浅析旅游对生态环境的影响及保护措施

第一篇：浅析旅游对生态环境的影响及保护措施

浅析旅游对生态环境的影响及保护措施

摘 要：随着旅游业的迅速发展，旅游对生态环境的影响日趋明显。现阶段在科学发展观的指导下走科学发展之路，旅游业不仅可以带动地方经济的迅速发展，而且可以促进环境的保护；但是如果一味地追求经济的发展而忽视环境的可持续发展，最终还是会影响经济发展的大局。因此在保证旅游业快速健康发展的同时我们还一定要处理好与环境的关系。

关键词：旅游业； 生态环境； 可持续发展

中图分类号：F590.3 文献标识码：A 文章编号：1006-3315（2012）06-168-00

1在当今社会,旅游业已成为重要的第三产业,甚至成为经济收入最大的支柱产业。而旅游是在一定的社会经济条件下产生的一种社会经济现象,是以满足人们休息、消遣和文化需要为主要目的的非定居者的旅行和暂时居留所引起的一切现象和关系的总和。在旅游活动及旅游业给人类带来许多有利影响时,同时也带来了对环境的不可低估的破坏性。因此对于旅游环境影响问题进行深入研究将对我国旅游事业的管理具有重要意义。

随着旅游业的日益发展,不断地开发旅游资源,其中有不少旅游资源原来就存在一些生态问题,在旅游资源开发中,可采取旅游生态建设和污染治理的措施,使开发出来的旅游资源比原来的生态环境质量更高，既开发美化了生态环境，旅游业还能保持生态环境。有效保护资源和环境，是实现旅游业可持续发展的基础，旅游业健康有序发展，可以促进资源和生态环境保护，有利于经济社会协调发展。不合理的旅游开发和管理，也会给资源和环境带来威胁乃至破坏。旅游对环境的消极影响主要表现在七个方面，具体如下：

一、对地表和土壤的影响

随着各自然区域内旅游活动的开展，造成许多完整的生态地区逐渐分离，形成很多岛屿，使生态环境面临着前所未有的人工改造，如地表铺面、植被更新、引进外来物种。无论是陆地或水表面都可能受旅游业的影响，承担不同类型的影响，特别是对地表植物赖以生存的土壤有机层往往是最严重的冲击。

二、对植物的影响

人类旅游活动对植被和植物的影响可分为直接和间接影响的主要类别。直接影响的行为，包括去除踩踏、火灾、作为材料的收集和对水生植物的损害。间接影响包括引进外来物种、营养物的污染、汽车尾气、水土流失等问题，从而间接地影响植物的生长和健康。

三、对动物的影响

游客到达旅游区，无论是旅游或游客制造噪音干扰野生动物生活和繁衍，都对动物造成影响。另一个最严重的影响是游客对野生动物的消费行为。我国游客不仅吃海鲜，更喜欢吃山珍，各种珍禽异兽只要没有毒，就可能成为旅游者的猎食目标，造成这些族群数量下降甚至绝迹。除了吃以外，游客也喜欢购买野生动物相关的产品，比如动物皮、象牙；许多贝类，被制成食物和制作成各种工艺品，致使贝壳数量下降。

四、对水体环境的影响

旅游活动对水体环境的影响主要体现在海洋油污染和垃圾污染排放，许多海滨周边的旅游开发和建设度假村、休闲中心、餐厅、酒店排放污水和垃圾的水污染源。各类水上活动，如水上摩托艇，划船、游泳、帆船、水环境带来了巨大的冲击和破坏。

五、对大气环境的影响

随着游客进入旅游区以及供游客乘坐的交通工具蜂拥而至，汽车排放的大量有毒尾气、扬起尘埃和众多游人呼出的二氧化碳，以及旅游区内的宾馆、饭店内生活锅炉等旅游设施排放的废气，都会对旅游区的大气环境造成严重的污染。

六、对环境卫生的影响

旅游活动对环境卫生的影响主要表现为固体废弃物垃圾污染。垃圾污染现已成为我国很多风景名胜地区的一大祸害，是一个十分普遍而又棘手的问题。

七、对环境美学的影响

旅游活动对环境美学的不利影响主要是旅游不文明和旅游是不是合理地开发与建设。刻字可以说是最常见的游客恶习，不仅破坏景观和一些影响植物的生长，也减少旅游资源的文化价值。

为使旅游业持续地发展，充分发挥旅游业的经济效益和社会效益，针对旅游业所存在的环境问题建议采取如下措施：

1.治理已遭污染的旅游生态环境。对于已遭污染的旅游生态环境,无论其污染的原因是旅游业还是非旅游业的，在旅游区域应采取有效治理措施,从根本上治理。

2.重建已被破坏的生态环境。在现有旅游区和开发旅游区，若旅游生态环境的某一部分已遭破坏,影响了整个生态环境的美学特征，则应对该地区进行相应的生态环境建设。

3.在旅游开发和管理时，应用旅游生态环境容量理论，适度控制旅游生态容量，避免旅游生态环境遭旅游活动的破坏和污染。

4.采取必要措施，减缓旅游生态环境的自然破坏。自然界对旅游生态环境的突发性破坏，人类目前只能部分预测，不能避免。但对于缓解性的破坏，却可通过一定的措施，减缓其对旅游生态环境的破坏，如珍稀濒危的动植物的异地移植保护、人工植树造林等。

5.安定团结，改善社会环境旅游。旅游社会最重要的因素是旅游区的社会政治局势是否和平，在和平条件下，游客才有安全感，才能放心去旅游。

6.创造优良的人际关系、社会环境，减少社会事故发生。旅游活动中，尽量创造优良的人际社会环境，减少相互间的恶性摩擦，使游客身心健康，愉快地进行旅游活动。

7.提高当地居民文化素养，创造文明礼貌礼仪的旅游社会环境。旅游区当地居民文明礼仪的行为会给游客留下良好的印象，增加游兴，反之则使游客扫兴而归。

参考文献：

[1]国家旅游局.2011年旅游经济运行数据[E],中国旅游网

[2]李克勤著.旅游环境保护学[M], 旅游教育出版社2010.1.1

[3]颜文洪，张朝枝等著.旅游环境学(第二版)[M], 科学出版社2010.8.1

第二篇：浅析高速公路建设对生态环境的影响及保护措施

浅析高速公路建设对生态环境的影响及保护措施

高速公路建设在国民经济发展中起着非常重要的作用，但同时，在建设过程中，不可避免地影响自然环境，破坏生态环境。本文就高速公路建设对环境的影响（水土流失、水环境、植被、动物等）和环境的保护做了分析和探讨，并提出相应的保护措施，从而进一步提高高速公路建设者和施工者的环境保护意识。

引言近年来，由于高速公路建设发展之快，在发展过程中不可避免地要产生一些环境问题，况且我国是一个多山的国家，尤其是西部，一部分地区处于干旱、半干旱地区，常年少雨缺水，在高速公路建设中，植被一旦破坏，很难恢复。另外，高速公路建设项目工期长，跨度大、涉及面广、地形杂等都会影响周边附近的居民、动物、植物、水土、农田。因此，高速公路设计时的选址及路线确定、建设前的环境影响评价及分析、建设期的环境保护及使用等此类课题已摆在面前，必须认真研究、加以重视、统筹安排，才能让高速公路发展促进经济和谐发展，并合理利用。环境的影响

1.1 对水土保持的影响在高速公路建设过程中，由于采用机械施工，如爆破、采石、挖土、填筑、架桥、砌池、碾压等，使高速公路周边的植被遭到破坏，同时也影响了地表土壤结构，致使土体抗蚀能力下降，再加上开挖隧道，致使岩土表层脱离，就会导致水土流失，如果在大雨下，更容易引起水土流失。

1.2 对植被的影响每年工程建设及各种其他因素损失了大量的森林植被面积，其中高速公路的建设占用林地损害植被就有很大比例。在道路施工过程中，道路在林中穿越及对山体的切削，对森林进行部分砍伐。另外，修建时的开挖、填埋、筑墙、临时用地等对植被的破坏是平原区的数倍，可见山体中的高速公路建设对森林植被破坏之大，影响之远。高速公路工程两侧所设置的取土场、弃土堆、道路平整、桥梁工程、筑路料场、施工场地及便道等临时占地破坏了原来的植被和土壤。其中，土石方的开挖也破坏了原地表土层，只留下坚硬的岩石，植被也将难以恢复。施工中产生的扬尘以及其他有害气体对高速公路两边的植被影响也不可忽视，尤其是沥青熬炼过程中对附近的植被可造成不少的伤害。

1.3 对野生动物及其生存环境的影响高速公路建设对野生动物的影响主要包括：生境破坏、污染作用、接近效应、阻隔作用等。高速公路在建设中都会直接或间接使野生动物的生境破碎化，若是直接破坏动物的生境，就会迫使野生动物迁移或丧失。若是间接地破坏，使动物的活动范围受限，对其觅食、交偶的影响也是很大的。如，一些脊椎动物在自己领域内的迁移地方是相对固定的，而高速公路的建设就会阻止这些动物的迁移。高速公路的建设会影响和干扰野生动物的栖息地，对于一些不会飞的无脊椎动物，那就是一个障碍，阻隔它们的出没，改变它们的行径。高速公路施工时的噪声会给周边环境的野生动物带来烦躁不安，影响它们的生存和自由活动等。

1.4 对景观的影响高速公路的建设，对周边地区的植被造成大量的破坏，如填挖路段、开山工程、筑堤工程、护坡工程等对原有地表的植被、景观造成损坏或变化，使景观要素也发生改变，区域景观的比例结构也随之变化。高速公路作为大型构筑物，把相连的景观区域

分裂出来，使亮丽的风景、原有的风貌有一些瑕疵，增加了景观的碎裂度，产生了分裂效果。生态环境的保护措施

2.1 优化选址方案在进行高速公路选线、定点、边坡设计、线路设计中要充分结合水土保持、农田保护、植被维护、工程防护、动物爱护等角度出发，保护生态环境，促进社会的持续发展。因此，高速公路设计中分区域设计（河流区域、农田区域、山坡区域、森林区域、动物保护区域等），分性质安排，分功能定点（施工区、料场、垃圾区、设备区、生活区），分步骤进行（预测、选址、调研、分析、设计、研究、总结、优化）。这样设计方案严谨，优化方案正确。结合选址方案，阶段工程进行建设，统筹安排。这样确保生态环境的相对平衡。

2.2 水土的保护措施根据高速公路建设水土流失的特点和所在地形部位的属性，做好水土保护，应进行全面的分析和防护，采取因地制宜，因害设防，合理利用的保护措施。如合理开采砂石料场；合理设置边坡坡度；有效建设挡墙；合理设置排水系统，以减少雨水对坡面和植被的冲蚀。根据一些周围环境的特点，能够形成一套有机的综合保护体系，拦截、排水、护坡、蓄池、绿化、防风、固沙、防洪工程并结合种植树木花草等方式，综合治理，有效、持续地保持原环境的水土。

2.3 植被的保护措施如何有效地保护植被，就必须在高速公路用地范围内全面绿化、种植花草树木，如在高速公路中央分隔带种植抗旱常绿枝叶茂密的乔木、灌木、藤类等树种；在高速公路两侧、服务区、收费站等地搭配稳定的树群，让乔木与灌木相结合；在石质边坡中，用地锦类植物进行垂直绿化，在坡脚种植攀缘植物或花灌木。若是临时用地，用完之后，尽量恢复其原有面貌，恢复不了，栽植原有植物补充配齐。比如，施工场地、配料场、生活区应及时恢复其原有的植被，即毁林还林、毁田还田。对于无复耕条件的或不能栽培植物的，采取防护措施做养鱼池、蓄水池进行新的植被养护。

2.4 野生动物的保护措施在进行高速公路路线方案设计时，要尽量做到绕、避、护环境敏感区。譬如在国家级野生保护动物区或主要濒危物种通过区域内的高速公路上，有动物出没的路段，要设置预告及禁止鸣笛的标识，有条件的地方，设置动物的专门通道（既可是隧道、高架桥，也可是涵洞）；在有桥梁或桥梁施工的地方，尽量不采用爆破工艺，并且施工时与水环境隔离，防止施工机械发生漏油，以避免对水生生物的伤害和灭亡。施工单位在高速公路施工时，有义务对单位内的职工进行保护野生动植物的宣传和教育，并且严禁砍伐范围以外的树木，严禁狩猎。必须严格按照设计图施工，决不允许扩大施工范围。

2.5 景观的保护措施高速公路景观的保护要做好以下4方面：规划、保护、绿化、美化等。规划从总体着手，从实际出发，体现实用性，既考虑近期效果，同时也考虑远期效果。在施工过程中，既要注意保护景观中的植被，又要恢复破坏了的植被。如在青藏高速公路建设中为了减少高原自然景观破坏，在施工中对山前缓坡、河滩地等地的料石场、取土地方均应采取景观恢复措施，体现高原景观。没有景观的地方，考虑绿化，绿化植物品种要因地制宜，绿化物的外形、颜色、高矮需要统一规划，有节奏的变化。在工程挡土墙、护坡等上面做工艺广告或雕刻文化等。在达到了植被保护、绿化条件下，在有突出景观地方还要进一步美化，体现景观特色。结语

高速公路建设与环境保护工作涉及面广，区域大，时间长，要综合考虑，以科学发展观为指导，从生态学的角度出发，将自然环境、人和高速公路有机地结合，自觉地维护、保护自然环境，从而使高速公路建设做到生态系统化，交通环境化，环境和谐化。

第三篇：青藏铁路 生态环境保护措施

青藏铁路 生态环境保护措施

 环保列车实现“污物零排放”

青藏铁路（青海西宁至西藏拉萨）是目前世界上最长的高原铁路，穿越神奇洁净的青藏高原。人们担心，在它以优美的身姿驰骋的同时，会给“高原净土”脆弱的环境带来隐忧。

与普通列车不同的是，进藏列车采取了一系列环保措施，保证了车体内生活污水污物零排放。

1.列车上的厕所是特制的。青藏铁路不允许向车外沿途排便，列车上的厕所采用真空集便装置，废物废水都有专门的回收设备。

排泄物通过真空集便装置和连通管系集中收集到车下吊装的污物箱内，污物箱的容积可以满足连续运行42小时无须排放的要求。废水通过排水管系收集到污水箱，污水箱可以满足连续运行18小时无须排放的要求。厕所集便装置采用真空式，新型的真空喷射器解决了高原低气压对集便系统真空度、抽取真空时间和冲洗循环的影响。

2.在格尔木车站还要集中进行吸污作业和垃圾回收作业，污物

箱、污水箱和垃圾箱清空后，再进入格拉段运行，完全可以保证污水污物零排放。

车上采用列车专用垃圾压缩机处理其他废弃物，能保证沿途环境不受垃圾污染。

 环保设计施工破解生态难题

青藏高原是不少河川的发源地，生态环境原始、独特而脆弱。党中央、国务院明确提出，青藏铁路建设要珍爱高原一草一木。青藏铁路建设部门与青海省和西藏自治区政府签订了中国铁路建设史上首份环保责任书。

据青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福介绍，青藏铁路仅环保投入就超过11亿元，接近工程总投入的5％，是目前我国环保投入最多的铁路工程项目之一，并在全国重点工程建设中首次引进了

1.藏铁路总体设计师李金城说，在自然保护区内，铁路线路遵

循“能避绕就避绕”的原则，施工场地、便道、砂石料场的选址都经反复踏勘确定，尽量避免破坏植被。

青海省海西蒙古族藏族自治州委副书记巴羊欠见证了青藏铁路的两次施工，他深有感触地说：“以前铁路修到哪里，植被就破坏到哪里。

此次青藏铁路修建过程中实行了定点取沙，沿线生态环境保持地相当

2.为了恢复铁路用地上的植被，科研人员开展了高原冻土区植被恢复与再造研究，采用先进技术，使植物试种成活率达70％以上，比自然成活率高一倍多。这些举措受到了国际社会的广泛好评。

3.在我国铁路建设史上首次建设野生动物通道

青藏铁路总指挥部的监测表明，藏羚羊已经适应了人工营造的迁徙环境，大批藏羚羊通过野生动物通道自由迁徙。

为保障野生动物的正常生活、迁徙和繁衍，青藏铁路全线建立了33个野生动物通道。2002年夏季，国家珍稀野生动物藏羚羊产仔迁徙时，相关施工单位主动停工为它们让道。野生动物通道的建设，充分考虑了沿线野生动物的生活习性、迁徙规律等，以保障野生动物的正常生活、迁徙和繁殖。

建议:

1.向来西藏的游客发放宣传单,让他们不要购买濒危动物的纪念品.2.制作指示标语

七年八班姜昕冉

第四篇：生态环境保护措施

中铁十局三公司苏州项目部文件 中铁十局三公司苏州项目经理部 [2007] 6号

关于生态环境保护措施的通知 项目经理部所属各部室：

浦庄大道等13条路污水管网工程全长25.9km，主要工程项目为顶管、拖管、开挖管施工。工程量大且相对分散，施工参战机械多，工作面广,故认真落实国家生态环境保护基本国策在本工程中显得尤为突出重要，为了减少粉尘及噪音污染，控制施工污染，使植被破坏及水土流失减至最低限度，特制定本标段生态环境保护措施。

（1）建立生态环境保护领导小组 建立以项目经理为首的生态环境保护领导小组，小组成员组成如下： 组长：宋 凯、周传林 副组长：程 刚、王育、曹荣昆

成员：魏喜、王帅、张怀宏、王昌涛、龚荣兵

项目经理部和各项目队分级负责，加强施工作业现场控制和职工的环保生产教育。同时，采取定期检查、专人检查、班组自查、职工互查相结合方法，深入开展创建本标段生态环境标准工地活动。

（2）防止和减轻污水污染措施。

①完善施工中的临时排水系统，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷，造成排水对附近水体的污染。

②钻孔桩用的泥浆以泥浆池存放，废渣弃至弃碴场。

③工程废水和生活污水，经过沉渣池过滤，检验水质合格后，方可排入河流。

④清洗集料用水或含有沉淀物的水在排放前先经过过滤、沉淀处理；

⑤生活垃圾集中处理，不直接排入附近的水体造成污染； ⑥施工机械防止漏油，施工机械运转中产生的油污水及维修机械时油污水不得未经处理直接排放；

⑦施工期间，水泥、油料、化学品的堆放严格管理，防止在雨季或暴雨时期，材料随雨水排入地表对附近的水域造成污染。

⑧工作井外设置沉淀过滤池，确保施工排水符合排放标准。

（3）防止扬尘污染措施。

①施工便道进行泥结石硬化，在全部施工期间，对施工场地及时洒水，使尘土飞扬减到最低程度（不超过1m）；

②开挖的土石方及时清运，遇风时淋水降尘；弃土、弃碴堆放到指定弃碴场；弃碴场弃土完毕，表面进行复耕、绿化。

③水泥和其他容易起尘的细料和松散材料放入库内保存。④有粉尘发生的施工场地，如水泥砼拌和场所的投料器均加设防尘设备。

（4）防止噪音污染措施。

本工段施工现场200m之内有居民区，合理安排施工时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天（6:00至22:00）施工，尽量避免夜间（22:00至6:00）施工。现场加强环境噪声的长期监测，指定专人负责实施噪声监测。

①所选施工机械符合环保标准，操作人员经过教育。

②施工过程中，严格控制推土机一次推土量及装载机装载量，严禁施工机械超负荷运转。

③加强施工机械的维修保养，缩短维修保养周期，使机械保持良好的运转状态。

④运输车辆噪声采取减低速度的方法进行控制。

（5）其他生态环保措施。

①施工期间，施工破坏植被的面积将严格控制，除了不可避

免的工程占地、砍伐以外，严禁发生其它人为形成的破坏。

②施工临时设施，如便道、料场、生活生产房屋，按照少占农田耕地，防止水土流失，保护生态环境的原则布置。

2007年7月14日

主题词：环保措施通知抄送：顶管施工队，开挖施工队，拖管施工队。苏州项目经理部2007年7月14日印发

共印8份

第五篇：生态环境保护措施

生态环境保护措施

1、加强宣传教育：进行环保知识的教育，提出针对本项目环保工作的要求和环保措施，提高参建职工的环保意识和注重环保的自觉性。

2、严格执行设计文件要求和国家及地方有关环境保护、水土保持的规定，依据国家和地方政府有关法律、法规，制定本项目环境保护的管理制度与措施，严格遵照执行。

3、建立环保工作各级岗位责任制，明确职责，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。同时建立定期检查制度，每月对施工环保和水土保持工作进行检查，发现问题及时查处，及时整改。

4、坚持环境保护工作与设计、施工统筹规划，同步运作 合理安排施工顺序与时间，合理规划施工用地，减少对环境的影响，环保与施工同步，恢复措施紧跟，施工中保护施工界外的地表植物和排水沟渠，施工后及时平整清理、恢复植物，完善排水系统、清除垃圾。

5、精心保护地表植被，对施工限界内的植物、草皮、树木等做到尽力维护，尽可能将铲除的草皮养护好用于地表防护。同时对施工废弃物和生活垃圾集中运至指定垃圾处理场进行处理，严防逸散，对动植物造成损害。

6、加强对大气质量的保护力度，在运输水泥等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。

7、加强对噪声限制的保护措施，机械车辆途经施工生活营地或邻近居民区时减速慢行，不鸣喇叭。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率。