养护工程施工交通组织及作业点布设方案

第一篇：养护工程施工交通组织及作业点布设方案

养护工程施工交通组织及作业点布设方案

1、施工单位在实施施工前，应当在施工路段前1公里起设置多级提示标

志，在施工路段内设置多级明显的施工标志、限速标志、禁令标志、导向标志、安全标志，需要车辆绕行的，应当在绕行路口设置标志。

施工标志、安全标志应当齐全、规范清晰、视认性好、设置地点准确、设置牢固，应当能够有效地提示和引导驾驭人员通过施工路段或者绕行分流，并根据工程进度及时调整设置地点和内容。

路面开挖等危险处用红白相间的护栏围挡，夜间设红色标志灯，设置明显提示标志牌。

施工单位应当在施工作业车辆、机械上设置明显的施工作业标志，自觉遵守施工路段现场管理的有关规定，严禁占用行车道作业、占道停止、占道堆放，夜间施工或者停放作业车辆、机械的现场应当设置反光警示标志；夜间或雾天需设置警示灯。

施工作业现场交通管理标志的形状、图案、颜色按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）进行制作。施工单位必须制作足够的安全标志以备随时补充。

2、施工单位必须密切与业主配合做好保畅通工作，设专人负责组织实施。

3、施工单位必须成立专门的道路维护组负责对施工路段的道路及时进行

经常养护，做到通道平整、无坑槽、不积水，保证车辆安全畅通。无专人养护或养护不及时的，将按规定予以处罚。

4、严禁占道作业及占用通车道堆放材料、停放车辆。

5、遇到车辆在施工路段出现故障抛锚需要拖离时，施工单位必须立即派

铲车无条件将其脱离，避免造成堵车。

6、施工路段两侧需有人员24小时执勤，交通高峰期应有交通警察维持交

通秩序，施工路段内路口、行车道狭窄、视线不良处需派人执勤，施工路段内应有人员流动巡查。

7、为交通疏导人员配备必要的交通、通讯等设备设施。

8、制定大型车辆和超限车辆通行方案。

9、施工路段现场执勤人员应当挂牌上岗、规范执勤、文明管理，合理掌

握两端放车时间。

10、相邻施工路段应相互协调，密切配合。

第二篇：养护工程施工方案

一、总体施工组织布置

若我单位中标，在签订施工合同后5天内，我单位将及时组织人员和设备进入施工现场。设备选择拖车拖运至工地的办法，人员由运输车辆送入工地，材料运输车辆及时到位。同时做好料场、施工营地、材料运输线路的勘查，材料运输全部实行机械化，以保证满足供应工地用料需求，确保工程按质、按量、按工期完工。

我公司对此项工程高度重视，决心以良好的社会信誉、科学的管理、先进的施工方法和合理的组织、保证工程进度和严格的质量要求施工成此工程。本工程按项目法组织施工，挑选和组织精兵强将上施工第一线，在施工现场成立经授权的项目经理部，项目部下设工程技术部、计划计量部、质检部、试验室、财务部、材料设备部、安全管理部、后勤部等部门，以上各部门组成项目部专业性强、工作效率高的管理层。根据工程特点及分布，项目经理部下设三个工程队，一个基础开挖施工队、一个防护工程施工队、一个涵洞工程施工队，具体的组织机构详见组织机构图。

二、施工组织机构的布署和施工区段的安排

1、项目部：项目经理部设于沿线安全地段，租地建房使用，负责指挥本合同段的实施与业主和监理工程师的联系，协调处理工程所在地居民、单位、政府的关系。

2、基础开挖施工队负责本合段全部水沟、挡土墙、涵洞基础开挖的施工。

3、防护施工队承担本合同段挡土墙及排水沟工程的施工。

4、涵洞施工队承担本合同段涵洞工程的施工。

（一）施工机械及试验、测量、检测设备

1、承包人将根据本工程的特点、规模及工期要求，组织足量的、能满足时光要求的、适合各项施工作业的施工机械设备投入本合同的施工。在接到中标知书后，立即按照施工计划安排组织机械进场。本合同段共投入设备十余台。

2、为满足施工中质量自检及各种材料试验，项目部设试验室，配备足量的试验、检测设备，参加本合同施工的三个工程队设工地试验站，根据自己承担的工程内容配备足够的现场试验和检测设备，承包人在本合同拟入的材料试验、质检设备及测量设备十余台。

3、在技术、计量管理中，引进先进的科学技术、实行规范化管理。实现计量资料、质检资料、试验资料、施工图、竣工图、都用计算机完成，配备全站仪及高精度自动安平水准仪。

（二）主要材料用量及供应

根据投标文件规定，所有材料由承包人自采或外购，材料均通过检验符合技术要求后方投入使用。在施工过程中，根据施工组织设计，制定出详细的材料供应计划，有计划地投入施工使用，严格各种控制措施，对不符合的材料严禁进入现场，做到材料物资的科学、严格管理。

（三）施工准备

三通一平（便道、水、电通、场地平），驻地建设、临时设施、房屋等临时工程的建设，机械设备、人员的进场及施工恢复定线，各种标准试验等工作，在正式开工前完成。

（1）

进场组织

在接到中标通知书后，项目经理马上进入现场，指挥施工前的准备工作。在规定的时间内，我们及时把标书中拟定的施工队伍、机械设备按施工组织设计安排人批组织进场。在完成施工准备工作后，按照合同规定的开工时间开工。

（2）

主要的施工力量

为保证本合同段的工期、质量及安全，拟参加该合同段工程施工的所有管理人员和施工队伍，均参加过多条同类公路的建设，具有较丰富的公路施工经验和管理能力。

拟投入本工程的机械设备及检测仪器齐备完好、能适应和满足本合同段施工的需要，可在施工组织设计计划的时间内运至工地。

（3）

技术准备

项目部进场，首先组织技术人员进行现场勘察与施工调查，会审图纸，编制实施性施工组织设计。在5天内完成现场补桩，复测护桩工作，在开工前，根据投标文件，技术规范完成主要工程的施工设计图的复核工作，在10天内完成工程的各种标准试验，并报监理工程师批准。

（4）

工地试验站的建立

根据投标文件的规定及本合同段的工程特点，在合同实施期间，我们将在项目部建立试验室，在各工程队建立工地试验站，组成本项目工程施工的试验体系，负责完成各种标准试验、材料试验和工程质量的控制试验及检验。投入本合同的试验仪器详见本投标书的《试验检测仪器表》。

（5）

临时设施的规划

①生产、生活用房、用水、用电

a． 本合同段生产、生活用房：项目经理部驻地、路基施工队、涵洞工程队均设于沿线安全地段征地建房使用；

b． 本合同段生产、生活用水：本合同段水源较丰富，生产生活用水沿线取用。

c． 本合同段生产、生活用电：本承包人将与业主有关部门协商利用当地电网；

②通讯设备：项目经理、项目总工、工程队队长均配备手机以便与业主及监理联系工作。

Ⅵ.对外交通

施工场内交通开挖施工便道，对外交通有原有公路与县城连接。

（四）施工组织目标

1、工期目标：承包人将在业主规定内完成投标文件规定的本合同段工程。

2、质量目标：工程一次验收合格率达90%以上。

3、安全目标：消灭多人伤亡事故，力争消灭死亡事故，伤亡事故率控制在0.2%以下。

第三章

施工进度计划

1．施工总体计划

我公司将科学合理的组织，严谨的施工计划。施工中我们将按监理管理程序组织各分项工程的开工，并作好各道工序转序和交叉衔接工作，确保整个工程全面铺开，形成平行作业与流水作业相结合的有序施工。根据该工程的实际情况172天的工期内井条有序完成该工程的施工任务，即2011年11月1日至2012年4月20日完工。

2．分项工程进度计划如下 施工准备期

本承包人组织人员进入施工现场，用5天的时间完成施工测量、施工队伍搬迁进场、建盖工棚、接通水电、机械设备调进、进行各种标准试验，以及施工准备工作，于2011年11月1日至2011年11月5日完成。

施工中基础开挖、挡土墙与涵洞工程相互交叉作业施工。a、基础开挖工程：50天，于2011年11月6日至2011年12月25日完成。

b、防护工程：130天，于2011年11月21日至2012年3月31日完成。c、涵洞工程：100天，于2011年12月1日至2012年3月10日完成。d、其他零星工程及交工准备：20天，于2012年4月1日至2012年4月20日完工。

第四章 主要施工方案及施工方法与技术措施

一、防护工程（1）测量放线

1）根据设计图纸，按照道路、桥梁施工中线、高程点测放挡墙的平面位置和纵段高程。

2）在基础或垫层表面弹出轴线及墙身线。（2）砂浆拌制

1）砂浆宜利用机械搅拌，投料顺序应先倒砂、水泥、掺合料，最后加水。搅拌时间宜为3～5min,不得少于90s。砂浆稠度应控制在50mm～70mm。2）砂浆配置应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3～4h内使用完毕，气温超过30℃时，宜在2～3h内使用完毕。发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆不得使用。3）为改善水泥砂浆的和易性，可掺入无机塑化剂或皂化松香为主要成分的微沫剂等有机塑化剂，其掺量可以通过试验确认。

4）砂浆试块：各个构筑物或每50砌体制作边长为70.7mm立方体试块一组（6块），如砂浆配合比变化时，应相应制作试块。（3）基础砌筑1）将皮数杆立于石砌体的转角处和交接处，在皮树杆之间挂线控制水平灰线高程。

2）基础石料砌筑时，基础第一皮石块应座浆，即在开始砌筑前先铺砂浆30mm～50mm,然后选用较大较整齐的石块，大面朝下，放稳放平。从第二皮开始，应分皮卧砌，并应按上下错缝，内外搭接，不得采用外面侧立石块中间填心的砌法。

3）基础转角和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，应留成斜槎。

4）挡土墙基础与原有构筑物基础相衔接时，基础结合部位应按设计要求处理。

5）基础砌筑时，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎石块嵌塞，不得采用先摆碎石块，后塞砂浆或干填碎石块方法。

6）基础的最上一皮，宜选用较大的片石砌筑。转角处、交接处和洞口处，应选用较大的平石砌筑。

7）基础灰缝厚度20mm～30mm，砂浆应饱满，石块间不得有相互接触形象。

（4）墙体砌筑

1）分段砌筑时，分段位置应设在基础变形缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。相邻砌筑高差不宜超过1.2m。缝板安装应设置准确、牢固，缝板材料应符合设计规定。

2）相邻挡土墙设计高差较大时应先砌筑高墙段。挡土墙每天连续砌筑高度不易超过1.2m。砌筑中墙体不得移位变形。3）预埋管、预埋件及砌筑预留口应位置准确。4）挡土墙外露面应留深10mm～20mm的勾缝槽，按设计要求勾缝。5）砌筑挡墙应保证砌体宽（厚）度符合设计要求，砌筑中应经常校正挂线位置。

6）砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆捣实，不得有空缝和贯通立缝。砌筑中断时，应将砌好的石层空隙用砂浆填满。再砌筑时石层表面应清扫干净，洒水湿润。工作缝应留斜茬。7）墙体片石砌筑

①宜以2～3层石块组成一工作层，每工作层的水平缝应大致找平。立缝应相互错开，不得贯通；应选择大尺寸的片石砌筑砌体下部；转交外边缘处应用较大及较方正的片石长短交替与内层砌块咬砌。

②砌筑外露面应选择有平面的石块，使砌体表面整齐，不得使用小石块镶垫。

③砌体中的石块应大小搭配、相互错叠、咬接牢固，较大石块应宽面朝下，石块之间应用砂浆填灌密实，不得干砌。

④较大空隙灌缝后，应用挤浆法填缝，挤浆时，可用小锤将小石块轻轻入较大空隙中。8）墙体块石砌筑

①每层块石应高度一致，每砌高0.7m～1.2m找平一次。

②砌筑石块，错缝应按规定排列，同一层中用一丁一顺或用一层丁石一层顺石。灰缝宽度宜为20mm～30mm。

③砌筑填心石，灰缝应彼此错开，水平缝不得大于30mm，垂直灰缝不得大于40mm，个别空隙较大的，应在砂浆中用挤浆填塞小石块。9）砌筑方法①丁顺叠砌：一皮丁石与一皮顺石相互叠加组砌而成，先丁后顺，竖向灰缝错开1/4石长。

②丁顺组砌：同皮石中用丁砌石交替相隔砌成。丁石长度为基础厚度，顺石厚度一般为基础厚度的1/3，上皮丁石应砌与下皮顺石的中部，上下皮竖向灰缝至少错1/4石长。10）墙体砌筑镶面石

①镶面石块表面四周应加修整，其修整进深应小于70mm，尾部应较修整部分略缩小，镶面丁石的长度，不应短于顺石宽度的1.5倍，每层镶面石均应事先按规定灰缝宽及错缝要求配好石料，再用铺浆法顺序砌筑，并应随砌随填立缝。

②砌筑前应先计算层数，选好料。砌筑曲线段镶面石应从曲线部分开始，并应先安角石。

③一层镶面石砌筑完毕，方可砌填心石，其高度应与镶面石平。④每层镶面石均应采用一丁一顺砌法，砌缝宽度均匀，不应大于20mm。相邻两层的立缝应错开不得小于100mm，在丁石的上层和下层不得有立缝。所有立缝均应垂直。

⑤砌筑应随时用水平尺及垂线校核。⑥在同一部位上使用同类石料。（5）勾缝

1）砌体勾缝除设计有规定外，一般可采用平缝或凸缝，浆砌较规则的块材时，可采用凹缝。

2）勾缝前应将石面清理干净，勾缝宽度应均匀美观，深（厚）度为10mm～20mm，勾缝完成后注意浇水养生。3）勾缝砂浆宜用过筛砂，勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度，勾缝应嵌入砌缝内20mm，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。除斜石砌体勾凹缝外，其他砌体勾缝一般勾平缝。片石、块石、粗料石缝宽不宜大于20mm，细料石缝宽不易大于5mm。

4）勾缝前须对墙面进行修整，再将墙面洒水湿润，勾缝的顺序是从上倒下，先勾水平缝后勾竖直缝。勾缝后应用扫帚用力清除余灰，做好成品保护工作，避免砌体碰撞、振动、承重。

5）成活的灰缝水平缝与竖直缝应深浅一致、交圈对口、密实光滑、搭接处平整，阳角方正，阴角处不能上下直通，不能有丢缝、瞎缝现象。灰缝应整齐、拐弯圆滑、宽度一致、不出毛刺，不得空鼓、脱落。（6）墙体养生

墙体养生应在砂浆初凝后，洒水或覆盖生4～14d，养护期间应避免碰撞、振动或承重。

二、涵洞工程

（一）、施工放样

施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出入口八字墙的位置和高程，若乡村道路、排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入时，及时与设计单位和监理单位联系，必要时进行变更设计。

（二）、基础开挖

开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高，严禁扰动基底。土质基坑开挖放坡1：0.5，采用推土机、挖掘机开挖，人工配合，预留20cm厚人工清基石质基坑采用小型松动爆破，挖掘机配合人工开挖。弃土石、材料及机具堆放设置在距坑顶边缘1.0～2.0m外的地方，且不小于基坑深度，以减少压力振动，保证基坑边坡稳定性。保证基础开挖符合设计图纸要求及规范有关规定。

当基坑开挖至设计高程时，对基底进行地基检测，如实际基底与设计不符，及时与设计单位和监理取得联系，采取适当措施进行处理，当达到设计和规范要求后进行下道工序。

（二）、基础施工

基础钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋焊接采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。加工合格的钢筋用汽车运至现场安装。

基础钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后及时进行基础混凝土作业。混凝土基础严格按照设计和规范的要求施工，需要立模时，采用标准化的组合钢模板，按照设计图纸寸尺安装模板，采用方木支撑加固。涵洞基础和涵身按图纸要求每隔4～6m设置沉降缝1道。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，利用滑槽将混凝土滑入模内，按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑，插入式振动棒振捣。浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，基础顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛外，其他按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行处理。

（三）、台身砌筑和台帽施工

1、台身砌筑

用水将已拉毛的砌石位置冲洗干净，铺砌一层高标号砂浆，然后进行块石砌筑，块石砌体成行铺砌，并砌成大致水平层次。镶面石应一丁一顺或一丁二顺砌筑，任何层次石块应与邻层石块搭接至少80㎜。帮衬石及腹石的竖缝应相互错开，时砂浆砌筑平缝宽度不应大于30㎜，竖缝宽度不应大于40㎜。砌体勾缝按照设计或规定采用凸缝或平缝。勾缝用10号水泥砂浆，砂浆强度应满足设计要求。湿砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。浆砌砌体应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7～14天，养护期间应避免碰撞、振动或承重。

2、台帽施工

7.5号浆砌片石台身砌筑到设计标高时，经监理工程师验收合格后，进行台帽施工。模板采用标准化的组合钢模板。台帽施工分左、右半幅两部分进行。立模前进行测量放样，按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，按照设计尺寸立两侧台身模板，立模过程严格控制模板的垂直度和平整度。台身模板采用“内拉外撑”的方法固定。内拉杆为φ10圆钢，按1.5m×1.5m的间距梅花型布设。沉降缝与基础、台身沉降缝一一对应并用麻絮浸沥青填满全缝。

混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，采用汽车吊将混凝土吊入模内。当高度大于2m时，利用串桶将混凝土送入模内。台墙采用分层浇筑，分层厚度不大于30cm，用插入式振捣棒捣固。振捣棒插入下层混凝土5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度过快可导致混凝土内部产生空洞。同时，由专人负责观察模板的变化，随时检查支撑等，以防止意外情况的发生。

浇筑混凝土时，要注意预埋锚栓钢筋。

当台帽混凝土强调达到5Mpa以上时，经监理工程师同意后拆除模板，拆完后及时用草袋覆盖，由专人洒水养生。

（四）、钢筋混凝土盖板

1、钢筋加工及安装

盖板钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。加工合格的骨架、弯制好的钢筋用汽车运至现场安装。

涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后绑扎盖板钢筋，绑扎时钢筋间距要正确，均匀，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开布置，两接头间距离不小于50cm。钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊实。盖板钢筋设置5cm×5cm×5cm的混凝土梯形垫块，垫块梅花型布置，间距1m×1m。垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。

2、盖板立模

侧模、底模立模使用标准组合钢模板，采用满堂碗扣支架方式。支架采用1.2×0.9×1.2m(长×宽×高)的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装标准钢模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。

3、盖板混凝土浇筑

混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送。汽车吊吊入模内，插入式振捣棒捣固。振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。

当混凝土初凝后，及时用草袋覆盖，根据气温变化，专人浇水养护。

4、拆模

盖板砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模。底部模板在砼强度达到设计强度的85%以上，方可拆除。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。经监理工程师检查合格后，对台背进行回填养护。

（五）、沉降缝

沉降缝按照设计图纸4 至 6m预留一道，缝内用沥青浸制麻筋填塞。

（六）、八字墙施工

八字墙基础为15号混凝土，施工时与台墙基础一起进行。墙身为现浇15号混凝土，施工方法和台墙的施工方法一样。

（七）、台背回填

1、台背填土必须涵身混凝土强度达到设计强度的80%以后，方可进行回填。

2、采用经监理工程师批准的能够充分压实的回填材料，严禁采用草皮土、垃圾和有机土回填。

3、回填应两个涵台同时对称填筑，分层填筑，分层压实，每层厚度为15～20cm，为防止剧烈的冲击，采用小型压路机或平板振动夯夯实，以达到规定的压实度。严格控制回填填料的含水量。台背回填要求密度达到95％以上。

（八）、雨季施工

涵洞周围结合实际地形地貌，完善雨季防排水设施。现场布置，材料、机具的堆放位置要合理，科学。对废旧的水渠要及时修复利用，按照“疏、导、截”的原则确保“三沟”畅通。

第五章

工期保证体系及保证措施

为确保本合同工程按期完工，特制定以下工期保证措施。

1.组织高效精悍的项目领导班子，配备具有丰富高等级公路施工经验的工程技术人员、管理人员、施工队伍和足够的机械设备，全体员工以高度的责任感、事业心和会战的姿态投入本合同段工程建设。

2.制定周详的工期进度计划，按月分配分项工程需完工数量，然后落实到工程队，各施工班组长，每月要复核一次进度情况，若无不可抗拒的因素而造成工期延迟的，将以经济或行政手段加以惩处。且本月未完工程计划内需在下个月内完成，不能继续往下累加。

a)作好前期施工准备工作，如打通施工便道，做好施工排水工作，积极备料，在下发开工令后，立即进场开工。

b)集思广益，发挥全体员工的积极性，鼓励职工多提意见，多出点子，多想出提高工效的施工方法。领导应及时采纳，予以奖励，使其再出新的施工方法及工艺。

c)虚心学习，及时采用公路施工新工艺、新方法。

d)我们在施工安排布署上一定要突出重点，施工中抓死关键工序及重点工程的施工，以重点带动全部工程正点运行，随时根据实际情况调整人员、设备、做到全面，整体均衡进展。e)发挥本公司职工能吃苦耐劳、善于打硬仗的特点，随时召开职工大会，给予精神鼓励，号召员工艰苦奋战，克服困难，在本工程施工中作出较大贡献的个人或班组给予物质奖励,确保本合同段按期完工。

第六章

工程质量管理体系及保证措施

为了确保本合同段施工质量优良、按期完工、安全生产、文明施工、保护好环境。本承包人制定质量、工期、安全、环境保护措施，并将层层签定目标责任书和施工合同，公司与项目部、项目部与工程队、工程队与班组签定施工合同、质量目标责任书、安全生产、文明施工责任书、治安保卫责任书。以责任书和合同形式对项目实行全员人均800～3000元的责任效益工资制度，实行各项保证措施的实现与工资挂勾的办法。将各项保证措施落实到每个责任人，通过责任人落实到施工的全过程中。

本合同段工程质量要求严，必须不断提高全员的质量意识，领导和工程技术人员更要牢固树立质量第一的思想，应始终把狠抓工程质量放在首位。为确保工程质量达到投标文件和设计文件的要求，除严格按设计图纸、技术规范要求施工外，必须虚心接受业主、监理工程师、质量监督部门的指导。本合同段的质量目标是：以路基压实度为重点，带动全面质量管理，消灭质量通病，分部、分项工程全部合格，合格率达90%。具体做法是：

1． 强化全面质量管理，明确岗位职责，建立完善的质保体系。建立项目经理、质检工程师、现场旁站质检员三级质量控制机构。

2.确立以项目经理为首的质量保证体系。（附质量保证体系框图）3.强化质量意识、严格掌握质量标准。

对全体施工人员进行质量意识教育，抓好职工岗位培训，清楚质量标准，熟悉工艺流程，明确创优目标。实行“质量一票否决权制度”，质量不合格的工程坚决返工。认真坚持“三检”制度，确立以工人自检为基础，专检为指导，互检与专业检查与线路结合的质量“三检”制度。施工中严格按质量检查程序报检。质检旁站人员必须佩戴质检员标志上岗，坚持全天候检查监督。

4.在整个合同段工程施工中将严格遵守如下十项管理制度，确保工程质量。

（1）岗位责任制度（2）施工复测制度（3）技术交底制度（4）开竣工报告制度（5）材料检验制度（6）试验室抽样制度（7）隐蔽工程检查制度

（8）工程负责人质量评定奖惩制度（9）工程自检制度（10）工程质量事故处理制度

5、做好技术保障工作

由项目总工程师组织技术人员熟悉施工图纸、技术规范及合同文件，进行技术交底；组织人员对线路复测，施工过程中，做到层层有技术交底，每道施工工序有操作程序和施工方法交底书，施工资料和竣工资料全部实行微机化管理，做好记录和整理工作，竣工资料与工程同步完成。

6、强化试验、检测手段，用科学的数据指导生产

坚持工前试验、工中检查，工后检测的检验制度，各种试验必须及时，要按技术规范要求的频率取足试验数据并确保准确无误。施工中必须以检测数据控制工程质量，凡达不到要求的查出原因实施弥补措施，直到符合规定的质量标准为止，否则不能进行下道工序的施工。为求使每道工序的成果都达优良，坚决做到文明施工、规范作业、有章可循，确保工程质量。

7、严把原材料质量关

所有原材料必须具有出厂合格证，在采购之前抽样试验，不合格的材料严禁进入施工现场，施工中加强对材料的存放和保管。

8、加强工序和质量通病的质量监控

（1）填方地须选用渗水性能好，含水量适宜的填料填筑，采用大型振动、小型静压配合，分层碾压，随机检测。（2）认真进行“三背”地填土处理，采用小型手扶式振动压路机碾压，碾压不到的极少数空白点用内燃打夯机夯实。

（3）涵洞工程严格做好地基检验。砼和砌筑砂浆严格按配合比采用。

9、加强施工现场质量管理

质量现场实行以技术为龙头的分段分部把关制度，分段现场技术主办人员下辖质监员、试验员、技术员若干，分段主办技术员对主任工程师负责，主任工程师对项目总工程师负责的层层负责制，实行质量一票决权的制度。

10、加强施工质量动态管理

随时将检测结果，取样地点、试验项目、试验方法、试验员姓名、试验结果及合格与否的主要意见输入计算机，建立工程质量数据库，并将各项试验结果逐日绘制工程质量指标管理图，同时随施工的进度分段绘制施工质量直方图和正态分布曲线送监理工程师审查。

11、作好现场质检原始记录和现场标牌管理

现场质量检、质量验收按JTJ2004《公路工程质量检验评定标准》的规定，按分项、分部和单位工程归纳收集现场原始资料，并报监理工程师认可。分项工程施工实行现场标示牌管理方法，标牌上注明分项工程作业内容，简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。

12、根据签定的承包合同和质量目标责任书，实行项目责任效益工资与质量挂勾的办法，质量达不到优良者，一票否决、工资折扣减半。

第七章、安全生产管理体系及保证措施

本合同段易发交通安全、施工安全等事故。具体防范安全措施如下： 1． 建立健全安全生产保证体系，落实安全生产责任制（1）进场后，本合同段项目经理部将成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，项目部还设置安全管理部门，工程队设专职安技员，施工班组设兼职安技员。

（2）根据本合同的施工环境和工程特点，编制实施性安全施工组织设计。对机械施工运输、爆破施工等作业作出专项规定，确保施工安全，没有安全措施计划和准备工作不充分的工点和项目不准开工。

（3）按照颁布的施工安全规范的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，项目部与工程队、工程队与作业班组层层签定安全目标责任书，安全员承担安全生产责任，做到面面俱到、一环不漏。（4）加强施工现场安全教育和管理。

（5）认真执行安全检查制度，对本合同工程进行定期经常性检查，发现事故及时处理，杜绝后患。2． 确保安全目标和安全防范要点。

（1）本合同段安全管理目标“三无一杜绝，创安全文明生产”即：无工伤死亡事故，负伤率在3%以下，无交通死亡事故、无爆破、火灾、洪灾事故，重伤事故，创建安全文明施工工地。（2）安全防范重点； ① 防开挖、机械事故； ② 防爆破事故； ③ 防火灾事故； ④ 防交通安全事故。3． 施工安全技术措施

（1）设置安全标志。在工程现场周围配备、架立并维修下列标志：警告与危险标志；安全与控制标志；指路标志与行车标准和道路标志。（2）管好火源，防止失火，备好防火用水及消防器材。

（3）炸药、雷管、导火线等人工爆破器材的贮藏及运输专人负责。（4）施工用电专人管理，制订高压电下作业安全制度。

（5）制订安全行车规章制度，搞好汽车、机械维修保养，使之保持良好运行状态。

（6）涵洞工程挖基时注意土壤性质，认真确定边坡比，以防基坍塌伤人。

（7）路基石方开挖爆破应由专业爆破人员指挥作业，禁止无证上岗。（8）加强现场管理，做到文明施工，快而有序、忙而不乱。（9）根据签定的安全生产、文明施工目标责任书进行奖罚。

第八章

环境保护、水土保持保证体系及保证措施

本合同段环保的重点为水土资源保护，防止废方坍入河中，防止施工扬尘，生产、生活垃圾造成环境污染，具体措施如下：

1.建立健全环境保护体系，成立以项目经理为核心的环保领导小组，严格执行《交通建设项目环境保护管理办法》及工程所在地环保部门的有关规定。组织全体员工认真学习环保知识，提高全员环境保护意识。对投标文件中有关环境保护的项目，我们将严格认真实施。

2.为保护公路周围的景观和绿色植被，严禁超范围砍伐。路基用地界内清除的杂草、树木严禁放火焚烧，以防止污染环境、引起火灾。

3.设污水处理池处理施工废水，经检验符合环保标准后，才能排放到河流或沟溪中；集中处理生产、生活垃圾。

4.保护农田排灌系统。当路线经过农田灌溉区时，采取临时措施以保证不影响农田的排灌作业。

5.当施工工地距居民住宅距离小于5m，本承包人夜间不安排噪声很大（55dB以上）的机械施工。

6.保护文物。土方工程以及需要借土、弃土时，对现有的本规划的文件遗址进行保护并避让，另行选择地点。

7.土地资源的保护。妥善处理废方，山坡弃土避免破坏林木，农田及其它设施。沿河弃土应避免阻塞河流和污染水源。对弃土堆和取土场进行绿化、复耕或合理利用。

8.保护现有公用设施。对受本工程影响或正在受影响的一切公用设施与结构物，采取一切适当措施加以保护；靠近公用设施的开挖作业，通知有关部门，并邀请有关部门代表在现场。

9.水泥、石灰等建筑材料采用袋装运输，当必须散装运输时，要采用遮盖防护措施，防止粉尘对空气的污染。

10.施工作业产生的灰尘，除作业人员配备必要的劳保用品外，还应随时洒水，将灰尘公害减至最小程度。

11.在临时住房周围和临时生活便道两侧植树、种草、绿化美化环境，做到环境清洁，文明施工。

12.签定环境保护责任书，进行奖惩。

第九章

交通畅通保证措施

为确保行车安全，便道畅通，是承包人在本合同段施工过程中，必须予以高度重视的一个首要问题。本承包人将设置专门机构并采取以下措施来应付安全行车、便道路畅通的问题。

交叉道路的保通措施

1、设置专职保通员，指挥车辆安全、顺畅通过；

2、设立警示牌，提醒驾驶员注意；

3、根据主线施工进度，分半幅进行通车，即施工左半幅路基时，车辆从右边通过，施工右半幅时，车辆从左边通过；

4、对便道进行养护，保证路况良好；

5、对较窄的道路进行拓宽，保证能错车通行。

第十章

冬季雨季保证施工措施

1、冬季施工

本合同段所处地区气候为亚热带立体季风气候，由于地形变化复杂，气候随海拔高低的影响而发生变化，我公司根据此地区的气候特点，采取如下安排及措施：

当昼夜平均温度在10—3°C以下时，连续10天以上时，我们将启动冬季施工措施。

A、做好冬季施工前的准备工作。

a、对冬季施工项目按次排队，编制实施性的施工组织计划。

b、维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备、充分备足冬季施工

期间的工程材料。

c、准备施工队伍的生活设施取暖照明设备、燃料和其他过冬所 需的物资。

B、冬季施工的路堤填筑：应用开挖石方的石块石渣等透水性良好的土，严禁用冻结填料填筑路堤。

C、冬季填筑路堤，应按横断面垒宽平填，每层松厚应按正常施工减少20％—30％，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。

D、当路堤高距路床底面lm时，应碾压密度后停止填筑，铺一层 松土保温待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高；挖填方交界处，填土低于Im的路堤不应在冬季填筑。

E、冬季填筑的路堤，每层每道按规范要求的宽度超填并压实，待冬季过后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固，开挖路堑应符合《公路路基施工技术规范》JTJ033—95 10.1.25规定。

F、涵洞、构造物等施工采用保温法砌筑砌体。（2）雨期施工

1）雨期施工应有防雨措施，防止雨水冲刷砌体，下雨时应立即停止砌筑，并对已砌完的墙体进行覆盖、遮雨。

2）在深槽处砌筑挡墙时，应采取必要的排水措施以防水浸泡墙体。3）填土路基挡土墙也应做好排水设施，以防路基坍塌挤倒挡墙。

第三篇：公路养护工程施工方案

易县农村公路养护工程施工方案

一、工程概况

易县农村公路养护工程包含北裴公路、渭保公路、西坨公路及易保公路四条县乡道路中小修工程施工。

二、总体施工方案

2.1、组织机构、驻地建设

2.1.1、机构设置

根据业主和招标文件以及工程特点、规模、工期、质量等方面的要求，我公司为易县农村公路养护工程组建了项目经理部，配备了高效、精干、强有力的领导机构和设备先进、技术水平过硬的施工队伍。

本合同段项目经理部组织机构为项目经理1人，项目总工1人，经理部设综合办室、工程科、试验室、统计内业科、财务科、安全保卫科、机材科等职能部门。经理部下设6个施工单位：路面混合料拌和场1个、坑槽挖补施工队2个、路面施工队1个、水稳施工队2个。组织机构图如下(见附图)。

项目经理

项目总工

水稳

拌和站

坑槽挖补一队

坑槽挖补二队

水稳

施工

一队

路面

施工队

水稳

施工

二队

1）、主要管理机构、人员及其职责

项目经理部：是施工单位的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，项目经理部对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则协调和组织各施工队顺利完成各项工程任务。

项目经理：代表我部全面履行本项目合同条款，保证工程施工进度、安全、质量、成本等目标的实施，严格执行国家的法律、法规和规程、规范，服从公司的领导检查和监督，合理的组织、动态优化各种生产要素，充分发挥项目内部人员、技术、资金、设备、物资的最大作用，积极推广应用新技术和现代化管理，努力提高施工项目的劳动生产率，最大限度地提高效益，为质量安全的第一责任人。

项目总工：在项目经理领导下对项目施工技术和质量工作全面负责，组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸，编制施工组织设计，制定施工方案，按设计要求组织施工，并进行质量、进度把关控制。

综合办公室：负责项目部日常生活、后勤事务，做好本合同段组织宣传、文明施工作，以及对外宣传，协调处理与当地政府、百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。

工程科：在项目总工的领导下负责全合同段的质量和技术工作，施工中同监理工程师密

切配合，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。制订和下达施工计划，检查、督促

各施工队按时完成任务。协助项目总工解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工

项目的施工方案。

试验室：除完成规定的试验和检测之外，兼负质检职能。

统计内业科：统计工程完成数量，填写施工纪录，编制中期支付文件，并报送监理和业主。

财务科：负责对财务管理和工程拨款控制，进行工程成本考核与分析，供项目经理进行决策。

安全保卫科：检查督促工地安全保卫工作及安全生产工作。

机材科：设材料分部和机械分部，材料分部负责各种材料的收发、使用和保管，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。机械分部负责合理组织机械化施工，做好机械设备的使用管理等工作。

2）、本项目的工作目标

我们将在业主和驻地监理工程师的指导下，精心组织，精心管理，精心施工，保证优质高效的按业主要求如期完成本合同段施工任务。

①质量目标：确保优良，主要项目工程质量评分不低于95分。

②工期目标：保证在65天内完成施工任务，力争提前竣工交验。

③效益目标：确保完成公司确定的效益目标。

④安全生产指标：千人死亡率0%，千人重伤率0%，重大安全责任事故率零案次。

2.1.2、驻地建设

项目经理部由项目经理、项目总工、各科室主要负责人、施工工长和施工员等组成。项目经理部设置在易保公路1公里处固村，具体实施本工程的管理和调度工作。

2.1.3.交通、动力和服务设施

本项目所处地区地方交通网络已经形成，交通以当地公路网及民间道路为主，可使材料直接运到工地。

电讯服务及电力供应已经完成，满足生产办公条件。在连接当地电网的同时，为防止停电，拌和场自备一台300KVA发电机为沥青拌和设备供电，确保工程顺利进行。

工程用水采用当地水网水源，生活用水采用自来水。

沿线市、区、镇均有医院，可提供医疗服务。

为便于统一指挥，及时掌握施工情况，主要管理人员和技术人员、施工员、安全员都配备了移动电话，保证了现场指挥和调度顺利。

2.2总平面布置

根据本工程的路线布置情况，在交通便捷的易保公路1公里段固村处设立项目经部，并在项目经理部驻地设立沥青及水稳拌和场。严格按照标准化工地的标准布置，场地布局合理，消防、安全标志的布控完善。

2.3施工方案

2.3.1.施工目标

质量目标：合格工程

工期目标：65天

2.3.2.施工部署

施工准备阶段：在组织人员、设备、材料进场和配合比设计的同时，协同设计单位对病害路段进行病害调查。

为使本工程有组织、有步骤地进行，我们编制周密的工作计划，然后根据工程进展情况及时进行调整。本工程计划工期为2015年6月28日至2015年8月31日。

总体施工方案：

为满足易县农村公路养护工程路面坑槽挖补工程不断交施工的要求,并考虑到本次施工合同工期的要求,我项目部计划组织两个坑槽挖补施工队流水作业。对于完成挖补坑槽的路段，沥青砼施工紧随其后，防止雨水下渗对路面造成水损害。

三、主要（关键）工程项目的施工方案、施工方法

对于本项目来讲，路面挖补坑槽、回填水稳是实施本项目的关键工程。为此，在整个施工过程中，彻底处理路面病害，严格控制各项实测指标，尤其是沥青混凝土路面施工前的沥青与石料等料源的选择及其各项指标的测试，沥青混合料配合比设计及优化，路面压实度、平整度、渗水等各项指标的测试，对沥青路面的质量显得尤为关键。为此，我们把路面病害处理、沥青混凝土路面的施工作为本项目的关键工程，精心组织，严格控制，以此来保证本项目的工程质量。

3.1水泥稳定碎石基层施工技术方案

一、目的及适用范围:

为确保基层大面积施工，使工程质量达到设计要求，特编制本施工方案。本方案适用于指导水泥稳定碎石基层施工。实施施工前需获得以下指标：用于大面积施工的生产配合比；混合料的松铺系数；确定合理的施工方法（包括混合料含水量的增加、控制方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配等）；指导合理地安排工期。

二、工作方法和工作程序:

1.工作程序：施工测量放样 →挂线 →厂拌料(试验室取样)→运输→摊铺 →压实(质检组检测)→养生。

2.工作方法

(1)准备下承层：对路基单位交付的底基层进行检查，要求表面平整、坚实、无浮土，没有松散和软弱地点，其各项指标已达到规范要求并经监理工程师检测。底基层顶面先进行拉毛并扫除浮土后再摊铺。另外在摊铺之前对干燥地段进行洒水润湿。

(2)施工测量放样：由测量组进行中线复核，检查路面宽度，根据下基层路面宽度放出边桩，测定出中桩与边桩每个点的高程（每10米一个断面），确定每个点与设计高程差，并在路面两侧固定土埂挡料，防止压实时路面塌肩。

(3)挂线：挂线组依据测量组成果与设计摊捕厚度之和乘以松铺系数1.25（暂定），挂出路面两侧基准线（钢丝）。

(4)厂拌料：稳定粒料拌和机已经调试完毕，经测试所产混合料符合规范要求，施工中注意经常检查输送带送料情况，检查水泥螺旋推进器工作情况、用水输送情况，确保各种原材料正常供应，使拌料符合规范要求；把握时间、天气的变化，适当调整供水量，使含水量大于最佳含水量（4.8%）0.5%-1.0%，并结合当天天气情况进行适当调整。混合料运至现场直至碾压结束时，其含水量接近最佳值。试验室按照规范规定的频率进行含水量、混合料级配、水泥剂量及无侧限抗压强度的检验，其中水泥剂量要高出配合比设计中水泥剂量0.5个百分点，即5.0%。

(5)运输：由20吨以上自卸车把拌和好的成品料运至工地，运输车数量根据生产能力和运距确定，并有适当的余量（工程数量较小，且距拌和站较近，8部自卸车可满足需要）。自卸车备有蓬布，以防雨淋。卸料时控制卸料速度，防止离析。

(6)摊铺：混合料运至现场，立即进行摊铺。摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好熨平板，熨平板两边靠中部垫宽20cm以上长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。运料车在摊铺机前10-30cm处停下，空档等候,由摊铺机接住,推向前进,运料车倒向摊铺机受料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去,另一辆运输车再倒向摊机。两台摊铺机梯队式作业，前后相距8-10米进行摊铺，一次铺筑成型。摊铺机摊铺速度控制在1—2m/min，使之与拌和能力相适应，避免摊铺机停机待料。在摊铺过程中由专人处理两侧边缘，将大料送回摊铺机，使之平整、平顺。派专人处理粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新混合料填补使表面平整。另外摊铺现场配备不少于200m的塑料薄膜，以防未压实的工作面遭雨淋。

(7)压实：

①混合料的碾压采用的碾压机械：YL20轮胎压路机、18T、20T振动压路机各一台。

②碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：初压，采用（16T）振动压路机静压一遍，碾压速度控制在5KM/h。复压，采用一台振动压路机（18T）首先轻振一遍，速度控制在5KM/h，再重振一遍，速度控制在4KM/h，然后用（YL20）胶轮压路机碾压两遍，碾压速度不高于6KM/h。终压，采用（16T）振动压路机静压至少两遍，碾压速度控制在5KM/h，直至无明显轮迹。碾压过程中的注意要点：碾压时，慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，不在未压实的路面转向，而后退至起点，开始下一步碾压。压实终了，由质检组立即对压实度（灌沙法）、厚度、宽度、平整度、横坡度、纵断高程等各项指标进行检测。不合格路段进行补压或整修，直至达到规范要求，7天后进行钻芯检验。施工中严格控制操作间，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2-3小时。

(8)养生：施工结束后，对已成型的路段封闭交通。为保证路面强度，我部将根据天气情况采用洒水、覆盖进行养生，养生期不少于七天。在养生期内，保持路段潮湿。

（9）施工接缝的处理

在施工路段摊铺过程中，当遇到异常情况（如机械故障等）造成施工中断，且延误时间较长时应设置接缝，摊铺前应将摊铺机驶离摊铺面末端，并将靠近摊铺机未压实的混合料进行人工洒水，使其含水量达到规定要求，然后将摊铺机就位进行新的混合料摊铺。

3.2沥青砼路面及透层粘层油施工方案

本工程内容是对部分路段进行病害处理、沥青砼罩面等。对于本项目来讲，路面病害处理、沥青混凝土路面施工是实施本项目的关键工程。为此，在整个施工过程中，彻底处理路面病害，严格控制各项实测指标，尤其是沥青混凝土路面施工前的沥青与石料等料源的选择及其各项指标的测试，沥青混合料配合比设计及优化，路面压实度、平整度、渗水等各项指标的测试，对沥青路面的质量显得尤为关键。为此，我们把路面病害处理、沥青混凝土路面的施工作为本项目的关键工程，精心组织，严格控制，以此来保证本项目的工程质量。

一.路面病害治理施工

根据四条县乡道路路面病害类型、成因以及病害的范围、程度等多样性，此次病害治理应针对不同病害分门别类进行具有较强针对性的治理方案，在罩面施工之前，对原路面各种病害进行彻底的治理。

1.网裂

①对于轻微网裂无唧浆、沉陷的路段，为防止病害进一步发展及路表水对沥青路面的破坏，采用挖补面层的方案对路面进行处理。

②对于网裂严重，伴有唧浆、觉陷路段，治理方案为挖除以及上基层后重新铺筑，面层填补材料采用AC-16C及AC-13C沥青砼分5cm+4cm两层铺筑。在基层顶面洒布透层油，洒布量为1.0kg/m2。

2.车辙

对于深度在15~30mm之间的采取挖除上、中面层及基层，铺筑两层共36厘米厚水泥稳定碎石基层，后铺筑两层共9厘米厚沥青混凝土路面。

3.推移、拥包等

对于此类病害的部位，将该部位面层挖除后重新铺筑，填补材料分两层（4cm+5cm）铺筑沥青砼。

二、清除旧路面及清运废渣

1.施工放样

病害的挖除，在开挖前由经理部技术人员协同监理工程师、设计代表及业主一起按设计图纸进行施工放样。在旧路面上划出挖槽的纵横边线，纵向与中心线平行，横向与中心线垂直。

2.施工要求

（1）旧路面清除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求。

（2）所有指定可利用的材料，都应避免不必要的损失。对于废弃材料，应按监理工程师的指示自费妥善处理。

（3）由于施工造成的其他建筑物、设施等的损坏时，应自费负责赔偿。

3.施工方法

采用铣刨机铣刨旧路面沥青混凝土。在铣刨桥涵构造物桥面铺装时应时刻注意观察铣刨面情况，随时调整铣刨深度，保证原桥涵构造物的结构不受损伤。如沥青混凝土桥面铺装用铣刨机无法铣刨彻底时，则在铣刨完成后采用人工凿除剩余油皮。

沿铣刨轮廓线用切缝机按基层实际厚度切缝，然后用挖掘机和装载机破碎挖除水泥石灰稳定级配碎石基层。

用自卸汽车接装废渣并弃到监理工程师指定的弃渣点，严禁乱扔乱倒损坏路容以及因弃渣和当地居民发生纠纷。及时清扫挖除面上剩余的残渣并装车运走。

清除旧路面施工工艺如下：

放

线确定铣刨范围及深度 铣刨机铣刨旧沥青混凝土路面 切缝机切缝用装载机把废料装自卸车 清运废渣 清扫挖除面

三、铣刨面清理

用切缝机在每一铣刨段落的起点和终点横向切缝，凿除沥青混凝土及路面基层，保证槽壁垂直。

挖除面清理是否干净将直接影响铺油质量，本次施工我们先使用清扫车清扫铣刨面上的剩余残渣，然后人工使用钢丝刷刷掉沾附在槽底及槽壁上的杂物，最后用高压气流吹净铣刨面。

挖除面清理施工工艺：

切

缝、凿边 清扫车清扫人工刷掉杂物 高压气流吹净铣刨面

四、透层、粘层施工

1.材料要求

①透层的沥青材料采用中、慢凝液体石油沥青。对半刚性基层，透层沥青宜下渗至基层表面下3～6mm，对柔性基层，下渗至基层表面下5～10mm，并与基层结合成一体。

②粘层

粘层的沥青材料采用PC-3或PA-3型SBR改性乳化沥青。

2.施工方法

①准备工作

准备喷洒沥青的工作面应整洁而无尘埃，在未得到监理工程师检查批准之前不得喷洒沥青材料。

②气候条件

洒布沥青材料的气温不应低于15℃，且是稳定而上升的温度，风速适度，有雾或下雨不应施工。

③喷洒温度

液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。用作粘层的石油沥青的加热温度，超过170℃者应予废弃。

④沥青用量

透层沥青用量为：液体石油沥青1.2-1.5L/m2。粘层沥青用量：SBR改性乳化沥青0.6-0.8 L/m2。

⑤喷洒

（1）应在喷洒工作开始前3d报经监理工程师批准。

（2）透层及粘层沥青应采用沥青洒布车均匀的洒布，SBS改性沥青洒布应采用自动智能型沥青洒布车均匀的洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。

（3）沥青洒布设备应配备有适用于喷洒不同稠度沥青用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒过量或漏洒或少洒的地方应予纠正。

（4）喷洒区附近的结构物和路面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。当其受到污染时，承包人应自费清除。

（5）粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。

（6）在喷洒透层沥青后，如不能立即铺筑沥青面层，而需开放施工车辆通行时，应立即撒布2～3m3/1000m2的石屑和粗砂。在半刚性基层洒布透层时，宜在铺筑沥青前1～2天洒布，如果不能及时铺筑面层情况时，也应撒布石屑和粗砂，并用轻型压路机滚压一遍，并在沥青层施工时视情况决定是否需要重洒透层油。

（7）当路面潮湿时不得喷洒粘层沥青。

（8）除监理工程师书面批准较短的养生时间外，至少应让洒过透层油的表面养生5天方能进行下层施工。

五、沥青混合料施工

1.施工方法

①施工准备

施工前应合理安排各种材料的储罐及堆放场地，各种材料的存放应符合规范要求。经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。

施工前对各种施工机具应作全面检查，应经调试证明处于良好的性能状态，机械数量足够，施工能力配套，关键性重要机械宜有备用设备或配件。

石油沥青的储存温度、加热温度及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。实验室的试验温度应与施工温度相同。

②沥青混合料的拌和

（1）拌和厂在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合工地配合比设计要求。拌和厂配备足够试验设备的实验室，并能够及时提供使监理工程师满意的试验资料。

（2）拌和场地设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，还应符合国家有关环保、消防、安全等规定。

（3）拌和设备的生产能力应和进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比首先进行冷料配比的确定，冷料配比确定后通过试拌调试热料仓配比直到符合要求。

（4）在进行沥青混合料拌和之前必须对拌合机进行检验评定。检验的项目包括：计量系统，温度计，沥青加入量，间歇式拌和机冷料供料装置的皮带运输机的速率、冷料仓的开启大小以及振动马达的频率与集料供料速度的关系，拌和机二次筛分用的振动筛设置是否符合所拌和的沥青混合料规格的要求等。

（5）沥青混合料应采用间歇式拌和楼拌和，拌和楼有防止矿粉飞散的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的设备。

（6）拌和楼必须控制冷料仓的流量，尤其天然砂料仓的流量。各料仓的流量固定流量可以根据拌和机的生产能力和目标配合比进行计算。

（7）拌和楼根据沥青混合料的类型合理配置振动筛，振动筛不宜少于四个，拌和加热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用。

（8）拌和楼必须配备计算机自记打印设备，且经过严格的标定校核，必须逐盘打印料仓和沥青的数量，记录沥青、集料温度,随时检测打印结果与设定值之间的关系。

（9）GTM设计的混合料沥青用量范围，按高限控制。最佳沥青用量，根据生产配比及试验段调整确定。

（10）沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹附沥青混合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-50s（其中干拌时间不得少于5s）。

（11）沥青材料应采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌合的沥青混合料出场温度符合施工要求，但改性沥青结合料的加热温度不得超过195℃。当混合料出场温度过高并影响沥青与矿料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。

（12）拌和场拌制的混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块，不符合要求时不得用。

（13）拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储存。储料仓无保温设备时，允许的储存时间应以符合摊铺温度要求为准。有保温设备的储料仓储料时间，改性沥青混合料的储存时间不宜超过24h。如发现因储存而引起结合料老化、混合料降温过多和其他有影响产品质量的情况时，应予废弃。

（14）施工单位和监理工程师应每天检测混合料中矿料的级配和油石比，使之符合设计要求，否则需将该时段生产的混合料废弃。

③沥青混合料的运输

（1）应采用干净有金属底板的较大吨位自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水混合液（柴油与水比例为1：3），但不得有余液积聚在车厢底部。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应有苫布、棉被等覆盖物，车槽四角应密封坚固，以保温、防雨、防污染。

（2）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方至少有5辆运料车处于等待卸料状态。

（3）从拌和楼向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

（4）料车内的混合料要倾倒干净，不许将剩料倒在刚成型的路面上及即将摊铺的路面上。

（5）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。

（6）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于施工。

（6）当天不能完成压实的混合料不得运往现场。

④沥青混合料的摊铺

（1）沥青混合料摊铺机应是自动式摊铺设备，安装有可调节的活动熨平板及整平组件。整平板在需要时可以加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，并备有修边的套筒；摊铺机应有一套夯板和一个可调整振幅的振动整平板的组合装置，夯板与振动整平板的频率，应能随意变化，并能各自单独调整。

（2）摊铺混合料时，应按照与摊铺机相协调的前进速度进行。

（3）摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可测出纵坡和整平板的横坡，并能自动发出信号来操作整平板，使摊铺机能铺出理想的纵横坡度。传感器应由滑撬式基准板操作。

（4）横坡控制器能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范围内。

（5）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，将下层清扫干净，并取得监理工程师批准。同时必须按图纸或监理工程师的指示铺洒沥青防水层、粘层或下封层。

（6）摊铺机应以均匀的速度行驶，摊铺机工作速度应控制在2~6m/min，具体速度按拌和楼产量而定。它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀、不间断的摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。

（7）摊铺机的操作应不使混合料沿收料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

（8）对外形不规则，路面厚度不同、空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

（9）在雨天或表面存有积水及施工气温低于10℃；不得摊铺混合料。

（10）摊铺机在一台运料车卸完开出后应不等收料斗内的混合料全部用完就折起回收，并立即准备接受下一台运料车卸料。

（11）当出现摊铺机供料跟不上摊铺的特殊情况时，应采用运料车集中等候，集中摊铺的方式，尽量减少摊铺机的停顿次数。此时摊铺机每次均应将剩余的混合料铺完，做好临时接头。如等料时间过长，混合料温度降低、表面结

成硬壳影响继续摊铺时，必须将硬壳去除。

（12）人工找补或更换混合料应在现场主管的指导下进行，缺陷特别严重的应整层铲除。

（13）混合料的松铺系数应根据试验段的数据来确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，达不到要求时，立即进行调整。

⑤沥青混合料的压实及成型

（1）压实设备必须配有大吨位振动钢轮压路机、大吨位轮胎压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。并应备有经监理工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，用于在窄狭地点压实或修补工程。

（2）在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀的压实。

（3）压实应分为初压、复压和终压，压路机应以均匀速度行驶。

（4）初压采用关闭振动的振动压路机碾压，初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压紧接在初压后进行，复压宜采用重型的轮胎压路机配合振动压路机。终压紧接在复压后进行，终压应采用关闭振动的振动压路机碾压。

（5）碾压工作应按试验路确定的试验结果办理。

（6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。

（7）压路机不得停留在温度高于50℃的已经压实过的混合料上。同时应采取有效措施，防止油料、润滑油、汽油等其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。

（8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已经不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。

（9）在压路机压不到的地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

⑥接缝的处理

（1）铺筑工作的安排应使纵、横缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其他部分相同。

（2）相邻两幅及上下层的横向接缝，均应错位1m以上，横向接缝严禁采用斜接缝，应采用垂直的平接缝。

（3）平接缝应做到紧密粘结，充分压实连接平顺，可采用切缝机切齐接头，洒粘层油后接着摊铺。

（4）横向接缝应先用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍向新铺层移动15~20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。

（5）当无法避免出现纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜冷却后采用切割机切缝作纵向冷接缝。

（6）上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300~400mm（冷接缝），表层的纵缝应顺直，冷接缝宜留在车道标线位置上。

四、确保工程质量和工期的措施

4.1确保工程质量的措施

工程质量好坏将影响到整段公路的社会信誉和投资效益。因此在工程实施过程中，项目部将对该工程项目进行全面质量管理，确保工程质量。

4.1.1通过多年的施工实践，我们积累了丰富的经验，建立了完善的施工管理制度，形成了一个完整的质量保证体系，确保工程的施工质量达到合格标准。

4.1.2建立健全质量自检体系

为保证施工质量,项目经理部建立了“横向到边,纵向到底,控制有效”的质量自检系，严格执行质量自检、互检、交接检控制制度。自检体系由项目总工程师负责，由项目质检科全面负责实施，由质检工程师、试验工程师、现场技术员、工长组成，形成具有广泛参与性的全方位质量自检机构。

4.1.3、建立质量责任制

制定各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门以及每个员工在质量管理中必须完成的任务、承担的责任和赋予的权限。把质量管理的每项工作，具体地落实到每个部门、每个人员身上。项目总工是项目工程质量的第一责任人，生产、技术、管理人员。从各自的职责范围和要求承担责任，并把质量做为评比业绩的考核指标。

4.1.4、建立完善的试验室

试验室是工程项目建设中的一个重要部门，通过试验室的各项工作，能用定量的方法科学地评价各种结构物所使用的原材料和半成品的质量以及工程项目的施工质量。

为加强对原材料和施工质量的控制，项目经理部设项目试验室。项目试验室配备能满足本工程各项试验需要的试验人员和仪器设备，经验改合格颁发了证书。

建立健全项目试验室各项规章制度，所有实验仪器进场后都先进行校验，并按周期进行校定，严格执行试验规范和操作规程。对工程所用原材料和工程质量实施检验和质量控制，提供科学的试验数据，确保检验的真实性和及时性。试验人员经常深入施工现场，会同施工员和质检员直接参与现场的施工质量管理，提高现场质量管理力度。

4.1.5、建立技术攻关和交接制度

首先建立以项目总工程师为主的质量保证体系。由项目总工程师召集工程人员、质检人员、施工员、试验室人员在分项工程开工前研究制定具体的施工方案、施工工艺、技术措施及应急措施等，然后抓好落实确保工程质量目标的实现。对工程质量的薄弱环节组织骨干人员进行QC攻关，然后由工程科负责在工程实施前进行技术咨询，从而实现施工程序化、技术标准化、质量规范化的目标。再由工程科召集施工、试验和现场项目质检员对如何保证每个施工工艺正确实施提出措施，在工程实施前向各相关的施工部门做好落实工作，做到万无一失。在工程的具体施工中，现场质检员、试验员和施工员实行旁站监督，发现问题及时改进并拿出相应的防范措施，从而在施工过程中保证工程质量。

4.1.6、建立完整的质量检查制度

在施工中建立一套完整的以施工班组自检为主，互检为辅，质检员专检相结合的质量检查制度。发现问题及时提出并立即解决，对影响工程质量的问题及时提出改进措施，从而真正做好施工过程的控制，确保施工质量。

坚持施工员、质检员、试验员的旁站监督是质量保证体系得到具体落实的真正保证。这样做有利于及时发现问题，改进施工工艺，不断提高施工水平，积累施工经验。

项目经理部每月组织一次大检查，并不定期抽查，发现问题，即采取有利措施，及时整改。

4.1.7、加强质量教育及技术培训

项目经理部将围绕提高施工质量，牢固树立职工的质量意识为目的，大力搞好质量意识的教育，在“工程以优、工期以快、服务以诚、经营以信”上下工夫，树立企业形象。建立健全项目部各项管理制度，在完善质量保证体系的基础上，规范项目部管理人员的质量行为，提高其质量责任意识和工作效率。明确管理责任，强化质量管理职能，完善激励机制，充分发挥项目部管理人员的主观能动性。工程质量的提高，必须靠广大管理人员和操作人员在施工现场的生产实践来实现。在施工现场，通过现场质量责任警示牌、共产党员质量责任，使全体施工人员确立质量责任重如泰山的意识；通过政治思想教育、人生观、职业道德教育等，树立主人翁意识，认真做好质量管理的各项工作；重视一线员工的首创精神，激励他们大胆创新，保护他们进行科学研究和发明创造的积极性。

经理部针对施工实际，定期或不定期进行分层次的集中培训学习，进一步提高业务素质，提高质量水平。

4.1.8、建立质量奖罚制度、严肃对待质量事故

发生质量事故，不论其性质、情节如何，及时、如实地向上级主管汇报，不得隐瞒。按照“三不放过”（即事故原因不明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过）的原则，严肃认真处理质量事故。对造成质量事故的有关责任人按公司有关规定进行处罚，决不姑息迁就。对于在工程质量方面作出贡献的个人和集体，公司予以重奖。

4.1.9.质量保证措施

（1）组织严密完善的职能管理机构，依据分工负责、协调配合的原则，层层抓好落实，保证在整个工程施工过程中，质量保证体系的正常运作和保障作用的发挥。

（2）施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程要求和技术标准，理解业主的需求，如有不清楚或是不明确之处，及时向业主提出书面报告。

（3）根据工程的特点，组织专业技术人员编写实施性的施工组织设计，配备必要和可靠的资源。若工程情况发生变化时，及时调整施工方案，并严格按照质量管理体系的要求，报送有关部门审批后实施，确保调整后的施工方案的科学性和可行性。

（4）做好分项工程开工前的技术交底工作，使各施工人员清楚和掌握工程的特点、施工工艺方法和质量标准，真正做到心中有数，确保施工过程的规范性和质量的可靠性。

（5）配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习公路工程施工规范，进行施工前的岗位培训，保证工程施工的技术需要，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证。

（6）配齐满足工程施工需要的各类设备。各种机械设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。确保各种设备完好和正常运转，满足工程质量要求。

（7）做好工程测量、复核工作

配备专职人员，成立测放迅速准确、计算精确、全心全意为生产一线服务的专业测量组，严格执行测量放样复核制度，做到有放必复，经复核认可后，方可进行施工。以“放准、勤复，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作准确无误，并做好测量原始记录的填写、保存归档工作。

（8）认真检查各分项工程的开工条件，提交开工报告。

内容包括：施工地段与工程名称，现场人员名单，施工组织和劳动安排，材料供应，机械进场等情况，材料试验及质量检查手段；水电供应，临时工程的修建，施工方案，进度计划以及其他需说明的情况等。

（9）做好工程质量检验工作

加强自检、互检、交接检工作，实行班组自检、工种互检、质检员专检制度。所有隐蔽工程（特殊工序）在下一道工序作业之前，质检员配合监理工程师进行隐蔽工程（特殊工序）检查验收，并做好相关记录。只有上道工序通过验收方可进行下道工序施工。

（10）合理的施工进度计划也是保证工程质量的必要手段。项目部将对施工进度合理的计划和实施，通过网络计划、节点控制、工期中间排序法等现代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保优质、高效、低成本的目标实现。

（11）把好原材料、成品的质量关

凡使用在本工程中的原材料、成品、半成品和设备都须是经过认证的合格产品或推荐使用的合格产品，到施工现场须进行严格检验，并具备质保单和试验技术资料等。

根据项目施工进度计划编制材料采购计划。采购前材料部门会同质检部门对材料供应单位进行评价，建立合格材料供应商名单。材料进场后，材料部门进行验收，试验室按规定频率取样检测。经过验收进入现场的材料，根据材料的品种、规格、性能和用途的不同分别、分类堆放整齐，并按物资保管规程妥善保管和保养。施工过程中，如对材料质量有怀疑或认为有必要时，试验室取样进行试验。

（12）对施工中各类测量试验等设备，须按规定做好计量检定工作，并在使用的过程中，随时发现和纠正可能出现的偏差，以保证试验测量的准确性。

（13）根据工程验收对竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档等工作。尤其是在各种资料的形成过程中，对图、表、记录、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、签认、格式等方面进行有效的管理和控制，保证文件和资料的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性和完整性。

4.2、确保工期的措施

工期目标：2015年6月28日开工，2015年8月31日竣工。

4.2.1.加强组织领导，选派精锐施工队伍，精心组织、科学安排，确保期目标的实现，成立精干、高效的项目经理部，投入精锐的专业化施工队伍，根据工期要求，按照各作业队特长组成专业施工队伍。施工前和施工中不断进行技术培训，进一步提高专业技能，全面熟悉施工方法和技术标准。

4.2.2.科学组织统筹安排，严格按照实施性施工组织设计施工

控制好每道工序的作业时间，将流水作业法运用到各项作业中，充分利用时间和空间的交叉，确保各项工程按期完成。编制相应的工程总体网络进度计划和年、季、月、周进度计划，对施工实行网络计划管理。对施工中发生的异常情况及时修改计划，每周一总结，摆出问题，查出原因，提出措施，确保工期。

4.2.3.配备充足施工机械设备，以机械化施工

加强施工机械力量，施工中采取有效措施和各种激励机制提高劳动生产率，加快工程进度。

4.2.4.加强材料管理，以提前供应合格材料保工期

项目经理部试验室加强材料检测，严把工程材料质量关，同时加强材料采购供应管理，备足雨季、节假日施工用料，特殊材料提前定购，避免因材料短缺而造成停工等待。

4.2.5.建立质量管理体系，强化全面质量管理，以质量保工期

建立健全质量管理体系，营造全员全过程全方位质量管理的氛围，加强每道工序的质量监控，以“开工必优，一次成优”确保工期。

4.2.6.建立安全管理体系，以安全保工期

建立安全管理机构，成立以主管领导为组长的安全领导小组，制定各项安全管理施，加强职工培训教育，提高职工安全意识，确保施工无事故，以避免因安全事故影响工期。

4.2.7.广泛开展技术革新活动。运用各种施工新技术、新工艺、新方法，不断提高施工技术水平和管理水平，高效优质地完成工程任务。

4.2.8.强化施工管理，加强工序衔接，以管理保工期

施工中严格按施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业，各工序环环紧扣、协调配合，全面展开施工。

4.2.9.协调好与业主、监理、设计单位及地主政府的关系，保证工程正常有序地进行，以“人和”保工期。

五、安全保证体系

建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制，完善安全管理体系。项目经理部设专职安全员，作业班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。

项目部将通过有效的安全措施确保本工程的施工在安全施工方面达到如下目标：

实行安全生产责任制，完善安全管理体系，公司及项目经理部定期及不定期对本项目的安全施工进行检查，要求本项目评分合格率达到100％，优良率达到90％以上。

六、环境保护、水土保持保证体系

6.1、文明施工、创标准化工地

文明施工是企业管理水平的标志，争创文明施工企业，执行文明施工条例，为搞好本工程的文明施工，采取以下文明措施。

6.1.1.建立以项目经理为组长，各部门、班组负责人参加的文明施工管理组织。项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。各部门、班组负责人分别负责本部门、班组的文明施工工作。

6.1.2.建立检查考核制度，考核结果与经济分配挂钩，奖优罚劣。

6.1.3.加强职工素质教育

职工的素质教育高低关系到文明施工能否顺利实施。加强职工素质教育是文明施工的主要措施之一，在加强对职工技术教育的同时，加强职工的精神文明教育，认真学习国家的法律法规。组织丰富多彩的文化娱乐活动，淘冶职工情操，每年进行一次文明施工评选活动。

6.1.4.建立持证上岗制度。进入现场作业的机械司机、司炉工、起重工、爆破工、电工、焊工等特殊工种施工人员，都必须持证上岗。

6.1.5.积极推广用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。

6.1.6.施工设备、机具、材料、仓库、办公室、生活区、食堂、厕所、消防设施等，根据施工总体布置，合理布局，有条不紊，井然有序，并布置必要的横幅、彩旗、口号、简介图板及工地广播、宣传栏。

6.1.7.水稳拌和场、材料堆场进行清理、整平、硬化。办公区、生活区进行适当绿化。

6.1.8.项目经理办公室设置施工平面布置图、施工管理组织体系、质量、安全保证组织体系和项目经理岗位职责。其他办公室设置本岗位职责和相图表、制度。经理部各办公室门前设置相应的铭牌。

6.1.9.施工现场主要出入口设置“工程施工通告牌”，上写明项目名称，工程概况，建设单位，承建单位名称，施工时间（工期），项目经理，项目总工姓名等字样。其他主要施工点、道路交叉口，根据实际情况设置必要的安全、宣传等标志牌。

6.1.10.施工现场人员统一着装，穿反光背心、带帽，服从现场负责人指挥，不得擅离岗位，在施工区域走来走去，严禁跑出施工作业区域外。

6.1.11.路面铣刨清扫时，配备洒水装置，避免灰尘污染。

6.1.12.路面铣刨清扫后的废料不得随意倾倒，应运至指定的地点。

6.1.13.认真处理与当地群众关系。

项目部充分认识到工作离不开当地群众的支持，积极加强与当地群众的沟通，并做好宣传工作，相互理解、相互尊重，和睦相处。

6.1.14协调关系

认真处理与业主、监理、兄弟单位关系，加强对外联系渠道。

认真履行业主的战略部署，积极协助业主的组织工作，服从业主的安排。虚心接受监理质量监督，认真执行监理工程师的指令，积极配合监理人员的工作，在业主的领导下，监理的监督下，力争计划合理，质量优良，确保在规定的工期内完成全部施工任务。

6.2、环境保护

环境保护是为保护和改善生活环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进社会主义建设的发展。我们必须把环境保护工作纳入工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣、粉尘、恶臭气体、噪声等对环境产生的污染和危害。

6.2.1在施工过程中严格遵守国家环境保护部门的有关规定，采取有效措施，预防和消除施工造成的环境污染。

6.2.2.在施工时，噪声较大的机械避免在夜间施工；非施工的噪声尽力避免，并通过有效的管理和技术手段将噪声控制到最低程度。

6.2.3.施工材料采用覆盖运输，以防洒漏，污染公路设施。

6.2.4.施工和生活中的污水和废水，经检验符合环保标准后才排放到河里，废弃矿粉按规定运到指定地点并设法防止散失。

6.2.5.确保沥青拌和设备的除尘系统正常工作，排放指标符合国家规定的排放标准。沥青拌和机等产生噪音的设备布置时离村庄要有一定的距离，以免影响居民休息。

6.2.6.病害处理中铣刨的废料统一运输到废料场地。

易县公路工程有限公司

2015年6月12日

第四篇：交通组织方案

安州大道中段Ⅱ标段（沙埠大街至站前路）下穿南北高速公路节点工程

K2088+826.431分离式立体交叉桥梁（导行路K0+000~K0+561.74）

交 通 组 织 方 案

国基建设集团有限公司 二O一六年十月 K2088+826.431分离式主体立叉桥梁交通组织方案

1、工程概况

从相关部门获悉，南北高速公路目前在拓宽改建，路基宽度由33.5m（双向6车道）拓宽为42m（双向8车道），此次节点设计考虑将现状南北高速公路作为控制因素。根据规划，本工程采用下穿方式穿越南北高速公路。将节点位置处高速公路车辆沿导行路行驯化（导行路需先期实施到位，且导行路段需限速）。

本期图纸为南北高速跨安州大道桥施工图，跨径布置为20m*4＝80m，采用预应力混凝土筒支变连锁小箱梁结构方案，桥宽42m，梁高1.2m，桥墩采用桩柱式形墩，桥台采用重力式桥台，基础采用φ1200mm钢筋混凝土钻孔灌柱桩。

2、兰海高速公路交通现状

根据交通量预测结果，2015年上半年全线日常平均交通量为9600（小客车）辆/日，重大节假日日均交通量为1.6~1.9万辆。此路段车流量较大，节假日相对繁忙，车速较快。由于路面改造施工期间，沿线不固定的封闭车道和频繁改道，道路通行能力必然会降低且易发生交通事故。

3、施工对高速公路行车影响

兰海高速下穿节点（沙埠大街~站前路）全长80m，路基宽42m，是双向八车道高速公路，设计速度120km/h。K2088+826.431分离式立交桥施工期间，由于矿除桥位范围沥青路面、开挖路基、拆除通道桥、施工桩基、施工墩柱及盖梁、安装预制梁、施工桥面系及恢复路面等需要封闭车道进行施工，将对原有公路交通流产生干扰。因施工组织需要造成车辆分道、并道行驶而造成的通行能力降低等，必然对原有的高速公路交通流产生干扰，从而影响道路的正确通行。同时，路面改造期间，高速公路施工路段的汽车行驶速度设计在60km/h，影响到路网的运行效率。

4、交通组织方案主要内容

（1）导行路交通组织（2）施工期间交通组织

5、各施工阶段交通组织拟采用的基本原则

根据施工交通组织基本原则，结合项目的实施计划与工期安排，拟定方案设计中将采用以下对策：

（1）各分项工程同步施工

根据实施计划，改造工程工期安排较紧，需要全部封闭施工，全线开挖，节约工期。（2）利用导行路通行

根据交通组织的需要，在破除桥位范围沥青路面、开挖路基、拆除通道桥、施工桩基、施工墩柱及盖梁、安装预制梁、施工桥面系及恢复路面等工序施工期间实施全封闭施工，过往车辆全部经导行路双向四车道通行。

（3）合理分流

项目施工期间需要进行交通组织，通过导行路有序进行分流，降低施工交通组织难度。（4）临时工程

改造工程中涉及到旧路面板破除、桥涵施工、沥青施工以及部分临时交通设施拆除开设临时道口，都将会直接影响到高速公路或地方道路的正常通行，合理设置便道等临时工程是减小影响、保持交通畅通的有效措施。同时在各种交通组织方案中，采用必要的临时工程设施也是实现保畅、保障行车安全的基本途径。

（5）服从管理

由于本项目需要交通组织疏导约600m，不可预见因素很多，因此必须协调好施工区域，统一服从交警、路政的管理、安排。当施工的区域出现不利车流通行，或某个路段发生交通事故影响整体交通时，从整体交通组织出发，交警及路政将对施工区域进行临时调整，项目积极响应，服从交警及路政指挥、安排，及时进行施工区域的调整，确保交通顺通。

6、施工阶段及交通组织方案 6.1交通组织方案原则

（1）保障安全：保障施工区域施工安全，保障分流、道路交通安全，保障衔接区域如分合流点、施工场地与行车道交界处等关键部位的各类人员及财产安全。

（2）影响最小：交通、质量、环境（社会及经济环境）、时间等影响最小化。

6.2交通改道前施工准备 6.2.1交通管制设施的准备

交通组织方案以不封闭高速公路行为原则，尽量减少半幅封闭时间，确保兰海高速公路畅通和施工安全，根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）在交通组织区段内设置安全隔离防护设施。根据施工计划及交通组织设计，按相关交通规定准备相应的标志标牌，锥筒、连排木马、防撞桶等隔离设施、LED指示灯、频闪灯、速度反馈仪等。

6.2.2宣传及其它报批程序的完善

（1）做好交通组织宣传工作，通过新闻媒体（包括报刊、广播、电视、互联网络等）、高速路口放置公告等，向社会公告施工路段的信息。

（2）要求中标施工单位按有关规定，在相关部门办理各种手续，制定交通管制方案。（3）在开工前半个月，向交警部门申请，向社会发布公告，同时施工路段收费站入口处发布施工管制信息，提示请过往车辆注意减速按施工路段标志指示行驶。

（4）需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均认真作好方案，提前报交警大队等有关部门批准，方可实施。

6.3分离式立交桥处道路交通组织 6.3.1分离式立交桥处道路交通组织原则

（1）合理确定施工工期和施工区段，立体交叉桥范围前后设置临时的封闭设施；（2）保证施工顺序的合理性，与全线保通方案相配合；设置必要的交通标志、安全设施等，保证施工车辆出入的方便和安全；（3）交通组织与各施工工序协调一致；

（4）临时通行的导行路应该满足基本的行驶要求，保证足够的视距，确保行车安全；

6.3.2分离式立交桥处道路交通组织设计

根据现场及施工情况，分离式立交桥进行全封闭施工，施工顺序先开挖下穿节点位置再进行桥梁施工及恢复路面及相关设施。

1、对于施工开挖区迎车方向前设置警示标志，在施工区前方1600m处设置“前方施工”警示牌，施工区域前方1300处设置“限速80km/h”标志牌，施工区域前方1100处设置“限速60km/h”标志牌，施工区前方800处设置“前方施工”警示牌，施工区前方600m处设置“前方施工”警示牌，施工区前方400m处设置“测速仪”。在水马倒流段起点靠近施工区域一侧设置连锁两处“电子导向牌”以及附属警示灯的“反光导向牌”。在施工区域送车方向锥筒倒流段终点设置“解除禁止超速警”标志牌。

2、要求警示牌交通标志设施按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）要求进行设置摆放，分离式立交处道路右幅实行双向行驶，不允许超车，车道中间设置锥筒进行双向隔离，间隔4~10m。

3、在分离式立交桥施工前，提前5天向社会发布公告，同时施工路段收费站入口处发布施工管制信息，提示请过往车辆注意减速按施工路段标志指示行驶。

4、下图为分离式立交桥施工临时交通组织设计图 6.5中央分隔带开口开设方案

为解决道路改道封闭施工以及应急分流问题，结合施工组织设计方案及设计文件要求，将会开设在中央分隔带设置2处开口，以保证立交桥施工期间高速路能正常通行，待施工全部完成，将会根据设计要求，恢复中央分隔带。

7、交通组织实施及安全保障措施

7.1交通管制区的基本要求

交通管制区由警示区、前渐变区、缓冲区、作业区、后渐变区及终止区组成，其布置规定：

（1）警示区

作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。本工程警示区设置长度为1600m。在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调速其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警示区内每隔一定距离应该设置有关标志，第一个警告标志到第二个标志的间距大于等于800m，限速80km/h及限速60km/h距离大于200m。最后一个标志离前渐变区的第一个渠化装置的间距不得小于400m。

警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“封闭改道”标志、“限速”标志等。本区域内分情况分别限速80km/h及60km/h。

（2）前渐变区

作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。等工作。如果堵塞线路较长，交警部门可以对车辆进行分流，部分车辆可以通过高桥收费站 出口驶出，绕行进入山口镇后再往山口高速收费站出口上高速，绕行的距离共7.6公里。从交通事故发生后第一时间内应被施工点的施工人员或协管员发现，应立即报告交警或路政部门；现场安全员或协管员立即组织本施工区域的作业人员进行交通疏导，用警示锥筒隔离出安全区域。如有人员伤亡、危化品污染(爆炸危险)或其他交通事故，还应立即通知119、120等部门。专职安全员和交通协管员应积极配合交警、路政做好交通管制工作，并利用应急车道疏导交通，慢行通行直至恢复交通。

3、施工点的专职安全员可组织本区域的作业人员开展以下工作：

(1)用警示锥筒在故障车辆的前、后方，隔离出安全区域；

(2)用警示锥筒规范设置好防护区域，疏导车辆从该区域绕行通过；

(3)充分利用应急通道进行疏导车辆。如路肩在未施工的情况下，可先把路肩上的标志牌移至护栏外出或其他施工机械挪移到路侧开口以外，再疏导车辆从路肩上通过；

(4)疏导完毕后，将活动护栏恢复至封闭状态；

(5)如无法清出行车道供通行、且施工路段机具无法撤离时，则应组织实施高速公路绕行方案。

4、接报后，项目部立即协调公路抢险组相关人员迅速赶到事发现场，疏通路肩应急紧急通道，调度排障车由紧急通道进入事故点，待交警、路政部门事故处理完毕后及时将事故车辆拖离现场，协助交警、路政部门疏导交通。同时将进行紧急救援、抢险的处理情况，及时向运营公司报告。如需启动绕行方案，则向交警路政部门提供绕行线路方案。

5、抢险组应在接报后迅速赶到现场。在保证自身安全前提下，协助交警、路政在最短时间内将故障车辆清障完毕。如需驳货、驳客等，应积极协助司机联系相关客货运企业前来驳货、驳客。

6、封闭施工期间，导行路由于交通事故被占用半幅车道时，施工段应立即停止施工，将机械设备材料撤至路肩，现场安全员、施工管理人员等积极配合交警、路政部门指挥车辆行驶，开通事故地点相邻两个中央分隔带应急开口，采用单向车流轮流方向的分流方案，可考虑在在事发两侧设置交警关卡，设置水马、导向标志等，引导车辆从高速路周边路网进行分流。单车道进出口由专门人员指挥，限速30km／h。

7、发生交通事故后，交通协管员应立即和交警部门沟通联系，采取先拍照留底后进行交通事故认定处理的方式，争取在短时间内将事故车辆移至非通行路段，保证车辆在最短时间内恢复交通。行分流，在湛江往高桥收费站之间开始引导车辆进行分流，将由开往合浦方向的大货车，通过交通指引从高桥收费站出口绕行进入，然后穿过绕行至高速公路收费站进口上高速，绕行距离约7.6公里；小车则继续按照原有高速路交通组织线路进行通行。节假日期间施工应更加注重安全防护，严格规范设置和管理交通导向标志、警示标志、在各入口设置宣传标语、告示牌等，同时施工现场应配备足够的安全员协助维持和疏导交通，保障车辆有序运行，防止交通堵塞。②相关部门密切配合，信息中心发布实时路况信息，项目部积极配合交警、路政等部门进行路面巡查，随时准备疏导交通、排除交通堵塞。

10.3.4特殊事件下的交通组织应急预案

特殊事件是指对区域内社会政治、经济或人们日常生活有重大或特殊影响的事件，这类事件可能造成非节假日的交通拥堵，并对交通运输有着特殊的要求。

在项目施工期间，为应对上述特殊事件，交通组织管理领导小组应提前做好应急策划。待特殊事件发生时，首先应保证与该特殊事件相关的车辆优先顺利通行，然后再尽可能地保障小汽车和客车通行。对于能够公开的特殊事件，提前通过媒体(报纸、电台、网络、手机短信)进行宣传，并与高速公路监控系统联网监控，实现联动交通信息发布及交通诱导，建议驾驶员绕行其他道路或引导出行者采用其他交通方式出行，并及时发布各种车辆通行、道路限速的相关信息；对于不能公开的特殊事件，应在特殊事件发生时加强交通管制，调节收费车道入口交通量，控制匝道交通流，必要时对沿线路段进行强制分流。

10.3.5恶劣天气的交通组织

为保证建设期间的交通安全形势良性发展，各应急小组应密切配合，加强恶劣天气条件下的交通管理，有效预防和减少重特大交通事故，严防“二次事故”和发生长距离的交通阻塞。

(1)进一步完善信息通报制度，做到恶劣天气早知道、早报警、早处置，各部门建立联合机制，随时掌握的路面情况，互通信息充分利用运营公司的信息收集、发布平台，加强恶劣天气预警监测管理工作。

(2)因恶劣天气或突发事件需要采取交通管制时，应及时将交通管制的时间、路段、采取的措施等信息反馈到路政、运营公司，由高速公路运营公司通过可变情报板等手段，及时准确发布高速公路路况信息及出行信息。

(3)在实施恶劣天气交通管制措施后，项目部应积极配合交警、路政等部门，加强管制路段巡查，实行24小时值班制度，确保指挥调度顺畅。加强与气象等相关部门信息沟通，及时向社会发布气象和道路信息，强化安全出行提醒,尽可能为群众安全通行提供方便,确保

第五篇：养护作业方案

六、养护工程作业方案

1、文字说明

2、附表

一、总体作业计划表

3、附表

二、施工总平面图

4、附表

三、劳动力计划表

5、附表

四、临时占地计划表

6、附表

五、外供电力需求计划表

7、附表

六、合同用款估算表

养护工程作业方案

文字说明

第一章

养护工程的施工组织、现场布置

第一节

编制依据及编制原则

一、编制依据

1、根据原46省道龙游西立交至九里立交桥路段路面大中修工程施工YH-1合同段工程项目施工招标文件。

2、现行的部颁现行的部颁《公路路基设计规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程技术标准》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计通用规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》等设计。

3、工程现场调查资料及本单位的实际情况。

二、编制原则

施工组织设计按照业主提出的要求，以及按投标文件的规定，即将本工程建设成一流质量原则编制，具体体现在以下几个方面。

1、采用我近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。

2、调集我单位近年来在公路管理人员和最雄厚的技术力量，并组成项目经理部。

3、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。

4、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。

第二节

工程概况

一、工程概况

1、工程概况

原46省道龙游西立交至九里立交桥路段路面大中修工程施工YH-1合同段工程主要有：原水泥混凝土路面全部挖除重新浇筑基层和沥青混凝土路面，对局部路基病害进行换填处理；安全设施及其附属工程改造；景观工程。

2、水文与气象概况

该地区气象属中亚热季风气候，冬季受大陆季风影响，干冷少雨；夏季则受来自热带海洋团东南风影响，暖湿多雨，且受地形影响，兼具一定盆地气温为17.2℃，最冷月（一月）平均气温5.2℃-4.5℃，最热月（七月）平均气温29.2℃~27.2℃，无霜期251~261天，年降雨量1542~1763毫米上下，沿公路附近基本有水源，水质较好，可供工程用水。公路所经地区历来地震活动较少，震级很弱，属少震弱震地区。

3、交通、电力、通讯及其他条件

沙砾、碎石、水泥、钢筋等原材料可就近采购，所需的砂及中粗砂可向沿线以及邻近乡镇采购。水泥可向各水泥厂直接采购，运输便利。公路沿线通讯信号基本覆盖，用水用电质量能满足建筑需要。

二、工程内容 挖除二灰基层2901.4m³；C15砼回填2901.4m³；级配砂砾回填3847.8 m³；浆砌片石暗沟238.3 m³；挖除旧路面11487 m³；拆除路缘石3590m；厚15cm水泥稳定碎石基层15446.2㎡；厚18cm水泥稳定碎石基层35473.8㎡；粘层48297㎡；透层50920㎡；厚40㎜（AC-13C）细粒式沥青混凝土47129㎡；厚60㎜（AC-20C）中粒式沥青混凝土47129㎡；路缘石485.23m³；耕植土1866.8 m³；沐尘桥上部结构改造一座；拆除护栏1457m；道口标柱38根；热熔型反光标线2810㎡；橡胶减速带68m。

三、施工条件

1、交通条件

本项目工程交通十分便利，工程施工人员和机械设备可用现有公路直接运至现场。

2、电力、电讯条件

本合同段工程采用从沿线高压线接入电源，工区配备发电机组以备应急之用。

3、用水条件

公路沿线水源丰富，水质良好，可满足工程施工用水和生活用水。

第二章

劳动力、机械设备、材料的供应及资金流量计划

一、施工总体部署

（一）工程施工目标

1、原46省道龙游西立交至九里立交桥路段路面大中修工程施工的总体目标是：以最短的工期、最优的质量、最省的投资、最佳的服务，建成一流的工程，保证优良工程。

我们按120日历天的工期来编制施工进度计划，为此充分利用我公司在公路工程上积累和形成的一套确保工期的措施，特别是雨季、夏季、夜间及交通配合方面的施工措施，最大限度地缩短工期，超前施工，紧凑组织，合理穿插，确保完成全部工程。

2、质量

精心施工，严格要求，有效运行质量保证体系，达到《技术规范》的各项技术指标，将本工程建成优良工程。

3、安全

贯彻“安全第一，预防为主，防治结合”的方针，严格安全生产管理，落实安全生产规程和责任制，杜绝违章指挥和违章作业，安全措施有的放矢，做到杜绝重大安全事故和重大机械事故，死亡事故为零。

4、工程成本

本承包人将严格按中标价和所签合约履行全部合同条款。施工中将采用各种先进技术，运用我公司的施工经验，在保证质量、工期的前提下，加强现场物料、设备管理；多项资源要配置合理，做到物尽其用，降低工程成本，提高社会效益和企业效益。

5、服务宗旨

树立全心全意为业主之所急，想业主之所想，把业主的事情当做自己的事情办好。

（二）施工组织结构

本工程施工的组织机构和队伍部署，本着精干高效的原则，按专业化配套、强化管理。为承建本合同段工程，我单位将组建原46省道龙游西立交至九里立交桥路段路面大中修工程施工YH-1合同段项目经理部，严格履行合同，指挥生产，按期优质建成合同段工程。现配套班子具有主持过同类项目施工的能力和经验并完全能胜任本工程的组织管理工作。

项目经理部设项目经理1名，项目总工1名，路面工程负责人1名，桥梁工程负责人1名，质检负责人1名，测量负责人1名，财务负责人1名，计划统计负责人1名，施工技术员3名，安全负责人1名，配备专职安全管理人员1名，共计13人。下设两个施工班组，施工高峰期劳动力人数50人。

（三）组织机构职能分工

1、项目经理

（1）认真贯彻本企业质量方针，对公司的质量体系在本工程有效实施负责，建立并落实本工程质量责任制。

（2）受企业第一管理者的委托，对本工程最终达到符合设计文件，满足合同要求，符合验证标准和本项目的质量目标负责。

（3）认真执行《质量手册》、《程序文件》，配备足够的人力、物力资源，保证整个工程项目的质量符合要求。

（4）上级管理评审意见，负有在本工程贯彻、执行、落实、检查的责任。

（5）负责领导所承担工程的《质量计划》的编制和全面实施；对本单位全体员工质量教育培训负责。

2、项目总工

（1）是本项目技术质量负责人，对本工程的新技术、新工艺、新材料应用，技术规范规程和作业指导书的正确使用等负责全面技术责任。

（2）在项目经理领导下，具体负责质量管理，组织质量计划的编制，领导检查、督促质量体系文件的有关技术标准等日常工作的实施。

（3）负责本工程施工技术方案、施工方法和特殊工序施工过程控制的审定。

（4）负责不合格品的控制和处理审定；负责纠正和预付措施的审核。负责掌握有关质量技术标准和办理变更设计等事宜。

3、质检负责人

质量计划和质量体系贯彻实施的责任部门，除公司《程序文件》和《质量手册》已明确的各项职责应负责完成外，针对本工程的关键环节，应重点抓好以下工作：

（1）贯彻执行国家部颁标准、规范及有关规定，指导、监督项目的质量测试工作，负责各项经理制定的检验、试验、交验、核验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工全过程实施监督、检查。

（2）负责监督做好试验记录，试验报告和试验过程的标识工作。

（3）负责监督试验设备的使用、管理和校核工作。

4、施工队长

（1）对本队所承担工程的质量负责，深入进行质量教育，使每个员工都理解本工程质量的要求。

（2）严格按照设计图纸、标准和施工操作规程、施工程序组织施工。

（3）指挥有关检验、试验人员和技术人员做好施工过程中的检验和“质量记录”工作，把好质量关。

（4）组织好自检、互检、交互检，取全、取准检查样品，为质量评定和分析提供准确依据。

（5）发现、发生质量问题，应立即报告，并及时按规定要求实施纠正和纠正措施完成的任务。

5、施工负责人

（1）对所负责工点施工技术，标准、测量、放样、检验、试验等技术工作负责。

（2）指导工点操作人员按操作规程和施工程序组织施工，对灌注混凝土等重要工序安排测试人员或工地代表跟班作业，确保工序质量。

（3）对所负责施工工点要做好技术交底，做好质量记录。

（四）施工协调管理

1、内部施工队的协调

在施工过程中，项目部对各个施工队的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。

2、与业主、监理的协调

A、在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各作业队的质量管理，在作业队自检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。

B、贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工队予以控制，确保工程达到合格，坚决杜绝现场施工队和包工队不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。

C、所有进入现场使用的成品、半成品材料、设备、器具，均主动向监理工程师提交成品合格证或质保书，应按规定使用前进行物理化学试验检测的材料，主动交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。

D、按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，维护好监理的权威性。

3、与有关单位的工作协调

A、施工前我单位立即同路线所辖的乡镇、村进行联系协调建立工作关系。B、施工同时做好与相关部门单位的协调工作。

二、施工总体计划

1、总工期

各个分项工程的时间安排：

施工准备：2012年7月1日-2012年7月7日；为7日历天。路基工程：2012年7月8日-2012年9月20日；为75日历天。路面工程：2012年7月15日-2012年10月5日；为85日历天。桥涵工程：2012年7月10日-2012年10月5日；为90日历天。

交通安全设施工程：2012年8月10日-2012年10月23日；为77日历天。扫尾：2012年 10月24日-2012年 10月29日；为6日历天。计划交工日期： 2012年10月30日。

三、主要施工人员及劳动力、材料、机械配备计划

1、主要施工人员

主要人员配备详见《其他主要管理人员和技术人员最底要求》。

2、劳动力配备

根据各施工队的专业施工特点和工程内容，结合总工期要求，工程施工队上的劳动力作了配备。

3、建材采购和供应 黄砂：外购合格的中粗砂。砂砾料：采购合格的溪滩砂石料。碎石：采购碎石厂合格的碎石。

水泥：采用本地国家正规厂家生产的合格产品。钢筋：采用本地国家正规厂家生产的合格产品。

材料供应计划必须根据工厂实际的进展情况每月调整一次，确保材料计划的科学性、合理性。

4、机械设备配备

根据高程度专业化、机械化施工的要求，本承包人为实施本工程配备足够的先进施工设备。

第三章

大中修养护工程的技术措施和保畅方案

a、施工现场临时用电方案

1、临时用电工程应采用中性点直接接地的380/220V三相四线制低压电力系统和三相五线制接零保护系统。

2、施工现场配电线路：（1）必须采用绝缘导线；

（2）导线截面应满足计算负荷要求和末端电压偏移5%的要求；（3）电缆配线应采用有专用保护线的电缆；

（4）架空线路的导线截面一般场所不得小于100m㎡（钢线）或16 m㎡（铝线），跨越公路、河道和在电力线路挡距内不得小于16 m㎡（钢线）或25 m㎡铝线；（5）配电线路至配电装置的电源进线必须做固定连接，严禁做活动连接；（6）配电线路的绝缘电阴值不得小于1000ΩW；（7）配电线路不得承受人为附加的非自然力。

3、施工现场用电设备的负荷线：（1）应采用橡皮护套，铜芯软电缆；（2）电缆的防护性能应与使用环境相适应；

（3）电缆芯线中有用作保护接零的黄/绿双色绝缘线；（4）敷设应不受介质腐蚀和机械损伤；（5）电缆无中间接头和扭结。b、养护作业施工方案

一、水泥稳定基层施工方法

采用先试验后施工的方法，在开工前7天，选取200m左右的路段作为试验路段，取得松铺系数，机械组合，碾压编数等数据，并报监理工程师批准后方可正式施工。

1、拌和

本承包人采用场拌法拌和水泥稳定碎石基层混合料。拌和时配料要准确，含水量要略大于最

佳值，使混合料摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值，并且做到拌和均匀。

2、摊铺

摊铺要做到平、匀、快，将拌和好的混合料用自卸汽车运至施工现场，分两层摊铺

碾压的方法，采用18㎝或22㎝钢模板人工立模。摊铺机摊铺，压路机碾压2-3遍后，根据实测的压实系数，确定纵横断面标高，钉桩、挂线。人工利用铁锹按线精平，并再用路拱板校正面型。在整型过程中，禁止任何车辆通行。

初步整型后，检查混合料的松铺厚度，使其达到设计要求。

3、碾压

整型后，当混合料处于最佳含水量±1%时，进行碾压。用振动压路机在基层施工全幅内按-振-静次序进行碾压，直线段，由路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽时，即为一遍，碾压一直进行到设计要求的压实度为止。压路机的碾压速度，头两遍以1档为宜，后用2档。

4、养生

碾压完成后开始封闭养护，每天洒水次数视天气条件而定，养护一般不少于7天。

5、施工要求

（1）在调拱层（如有）施工完成经检验合格方可开始基层施工。（2）设专职放样施工员，严格按设计要求准确放样，报监理工程师审批。（3）放样立模，纵向边缘用钢模定位。

（4）级配碎石每天至少测定含水量1次，及时调整配合比。

（5）控制混合料拌和、摊铺、碾压时间，整个过程夏天不超过1小时，其它季节不超过2小 时。

（6）混合料摊铺时，控制好纵横向平整度、纵断面及横坡度，水准仪跟班校正。（7）振压压路机碾压，直至压实度合格，表面平整，无扎进及隆起，路拱合适。（8）及时洒水养生，保证养生期表面潮湿。养护期间禁止车辆通行。水泥稳定基层施工工艺详见附图1《水泥稳定基层施工工业流程图》。

二、沥青路面施工方法

一、下封层

所施工的基层通过业主的验收，通过验收，并清扫了表面的杂物，具备沥青碎石下封层施工条件。

（1）材料准备 ①、不同粒级的碎石和机制砂等集料应隔离堆放。场地布置应有利于装载机运料。

②、料场的贮存量应为日平均用量的5倍，堆料要加以遮盖，以防雨淋后影响拌和站的产量。

（2）拌料

①、沥青拌和设备点火后按料流方向起动拌和设备各部件，待设备运行良好后，开始上料。料仓皮带按试验段确定的转速上料。

②、热骨料贮藏仓中贮料过半后开始称量，按试验段中确定的可以将混合料的沥青用量控制在3.6%进行拌和。设备有检测拌和温度的装置，将沥青的加热温度控制在150-165℃，集料加热温度控制在比沥青加热温度高5-10℃。

③、混合料装车后要检测出厂温度，控制在140-165℃，当混合料的温度超过正常温度30℃时，混合料要求废弃。

④、拌和场试验控制：

a、直观检查：检查混合料是否均匀一致、有无花白料、有无粗细集料分离现象。b、温度测量：用两支温度计从不同部位插入混合料15cm深检测混合料温度。

c、取有代表性的混合料进行质量检测。要求检测油石比、密度、抽提后的矿料级配组成。（3）运输

①、考虑综合运输条件，施工时运输设备采用载重为8T的运输汽车。运输车配备棚布以防雨和 热量损失。

②、车厢侧板和底板涂一层柴油和水混合液，以保证车厢底部光滑，保证热拌沥青混合料顺利卸 料。

③、拌和机向运料车上卸料时，每卸一斗料挪动一下汽车位置，以减少粗细料的离析现象。④、摊铺现场要设置专人负责指挥卸车，保证可以顺利卸料，以缩短摊铺机待料时间，尽力实现 摊铺机连续作业，另外，要安排2个工人负责卸掉运输车上粘连的混合料。

⑤、混合料运输到现场后要检测有无结块、离析现象，并检测其温度，运输到现场的温度要不低 于120-150℃。已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定温度或被雨淋的混合料予以废弃。表层温度较低并出现冷凝的混合料也应报废处理。

⑥、卸料过程运料车应挂空档，靠摊铺机的推动前进。

（4）摊铺

①、一般要求

a、依据试验段所得数据，将摊铺机的运行速度控制在1.5-2m/min，施工中可根据实际情况随时调整，要尽量避免出现断料停机现象。

b、摊铺时松铺系数按1.20进行摊铺。根据1.20的虚铺系数控制标高，调整平衡梁。c、摊铺机在受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。摊铺结束后，要将摊铺机上粘连的 混合料清理干净，并喷洒柴油与水的混合液。

②、摊铺作业

a、对熨平板进行预热。在连续摊铺过程中，当熨平板已充分受热时，可暂停对其加热。b、沥青碎石必须缓慢、均匀、连续不间断摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。c、摊铺的混合料不应用人工反复修整，需要人工找补或更换混合料的地方，采取扣锹摊铺，不 得扬锹远甩，同时，应边摊铺边用刮板整平，刮平时应做到轻重一致，往返刮2-3次，达到平整即可，防止反复撒料反复刮平引起混合料离析。铁锹、刮平板等用柴火加热，以防粘结混合料。d、摊铺中要随时检查高程和摊铺厚度，通知操作手后及时对找平装置进行调整。e、摊铺时要求一侧过路肩5cm。

③、摊铺过程质量控制

a、摊铺过程要对虚铺厚度进行检测。检查混合料表面是否均匀、平整，有无撕裂、波浪，是否存在局部拉沟现象。

b、施工过程及时检测摊铺温度，并做好记录。

④、接茬处理 A、横接缝处理

a、在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处，将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料整平后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部厚度不足的部分，使下次施工时成直角连接。

b、在从接缝处起继续摊铺混合料前，应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予以清除。在铺铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处路面平整度。

c、铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘连，但在开始碾压前将预热用的混合料铲走。要将接缝处的大料拣去，用小料填补，从而保证拉缝处直顺、密实、平整。

d、横接缝碾压：用双钢轮振动压路机进行横向碾压，碾压时，压路机应位于已压实的混合料上，碾压新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成形，同时又有纵缝时，可先沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15-20cm，然后再沿横缝作横向接头碾压。B、纵向接缝

a、根据进场施工机械组合，施工过程两幅接缝大部分为冷接缝。施工时用切割机切掉不齐部分，将缝边缘清扫干净并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后再进行碾压，要保证左右两幅的松铺系数应相同。

b、热接缝处采用以下施工方法：施工时将己铺混合料部分留15-20cm不进行碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成一起碾压。c、接缝碾压

热料层与冷料层相接：先在己压实路面上行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。

热料层相接碾压时将己铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压，消除缝迹，形成良好结合。

C、接缝的碾压顺序是先碾压横向接缝，再碾压纵向接缝，⑤、注意事项

a、摊铺不得中途停顿，摊铺好的混合料应紧接碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的混合料进行覆盖保温。

b、当施工中断时间过长，摊铺机熨平板处的混合料温度低于摊铺温度后，立即作横接缝处理。c、低温施工时要经业主批准，卸下的混合料要进行覆盖保温。

（5）压实

采用双钢轮振动压路机、胶轮压路机作为碾压机械。碾压过程向碾压轮喷少量水，以不粘轮为宜。

①、初压

a、用双钢轮振动压路机不开振，速度控制在1.5-2.0km/h，重叠1/3轮宽从外侧向中心碾压，至中心30-40cm处结束第一遍碾压，第二遍碾压路线也是由外侧向中心碾压至中心处，将压路机在大部分重量位于已压实的混合料面上再碾压第一遍未碾压部分，减少向外推力。

b、碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移，压 路机起动、停止必须减速缓慢进行。

c、初压后检查平整度、路拱，必要时可以进行适当修整。

d、碾压前检测混合料的温度，碾压温度控制在110-130℃。要求记录碾压时的温度。②、复压

a、用双钢轮振动压路机以4-5km/h的速度错轮30cm，低振到高振碾压3遍。振动压路机倒车时 应先停止振动，并向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。

b、振动压路机碾压结束后，用胶轮压路机以4-5km/h的速度重叠1/2轮宽，碾压1遍。c、碾压过程要有专人检查边角、接口处的碾压，未碾压到的地方要指挥碾压完全。③、终压

终压在复压后立即进行，用双钢轮振动压路机不开振以2-3km/h的速度碾压2遍，碾压后，不得 有轮迹。④、注意事项

a、压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。b、压路机不得在新铺筑的路面加水、加油等，以防止油料、杂质等污染路面。c、接缝的碾压方法按摊铺一节所述方法进行碾压。

二、沥青碎石上面层

沥青碎石上面层分两幅进行摊铺，左右幅各3米，其他施工方法同下封层。

三、桥梁工程施工工艺

一）、模板、拱架和支架的制作与安装

1、桥墩立柱的外露部分必须采用整体式大型组合钢模，以确保墩柱的外观质量；墩柱高在5m以下（含5m）应采用一节, 5m以上时, 在尽可能减少接缝要求下, 根据墩柱高度均匀分层。整体式组合钢模及高墩柱（10m以上）模板设计应报监理工程师批准。梁及墩台帽的突出部分，应做成倒角或削边，以便脱模。并按图纸所示或监理工程师指示，在结构物的某些部位设置凸条或凹槽的装饰线。

2、模板内应无污物、砂浆及其它杂物。要拆除和需重复利用的模板，表面必须清除干净并及时涂以均匀薄层的脱模剂。脱模剂或其它相当的代用品，应具有易于脱模的性能，并使混凝土不变色。严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料代替脱模剂。二）、结构物混凝土浇筑

1、基础及墩、台

（1）一般基础及墩、台混凝土浇筑

a．浇筑基础混凝土前, 应对地基进行清理和处理：（a）基底为非粘性土或干土时, 应将其润湿。

（b）基底为岩石时，应先将岩石润湿，铺一层厚2～3cm水泥砂浆，并在水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。

b．一般基础及墩台混凝土, 应在整个平截面范围水平分层进行浇筑；当平截面过大，不能在前层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成次层混凝土时，经监理工程师批准，可分块浇筑。分块填筑时应符合下列规定：

（a）分块宜合理布置，各分块平均面积不宜小于50m；（b）每块高度不宜超过2m；

（c）块与块之间的竖向接缝面应与基础平截面短边平行，与平截面长边垂直；（d）上下邻层混凝土间的竖向接缝应错开位置做成企口，并按施工缝处理。c．除了本条规定的要求外，未涉及部分仍按本规范有关的施工要求进行。2．在支架上浇筑钢筋混凝土连续梁桥

（1）在支架浇筑钢筋混凝土连续梁施工前28天，应将施工方案（包括拟采用的施工工艺、支架图纸、静力及变形计算等）报请监理工程师审批，未获批准前不得施工。

（2）对软弱地基地段，应先进行地基处理，采取有效措施加固后，方可搭设支架。

（3）在支架上浇筑混凝土时，应根据混凝土的弹性和非弹性变形及支架的弹性和非弹性变形设置施工预拱度。

（4）为防止支架不均匀沉降引起混凝土开裂，在浇筑前应对支架按梁重进行模拟预压，使支架充分变形，预压后的支架标高与设计不符时，应进行调整，预压在混凝土浇筑过程中逐步撤除。

（5）连续箱梁混凝土浇筑时，应从跨中向两端墩、台进行，全部混凝土宜在最初浇筑的混凝土初凝前浇筑完，若不能一次浇筑完成，可分二次，第一次先浇筑底板及腹板根部以上30～50cm，第二次浇腹板、顶板及翼板，在第二次浇筑前，应检查支架有无压缩及下沉，并塞紧各楔块，以减小沉降。

（6）混凝土强度未达到设计值之前，不得拆除支架。（7）未涉及部分仍按规范有关的施工要求进行。3.空心板铰缝混凝土浇筑

（1）空心板铰缝混凝土是空心板横向连接和空心板结构整体化的主要部位，必须认真对待，精

2心浇筑。

（2）空心板安装前，板侧面（铰缝）应全部凿毛洗净。

（3）空心板安装后，板底铰缝下应设底模（可用铁丝吊木板，严禁塞水泥袋纸代替），以防漏浆。

（4）铰缝中杂物、碎屑必须清理干净，铰缝钢筋应按设计图纸正确定位。（5）浇筑混凝土前，铰缝应用水润湿。

（6）铰缝应按设计要求浇筑高标号（C40）小石子混凝土，并用插钎细心捣实。（7）铰缝混凝土浇筑后应及时养生，养生期间严禁堆放建筑材料或通行车辆。

（8）除非监理工程师批准，铰缝混凝土强度未达到设计值前，不得施工桥面混凝土铺装层。三）、桥面铺装 1．桥面铺装

（1）桥面铺装应在全宽全长上同时进行, 同一连续段桥面尽可能不设纵和横向施工缝；铺装钢筋的高度应严格按设计要求定位，特别是设置高程控制模板和振捣梁导轨时，不得将钢筋下压。具体施工方案和控制方法应切实可行,并得到监理工程师的批准。

（2）复合桥面上下层桥面的厚度控制（a）最小厚度控制

最小厚度允许偏差按-5mm控制。为确保桥梁的安全使用，施工时应加强厚度的事先控制，要求铺装层中各层任意点厚度偏差不允许超过-5mm，若有，则整孔桥面必须返工处理。

（b）最大厚度控制

最大厚度的控制可按设计单位提供的允许增大值控制。允许偏差值按＋10mm控制。对于偏差值大于设计允许增大值的点，则必须返工处理。

（3）.复合桥面下层桥面铺装的标高和平整度控制

为有利于沥青面层下渗水的及时有效排出，避免积水引起沥青面层的过早破损，应从严掌握下层桥面的标高、平整度和横坡，标高和横坡应符合设计要求，其平整度按沥青面层要求进行控制。若不宜用平整度仪检测时，经监理工程师批准可用3m直尺检测，其检测频率为每100m或一连续桥面（单幅）段不少于3处×3尺,平整度允许偏差可按h=3mm控制。

四、施工保通措施

本合同段的施工，将对当地的交通量产生一定的影响。

承包人在施工组织方案中将采取以下措施，以 保证过境车辆与行人的安全，以及做好公路的“三度一排”工作。

（1）项目部成立交通管理小组，邀请当地交通管理人员为交通管理小组人员和班组负责人传授交通管理内容、方法、技巧等，与当地交通管理部门取得密切联系，定期或不定期请当地交通管理部门人员来现场检查和指导。

（2）在施工控制区域两头设置有夜间反光的施工标志，并在施工路段前方150米处设置夜间反光车辆慢行标志。

（3）在各施工道路交叉口设立专职交通安全员维护交通。（4）设立道路标志维护专职人员，沿线不间断巡视，发现标志缺损、翻倒，立即补全、扶正。

（5）做好路面“三度一排”工作，严格按组织设计中的施工顺序施工，控制施工路段长度、车辆通行宽度和路面平整度，注意文明施工，杜绝占道施工。施工杂物及时清理，确保行车道平整、清洁，排水畅通，安全标志鲜明、醒目。同时在交通管理部门的领导下，交通维护小组确保交叉路段交通顺畅。

（6）遇路阻、塞车现象，现场管理人员应立即疏导车辆，维护交通秩序，不能处理的，应立即与交通管理部门取得联系、处理，确保施工路段车辆安全畅通。

第四章 质量、安全保证体系

一、质量保证体系

为保证施工质量，在施工现场实行质量管理网络，以优质工程为目标，实行工程质量目标管理，明确各部门的岗位职责，落实质量责任制。由质检负责人负责，各工区配备专职质检员，强化质量检测和监控手段。项目部建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量质检体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。

一、质量保证措施

（一）从施工方案上予以保证

根据本标段满足行车通畅的要求，在正式开工前，我们将依据本标段的施工特点，编制详细的分项工程施工方案设计，以确保交通不对施工质量产生影响。

（二）以加强施工技术管理上予以保证

1、加强施工技术管理，使施工管理程序化、规范化。

2、加强各分项工程开工前的技术交底工作。

3、抓好施工现场管理，及时处理施工中出现的技术质量问题。

（三）加强试验、检测

1、保证按规范要求做好各类原材料、半成品预构件等的抽检和复检工作，切实把好质量关，用数据和分析图表指导现场施工。

2、对监理要求的试验项目、工地实验室不能完成的，将送至市级以上的试验室进行试验。

3、加强试验检测密度，用数据来说话

（四）做好工程测量、复核工作

配备测量专职人员，严格执行测量、放样三级（项目组、测量组、监理）复核制度，做到有放必复，经复核认准后方可施工。以“放准、勤复、点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。

（五）加强对试验、检测设备的控制

对施工中各类测量仪器以及实验室内的各种试验设备，保证其使用时的准确性。

（六）施工过程控制

1、加强自检、互检工作，实行三级检验制度。

2、加强对关键工序的监督、检验、试验力度

3、认真做好上下道工序的衔接工作，上道工序未经验收或验收不合格，不得进行下道工序。

4、做好施工过程中原始记录工作，并及时以原始记录资料进行整理、归类、归档确保工程质量的有效性和可追溯性。

（七）把好原材料、成品的质量关

凡使用在本工程中原材料、成品、半成品和设备都须经过人证的合格产品，到施工现场须进行严格检验，并具备保单和试验技术资料等。做好各种材料的质量记录和资料的整理和保存工作，使各种证明、合格证（单）、验收、试验单据等齐全，确保其可塑性的完整性。

一、项目部主要人员职责

3、项目经理、（1）认真贯彻本企业质量方针，对公司的质量体系在本工程有效实施负责，建立并落实本工程质量责任制。

（2）受企业第一管理者的 委托，对本工程最终达到符合设计文件，满足合同要求，符合验证标准和本项目的质量目标负责。

(3)认真执行《质量手册》、《程序文件》，配备足够的人力，物力资源，保证整个工程项目的质量符合要求。

（4）上级管理评审意见，负有在本工程贯彻、执行、落实、检查的责任

（5）负责领导所承担工程的《质量计划》的编制和全面实施；对本单位全体员工质量教育和培训负责。

2、技术负责人

（1）是本项目技术质量负责人，对本工程的新技术，新工艺，新材料应用，技术规范规程和作业指导书的正确使用等全面技术责任。

（2）在项目经理领导下，具体负责质量管理，组织质量计划的编制，领导检查、督促质量体系文件的有关技术标准等日常工作的实施。

（3）负责本工程施工技术方案、施工方法和特殊工序施工过程控制的审定。

（4）负责不合格品的控制和处理审定；负责纠正和预防措施的审核。负责掌握有关质量技术标准的办理变更设计等事宜。

3、质检负责人

质量计划和质量体系贯彻实施的责任部门，除公司《程序文件》和《质量手册》已明确的各项职责应负责完成外，针对本工程的关键环节，应重点抓好以下工作：

（1）贯彻执行国家和部颁标准、规范及有关规定，指导、监督项目的质量测试工作，负责各项经理制定的检验、试验、交验、核验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工全过程实施监督、检查。

（2）负责监督做好试验记录，试验报告和试验过程的标识工作。

（3）负责监督试验设备的使用、管理和校核工作。

4、施工队长

（1）对本对所承担工程的质量负责，深入进行质量教育，使每个员工都理解本工程质量的要求。

（2）严格按照设计图纸、标准和施工操作规程，施工程序组织施工。（3）指挥有关检验、试验人员和技术人员做好施工过程中的检验和“质量记录”工作，把好质量关。

（4）组织好自检、互检、交互检，取全，取准检查样品，为质量评定和分析提供准确完成的任务。

5、施工负责人

（1）对所负责工点施工技术，标准、测量、放样、检验、试验等技术工作负责。

（2）指导工点操作人员按操作规程和施工程序组织施工，对灌注混凝土等重要工序安排测试人员或工地代表跟班作业，确保工序质量。

（3）对所负责施工工点要做好技术交底，交做好质量记录。

二、安全保证体系

安全是企业发展的保障，直接关系到企业信誉和直接的经济效益，在施工生产中必须严格遵守安全管理措施，以确保安全生产。

1、安全管理方针

坚持“安全第一，预防为主”的管理方针，在计划安排上，施工检查中，坚持以安全为核心，渗透于各项工程的各个环节。

2、安全管理模式

以公司安全管理委员会为指导，项目经理部建立以项目经理为主管的安全领导小组，工地专职安全员执行日常工作的安全网络，确保安全管理工作有序有效地进行。

3、安全管理措施

（1）建立完整的安全监督及各级安全责任制，工地员工再进场前必须进行入场安全教育，要使职工树立安全与生产统一的思想，自觉遵守安全生说规章制度。

（2）设置专职安全员，负责督促检查施工全过程的安全工作，各作业班组设兼职安全员，负责各公种的安全工作。

（3）建立安全技术措施制度，在编制施工方案过程中必须编制安全生产技术措施，建立安全交底制度。各班组宣布生产任务时，对施工安全提出明确的要求，把施工和安全生产同时交底，使人人心中有数，个个做到安全。

（4）严格遵守操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为发生，对参加施工人员，必须进行安全技术教育，并定期进行安全考核制度，对从事电气压力容器、焊接、各机动车驾驶、爆破等特殊工种人员，应经专业培训，获得合格证后上岗。

（5）加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，及时做好防范工作。

（6）操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品及其它安全设置。（7）对每一项工程施工作业，将制定详细施工安全保证措施。

（8）施工危险地段(包括场所)挂相应醒目标志和标语，严禁非作业人员进入施工危险地段。（9）施工所用的各种机具是被和劳动保护用品，定期进行检查和检验，保证经常处于完好状态，不合格机具设备和劳保用品严禁使用。（10）配备安全保卫专职人员，加强社会治安管理和生产安全监督。

4、施工现场安全管理措施

在施工过程中，保证施工路段行车通畅是施工企业最大的现场管理任务。本合同段为边通车边施工路段，其养护工作施工期内确保车辆畅通及施工安全至关重要，为此，我们根据省市公路主管部门有关规定，结合本合同段的施工实际情况，将采取如下管理措施：

（1）对边通车边施工的路段，成立专业养护施工队伍，派专人管理日常养护工作。配备临时养护工人3-5名，进行日常的公路养护作业，做到及时修补路面坑洞和全断面排水畅通，保持路面平整度和横坡度，保证路面的行车宽度，达到“三度一排“的要求。

（2）派人负责本施工段的交通维护管理工作，积极配合当地路政管理、部门和交通管理部门的工作，维护行车秩序，保障道路畅通。

（3）在规定的范围和距离内，设置图案清晰、字迹正确、油漆鲜明、齐全的施工标志牌和交通管理标志牌。在必要的施工路段，夜间配备醒目的指示灯。

（4）在施工安排上，贯彻集中力量，打歼灭战的精神，精心组织，精心施工。选择最佳的时机、以最佳的力量、最块的速度、最好的质量安城那些影响公路行车畅通和工程项目的施工任务。

（5）施工材料按规定堆放，不侵占行车通道，不影响行车安全，做到整洁、美观。

第五章 环境保护措施

一、环境保护、水土保持保证体系

1、项目部成立环境保护领导小组，由项目经理任组长，指派专人具体负责有关环保方面的事项，配备一定的技术人员，学习环保知识，共同搞好水土、环保工作。

2、采取各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。

3、认真做好调查工作，贯彻各级政府相关水土保护、环境保护的方针、和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报有关环境设计，切实按文件组织实施。

二、环境保护保证措施

1、在施工中的开挖、填方，应避免任意取土、弃土和扩大路基开挖范围，未经有关部门批准不得随意砍伐或改变工程沿线附近区域植被与绿化。

2、工程临时用地不征防护林，并保护好沿线古树木。开挖取土及施工场所，以及临时工房设置，材料、废弃物集中按规定统一堆放。

3、临时施工场地设置，尽量少占绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕。

4、取弃土时，应严格落实水土保持措施，杜绝无序作业，进行有序开挖取土，减少生态破坏。

5、妥善处理废方，尽量避免破坏掩埋场旁边林木、农田及其它工程设施，弃土应避免堵塞河道，改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。

6、对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师制定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。

7、车辆再运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。

三、减少水土流失措施

1、应根据工程可能引起水土流失情况，划分水土流失防治分区，制定相应水土保持措施方案。

2、合理安排工序，力求挖填方平衡，及时清运开挖土方。对已完坡面工程应及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷。边坡较高时，应石砌护坡，防止滑坡和崩塌。

3、工程需取土时，应尽量减少开挖面，并注意在坡脚、坡面采取护坡措施，构筑排水工程，避免山体大面积受积水冲刷而造成水土流失。

4、路基施工应尽量避开雨季，施工时及时掌握雨情，作好大雨之前防护措施，避免易受侵蚀或新填挖裸露面受到雨水直接冲刷。

5、对施工临时用地，施工结束后应及时进行土地整治，结合城市化进程，考虑表土回填以利复耕，或进行绿化恢复。

6、靠近生活水源地施工、用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。

7、施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。

8、在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。

第六章 其他应说明的事项

一、雨季施工保证措施

因雷雨、暴雨、台风、高温，日常夜短为夏季的气候特点，本承包任做好防雨、防台、防暑降温的准备工作，及时了解天气情况，并根据实地调整施工内容或采取必要措施。同时，采取调整作息时间（避开中午高温施工时间），加强养护力量，减少夏季施工对安全、质量、进度的影响。

根据本工程的特点和工程所处的地理条件，在总进度计划安排时以考虑了雨季对工程施工的影响，对不可回避的雨季施工项目应事先切实做好防雨工作。

在雨季进行施工应注意以下几个问题：

1、施工现场的排水，保持排水沟渠的畅通。

2、填塘河地段的施工尽可能避开雨季施工。

3、雨季修筑路堤时，应做到随挖随运、随铺和整平，每层填筑表面应筑成3-4%的施工横破以利排水，雨前和收工前应将铺填的宕渣碾压密实，不至积水。

二、廉政保证措施

廉政建设是工程建设的重要保证，要坚持加强党组织对廉政建设的领导作用。加强党纪党风及廉政建设的教育，确定专人负责，干部职工监督制度。要自觉地严格遵守《廉政准则》、克己奉公、清正廉洁，以维护党和人民的利益，维护党纪的严肃性，树立交通行业和施工企业新形象。

1、成立反腐倡廉领导小组，由项目经理担任组长，在上级党委和纪检部门的领导下开展工作，并自觉接受社会监督。

2、加强领导干部及一般干部的廉洁自律教育，用“三讲”教育的要求规范干部行为。

3、公司纪检部门定期或不定期对项目领导进行廉政检查，检查采用基汇报和群专访结合的方式进行，确保廉政建设在本要程的施工中得到加强。

4、加强经济法规的学习，杜绝经济违法案件发生。

三、综合治理保证措施

1、成立综合治理领导小组，由项目经理任组长，由办公室、治安等参加，认真开展综合治理工作。

2、增强职工的法制观念，充分利用各种行之有效的方式对职工加强教育，镐好路地管理。

3、加强职工的日常管理，充分发挥公司的优良传统，对职工加强教育，搞好路地关系。

4、积极和当地村委会、派出所建立联系，听取当地公安机关对施工队伍的干礼意见并在管理中认真落实，确保在施工期间不发生治安事作。

四、其它保证措施

1、保修回访措施

（1）严格遵守工程适量终身制定预原则（2）缺陷责任期内派专人对已完工程进行维护。

（3）责任期满后，定期向使用单位进行回访，了解工程项目在使用中存在的问题和不足，并进行总结和分析以便在今后施工中不断完善和提高。

2、主要设备及材料的保障措施

（1）推行责任成本管理，建立健全以成本控制为核心各种责任中心，使工程造价、经济效益始终处于受控状态。

（2）做好现场调查，编制详尽周密的实施性施工组织设计，施工中不断优化施工方案，降低劳、材、机消耗。

（3）合理安排工期，科学组织，均衡生产，避免过分集中，有效削减高峰工作量，减少临时设施；避免劳力、机械、材料的大进大出，减少赶工、窝工费用。同时提高机械化施工程度，提高机械利用率。

（4）建立健全安全防护制度，全面推广“易发事故控制法”严防各类事故的发生，确保施工安全，避免不必要的经济损失。

（5）混凝土采用集中拌和，减少砂石料浪费；钢筋焊接采用对焊，减少钢筋的浪费。（6）混凝土采用粉煤灰，高效减少剂双掺技术，减少水泥用量，节约投资。

（7）建立健全机械设备档案台帐，全面掌握机械设备运行状态，纳入计算机信息管理，对所有机械设备实行动态管理。

（8）对各种机械设备的易损配件，建立自备库，保存足够数量，并且挂标识牌，特殊配件建立邮购业务及时供货，确保机械设备的完好率。

（9）组建一支有机械工程师及高级技师（修理）为主的修理队伍，配齐各种维修设备和工具，建立机械设备修理基地，确保各种机械设备得到及时修理，以保障机械设备的出勤率。

（10）各种机械设备定期、定时维修，以维护机械的正常使用寿命，严禁各种机械设备带病运行，降低机械设备效率。