申报桥梁优秀项目部材料

第一篇：申报桥梁优秀项目部材料

优秀**桥梁工程项目部申报材料

我项目部施工的*****工程，全线长1000米，合同金额10000万元，合同工期400天。因为本工程沿线有房屋等诸多障碍物，拆迁滞后，合同工期压缩，所以工期比较紧。根据本工程特点，在施工中采取了自主技术创新，周密细致地安排进度，严把质量安全关，在经营方面加强学习公司经营理念，严格控制主材及周转材料的成本，积极开展二次经营。项目部组建后，项目部全体管理人员，认真学习公司与业主签定的合同以及公司关于工程管理的各种文件、制度；分析工程特点，统一管理思想，理清了思路，确保项目经理与法人的合同目标，在各项管理方面具体做法如下：

一、全面进行自主创新，形成公司大型桥梁核心施工技术

******工程，是****公司成立以来规模最大的综合性市政工程，也是第一次承建特大型桥梁。工程量牵涉道路、桥梁、排水、防洪等多专业。主桥为65m+100m+65m三跨变截面连续箱梁，跨越***河，不断行航施工，技术难度大，安全风险高。项目部配备优秀的工程技术人员，在陌生领域里，进行广泛地学习，对大体积混凝土施工技术，挂篮、支架等模架施工技术，立柱、箱梁清水混凝土施工技术，主桥线型控制技术等进行完全自主设计，形成了公司全面的大型桥梁施工技术。挂篮设计采用贝雷梁式结构，挂篮自重与节段结构自重之比小于0.4，在同行业处于领先水平，既经济又利于挂篮材料的后续使用。全桥清水混凝土质量优良，主桥线型良好，已顺利通过集团优秀模板验收，并在2010年集团优秀模板交流会议上做了汇报，得到集团公司、兄弟企业以及建设单位的一致赞同。

二、严把进度管理，努力提前实现通车目标

本工程因拆迁滞后和工期压缩，工作任务重、工期紧。10年春节未过完就及时成立项目部，并立即组织人员进入前期紧张的准备中。多一分周密的准备，施工中就少十分的麻烦。本着这个原则，项目部将全部精力投入到进度计划和施工方案的编制之中，将计划、方案细化、实化、可操作化作为根本目标，不断组织各部门召开工程方案协调交底会，不断组织人员下现场实地进行可行性核查，将各个专业、各项工序的具体内容、流程进行了梳理、落实。

本工程的进度管理采用三级网络计划进行管理，一级网络根据工程总工期控制工程各阶段里程碑目标；二级网络根据各阶段分项工程的工期目标控制分解成分部的目标；三级网络控制指导每日主要工序生产，利用三日前锋计划控制日计划和周计划。通过对主桥关键线路施工编制标准工序，建立计划统计数据库，利用项目管理信息系统对工期进行全方位管理。

在实际施工中，根据各阶段结构形式、工程量以及季节的不同，采用混凝土外加剂，缩短混凝土张拉工序的时间，从传统的每节段10天缩短到8天，增加模板等周转材料的投入，加强协调管理等措施满足流水节拍均衡的需要。

每周召开一次项目部主要管理人员例会，总结上周工程进度情况，共同商议解决现场实际问题，好的管理方法继续发扬，出现的弊病问题，集思广益，另换思路，找到切实可行的管理方法，真正做好过程控制。做到每周召开工程进度、质量、安全生产例会，检查上周完成情况，总结经验，解决问题，协调生产，制定下周目标，切实做好以周为目标，确保月目标，总目标。

三、施工管理：

在整个项目施工过程中，全体管理人员在公司领导和项目经理的领导下，每天和施工人员一块上下班，一块讨论学习施工中遇到的各种问题。无论严寒还是酷暑，全年如一日。在钻孔灌注桩施工中，实现全过程旁站。特别是在承台基坑开挖和主桥0#块施工中，当时正值6、7月份，时而烈日高照，时而大雨磅礴，我管理人员一大早就背起放线包，穿上雨靴，到现场放轴线、边线、控制线、插筋线，紧张的工作来不及歇一会，来不及到办公室喝一口水；因***河水位上涨，河西驳岸基坑开挖时出现管涌现象，项目部管理人员在基坑开挖时一直守在守在现场，每次出现流沙现象均得到了及时处理。

四、材料管理

项目部所需材料，由项目部招标，货比三家，在保证质量和要求的条件下，购买对工程即经济又实用的材料，从源头上做好成本控制。以主桥为施工主线，以引桥、挡墙等附属工程为辅线。确保主线施工不间断，辅线则根据材料价格和周转材料适当调整，避开钢筋价格最高峰和最大限度地减少周转材料地购买和租赁。现场严格材料管理，杜绝盗窃和浪费现象。为成本控制打下坚实的基础。

五、质量、安全管理

严格落实公司的质量方针。每个工序施工前，技术人员对施工队进行详尽全面的技术交底，施工过程中技术人员和质量人员进行全程控制。各施工阶段，作为总包单位，会同监理单位严把质量关，对施工队的偷工减料和操作不规范行为，加大严管重罚力度，使各施工队认识到质量对企业的重要性，主动向我总包单位和监理单位检讨并作出书面保证，杜绝此类

事情发生。在整个施工阶段，狠抓落实项目部的质量、安全观：质量是企业的生命，安全是生命的保障；施工中不断完善职业培训制度，增强一线作业人员的质量和安全意识，提高他们的技能。施工一年来，没有发生重大质量和安全伤亡事故。

六、经营管理

充分理解公司的经营理念，认识到市场为大，经营为先。在整个施工阶段，共出签证单、工程洽商、设计变更数十份，签回金额数百多万元，对施工、工期不利、效益不利的项目说服业主改成比较容易施工，我们工艺比较熟练，效益较高的项目，收到良好的效果。项目部自2010年1月开工至今，业已完成主桥全部合拢，地面道路土方工程基本结束，并施工了部分桥面系及道路路面结构，2011年1月底将实现全桥结构竣工。至2011年1月底累计完成施工产值0.9亿元，圆满完成项目既定目标。项目部全体成员像爱护自己的眼睛一样保护***公司品牌，得到了市建设局和公司领导的高度赞同，实现了社会效益和经济效益的双丰收，为公司在市政道桥领域打下了坚实的社会基础和技术基础。这一切成就和公司领导的关怀、指导和支持分不开的。

*****项目经理部

2011年1月20日

第二篇：项目部桥梁安全培训培训

桥梁工程施工安全培训

本次培训主要针对桥梁工程下部结构施工安全管理，从桩基础、挂篮、模板、脚手架、高处作业及起重吊装作业六个方面，对相应的安全知识、应注意的问题或管理内容在这里不同程度地与大家一起学习和探讨。

第一部分

桩基础施工

一、钻孔桩施工

钻孔桩基础适应范围广，进度快，是桥梁桩基施工的一种常用方法。目前，各类钻机钻孔成桩的施工工艺都比较成熟，只要严格按照操作规程施工，安全风险不大，这里只简单说一下基本要求。

（一）钻孔桩施工一般安全要求

1、施工前要对钻机进行全面检修，钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，必须符合施工要求。

2、钻机就位时，钻孔位置如果土质比较松软，应夯实地面或铺设木排垫平，防止地面出现较大沉陷，保证钻架的安全稳定和钻孔的垂直度。钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固。

3、钻孔时，不得过快或骤然改变钻速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围，工人在孔口附近作业要防止跌落。

4、钻孔桩施工现场必须设置安全警示标志，附近泥浆池应设有围挡，钻孔结束后要立即回填，严禁小孩在附近玩耍或进入戏水。

5、停钻后，钻头应提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护。

（二）冲击钻机造孔的安全规定

1、所用的钻头、卷扬机、钢丝绳等应配置适当。冲击中，钢丝绳的松驰度应适宜，制动良好。

2、冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。当检测钻孔或其它近孔口作业时，应停止冲击钻作业。

3、提升钻头到接近护筒底缘时，应减速平稳提升。

4、岩溶地区施工必须采取防塌陷安全措施。

（三）旋转钻机造孔的安全规定

1、旋转钻机进钻时，高压胶管下不得站人。

2、水龙头与胶管连接处应用双夹卡住。

3、钻机旋转时不得提升钻杆。

4、加接钻杆时，连结螺栓严禁用普通螺栓代替。

第二部分

挂篮施工

一、0＃、1＃号段施工 0、1#段为箱梁与墩身连接的隅节点，截面内力最大且受力复杂，钢筋和预应力管道密集，因此，保证0#、1#段施工质量是箱梁施工的关键。可以采用在承台上搭设支架，利用支架一次浇筑成型的方法施工。

1、施工支架

支架预压的目的是消除非弹性变形和测定弹性变形量，采用砂袋加载方式进行支架预压。

2、模板系统

采用在固定平台上分段整体拼装模板和模架，利用吊车吊装，精确测量定位后进行锁定。

3、混凝土灌注

混凝土灌注按照前后对称分段、左右同位对称、上下水平分层的原则灌注。同时注意两侧腹板浇筑的对称性，对腹板应进行分层振捣。特别应注意对腹板下层与底板接触处的振捣，保证底板倒角处砼的密实。混凝土振捣时应特别注意振动棒不得触及预应力管道，以免造成被振变形而无法穿束。同时，特别注意锚具部位混凝土的振捣应密实。顶板砼浇筑应注意桥面的平整度及高程，标高为现场测量控制，以铝合金长尺刮平。砼浇筑完毕，初期养护非常重要。在浇筑1～2小时后用土工布覆盖，并须加强洒水养护，养护周期不少于7天。

二、悬臂段挂篮施工 0、1号段施工完毕后，从2号段开始悬臂段施工。

1、挂篮的组成由吊架部分、锚固部分、模板部分、走行部分及附属部分组成。

2、挂篮安装后检查

按顺序安全装完毕后,要对各连接部位、部件等进行安全检查，发现问题及时处理。

3、挂篮前移注意事项

在张拉压浆结束、待水泥浆终凝后即可前移。

⑴ 进行走行前的安全检查，重点检查部位为挂篮两轨道是否相对水平和与桥轴线平行，轨道锚固和支垫情况，挂篮前后支座，挂篮上是否有人员在作业。

⑵ T构两端的挂篮同步对称移动；

⑶ 挂篮移动前安排专职安全员认真检查新铺滑移轨道的铺设质量和安全情况，确认合格后方可前移；

⑷ 挂篮移动前调整底模平台和外侧模水平，并仔细检查挂篮各部件联结情况，检查挂篮上的安全网、钢筋头或其它绳索有无与箱梁钩挂情况，发现问题及时处理。

⑸ 挂篮移动统一指挥，力求尽量同步前移，防止脉冲式行走。

三、预应力施工

1、预应力材料和机具的进场检验

钢绞线和预应力粗钢筋：外观检查和力学性能试验。

锚具：外观检查、硬度试验、静载锚固试验。锚具进场后严格进行检验，确保技术性能指标符合“预应力用锚具、夹具和连接器”（GB/T14370-93）的有关规定。

张拉机具：千斤顶的校验、电动油泵的校验、压力表的校验以及千斤顶、油泵、压力表的配套标定。

2、油表的校正与千斤顶的标定

压力表、张拉千斤顶等在有资质的单位进行标定。

在下列情况须对油表重作校正：

使用超过三个月；张拉300束预应力筋；在使用中发现超过允许误差或发生故障检修后；在运输、存放和使用过程中防止日晒、受潮和震动，否则须校正。

3、张拉施工注意事项

1）采用伸长值与预应力双控。

2）张拉力以千斤顶标定为主，伸长值与设计值的误差在+6%到～－6%之间。

3）当超出此范围后应停止张拉进行原因分析。

4）整个张拉过程应随时注意避免滑丝和断丝现象发生。

5）张拉过程中注意安全，千斤顶后部不能站人，防止张拉意外事故时伤人。

四、悬浇箱梁施工安全保证措施

1、混凝土达到设计要求的强度拆模；

2、挂篮上桥前对各部位严格检查，以确保施工安全；

3、挂篮移动前，要对吊带、轨道锚固等进行全面检查，遇大风时停止挂篮移动，确保挂篮的行走安全；

4、T构两端悬臂灌注混凝土作到加载基本平衡；

5、已灌梁顶和挂篮四周设栏杆并挂安全网，且安全网网绳不破损，并生根牢固、绷紧、圈牢、拼接严密；

6、涉及吊装作业必须设专人指挥；

7、搭设稳固的扶梯，人员上下桥面走扶梯，不攀爬支架；

8、挂篮全密封，防止桥上物品落落。

第三部分

模板工程

桥梁工程中大量的承台、墩身、现浇梁等大体积混凝土施工，涉及模板工程工作量大，尤其是大模板的存放、吊运、安装及拆模作业过程中，有时会发生模板倾倒、坠落、崩模、跨塌等，导致人员伤亡事故，存在很大安全风险。

一、大模板施工安全要点

1、大模板如何存放

⑴大模板堆放场地应平整坚实，各类模板应按规格分类堆放整齐。

⑵存放时，下部应垫通长方木，大模板应成对、面对面存放，要满足自稳的要求（自稳角70°～80°）。

⑶长期存放模板，必须用拉杆连接绑牢，将模板连成整体。

⑷遇到大风时，要将大模板与结构物连接起来。

⑸没有支架或自稳不足的大模板，要存放在专用的插放架上，或平卧堆放，不得靠在其他物体上，防止滑移倾倒。

⑹平板重叠放置时，垫木必须上下对齐，绑扎牢固。

2、大模板的吊运与安装

⑴大模板施工必须有操作平台、上人梯道、防护栏杆等附属或防护设施，如有损坏应立即修补。

⑵大模板起吊前，应将吊装机械位置调整适当，稳起稳落，就位准确，严禁大幅度摆动。

⑶吊运大模板时，不能用吊钩，必须使用卡环起吊，以保证吊运模板过程中的安全。

⑷严禁任何人随大模板起吊。

⑸大模板安装就位后，应及时用螺栓将全部模板连接成整体，防止倾倒。

⑹模板安装就位后，要采取防止触电保护措施，将大模板串联起来，并同避雷网等排电装置接通，防止触电伤人。

3、模板的拆模

⑴模板拆模起吊前，应检查所有螺栓是否全部拆除。在确无遗漏，模板与砼完全脱离后，方准起吊。

⑵待起吊高度越过障碍物后，方准行车转臂。

⑶大模板拆除后，要加以临时固定，面对面放置，中间留出60cm宽的人行道，以便清理和涂刷脱模剂。

二、模板工程应如何验收

1、内业验收：

⑴模板安装和拆除工作必须严格按施工方案进行，正式工作之前要进行安全技术交底，确保施工过程的安全。

⑵建立执行模板拆除的审批制度，模板拆除前应有批准手续，防止随意拆除发生事故。

2、现场验收：模板工程安装后，应由现场技术负责人组织，按照施工方案、安全技术交底进行验收。

3、验收后记录：应逐项认真记录模板工程存在的问题、整改要求、整改后复验结果等反映验收全过程的情况。

第四部分

脚手架工程

脚手架的原意是为施工作业需要所搭设的架子。随着脚手架品种和多功能用途的发展，现在已扩展使用脚手架材料所搭设的、用于施工要求的各种临设性构架。其类别划分多种多样，叫法不一，这里不去一一列举，不论对哪一种脚手架，其安全管理要求是共性的。现针对脚手架工程的一些知识和大家一起学习。

一、脚手架工程多发事故的主要类型

1、整架倾倒或局部跨架；

2、人员从脚手架上高处坠落；

3、落物伤人（物体打击）；

要想避免或减少这些事故，就要求我们在脚手架的支搭、使用和拆除过程中严格执行相关的安全规定。

二、支搭脚手架应注意哪些安全技术问题

支搭脚手架时操作人员必须严格执行脚手架操作规程，保证架子的搭设质量，特别是以下几项工作切不可马虎、忽视。

1、架子基础处理时要严格认真，地面夯实平整后，要做好排水处理，架子底部切不可积水。

2、架子选材时对立杆选择一定要严格，钢管立杆不要用弯曲后调直、臂厚不均匀等材质不合格的钢管。

3、架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件时应掌握好重心，平稳传递。不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。对每完成的一道工序，要相互询问并确认后才能进行下一道工序。

4、作业工人应配戴工具袋，工具用后装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。

5、架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。

6、每次收工以前，所有上架材料必须全部搭设上，不能存留在架子上，而且一定要形成稳定的构架，不能形成稳定构架的部分应采取临时撑拉措施予以加固。

7、在搭设作业进行中，地面上的配合人员必须配戴安全帽，并应随时注意躲开可能的坠落物。

8、架子工登高到两步以上（距地面2m以上）时，应穿防滑鞋和佩挂好安全带。

9、架子搭设时，达到与建筑物连接高度后，就要及时进行拉接。

10、钢管架子的每一个扣件均要拧紧或扣紧。

11、凡是架子施工使用层均应满铺脚手板。靠墙侧板与墙间隙不得大于20cm。所有的小横杆均应与大横杆固定。架子上不准留探头板（即：板端头超过下面端头15cm以上，另一端未固定的板为探头板）。

12、凡铺设脚手板的作业层架子外侧必须设两道护栏和一道挡脚板，护栏高度为1.2m和0.7m，挡脚板不低于18cm。

13、架子外侧设立网防护时，防护高度不低于1.2m，立网上下均应与架子对连严密。

14、各种架子搭完后均要组织有技术、安质和搭设使用负责人员进行认真验收。

三、脚手架投入使用后应当注意哪些问题

脚手架投入使用后，登架作业人员应注意以下几个问题：

1、上架子作业人员上下均应走人行梯道，不准攀爬架子。

2、在架子上的作业人员不得随意拆动脚手架的所有拉接点和脚手架，以及扣件绑扎扣等所有架子部件。当因作业的需要必须拆除某些杆件时或连墙件时，应取得施工主管和技术人员的同意，并采取可靠的弥补加固措施。

3、架子上作业人员如发现架子防护不完善，作业不方便时要及时向施工负责人或工长反映，由架子工及时补设或改善后才能上架作业。

4、作业时应注意随时清理落到架面上的材料，保持架面上规整清洁，不要乱放材料、工具，以免影响自己作业的安全和发生掉物伤人。

5、每次收工时，应把架面上的材料用完或码放整齐，以免发生掉物伤人。

6、严格禁止在架面上打闹戏耍、后退行走和跨坐在外护栏上休息，以免身体失衡发生坠落事故。

7、脚手架上进行电气焊作业时，要铺铁皮或移去易燃物，并做好防火准备，预防发生火灾。

8、雨、雪之后上架作业时，应把架面上的积雪、积水清除掉，避免发生滑跌。

9、当架面高度不够、需要垫高时，一定要采取稳定可靠的垫高办法，且垫高不要超过0.5m，超过0.5m时，应按搭设规定升高架子的铺板层。在抬高作业面时，要相应加高防护设施。

10、工程外脚手架使用时间较长，因此在使用过程中也需要进行检查，发现基础下沉，杆件变形严重，防护不全，拉接松动等问题要及时解决。

四、拆除脚手架时应注意哪些问题

脚手架拆除作业危险性大于搭设作业。在拆除各种脚手架之前，应根据拆除架子的具体情况，拟定拆除方案，架子拆除人员要按方案拆架子，并应注意以下问题：

1、拆架子时要设架子拆除禁区，设专人监护，上方作业时禁止现场人员进入禁区。

2、拆架子人员作业时必须戴挂好安全带，戴好安全帽，穿好胶底鞋。

3、架子拆除时一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后构架材料、先辅件后结构件、先结构件后连墙件的顺序拆除。总之，把握所有杆件材料均按先搭后拆、后搭先拆的原则施工。

4、拆除架子不准上下同时作业，要逐层拆除。拆除件要逐件松开联结、逐件取出并随即吊下。

5、拆架子人员一般为2～3人一组，协同作业，互相关照、相互监督，禁严不按程序或原则任意拆除。

6、避免单人进行拆除作业，因单人作业极易因把持杆件不稳、失衡而出现事故。

7、拆架子时，拆下的材料要随拆随清理，严禁将拆下的杆件从高处向下抛投物料。从架子上向下送料时要上下配合，做到上呼下应。

五、对脚手架搭设情况应如何进行检查验收（即脚手架验收标准）

1、脚手架所用材料的质量必须符合要求。

2、脚手架地基坚实，不积水，有符合要求的垫板。

3、大横杆的全长水平误差不得超过6cm。立杆垂直偏差不得超过架高的1/200，小横杆挠度不大于杆长的1/150，杆件间距步距符合设计要求。

4、要有足够的连墙点，垂直距离每4m设一根，水平距离第6m设一根，并且与建筑物拉接牢固可靠。

5、作业层铺板要严、要平、要稳，拐角要交圈（即纵放脚手板与横放脚手板压接到位）。铺板长短宽窄到位，不得有探头板。脚手板材质符合要求。

6、作业面防护，立挂安全网加挡脚板或绑两道护身栏杆，加18 cm挡脚板，作业面端头封死。

7、安全网，要有出厂合格证和检测合格证，支设平网要外高里低，两两搭接严密，受力均匀。立网与大横杆绑扎牢固，立网底部要压在作业面脚手板下。（多数没做到）

8、外脚手架搭设后，必须经过有关人员检查验收签字认定合格后才能投入使用。做到分层搭设、分层验收、分层使用，发现问题及时加固。

验收合格后的外脚手架未经批准，任何人不得任意拆改。

第五部分

高处作业

桥梁施工的最大特点之一就是高处作业的工作量大、工种多，且作业条件复杂、危险性大、发生事故频率高（据事故统计占铁路行业事故率的20%以上），所以高处作业是桥梁施工安全管理的一个重要的部分。

一、高处作业概述

1、高处作业的含义：按国家标准《高处作业分级》（GB3608—83）规定：凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行作业，都称为高处作业。所谓基准面，即坠落下去的底面，是发生坠落时可能坠至最低点的坠落着落点的水平面，也可是理解为最大的坠落高度。

2、高处作业的分级

坠落高度越高，危险性就越大。人和物体从高处坠落时，往往并不是完全垂直下坠的，有时是以抛物状态坠落，故由于高度（h）不同，可能坠落的范围半径（R）也不同。

3、高处作业的分类

按高处作业的性质和环境，可分为一般高处作业和特殊高处作业两大类。

⑴一般高处作业：指在正常作业环境下的各项高处作业；

⑵特殊高处作业是指在较复杂的环境下的高处作业，又可分为8小类。

①在风力（阵风）6级（风速10.8m/s）以上的情况下进行的高处作业，为强风高处作业。

②高温或低温环境下进行的高处作业，为异温高处作业。

③降雪时进行的高处作业，为雪天高处作业。

④降雨时进行的高处作业，为雨天高处作业。

⑤室外完全采用人工照明时，进行高处作业，称为夜间高处作业。

⑥在接近或接触带电体条件下进行高处作业，称带电高处作业。

⑦在无立足点或无牢靠立足点的条件下进行的高处作业，为悬空高处作业。

⑧对突然发生的各种灾害事故进行抢救的高处作业，称为抢救高处作业。

4、高处作业的标记

高处作业的标识常用以高处作业的相应级别和种类进行标记。如“三级，一般高处作业”；“二级，异温、悬空高处作业”的形式标记。

二、高处作业的安全防护措施

1、凡是进行高处作业施工的，必须采取防护围栏、栏杆、档脚板、安全带、安全网、平台等防护措施。并在作业前检查防护设施是否牢固可靠，方可进行高处作业。

2、从事高处作业人员应经过体检合格并接受专门高处作业安全知识教育；特殊高处作业人员应持证上岗。作业人员上岗前应对其进行专门的安全技术交底。

3、应确保高处作业人员正确佩戴和使用必须的个人安全防护用品后方可上岗作业。高处作业人员必须衣着整齐，严禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋等进行高处作业。高处作业人员严禁打闹。

4、高处作业施工现场相关部位必须有针对性的悬挂各类安全警示标识，标明高处作业标记。夜间应设置红灯示警。

5、高处作业时，不准上下抛掷工具和材料，确有需要时，必须要有相应的隔离防护措施。

6、高处作业必须设置人员上下的扶梯，不得作业人员沿立杆、栏杆等攀登上下。

7、在雷电、暴雨、大风等恶劣天气下，尽量不安排露天高处作业施工。雨、雪天露天高处作业必须采取防滑措施。

8、高处作业上下应设置联系信号装置，并有专人负责。

9、高处拆除作业要设置禁区，并在有人监护的条件下进行，对拆下的物料、建筑垃圾都要加以清理并及时运走。

10、高处作业所用的物料、机具堆（摆）放平稳，不可放置在临边或洞口附近，并不可妨碍通行。

11、高处作业施工及照明用电必须规范接设，确保电线、用电设备与操作平台、脚手架等隔绝。

12、因作业需要，临时拆除或变动高处作业安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。

13、水上高处作业人员除采取一般防护措施外，还必须穿好救生衣方可进行水上高处作业

三、桥梁施工涉及到的临边与洞口高处作业

1、定义

⑴临边作业：施工现场中工作面边沿无围护或围护设施高度低于80cm时的高处作业。（桥梁墩台及上部结构混凝土工程施工过程大多涉及临边作业）

⑵洞口作业：洞与孔边旁的高处作业，包括施工现场及通道旁有深度在2m以上的桩孔、基坑等边沿上的作业均称为洞口作业。（桥梁施工现场挖孔桩、墩台基坑旁施工均可视为洞口作业）

2、应采取的防护措施

⑴设置防护栏杆。

①防护栏杆由上下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地面高度为1.0～1.2m，下杆离地面高度0.5～0.6m。当横杆长度大于2m时，必须设置栏杆柱。

②栏杆柱的固定：当在基坑四周固定时，可采用钢管并打入地面0.5～0.7m深，钢管离边口的距离不应小于0.5m；当在桥梁上部结构为混凝土底面时，可用预埋件与钢管焊接牢固。

③必要时可在防护栏杆底部横杆下沿设置严密固定的高度不低于18cm的踢脚板。

④防护栏杆上任何处应能经受任何方向的1000N的外力。

⑤沿街、居民密集区及主要施工便道附近，设置的防护栏杆必须自上而下采用密目式满挂安全网封闭。除此之外，施工现场必须设置安全警示标志，夜间还应设红灯示警。

⑥钢管防护栏杆应采用∮48×（2.75～3.5）mm的管材，以扣件或电焊固定。⑵架设安全网

桥梁墩身施工及现浇梁施工过程中，涉及临边高处作业较多，而架设安全网则是临边高处作业安全防护的重要措施。

A 安全网的构造

安全网一般由网体、边绳、系绳、筋绳、网绳、试验绳等组成。

①边绳：围绕网体的边缘，决定安全网公称尺寸的绳；

②系绳：把安全网固定在支撑物上的绳；

③筋绳：增加安全网强度的绳；

④网绳：编结网体的绳或线；

⑤试验绳：供判断安全网材料老化变质情况试验用的绳。

⑥网体：由边绳、系绳、筋绳、网绳、试验绳及配件等组成的整体。

B安全网的分类：按安全网架设的形式及作业不同，可分为平网和立网两种。

平网是指用于安装平行于水平面、主要用来承接人和物坠落的安全网，其宽度不小于3m；

立网是指用于安装垂直于水平面、主要用来阻止人和物坠落的安全网，其高度不低于1.2m。

C安全网的表示方法：用安全网的宽度（高度）和长度表示其公称尺寸，单位是“m”；用字母P、L分别表示平网和立网。如：

安全网—P—3×6：表示宽3m，长6m的平网；

安全网—L—4×6：表示宽4m，长6m的立网。D 如何安装安全网

①安装时，在每个系结点上，边绳应与支撑物（架）靠紧，并用一根独立的系绳连接。系结点沿网边均匀分布，且距离不得小于75cm。系结应符合打结方便，连接牢固而又容易解开，受力后不会散脱的原则。有筋绳的网在安装时，也必须把筋绳连接在支撑物（架）上。

②多张网连接使用时，相邻部分应紧靠或重叠。连接绳材料与网绳相同，强力不得低于网绳张力。

③当在输电线路附近安装安全网时，必须预先请示有关部门，遵守规定。④外脚手架施工时，在操作层架子外侧应有挡脚板、护身栏杆和在栏杆上立挂安全网。栏杆高度应在1～1.2m,网的下口挂搭必须封严绷死(即形成兜网)。

⑤安装平网应外高里低，一般以15°为宜，网不要绷紧。网的负载高度一般在6m（含6m）以内，最大不应超过12m。负载高度在5m（含5m）以下时，网应最少伸出最边缘作业点2.5m，负载高度在5m以上至12m时，应最少伸出3m。

⑥安装立网时，网平面应与水平面垂直，网平面与支撑人员的作业平台边缘之间的最大间隙不得大于10cm。⑶严格要求和检查督促个人安全防护用品的配戴

①严格进入现场必须戴安全帽，登高作业必须系安全带的要求。

②必须确保采购的个人安全防护用品（安全帽、安全带）是符合现行国家标准要求的合格产品。

③安全带应高挂低用，防止摆动和碰撞。安全带使用每两年应进行一次抽检，最多使用5年应报废。

五、高处作业的禁忌症有哪些

因为高处作业经常要在活动面积小、四边临空及风力较大的作业环境中使用设备或工具进行操作，是一项既复杂又危险的作业。操作者身体状况不佳，随时可能发生坠落事件。所以，在我们建筑施工行业对高处作业人员规定几条禁令：

1、年龄不满18周岁，不得从事高处作业；

2、患有心脏病、贫血病、高血压病、低血压病、癫痫病及其他不适于高处作业的病症者，不得从事高空作业；

3、酒后禁止从事高处作业；

4、思虑过重、心事重重、情绪低落的人不宜安排从事高处作业。

另外，遇有6级以上的风天、雷暴雨天禁止露天高空作业。

第六部分

起重吊装作业

桥梁施工过程中，涉及吊装作业多，且起重吊装作业专业性强、危险性大，如桩基础钢筋笼的吊装就位，承台、墩台及现浇梁模板的安装和拆除，混凝土的浇注等都可能涉及到吊装作业。故将吊装作业的一些安全知识和大家学习一下。

一、吊装作业吊点的选择

1、在吊运机械设备、构件时吊点位置应采用原设计的吊耳或吊环起吊。

2、吊运的设备或物件没有吊耳或吊环时，可在设备两端四个点上捆绑吊索，然后根据设备的形状通过适当调整选择吊点，使吊点与重心在同一垂直线上。

3、平吊长形物件，两个吊点的位置应在距重心相等距离的两端（因重心在中间），吊力的作用线应通过重心。竖吊物件的吊点位置应在重心的上端。

4、吊运方形物件时，四根吊索应栓在吊物重心的四边起吊。

5、细长物件的吊点位置选择

⑴吊装作业中一般对细长物件不宜采用单点起吊。应采用二点起吊，二点起吊每个吊点分别距杆件各端0.21L（L为杆件全长）。

⑵三个吊点：先以0.13L得出两端的两个吊点的位置，然后把两个吊点距离等分，中间一点就是第三个吊点的位置，也是杆件的中间位置。

⑶四点吊：用0.1L得出两端两个吊点位置，再将二个吊点位置之间的距离三等分后的中间二个点就是另外两个吊点的位置。

注：三个和四个吊点起吊法尽可能不要采用。因为多设吊点虽然等于给构件增加支点，可以分散起吊力，但却给施工带来很多麻烦，因此一般多采用单吊点或双吊点起吊法。

二、吊装作业常用吊具（吊钩和卡环）的安全使用

1、吊钩：是起重装置钩挂重物的吊具。吊钩有单钩、双钩两种型式，钩挂重量在80t以下时常用单钩型式，双钩用于80t以上大型起重机装置。

⑴吊钩的报废标准：对吊钩应经常进行检查，若发现吊钩有下列情况之一时，必须应报废更换：

①当表面有裂纹、破口；开口度比原尺寸增加15%；

②危险断面及钩颈有永久变形，扭转变形超过10度；

③挂绳处断面磨损超过原高度10%；

④危险断面与吊钩劲部产生塑性变形。⑵吊钩使用时的注意事项：

①起重机的吊钩严禁补焊，主要是因焊接产生的高温将引起材料内的结构组织改变和机械物理性能的变化，增加材料的脆性。

②起重吊装作业中，为防止造成脱钩，所以吊钩上应装有防止脱钩的安全保险装置。

③吊钩更换时，新吊钩应有制造单位的合格证和其他技术证明文件方可投入使用。

2、卡环

卡环又称卸扣，用于绳扣（如钢丝绳）和绳扣、绳扣与构件吊环之间的连接。是起重吊装作业中应用较广的连接工具。卡环由弯环与销子（又叫芯子）两部分组成，按销子与弯环的连接形式分，常用的有螺栓式卡环（销子和弯环采用螺纹连接）和抽销式卡环（销子端头和弯环孔眼无螺纹，可以直接抽出）两种。⑴卡环允许荷载的计算

在我们建筑施工现场使用最多的是螺栓式卡环，在现场施工过程中，如想要迅速知道直形卡环的许用荷载，但现场又相应工具书可查，可分别采用下面两个经验公式进行卡环允许荷载的估算。

按式1计算：P≈3.5×d2

式中：P——允许荷载（kg）；

d——销子的直径（mm）。

按式2计算：P≈6×d2

式中：P——允许荷载（kg）；

d——卡环弯环的直径（mm）。

为保守起见，取二者结果较小值做为卡环的允许荷载值。⑵卡环使用的注意事项

①在吊装大模板、混凝土斗及预制板等大物件时，必须使用卡环；

②不得超过卡环允许荷载能力使用；

③卡环必须是锻造的，一般是用20号钢锻造热处理制成的，禁止使用铸造、焊补的卡环；

④应使用卡环销子与环底受力（即于高度方向受力），严禁钢丝绳在卡环两侧起重。即卡环不能横向受力，横向使用卡环会造成弯环变形，尤其是在采用抽销卡环时，弯环的变形会使销子脱离销孔，进而导致吊物脱落造成安全事故；

⑤使用中应经常检查卡环与销子，如发现严重磨损、变形或疲劳裂纹时，应及时更换；

⑥在吊装重量较大的物件时，为提高安全度和保险系数，必须使用螺栓式卡环。

三、最常用的索具——钢丝绳的安全使用

1、钢丝绳如何分类及其适用条件：钢丝绳的分类可按绳芯、捻绕次数（单捻和双捻）、绳股的捻向（右向捻和左向捻）、捻绕方法（同向捻、交互捻和混合捻）、绳股断面形状（圆形股和异型股）等有多种分类方法。

⑴钢丝绳常见的分类方法是按捻绕方法分类，其优缺点和适用条件：

①同向捻钢丝绳的优点是：绳子比较柔，容易曲折，它和滑轮式卷筒凹槽的接触面比较大，因此压力较小，磨损较轻。但其缺点是：各股子绳和钢丝都扭转了一定角度，使钢丝绳本身

具有一个回转反拨的趋势，在吊重时会使重物旋转，非常危险；其次，同向捻的钢丝绳易于扭结，纠缠，给工作带来很多麻烦，故一般只用于拖拉绳和牵引装置上，不适用于起重机和滑车上。

②交互捻的钢丝绳消除了同向捻钢丝绳的缺点。

它的优点是：各根钢丝绳的载荷分布比较均匀，因而钢丝绳之强度较高；扭转纠缠的倾向较小，工作安全性大，各股子绳不易分开。故在建筑施工机械和起重吊装作业中广泛采用。

③混合捻钢丝绳性能更好一些，但制造麻烦，成本较高，故只在特殊场合才用，平时很少见。

⑵有时也常根据绳芯的不同来选用钢丝绳。按绳芯的不同，钢丝绳可分为麻芯、棉芯、石棉芯和金属芯4种。

①用浸油的麻或棉纱作绳芯的钢丝绳比较柔软，容易弯曲，但不能受重压和在较高温度下使用。

②石棉芯的钢丝绳可以适用于较高温度下工作。

③金属芯的钢丝绳可以在较高温度下工作，而且耐重压，但钢丝绳太硬不易弯曲。

2、如何选用钢丝绳

钢丝绳在使用过程中受拉伸，弯曲、挤压，钢丝之间存在着相对磨擦。正确地选用钢丝绳对保证起重机机械及起重吊装作业的安全生产有着非常重要的意义。

⑴选用钢丝绳的基本原则：①吊装作业中必须使用交互捻的钢丝绳。②常用作缆风绳的钢丝绳为6×7（6股、每股7丝），此钢丝绳的刚性大、绕曲性差。③用于吊索和卷扬机上，一般用6×19钢丝绳。④高速转动的起重机械和穿绕滑轮组的钢丝绳用6×37。

（因为在钢丝绳直径相同的情况下，钢丝绳每股丝数越多，则钢丝越细，钢丝及钢丝绳就越柔软，进而其挠性也就越好）。⑵钢丝绳的破断拉力：所谓钢丝绳的破断拉力即是将整根钢丝绳拉断所需要的拉力大小，也称为整条钢丝绳的破断拉力。用Sp表示，单位kg。

求整条钢丝绳的破断拉力值，常用两种方法：

①查表法：根据钢丝绳的规格型号从金属材料手册中的钢丝绳规格性能表中查出钢丝绳破断拉力总和ΣS值，再乘以相应的整条钢丝绳破断拉力换算系数ф值，即：Sp=ΣS×ф。常用钢丝绳的换算系数如下：1×7，1×19为0.9；6×19、6×24为0.85；6×37为0.82（查金属材料手册）。

为什么要乘以换算系数？实际上钢丝绳在使用时由于搓捻的不均匀，钢丝之间存在互相挤压和摩擦现象，各钢丝受力大小是不一样的，要拉断整根钢丝绳，其破断拉力要小于钢丝破断拉力总和，因此要乘以一个小于1的系数。即换算系数ф值。

②经验估算法：用查表法求钢丝绳破断拉力，必须首先查钢丝绳出厂铭牌，先弄清规格型号，再查金属材料手册或有关手册，然后再换算。但在工地上往往不知道钢丝绳的规格型号，也无手册可查。这时可采用经验公式估算：即ΣS=Kd2；Sp= Kd2ф 式中：

K——经验系数，取52.5kg/mm2

d——钢丝绳的直径(mm)；

用此经验公式估算计算的结果,误差较小,在工地上完全可以采用。⑶钢丝绳的安全系数和允许拉力

安全系数（n）：钢丝绳的允许拉力应低于钢丝绳破断拉力的若干倍（一般实际工作中是3～14倍），而这个倍数就是钢丝绳的安全系数。它表明了钢丝绳有使用过程中的安全可靠程度，因此合理的选择钢丝绳的安全系数，要根据荷载情况、使用的频繁程度等因素决定。

钢丝绳的允许拉力（Pmax）：为了保证吊装作业的安全，钢丝绳根据使用时的受力情况，规定出所能允许承受的拉力，叫钢丝绳的允许拉力。即Pmax=Sp/n。⑷钢丝绳直径的选择

钢丝绳的选择除根据使用上的特点和要求选择类型和结构型式外，更主要的是应从有足够的强度，能承受最大载荷，同时又不浪费的原则出发选择钢丝绳的直径。

从公式：Sp= Kd2ф和Pmax=Sp/n可推导出钢丝绳的最小直径d的计算，这里不做推导。

（选择钢丝绳直径的计算过程中，如不知道钢丝绳的规格时，可取ф=0.85计算）。

3、钢丝绳的绳端如何固定

钢丝绳在使用过程中，钢丝绳的侧端是需要固定的，利用一些专用连接件，将钢丝绳头与机构部件、起重吊勾、卡环等连接固定，连接方法一定要保证连接牢固可靠、装卸方便，又不致损伤钢丝绳和过分降低钢丝绳的强度。

钢丝绳常用的端部固定方法有卡接法、编接法和楔形锥套固定法等。在施工现场以卡接法较为普遍，即把钢丝绳的端部变成环圈，用钢丝绳卡子夹紧的一种方法，但必须按下列规定要求操作：

⑴根据钢丝绳的粗细按规定选用如图所示的钢丝绳卡子，依据《金属材料手册》中钢丝绳卡子（绳夹）规格表选择卡子的规格和数量；

⑵每个钢丝绳卡子间距大约为钢丝绳直径的（6～8）倍左右。钢丝绳的末端距第一个卡子最少应留有（140～160）mm的长度；

⑶使用钢丝绳卡子时应将U形部分卡有短绳头（即活头）一边；

⑷卡子拧紧程度，应使钢丝绳原来高度压扁1/3左右，保证钢丝绳受拉力后，直径虽然稍有减少，但不会产生脱扣（为了便于检查接头是否可靠和容易发现钢丝绳是否有滑动，可在最后一个夹头后面大约500mm处再卡接一个夹头，并将绳头放出一个“安全弯”。这样当接头的钢丝绳发生滑动时，“安全弯”首先被拉直，这时就应立即采取措施处理。

⑸在使用钢丝绳卡子前后都要检查螺栓丝是否损坏。不使用时要涂油防锈妥善保管。

4、钢丝绳的报废条件：

⑴钢丝绳断丝达到《钢丝绳结构》（GB 1102—74）规定的断丝数值时应报废。常用6×19、6×37钢丝绳的报废断丝数。

如钢丝绳的外表面出现磨损，报废断丝数应按规定的报废断丝数乘以折减系数确定。

⑵钢丝绳表面钢丝被腐蚀、磨损超过钢丝直径的40%以上；

⑶钢丝绳断股；

⑷钢丝绳直径减少达7%或更多时；

⑸钢丝绳出现变形：波浪型、笼状畸变、钢丝挤出等； ⑹钢丝绳扭结、塑性变形；

⑺绳芯脱出和损坏；

⑻受到电弧等高温灼伤。

例：一根6×19的交互捻钢丝绳，断丝数为10根，同时又发现外层钢丝绳磨损量达钢丝直径的20%，问这根钢丝绳是否应当报废？

解：根据钢丝绳结构报废标准表查得出该钢丝绳报废标准的断丝数为12根。同时，表面磨损为20%，查折减系数表相应折减系数为0.70，故降低后报废标准为12×0.70=8.4根，而该钢丝绳现已有10根断丝数，故应立即报废不得使用。

四、起重吊装作业如何防止触电

1、安全距离：起重机工作时，臂架、吊具、钢丝绳及重物等与输电线路的最小距离不应小于规定要求(可查相关施工用电规范)。[小于1KV电压，最小距离1.5m；1～35KV电压，最小距离为3m；大于60KV电压，最小距离按[0.01(V-50)+3]m计算。

2、运行中的吊机触电应怎么办。在吊装作业过程中，万一遇到电线折断或吊臂触碰高压线，这时整机尚处于等电位（即无电压差）状态，在吊车内电流不会通过人体造成伤害，司机首先应消除恐惧心理，现场人员应把危险区围好，告诫车外人员不得接触车体；之后，如果司机能使吊臂脱离电源（包括开出危险区），则可以消除危险；如切断电源有困难，无法脱离电源时，司机不得轻易下地，应沉着冷静地关好一切操纵杆，再双脚并拢从车上跳下（注意跳下车后，司机身体不能再接触车身），跳下后继续并拢双脚或单脚跳出危险区（绝不可以跨步），这个过程中因为保证了身体始终处于等电位点，故避免了身体导电发生触电。一般跳出至少数20m以外。

五、起重吊装作业安全要求

1、起重吊装的“十不吊”规定

⑴起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不准吊。

⑵起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。

⑶钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆绑牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。

⑷多孔板、积灰斗、手推翻斗车不用四点吊或大模板外挂板不用卡环不准吊。预制钢筋混凝土板不准双拼吊。

⑸吊砌块必须用安全可靠的砌块夹具，吊砖必须使用砖笼，并堆放整齐。预埋件等零星物件要用盛器堆放稳妥，叠放不齐不准吊。

⑹吊物上站人不准吊。

⑺埋入地面的板桩、井点管等以及粘连、附着的物件不准吊。

⑻多机作业，应保证所吊重物距离不小于3m，在同一轨道上多机作业，无安全措施不准吊。

⑼六级以上强风区不准吊。

⑽斜拉重物或超过机械允许荷载不准吊。

2、常用起重吊装机具设备的安全使用

此部分内容主要涉及相应常用机具设备的安全操作（技术）规程，在此不做为内容学习，但大家在施工生产过程中必须按相应规程的规定指导和要求施工。

第三篇：先进项目部申报事迹材料

先进项目部申报事迹材料

武汉项目部现有员工20名，其中党员10名。自2008年7月进点施工以来，根据项目特点和业主要求，紧扣“保安全、筑精品、创效益，建堡垒、争先锋”的主题，深化“红旗项目部”和“创先争优”活动，推进了项目工程顺利拓展。预计到2011年12月底，业主验工4.88亿元，施工成本4.2亿元，上缴公司管理费3500万元；安全、质量、党风廉政建设分别实现零事故，零缺陷，零违纪；先后获得河南省总工会“工人先锋号”，集团公司“安全生产先进集体”等荣誉称号，多次受到武汉铁路局和业主建设指挥部的表彰奖励。该项目2010年10月17日分段开通试运行，2011年11月中旬完成复验工作。目前，已申报铁道部优质工程。主要先进事迹如下：

——领导班子团结协调。从落实领导班子学习制度，民主生活会制度，工作包保制度入手，坚持用科学发展观统领思想和行动。项目部6名班子成员根据职责范围，分兵把口，各负其责，各司其职，主动协调处理好工作接口关系。项目经理在工作期间，两幅重担一肩挑，两种责任一手抓，时时处处当好其他班子成员的楷模，影响和拉动领导班子整体素质的提高。在本项目施工期间，为公司培养输送了3名项目经理，2名党支部书记。

——成本管理严谨可控。坚持贯彻“先算后干，边算边干”的成本管理思路，编制了项目预算成本计划，并划小成本核算单元，将成本管理的责任分解到责任领导，责任部门和责任人抓落实。对工费成本管理，根据各件名工程总量和施工难易复杂程度，核定工费总量进行调控；对料费成本管理，把甲供以外的甲控物资，全部实行招（议）标采购，优中选优，优中选廉，从源头上把控采购成本，从使用过程把控消耗成本；对机械费成本管理，采取随用随租，合理调度，按小时计算台班费用的措施，提高机械使用效率；对项目办公耗材，水电费等非生产性支出分别进行量化考核控制。为掌控预算成本计划运行情况，每次业主验工后，都要召开成本分析专题会议，检查对照，发现问题，及时整改关闭，确保下一个循环按预算成本计划运行，有效提高了项目成本管理质量。

——质量创优成果积极。编制了项目创优规划，推广运用钢结构，安装工程，建筑节能和环保，建筑防水等4项新技术，加强对检查库，转向架检修库，车体部件解体组装库，车体检修库及油漆库，综合楼等重大件名的质量控制和创优攻关，同时大力开展QC小组活动，规范作业程序，落实“三级”质量检查制度，把所有质量问题消灭在萌芽阶段。经检测检验证明，28个件名的基础及地基处理合格率98.6%；钢结构加工制作合格率100%；吊装及安装合格率98.5%；整体结构合格率98.7%；竣工验收合格率100%，全部符合设计规范要求。其QC成果《提高地脚螺栓预埋合格率》获得国家级质量二等奖，《虹吸式排水在大型钢结构屋面中的运用》论文被《中华建设》刊物登载，《360°直立锁边可自由伸缩高波彩钢板集团公司科技大会上发表。

——安全工作稳定发展。在制定项目总体安全预案的同时，分别研究出台了大型钢构件吊装及安装，高空作业，深基坑开挖及防护，机械使用等24项安全管理措施，设置了与项目施工安全相适应的安全管理机构，专职安全管理人员和群众安全员，坚持把工前安全提示，工中安全检查，工后安全讲评的制度贯穿施工生产的全过程，加强安全自控，他控和互控，消灭了一切人身责任和施工责任事故，确保了施工平安。

——党建活动紧贴中心。项目部党工委认真落实“围绕经济抓党建，抓好党建促经济”的方针，以“创先争优”活动为载体，组织带领党员在完成急难重任务，在争创国优工程”等经营管理中履行承诺，兑现承诺，涌现出副经理自觉蹲守现场，善当配角，预算合同部长这样只讲结算原则，不为名利所动，物资设备部长这样严守物资纪律，于细微处把关的优秀党员，增强了全体员工急为项目所急，想为项目所想，干为项目所干的主人翁责任感。

与此同时，项目部以标准化管理为载体，加强产品形象建设，员工队伍形象建设和项目文化宣传形象建设，大力营造尊重设计，服从监理的氛围，协调内外部关系，得到业主高度好评，确认其施工的项目功能满足设计、使用要求，设备运行状况良好，没有出现任何安全隐患和质量问题。

第四篇：优秀项目部申报材料

优秀项目部申报材料

自本项目部班组组建以来，我们项目部在公司领导班子的正确领导下，认真贯彻执行党的路线、方针、政策和公司各项规章制度，高标准、严要求的完成公司下达的各项工作任务，项目部全体人员紧密协作、努力奋斗、精诚团结、勤劳务实、奋勇争先，实现了安全生产、文明施工、质量合格、工期合理、廉洁高效的既定目标，取得了良好的效益。现将主要工作成绩总结如下：

一、组织制度健全，管理措施完善。

我项目部严格按照建设单位和公司要求高标准建设。项目部下设项目经理室、质检部、合同部、工程部、材料部、安全部、资料室等部室，管理及技术人员平均年龄不超过40岁，其中不乏长期工作在工程一线、既有丰富现场经验的成员。项目部以标准化管理为载体，结合民主管理原则，将职能分区规划、合理安排、生产事物公开有序。项目部为提高员工素质与技能，定期组织学习、安全演练、生产知识竞赛及内部交流会，建立了完善的项目部档案。项目部实行月考核、年考核制度，考核项目细化全面，可操作性强，有效地激励了员工工作积极性，并取得了显著成效。

项目部现场管理模式严格，注重各部门的沟通与协作，实行责任到人、技术施工一体化。定期组织各班组召开协调交底会，每周组织安全生产例会，提出问题、解决问题，将 各个专业、各项工序的具体工艺逐步落实。开工至今，各方面都取得了良好的进展，在进度管理、质量安全管理、成本管理等采取严谨可靠管理模式，措施细化到位，稳中求胜科学化的管理手段，实现了零失误，高效率的管理系统。

二、高度重视，工作高效，效益突出

项目部成员严于律己，工作态度认真积极，具有协作配合的团队精神，不仅扎实做好各自的本职工作，更注重各岗位间的沟通，全程无脱节。在节假日期间，为了工程进度，主动牺牲自己的业余时间，使工程进度得到了保证，较好的完成了各项进度指标。

项目部注重安全生产的工作方针，不仅定期组织班组内部成员进行安全学习、安全演练等活动，还为劳动队伍的农民工开展安全宣传会，组织体验活动等，全方位保证了工程工作安全，为工程的顺利进行与良好收益提供了保障。

项目部工作环境整洁、有序，生活设施齐全，仪器设备先进。项目部自觉履行良好的“窗口服务”：挂牌上岗、举止文明，积极宣传安全知识及党建工作，不仅加强产品形象建设，更重视员工队伍形象建设和项目文化宣传形象建设，获得业主及社会好评。

我们项目部通过不断地组织施工队伍进行技术交底，组织各专业负责人到现场进行协调，实地了解、调整工程进度，严格控制工程的按期完成。以详实的方案为指导，以良好的 工期监控制度为保证，施工时忙而不乱，各项工序按照相应安全、质量的要求顺利完成。我单位施工的工程质量、进度、文明施工都得到了甲方的表扬和认可。项目部的生产任务保质保量，与甲方、监理沟通良好。

施工效率高，均能提前完成生产计划，并做到降耗节能、成本节约。工程实施以来，无责任事故，保持良好生产秩序，实现了既定效益目标。

三、安全第一、稳中求进

本项目部安全生产工作管理到位，无轻伤及以上人员伤亡事故。质量是工程目标，安全是工程的生命。安全生产被项目部列为工程中最重要的一环，并将其落实到具体的施工当中，首先在工作前进行安全预防。组织各专业编写作业指导书，进行危险点辨识、分析，进行安全教育和事故预想，并对整个工程编制安全监督方案；对单项工作，结合安全监督卡进行安全监督，各施工队设立专职安全员，对工作现场进行安全监护，公司配备专职安全员，对安全工作进行监督、不漏。有了措施和监督，保障安全工作不流于形式，同时也促进了工程的顺利完成。

在安全生产管理工作上，我项目部始终坚持“宁当恶人、不当罪人、宁听骂声、不听哭声”的理念，认真贯彻落实“安全生产、预防为主”的方针，采取措施，认认真真，扎扎实实做好安全生产管理工作。

1、思想重视。项目部领导思想上重视，成立了以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，设立专职安全生产负责人和2名专职安全员，定期或不定期对安全生产工作进行检查督导和落实。

2、加大了安全宣传教育力度。项目部安全规范条文，书籍，报纸，组织项目部及工程队人员进行安全生产教育，使全体参建人员充分认识到了安全工作的极端重要性，紧绷安全生产这根弦，牢固树立了“安全责任重于泰山”和“安全第一，预防为主”的思想理念。

3、建立健全规章制度，加强对工地使用车辆和人员的管理。项目部多次召开安全月例会并专题下发安全生产文件，对安全生产工作做了强调和要求，严禁超重超载行驶，施工生活用电规范操作，专人负责，机械设备定期检查保养，禁止酒后、带病作业等等。

4、加大安全资金投入。在安全生产管理上，我项目部加大了安全资金投入力度，确保安全生产顺利进行。项目部投入专用安全资金制作了各类安全标识牌，加大了安全宣传力度，在平交叉口、危险源处设置明显的警示用品，确保施工过程的安全。

四、不断学习进取，持续完善。

虽然在日常的工作中，项目部成员把奉献在岗位看做是自己分内的事情、勤勤恳恳地做好自己的本职工作，并已得 到了领导及同事的认可。但在工作中仍需努力，不断创新进取。

项目部成员始终树立终身学习的理念，不断提高自身素质。在政治思想上，对领导安排的各种学习文件都认真学习。在业务能力上，一是从实践中学，向老技术员学，勤提问、勤思考，相互交流，不断将他人的知识经验迅速融入到自己的工作实践中；二是勤于从书上学习专业知识，利用有限的业余时间学习各种规范及新工艺新方法，并充分发挥主观能动性，将书本上的知识运用到工作中；三是向挫折和教训学习，对工作中出现的错误能及时发现及时总结经验教训，杜绝错误再次发生。

五、项目部组织机构年轻化，班子人员团结协作，精神文明，充满凝聚力。

本项目部积极吸收新成员，为组织机构增添新鲜血液。以老员工带动新员工，协同发展，实现组织机构整体的年轻化与高效益。

项目部遵守社会公德及职业道德，成员无任何违纪的人和事。从开工到现在，项目部一直高度重视党的建设工作，不断学习、增强基层党组织的创造力、凝聚力和战斗力。施工中，坚持两个合同一起签、一起抓，即把《工程施工合同》和《廉政合同》结合起来，做到廉政建设。同时，项目部经常组织参与公司各种学习活动，认真贯彻落实公司精神，做 到物质建设、精神建设两手抓。

项目部设置有篮球场、民工学校等，以丰富成员的文化娱乐生活，形成团结友爱、相互关心的良好团队氛围。

在项目经理的具体分工下，大家各尽其责，认真完成各项工作任务。形成了一支团结、和谐、战斗力较强的队伍。全体职工互爱互助，把项目部当成自己的家。在过去的日子中，我项目部成员紧密团结，认真工作，顺利的完成了既定任务。我们深知成绩代表过去，发展需着眼将来，面对未来的挑战，项目部会秉承谦虚谨慎，追求工作上的尽善尽美的精神，继续全力以赴、一如既往地努力，做出更好的成绩。

六、回顾过去、拼搏未来。

在过去的日子中，我项目部成员紧密团结，认真工作，顺利的完成了2017年的施工任务，2018年我们将一如既往地努力工作，一步一个脚印，一步一个台阶，将工作做得更好，圆满完成合同文件赋予的任务。

晶宫悦湖小镇项目部

2018.1.22 6

第五篇：优秀项目部申报材料

先进项目部申报材料

一年来，我们项目部在公司领导班子的正确领导下，认真贯彻执行党的路线、方针、政策和公司的各项规章制度，高标准、高质量完成公司下达的各项工作任务，通过项目部全体人员的紧密团结、努力奋斗，取得了优异的成绩。具体总结如下：

一、高度重视、制定明确目标、深入一线、解决实际问题。

在领导的高度重视下，对花园住宅楼工程采取了项目负责制，项目部顺时而立，并立即组织人员进入前期的准备工作。项目部全力投入到施工方案的编制之中，将方案细化、可操作化作为根本目标，不断组织各班组召开工程方案协调交底会，不断组织人员实地进行核查，将各个专业、各项工序的具体施工工艺、流程等进行逐步落实。

二、项目部组织机构年青化、班子人员团结协作，有较强的凝聚力。

本中在项目经理的具体分工下，大家各尽其责，认真完成各项工作任务。形成了一支团结、和谐、战斗力较强的队伍。全体职工互爱互助，把项目部当成自己的家庭。

三、采用严格的管理模式，提升工作效率和经济效益。

工程中如何保证材料、人员、进度都能按照计划推进，对项目部而言是一大考验。我们项目部通过不断地组织施工队伍进行技术交底，组织各专业负责人到现场进行协调，实地了解、调整工程进度，严格控制工程的按期完成。以详实的方案为指导，以良好的工期监控制度为保证，施工时忙而不乱，各项工序按照相应安全、质量的要

求顺利完成。我单位施工的城市雅苑会所工程主体工程的质量、进度、文明施工都得到了甲方的表扬和认可。钢管、扣件等材料采用施工班组管理模式，大大降低了丢失率，也带来了一定的经济效益。

四、安全第一、稳中求进。

本项目部安全生产工作管理到位，无轻伤及以上人身伤亡事故。质量是工程的目标，安全是工程的生命。安全生产被项目部列为工程中最重要的一环，并将其落实到具体的施工当中。首先在工作前进行安全预控。组织各专业编写作业指导书，进行危险点辨识、分析，进行安全教育和事故预想，并对整个工程编制安全监督方案。对单项工作，结合安全监督卡进行安全监督，各施工队设立专职安全员，对工作现场进行安全监护，公司配备专职安全员，对安全工作进行监督、补漏。有了措施和监督，保障安全工作不流于形式，同时也促进了工程的顺利完成。

2000-01-10