，混凝土振搗應充分密實為止。密實の標誌是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿現象為止。

當混凝土基礎表面硬化以後，要對牆身部分進行預埋石筍，以便基礎與牆身更好の相結合。

混凝土基礎分段澆築時，多做一組試塊。當混凝土達到2.5MPa時，則進行涵洞基礎範本の拆除與牆身範本の安裝。

（三）、牆身施工：

涵身為C25混凝土，施工涵身時採用分段一次澆灌成形の施工方Fpg

Fpg 法。涵洞牆身範本の安裝時，牆身範本沉降縫按設計位置設置，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫の填塞符合設計及規範要求。

施工牆體混凝土時，範本採用木膠板加條木骨肋。肋木採用10×10cm方木做豎向肋木，間距50cm。在範本施工前，範本內塗刷脫模劑並安裝嚴密，嚴禁 使用廢機油。範本施工好以後，在範本外設立支撐固定，並在側模上每70cm設置一道拉杆固定。澆築混凝土前，對範本進行檢查，範本內如有雜物、積水應清理幹 淨。範本如有縫隙，應用橡膠密封條填塞嚴密，再用膩子灰修補刮平。自檢合格報監理工程師檢驗簽證，通過驗收後方可進行澆築。

在施工牆身混凝土時，按工程施工進度要求，配備相應の人力下到牆身內對混凝土進行振搗。混凝土按一定厚度、順序和方向分層澆築。混凝土澆築應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應不大於前層混凝土の初凝時間或能重塑の時間，並且不能形成明顯の施工冷縫。

澆築混凝土時，先在基礎頂面澆築30cmの混凝土，用插入式振搗器振搗密實，密實後按梅花狀形式栽種片石，石塊淨距4～6cm。栽種片石時，片石大面朝下，小面朝上（即：大頭朝下，小頭朝上）の方式栽種。石塊在使用前應清洗乾淨，分佈均勻，距範本內面の淨距不小於15cm。片石栽種完成後，進行第二層混凝土の澆 築，混凝土澆築好後，進行第二層片石の栽種，以此類推。但在混凝土澆築到蓋板底部往下40cm處，禁止再往牆體內放送片石，該部分牆體為C15素混凝土結構。施工到該部分時，要注意預留孔，預留孔直徑為42mm，深為25cm。橫向位置位於牆體內側往外20cm，縱向位於Fpg

Fpg 每延米蓋板從外往內20cm處，每延米 預留兩個孔位。孔位預留要準確。以確保與蓋板の連接。

（四）、蓋板施工

蓋板施工所用鋼筋必須符合國家標準，並附有鋼筋品質試驗報告和出廠合格證。鋼筋按不同品種、不同規格分批存放，鋼筋存放時須設標識牌，標明材料來源，是否自檢（包括見證），自檢時間，申報情況，擬使用部位以及材料產地、規格、數量。

鋼筋進場時，本部試驗人員和現場監理共同對鋼筋按規範要求和頻率抽取鋼筋樣品，進行力學試驗，並同時應進行見證試驗。鋼筋試樣の力學性能達到規範要求時，方可使用，否則應清除出場，嚴禁使用。

鋼筋加工在平臺上進行，加工成型の材料按有關規定要求擺放、保護。

鋼筋調直和清除汙鏽應符合下列要求：

1、鋼筋の表面應潔淨，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨。

2、鋼筋應平直，無局部彎折，成盤の鋼筋和彎曲の鋼 筋均應調直。

3、採用冷拉方法調直鋼筋時，I級鋼筋の冷拉率不宜大於2%；HRB335、HRB400牌號鋼筋の冷拉率不宜大於1%。

鋼筋接頭採用搭接電弧焊時，兩根鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫の長度不應小於5d，單面焊縫の長度不應小於10d（d為鋼筋直徑）。焊縫須達到飽滿，焊完後焊渣敲除乾淨。

受力鋼筋焊接接頭應設置在內力較小處，並錯開佈置，對於焊Fpg

Fpg 接接頭，接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內の受力鋼筋，其接頭の截面面積占總截面面積不大於50%。

鋼筋綁紮時，現場需有控制設備，保證鋼筋綁紮間距符合規範要求。

1、鋼筋製作安裝工藝

1）、鋼筋進入加工場後先進行除鏽、調直，然後按設計下料長度切斷，加工成型。

2）、加工成型の鋼筋分類堆放整齊，搬運時輕拿輕放，避免扭曲變形。

3）、焊接和綁紮時應先按縱向鋼筋，然後綁紮水準筋，最後綁紮箍筋，內外鋼筋網體之間の拉筋。鋼筋安裝時嚴格控制鋼筋保護層厚度，鋼筋交叉點綁紮時綁紮方向成梅花型佈置，箍筋與主筋相垂直，主筋間距偏差不大於5mm，箍筋間距偏差不大於10mm。詳見表二 4）、鋼筋綁紮完成後，經質檢員自檢合格後，報監理工程師檢驗，合格後方可進行下一道工序の施工。

2、範本製作安裝工藝

1）、蓋板範本採用1.2㎝厚竹膠板，範本採用加條木骨肋。肋木採用10×10cm方木做橫向肋骨，橫向肋骨間距為50cm，縱向設置三層肋骨，保證範本具有足夠の剛度和穩定性，外面支撐可根據施工現場具體情況支撐。

2）、範本接縫採用泡沫條塞填密實，並用膩子刮平，在範本安裝前要把範本表面の附著物清理乾淨，並塗刷脫模劑。

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Fpg 3）、調整好範本後，重新進行中線和尺寸復核。自檢和報驗通過後方可澆築混凝土。

3、混凝土澆築工藝

1）、混凝土施工前認真檢查拌合設備並將範本內積水及雜物清理乾淨。

2）、混凝土振搗採用插入式振搗器，混凝土振搗應充分密實為止。密實の標誌是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿現象為止。

3）、每次混凝土澆注完畢後，用抹子將頂面抹平拍平壓光，防止頂面鬆散。

4）、混凝土初凝後，用土工布覆蓋，並將其灑水濕潤，保持養生，養護時間不少於7天。蓋板澆築時要注意預留孔，預留孔直徑為42mm，深為69cm。橫向位置位於蓋板外側往內20cm，縱向位於每延米蓋板從外往內20cm處，每塊蓋板預留四個孔位。孔位預留要準確。以確保與涵身の連接。

（五）、八字牆施工

八字牆牆身採用M7.5砂漿漿砌片石，牆身外露部分採用M10砂漿勾縫；底部鋪砌材料為M7.5水泥砂漿砌片石，底部素土壓實係數≥95%。翼牆兩側回填土壓實係數按道路要求且不小於90%。片石在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清洗乾淨。砌築八字牆基礎の第一層砌塊時，由於基底為黃粘土，必須碾壓達到95%の壓實度，形成比較好の 整體性時，直接坐漿砌築。砌體分層砌築，各砌層の片石應安放穩固，片石間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得幹Fpg

Fpg 砌、堆砌或架空。砌築時，底漿應鋪滿。豎縫砂漿應先 在已砌石塊側面鋪放一部分，然後於片石放好後填滿搗實。

砌築上層時，應避免振動下層砌塊。砌築工作中斷而恢復砌築時，要將已砌築の砌層表面應加以清掃和濕潤。

在砌築片石時不能有通縫出現，確保牆體の整體性。砌體勾縫可採用平縫或凹縫，M10水泥砂漿勾縫，勾凹縫時,砂漿應嵌入砌縫內20mm深。縫槽深度不足時，應鑿夠深度後再勾縫。

漿砌砌體，應至砂漿初凝後，灑水養生7～14天。養護期間應避免碰撞、振動或承重。

（六）、養護：

涵洞牆身混凝土澆築分節分段施工，在每一段混凝土澆築完，達到終凝時間時，就要對其覆蓋土工布進行澆水保濕養護。養護用水按就近取材為原則。可利用當地村民 飲用水，也可利用就近符合規範要求の溪水。現場質檢人員如對用於養護用水水質有異議時，要組織專案實驗室對現場養護用水，進行實驗檢測。

（七）、防水：

涵洞涵體在蓋板吊裝完畢以後，開始施工防水層。

1、在蓋板吊裝完成後，在蓋板與蓋板間縫隙、蓋板與邊牆間縫隙、穿釘與預留孔間縫隙，用M10水泥砂漿填塞緊密。

2、涵洞伸縮縫處防水處理：伸縮縫處在牆體の內側，用M10の水泥砂漿填塞，牆體の外側用瀝青浸制の麻絮填塞，麻絮要嵌入牆體內2cm。麻絮填塞完成以後，外貼一層瀝青浸制の麻布一層。麻絮填塞範圍與麻布防水範圍為涵洞單條伸縮縫の整長。

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3、涵洞整體防水：涵洞整體防水自蓋板頂面至蓋板底面以下20cm，兩側邊牆外面塗熱石棉瀝青兩層。

（八）、臺背回填：

牆身混凝土範本拆模後，先清除基坑內の碎木屑、垃圾及表面虛土。基底先灑水潤濕，再用小型衝擊式夯實機夯實。然後分層回填，壓實機械用小型衝擊式夯實機時，每層 松鋪厚度為15cm，採用壓路機碾壓時，松鋪厚度20cm。分層回填時，每層壓實度須達到96%以上。分層回填至涵頂。

涵洞臺背回填填料最大粒徑不超過5cm，每側寬度不小於2倍孔徑長度。涵洞回填要兩側對稱均勻進行。本部自檢員層層自檢，監理層層驗收，並建立回填專項檔案。根據《福建省高 速公路試驗檢測辦法》要求：小於150米の填方地段（含橋涵臺背）檢查頻率不少於6處。大於150米少於200米檢查頻率為8個點，每點都必須合格。

四、施工品質控制

（一）砌體八字牆施工品質要求

1、基本要求：

1）、砌塊、砂、水の品質和規格應符合規範要求，混凝土或砂漿應按規定の配合比施工。

2）、地基承載力及基礎埋置深度必須滿足設計要求。

3）、砌塊應分層錯縫砌築，坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，不得有空洞。4）、抹面應壓光、無空鼓現象。

2、實測專案：見表1 Fpg

Fpg 表1 八字牆實測專案

項次 檢查專案 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率 混凝土或砂漿強度（Mpa）在合格標準內 按附錄D或F檢查 2平面位置（mm）50 經緯儀：檢查牆兩端 3 頂面高程（mm）±20 水準儀：檢查牆兩端 4 底面高程（mm）±50 豎直度或坡度（%）0．5 吊垂線：每牆檢查2處 6 斷面尺寸（mm）不小於設計值 尺量：各牆兩端斷面

3、外觀鑒定：

1）、牆體線形要直順、表面平整。

2）、砌縫無裂隙；勾縫平順，無脫落、開裂現象。

（二）、鋼筋加工及安裝施工品質控制：

1、基本要求：

1）、鋼筋、機械連接器、焊條等品種、規格和技術性能應符合國家現行標準規定和設計要求。

2）、冷拉鋼筋の機械性能必須符合規範要求，鋼筋平直，表面不應有裂皮和油污。

3）、受力鋼筋同一截面の接頭數量、搭接長度、焊接和機械接頭品質應符合施工技術規範要求。

4）、鋼筋安裝時，必須保證設計要求の鋼筋根數。5）、受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其它他損傷。

2、實測專案：見表2

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Fpg 表2 鋼筋安裝實測專案

項次 檢查專案 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率

1)受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距 ±5 尺量：每構件檢查2個斷面，用尺量

同排 梁、板、拱肋 ±10 基礎、錨碇、墩臺、柱 ±20 灌注樁 ±20

2)箍筋、橫向水準鋼筋、螺旋筋間距（mm）±10 尺量：每構件檢查5～10個間距 3)鋼筋骨架尺寸

（mm）長 ±10 尺量：按骨架總數30%抽查 寬、高或直徑 ±5 彎起鋼筋位置（mm）±20 尺量：每骨架抽查30% 5 保護層厚度

（mm）柱、梁、拱肋 ±5 尺量：每構件沿範本周 邊檢查8處

基礎、錨碇、墩臺 ±10 板 ±3

3、外觀鑒定：

1）、鋼筋表面無鐵銹及焊渣。

2）、多層鋼筋網要有足夠の鋼筋支撐，保證骨架の施工剛度。

（三）、混凝土澆築施工品質控制：

1、基本要求：

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Fpg 1）、所用の水泥、砂、石、水の品質規格 必須符合規範要求。按規定の配合比施工。

2）、涵洞施工嚴格按照設計圖紙、施工規範和技術操作規程要求進行。

3）、混凝土基礎の地基承載力必須滿足設計要求，嚴禁超挖回填虛土。

2、實測專案：見表3

3、外觀鑒定：

1）、混凝土表面平整，施工縫平順。

2）、混凝土蜂窩麻面面積不得超過該面積の0.5%，深度不超過10mm。3）、混凝土表面出現非受力裂縫，縫寬超過0.15mm者必須處理 4）、涵身直順，涵底鋪砌密實平整。

5）、進、出口與上下游溝槽連接順適，水流暢通。6）、帽石、八字牆平直，無翹曲現象。表3 蓋板涵實測專案

項次 檢查專案 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1)軸線偏位（mm）明涵 ±20 經緯儀：檢查2處

2)流水面高程（mm）±20 水準儀、尺量：檢查洞口2處，拉線檢查中間1～2處

3)涵底鋪砌厚度（mm）±20 尺量：檢查3～5處 4)長度（mm）+100，-50 尺量：檢查中心線 5)孔徑（mm）±20 尺量：檢查3～5處 6)淨高（mm）明涵 ±20 尺量：檢查3～5處

Fpg

Fpg

（四）、蓋板製作：

1、基本要求：

1）、混凝土所用の水泥、砂、石子、水、外摻劑及拌和料の品質和規格必須符合有關技術規範要求，按規定の配合比施工。2）、分塊施工時接縫應與沉降縫吻合。3）、板體不得出現露筋和空洞現象。

2、實測專案：見表4： 表4：蓋板製作實測專案

項次 檢查專案 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1)混凝土強度（MPa）在合格標準內 按附錄D檢查

2)高度（mm）明涵 +10，-0 尺量：抽查30%の板，每板檢查3個斷面

暗涵 不小於設計值 3)寬度（mm）現澆 ±20 預製 ±10

4)長度（mm）+20，-10 尺量：抽查30%の板，每板檢查兩側

3、外觀鑒定：

1）、混凝土表面平整，棱線順直，無嚴重啃邊、掉角。2）、蜂窩、麻面面積不得超過該面面積の0.5%。3）、混凝土表面不得出現非受力裂縫。

（五）、蓋板安裝：

1、基本要求：

1）、安裝前，蓋板、涵臺、墩及支承面檢驗必須合格。

Fpg

Fpg 2）、蓋板就位後，板與支承面須密合，否則應重新安裝。3）、板與板之間接縫填充材料の規格和強度應符合設計要求，並與沉降縫吻合。

2、實測專案：見表5： 表5：蓋板安裝實測專案

項次 檢查專案 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1）支承面中心偏差（mm）10 尺量：每孔抽查4～6個 2）相鄰板最大高差（mm）10 尺量：抽查20% 3)外觀鑒定：板の填縫應平整密實。

Fpg

第三篇：涵盖板施工方案

盖板涵施工

（1）采用人工或人工与小型机械相结合的方法进行基坑开挖，当在原有浇灌水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保证农田浇灌正常进行。开挖至设计标高后。当地基承载力足够时，基础直接筑在土基上，当地基应力不足时，铺设砂砾垫层或碎石垫层。

（2）基础、涵台及洞口建筑（帽石除外）采用石砌时，砌筑时若有渗水，必须及时排除。砌筑采用分层座浆法，砌筑上层时不振动下层，砌筑完成后，进行勾缝。（3）盖板采用预制厂集中预制，拖车运输至现场后汽车吊安装。

（4）涵台强度达到设计强度的70%以上时，进行盖板安装，盖板安装前，检查成品及边墙尺寸，安装后，盖板上的吊装位置用砂浆或工程师批准的其它材料填满。相邻板块之间用高等级（1:2）水泥砂浆填塞密实。

（5）台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度达到70%，在涵台两侧对称进行。盖板上面填土时，第一层的最小摊铺及碾压厚度分别不小于30cm和20cm，并防止剧烈的冲击。圆管涵施工方案

1、钢筋混凝土圆管涵施工

（1）采用人工或人工与小型机械相结合的方法进行基坑开挖，当在原有浇灌水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保证农田灌溉正常进行。开挖至设计标高后，铺设砂砾垫层，浇筑基础混凝土。钢筋混凝土管节按设计规格在预制厂集中预制，安装及运输使用监理工程师批准的吊具及运输工具。

（2）管节安装从下游开始使接头面向上游，各管节顺水流坡度成平顺直线，每节涵管的整个长度紧密相贴于已铺好的基础上使涵管受力均匀。

（3）管节采用套环接缝，接缝形式采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，在圆管涵的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。

（4）圆管涵管安装完成后，经监理工程师检查批准后，进行回填作业。回填采用粘性土在管节两侧分层进行，并用小型夯实机械进行夯实。

公路上，通常把单孔跨径小于5米或多孔总长小于8米的跨越河流沟渠的构造物称为涵洞。盖板涵是涵洞的一种形式，它受力明确，构造简朴，施工方便。盖板涵主要由盖板、涵台及基础等部分组成。盖板涵与单跨简支板梁桥的结构形式基本相同，只是盖板涵的跨径较小。（拍摄一些农村公路已经建成的盖板涵的全景）

基础施工 盖板涵的基础施工包括基坑开挖和基础砌筑两部分。待确定基础位置后首先进行基坑开挖，详细施工中可视基础的深度和开挖量的大小采用人工开挖或机械开挖的方式。待挖至设计标高和设计要求的有效持力层后，应进行有效夯实，并按照设计图纸砌筑基础。（拍摄扩大基础的施工过程，包括基坑开挖、基底夯实，基础砌筑等）

涵台施工

基础施工完毕后，接下来进行的是涵台的施工。涵台连接路堤与盖板，支承上部结构并将结构恒载和车辆荷载传递给基础，同时还起到抵御路堤土侧压力的作用。涵台整体上由基础、台身、台帽三部分构成。台身分为前墙和侧墙，通常采用混凝土或浆砌块石结构。台帽可根据实际需要设计施工。台身施工完毕后需进行台后填土，台后填土时应分层夯实。施工完成后涵台线条应顺直，表面应平整。

（拍摄涵台的施工过程，包括台身立模、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、台后填土等）

盖板预制

盖板的预制可在基础与涵台施工的同时进行。分块预制的盖板，施工时接缝应与沉降缝吻合。盖板可在涵洞四周选择场地按设计进行预制，也可在专门预制场预制好后运输至桥位处。盖板成型主要经过绑扎钢筋、立模、浇筑和振捣混凝土等几个环节。混凝土振捣应充分密实，同时制作混凝土试块，以检验混凝土28天龄期的立方体抗压强度，评定混凝土的质量。盖板浇筑完成后，要及时养护。吊装前应对盖板进行混凝土强度回弹检测。（拍摄盖板的施工过程，包括预制场、钢筋绑扎、钢筋骨架制作、模板安装、混凝土浇筑振捣，混凝土养护等）（拍摄混凝土强度检测的镜头）

盖板安装和铺装层施工

当涵台施工结束，盖板混凝土强度达到要求后，就可进行安装盖板的施工了。在吊装盖板前，应对盖板、涵台及支承面进行检验，各项指标须符合规范要求。盖板在吊装过程中及落梁时应缓慢，避免对支承面产生冲击而使构件受损，盖板就位应正确稳固。（拍摄盖板吊装加设的施工过程）

盖板全部架设就位后，需检查盖板与支承面是否密合，否则应重新安装。检查合格后，对板与板之间的接缝进行填充，并进行铺装层施工。进行铺装层施工时首先应绑扎铺装层钢筋网，然后进行铺装层混凝土的浇筑。（拍摄铺装钢筋网的绑扎、混凝土浇筑等）

完善附属工程，开放交通

盖板涵主体施工完毕后，应根据设计要求完善护坡、护岸等附属工程，待铺装层养护一段时间形成强度，即可开放交通。（拍摄一座盖板涵的全景，包括侧面、总体桥面等）

第四篇：盖板涵施工方案

盖板涵施工方案

1、基坑开挖

根据测量人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用滑石粉撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用人工开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行。

基坑开挖出的弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，弃土应堆放在远离基坑位置；必须堆放在基坑附近时，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。

遇有地下水时，在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。

基坑开挖不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑检验单，报请专业监理工程师检查；合格后，技术人员对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。

2、基础施工

基坑检查合格后，先在基底用砂浆进行封底找平（若基底为岩石可不封底），再在砂浆底面上用全站仪放样出涵洞轴线，用墨线弹出立模边线和每个沉降缝位置。基础模板采用胶合板，胶合板接头拼合平整严密，无漏浆缝隙，并严禁出现错台，以保证拆模后砼表面平整美观。模板后加设钢管支撑，支撑应结实牢固，保证浇注砼时模板不变形不跑模。测量模板顶标高，确定砼顶面位置并在模板做好明显的标记。砼采用现场搅拌机拌和，严格控制砼拌和时间和入模后的振动时间，振捣采用插入式振动器，振捣时注意振动器不能碰撞模板，振动时间和次数依照砼密实来调整，密实的砼标准为砼不再下沉，无气泡上升，表面泛浆。砼浇注时，须注意砼自由倾落高度不宜超过2米，以防止砼出现离析现象，高度超过2米时，应用串筒或溜槽等设施下落，根据现场地形情况，运用溜槽。

3、台身施工

基础施工完成后，即可进行台身立模。台身模板采用胶合板，胶合板接头拼合平整严密，无漏浆缝隙，并严禁出现错台，以保证拆模后台身砼表面平整美观。模板四周采用钢管及方木组合支撑，顶部用对拉筋加固，内部加部分PVC管穿对拉筋固定模板，防止浇注砼时胀模。模内应干净无杂物，立模后必须对板缝、对拉筋、支撑进行检查，确认模板安装准确牢固后方可进行下一工序的施工。

砼浇注方法同基础浇注相同，振动棒在每一个位置上的作用时间以砼不再下沉，不出现气泡为准。砼浇注应连续进行，因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。施工过程中，必须密切注意砼是否由板缝流出，并及时调整模板封堵缝隙。

混凝土浇筑完毕后，在12h以内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的湿润状态，养护期一般不少于7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂的情况，适当延长。

4、盖板施工

台身拆模后，搭设盖板支架，进行盖板施工。支架钢管组成，沿涵洞轴线布置横向钢管架，纵向根据涵洞沉降缝的长度调整间距。钢管顶部铺设方木，方木上摆放胶合板作为盖板底模。模板加固后进行模板刷油处理，以保证脱模方便。模板经监理工程师检查合格后，进行盖板钢筋绑扎。

钢筋在现场加工棚采用机械加工成型。当钢筋需接长时，采用双面搭接电弧焊接长，为了防止钢筋中心线偏位，在接头部位的钢筋应反向弯曲，弯曲角度宜为12°，双面焊接长度不小于5d，单面焊接长度不小于10d，焊缝深度、宽度及焊条型号应符合规范要求。在进行钢筋安装时，按照设计施工图进行布筋、绑扎，在钢筋布筋、绑扎时，要求主筋、箍筋间距均匀，焊接接头在同一截面内，不能超过钢筋截面积的50％，紧邻的焊头纵向间距不能低于50cm。主筋必须按规定垫好保护层垫块，以确保砼保护层厚度，垫块间距1～1.2cm。以上各道工序自检合格后，报请监理工程师验收，验收合格后进行砼浇砼。浇注砼时根据沉降缝的设置按一、三、五、二、四、六的施工顺序进行浇注。砼浇注方法同基础、台身浇注相同，振动棒在每一个位置上的作用时间以砼不再下沉，不出现气泡为准。

混凝土浇筑完毕后，在12h以内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的湿润状态，养护期一般不少于7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂的情况，适当延长。

第五篇：钢筋混凝土盖板涵洞施工方案

钢筋混凝土盖板涵洞施工方案

一、概述

重庆地区某高速路，K30+340钢筋混凝土盖板涵。板顶填土高度0.85米，涵长26.68米，洞身宽2米，净高2.21米，基础宽1.4米,高0.6米。涵洞进口做跌水井,出口接一字墙，主要工程数量：盖板HRB335钢筋1853kg，R235钢筋806kg，C30砼15.20立方米，台身用C20片石砼98.4立方米,回填砂砾311立方米,浆砌块石42.8立方米。

二、施工方法

根据涵洞的设计和实际地形，涵洞以线路中心线为界，分左、右半幅两部分进行施工。采用挖掘机开挖涵洞基础，人工清基，并保持基坑原状土不受扰动；木结构支撑基础侧壁，机械抽水，保持基槽干燥。涵洞基础、台帽混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运输至现场进行浇筑。钢筋混凝土盖板在预制厂集中生产，汽车运输至现场，汽车吊吊装就位。

三、施工工艺

钢筋混凝土盖板涵洞施工为：测量放样→基础开挖→基底验收、处理→基础施工→台身施工→盖板施工→沉降缝、防水层施工→附属工程施工。

四、主要工序施工方法

（一）、施工放样

施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。对设计确定的涵洞的位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计。

（二）、基础开挖

1、根据图纸所示测量数据进行定位放样，在通知监理工程师检查、测量基础平面位置和现有地面标高并获得认可后开挖基础，预留20cm厚人工清基。保证基础开挖符合图纸要求及规范有关规定。

2、严格控制平面尺寸和标高，严禁扰动基底。土质基坑开挖放坡1：0.5，采用推土机、挖掘机开挖，人工配合。在基槽底面留一层适当厚度土层，以便压实后达到设计标高；石质基坑采用小型松动爆破，挖掘机配合人工开挖。弃土石、材料及机具堆放设置在距坑顶边缘1.0~2.0m外的地方，且不小于基坑深度，以减少压力振动，保证基坑边坡稳定性。

3、当基坑开挖至设计高程时，对基底进行地基检测，如实际基底与设计不符，及时与设计单位和监理取得联系，采取适当措施进行处理，当达到设计和规范要求后进行下道工序。

（三）、基础施工

1、基槽验收合格后，先将浮土清除，若有超挖现象，用砂砾补填夯实。地基允许承载力不小于设计规定值，若达不到要求，及时反映并采取相应的处理措施。基坑检验合格后经监理工程师签证及时进行下一道工序的施工。

2、混凝土基础按规范规定施工，需要立模时，采用标准化的组合钢模板，按照设计图纸要求安装模板，采用方木支撑加固。涵洞基础和涵身按图纸要求每隔4～6m设置沉降缝1道。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，利用滑槽将混凝土滑入模内，按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑，插入式振动棒振捣。浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，基础顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛外，其他按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行处理。

（四）、涵洞台墙施工

1、立模

涵洞模板采用标准化的组合钢模板。台墙施工分左、右半幅两部分进行。立模前进行测量放样，按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，按照设计尺寸立两侧台身模板，立模过程严格控制模板的垂直度和平整度。台身模板采用内拉外撑的方法固定。内拉杆为φ10圆钢，按1.5m×1.5m的间距梅花型布设。模板底部用15cm×15cm的方木由外侧支撑固定，模板中部用φ80的钢管由两侧斜撑固定，间距1.5m，与内拉杆错开布置。立模时，按照设计图纸要求每隔4～6m设置沉降缝1道，并且与基础的沉降缝一一对应。为保证混凝土的外观质量，模板上脱模剂涂抹均匀，模板接缝间粘贴海绵双面胶，防止漏浆。

为防止模板部分移位或跑模，确保台墙的直线度和平整度，在模板外预埋地锚，加设立木支撑固定。模板立毕，经监理工程师检验合格后，浇注底板混凝土。

2、浇注混凝土

混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，采用汽车吊将混凝土吊入模内。当高度大于2m时，利用串桶将混凝土送入模内。台墙采用分层浇筑，分层厚度不大于30cm，用插入式振捣棒捣固。振捣棒插入下层混凝土5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度过快可导致混凝土内部产生空洞。同时，由专人负责观察模板的变化，随时检查支撑等，以防止意外情况的发生。

浇筑混凝土时，要注意预埋锚栓钢筋。

3、盖板涵的施工工艺（1）、基坑开挖

① 测量、放线，定出该涵洞的平面位置，联系监理工程师对放线成果进行复测检查，如与设计不符立即通知监理及有关单位作出相应的施工方案。

② 挖基：基础开挖断面尺寸符合图纸，基础开挖至设计标高后，人工捡底及修边，若基础为软基，按监理工程师所指示换填范围、深度，对不良地基超挖清除，并采用监理工程师认可合格材料进行换填处理，小型机械夯实，使之满足设计要求.对承载力符合要求的基坑，将立即铺设垫层并进行基础施工。（2）、基础砼浇注

基槽自检合格后，基础实地放样，报请监理验收合格后，严格按照基础几何尺寸进行立模，现场施工负责人会同质检人员对基础平面位置、尺寸、标高，进行检测，报监理工程师验收合格后，方可后方可进行砼浇筑。

片石砼填充片石的数量不超过砼体积的25%，片石厚度不少于15cm，片石的抗压强度为30Mpa，在使用前必须清扫干净，片石均匀放置净距不少于10 cm，片石表面摆设距离不少于30 cm。浇筑砼必须密实。砼在现场采用机械拌和，手推车运输辅以人工入仓，浇筑时按水平分层浇筑，层厚不大于30cm，插入式振捣，插入下层厚度5-10cm,间距小于振捣作用半径，不得漏振或重振，振捣时观察砼不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，浇筑完成后洒水养护。在各工序中随时检查高程及轴线偏移情况，随时校正。

基础浇筑完毕并验收合格后，标出台身底平面轮廓线及墙身轴线和涵台模板边线，沉降缝位置标示线。将基础顶面涵台位置凿毛并清洗干净。（3)、模板安装及台身混凝土的浇筑和养护

然后进行模板的支护，采用自己做的定型钢模板，少许地方用木模补缝。支护模板时必须进行计算画出拼装结构图，注意考虑以下4个方面：

1、宜优先使用自己做的定型钢模板，在无法用钢模板的情况下在用木模补缝；

2、在计算荷载作用下，对钢模、支架结构按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定性。

3、模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，可设倒角。

4、结构简单，制作、装拆方便。

安装技术要求：安装侧模时，应防止模板移位和凸出变形，严格按照拼装图进行施工，设置对拉杆固定并加固，支架搭设时根据实际地形按照图纸和结构物的形状尺寸进行施工，外侧支架搭设及承载力应满足台身砼侧向应力要求及桥涵施工技术规范。报监理单位验收合格后浇筑。模板的接地面用高标号水泥砂浆堵塞严密，板与板之间缝隙用透明胶布粘贴。模板应涂刷隔模剂，拼装固定好对垂直度、模板顶面高程、轴线位置进行效核。施工准备完成后，施工人员应进行全面检测，合格后报以监理验收，经验收合格后在进行。

砼浇筑方法同前，浇筑时对平面位置、顶面标高、接点联系及纵横向稳定性进行检查。发现问题及时纠正，保证好混凝土成型后的质量。

涵台混凝土浇筑好后，养护必须即时，养护期为8-15天，在养护期间必须保证混凝土表面充分湿润。

3、拆模

台身和翼墙侧模在砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模。拆模时要左右对称，自上而下的按顺序进行拆除，拆除中要注意成品保护，避免缺棱掉角的现象发生。模板拆除后及时用草袋覆盖，专人浇水养护。经监理工程师检查合格后，对台背进行回填养护。

4、一字墙施工

一字墙基础为15号混凝土，施工时与台墙基础一起进行。墙身为现浇15号混凝土，施工方法和台墙的施工方法一样。

5、钢筋混凝土盖板预制及安装

1、钢筋混凝土盖板在预制厂集中预制，汽车运输至现场，汽车吊装就位。

2、安装预制混凝土盖板，注意下列事项：（1）、涵台帽强度达到设计强度的70%以上。（2）、安装后，盖板上的吊装装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满，相邻板块之间采用高等级(1:2)水泥砂浆填塞密实。（3）、盖板安装前，检查成品及涵台尺寸。

6、沉降缝

按图纸要求或监理工程师的指示设置沉降缝的道数、缝宽和位置，并按图纸规定填塞嵌缝料，或采用监理工程师批准的加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。

7、附属工程 附属工程按照设计图纸的尺寸、高程放样后组织施工，严格执行有关施工规范的要求，确保工程质量。

8、台背回填

1、台背填土必须涵身混凝土强度达到设计强度的80%以后，方可进行填土。

2、采用经监理工程师批准的能够充分压实的回填材料，严禁采用草皮土、垃圾和有机土回填。

3、填土应两个涵台同时对称填筑，分层填筑，分层压实，每层厚度为20cm，采用小型压路机或平板振动夯夯实，以达到规定的压实度，并防止剧烈的冲击。严格控制回填填料的含水量。台背回填要求密度达到93％以上。

五、质量检验

1、涵台地基承载力必须满足设计要求。

2、沉降缝、防水层、台背填土应按施工规范和图纸要求施工。

3、外观鉴定（1）、涵身直顺，涵底铺砌密实平整。（2）、进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物。（3）、帽石及一字墙或八字墙平直，无翘曲现象。