交通安全设施施工企业资质标准

第一篇：交通安全设施施工企业资质标准

关于发布《公路工程(交通工程专业)施工企业资质标准》的通知

交公路发〔2000〕178号

各省(自治区)交通厅，北京、重庆市交通局，天津市市政工程局，上海市市政工程管理局，各计划单列市交通局(委)，新疆生产建设兵团交通局：

为进一步加强公路工程质量管理，维护公路建设市场秩序，完善公路建设法规体系，根据《中华人民共和国公路法》和《公路建设市场管理办法》(交通部1996年第4号令)，现发布《公路工程(交通工程专业)施工企业资质标准》，自 2000年6月1日起试行。

交通部负责全国公路工程、交通工程施工企业资质管理工作。各级交通主管部门要严格对施工企业进行资质审查，严格公路建设市场准入规定。自2000年6月1日起，凡从事交通工程施工的施工企业必须持有相应的资质证书并在其核定的资质范围内承揽工程。

交 通 部

二○○○年四月三日

公路工程(交通工程专业)施工企业资质标准

公路工程(交通工程专业)施工企业资质标准分为交通安全设施，通信系统工程，监控系统工程，收费系统工程和通信、监控、收费综合系统工程五类。

一、交通安全设施施工企业

1、企业近5年承担过两条以上高速或一级公路交通安全设施的施工，累计施工里程300公里以上，工程质量合格。

2、企业经理具有10年以上从事施工管理工作的经历。企业具有本专业高级职称的总工程师；具有高级专业职称的总会计师；具有高级职称的总经济师。

3、企业具有公路工程或交通工程专业职称的人员不少于40人。其中具有本专业中、高级职称的人员不少于20人。

4、企业专业生产经营用固定资产原值500万元以上。年完成产值2000万元以上。

5、企业具有相应的施工机具设备和质量检验测试手段，并至少达到：

(1)逆反射系数测量仪1台；

(2)色彩色差仪1台；

(3)升降机1台；

(4)热溶或常温划线机8台；

(5)放线设备2台；

(6)底漆高压喷涂机1台；

(7)涂层测厚仪2台；

(8)打桩机10台；

(9)经纬仪2台；

(10)水准仪2台。

二、通信系统工程施工企业

1、企业近5年承担过两条以上高速或一级公路通信系统工程的施工，累计施工里程200公里以上，工程质量合格。

2、企业经理具有10年以上从事施工管理工作的经历。企业具有本专业高级职称的总工程师；具有高级专业职称的总会计师；具有高级职称的总经济师。

3、企业具有公路工程或交通工程专业职称的人员不少于50人。其中具有本专业中、高级职称的人员不少于25人。

4、企业专业生产经营用固定资产原值400万元以上。年完成产值1500万元以上。

5、企业具有相应的施工机具设备和质量检验测试手段，并至少达到：

(1)混合信号示波器1台；

(2)光纤熔接机1套；

(3)光功率计1套；

(4)光衰减器2套；

(5)数字万能表2套；

(6)线缆测试仪1套；

(7)CATV测试验收仪1套；(8)串行数据分析仪2套；(9)多用表校准仪1台；(10)通信测试分析系统1套；(11)RCL测试仪1台。

三、监控系统工程施工企业：

1、企业近5年承担过两条以上高速或一级公路监控系统工程的施工，累计施工里程200公里以上，工程质量合格。

2、企业经理具有10年以上从事施工管理工作的经历。企业具有本专业高级职称的总工程师；具有高级专业职称的总会计师；具有高级职称的总经济师。

3、企业具有公路工程或交通工程专业职称的人员不少于50人。其中具有本专业中、高级职称的人员不少于25人。

4、企业专业生产经营用固定资产原值400万元以上。年完成产值1000万元以上。

5、企业具有相应的施工机具设备和质量检验测试手段，并至少达到：

(1)混合信号示波器1台；

(2)光纤熔接机1套；

(3)光功率计1套；

(4)光衰减器2套；

(5)数字万能表2套；

(6)线缆测试仪1套；

(7)CATV测试验收仪1套；

(8)串行数据分析仪2套；(9)多用表校准仪1台；(10)通信测试分析系统1套；(11)RCL测试仪1台。

四、收费系统工程施工企业

1、企业近5年承担过两条以上高速公路收费系统工程的施工，累计施工里程200公里以上，工程质量合格。

2、企业经理具有10年以上从事施工管理工作的经历。企业具有本专业高级职称的总工程师；具有高级专业职称的总会计师；具有高级职称的总经济师。

3、企业具有公路工程或交通工程专业职称的人员不少于50人。其中具有本专业中、高级职称的人员不少于25人。

4、企业专业生产经营用固定资产原值400万元以上。年完成产值800万元以上。

5、企业具有相应的施工机具设备和质量检验测试手段，并至少达到：

(1)混合信号示波器1台；

(2)光纤熔接机1套；

(3)光功率计1套；(4)光衰减器2套；(5)数字万能表2套；(6)线缆测试仪1套；(7)CATV测试验收仪1套；(8)串行数据分析仪2套；(9)多用表校准仪1台；(10)通信测试分析系统1套；(11)RCL测试仪1台。

五、通信、监控、收费综合系统工程施工企业

1、企业近5年承担过两条以上高速或一级公路通信、监控、收费综合系统工程的施工，累计施工里程300公里以上，工程质量合格。

2、企业经理具有10年以上从事施工管理工作的经历。企业具有本专业高级职称的总工程师；具有高级专业职称的总会计师；具有高级职称的总经济师。

3、企业具有公路工程或交通工程专业职称的人员不少于100人。其中具有本专业中、高级职称的人员不少于50人。

4、企业专业生产经营用固定资产原值800万元以上。年完成产值2000万元以上。

5、企业具有相应的施工机具设备和质量检验测试手段，并至少达到：

(1)混合信号示波器2台；

(2)光纤熔接机2套；

(3)光功率计2套；

(4)光衰减器2套；

(5)数字万能表2套；

(6)线缆测试仪2套；

(7)CATV测试验收仪2套；

(8)串行数据分析仪2套；

(9)多用表校准仪1台；

(10)通信测试分析系统2套；

(11)RCL测试仪2台。

六、承包工程范围：

(一)交通安全设施施工企业：

可承担各级公路标志、标线、防护栏、隔离栅、防眩板等工程施工及安装；

(二)通信系统工程施工企业：

可承担各级公路干线传输系统、程控交换系统、移动通信系统、光(电)缆敷设工程、紧急电话系统的施工及安装；

(三)监控系统工程施工企业：

可承担各级公路交通信息采集系统、信息发布系统、中央控制系统、供电配套设施系统的施工及安装；

(四)收费系统工程施工企业：

可承担收费公路收费车道及附属配套设备、收费管理系统及配套设备的施工及安装；

(五)通信、监控、收费综合系统工程施工企业：

可承担各级公路干线传输系统、程控交换系统、移动通信系统、光(电)缆敷设工程、紧急电话系统、交通信息采集系统、信息发布系统、中央控制系统、供电配套设施系统的施工及安装和收费公路收费车道及附属配套设备、收费管理系统及配套设备的施工及安装。

第二篇：一级建筑施工企业资质标准

施工总承包企业资质等级标准

房屋建筑工程施工总承包企业资质等级标准

一级资质标准：

1.企业近5年承担过下列6项中的4项以上工程的施工总承包或主体工程承包，工程质量合格。

（1）25层以上的房屋建筑工程；

（2）高度100米以上的构筑物或建筑物；

（3）单体建筑面积3万平方米以上的房屋建筑工程；

（4）单跨跨度30米以上的房屋建筑工程；

（5）建筑面积10万平方米以上的住宅小区或建筑群体；

（6）单项建安合同额1亿元以上的房屋建筑工程。

2.企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事建筑施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有高级会计职称；总经济师具有高级职称。企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于300人，其中工程技术人员不少于200人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于10人，具有中级职称的人员不少于60人。

企业具有的一级资质项目经理不少于12人。

3.4.5.企业注册资本金5000万元以上，企业净资产6000万元以上。企业近3年最高年工程结算收入2亿元以上。企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。

承包工程范围：

一级企业：可承担单项建安合同额不超过企业注册资本金5倍的下列房屋建筑工程的施工：

（1）40层及以下、各类跨度的房屋建筑工程；

（2）高度240米及以下的构筑物；

（3）建筑面积20万平方米及以下的住宅小区或建筑群体。

注：房屋建筑工程是指工业、民用与公共建筑（建筑物、构筑物）工程。工程内容包括地基与基础工程，土石方工程，结构工程，屋面工程，内、外部的装修装饰工程，上下水、供暖、电器、卫生洁具、通风、照明、消防、防雷等安装工程。

第三篇：交通安全设施浅析

交通安全设施浅析

摘要：交通安全设施包括：交通标志、标线、安全护栏、防眩设施、隔离设施、视线诱导标等。他们为使用者提供各种警告，禁令、指示、指路信息和视线诱导；排除干扰；提供路侧保护，减轻潜在事故的严重程度；防止眩光对驾驶员的视觉性能的伤害，因此，各国对这些基础设施的开发研究非常重视。由于我国的公路交通安全设施检测起步晚且涉及学科较多，怎样准确、快捷地对交通工程设施作出质量评定，成为新世纪摆在公路工程检测人员面前的重要挑战。高速公路交通安全设施养护是指为保持高速公路交通安全设施经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。

关键词：

高速公路

安全设施

施工技术

检测

养护管理

正文：

高速公路以其高速、高效、安全、舒适等特点在国民经济中以确定了它的重要地位。同时随着高速公路的迅猛发展，通行车辆的迅速增加，充分体现了高速公路大流量，高速度的优势，但也逐渐暴露出安全性问题。如何能保证在大流量，高速度的前提下保证行车安全，充分发挥高速路的经济效益和社会效益。是我们要逐渐紧紧跟上解决的问题。

交通工程是研究人、车、路等各种关系的一门综合性科学，几乎包含了高速公路沿线管理养护机构，安全设施监控、通讯、收费、供配电、照明、房建设施，服务设施等内容，即除了路桥主体工程之外的其它一切公路附属工程。我的论文仅主要说明高速公路标志、标线、护栏和隔离栅，防眩设施等设施的布局和设置对于高速公路行车安全的作用。

交通安全的重要性：城市交通现代化包括两个方面的内容：一是设施装备现代化，即城市交通设施技术水平要不断提高，既要发挥现有的实用技术，又要采用先进的科学新技术，谋取综合效益；二是交通战略现代化，即政策措施要不断完善，既要合理调整交通供需与交通方式的协调配合，又要提高城市路网在整个城市活动的运输效率。先进的设施是硬件前提，正确的战略是软件保证，两者相辅高速公路交通安全设施包括：交通标志、标线、安全护栏、防眩设施、隔离设施、视线诱导标等。它们为道路使用者提供各种警告、禁令、指尔、指路信息和视线诱导；排除干扰；提供路侧保护，减轻潜在事故的严重程度；防止眩光对驾驶员视觉性能的伤害，因此，各国对这些基础设施的开发研究非常重视。一章

一、安全护栏

自从高速公路在我国开始大量修建以来，人们对安全护栏重要性的认识有了很大提高。首先对护栏功能的认识就不像初始阶段那样．认为护栏刚度越大越好。护栏是一种吸能结构，在阻止车辆越出路外的同时，还需通过变形来吸收碰撞能量，改变车辆方向，最大限度地减少对乘员的损伤。

上世纪80年代中期，我国开展了对护栏形式及防撞性能的研究，首先从护栏的性能、安全性、景观影响、气象条件及经济性多个方面分析了各种护栏的适用性，提出了适合于我国高速公路的铲栏形式。接着针对波形梁护栏结构开展了实体护栏的模态分析及摆锤冲击试验、模型(缩尺)护栏的模态分析及破坏试验、汽车与波形梁护栏碰撞的计算机模拟。通过一系列的试验研究，提出了适合我国高速公路的波形梁护栏合理结构。

我国的公路工程技术标准具有我国的特点。由于我国人口众多，土地宝贵，高速公路边坡取值偏陡，也就是说，相对地增加了路侧的危险性；在经济比较发达的地区，高速公路沿线村镇密集，下穿通道很多，也意味着要掐高路提高度，从而增加厂路侧的危险性。除了路提高度比较高，边坡比较陡以外，中央分隔带、路线带、路肩等的宽度与国外标准相比也偏向下限值。在线形设计止，结合交通工程学原理，如何保证线形设计的高质量，如何使平纵线形很好组合．并与周围景观相协调，使得驾驶人员的视觉保持连续性，使驾驶人员的视觉与心理反应保持平衡，确保行驶的舒适感和安全感，我们在这些方面还缺乏经验。

另外，在我国高速公路上行驶的车辆亦有其自身的特点，大小不同及质量各异的各种车辆有其不同的行驶持性。对安全护栏来说，车辆的质量、行驶速度、占用车道的位置都会直接影响其受冲撞的能量。根据我国公路上车辆组成情况的调查及对我国道路交通特点的分析，我国护栏的设计条件为：

1．设计标准车定为载货汽车，车型为东风或解放，总质量为10t；

2．碰撞速度为肋60Km/h，按照加强型设置的危险路段，碰撞速度设为80Km/h

3．碰撞角度为15度。

在安全护栏试验研究的基础上，结合高速公路护栏设计、制造、施工安装积累的成功经验，我国于90年代韧制定了首部《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ07 94)，规定了波形梁护栏、缆索护栏、混凝土护栏、桥梁护栏的设计要求、设计原则、构造、材料、施工及质量要求与验收，并于1995年制定了《高速公路波形梁钢护栏(产品标准)》。所有这些标准的制定，为护栏设计、制造、施工走上规范化打下基础。

我国的高速公路护栏研究应该说还处于中级阶段，在护栏研究方面还有很多工作等待人们去做，例如：新结新材料护栏的开发，适应大型重车护栏的开发，桥梁护栏过度段的形式和结构的研究开发，护栏端头的结构形式研究开发，防撞垫研究开发等等。

1、防护栏的类型：

防护栏的分类：（1）按受力特性分： 刚性护栏--如砼或钢筋砼护栏。半刚性护栏--如波形梁护栏。柔性护栏--如缆索护栏。（2）按其设置位置可分为路侧护栏、中央分隔带护栏、桥梁护栏。

2、波形梁防护栏施工中要点：1>波形梁施工中要求我们严格控制好波形梁护栏板的喷塑面、立柱的喷塑面保护，确保表面波形梁护栏板、立柱表面不受磕碰伤，不受磨察损伤。影响工程质量，从而造成防护栏安装完成后，在使用过程中出现影响过往车辆司乘人员的视觉。2>中央分隔带的防护栏施工中遇到通道，小桥，或硬路基时，要采用带法兰盘立柱，加强型防护栏，3>放线过程中要经验充分的老师傅搭配经验不足的工人防线，要求放线的线型流畅，一致，整体性和连续性好，4>打立柱桩的过程中，要严格按照图纸的规定，打到要求位置，要求尺寸，不得打歪立柱，而继续使用，一经打歪，马上更换新的立柱。路侧防护栏打桩过程中要配合使用钻孔设备，不得致使打桩过程中因硬打而破坏路面。5>做预埋的混凝土立柱基础，要按图纸下料，不得偷工减料，养生要达到龄期。6>打好立柱之后，在安装护栏板过程中要紧固螺栓、螺帽，达到牢固安全的要。求。若有线形不畅的地方，应该及时做相应的调整。7>在施工的过程中不得影响路面工程的施工，而且不得损坏和脏损路面。

一、护栏的分类

刚性护栏。按照防撞等级，路侧护栏可分为B、A、SB、SA、SS五级，中央分隔带护栏可分为Am、SBm、SAm三级。同一等级的各类护栏强度是相同的，如基础条件和变形条件允许，可尽量选择对乘员和车辆伤害程度最清而又最美观的护栏形式。

二、护栏的设置条件

护栏设置条件如下：

1>

护栏本身是一种障碍物，按照宽容的设计理念，在公路路侧净区内，应按照下述顺序来获得安全保障：(1)消除路侧净区内的障碍物；

(2)重新设计障碍物，使车辆能安全穿过；(3)将障碍物移至不易受撞击的位置；

(4)通过采取解体消能设施来减少车辆撞击障碍物的严重程度。在上述措施不能实施时，如失控车辆越出路外产生的事故严重程度高于碰撞护栏的严重程度时，才设置护栏。

2>

应根据路侧危险程度，发生事故的概率，运行速度和交通构成的主要因素来确定是否设置护栏。一般情况下，设置护栏的路段应该是事故发生后人员伤亡、财产损失严重的路段和事故发生频率高的路段，设置时应考虑下列因素：(1)需要防止驾驶人员及乘员因车辆驶出路外（含路侧）造成伤害为目的安全防护，如山崖、挡土墙、高架桥及沿江、河、湖、海的路段；

(2)需要防止车辆驶出路外造成二次伤害为目的的安全防护，如沿线临近铁路、其他重要道路的路段，高速公路中央分隔带等路段；

(3)事故多发路段、气象条件恶劣的路段或其他有必要进行防护的路段。

3>

在 “一般路段”、“可能造成重大伤害的路段”、“和铁路干线、高速公路相交路段”防护栏防撞等级的选择应根据道路条件（平纵线形、中央分隔带宽度、边坡坡度、路侧障碍物等）交通条件（车型构成、交通量、车速等）、被撞车辆的驾驶人和乘员的伤害程度及车辆的损坏程度加以综合考虑。

（4）

需要指出的是，护栏的设置不当和过量，也同样会增加事故。

三、护栏形式的选择

1常用的护栏形式示例

如前所述，根据受撞击后的变形程度，护栏一般可分为半刚性护栏（含钢背木护栏）、刚性护栏和柔性护栏三种形式。目前常用的各种形式示例如下：

1>

半刚性护栏中,波形梁刚护栏是目前国内外使用最广泛的半刚性护栏,可分为双波梁和三波梁两种；刚背木护栏，通过在实木横梁和立柱内设置加强钢板或型钢，达到外观自然、与周边环境相和谐并具有一定防撞能力的效果；

2>

刚性护栏，目前刚性护栏用的较多的是F形和单坡形混凝土护栏，考虑到地区特性和景观要求，对混凝土护栏表面进行饰面处理或加以图案装饰，可增加美观性和与自然的和谐性。

3>

柔性护栏；其中F型护栏与传统的NJ型护栏相比，对失控车辆的稳定性表现更好。单波型护栏与其他混凝土护栏相比，车辆稳定性更好，对乘员伤害程度更轻；最大的优点是路面加铺不会影响其性能。柔性护栏中典型的国外高速如美国加州的沿海高速公路设置的护栏。2选择护栏形式时应考虑的因素 1>

一般情况下需要考虑的因素

(1)

变形量，护栏的变形量不应超过容许的变形距离：柔性护栏变形最大，刚性护栏变形最小，半刚性护栏变形居两者之间。如果护栏与被保护物体间距离较大，则可选择对车辆和乘员产生冲击力最小的方案。如障碍物正好临近护栏，则只能选择半刚性或刚性护栏。大多数护栏可通过增加立柱或增加板的强度来提高整体强度。需要特别注意的是4.5m以下宽度的中央分隔带不宜设置柔性护栏。

(2)

现场条件,边坡的坡度、与行车道的距离可能会限制某些护栏的使用：在边坡上设置护栏时如边坡坡度陡于1/10，应采用柔性护栏或半刚性护栏，如边坡陡于1/6，则任何护栏均不应该在边坡上设置。如土路肩较窄，则立柱受土压力减少，则需增加埋深、缩短柱距或土中增加钢板

(3)通用性,护栏的形式及其端头的处理、与其他形式护栏的过渡处理应尽量标准化，中央分隔带形式还应考虑与其他设施（如：灯柱、标志立柱和桥墩等）的协调性。当采用标准护栏不能满足现场要求时，才需要考虑非标准或特殊护栏设计。(4)全寿命周期成本,在最终确定设计方案时，考虑最多的可能是各种方案的初期成本和将来的养护成本。一般情况下，护栏的初期成本会随着防撞等级的增加而增加，但养护成本会减少。相反初期成本低，则随后养护成本会大大增加。(5)养护，常规养护各种护栏均不需要大量常规养护。事故养护，一般情况下，事故后柔性和半刚性护栏比刚性或高强度护栏需要更多的养护。在交通量相当大、事故频率较高处，事故养护的成本可能会变为最需要考虑的因素，这种情况通常发生在城市高速公路沿线，在这种位置，刚性护栏（如混凝土护栏）通常作为选择方案。材料储备，种类越少，所需要的库存类别和存储需求越少。方便性，设计越简单，成本越低，且越便于现场人员修复。

(6)美观、环境因素，美观通常不是选择护栏形式的控制因素，但旅游公路或是对景观要求比较高的公路除外。护栏的选择还要考虑当地环境对护栏的腐蚀程度，气象条件和其对视距的影响等。

(7)实践经验，应对现有护栏的性能和养护需求进行监测，以确定是否需要通过改变护栏形式来减少或已发现的问题。2>旅游公路和景观公路需要考虑的因素

(1)设置护栏对提升公路景观没有任何作用，应尽量寻找可以替代护栏的措施。(2)栏外观应尽量满足下列要求：

a 力求简洁、减少装饰,设置护栏的目的是为了保障交通安全，在此基础上，可开发具有相应防撞等级、形状尽量简单、可能与景观相协调的护栏形式。如果要进行有当地特色的美化，首先不能影响护栏的基本功能。要避免过渡装饰并控制色彩，过分“美化”对改善景观无益。b 充分考虑通透性，从公路内部景观的角度来看，车内驾驶人员所看到的是连续移动的景观，包括护栏的形状和色彩，而不是细部结构，这就要求护栏有良好的通透性，并与周围景色相协调。c 降低刚性护栏的存在感，通过采用组合式护栏（降低混凝土护栏的高度，在上面加装金属材料的栏杆等）、种植藤类植物以遮挡混凝土墙，和降低混凝土护栏表面的亮度等措施可降低刚性护栏对行车造成的压抑感。d 采用与人有亲和力的设计和材料。与车辆或行人有可能接触的部分，如立柱、螺栓等应进行妥善处理，以免造成对人的伤害，使人产生危险感。e 色彩应构造物及周边环境相协调，从公路外部景观角度来看，人们很容易看到护栏所形成的带状人工构造物，因此护栏的形式、规格和色彩与自然景观的相协调显得尤为重要。

3>安装的刚护栏的一些注意事项：刚护栏的色彩以周围景观中不十分显眼为原则。如采用喷涂防腐工艺，可以暗茶色、淡茶色和暗灰色为主要供选色调；一般情况下，混凝土护栏最好用其本色，随着时间推移，逐渐与周围景观溶为一体；木制护栏进行防腐处理时，应尽量用其原色，并不破坏其纹理，在此前提下也可进行适当着色。

一，路侧波形梁防护栏的设置

1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm，3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱，5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置

1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

三，交通分流处三角地带的护栏,其构造应与路侧波形梁护栏相一致,并应根据三角地带的线形和地形进行布设.其设置的最短长度为：靠高速公路主线一侧的两端8m范围内和靠匝道一侧的两端8m范围内应采用加强型(S级),在加强型护栏的中间接6跨A级护栏,并用圆头把三角区两侧护栏连接起来.应在危险三角区范围设置防撞垫。

波形梁护栏的横梁中心高度,从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm.当设有路缘石时,横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm.当波形梁护栏有防阻块时,其中心高度不变.波形梁护栏的立柱一般埋入土基,其埋深规定如下: 一,当护栏立柱埋置土中且无路缘石时,立柱埋深不应小于110cm 当护栏立柱埋置土中且有路缘石时,立柱埋深不应小于125cm 当中央分隔带采用组合型波型梁护栏,立柱埋置于土中时,其埋置深度不应小于110cm 二,当护栏立柱在遇到下列情况时,可采用混凝土基础埋置方法: 1.立柱置于桥梁,通道,涵洞等无法打入的地方;2.立柱下方遇有地下管线,石方路段;3.其它特殊情况.立柱埋置于混凝土中的深度一般不应小于40cm.为维修养护的方便,可采用法兰盘装配式的连接方式.混凝土基础的尺寸,法兰盘的连接强度,应根据不同情况由计算确定.有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.波形梁防护栏的生产质量控制

、波形梁,立柱,防阻块,横隔梁,端头等构件应符合交通部颁发的有关产品标准的规定.一、波形梁防护栏尺寸

1,波形梁的形式和尺寸应符合规定.波形梁应由钢板或带钢经冷弯加工成型,一次冲孔完成.在波形梁搭接部分,可采用等截面,也可采用变截面.2,立柱用型钢制造,其形状和尺寸应符合。注:当重型车辆占有率高,失控车辆越出行车道会发生严重交通事故的危险路段,可采用φ140×4.5的圆形立柱。中央分隔带开口处活动护栏的构造.活动护栏的设置高度应与中央分隔带波形梁护栏的设置高度保持一致.二 材 料

1、路侧和中央分隔带波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定.（1）波形梁,立柱,横隔梁,端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢(Q235),其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》(GB700—88)的规定.（2）拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓,材料可采用20MnTiB,其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB3632～3633—83)的规定.（3）防阻块材料可用型钢来制造,其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》(GB6725—86)的规定.（4）立柱埋置于混凝土中时,混凝土标号不应小于15号.混凝土用材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—89)的规定.2、材料防腐

（1）所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理,一般可采用热浸镀锌处理.热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》(GB470—83)中所规定的0号锌或1号锌.个波形梁防护栏的渡锌量应为：波形梁、端头梁、横隔梁、立柱、型钢防阻块的渡锌量为600(g/m2)。螺栓、螺母、垫圈、锚固件应为3050(g/m2)。

（2）螺栓,螺母等紧固件在采用热浸镀锌后,必须清理螺纹或进行离心分离处理.在条件允许的情况下,螺栓螺母等紧固件也可采用粉镀锌技术.（3）活动护栏的防腐处理原则上与波形梁护栏相同,采用热浸镀锌方法时,镀锌量规定为600g/m2.施 工

一、护栏的安装

护栏的安装一般应在路面施工完成后进行,但设置于立交桥,小桥,通道上的护栏立柱,其基础应作预先处理；安装护栏之前应作出详细的施工组织设计；无论采用何种方法安装护栏,施工操作都应谨慎,不得破坏路面下埋设的电缆,管道等设施。

1、立柱放样

（1）立柱应根据设计图进行放样,并以桥梁,通道,涵洞,中央分隔带开口,立交,平交等为控制点,进行测距定位.（2）立柱放样时可利用调整段调节间距,并利用分配方法处理间距零头数.（3）立柱放样后,应调查每根立柱位置的地基状态.如遇地下通讯管线,泄水管等,或涵洞顶部埋土深度不足时,应调整某些立柱的位置,改变立柱固定方式.2、立柱安装

（1）立柱安装应与设计图相符,并与道路线形相协调.（2）立柱应牢固地埋入土中,达到设计深度,并与路面垂直.（3）一般路段,立柱可采用打入法施工,施工时应精确定位.当打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,须将其全部拔出,待基础压实后再重新打入.（4）无法采用打入法施工时,可采用开挖法埋设立柱.埋设立柱时,回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不超出15cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土.岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实.（5）立柱可采用钻孔法进行安装.立柱定位后应用与路基相同的材料回填,并分层夯填密实.（6）铺有路面的路段设置立柱时,柱坑从路基至面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实,余下部分采用与路面相同的材料回填并压实.（7）立柱安装就位后,其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形.（8）护栏渐变段及端部的立柱,应按设计规定的座标进行安装.3、波形梁安装

（1）波形梁通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上.（2）波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸.（3）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调.当护栏的线形认为比较满意时,方可最后拧紧螺栓.4、横隔梁,防阻块及端头安装

（1）设有横隔梁的中央分隔带护栏,在立柱准确定位后安装横隔梁.波形梁安装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧,当横隔梁与波形梁准确就位后,方可最后拧紧螺栓.（2）防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间.在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其准确就位.（3）中央分隔带开口处的端头梁应与分隔带标准段的护栏连接.路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固.端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础.在端部基础混凝土设计强度达到50%以后,方可拧紧螺栓或固定缆索.二、活动护栏施工

1、活动护栏的基础应在路面铺装前施工完毕,施工中基础的预埋管件应采取保护措施,以防杂物掉入；

2、活动护栏的安装,应使其垂直于地面,纵向线形适顺,不得有凹凸和扭曲；

3、活动护栏安装后,应易于拔出及重新插入。

2、缆索护栏

路侧缆索护栏按防撞等级可分为A级和S级两类.S级护栏属加强型,适用于危险路段。缆索护栏的端部立柱由三角形支架,底板和混凝土基础组成,端部立柱各部构造和尺寸应符合规定，中间端部立柱由一对三角形支架,底板和混凝土基础组成.其各部构造和尺寸应符合规定。缆索护栏中间立柱的构造和尺寸应符合规定，端部立柱各部构造和尺寸也要满足相应规定。

路侧缆索护栏的中间立柱,在通过小桥,涵洞,通道等无法打入的地点,下面有地下管线的地点或不能达到要求的埋置深度的地点,可以把中间立柱置于混凝土基础中.路侧缆索护栏设在曲线部分时,则应根据公路不同的曲线半径相应地减小立柱间距,并应符合规定.中央分隔带缆索护栏只有Am一个防撞等级,适用于高速公路和汽车专用一级公路.中央分隔带缆索护栏的端部支柱由三角形支架,底板和混凝土基础组成.端部立柱各部构造和尺寸应符合规定。

第四篇：房地产开发企业资质标准

宁夏回族自治区住房和城乡建设厅 房地产开发企业资质核定办事指南

一、法律依据：

1、《城市房地产开发经营管理条例》（1998年国务院令第248号，2011年国务院令第588号修改）第五条、第六条、第七条、第八条、第九条；

2、《宁夏回族自治区城市房地产开发经营管理条例》（2002年发布，2008年修正）第五条、第六条；

3、《房地产开发企业资质管理规定》（2000年建设部令77号，2015年住建部令第24号修改）。

二、办理条件：

1、一级资质

（1）从事房地产开发经营5年以上；

（2）近3年房屋建筑面积累计竣工30万平方米以上，或者累计完成与此相当的房地产开发投资额；

（3）连续5年建筑工程质量合格率达100％；

（4）上一年房屋建筑施工面积15万平方米以上，或者完成与此相当的房地产开发投资额；

（5）持有职称证书的建筑、结构、财务、房地产及有关经济类的专业管理人员不少于40人，其中具有中级以上职称的管理人员不少于20人，持有资格证书的专职会计人员不少于4人：（6）工程技术、财务、统计等业务负责人具有相应专业中级以上职称；

（7）具有完善的质量保证体系，商品住宅销售中实行了《住宅质量保证书》和《住宅使用说明书》制度；

（8）未发生过重大工程质量、安全事故。

2、二级资质

（1）从事房地产开发经营3年以上；

（2）近3年房屋建筑面积累计竣工12万平方米以上，或者累计 完成与此相当的房地产开发投资额；

（3）连续3年建筑工程质量合格率达100％；

（4）上一年房屋建筑施工面积8万平方米以上，或者完成与此相当的房地产开发投资额；

（5）持有资格或职称证书的建筑、结构、财务、房地产及有关经济类的专职专业管理人员不少于22人，其中具有中级以上职称的管理人员不少于11人；持有资格证书的专职会计人员不少于3人；持有资格证书的专职统计人员不少于1人；不能提供缴纳社保证明材料的65岁以下退休人员，应提供退休证明；

（6）工程技术、经营、财务、统计等业务负责人具有相应专业中级以上职称,统计负责人可由具有经济类中级以上职称人员承担；

（7）具有完善的质量保证体系，商品住宅销售中实行了《住宅质量保证书》和《住宅使用说明书》制度；

（8）近三年内未发生过重大工程质量、安全事故；（9）近两年内被自治区建设行政主管部门连续评为A级以上信用企业；

（10）有固定办公经营场所。

3、三级资质

（1）从事房地产开发经营1年以上；

（2）房屋建筑面积累计竣工3万平方米以上，或者累计完成与此相当的房地产开发投资额；

（3）上一建筑工程质量合格率达100％；

（4）持有资格或职称证书的的建筑、结构财务、房地产及有关经济类的专职专业管理人员不少于16人，其中具有中级以上职称的管理人员不少于8人；持有资格证书的专职会计人员不少于2人；持有资格证书的专职统计人员不少于1人；（5）工程技术、经营、财务等业务负责人具有相应专业中级以上职称；

（6）具有完善的质量保证体系，商品住宅销售中实行了《住宅 质量保证书》和《住宅使用说明书》制度；

（7）上一未发生过重大工程质量、安全事故。

（8）上一被自治区建设行政主管部门评为A级以上信用企业；

（9）有固定办公经营场所。

4、四级资质

（1）从事房地产开发经营1年以上；

（2）上一建筑工程质量合格率达100％；（3）持有资格或职称证书的建筑、结构、财务、房地产及有关经济类的专职专业管理人员不少于14人，其中具有中级以上职称的管理人员不少于7人；持有资格证书的专职会计人员不少于2人；持有资格证书的专职统计人员不少于1人；不能提供缴纳社保证明材料的65岁以下退休人员，应提供退休证明；

（4）工程技术负责人、经营负责人、财务负责人具有相应专业中级以上职称；

（5）具有完善的质量保证体系，商品住宅销售中实行了《住宅质量保证书》和《住宅使用说明书》制度；

（6）上一未发生过重大工程质量、安全事故；（7）有固定办公经营场所。

5、新设立的房地产开发企业要经过暂定资质的过渡，其专业技术力量等资质申报条件不得低于四级资质等级标准。

临时聘用或者兼职的管理、技术人员不计入企业管理、技术人员总数。

三、办理程序：

1、一级资质审批程序为：

（1）向自治区政务服务中心住房和城乡建设厅窗口提出申请，提交有关材料原件和复印件进行核验；

（2）自治区住房和城乡建设厅窗口对申请材料进行初审，提出初审意见，并将初审意见和全部申请材料上报住房和城乡建设部；

（3）住房和城乡建设部进行审定，做出行政许可决定。

2、二级、三级资质审批程序为：

（1）向企业工商注册所在地设区城市住房建设行政主管部门提出申请, 提交有关材料原件和复印件进行核验；

（2）企业工商注册所在地设区城市住房建设行政主管部门对申请材料进行审查，提出初审意见；

（3）将初审意见和全部材料上报自治区政务服务中心住房和城乡建设厅窗口；

（4）经初审、复审、公示、公告环节，准予许可的，于法定时间内向申请人递交审批结果；不予许可的，出具《不予许可通知书》。

3、四级、暂定级资质审批程序为：

（1）向企业工商注册所在地设区城市住房建设行政主管部门提出申请，提交有关材料原件和复印件进行核验；

（2）企业工商注册所在地设区城市住房建设行政主管部门对申请材料进行审查，做出行政许可决定；

（3）经初审、复审、公示、公告环节，准予许可的，于法定时间内向申请人颁发、送达资质证书；不予许可的，出具《不予许可通知书》。

四、审批时限：

法定办理期限为20个工作日，承诺办理期限为10个工作日。

五、收费标准及依据：不收费

六、数量限制：无

七、申报材料：

1、新设立企业应提供申请材料目录:（1）申请房地产开发资质的报告；

（2）《房地产开发企业资质申报表》（一式三份）；（3）企业法人营业执照；（4）企业章程；

（5）企业法定代表人、董事、监事、总经理及其他高级管理人员身份证明和任职文件；

（6）企业股东的身份证明或营业执照；

（7）企业专职专业技术人员身份证明、职称证和企业为其缴纳的一个月社保证明(近三个月内)；

（8）企业办公地点证明材料，自有的提供产权证，租赁的提供租赁合同和产权证；

（9）企业工商注册所在地县级以上住房建设行政主管部门初审意见；

（10）房地产开发主管部门认为需要出示的其他文件；

2、核定等级或资质升级、资质延续的应提供申请材料目录（1）申请核定或晋升资质等级的报告；

（2）《房地产开发企业资质申报表》一式三份；

（3）《房地产开发企业暂定资质证书》或《房地产开发企业资质等级证书》；

（4）企业法人营业执照；（5）企业章程;（6）企业法定代表人、董事、监事、总经理及其他高级管理人员（4名负责人）身份证明和任职文件；

（7）企业股东的身份证明或营业执照;

（8）企业专职专业技术人员身份证明、职称证和企业为其缴纳的一个月社保证明(近三个月内)；

（9）已开发经营项目的有关证明材料（按项目组卷）：

a、已竣工项目，须提供项目的投资计划批准（备案）文件、国有土地使用权证、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、建筑工程施工许可证、商品房预售许可证及建设工程竣工验收备案文件；

b、在建项目，按项目实际进度提供项目的投资计划批准（备案）文件、国有土地使用权证、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、建筑工程施工许可证、商品房预售许可证等文件，并附项目进度说明。

c、已竣工项目提供《房地产开发项目手册》复印件和《住宅质量保证书》、《住宅使用说明书》（按项目组卷）样本或复印件以及相关执行情况报告；在建项目提供《房地产开发项目手册》复印件（按项目组卷）以及相关执行情况报告。

（10）《房地产开发企业统计报表（报盘）报送情况登记证》及《房地产开发统计年报基层表》（加盖当地统计部门核验章）；

（11）市、县房地产开发主管部门初审意见；

（12）企业办公地点证明材料，自有的提供产权证明，租赁的提供租赁合同和产权证明；（13）房地产开发主管部门认为需要出示的其他文件；

（注：申报材料需提供原件扫描件，复印件加盖申报机构公章）

第五篇：地下车库施工标准设施合同

广州全喜智能科技有限公司

君山公馆

停车场交通设施工程安装合同

发包方：

承包方：

签订日期：2012年12月6日

交通设施安装合同

甲方：

乙方：

根据《中华人民共和国合同法》及其它有关法律、法规的规定，甲、乙双方在平等、自愿、公平、诚实信用的原则基础上，结合本工程的具体情况，经甲、乙双方友好协商一致，签订本合同，以资双方共同遵守。

第一条、工程概况

１、工程名称：地下车库交通设施安装工程

２、工程地址：广东肇庆

第二条、承包范围

1地下车库交通设施及其配套的安装工程。

2、本合同及附件必须同时使用（含报价）。

第三条、承包方式

本工程乙方采取包设计、包人工、包材料、包质量、包安全、包验收、包申办停车场经营许可证（此项所需缴纳的费用由甲方自行承担）的方式承包。

第四条、合同价款

1、本合同采用固定总价包干，合同总造价（人民币）：元，（大写）整。

该费用已包括材料、人工费、施工管理费和税费（详情见附件一）。

2、竣工结算：在甲乙双方确认的图纸（即报价时采用的图纸）范围内固定总价包干，在施工过程中不因人工、材料、机械等价格上涨或下跌而调整；若甲方原因，在图纸范围内重新需要增加或减少工程量时，增加项目或减少项目单价按合同清单单价计算。

第五条、付款方式

1、本工程无预付款，乙方进场施工七天后，甲方即支付给乙方合同工程量的20%做为工程预付款即人民币 3元（大写）元。

2、乙方材料全部进场并完成合同工程量的95%时，甲方应再支付至乙方已完成工程量的

2的工程款作为工程进度款。

3、乙方完成全部工程并经甲方验收合格后，十四天日内甲方应支付至乙方全部结算工程款的95%，剩余5%的工程款作为质保金，质保期满两年后七日内予以支付。

第六条、工程期限

施工场地达到乙方施工要求后，自接到甲方书面进场通知之日起 15个日历天内完成全部工程。如因甲方变更设计、场地原因、甲方责任或不可抗力的因素延误工期，经甲方确认可顺延工期，最后确定竣工日期。

第七条、竣工验收

竣工验收：乙方应自检合格后书面通知甲方和政府主管部门验收，自甲方接到乙方验收申请后，七天内乙方应及时组织相关部门验收。验收合格后，甲、乙双方签署验收报告书，乙方将工程交付给甲方使用。工程未验收，甲方提前使用或擅自动用，由此发生的质量安全问题由甲方承担责任，并以甲方开始使用日期为竣工日期。本工程保质期为贰年。.第八条、双方责任

甲方责任：

1、甲方提供的施工场地，必须达到乙方的施工要求，以保证工程按合同工期顺利完工。

1.1、甲方必须在乙方进场前进行场地清理，不能有其它材料和杂物占用施工场地。

1.2、乙方进场施工前，甲方必须保证地面干燥，无积水、潮湿、起沙，结块等现象，由此造成的施工质量问题由甲方负责。

1.3、当场地达不到施工要求时，乙方有权推迟进场时间，以保证施工质量。

2、在乙方施工期间，有关用水、用民的费用，由乙方与土建总承包单位广东建邦兴业集团有限公司协商解决。

3、在施工内容发生变更时，及时为乙方办理现场签证单。

4、甲方提供的施工场地确保乙方能进场施工，没有达到进场条件，乙方不予进场施工。

5、因甲方未按合同要求按时支付工程款给乙方所造成的工期延误，由甲方负责。乙方责任：

1、承方在承包方进场施工前，应用高压水枪清洗场地，并保持地面干燥，确保工程质量。

2、负责施工人员的安全措施，如果发生安全问题由乙方负责。

3、乙方应做好现场管理工作，且必须遵守甲方的相关管理规定。乙方进场的所有施工机

具、材料应自行妥善保管，如发生失窃，甲方不负任何责任。

4、乙方应严格按施工方案进行施工，在施工过程中，因现场原因需要局部优化调整施工

3方案时，应及时报告甲方。

5、在乙方保修期内，因施工原因造成的质量问题，乙方应于接到甲方通知的约定时间内无条件进行返修，费用由乙方负责。由于使用者人为因素造成的质量问题，乙方应给予返修，但返修费用由甲方承担。

6、工程施工时，乙方必须负责做好原有产品保护，工程竣工后，负责清理因乙方工程而造成的施工垃圾。

第十条、违约责任

1、除甲方原因外，乙方不能按合同要求的工期按时完成全部工程，每逾期一天按合同总价3‰的计算方式向甲方支付违约金并承担相关责任。

2、甲方必须按合同要求按时支付工程款给乙方，未按时支付工程款，每逾期一天按合同总价3‰的计算方式向乙方支付违约金并承担相关责任。

第十一条、争议解决

有关执行本合同所发生的一切争执，应通过友好协商解决，如协商不能解决，双方可向国家规定的合同管理机关申请调解仲裁或提交当地法院起诉。

第十二条、其它：

1、本合同的有效期为本合同生效之日起至双方圆满履行完本合同的条款时止。

2、本合同任何内容的修改，须由甲、乙双方进行协商，并签订补充协议或书面文件，具有同等法律效力。

3、本合同一式四份，甲、乙双方各执二份，经双方签字、盖章后即时生效。

甲方单位（盖章）：乙方单位（盖章）：

法定代表人签字：法定代表人签字：

或委托代理人签字：或委托代理人签字：

签订日期：2012年12月6日