2013年旅顺公路建设项目计划投资6.9亿元

第一篇：2013年旅顺公路建设项目计划投资6.9亿元

2013年旅顺公路建设项目计划投资6.9亿元

一览监理英才网获悉：旅顺口区以工程项目建设为重点，在高质量完成新建公路的同时，更加注重原有公路的改建、扩建、连接延伸和路网优化，让公路发展与全域城市化进程更加配套。据了解，2013年旅顺口区公路建设项目计划投资达6.9亿元。

在旅顺口区水西路二期工程的施工现场，工程起点位于旅顺双岛湾街道冷家村，终点位于双岛湾街道山头村，工程按照一级路施工标准建设，全长5.5公里，路面宽27米，总投资约4亿元，计划10月未竣工通车。这条公路建成后不仅完善了旅顺周边的路网体系，方便沿线居民出行，还将为旅顺西部临港新城、旅顺临港低碳产业园区和双道湾街道中小企业园区的建设，提供强有力的交通支撑，并将对沿线地区的经济发展产生巨大的带动作用。旅顺交通局万里达工程处副经理王启升介绍说，“目前我们出动大型施工设备40多台，正在进行基础项目的震冲碎石桩施工，已经完成全部工程的20%，预计5月底能全部将基础工程完成，保证在10月份全部工程按期，保质保量完成。”

据介绍，2013年全区重点建设项目为新建姜郭线延伸线3.3公里二级路续建工程，大盐线东泥河至张家村4.9公里三级路大修工程，金石线3公里路段为全运会配套改造工程和水上训练基地道路工程等9项。其中，盐柏路改扩建工程是我区道路骨架系统重要组成部分，起点位于盐锅大盐线和盐尹线交汇处，终点位于柏岚子小学，全长5.018公里，改建后路基宽31米，路面宽23米，工程费用1.5亿元，按照计划安排，工程将于9月份竣工。

旅顺口区交通局副局长季续贵告诉记者，伴随全域城市化的快速推进，对公路建设质和量的要求越来越高，区交通局将把新建公路的规模与原有公路的提档升级改造相结合，在高质量新建公路的同时，更加注重原有公路的改建、扩建、连接延伸和路网优化，让公路跨越发展与全域城市化进程更加配套。

第二篇：旅顺新港交通枢纽建设项目简介

旅顺新港交通枢纽建设项目简介

一、项目背景和依据

为强化辽宁沿海重点区域的经济发展，依据旅顺新港（羊头湾综合物流园区）作为大连市一级物流接点的布局规划。依托沈大高速公路延伸到港和铁路轮渡全面开通，充分发挥海峡便捷的轮渡通道优势，同时大连市轻型轨道交通延伸至旅顺新港的规划。由此，根据大连港口集团与旅顺口区政府战略合作内容，在整合辽宁港口资源过程中，在旅顺新港规划新建港区，进行汽车滚装枢纽港区建设。因此旅顺口区政府提出规划建设“旅顺新港交通枢纽建设项目”。（建议将此项目纳入国家“五纵七横”规划中的“同三高速公路”通道中间，以轮渡海上连接的重要枢纽，首先争取纳入大连市重点项目，并积极争取省交通厅和国家交通运输部大力支持。）

二、规模及投资

汽车滚装枢纽规划5千—5万吨级泊位14个，设计年运输车辆100万台次以上能力，年客运1000万人次以上能力。项目总投资31亿元（港口投资27亿元，交通枢纽场站投资4亿元）。

旅顺口区人民政府二00八年八月十一日

第三篇：福建：新增普通国省干线公路投资计划48亿元

福建：新增普通国省干线公路投资计划48亿元

一览监理英才网8月13日，福建省交通运输厅印发《关于进一步加快交通运输发展的若干意见》，提出新增普通国省干线公路投资计划48亿元等15条措施。通过梳理群众路线教育实践活动中各方提出的建议，把一批促进地方经济发展、服务群众出行的交通项目增列入实

施计划，力争全年完成投资800亿元，超出计划100亿元以上。

福建省省委书记尤权表示，过去因基础设施落后，大家觉得到闽投资有困难；但现在道路交通便利了，产业发展有了更好的条件，福建具备了很大的后发优势。福建日趋完善的立体交通网，正持续释放出“乘数效应”，可能带来2倍乃至几十倍于投资额的社会总需求和国

民收入。

《意见》提出，为服务农民安全便捷出行，农村公路建设里程新增350公里，全年将建成2350公里。鼓励农村公路安保工程提前实施，今年再新增1200公里，建成9000公里以上。加快推进客运枢纽建设，新增运输场站投资7000万元，全年完成投资超过10亿元。

日前，福建省运管局按照福建省交通运输厅部署，牵头组织省交通运输厅运输处、建管处、省公路局组成调研组，先后深入龙岩市新罗区开展“村村通客车”调研工作，加快推动解

决困扰农民兄弟的“出行难”问题。

目前，该区共有农村客运企业5家，班线客车101辆，农村客运班线19条。下一阶段，福建省运管局将紧密围绕教育实践活动部署要求，继续深入开展调查研究工作，在农村公路符合安全通行条件的前提下，继续实施村村通客车工程。计划2013年全年新增更新农村客车800辆，确保通村公路符合安全通客车条件的建制村全部开通农村客车。同时，引导农村客运公司化、集约化、规模化经营，推广片区经营模式，推动农村客运长效发展，惠及广大农村群

众。

《意见》还指出，将加快干线公路建设，“十二五”规划内的普通国省道年内具备开工条件的，全部纳入下半年建设计划，新增开工项目10个、完工项目6个。加快通乡镇干线公路建设，属老路未达三级技术标准的，只要具备开工条件的全部纳入当年实施计划。高速公路建设投资力争增加40亿元，确保年底全省通车总里程超过4000公里。港口航道项目新增投资计划11亿元，重点加快推进泉州石湖内贸集装箱中心、漳州古雷大型临港产业配套码头、福

州江阴港区5-9号等泊位建设。

第四篇：公路建设项目建议书

一、项目概述

项目名称：上胡家村里庄公路建设工程

建设地点：里庄村民组

项目责任单位：**乡人民政府

项目责任人：

二、项目建设的必要性

里庄村民组位于**乡东南部，东北与宁国市及本县家朋乡相接，东南毗邻浙江临安市马啸乡。该村民组现有农户103户，人口383人，境内有丰富的森林资源和得天独厚的旅游资源。独特的森林及地势山貌得到很多专家及旅游开发商的青睐。具林业部门森林资源调查该地森林覆盖达到97%，木材储藏量3.1m3。再是上核桃年产量25吨，人均1000多公斤。新种的山核桃约500多亩，产量将逐年攀升。

里庄公路的建成将成为以**乡通道为主干线，与全乡54个村民组形成四通八达的交通网络。是实现县委提出的“一年一个样，三年大变样”战略目标，加快当地农村奔小康步伐，切实摆脱贫困村落后面貌的现实需要。当地群众改路修路积极性很高，愿意集资、投劳。建设里庄公路极大改善该区的交通条件，促进深山地区农民群众的经济发展，增加农民收入，实现共同富裕。

三、项目建设综合条件评价

1、地形

项目区属山丘区，四面崇山峻岭中间地势平缓，是典型的盘地形状。整个项目区地势较高，平均海拔820m以上。

拟建路线与**公路相衔接，地形标高在610m至820m之间，全长2.2公里，路基宽4.5m,行车道宽3.5m。

2、水文、气候、地质

溪流两边居住农户，溪水汇入**河流入浙江省属钱塘江流域。

该地区属亚热带季风湿润区，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均气温12℃极端最高气温33℃，极端最低气温-12℃，无霜期180天。

项目区沿线大量分布花岗岩、石灰岩、平板岩与泥土混合工程地质条件好，就地取材简易。

3、筑路材料及运输条件

石料可采用路段边开采边利用，一举两得。间砂可在**河开采筛选。所需间砂、水泥、钢筋等材料以农用车运输为主，直接送往工程工地。

四、项目建设标准、规模

根据当地具体地理位置，发挥的作用和功能及经济发展的需要，再结合资金、施工技术等因素确定主线采用乡村公路建设标准，路线全长2.2km，路面宽4.5m(弯道5—6m），最大纵坡7%。

五、工程概算

人工工资：根据我乡相继几条公路建设惯例和当地农民群众修路的积极性，人工粗工工资不作编制说明，主要实行自愿投劳施工。技术工资根据基本建设工程的有关规定，技工1500工，按40元/工计算，计6万元。

材料：石料、河砂就地取材。原木按工程需要实行农民自愿捐助，不作编制说明。钢材3t，钢材3600元/t，计1.08万元。水泥80t，按410元/t（含运费），计3.28万元。炸药、雷管、钢扦及轰钻设备等估计3万元。

土地征用、三费补偿：水田征用3亩，按1.4万元/亩计4.2万元。坡耕地8.0亩，按0.7万元/亩计5.6万元。经济林（主要是山核桃林）补偿7万，共计16.8万元。

其他费用及不可预计费用3万元。

总计所需资金概算33万元。

六、工程的实施计划

根据当地农民生产、生活条件，结合该项目的特点，对工程进度如下安排：

2010年3月份前做路线测量、土地征用、房屋拆迁、经济林补偿等前期准备工作，6月开工。

2010年8月底完成土石方开挖，档墙、路基、桥梁涵洞。

2010年10月前完成排水沟及路面整平工作，并竣工通车。

七、结论

里庄公路的建成解决了一村380多人交通，有利于乡村道路与主干线的合理衔接，提高区域内的综合运输能力，为深山区群众加快新农村建设奠定了基础，改善了投资环境，必将带动该地区自然资源的开发利用和相关产业的发展。因此，该项目实施是我乡经济发展和社会进步及加快我乡新农村建设的需要，是一项重要的民生工程，切实可行。建议上级给予批准建设和支持。

第五篇：公路建设项目建议书

一、项目概述

项目名称：xx公路建设工程

建设地点：xx村民组

项目责任单位：**乡人民政府

项目责任人：

二、项目建设的必要性

xx村民组位于**乡东南部，东北与宁国市及本县家朋乡相接，东南毗邻浙江临安市马啸乡。该村民组现有农户103户，人口383人，境内有丰富的森林资源和得天独厚的旅游资源。独特的森林及地势山貌得到很多专家及旅游开发商的青睐。具林业部门森林资源调查该地森林覆盖达到97%，木材储藏量3.1m3。再是上核桃年产量25吨，人均1000多公斤。新种的山核桃约500多亩，产量将逐年攀升。

xx公路的建成将成为以**乡通道为主干线，与全乡54个村民组形成四通八达的交通网络。是实现县委提出的“一年一个样，三年大变样”战略目标，加快当地农村奔小康步伐，切实摆脱贫困村落后面貌的现实需要。当地群众改路修路积极性很高，愿意集资、投劳。建设xx公路极大改善该区的交通条件，促进深山地区农民群众的经济发展，增加农民收入，实现共同富裕。

三、项目建设综合条件评价

1、地形

项目区属山丘区，四面崇山峻岭中间地势平缓，是典型的盘地形状。整个项目区地势较高，平均海拔820m以上。

拟建路线与**公路相衔接，地形标高在610m至820m之间，全长2.2公里，路基宽4.5m,行车道宽3.5m。

2、水文、气候、地质

溪流两边居住农户，溪水汇入**河流入浙江省属钱塘江流域。

该地区属亚热带季风湿润区，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均气温12℃极端最高气温33℃，极端最低气温-12℃，无霜期180天。

项目区沿线大量分布花岗岩、石灰岩、平板岩与泥土混合工程地质条件好，就地取材简易。

3、筑路材料及运输条件

石料可采用路段边开采边利用，一举两得。间砂可在**河开采筛选。所需间砂、水泥、钢筋等材料以农用车运输为主，直接送往工程工地。

四、项目建设标准、规模

根据当地具体地理位置，发挥的作用和功能及经济发展的需要，再结合资金、施工技术等因素确定主线采用乡村公路建设标准，路线全长2.2km，路面宽4.5m(弯道5—6m），最大纵坡7%。

五、工程概算

人工工资：根据我乡相继几条公路建设惯例和当地农民群众修路的积极性，人工粗工工资不作编制说明，主要实行自愿投劳施工。技术工资根据基本建设工程的有关规定，技工1500工，按40元/工计算，计6万元。

材料：石料、河砂就地取材。原木按工程需要实行农民自愿捐助，不作编制说明。钢材3t，钢材3600元/t，计1.08万元。水泥80t，按410元/t（含运费），计3.28万元。炸药、雷管、钢扦及轰钻设备等估计3万元。

土地征用、三费补偿：水田征用3亩，按1.4万元/亩计4.2万元。坡耕地8.0亩，按0.7万元/亩计5.6万元。经济林（主要是山核桃林）补偿7万，共计16.8万元。

其他费用及不可预计费用3万元。

总计所需资金概算33万元。

六、工程的实施计划

根据当地农民生产、生活条件，结合该项目的特点，对工程进度如下安排：

2010年3月份前做路线测量、土地征用、房屋拆迁、经济林补偿等前期准备工作，6月开工。

2010年8月底完成土石方开挖，档墙、路基、桥梁涵洞。

2010年10月前完成排水沟及路面整平工作，并竣工通车。

七、结论

xx公路的建成解决了一村380多人交通，有利于乡村道路与主干线的合理衔接，提高区域内的综合运输能力，为深山区群众加快新农村建设奠定了基础，改善了投资环境，必将带动该地区自然资源的开发利用和相关产业的发展。因此，该项目实施是我乡经济发展和社会进步及加快我乡新农村建设的需要，是一项重要的民生工程，切实可行。建议上级给予批准建设和支持。