交通安全设施措施[模版]

第一篇：交通安全设施措施[模版]

蓟平高速维修安全设施导行方案及安全措施

蓟平高速公路全线为双向四车道，起点位于津蓟高速公路以南2.7km处，桩号为K100+762，终点位于北京市平谷区夏各庄镇，桩号为K116+300，全长15.538km，2008年7月建成通车。

本次维修范围为K100+762~K116+300之间的桥头跳车、田家峪收费站外匝道路基路面、伸缩缝的更换与维修及排水设施。

伸缩缝及桥头跳车施工：

为了保证车辆通行，在施工过程中采用单幅施工单幅通车原则；施工区域与行车区域采用反光桶及反光带明确的隔离开，施工时施工人员不得在施工区域外活动。固定专人在施工点200米以外进行警示指挥；所有施工人员外穿反光衣，严禁施工期间嘻笑打闹，及走出隔离带。机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚。保证施工及行车安全；每天派专人补充交通设施，保证施工期间设施的完善。

田家峪收费站外匝道路基路面施工：

在宝平公路两侧据匝道300处设置交通提示标志及限速警示牌，在据施工现场30米处开始摆放反光桶，派专人进行警示指挥，所有施工人员外穿反光衣，严禁施工期间嘻笑打闹，及走出隔离带。机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚。

在田家峪收费站出口处摆放前方施工提示牌，同时派专人进行警示指挥。

田家峪排水沟施工：

排水沟施工期间在道路上方设置警示牌，放置反光桶，并设置隔离带，使车或人远离施工现场，避免落石或其他杂物伤人。施工期间工人必须佩戴安全帽。

具体导行方案如下：

（一）半幅施工

方案一：不改变车流方向；单车道封闭施工，其交通标志的设置，至少要满足以下要求；

（1）距施工路段1600米处路肩上设置“前方施工1600M”提示牌。规格1.15*1.15M；

（2）距施工路段1500米处路肩上设置“前方施工，减速慢行”禁止标志，规格0.5*1.5M；

（3）距施工路段1400米处路肩上设置“限速80公里”禁告标志，规格1.15*1.15M；

（4）距施工路段1300米处路肩上设置“禁止超车”禁令标志。规格1.15*1.15M；

（5）距施工路段1200米处路肩上设置“右道变窄”警告标志；规格1.15*1.15M；

（6）距施工路段1000米处路肩上设置“右侧车道封闭”禁告标志，规格0.5*1.5M；

（7）距施工路段800米处路肩上设置“前方施工800M”提示牌，规格1.15*1.15M；（8）距施工路段700米处路肩上设置“黄、黑箭头”诱导标志，规格0.5*1.5M；

（9）距施工路段600米处路肩上设置“限速60公里”禁令标志，规格1.15*1.15M；

（10）距施工路段500米处路肩上设置“向左改道”禁告标志，规格0.5*1.5M；

（11）距施工路段400米处路肩上设置“前方施工300M”提示牌，规格1.15*1.15M；

（12）距施工路段300米处路肩上设置“限速30公里”禁令标志。规格1.15*1.15M；

（13）在施工现场终点的硬路肩上设置“解除限速30公里”、“解除禁止超车”标志。

（14）施工区域的隔离：施工区域采用反光隔离锥桶，分割行车区域与施工封闭区域，应间隔3-5米摆放，隔离锥桶应粘贴反光膜，使之夜间形成一条光带引导车辆行驶，若锥桶损坏或丢失应立即添补。

（15）施工导行设置起点处应设置高功率防眩目照明灯夜间开启。

（16）疏导人员配置：视导行距离每2公里安排一名清扫人员，负责路面清扫；每1公里安排一名巡视人员，每导行段安排四名疏导人员，24小时负责导行端口处指引车辆行驶，同时负责巡视、调整及补充交通疏导设施。（17）所有从事路面清扫、调整设施、疏导车辆的工作人员必须着装反光背心。

（18）施工车辆必须按照道路交通安全法通行于高速公路，禁止逆道行车、调头、客货混装等违反道路交通安全法的行为发生；遇施工路段迁移时，施工机械应采用装载托运形式，不得自行行驶（因施工机械行驶速度低于高速公路最低限速标准）

（二）：逆向导行（一侧封闭；另一侧双向导行）逆向导流施工路段，其规范交通标志的设置为：

1、施工一侧道路施工交通标志的设置：

（1）距施工路段1600米处路肩和中央隔离带处各设置一组“前方施工1600M”提示牌。规格1.15*1.15M；

（2）距施工路段1500米处路肩上设置“前方施工，减速慢行”禁告标志，规格0.5*1.5M；

（3）距施工路段1400米处路肩上设置“限速80公里”禁令标志，规格1.15*1.15M；

（4）距施工路段1300米处路肩上设置“禁止超车”禁令标志。规格1.15*1.15M；

（5）距施工路段1200米处路肩上设置“右道变窄”警告标志；规格1.15*1.15M；

（6）距施工路段1100米处路肩上设置“向左改道”禁告标志，规格0.5*1.5M；（7）距施工路段1000米处路肩上设置“右侧车道封闭”禁告标志，规格0.5*1.5M；

（8）距施工路段800米处路肩上设置“前方施工800M”提示牌，规格1.15*1.15M；

（9）距施工路段700米处路肩上设置“黄、黑箭头”诱导标志，规格0.5*1.5M；

（10）距施工路段600米处路肩上设置“限速60公里”禁令标志，规格1.15*1.15M；

（11）距施工路段500米处路肩上设置“黄、黑箭头”诱导标志，规格0.5*1.5M；

（12）距施工路段400米处路肩上设置“前方施工300M”提示牌，规格1.15*1.15M；

（13）距施工路段300米处路肩上设置“限速30公里”禁令标志。规格1.15*1.15M；同时在硬路肩渐变向第一行车道与第二行车道分隔线摆放反光防撞桶，渐变引导用水码（摆放长度40米）车辆向左变道进入第一行车道内行驶，由紧急开口处转入对向车道行驶。

（14）在渐变导行端口处摆放两组黄、黑箭头诱导标志；在施工现场终点的中央隔离护栏处设置“解除限速30公里”、“解除禁止超车”标志。

（15）施工导行设置起点处应设置高功率防眩目照明灯夜间开启（16）疏导人员配置：视导行距离每2公里安排一名清扫人员，负责路面清扫；每1公里安排一名巡视人员，每导行段安排四名疏导人员，24小时负责导行端口处指引车辆行驶，同时负责巡视、调整及补充交通疏导设施。

（17）所有从事路面清扫、调整设施、疏导车辆的工作人员必须着装反光背心。

（18）施工车辆必须按照道路交通安全法通行于高速公路，禁止逆道行车、调头、客货混装等违反道路交通安全法的行为发生；遇施工路段迁移时，施工机械应采用装载托运形式，不得自行行驶（因施工机械行驶速度低于高速公路最低限速标准）

2、非施工一侧道路施工交通标志的设置：

（1）距施工路段1600米处中间隔离和硬路肩各设置一组“前方施工1600M”提示牌。规格1.15*1.15M；

（2）距施工路段1500米处路肩上设置“前方施工，减速慢行”禁告标志，规格0.5*1.5M；

（3）距施工路段1400米处路肩上设置“限速80公里”禁令标志，规格1.15*1.15M；

（4）距施工路段1300米处路肩上设置“禁止超车”禁令标志。规格1.15*1.15M；

（5）距施工路段1200米处路肩上设置“左道变窄”警告标志；规格1.15*1.15M；

（6）距施工路段1100米处路肩上设置“向右改道”禁告标志，规格0.5*1.5M；（7）距施工路段1000米处路肩上设置“左侧车道封闭”禁告标志，规格0.5*1.5M；

（8）距施工路段800米处路肩上设置“前方施工800M”提示牌，规格1.15*1.15M；

（9）距施工路段700米处路肩上设置“黄、黑箭头”诱导标志，规格0.5*1.5M；

（10）距施工路段600米处路肩上设置“限速60公里”禁令标志，规格1.15*1.15M；

（11）距施工路段500米处路肩上设置“黄、黑箭头”诱导标志，规格0.5*1.5M；

（12）距施工路段400米处路肩上设置“前方施工300M”提示牌，规格1.15*1.15M；

（13）距施工路段300米处路肩上设置“限速30公里”禁令标志。规格1.15*1.15M；同时采用反光防撞桶，从中间隔离带，向第一行车道与第二行车道分道线，渐变引导车辆靠右在第二行车道行驶，渐变段结束前采用水码连续摆放（40m），加强车辆引导

（14）在渐变导行端口处摆放两组黄、黑箭头诱导标志；（15）在施工现场终点的中央隔离护栏处设置“解除限速30公里”、“解除禁止超车”标志。

（16）车辆双向行驶区域的隔离：车辆合流处区处前后60米范围内采用水码隔离。施工区域采用发光锥桶，（将第一行车道与第二行车道施工区域分离）应间隔3-5米摆放，反光锥桶应粘贴反光膜，使之夜间形成一条光带引导车辆行驶。

（17）施工导行设置起点处应设置高功率防眩目照明灯夜间开启。

（18）疏导人员配置：视导行距离每2公里安排一名清扫人员，负责路面清扫；每1公里安排一名巡视人员，每导行段安排四名疏导人员，24小时负责导行端口处指引车辆行驶，同时负责巡视、调整及补充交通疏导设施。

（19）所有从事路面清扫、调整设施、疏导车辆的工作人员必须着装反光背心。

（20）施工车辆必须按照道路交通安全法通行于高速公路，禁止逆道行车、调头、客货混装等违反道路交通安全法的行为发生；遇施工路段迁移时，施工机械应采用装载托运形式，不得自行行驶（因施工机械行驶速度低于高速公路最低限速标准）

主要安全措施为：

(1)、现场成立由项目经理为首的安全检查组织，建立安全检查制度并认真积极配合天津市建筑安全文明生产行政主管部门对工程安全进行抽查评分，保证符合安全管理优良工地。

（2）经理部专设安全管理人员，施工现场（工区）设专、兼职安全员，负责日常安全生产检查，及时消除隐患，做到安全生产、文明施工。落实各种安全生产岗位责任制，广泛开展安全生产评比活动。

(3)、定期进行全面安全检查、查隐患、查执行安全制度的情况，及时总结经验，对存在问题及时整改，对好的经验及时推广。

(4)、定期进行安全教育，对现场安全问题及时通告施工人员。定期进行安全例会，对存在的安全问题进行再教育及强调施工安全。

(5)、进入施工现场人员必须戴安全帽并扣好帽带。登高作业系好安全带，现场按要求设置各种安全标设牌。

(6)、现场动力电源及照明线路分开，均使用电缆线，各桩机主机电源均由分电箱内接出，现场不得乱拉乱接电线。

(7)、夜间施工应有足够的照明，并有电工跟班作业，不准擅自进行电器设备的安装和维修工作。

（8）、车辆运输过程中，严格注意交通安全，时刻保证车况良好，严禁无证无牌车辆上路施工。

(9)、现场的机具设备的裸露传动系统及易造成伤人事故，突出部位必须设置防护装置。

(10)、机械设备运转过程中操作人员不得擅自离开工作岗位。(11)、接班人员应全面检查设备的情况，发现问题及时提出，以保证设备正常运转。

（12）、在道路上施工时必须封闭紧急停车带和行车道，在施工范围外侧放置安全标志，在施工段前方1000m和500m处设置施工通知牌，指示车辆减速变道。

（13）、施工时，对高压泥浆要全面检查和清洗干净，防止泵体的残渣和铁屑存在；各密封圈应完整无泄漏，安全阀中的安全销要进行试压检验。确保能在额定 量高压力时断销卸压；压力表应定期检查，保证正常使用，一旦发生故障，要停 泵停机排除故障。

（14）、操纵钻机人员要有熟练的操作技能，了解注浆全过程及钻机旋喷注浆性能严禁违章操作。

（15）在汛期，必须注意天气预报，经理部设置气象预报机，并经常与气象站和水站联系，掌握水位资料，并制定“三防”抢险预案及工作小组的组建，确保工程安全度汛。

第二篇：交通安全设施浅析

交通安全设施浅析

摘要：交通安全设施包括：交通标志、标线、安全护栏、防眩设施、隔离设施、视线诱导标等。他们为使用者提供各种警告，禁令、指示、指路信息和视线诱导；排除干扰；提供路侧保护，减轻潜在事故的严重程度；防止眩光对驾驶员的视觉性能的伤害，因此，各国对这些基础设施的开发研究非常重视。由于我国的公路交通安全设施检测起步晚且涉及学科较多，怎样准确、快捷地对交通工程设施作出质量评定，成为新世纪摆在公路工程检测人员面前的重要挑战。高速公路交通安全设施养护是指为保持高速公路交通安全设施经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。

关键词：

高速公路

安全设施

施工技术

检测

养护管理

正文：

高速公路以其高速、高效、安全、舒适等特点在国民经济中以确定了它的重要地位。同时随着高速公路的迅猛发展，通行车辆的迅速增加，充分体现了高速公路大流量，高速度的优势，但也逐渐暴露出安全性问题。如何能保证在大流量，高速度的前提下保证行车安全，充分发挥高速路的经济效益和社会效益。是我们要逐渐紧紧跟上解决的问题。

交通工程是研究人、车、路等各种关系的一门综合性科学，几乎包含了高速公路沿线管理养护机构，安全设施监控、通讯、收费、供配电、照明、房建设施，服务设施等内容，即除了路桥主体工程之外的其它一切公路附属工程。我的论文仅主要说明高速公路标志、标线、护栏和隔离栅，防眩设施等设施的布局和设置对于高速公路行车安全的作用。

交通安全的重要性：城市交通现代化包括两个方面的内容：一是设施装备现代化，即城市交通设施技术水平要不断提高，既要发挥现有的实用技术，又要采用先进的科学新技术，谋取综合效益；二是交通战略现代化，即政策措施要不断完善，既要合理调整交通供需与交通方式的协调配合，又要提高城市路网在整个城市活动的运输效率。先进的设施是硬件前提，正确的战略是软件保证，两者相辅高速公路交通安全设施包括：交通标志、标线、安全护栏、防眩设施、隔离设施、视线诱导标等。它们为道路使用者提供各种警告、禁令、指尔、指路信息和视线诱导；排除干扰；提供路侧保护，减轻潜在事故的严重程度；防止眩光对驾驶员视觉性能的伤害，因此，各国对这些基础设施的开发研究非常重视。一章

一、安全护栏

自从高速公路在我国开始大量修建以来，人们对安全护栏重要性的认识有了很大提高。首先对护栏功能的认识就不像初始阶段那样．认为护栏刚度越大越好。护栏是一种吸能结构，在阻止车辆越出路外的同时，还需通过变形来吸收碰撞能量，改变车辆方向，最大限度地减少对乘员的损伤。

上世纪80年代中期，我国开展了对护栏形式及防撞性能的研究，首先从护栏的性能、安全性、景观影响、气象条件及经济性多个方面分析了各种护栏的适用性，提出了适合于我国高速公路的铲栏形式。接着针对波形梁护栏结构开展了实体护栏的模态分析及摆锤冲击试验、模型(缩尺)护栏的模态分析及破坏试验、汽车与波形梁护栏碰撞的计算机模拟。通过一系列的试验研究，提出了适合我国高速公路的波形梁护栏合理结构。

我国的公路工程技术标准具有我国的特点。由于我国人口众多，土地宝贵，高速公路边坡取值偏陡，也就是说，相对地增加了路侧的危险性；在经济比较发达的地区，高速公路沿线村镇密集，下穿通道很多，也意味着要掐高路提高度，从而增加厂路侧的危险性。除了路提高度比较高，边坡比较陡以外，中央分隔带、路线带、路肩等的宽度与国外标准相比也偏向下限值。在线形设计止，结合交通工程学原理，如何保证线形设计的高质量，如何使平纵线形很好组合．并与周围景观相协调，使得驾驶人员的视觉保持连续性，使驾驶人员的视觉与心理反应保持平衡，确保行驶的舒适感和安全感，我们在这些方面还缺乏经验。

另外，在我国高速公路上行驶的车辆亦有其自身的特点，大小不同及质量各异的各种车辆有其不同的行驶持性。对安全护栏来说，车辆的质量、行驶速度、占用车道的位置都会直接影响其受冲撞的能量。根据我国公路上车辆组成情况的调查及对我国道路交通特点的分析，我国护栏的设计条件为：

1．设计标准车定为载货汽车，车型为东风或解放，总质量为10t；

2．碰撞速度为肋60Km/h，按照加强型设置的危险路段，碰撞速度设为80Km/h

3．碰撞角度为15度。

在安全护栏试验研究的基础上，结合高速公路护栏设计、制造、施工安装积累的成功经验，我国于90年代韧制定了首部《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ07 94)，规定了波形梁护栏、缆索护栏、混凝土护栏、桥梁护栏的设计要求、设计原则、构造、材料、施工及质量要求与验收，并于1995年制定了《高速公路波形梁钢护栏(产品标准)》。所有这些标准的制定，为护栏设计、制造、施工走上规范化打下基础。

我国的高速公路护栏研究应该说还处于中级阶段，在护栏研究方面还有很多工作等待人们去做，例如：新结新材料护栏的开发，适应大型重车护栏的开发，桥梁护栏过度段的形式和结构的研究开发，护栏端头的结构形式研究开发，防撞垫研究开发等等。

1、防护栏的类型：

防护栏的分类：（1）按受力特性分： 刚性护栏--如砼或钢筋砼护栏。半刚性护栏--如波形梁护栏。柔性护栏--如缆索护栏。（2）按其设置位置可分为路侧护栏、中央分隔带护栏、桥梁护栏。

2、波形梁防护栏施工中要点：1>波形梁施工中要求我们严格控制好波形梁护栏板的喷塑面、立柱的喷塑面保护，确保表面波形梁护栏板、立柱表面不受磕碰伤，不受磨察损伤。影响工程质量，从而造成防护栏安装完成后，在使用过程中出现影响过往车辆司乘人员的视觉。2>中央分隔带的防护栏施工中遇到通道，小桥，或硬路基时，要采用带法兰盘立柱，加强型防护栏，3>放线过程中要经验充分的老师傅搭配经验不足的工人防线，要求放线的线型流畅，一致，整体性和连续性好，4>打立柱桩的过程中，要严格按照图纸的规定，打到要求位置，要求尺寸，不得打歪立柱，而继续使用，一经打歪，马上更换新的立柱。路侧防护栏打桩过程中要配合使用钻孔设备，不得致使打桩过程中因硬打而破坏路面。5>做预埋的混凝土立柱基础，要按图纸下料，不得偷工减料，养生要达到龄期。6>打好立柱之后，在安装护栏板过程中要紧固螺栓、螺帽，达到牢固安全的要。求。若有线形不畅的地方，应该及时做相应的调整。7>在施工的过程中不得影响路面工程的施工，而且不得损坏和脏损路面。

一、护栏的分类

刚性护栏。按照防撞等级，路侧护栏可分为B、A、SB、SA、SS五级，中央分隔带护栏可分为Am、SBm、SAm三级。同一等级的各类护栏强度是相同的，如基础条件和变形条件允许，可尽量选择对乘员和车辆伤害程度最清而又最美观的护栏形式。

二、护栏的设置条件

护栏设置条件如下：

1>

护栏本身是一种障碍物，按照宽容的设计理念，在公路路侧净区内，应按照下述顺序来获得安全保障：(1)消除路侧净区内的障碍物；

(2)重新设计障碍物，使车辆能安全穿过；(3)将障碍物移至不易受撞击的位置；

(4)通过采取解体消能设施来减少车辆撞击障碍物的严重程度。在上述措施不能实施时，如失控车辆越出路外产生的事故严重程度高于碰撞护栏的严重程度时，才设置护栏。

2>

应根据路侧危险程度，发生事故的概率，运行速度和交通构成的主要因素来确定是否设置护栏。一般情况下，设置护栏的路段应该是事故发生后人员伤亡、财产损失严重的路段和事故发生频率高的路段，设置时应考虑下列因素：(1)需要防止驾驶人员及乘员因车辆驶出路外（含路侧）造成伤害为目的安全防护，如山崖、挡土墙、高架桥及沿江、河、湖、海的路段；

(2)需要防止车辆驶出路外造成二次伤害为目的的安全防护，如沿线临近铁路、其他重要道路的路段，高速公路中央分隔带等路段；

(3)事故多发路段、气象条件恶劣的路段或其他有必要进行防护的路段。

3>

在 “一般路段”、“可能造成重大伤害的路段”、“和铁路干线、高速公路相交路段”防护栏防撞等级的选择应根据道路条件（平纵线形、中央分隔带宽度、边坡坡度、路侧障碍物等）交通条件（车型构成、交通量、车速等）、被撞车辆的驾驶人和乘员的伤害程度及车辆的损坏程度加以综合考虑。

（4）

需要指出的是，护栏的设置不当和过量，也同样会增加事故。

三、护栏形式的选择

1常用的护栏形式示例

如前所述，根据受撞击后的变形程度，护栏一般可分为半刚性护栏（含钢背木护栏）、刚性护栏和柔性护栏三种形式。目前常用的各种形式示例如下：

1>

半刚性护栏中,波形梁刚护栏是目前国内外使用最广泛的半刚性护栏,可分为双波梁和三波梁两种；刚背木护栏，通过在实木横梁和立柱内设置加强钢板或型钢，达到外观自然、与周边环境相和谐并具有一定防撞能力的效果；

2>

刚性护栏，目前刚性护栏用的较多的是F形和单坡形混凝土护栏，考虑到地区特性和景观要求，对混凝土护栏表面进行饰面处理或加以图案装饰，可增加美观性和与自然的和谐性。

3>

柔性护栏；其中F型护栏与传统的NJ型护栏相比，对失控车辆的稳定性表现更好。单波型护栏与其他混凝土护栏相比，车辆稳定性更好，对乘员伤害程度更轻；最大的优点是路面加铺不会影响其性能。柔性护栏中典型的国外高速如美国加州的沿海高速公路设置的护栏。2选择护栏形式时应考虑的因素 1>

一般情况下需要考虑的因素

(1)

变形量，护栏的变形量不应超过容许的变形距离：柔性护栏变形最大，刚性护栏变形最小，半刚性护栏变形居两者之间。如果护栏与被保护物体间距离较大，则可选择对车辆和乘员产生冲击力最小的方案。如障碍物正好临近护栏，则只能选择半刚性或刚性护栏。大多数护栏可通过增加立柱或增加板的强度来提高整体强度。需要特别注意的是4.5m以下宽度的中央分隔带不宜设置柔性护栏。

(2)

现场条件,边坡的坡度、与行车道的距离可能会限制某些护栏的使用：在边坡上设置护栏时如边坡坡度陡于1/10，应采用柔性护栏或半刚性护栏，如边坡陡于1/6，则任何护栏均不应该在边坡上设置。如土路肩较窄，则立柱受土压力减少，则需增加埋深、缩短柱距或土中增加钢板

(3)通用性,护栏的形式及其端头的处理、与其他形式护栏的过渡处理应尽量标准化，中央分隔带形式还应考虑与其他设施（如：灯柱、标志立柱和桥墩等）的协调性。当采用标准护栏不能满足现场要求时，才需要考虑非标准或特殊护栏设计。(4)全寿命周期成本,在最终确定设计方案时，考虑最多的可能是各种方案的初期成本和将来的养护成本。一般情况下，护栏的初期成本会随着防撞等级的增加而增加，但养护成本会减少。相反初期成本低，则随后养护成本会大大增加。(5)养护，常规养护各种护栏均不需要大量常规养护。事故养护，一般情况下，事故后柔性和半刚性护栏比刚性或高强度护栏需要更多的养护。在交通量相当大、事故频率较高处，事故养护的成本可能会变为最需要考虑的因素，这种情况通常发生在城市高速公路沿线，在这种位置，刚性护栏（如混凝土护栏）通常作为选择方案。材料储备，种类越少，所需要的库存类别和存储需求越少。方便性，设计越简单，成本越低，且越便于现场人员修复。

(6)美观、环境因素，美观通常不是选择护栏形式的控制因素，但旅游公路或是对景观要求比较高的公路除外。护栏的选择还要考虑当地环境对护栏的腐蚀程度，气象条件和其对视距的影响等。

(7)实践经验，应对现有护栏的性能和养护需求进行监测，以确定是否需要通过改变护栏形式来减少或已发现的问题。2>旅游公路和景观公路需要考虑的因素

(1)设置护栏对提升公路景观没有任何作用，应尽量寻找可以替代护栏的措施。(2)栏外观应尽量满足下列要求：

a 力求简洁、减少装饰,设置护栏的目的是为了保障交通安全，在此基础上，可开发具有相应防撞等级、形状尽量简单、可能与景观相协调的护栏形式。如果要进行有当地特色的美化，首先不能影响护栏的基本功能。要避免过渡装饰并控制色彩，过分“美化”对改善景观无益。b 充分考虑通透性，从公路内部景观的角度来看，车内驾驶人员所看到的是连续移动的景观，包括护栏的形状和色彩，而不是细部结构，这就要求护栏有良好的通透性，并与周围景色相协调。c 降低刚性护栏的存在感，通过采用组合式护栏（降低混凝土护栏的高度，在上面加装金属材料的栏杆等）、种植藤类植物以遮挡混凝土墙，和降低混凝土护栏表面的亮度等措施可降低刚性护栏对行车造成的压抑感。d 采用与人有亲和力的设计和材料。与车辆或行人有可能接触的部分，如立柱、螺栓等应进行妥善处理，以免造成对人的伤害，使人产生危险感。e 色彩应构造物及周边环境相协调，从公路外部景观角度来看，人们很容易看到护栏所形成的带状人工构造物，因此护栏的形式、规格和色彩与自然景观的相协调显得尤为重要。

3>安装的刚护栏的一些注意事项：刚护栏的色彩以周围景观中不十分显眼为原则。如采用喷涂防腐工艺，可以暗茶色、淡茶色和暗灰色为主要供选色调；一般情况下，混凝土护栏最好用其本色，随着时间推移，逐渐与周围景观溶为一体；木制护栏进行防腐处理时，应尽量用其原色，并不破坏其纹理，在此前提下也可进行适当着色。

一，路侧波形梁防护栏的设置

1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm，3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱，5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置

1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

三，交通分流处三角地带的护栏,其构造应与路侧波形梁护栏相一致,并应根据三角地带的线形和地形进行布设.其设置的最短长度为：靠高速公路主线一侧的两端8m范围内和靠匝道一侧的两端8m范围内应采用加强型(S级),在加强型护栏的中间接6跨A级护栏,并用圆头把三角区两侧护栏连接起来.应在危险三角区范围设置防撞垫。

波形梁护栏的横梁中心高度,从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm.当设有路缘石时,横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm.当波形梁护栏有防阻块时,其中心高度不变.波形梁护栏的立柱一般埋入土基,其埋深规定如下: 一,当护栏立柱埋置土中且无路缘石时,立柱埋深不应小于110cm 当护栏立柱埋置土中且有路缘石时,立柱埋深不应小于125cm 当中央分隔带采用组合型波型梁护栏,立柱埋置于土中时,其埋置深度不应小于110cm 二,当护栏立柱在遇到下列情况时,可采用混凝土基础埋置方法: 1.立柱置于桥梁,通道,涵洞等无法打入的地方;2.立柱下方遇有地下管线,石方路段;3.其它特殊情况.立柱埋置于混凝土中的深度一般不应小于40cm.为维修养护的方便,可采用法兰盘装配式的连接方式.混凝土基础的尺寸,法兰盘的连接强度,应根据不同情况由计算确定.有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.波形梁防护栏的生产质量控制

、波形梁,立柱,防阻块,横隔梁,端头等构件应符合交通部颁发的有关产品标准的规定.一、波形梁防护栏尺寸

1,波形梁的形式和尺寸应符合规定.波形梁应由钢板或带钢经冷弯加工成型,一次冲孔完成.在波形梁搭接部分,可采用等截面,也可采用变截面.2,立柱用型钢制造,其形状和尺寸应符合。注:当重型车辆占有率高,失控车辆越出行车道会发生严重交通事故的危险路段,可采用φ140×4.5的圆形立柱。中央分隔带开口处活动护栏的构造.活动护栏的设置高度应与中央分隔带波形梁护栏的设置高度保持一致.二 材 料

1、路侧和中央分隔带波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定.（1）波形梁,立柱,横隔梁,端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢(Q235),其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》(GB700—88)的规定.（2）拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓,材料可采用20MnTiB,其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB3632～3633—83)的规定.（3）防阻块材料可用型钢来制造,其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》(GB6725—86)的规定.（4）立柱埋置于混凝土中时,混凝土标号不应小于15号.混凝土用材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—89)的规定.2、材料防腐

（1）所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理,一般可采用热浸镀锌处理.热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》(GB470—83)中所规定的0号锌或1号锌.个波形梁防护栏的渡锌量应为：波形梁、端头梁、横隔梁、立柱、型钢防阻块的渡锌量为600(g/m2)。螺栓、螺母、垫圈、锚固件应为3050(g/m2)。

（2）螺栓,螺母等紧固件在采用热浸镀锌后,必须清理螺纹或进行离心分离处理.在条件允许的情况下,螺栓螺母等紧固件也可采用粉镀锌技术.（3）活动护栏的防腐处理原则上与波形梁护栏相同,采用热浸镀锌方法时,镀锌量规定为600g/m2.施 工

一、护栏的安装

护栏的安装一般应在路面施工完成后进行,但设置于立交桥,小桥,通道上的护栏立柱,其基础应作预先处理；安装护栏之前应作出详细的施工组织设计；无论采用何种方法安装护栏,施工操作都应谨慎,不得破坏路面下埋设的电缆,管道等设施。

1、立柱放样

（1）立柱应根据设计图进行放样,并以桥梁,通道,涵洞,中央分隔带开口,立交,平交等为控制点,进行测距定位.（2）立柱放样时可利用调整段调节间距,并利用分配方法处理间距零头数.（3）立柱放样后,应调查每根立柱位置的地基状态.如遇地下通讯管线,泄水管等,或涵洞顶部埋土深度不足时,应调整某些立柱的位置,改变立柱固定方式.2、立柱安装

（1）立柱安装应与设计图相符,并与道路线形相协调.（2）立柱应牢固地埋入土中,达到设计深度,并与路面垂直.（3）一般路段,立柱可采用打入法施工,施工时应精确定位.当打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,须将其全部拔出,待基础压实后再重新打入.（4）无法采用打入法施工时,可采用开挖法埋设立柱.埋设立柱时,回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不超出15cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土.岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实.（5）立柱可采用钻孔法进行安装.立柱定位后应用与路基相同的材料回填,并分层夯填密实.（6）铺有路面的路段设置立柱时,柱坑从路基至面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实,余下部分采用与路面相同的材料回填并压实.（7）立柱安装就位后,其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形.（8）护栏渐变段及端部的立柱,应按设计规定的座标进行安装.3、波形梁安装

（1）波形梁通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上.（2）波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸.（3）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调.当护栏的线形认为比较满意时,方可最后拧紧螺栓.4、横隔梁,防阻块及端头安装

（1）设有横隔梁的中央分隔带护栏,在立柱准确定位后安装横隔梁.波形梁安装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧,当横隔梁与波形梁准确就位后,方可最后拧紧螺栓.（2）防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间.在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其准确就位.（3）中央分隔带开口处的端头梁应与分隔带标准段的护栏连接.路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固.端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础.在端部基础混凝土设计强度达到50%以后,方可拧紧螺栓或固定缆索.二、活动护栏施工

1、活动护栏的基础应在路面铺装前施工完毕,施工中基础的预埋管件应采取保护措施,以防杂物掉入；

2、活动护栏的安装,应使其垂直于地面,纵向线形适顺,不得有凹凸和扭曲；

3、活动护栏安装后,应易于拔出及重新插入。

2、缆索护栏

路侧缆索护栏按防撞等级可分为A级和S级两类.S级护栏属加强型,适用于危险路段。缆索护栏的端部立柱由三角形支架,底板和混凝土基础组成,端部立柱各部构造和尺寸应符合规定，中间端部立柱由一对三角形支架,底板和混凝土基础组成.其各部构造和尺寸应符合规定。缆索护栏中间立柱的构造和尺寸应符合规定，端部立柱各部构造和尺寸也要满足相应规定。

路侧缆索护栏的中间立柱,在通过小桥,涵洞,通道等无法打入的地点,下面有地下管线的地点或不能达到要求的埋置深度的地点,可以把中间立柱置于混凝土基础中.路侧缆索护栏设在曲线部分时,则应根据公路不同的曲线半径相应地减小立柱间距,并应符合规定.中央分隔带缆索护栏只有Am一个防撞等级,适用于高速公路和汽车专用一级公路.中央分隔带缆索护栏的端部支柱由三角形支架,底板和混凝土基础组成.端部立柱各部构造和尺寸应符合规定。

第三篇：交通安全设施说明书

说明

3交通安全设施设计说明

3.1交通工程设计内容

依据《公路工程技术标准》JTG B01-2003，本项目交通工程及沿线设施等级为B级，设计内容包括交通标志、标线、护栏、公路界碑等交通安全设施内容。

二级公路快捷、安全、舒适的作用。

在交通标志布设中，主要遵循以下几条原则：

1、以不熟悉本公路及其周围路网体系的使用者为对象；

2、设置必要的警告、禁令、指示标志，保证行车安全；

3、标志的布设与周围环境等协调配合，并注意避免被绿化等遮挡；

4、避免信息过载影响标志功能发挥；

5、标志结构形式设计及标志的布设与道路线形和环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高标志的视认性；

6、标志版面设计根据道路运行时速为原则，同时力求版面醒目、美观；

7、标志结构设计按充分满足功能要求、合理降低造价并力求美观的原则。3.3.1交通标志的布设

1、本项目主线与等级道路相交时，在平交口驶入路段的适当位置设置方向地点标志，标志所指示地名信息根据实际情况选取。在被交道汇入主线后适当位置设置限速标志。

2、本项目主线及被交道路在平交口驶入路段的适当位置设置交叉路口警告标志，图案根据实际道路交叉的形式确定。

3、沿线桥梁设置限制重量标志，限重55t。

4、交通标志字体采用“交通标志专用字体”，标志汉字字高采用50cm。3.3.2标志的材料和结构

1、在充分比较了不同反光材料的老化性能、使用年限以及反光强度的衰减等性能后，本项目交通标志版面采用二级反光膜。

2、为保证驾驶者有良好的视认效果，根据不同的道路横断面采用不同的标志结构设计。本次结构主要采用单柱、悬臂、附着式。

3、标志板：采用3003型铝合金板，并符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》的规定；圆形和三角型标志采用厚度为2.0mm的铝合金板，大型

3.2设计依据

本次施工图设计采用的标准、规范、规定及依据如下：

1、JTG D81—2006《公路交通安全设施设计规范》;

2、JTG/T D81—2006《公路交通安全设施设计细则》;

3、JTG B01-2003《公路工程技术标准》;

4、交公路发[2007]358号文《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》;

5、GB5768—2009《道路交通标志和标线》;

6、JTG D82—2009《公路交通标志和标线设置规范》;

7、GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》;

8、GB/T3880-1997《铝及铝合金轧制板材》;

9、GB/T18833-2002《公路交通标志反光膜》;

10、JT/T280-2004《路面标线涂料》;

11、JT/T446-2001《路面标线用玻璃珠》;

12、YB4081-92《护栏波形梁用冷弯型钢》;

13、现行国家及项目所在地相关规范、规程。

3.3交通标志设计

交通标志设置是给道路使用者提供明确、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。本次设计结合了该路段的交通特点，以及本项目周边路网情况。

标志的设置原则主要是使道路使用者在高速行驶的条件下，能正确、完整地捕获有效信息，如:方向、地点等;并强化对车辆的引导、警示作用，特别是在沿线平交路口处，设置完善的指路、警告、禁令标志，合理的诱导交通。充分发挥

矩形标志采用厚度3.0mm的铝合金板。

4、高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢；并符合GB1231-2006的规定。

5、标志结构设计基本风速为24m/s。标志结构设计中地基承载力设计值为150MPa,若不能达到该标准，则需对地基进行处理。

3.3.3标志生产

1、交通标志的形状、图案、颜色应严格执行GB5768-2009《道路交通标志和标线》之规定。

2、标志板须保证板的平整度、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，板面的铆钉头应打磨平滑；标志板边角要导圆。

3、贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间应保持清洁，温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱折的产生。

4、凡钢管外径152mm以下含（152mm）的立柱和横梁可采用焊管，应符合GB700-2006的要求；凡钢管外径152mm以上的立柱和横梁采用一般常用热轧无缝钢管，并符合GB8167-87、8163-1999的规定，标志立柱不允许焊接。柱帽及横梁帽采用普通碳素结构钢板。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。标志结构件均采用热浸镀锌进行防腐处理，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性。

3.3.4防腐处理

标志的立柱、横梁、加劲肋、法兰盘、抱箍、抱箍底衬等钢构件，镀锌量为600g/m^2(相应层厚度>0.084mm)。螺栓及标志基础的地脚螺栓、螺母、垫片等坚固件的镀锌量为350g/㎡；(相应层厚度>0.050mm)。所用锌应为GB470-1997《锌锭》中规定的1号锌。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB470《镀锌》的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺等缺陷。

3.3.5施工注意事项

1、各类标志设置位置在施工前应根据现场情况进一步核实，如其设置位置与其它构筑物发生冲突时，在征得监理工程师和设计人员的同意后可调整标志的平面位置或结构形式。

2、标志板与支架连接应牢固(或采用角铝形式加固)，铝合金板与滑动槽铝连接要牢固，为避免板面变形，其四周应卷边加固。标志牌面安装前应在牌面下缘卷边内打泄水孔，孔径为1厘米，孔间距小于等于100厘米。

3、各类标志基础中预埋的地脚螺栓外露螺纹部分需严格按照设计控制其尺寸，不得擅自更改。

4、基础法兰盘要与地脚螺栓点焊固，并配双螺母。

5、安装过程中应注意防止损伤标志板面；

6、柱式标志的标志内边缘距路肩边缘≥25cm，标志下缘距路面高度为250cm。悬臂式标志的安装净空为550cm。

7、路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0~10。

8、在浇筑混凝土基础时应每30cm-40cm用振捣器振捣一次，保证混凝土基础的密实度。

9、标志基础混凝土达到设计强度的80%以上方可进行立柱安装。

10、施工单位进场后应对地点方向标志预告的地点方向信息进行核对，若与现场不一致，应作相应调整。3.4交通标线设计

路面标线的设计应能正确管制和引导交通，确保车流分道行驶，加强车流行驶纪律和秩序，合理利用路面有效面积。路面标线材料应具有耐久性、耐磨性、粘结力、施工性、经济性及保证白天、黑夜都具有良好的可视性。

本次道路设计标线类型包括:车行道边缘线、道路中心线、导向箭头、渠化

标线、减速让行线等。车行道边缘线、道路中心线采用热熔型反光标线，标线厚度为1.8+0.2mm；其它标线采用热塑型反光标线，标线厚度为3.5+0.2mm。3.4.1标线的设置原则

1、主线车道标准段边缘线采用线宽为15cm的白实线，道路中心线采用线宽为15cm的4-6黄色线。

2、与低等级路相交的平交路口，车道边缘线采用1-1白色虚线。

3、与高等级路相交的平交路口，根据被交道路的公路等级、交叉路口的形状、交通标志设置、交通量、道路宽度、交通组织等因素渠化交叉路口。导向箭头原则上连续设置3组，间距50m，箭头长6m。平面交叉口范围前后100m，道路中线线设置为黄色实线。

4、分离式路基段右线左车路边缘线及左线右侧路边缘线设为黄色实线。

5、在路侧护栏端头、跨线桥（渡槽）桥墩处设置立面标记，立面标记颜色为黄黑相间的倾斜线条，采用压敏型铝基一级反光膜直接粘贴。3.4.2施工注意事项

1、划线施工之前应作出详细的施工组织设计及施工准备。

2、标线的位置必须严格按设计图放样，对于渠化导流标线要求在划线前用粉笔按设计图在路面放大样图，方可开始施工。

3、施工前，应认真检查施工设备，要保证设备不发生泄露现象，玻璃珠能均匀喷撒。

4、标线施工要注意材料的加热温度，并避免在已完工的路面上进行材料加热。

5、划线前对准备划线的区域进行路面检查，路面划线前应先清洁路面，不能有起灰现象；划线的当天还要注意天气情况，当有雨、雾、天气潮湿或气温低于4℃时不允许施工。

6、在划渠化导流标线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线形要美观。

7、玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3Kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。

8、标线在施工完后，要对其进行保护，防止污染和破坏。3.5护栏设计

护栏设置的目的是阻止失控车辆越出路外，可使车辆回复到正常的行驶方向，减轻或避免事故对驾乘人员及车辆的损害；同时保护路侧的构造物。护栏的设计应遵循安全、经济、美观和诱导视线的功能。

根据本项目特点，护栏一般采用打入式。无法打入时取得业主及监理确认后可采取机械钻孔的方式，孔径0.2m，安装完立柱后回填12#砂浆。3.5.1本路段护栏设置原则

1、路侧边坡高度不小于6m的填方路段设置B级加强型（立柱间距2m）波形梁护栏。

2、根据周围水系、沟谷、构筑物等情况，必要时设置B级加强型（立柱间距2m）波形梁护栏。

3、混凝土护栏两端，设置护栏过渡段(BT-2型)。

4、护栏上游端头（迎行车方向）设置为外展式（AT1-2）。

5、B级波形梁护栏立柱均采用φ114×4.5钢管立柱；护栏板均采用3mm厚波形梁板（镀锌前）。3.5.2防腐处理

护栏的波形钢板、托架、端头、钢管立柱、柱帽等钢构件的镀锌量均为600g/㎡(相应层厚度>0.084mm)。螺栓、螺母、垫片等坚固件的镀锌量为350g/㎡(相应层厚度>0.050mm)。所用锌应为GB470-1997《锌锭》中规定的1号锌。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB470《镀锌》的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺等缺陷。3.5.3施工注意事项

1、路侧护栏立柱的安装应在土路肩加固前进行施工。

2、安装护栏之前应作出详细的施工组织设计及施工准备。

3、护栏施工时，应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的精确位置，在施工过程中，不允许对地下设施造成任何损坏。

4、立柱应根据设计图进行放样，并以桥梁、平交口等为控制点，进行测距定位。

5、立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。

6、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇地下管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，或采用混凝土基础固定方式。

7、立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。

8、立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。

9、采用打入法施工时，应精确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。

10、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。

11、护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，井由连接螺栓固定于托架上。护栏板拼接方向应与行车方向一致。

12、立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割，栏板的方法。

13、波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

14、波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方

可最后拧紧螺栓。3.6其它设计

公路界碑：设在公路两侧用地范围分界线上，间距200m。

4施工注意事项

3.1施工放线前应对沿线导线座标、水平高程进行复测检查，确保路线及各种结构物放样准确。

3.2施工时，如沿线导线点、水准点需加密，迁移或重新恢复时，应按《公路勘测规范》执行。

第四篇：交通安全设施工程施工承包合同

交通安全设施工程施工承包合同

甲方(单位全称)：南京多伦科技有限公司

乙方(单位全称)：唐山市迁西县路兴交通工程安装有限公司

河北京亲高速段公路交通安全设施工程J1J2J3J4标段的施工任务，因工程施工需要现将部分施工任务承包给乙方。为明确和维护双方的责任、权利和义务，经双方协商签订如下协议，共同遵守执行。

一、施工地点：河北省唐市玉田县

二、工程内容：段内的单柱标志牌、双柱式标志牌、悬臂式、悬挂式、道口标注，发光型标线、轮廓标、里程碑、百米桩、公路界碑等工程项目，具体工程内容和工程数量见附表《工程量清单》。由于设计缺陷，施工图纸中的工程内容和数量与业主提供的清单工程量的工程内容和数量部分不符。但工程量清单中所列工程数量和内容的变动，丝毫不会降低或影响合同条款的效力，也不免除乙方按规定的标准进行施工和修复缺陷的责任，三、工程承包量共计42.2公里，合计42200米，安装费每米34.5元

工程承包价为：1519200￥元，大写人民币：壹佰伍拾壹万玖仟贰佰元

四、进行工程承包的施工队必须具备本工程施工的劳务人员、机械设备、技术力量、资金周转、材料采购运输等各项条件。

五、施工工期：自2018年10月17日至2018年11月31日。甲方对乙方进行半个月的试工期，若在试工期内质量、安全、信誉等达不到甲方要求，或不能令甲方满意的，甲方有权终止合同，并以书面形式告知乙方，乙方无条件退场，由此而发生的费用、责任由乙方自负。合同签订之后，乙方必须按合同规定时间保证劳动力、材料及施工机械设备进入施工地点，否则，甲方将按乙方自行解除合同处理。

六、支付方式：

1、合同签订前，乙方必须交纳现金6万元(保险2万元，交竣工文件2万元)，作为该合同的履约保证金。工程完工后，甲方会同监理组织检测，工程经检测合格后，甲方一次性给乙方返还6万元该履约保证金。2万元保险费不予退还，公司用于购工程一切险，如乙方签订合同后拒不进场或者进场后中途未经过甲方同意擅自撤场，该履约保证金不予退还；

2、乙方必须在甲方要求的工期内保质、保量地完成全部工程施工任务。甲方根据完成的工作量填报工程价款，待业主批复、资金到帐后，从每次业主批复的工程价款额中扣除10%的质保金后将剩余价款按实际完成的工程数量支付给乙方，乙方完成的工程必须达到质量标准要求，否则不予支付工程价款。扣除的保修金不超过工程总承包价的10%，待工程完工后，甲方会同监理组织检测，工程经检测合格后，甲方一次性支付给乙方；

3、合同协议书后面所附的工程量清单中的工程内容和数量是设计的预计数量，仅做参考，不能作为给乙方最终结算与支付的依据。实际支付按乙方实际完成的合格的工程量，由甲方按技术规范规定的计量方法，以业主、监理认可的尺寸、断面计量，按工程量清单中的单价计算支付金额；

4、除非合同另有规定，工程量清单中有标价的单价均已包括了为实施和完成合同工程所需的劳务、材料、机械、质检、安装、缺陷修复、管理、保险、税费、利润等费用，以及本合同协议书明示或暗示的所有责任、义务和一般风险；

5、因工程施工、材料采购、设备租赁、劳务费支付、物资运输等发生的与该工程项目有关的一切税金均由乙方自行承担；

6、工程结算时乙方必须出具由甲方填写完整的施工现场工程量确认单和甲方技术负责人、技术员及乙方合同签订人共同评定的交工质量签订书，否则不予结算。

七、主要人员、机械设备及要求(强制条件)：

1、乙方必须在签订合同之日起7天内，主要人员、机械设备、材料全部到达施工现场，否则甲方将根据情况对乙方进行处罚或终止合同；

2、乙方必须配足与施工工程相适应的施工人员、机械设备(机械设备完好率必须达到90%以上)。否则，导致影响工程施工进度的，甲方有权终止合同；

3、进场机械设备按甲方要求和工期合理安排。

八、主要材料要求：

1、所需的主要材料乙方按设计文件要求和业主的要求进行采购，所采购材料通过业主第三方检测后方可进场使用，否则不予进场。

2、所有基础的施工要符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的规定；工程所需的水泥混凝土由甲方提供，供应到位。其费用按公司成本价加运费扣回。

九、工程安全责任：

1、乙方进出场安全、施工现场的机械和人员安全责任全部由乙方负责，因乙方原因造成安全事故，全部损失由乙方承担；

2、对于可向业主或保险公司索赔的损失和费用，乙方应及时收集整理索赔资料，向业主或保险公司索赔，若因乙方原因造成索赔失效的，全部损失由乙方承担。

3、在施工期间，因乙方不按安全操作规程进行操作，而发生一切事故责任和费用均由乙方承担。乙方人员在施工时间擅自离开工地，所发生的一切意外事故，均由乙方负责。

十、工程质量责任：

甲方：

1、甲方应派技术人员对乙方的工程施工进行现场监督和技术指导，把好施工放样、工序操作、自检验收等质量关，避免乙方的返工；

2、因甲方指挥不当造成属甲方责任的由甲方承担。双方都有责任的按协商比例分担；

3、甲方组织人员进行对乙方施工的工程项目进行完工检测、评定、核实。

乙方：

1、乙方必须无条件接受甲方的现场管理和技术指导；

2、施工期间，工程因乙方管理不善，出现施工现场混乱、发生质量隐患等现象，造成被业主、监理和上级单位通报、返工、罚款的，返工费、罚款全部由乙方承担，甲方将对乙方处以返工费、罚款额30%的处罚。造成工期延误的，甲方仍将按本合同中工程进度责任的规定对乙方给予相应处罚，情节严重时，甲方有权单方解除承包协议，并将乙方清除出场，由此造成的一切经济损失均由乙方承担。

3、乙方完成的工程经甲方验收不合格需要返工时，乙方无条件返工。由此发生的全部费用均由乙方承担；

4、乙方施工的工程项目完工后，要以书面形式向甲方提出验收申请书，由甲方会同监理组织检测，工程经验收合格后乙方才能退场；

十一、工程进度责任

服从甲方的管理，执行作业计划，保质保量按期完成工程施工任务。若乙方不能按甲方要求的时间内完成工程施工内容，乙方向甲方按5000元/每日支付违约金。拖延工期超过5天以上，甲方可以终止合同，由此造成的后果均由乙方负责(包括监理、业主等部门罚款和其他一切责任)。

十二、农民工队伍工资支付

乙方按月及时兑付农民工工资，并将农民工工资表报甲方设在工地的项目部核实，如乙方不能按月及时兑付农民工工资，造成农民工上访事件发生，其责任均由乙方承担，情况严重时，甲方可暂停给乙方支付工程价款，必要时由甲方直接给农民工兑付工资，费用从支付给乙方的工程价款中扣除。

十三、双方责任、权利和义务：

(一)、甲方

1、甲方设立“京秦J1J2J3J4标段项目部”，对乙方按施工计划下达工程进度指令，派_______________出管理人员、技术人员进行现场监督和技术指导；

2、甲方负责乙方工程的质量管理、进度计划与技术管理；

3、按有关规定办理用工手续，对进场劳务人员负有组织管理和规章制度教育等管理责任；

4、加强安全生产和事故防范教育，监督检查乙方在施工现场的安全防范措施落实情况。

5、开工5公里后甲方提供乙方工程款百分之30的周转资工程量一半付款百分之40。工程结束验收合支付剩余款项。

(二)、乙方

1、遵守劳动纪律、执行操作规程，承担违纪违章责任，承担因乙方工作过失造成工程损失的经济责任；

2、乙方进入现场后要尽快核实自己的工程数量和内容，此项费用乙方承担。；

3、项目开工后，乙方必须为自己管理的农民工购买人身意外伤害险，费用由乙方自行承担，并将保单复印件报送给甲方，如乙方不购买，甲方将强行为农民工购买人身意外伤害险，费用从支付给乙方的工程价款中扣除；

4、按有关规定办理用工手续，如实填报劳务人员情况，并收集好参加劳务人员的身份证件。未经甲方同意，不得擅自减少劳务人员，合同签订人无特殊情况每月坚持守工地时间不得少于25天。若需离开工地时，必须向项目经理请假(写出请假条)，批准后方可离开工地，否则由此造成的后果及责任自负。同时，合同签订人在施工现场坚守工地时间达不到实际工期2/3以上时，甲方将原合同废止，重新委托施工人员签订新的合同，与原合同签订人不再发生劳务关系。

5、乙方必须配备2-3名工程技术人员进行工程测量放样及施工现场的管理和技术指导，相应的测量仪器和工具乙方自带，并按工程施工进度编制完成相应的技术资料。配备1名技术娴熟、实践经验丰富的试验人员，负责完成工程所需的一切试验检测工作和相应的试验检测资料。乙方按要求每旬或每月将完成的技术资料和试验资料报送甲方设在工地的项目部检查，工程完工时，一切工程技术资料和试验资料均要同时完成，交竣工验收前，要完成交竣工验收资料的编制。工程使用的各类表格均由乙方自行负责购买。

6、工程施工前期和施工当中的各项工艺试验、验证试验和标准试验工作由甲方协助乙方开展，与此(如混凝土配合比试验、自采材料各项指标试验、外购材料检测以及施工期间的材料抽检、砼强度检验等)有关的所发生的一切费用均由乙方承担。乙方要及时向甲方提供相关的试验数据和资料，以便于资料的及时上报，因乙方资料延报造成分项工程开工延误的，由此造成的损失由乙方自行承担，甲方概不负责；

7、施工期内乙方人员的住房(帐房)、供水、主副食、燃料、劳务用具等费用由乙方自理；

8、加强对农民工环保知识的宣传和教育，做到文明施工，安全施工，乙方不得随意破坏当地植被，不得乱挖乱弃，不做有损国家和甲方利益的事情，并按国家有关规定纳税，劳务税3.25%乙方自理。原材料乙方开公司名称发票进入成本；

9、乙方自行承担自己人员因病救治的医疗费用，自行承担进出场费用和生活费用；

10、所完成的工程经甲方验收签认后，有权要求甲方按合同约定支付劳务费用；

11、遵守施工驻地乡规民约和民族宗教习惯，搞好环境保护，维护工程安全，杜绝违法行为发生。

十四、其他事项：

1、施工期间内，因雨、雪、冰冻等自然因素不能施工时，所产生的人员、机械设备窝工等一切费用均由乙方自行负责，甲方概不承担任何责任和费用；

2、施工期间内，乙方必须按国家有关规定为劳务人员发放相应的劳动保护用品；

3、施工期间内，因工发生伤亡事故，乙方应及时报告甲方，并由甲方报告监理工程师和建设单位。因工伤亡应及时救治，医疗终结，依鉴定结论，按国家有关规定处理，其相关开支及费用均由乙方承担。非施工原因死亡和非作业时间发生的其他伤亡事故，其责任和费用也由乙方自负；

4、乙方开工壹个月后，生活确实困难的，甲方可以按劳务人员花名册预付适当的生活费，在后续价款支付时扣回。

十五、本合同必须经甲方法定代表人签字并加盖甲方印章，乙方必须由法定代表人(乙方为自然人应交身份证复印件、盖章、签字并押指纹，并写明联系电话和银行帐号)签字后生效，待工程完工并缺陷责任期终止后结清经济手续，合同自行失效。

十六、甲、乙双方应维护合同的严肃性，在执行合同阶段若有争议，乙方向甲方主管单位(青海省公路工程建设总公司)申请协调解决，协调无效可在甲方所在地人民法院依法提起诉讼。

十七、本合同未尽事宜，双方可协商补充，需要有文字根据的，要有双方签字的备忘录。本合同一式肆份，甲方叁份，乙方壹份。

十八、本合同条款及内容除甲乙双方约定，不得随意更改。

甲方(盖章)： 乙方(盖章)：

法定代理人： 法定代理人：

经办人： 经办人：

签订日期： 年 月 日 签订日期： 年 月 日

联系电话： 联系电话：

第五篇：交通安全设施考试题及答案

一、单选题：（分）

1、用于隔离栅的金属立柱弯曲度不得超过

mm/m。

2、反射器的光学性能在入射角为

0°～20

范围内应保持稳定，安装角度须正确，颜色与设计相符，反光材料表面无缺损或断裂现象。

3、全封闭式

收费道路是我国高速公路的一个重要特征。

4、紧急电话亭通常布设在上、下行车道两侧的路肩

上。

5、通信管道的最小埋深（管顶到地面）一般在80cm

左右。

6、导向箭头表示车辆的行驶方面，白色颜色为。

7、喷涂后的标线边缘无明显毛边，毛边长度超过评价单位长度的 1% 时，在标线评定中每处减2分。

8、警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案，其形状为

C、等边三角形

9、路面标线涂料按施工温度可分为常温型、加热型和熔融性，其中熔融性涂料呈现的供应状态为

C、粉末供应

10、匝道控制方式里最简单的一种方式为

B、定时控制

二、多项选择题（分）

1、交通工程监控系统包括以下几项内容A信息采集系统 C信息提供系统 D、监控中心

2、道路交通系统的基本因素是

A、人

B、车

D、环境及管理

3、交通量三参数包括

A、流量

B、密度

D、速度

4、交通量分布预测方法可分为以下几类

A、现在型式法

D、综合模式法

5、监控系统构成包括

B、信息管理中心

C、监控中心

D、外场设备

6、交通设施安全设置按位置分类有

A、路侧护栏

C、桥梁护栏

D、端部护栏

7、防眩设施设置原则

A、长直线路段 D、上、下行车道路面高差大于2m路段

8、目前在道路上广泛使用的视线诱导设施有

A、轮廓标

C、路钮

D、线形诱导标

9、交通标志的三要素是指

A、颜色C、形状

D、图符

10、路面标线的分类按型态可分为

A、线条

C、字符标记

D、突起路标

11、交通控制从控制方法来说包括

C、定时

D、感应控制

12、不考虑对向车流的影响时，对饱和流量有显著影响的因素有 A、车道位置C车辆组成13、监控系统中信息采集子系统采集信息主要包括 A交通信息B气象信息D异常事件信息

14、监控系统根据所辖道路状况和交通状况可分为多种类型，可包括

A、主线控制C、匝道控制

D、综合控制

15、监控中心的功能可包括

B、宏观监视功能

D、宏观协调控制功能

16、监控系统的主要硬件设备应包括

A、综合控制台

B、显示设备D、计算机系统

17、信息提供子系统作为高速公路监控手段主要用来解决高速公路上出现的交通问题有

A、周期性交通阻塞

B、偶发性交通事件

D、特殊事件

18、信息提供子系统主要包括

A、可变情报板

B、可变限速标志

C、车道控制器

19、匝道控制的基本策略有以下几点

C、延迟策略

D、分散策略

20、匝道控制方式有以下几种

A、关闭控制

B、定点控制

D、交通感应控制

21、高速公路信息系统可分为以下几个通信层次

A、长途网

B、短途网D、用户网

22、通信网现代化的三大标志是

A、自动化

C、数字化

D、网络管理

23、通信网的网管功能主要有以下几种

A、故障管理

C、配置管理

D、性能管理

24、紧急电话系统有以下几部分组成 B、传输线路 C、紧急电话控制台 D、紧急电话分机

25、通信管道敷缆的施工方法有以下几种

C、牵引法

D、气吹法

26、道路收费系统的分类按不同的收费制式分有以下几种 A、均一式 C、开放式 D封闭式

27、确定收费车道的因素有以下几种 A、设计小时交通量

B、服务时间

C、服务水平

28、道路照明光源具备以下几个特性。

A、发光效率要高

B、使用寿命要长

C、要具有适当的显色性

29、道路路界环境系统主要包括道路沿线周围以下几个方面的环境特征

。A、路界声环境

B、路界生态环境

C、路界景观环境

30、交通噪声控制综合治理措施一般包括。

A、缩小和消灭噪声源

B、控制噪声传播

D、合理规划及设计道路

31、金属立柱不得有

或多余结块和划痕等表面缺陷，不符合要求时每构件减1-2分为 A、漏镀

B、露铁

C、流挂

32、防眩板表面不得有

等表面缺陷，不符合要求时，每处减1-2分。

A、气泡 B、裂纹D、端面分层

33、收费站由下列哪些设施组成 A、收费口

B、收费广场

C、监控楼

34、收费广场包括以下几大功能

A、实时控制

B、数据采集

D、财务结算

35、高速公路需要采集的信息，按所反映的功能可归属为

A、交通流

C、环境干扰 D、设备状态

36、程控数量交通系统的质量通常从

方面予以衡量。A传入质量 B传输质量 D稳定质量

37、光缆的护层要求

等，常用聚乙烯作内层，外层用铝带或塑料。A、耐压B、防潮 C、防燃 D、防腐

38、照明设施的实测项目有

A、灯柱地面以上高度

C、灯柱垂直度

D平面位置

39、标线的实测项目有

A、涂料厚度

B、标线宽度

C、标线长度

40、用于隔离栅的金属立柱有

等表面缺陷时，应在评定中扣分。A漏镀 B流挂C、划痕

三、判断题：

1、交通工程设施产品可直接用于工地施工。（×）

2、交通安全设施采用钢质材料时，一定要进行防护处理。（√）

3、平面弯曲度超过板长的0.1%时，该防眩板不得使用。（×）

4、标线喷涂或安装前应先清洁路面，可有少量起灰现象。（×）

5、已运入现场并经监理工程师审查的施工机械设备、未征得监理工程师同意不得运出工地。（√）

6、光纤传输对外界无干扰，也不接受外界干扰，保密性很好。（√）

7、隔离封闭设施是防止人和动物随意进入或横穿汽车专用公路，防止非法占用公路用地的人工构造物。（√）

8、轮廓标一般设置在行车道的左、右侧，在直线段设置间隔为50m，标准设置高度为60cm。（×）

9、交通标志的支持方式有柱式、悬臂式、门式三种形式。（×）

10、交通标线的分类按型态分为（1）线型（2）字符标记（3）突起路标三种分类方式。（×）

四、简答题：

1、简述交通监控的特点？

2、交通标志施工阶段的质量监理内容？

3、紧急电话施工阶段质量监理内容？

4、在交工验收阶段，隔离栅的检验内容有哪些？

5、照明设施的实测检查项目有哪些？

五、综合论述题

1、在收费车道的机电设备采购安装、调试质量监理中，监理工程师在各个阶段的主要工作内容是什么？

2、监理工程师在防眩设施、视线诱导设施的施工准备阶段、施工阶段及交工验收阶段的主要监理内容有哪些？ 参考答案

一、选择题：

1、B

2、A

3、C

4、A

5、B

6、D

7、A

8、C

9、C

10、B

二、多项选择题：

1、ACD

2、ABD

3、ABD

4、AD

5、BCD

6、ACD

7、AC

8、ACD

9、ACD

10、ACD

11、CD

12、AC

13、ABD

14、ACD

15、BD

16、ABD

17、ABD

18、ABC

19、CD 20、ABD

21、ABD

22、ACD

23、ACD

24、BCD

25、CD

26、ACD

27、ABC

28、ABC

29、ABC 30、ABD

31、ABC

32、ABD

33、ABC

34、ABD

35、ACD

36、ABD

37、ABCD

38、ACD

39、ABC 40、ABC

三、判断题：

1、×

2、√

3、×

4、×

5、√

6、√

7、√

8、×

9、×

10、×

四、简答题：

1、交通监控的特点：

从监控对象、干扰性质和监控过程的描述中，可以认识到交通监控有如下特点：（1）监控对象复杂：交通流有多种形态，具有明显的随机性。

（2）监控系统复杂：系统分布地域广，各个路段的交通相互影响强，对象不确定，使系统具有大系统性质。

（3）监控手段多样：要了解交通流状态全貌，需要采用更多手段以同一对象检测。（4）人的特殊作用：各个环节都需要人的介入，人的素质和精神状态直接影响监控质量。

2、交通标志施工阶段的质量监理内容：标志板面的完好情况；立柱竖直度；标志板安装角度；标志板下缘至路面净空；标志板内侧距路肩边线距离；基础尺寸；混凝土强度；标志板立柱有无质量证明文件。

3、紧急电话施工阶段质量监理内容？：电缆的埋深是否达到设计要求；电话立柱材料强度，几何尺寸与埋深是否满足设计要求；顶面高程；电话的通话音量、清晰度及准确率；立柱中心至路肩边线间距；立柱竖直度；基础尺寸、砼强度、基础厚度；基础顶面高度。

4、在交工验收阶段，隔离栅的检验内容有哪些？：隔离栅网面平整、翘曲和凹凸现象的检查，金属立柱变形、卷边、划伤及砼立柱折断检查，金属网、金属立柱、斜撑构件和连接件的质量检查、金属构件防腐质量检查，立柱竖直度检查、柱顶高度、立柱中距检查、隔离栅顺直度检查、立柱与基础、立柱与隔离栅之间的连接检查及立柱和基础的砼强度检查，隔离栅起终点各端头封围均应检查。

5、照明设施的实测检查项目有哪些？

除满足《公路工程质量检验评定标准》中规定的照明设施的基本要求外，照明设施的实测检查项目包括：安装的灯柱地面以上高度、灯柱竖直度、平面的纵、横位置等是否超过规定值或允许偏差。

五、综合论述题：

1、在收费车道的机电设备采购安装、调试质量监理中，监理工程师在各个阶段的主要工作内容是什么？

答：（1）在施工准备阶段：监理工程师应对承包人编制的采购方案进行审查；看供货方是否有良好的信誉，所提供的设备的质量是否可靠，满足设计要求，技术的先进性和价格的合理性，以及维修和保养等性能。承包人进场后，审查承包人的人员、机械等符合要求后发布开工申请批复单，同时对收费设备进行必要的测试。

（2）在施工阶段：监理工程师应对承包人进行的设备安装、调试等进行必要的旁站，在承包人提出进入试运行后，监理工程师应组织人员对设备的各方面性能进行检查，合格后，进行试运行。

（3）在交工验收阶段：在试验运行时，监理应经常巡视各设备的运行情况，如读卡能力，车型识别，CCTV摄像机对车道和收费员的监控情况，亭内对讲机的通话情况等，并让承包人对发生的故障进行及时整改，当系统运行达到验收标准后，由监理审批并签发承包人填报的《工程交工证书》。

2、监理工程师在防眩设施、视线诱导设施的施工准备阶段、施工阶段及交工验收阶段的主要监理内容有哪些

?

答：

（1）在施工准备阶段：监理工程师应对承包人的人员、设备进行审查；检查防眩板、视线诱导标或路钮等材料的质量合格证书，并对其进行抽查，如防眩板的镀锌量、几何尺寸、路钮的抗压强度、耐磨性等。

（2）在施工阶段：监理人员应进行旁站、控制防眩板的高程间距和牢固性。对于视线诱导标应保证安装角度的正确，立柱式的基础砼强度，几何尺寸符合设计要求

（3）交工验收阶段：在接到承包人填报的《工程交工证书》后，监理工程师组织人员对防眩设施整体是否与路线线形一致等进行检查。并对防眩板条的设置间距、竖直度、防眩高度、顺直度、视线诱导标的反射器中心高度、中距、安装角度、横向偏位等进行抽查，在检查合格后签发《工程交工证书》。

一、单选题

1、目前在公路上广泛使用的防眩设施结构形式主要为 防眩板

2、刺铁丝隔离栅的刺铁丝网片应采用 低碳钢丝 材料低碳钢丝

3、隔离栅施工中对立柱进行检验，监理工程师可按交货的每种立柱从每 500

个立柱中任选一个进行复查。

4、突起路标设施设置高度规定，其顶部不得高出路面

㎜

5、轮廓标的反射器安装角度偏差不得超过 度

6、地锚式端头应按

JTJ074

规定执行。

7、槽钢立柱基底金属的公差厚度允许偏差应符合。A、GB708中A级精度的规定

8.以下那一项不属于视线诱导设施的工程质量实测项目

反射器顶部高度。

9.焊接钢管立柱壁厚为

4.5㎜。

10.中央分隔带缆索护栏的最大间距为

6m。

二、多选题、护栏按设置位置可分为

A、路侧护栏

D、中央分隔带护栏

2、波形钢护栏的防撞等级可分为

A、A级

E、S级

3、波形护栏立柱可分为

A、钢管立柱

D、内卷边槽钢立柱

4、护栏端头可分为

种

B、地锚式C、圆头式

5、波形梁板按其截面尺寸及允许偏差分

B、BB类

C、DB类

6、波形梁板上孔

A、连接螺孔 C、拼接螺孔

7、端头外形应符合A、端头不能有明显扭转

B、端头切口应垂直，垂直度公差不超过30’ C、端部清除毛刺

D、端头曲线应圆滑平顺

8、路侧缆索护栏的端立柱由

组成A、一个三角形支架

C、底板

D、混凝土基础

9、混凝土中央分隔带护栏，防撞等级Am级基本型护栏的代号有 A、GWb-Am-Em C、GWb-Am-R

10、混凝土护栏施工，在任何情况下

A、水泥不得加热，加热时水温不超过60℃。B、砂、石料不得超过40℃。C、混凝土拌和物不超过35℃。

11、预制中央带混凝土护栏应配制一定数量的 A、纵向钢筋

B、横向钢筋

12、在进行交通工程设施规划时应遵循的原则有

。A、最大限度地提供充分的系统可靠性和安全性 B、因地制宜，保证经济合理性和先进性

D、协调好交通工程系统与道路公路系统及交通工程内部子系统的关系

13、设置防眩设施的依据有。

A、夜间交通量大，尤其大型车混入率高的路段 B、夜间相对白天事故率较高的路段

D、平曲线半径小于一般最小半径的路段

14、隔离设施网片材料根据加工工艺和材质性能的区别分类，以下那几种正确

A、钢板网

B、电焊网

C、编织网

D、刺钢丝网

15、隔离设施在上网安装时，施工安装方法有那几种

A、整网连续安装 C、分片式安装

16、隔离栅按防腐形式可分为

隔离栅A、热浸镀锌 B、热浸镀铝 D、浸（涂）塑

17、防眩设施产品质量检测项目主要包括。

A、外观质量

B、镀层质量C、几何形状与尺寸

D、材料性能

18、对防眩设施进行质量检查时主要用到什么仪器

。A、直尺

B、塞尺

D、拉线

19、对防眩设施的构造有哪些要求

B、防眩高度

C、防眩板宽度

20、高速公路在哪些路段应设置反光性能较高轮廓标或采用大尺度反射器

C、线形条件差的路段 D、事故多发路段

21、路纽与路面固结的形式有

A、环氧树脂粘贴

C、钻孔打入

22、突起路标有哪些类型 A、白色双面反光 C、黄色单面反光

D、白色和黄色双面反光

23、交通安全设施交工验收时，承包人应提供哪些资料

。A、有关材料质量合格证明材料

B、有关设计文件及设计变更情况文件 C、施工过程控制质量的各种原始资料 D、竣工图及其它文件

24、在防眩板工程施工准备阶段，监理工程师应在哪些方面

对质量进行控制。A、检查承包人的施工组织计划

B、按规定抽检材料质量C、检查材料质量证明材料

25、轮廓标的产品质量检测项目应包括

B、耐水性

C、耐候性 D、耐盐雾性

26、下列哪些情况下，可不设隔离栅。

C.、公路路侧紧靠河流、湖泊等天然屏障D公路两侧有高度超过1.5m 的挡土墙或砌石陡坝

27、下列项中有哪些属于隔离设施的主要构件

A、立柱

C、连接件

D、隔离网

28、隔离栅防腐镀层质量的检测内容有

B、镀层附着量C、镀层均匀性

29、隔离栅的结构设计主要有哪些内容 A、结构高度

B、隔离栅的稳定性 C、网孔尺寸

30、隔离栅的支撑结构形式有

B、钢支柱式

C、埋置式

31、在施工准备阶段，对于隔离栅质量检验，下列项中正确的是

。A、供货方提供本批构件原材料生产厂出具的质量证明 B、产品质量由供方质检部门进行检验，产品合格方可出厂 C、需方有权要求按照国家标准对产品进行检查和验收

32、突起路标的基体材料可以是

A、金属

C、玻璃

D、工程塑料 33.道路交通标志用的反光膜一般由

等材料组成。A．透明薄膜

B.粘接剂

C.高折射率微珠

D.反射层

34.道路标志的设置方式分为

A.路侧式 B.悬臂式

C.门架式 D.附着式 35.路面标线材料主要分为

A.标线涂料

C.贴附材料

D.标线器

36.常温型涂料施工的喷涂机具有

两种方式。

C.气动喷涂

D.高压无气喷涂 37.导流线颜色为白色可分为

A.单实线C.V型线D.斜边线 38.轮廓标按结构设置可分为

C.埋置式

D.附着式

39.下列标志属于警示标志的有

B.路面不平

C.双向交通 40.路面标线涂料可分为

三大类。A.常温型

B.加热型

D.熔融型

三、判断题

1、当高压输电线穿越安装隔离栅的地方时，应视具体情况确立是否接上地线。（×）

2、在进行隔离栅施工时，承包人可在立柱运到工地后向监理工程师提交立柱式样。（×）

3、在防眩板施工过程，若金属涂层损坏可进行修补。（√）

4、防眩板平面弯曲度超过板长的3%时，可报监理工程师批准后使用。（×）

5、桥上防护网属于隔离栅的一种形式。

（√）

6、标志板面要保证四个单面垂直，其垂直度不应大于±3°，不允许超过规范要求±2㎜/m的翘曲。

（×）

7、S级护栏属轻型护栏，适用安全路段。

（×）

8、架设缆索，只能在端部立柱、中间立柱基础的基础强度达到80%以上设计强度时，才准予架设缆索。

（√）

9、波形护栏立柱不得有明显扭转，不得焊接加长端部清除毛刺。立柱直线度不大于1.5㎜，总直线度不得大于立柱定尺长度的0.15%，立柱端面的垂直度公差不得超过1°。

（√）

10、混凝土护栏构件在脱底模、移动、堆放、吊装时的强度一般不得低于设计强度的70%。

（√）

四、简答题

1、简述标线施工质量控制要点。

2、在交工验收阶段，对隔离栅有哪些质量检验项目，其检验标准是什么？

3、视线诱导设施的检测项目主要有哪些，其检测方法是什么？

4、防眩板施工阶段的主要质量监理内容有哪些？

5、缆索护栏施工的一般规定有哪些？

五、综合分析题

1、作为监理工程师，在隔离栅施工质量控制要点？

2、在一路基合格路段上一悬臂式标志牌经过一场大风后，基础出现扭转、倾斜、混凝土基础有碎裂等现象是什么原因造成的，怎样解决这一问题。

《交通工程》1答案

一、单选题：

1、B

2、C

3、B

4、C

5、C

6、B

7、A

8、B

9、B

10、C

二、多选题

1、AD

2、AE

3、AD

4、BC

5、BC

6、AC

7、ABCD

8、ACD

9、AC

10、ABC

11、AB

12、ABD

13、ABD

14、ABCD

15、AC

16、ABD

17、ABCD

18、ABD

19、BC

20、CD

21、AC

22、ACD

23、ABCD

24、ABC

25、BCD

26、CD

27、ACD

28、BC

29、ABC

30、BD

31、ABC

32、ACD

33、ABCD

34、ABC D

35、ACD

36、CD

37、ACD

38、CD

39、BC 40、ABD

三、判断题

1、×

2、×

3、√

4、×

5、√

6、×

7、×

8、√

9、√

10、√

四、简答题

1简述标线施工质量控制要点

答：1）标线施工前承包人应将拟用的材料样品、施工方法报监理工程师，并喷涂一段实验标线以此检验涂（漆）料配方是否满足图纸要求、施工机具和工艺是否合格。2）标线位置以道路中心线为基准进行检查；对于人字线，要先按设计图在路面放大样图，经检查符合设计要求后，方可开始施工。3）喷涂油漆之前，道路表面上的污物、松散的石子和其他杂物应予以清除。喷漆时，道路表面应干净和干燥，喷漆工作应在油漆与路面可获得均匀粘结的情况下进行。4）认真检查施工机械设备，尤其是热塑线的施工，要保证设备不发生泄漏现象，玻璃珠要能均匀喷洒。5）对热塑线的施工，要注意材料的加热温度，并避免在已完工的路面上进行材料加热。6）标线在施工完后，要对其进行保护，防止污染和破坏。在交工验收阶段，对隔离栅有哪些质量检验项目，其检验标准是什么？

答：检查项目有：立柱竖直度、柱顶高度、立柱中柱、隔离栅顺直度、混凝土强度。检验标准是：立柱竖直度垂直偏差在±8㎜/m以内，检查方法是用直尺、垂线每100根测2根。柱顶高度偏差应在±15㎜以内，检查方法是用直尺每100根测2根。立柱中距偏差应在±20㎜以内，检查方法用拉尺每100根测2根。隔离栅顺直度偏差应在±8㎜/m，检查方法用拉线、塞尺抽检2%。混凝土强度应在合格标准内，检查方法按JTJ071-98附录D检查。

3视线诱导设施的检测项目主要有哪些，其检测方法是什么？

答：检测项目有：反射器中心高度、反射器中距、反射器安装角度、反射器横向偏位。

检测方法是：反射器中心高度用直尺抽检10%，偏差应在±35㎜以内。反射器中距用卷尺抽检10%，偏差应在±100㎜以内。反射器安装角度用拉线、量角器抽检10%，允许偏差在±3度以内。反射器横向偏位用直尺抽检10%，偏差应控制在±20㎜以内。

4防眩板施工阶段的主要质量监理内容有哪些？

答：1）防眩板设置的遮光角、防眩高度、板宽及板的间距应符合图纸的规定。2）防眩板在施工前，应确定控制点，在控制点之间测距定位、放样。3）防眩板在施工过程中，不得损坏中央分隔带上通信管道及护栏等。

4）应按图纸要求处理好路段与桥梁上的防眩板的位置和高度，外形上不得有高低不平和扭曲现象。

5）防眩板单独埋设立柱时，只有在基础混凝土强度达到设计等级后，方可安装上部构件。6）施工过程中不得损伤构件金属涂层，任何损伤均应及时予以修补或抽换。

5缆索护栏施工的一般规定有哪些？

答：1）缆索护栏的安装施工一般应在路面施工完成以后开始。2）施工安装前应做出详细的缆索护栏施工组织设计。

3）做好施工前的各项准备工作。如：缆索护栏类别的确认；各种材料（钢丝绳、立柱、托架、索端锚具）的准备；各种施工工具（钢丝绳切断器、张紧设备、锚固工具、打桩机、测量用具、钳子、锤子、扳手等）的准备

五、综合题答案 1．为监理工程师，在隔离栅施工质量控制要点？

答：1）检查立柱、斜成、连接件和编织网隔离栅等材料质量及热镀锌质量，按规范要求分批进行检验。2）为与公路地形协调，施工前应根据现场情况设计纵断面曲线，确定每个柱的设计高程；3）检查基础开挖，保证基础开挖，保证基础几何尺寸以及基础周围土不受扰动。4）立柱要保证安装牢固和垂直度的要求，基础不得有松动，立柱纵向应在一线上，不得出现参差不齐的现象。柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。立柱基础强度达到设计强度的70%后方可按照隔离栅片；5）编织网隔离栅最好连续铺设，边铺边拉紧，并进可能在立柱挂钩上扣牢。编织网要求卷网自如，弯勾时保证不变形。隔离栅安装完毕后，纵向高程不应有很大的起伏变化，网面要平整，在任何方向均不得有明显的倾斜。各类隔离栅网片安装完毕后，立柱基础均应进行压实最后处理。6）施工完成后要检查隔离栅整体稳定性，并且要保证2m范围内平整。施工过程中，如果破坏完工的路基边坡或边沟，要提醒承包人及时修整。

2.在一路基合格路段上一悬臂式标志牌经过一场大风后，基础出现扭转、倾斜、混凝土基础有碎裂等现象是什么原因造成的，怎样解决这一问题。

答：原因可能是：

1）玻璃珠粘合性不足；2）玻璃珠撒布不足；3）涂料喷射形状不好。

相应措施是：1）控制涂料敷涂量不能低于设计厚度，恰当保持玻璃的注入角度； 2）调整玻璃珠本色，检查喷嘴尖，使涂层厚度均匀。

起泡的原因可能是：1）混凝土路面表面有孔穴；2）涂料表面干燥过快；3）施工温度过高。