科目二各项经验技巧

第一篇：科目二各项经验技巧

侧方位停车：

1，将车身摆正，保持与黄线30公分距离（如何判断：将车头分为三等份，坐在车内右边

三分之一位贴着黄色边线就是30公分），方向盘摆正，往前走，走到前一个车库的左前角从右后视境中露出来就停车。

2，保持与黄线30公分距离倒车，看右后视境，看到库的左前角从后视境消失，立即右打

死方向盘，然后看左后视境（需埋头看），看到车库底线露出约1米的位置立即向左回半圈，看到底线右角立即回正方向盘（回1圈），然后继续看左后轮压边线立即左打死，让车全部进来摆正（发动机盖与前车库白色平行）后立即停车。

3，出库，打左转向灯，松手刹，方向左打死，等右大灯迈也黄线的边缘后回正方向（1.5

圈），等车窗角对准黄色的边缘后立即右打死（或者看前头的一半中线触到左边的白线时），当车头右大灯盖住黄线时立即回正方向盘（1.5圈），保持与黄线30公分距离向前行驶。

S型弯道

调整车，使人处路的正中间，进入S型弯道，左拐弯时，当左大灯（即车箱前部两条线的交点）贴住S型型弯黄线内侧时，开始慢慢向左打方向盘，让车一直保持左大灯贴住黄线走（另外可以同时看左反光境，确认左车轮与左边S线的距离，且让它一直保持固定的距离），当车走到由左拐弯变右拐弯时，即左大灯贴不住黄线走时，此时保持方向盘不要动，然后当左大灯贴住右转弯黄线时，回正方向盘，慢慢的右大灯贴住S型型弯黄线内侧时，开始慢慢向右打方向盘，让车一直保持右大灯贴住黄线走（另外可以同时看右反光境，确认右车轮与右边S线的距离，且让它一直保持固定的距离），走到车身与出口平直时回正方向盘，走出S型弯道

直角转弯

调整车，使人处路的正中间，当车头盖住直角黄线稍过一点（即车里的车门手扣与直角对齐或脚的膝盖与脚对齐）时，方向盘向左打死，让车慢慢通过，可以看左后视境，看车轮是否压角，当车子走到车头摆直后回正方向盘。

倒车入库

车子与“T”型库的“－”边保持1.2到1.5M的平行间距，倒车，当车子左边后视境下边缘直线快和“T”型库的“－”边重合时，打死方向盘（1.5圈），然后看后视境（若从右边入库侧看右后视境，若从左边入库侧看右后视境），看到库的直角边后，让车子的车轮尽量与直角边的有30CM的间距（右近了就回点方向盘，若远了就加打方向盘），当车轮过了直角侧打死方向盘，从后视境中看车尾，当车尾与车库平行时，回正方向盘（1.5圈），中间可能需微调才能使车尾与车库平行，微调的方法：看右边后视境，若发现车尾向车库外方向翘，侧向左打点方向盘，若发现车尾向车库内方向偏侧身右打点方向盘（或者同时看左、右后视境，发现哪边的车尾向车库外方向，侧向它的相反方向打点方向）。再看左右后视境，哪边宽往打点方向进行微，发现左右两边差不多间距后回正方向，然后看左后视境，发现车轮的最外边缘和车尾重合时，侧立即停车。

出库时，肩后背与直角线平在同一直线上时，打1圈加90度方向盘，当靠近“T”型库的“－”边的车灯与“－”边相切时，再稍加点方向，不能让车灯出“－”边线，但车快平直时先回90度，当车平直时回1圈，然后停车。

所有微调方向不能超过90度。

第二篇：科目二考试经验

2013科目二实考经验总结

我们驾校是新规则后，第一次科目二考试，总体的通过率不高，三天的考试总人数在七百

人，通过率在35%多。

回来后总结了下这次考试中出现的问题，与学车的吧友们交流和分享。

一、倒车入库

依然是不合格最多的，虽然我们在训练时，这个项目练习的时间最长最多，问题出在哪儿：

1、还是停车导致不合格的居多，设备检测很灵敏，车一旦有了稍微的停止，就会不合格；

2、操作中熄火不可忽视，因为熄火就会导致停车，不合格；在平时训练时一定要牢固的掌握平稳的起步和停车；

3、入库停车后，一定要踩信刹车，不能有溜车现象，如果出现溜车也是不合格，有些学员操作的不错，可惜因为溜车而不合格，太可惜了。

二、侧方位停车

这个项目出现的问题也很多，中途停车、溜车、看点不准或者看错了点，在打尽方向入库时，离合不要压的过低，因为离合过低了方向打到底时车的阻力明显加大，很容易导致停车的问题出现；入库停车后，出库时可以直行出来，不用再按原路出库。

三、坡道定点停车和起步

这个项目一直以来是科目二中的难点，看似操作并不难，实际上在这儿不合格或者丢分的很多，原因就是这个项目的特点是稳定性很差，实际训练时一会好一会差，学员很难每次都准确无误的完成；解决的办法就是，多练勤练，想一天两天就能掌握好不可能，每天不在练习次数多少，而是要每天都练习几次，只有这样才会将这个项目牢固的掌握。

四、直角转弯和曲线行驶，这两个项目很少出问题，只要前面的三项过了，一般都会顺利的完成这两个项目，当然也不能忽视这两个操作相对简单项目的练习，考试过程中不可测的因素很多，有时一点点的小失误也会前功尽弃。

新规则后，考试的难度并没有增加多少，难点在不允许中途停车，车在行驶中看点和修整方向对学员来说不好操作，所以现在科目二的训练时间相比之前要延长不少，我的学员训练时间是以前的两倍，就是这么长时间的训练，考试时仍然还会出现问题。

第三篇：2013科目二考试通关经验

科目二考试通关经验

到了考场，一定记住：不要紧张，稳定情绪，考场的车和场地比自己练车的驾校要好得多，只要把平时练车的水平发挥出来就行了，以好的心态完成考试！

1、上车后先关好车门，调整好座位，系好安全带，把倒车镜调整到你的视线范围最佳状态，等待考官让录入指纹。录入指纹后，一定记得打左转向灯，听到开始考试的命令后，踩住离合器，挂一档，放手刹，起步进入第一项侧方停车。

2、第一项：侧方停车。让车头右侧三分之一处压库边线前进（这时车距库边线约30公分），前行至起点线停车（从左后视镜下方看到起点线），不要超出起点线，停好后，扭头向后看库的右上角，看到后，打右转向灯，挂倒档，扭头看右侧后门上锁头对齐库的右上角（或者在右后视镜中看不见库的左上角也行），迅速向右打死方向后退，退至左后轮泥瓦中间压边线时回正方向，再扭头看左方后窗花压边线时，向左打死方向进入库中，车身正时停车（从左后视镜中看到车身和边线平行），完成入库。出库时不要动方向，打左转向灯出库，待车头左角顶住路边线时，回正方向（一般是一圈半），接着再打一圈，然后看到车身正时回正方向向下一项目前进。

3、第二项：坡道定点停车和半坡起步。方向盘对准地下的箭头，车头盖三分之一处压黄线，此时车的右轮正好压白线前进，从左后视镜下方看到前方定点线在镜下时停车，完成定点，踩住离合和刹车，然后慢松离合，让车处于半联动状态，感觉车身抖动时，松刹车，再慢抬一点离合，打左转向灯起步上到坡上，完成。下坡时，踩住离合，轻点刹车，注意观察前方直角转弯位置。

4、第三项：直角转弯。注意用车头右三分之一处压边线前进（此时车身距边线约30公分），车头顶住前边线时（或车左前三角窗窗花对住直角处），迅速向左打方向，完成直角转弯。前进，进入下一项S路。

5、第四项：S路。车头左上角顶住S路边线，让左角沿线划弧，看不到边线时，回正方向，待车右前角顶住边线时，再用右前角划弧，同时可以观察右后视镜中车距边线距离，及时调整。控制好车速，不要慌，慢慢开出来，进入下一项。

6、第五项：倒车入库（我认为最难的一项）。看着左前方路边线，车身距边线1米前行（此时车距路边线约1.3米）至右起点（起点左右各有一摄像头），驾驶员在车里正对住摄像头时停车，此时前车轮正好压住起点线。挂倒档，扭头看车右侧后小三角窗，库右上角正好在三角窗内，迅速向右打死方向向后倒车，倒的过程中，注意观察右后视镜车尾与库角距离，当距离小于30厘米时，迅速回正方向后倒一点，再向右打死方向，待车身与库边线平行时，回正方向，慢慢倒入库内，（注意，宁可早打，不能打晚，早打可调整，晚打就死定了），这时看左后视镜，从镜下看到库前边线（或从左后视镜中看到车后轮前边条处顶住库

底线）时停车，挂一档前行出库，车头顶住路边线时，向左打死方向至左起点，车身正时停车，不用回方向，直接挂倒档向后倒入库中。再从库中出来，车载语音提示：考试合格。然后把车开至起点。

7、回到起点后，安稳停车，退空挡，拉紧手刹，解下安全带，关好车门，完成考试，大功告成！

以上是我在平时练车时总结的经验，也许有对你不太适合，（我们练车用的是普桑）希望你们能取长补短，找到适合自己的方法，早日通过考试，成为合格的司机。

2013年4月2日

第四篇：驾校科目二考试经验

倒桩：@小行分校 调整座位及后视镜。

正手进库时看见右车窗竖条接近直角时方向盘向右打死；前门车把手与直角距30cm时向左回270°，此时注意车身以及后车轮与右侧边线及直角的距离选择将方向盘打死；进库后看到左肩与线平行时踩住刹车。

反手前先伸头看看车身与左边线的距离，如果太宽将方向盘左打12点方向，车头出库立马回正。待车头盖过黄线时慢慢向左打死，直到车头出左边线，回库时方向盘基本不动，待前门车把手距左库直角30cm时，太窄就先回半圈，待平行时，方向盘回正。

出库，车头盖过黄线立马打死，待提醒考试合格可停车。

电子四项：上车后调整座位，后视镜竖条大概两指，坐正斜视只可看到后门把手前端。

系好安全带。一踩二挂三打灯，离合器松至半联动松手刹。

侧方：前车头三分之一在黄线内行驶，待车头盖超过前方黄线10cm停车，方向盘向右打死，挂倒档缓慢向后行驶，待红白线运动到前门把手前端时立马回正，红白线与后视镜底端相交时立马向左打死，待侧方内黄线介于左车头和加强筋中间时踩住离合器、刹车。待考试提醒合格后，挂一档向前行驶至右车头对准侧方右上角时，方向盘向右回两圈。S弯：座驾在S弯中间位置向前行驶，进入后方向盘回正。待前左小后视镜末端与边线相切时方向盘向左回一圈，慢慢将其向左推到12点位置。当前左小后视镜末端出线时方向盘回正；前右小后视镜末端与边线相切时方向盘向右回一圈，慢慢向上推到12点；待车身与S弯平行时，方向盘回正。

直角拐弯：车头盖右侧三分之一盖过右侧边线行驶，当左直角越过窗花后向左打死，待车身与边线平行时方向盘立马回正。

坡道停车与起步：右眼观察左雨刷最高点在黄白线的位置，大概白线外一指向前行驶，身体坐正，待左眼观察到仪表盖右脚与标杆三点成一线时踩住刹车、离合器。将离合器松至半联动（尽量多松点，但保证不熄火），松掉脚刹。

血的教训：车子一定要慢不能停；考电子路就怕抽到破车，所以别做出头鸟，尽量靠后坐让别人先试车。遇到车座凹陷的彻底悲催了，因为视线全部受阻，对侧方影响很大，尽量多往前开一点。学会灵活驾车，不可死板套用教练经验。另外考试车还有的离合器有问题的，慢慢抬，多观察半联动的位置。

第五篇：驾驶员科目二学习和技巧

驾驶员科目二学习和技巧

科目二场地训练对很多学员来说是比较难的一个科目，因为学员由单纯的理论学习，一下子转到实践操作上，这使得科目二场地训练成为了学员的“拦路虎”，不过掌握了这些学车技巧，科目二场地训练也将不会再像想象中的难么困难了。

科目二场地训练之一：坡道起步：坡道起步主要是控制离合器，大都是挂一档，左手握住方向盘左上方，两眼平视前方，右手拉好手刹拉柄（也叫驻车制动），母指按紧拉柄锁钮随时准备松掉，慢慢抬离合器踏板，慢慢加油门，当感觉车头向上翘，车尾向下坠时，这时发动机转速一般在1500转左右，指针少少下落两小格，车微微发抖，这时两脚不动，右手快速把手刹拉柄下松到底，车即慢慢走动，如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米，同时略加油门，车即起步。注意：油门不准过大，发动机不要超过2000转。有时考官关闭油门，就全靠离合器了，千万不要抬的太快，要更加小心；感觉车要动时要赶快松手刹拉柄，切莫犹豫。

科目二场地训练之二单边桥：先上左单边桥：车头机器盖之左棱就是左前轮的行走路线点，对左桥即可上桥，当前轮下左桥后向右打方向，看右桥又要到左棱时，向左回方向，待右桥快到车头中间时再向右打方向约一圈多一点即可上桥，然后微调方向，要记好右桥的伸展线，车头中间二十厘米内即是右前轮的路线。

科目二场地训之三练连续障碍：也叫骑跃障碍。首先把车调至靠左斜，把第一，第二个饼同车调成一条线，当过第二个饼时，看第三个饼在车头做左前方，左前轮位置时向左打方向，待看不见饼时稍一至二秒，立即向右回一圈多一点；向前走看第四个饼在右前车头刚要消失时向左打方向，每次约两把，即一圈多一点，也可参看第五个饼在车头中间偏左一点；梢向前走向右回两把，看第五个饼，在车头左前轮位置时向左打方向，看不见时回方向，同第二第三个饼，调约同第六个饼直线时即可骑第六个饼即可完成。

科目二场地训练之四侧方停车：倒车看车位前杆，不要离杆侧距太远，待车右后门三角玻璃中间对前杆时，向右打方向到底，看左后大三角玻璃，对左后杆看约两三厘米时，向左回方向；注意：头若伸两坐中间时，在后玻璃左角看不见左后杆时就可以回了，回时可看后两杆，待快回正时可以看左前杆对车头左缝，向右拉一把的同时踩刹车；看后两杆时，不可在后玻璃看见左后杆，要在左后三角玻璃看见左后杆，头不在中间时再看前面。

相信，学员只要掌握了这些科目二场地训练技巧，在学车训练过程中，一定能够更加顺利。当然，这只是一部分科目二场地训练技巧，平时还应该练好基本功，多和师傅学习，并结合科目二场地训练，使得自己水平很快提高。