第一篇：春季行车安全注意事项
春季安全行车注意事项
一、春季犯困的原因
医学界人士表示，春困是人体生理机能随着自然气候变化而发生的一种现象。在冬天，皮肤血管受到寒冷刺激，血流量减少，大脑和内脏的血流量增加。而进入春天，随着温度的升高，皮肤毛孔舒展、血液供应增多，而供应大脑的氧气相应减少，于是出现了懒洋洋、昏昏欲睡等现象，也就是春困。
二、春季安全行车的要点
春季的到来，使人感到特别振奋，但由于季节的变化和人体生理的反应，春季使人感到困乏，瞌睡增多。驾驶员如果疲劳驾车，危害是相当大的。因此，驾驶员在行车中如果感到很疲劳时，应当机立断，切不可勉强行使，即使路程不远，也不能硬挺着干。平时要正确处理生活事务，工作不要过分劳累，娱乐要适可而止，要保证足够的睡眠时间以保证充足的驾驶精力。其次，春季雨雾天气多，车辆行驶要防止测滑，雨雾天气行车应当减速慢行，切忌盲目赶路。另外，春季解冻后，路基松软，道路翻浆，要防止山体滑坡，道路塌陷，要选择路面行驶。因此，春季安全行车的难度还是很大的，但只要广大司助人员遵章守规，礼貌行驶，不要违背客观规律，就能做好安全生产。
三、春季行车四防
春天是多雨季节，为了确保安全，司机在雨中行车须注意“四防”：
1、防视线不清。雨中行车，司机视线受阻，行车中应降低车速，多鸣笛，必要时打开防雾灯；刮雨器失效时应及时修复。夜间下雨时，为防止打开前大灯而形成炫目的光幕，应关闭前大灯使用防雾灯，同时降低车速。
2、防行车撞人。雨中行人手撑雨伞，骑车人头戴雨帽，使他们的视线、听觉都受到限制，往往在车辆临近时突然转向或惊慌失措自行滑倒，使司机措手不及。因此，司机在雨中行车时应减速行驶多鸣笛，耐心避让莫急躁。
3、防车辆侧滑。下雨时，路面上的雨水在车轮与路面之间形成“润滑剂”，使机车的制动性能变差，容易产生侧滑。为防侧滑，必须严格控制车速严禁高速急转弯或急刹车；会车时应加大侧向间距。另外，还应保证货物装载匀称，左右轮胎气压一致。当前轮侧滑时，可将方向朝产生侧滑的相反侧纠正；当后轮侧滑时，则应将方向朝产生侧滑的同侧转动，切不可打反。
4、防涉水陷车。若低洼路段有积水，在没有确切把握积水深度和路面是否受损时，应先下车试探查看，确无危险时方可低速缓缓通过，切勿冒险行驶，以防陷车，中途熄火。
四、保证充足睡眠和体力
春季白天时间增长，夜晚时间缩短，人体对睡眠时间缩短还没有完全适应，因此春季要注意保证充足的睡眠，切忌疲劳驾驶。工作之余可多参加一些体育运动，增强体质，舒展身体。事实证明，体质较差的人更容易产生春困，一些慢性疾病患者更是嗜睡。在开车过程中，驾驶员不妨嚼嚼口香糖、听听激烈一点的音乐、与乘坐者说说话，还可以不时地打开窗户通通风透透气，车内的温度有变化，也有利于消除困乏的感觉。在停车的间歇，可以下车让身体动起来，如果不方便下车，可以不失时机地就在车上扭扭脖子、抖抖肩膀，在车上做一些搏击动作，更有益于振奋精神。另外驾驶员还可以在车内放一个具有醒脑作用的香水瓶.除了这些外界刺激外，驾驶员在行车当中，可以有意识地变换车速，改变行车节奏。因为单调的车速及单调的风景是困乏的诱因。保持良好的心情也可以让驾驶员不易疲劳。
五、春季保养
春季来临，北方的春天多风沙，气候干燥，春季保养主要部位：（1）随着天气渐暖气温增高要全面检查一下轮胎的气压为好；（2）春季要做好空滤的保养工作，要保持空滤的完好和清洁，必要时更换；（3）北方春季干燥、风沙大，空气中的杂质很多，如柳絮、沙粒等，要及时清洗空调冷凝器散热器、冷却水散热器，千万注意调整好高压水枪的压力，尽量不要用过高的压力冲洗，以防打坏散热片；（4）如果水箱里的冷却液不足，须及时添加或更换，千万不要换成清水，因为清水易生成水碱、水锈，而且沸点低，极易造成“开锅”，四季都要用冷却液；（5）仔细检查各部位胶管有无损伤或老化，有责必须更换以防爆漏造成严重后果（6）检查左右两侧排水孔是否被堵塞，以免下雨后，雨水排放不畅，倒灌进车内；（7）入春以后保养时必须要检查制动液，及时添加或更换以保证驾乘者的生命安。（8）春季车辆容易落满沙尘，不要用油掸子或干毛巾擦掸，这种行为不可取，因为掸子里夹带了大量的沙尘，擦车过程就会给车身制造细微的划痕。
六、车内装饰要注意
在进行换季保养时，让汽车室内保持干爽卫生，特别是对汽车坐垫、出风口这些卫生死角更要做好清扫工作，洗涤后，吸干水分，否则水分残存内部，无法蒸发，时间长了会造成内部腐烂、生锈、孳生螨虫等寄生虫，也容易滋生各种病菌，保持车内环境的干爽整洁，也是保护好我们的身体。车干净了心情才会好，好的心情对安全行车也是非常重要的。最后再次提醒各位同志春季是容易犯困的季节，因此春季开车，不但自己尽量不要疲劳驾驶，同时在出行中也要控制好自己的车速，尽量避免一些危险的驾驶动作和不良的驾驶习惯。
第二篇：春季安全行车注意事项
春季安全行车注意事项
1、春季由于季节的变化和人体生理的反应，驾驶员在行车中很容易导致疲劳。因此，驾驶员平时要正确处理生活事务，工作不要过分劳累，娱乐要适可而止，要保证足够的睡眠时间以保证充足的驾驶精力。驾车人多吃防止疲倦的食品也是防止春困的有效方法，如胡萝卜、白菜、柑橘等含有大量维生素，维生素是很好的清醒剂，可将人体疲劳时所积存的代谢产物尽快处理掉。
2、春季昼夜温差大，容易起雾，车辆行驶应注意以下事项：
（1）雾天在高速路行车时，可以依靠路面的白色车道标线以及前车的红色尾灯来引导视线。
（2）未按国家标准安装雾灯的机动车辆，必须就近驶入紧急停车带或者路肩，尽量靠边停车，并按规定开启危险报警光灯，并在后方150米以外设置故障车辆警告标志牌。
（3）在行驶途中，应打开雾灯、尾灯、示宽灯和前照灯（近光），在听到对方车鸣笛时，应及时鸣笛作答。但要谨慎使用雾灯。
3、春季雨天增多，车辆行驶要注意以下几个方面：
一防视线不清；二防行车撞人；三防车辆侧滑。
4、天气暖和了，晨练者增多，早晨要注意在马路上跑步锻炼的人；晚上酒后驾车和“速成班”驾驶员较多，在市区驾驶一定要注意避让私家车。黄昏时在快速干道上行车，你会发现两侧的后视镜里的车子已经模模糊糊了，一不小心，就可能忽略了一辆，这个时候，是打开灯光的时候了。不要等到天完全黑了，就是这一段时候，是最容易发生危险的时候。
5、春暖花开，是旅游包车的黄金季节。在旅游包车前，车辆单位要认真检查车辆技术状况，向驾驶员做好安全交待，教育驾驶员严格遵守操作规程，险路、人车罕至路段不得行驶。
第三篇：春季安全行车注意事项
春季安全行车注意事项
一年之际在于春，春季万物复苏、气候宜人，是客运行业的旺季，针对春季驾驶员在行车中容易遇到行车安全风险，保证春季行车安全，驾驶员在行车中应注意以下事项：
一、“三防”
1、防春雨：春季时晴时雨，天气多变。雨后路面的尘土与水混合在一起，使车辆轮胎附着系数降低，制动距离延长，紧急制动后会发生方向失控、侧翻等意外。雨后的沙土路坑坑洼洼，公路边泥土松软，行车险情多。这时，驾驶员务必不要开“英雄车”，应主动避让其他车辆。另外，雨中行人手撑雨伞，骑车人头戴雨帽，使他们的视线、听觉都受到限制，往往在车辆临近时突然转向或惊慌失措自行滑倒，使司机措手不及。因此，司机在雨中行车时应减速行驶多鸣笛，耐心避让莫急躁。
2、防行人：春季景色宜人，是外出旅游的大好时节。道路上的行人、车辆剧增，车安全增加了难度。这时，驾驶员应时刻保持警惕性，以防发生交通事故。
3、防春寒：春季有时也可能出现寒冷天气，俗称“倒春寒”。驾驶员出车时，要关注天气预报，做好防寒准备。
二、“三注意”
1、注意饮食卫生：驾驶工作流动性大，需要就餐时一定要注意选择清洁卫生的餐饮店就餐，防止传染疾病。
2、注意休息：要保持充足睡眠，才能精力充沛、才能集中思想，开好安全车。
3、注意保持安全车距：行驶中，要保持足够的纵、横向安全间隔距离，时刻注意车辆、行人动态，切不可跟随前车太近或并排行驶，防止追尾和碰擦事故的发生。
三、“三不准”
1、不准违章超车：超车时，待前车让车后，对面无来车，在确保安全的前提下，方可超越。发现对面来车，切不可产生冒险侥幸心理，凭自己的高速“插空”，低估对方及被超车车速，造成无路可走，引发事故。
2、不准超速行驶：超速行驶会大大延长车辆的停车距离，影响车辆的稳定性，使制动非安全期延长，并且超速驾驶影响驾驶员的视觉，对前方突然出现的险情不能作出准确判断，以致难以及时、准确、妥善地进行处置。从而造成事故。
3、不准在饥饿状态下驾车：在饥饿状态下人体内血糖降低，到一定程度就会头晕眼花，疲劳乏力，注意不集中，直接影响到驾驶者的反应能力，成为交通安全的隐性事故隐患。
四、“三牢记”
1、驾驶员要搞好自我情绪及身体的调节，增强自我约束和控制能力，针对各种气候变化特点，冷静思考面对，处理好每个情况，切记不急不躁，始终把安全防在第一位。牢记道路交通安全法的规定，保持中速行驶，遇有翻浆道路和路间松软地带一是合理操作漫速通过，二是尽量不要靠路边太近、提前减速、不争不抢、礼让三先。
2、行车中，遇有大风、下雨、下雪等气候能见度较低的情况，除降低车速外，要尽量避免行人、非机动车、与之保持足够的安全距离。行经村镇乡路时，要注意瞭望，一是骑自行车带农具的，二是各种畜力车牲畜动向，尽量不要鸣喇叭，以免使牲畜受惊。确认安全后方可通过。遇有施工占道或养路修路地域，要提前处理情况，按路标或指示牌示意，缓慢通过。夜间行驶尽量在路中间行驶，注意路两侧施工材料。
3、长途车要根据行驶路线或地域气候特点，有针对性地提前采取措施，在途中做好车况检查的同时，合理安排好途中休息，防止疲劳驾驶。驾驶员要保证充足的睡眠时间，在途中感到视觉模糊、大脑迟钝、感知减弱时，必须立即停车休息，恢复体力后再开车。
邢运集团邢西汽车站宣
第四篇：安全行车注意事项
安全行车注意事项
无论您是新手还是老司机，开车回家的各位同事往往对返程的安全性有些忽视，无论您是新手还是老司机，开车回家的各位同事往往对返程的安全性有些忽视，请您在 出发前，一定要对您的爱车自己检查，如果路程较远，千万要注意补充车内必备工具用品、要注意补充车内必备工具用品 出发前，一定要对您的爱车自己检查，如果路程较远，千万要注意补充车内必备工具用品、证件(千斤顶、轮胎套筒扳手、手电筒、水桶、三角牌、灭火器、电瓶转接线、车辆牵引绳、证件(千斤顶、轮胎套筒扳手、手电筒、水桶、三角牌、灭火器、电瓶转接线、车辆牵引绳、防滑链、地图以及应急用的饮用水/食品、药品、御寒衣物和随车证照 保险单证等 和随车证照、防滑链、地图以及应急用的饮用水/食品、药品、御寒衣物和随车证照、保险单证等)，同 时要保持手机电量充足 信号良好。保持手机电量充足, 时要保持手机电量充足,信号良好。注意事项一： 注意事项一：出发前作必要的车辆检查 在寒冷的冬季长途驾车，检查机油是最重要的，这是对汽车发动机的最好保护，在寒冷的冬季长途驾车，检查机油是最重要的，这是对汽车发动机的最好保护，不仅要检 查发动机润滑油的标号，而且还要检查水箱的防冻液，如果使用的是四季通用型防冻液，查发动机润滑油的标号，而且还要检查水箱的防冻液，如果使用的是四季通用型防冻液，可以两年左右更换一次，但要检查冰点的高低。可以两年左右更换一次，但要检查冰点的高低。如果要从深圳去北方下雪的城市，那么要注意机油的低温性，代表冬季，如果要从深圳去北方下雪的城市，那么要注意机油的低温性，一般桶包装上的 W 代表冬季，0W、5W、等数字越小，代表低温的启动性越好。而除了低温黏度等级外，0W、5W、10W 等数字越小，代表低温的启动性越好。而除了低温黏度等级外，还有高温黏度 SAE20、30、40、数字越大，表示机油的高温润滑效果越好，黏度越稳定。等级 SAE20、30、40、50 等，数字越大，表示机油的高温润滑效果越好，黏度越稳定。针 对当地情况，使用合适的机油非常重要。对当地情况，使用合适的机油非常重要。检测胎压 除此之外，胎压也是出发前必须要做的一个检查项目，必须保证四轮胎压一致，除此之外，胎压也是出发前必须要做的一个检查项目，必须保证四轮胎压一致，根据冬季.2---2.5 的范围之内（冰雪或湿滑路面胎压稍低，你所行驶的路况将胎压调整在 2.2--2.5 的范围之内（冰雪或湿滑路面胎压稍低，非湿滑或 冰雪路面胎压可以稍高）。
检查备胎气压，必须保证备胎完好。）。检查备胎气压 冰雪路面胎压可以稍高）。检查备胎气压，必须保证备胎完好。全面检查后再起动，确保油箱油量足够支持到计划加油点，起步之后，先挂二挡低速行驶，全面检查后再起动，确保油箱油量足够支持到计划加油点，起步之后，先挂二挡低速行驶，踩刹车检查一下刹车是否正常工作，确认一切正常才可以转入正常行驶。踩刹车检查一下刹车是否正常工作，确认一切正常才可以转入正常行驶。注意事项二： 注意事项二：熟悉车辆所有功能 长途驾驶之前要对车辆做个全面认识，这并非无稽之谈，GPS、巡航等较为复杂配置，长途驾驶之前要对车辆做个全面认识，这并非无稽之谈，尤其是 GPS、巡航等较为复杂配置，导航的功能,要保证其地图是最新版的, 一定要事先弄懂 GPS 导航的功能,要保证其地图是最新版的,同时在出发前就应设置好准确 的出行线路, 不要边开车边研究，容易分心而影响安全。的出行线路, 不要边开车边研究，容易分心而影响安全。再者，要认真检查前后车灯、转向灯、喇叭、后视镜、车窗、雨刮器等部件是否工作正常，再者，要认真检查前后车灯、转向灯、喇叭、后视镜、车窗、雨刮器等部件是否工作正常，事先排除隐患。如果有时间，可先练习更换轮胎，以备不时之需。事先排除隐患。如果有时间，可先练习更换轮胎，以备不时之需。城市驾驶和高速驾驶是完全不同的概念，每辆车的低速和高速性能也截然不同。城市驾驶和高速驾驶是完全不同的概念，每辆车的低速和高速性能也截然不同。长途驾驶 之前，最好先跑一段高速，了解车辆的真实高速性能—— ——原因是在高速公路上驾驶或国道 之前，最好先跑一段高速，了解车辆的真实高速性能——原因是在高速公路上驾驶或国道 上驾驶经常需要超越慢车。新手驾驶员不要过度兴奋，遇事沉着冷静。上驾驶经常需要超越慢车。新手驾驶员不要过度兴奋，遇事沉着冷静。注意事项三： 注意事项三：事先安排好开车和休息时间 建议不要夜晚开车，除了驾驶员容易劳累之外，在路上也容易碰到意外情况，建议不要夜晚开车，除了驾驶员容易劳累之外，在路上也容易碰到意外情况，较为常见的 是拦路抢劫。出发之前，要做好功课，列一个详细作息时间表，尽量白天开车，夜晚休息。是拦路抢劫。出发之前，要做好功课，列一个详细作息时间表，尽量白天开车，夜晚休息。如果必须夜间赶路，那么把高速上的驾驶时间安排在夜晚，如果必须夜间赶路，那么把高速上的驾驶时间安排在夜晚，而将在国道上的
的驾驶时间安排 在白天。在白天。开车跑长途最好多休息，分钟。如果拼命赶路，抵达目的地时，开车跑长途最好多休息，每两小时休息 15 分钟。如果拼命赶路，抵达目的地时，驾驶员肯 定会蒙头大睡大半天；而在路上按时休息，驾驶员仍会保持良好的精神状况，定会蒙头大睡大半天；而在路上按时休息，驾驶员仍会保持良好的精神状况，抵达目的地 后不需要刻意休息。两相比较，实际耗费时间差别不大，但后者显然更为安全。后不需要刻意休息。两相比较，实际耗费时间差别不大，但后者显然更为安全。
如果有条件，二小时换一次司机。长途驾驶，首先应该避免疲劳驾驶，如果有条件，二小时换一次司机。长途驾驶，首先应该避免疲劳驾驶，疲劳驾驶是造成意 外的主要原因之一。有副驾驶的，小时轮换一次为佳，如果感到倦困之时，外的主要原因之一。有副驾驶的，每 2 小时轮换一次为佳，如果感到倦困之时，应该停车 小歇片刻，千万不要勉强赶路。小歇片刻，千万不要勉强赶路。注意事项四：切忌超速超载，注意事项四：切忌超速超载，恶劣天气谨慎驾驶 高速行驶出事的情况已不用多说，所以出行一定要遵守交通规则，特别是在高速公路上，高速行驶出事的情况已不用多说，所以出行一定要遵守交通规则，特别是在高速公路上，不要超速驾驶和随意变道 保持安全的车距.高速公路是按照一定车速标准设计的，和随意变道，不要超速驾驶和随意变道，保持安全的车距.高速公路是按照一定车速标准设计的，超速不 但可能被交警处罚，更重要的是不安全。同时，超载或超员也会大大降低行车安全系数。但可能被交警处罚，更重要的是不安全。同时，超载或超员也会大大降低行车安全系数。后备箱装货摆放稳固，避免转弯时晃动。后备箱装货摆放稳固，避免转弯时晃动。雪天行车多注意 由于各地天气不一样，所以在长途路上，难免会遇到雨雾天气甚至道路结冰状况。由于各地天气不一样，所以在长途路上，难免会遇到雨雾天气甚至道路结冰状况。尤其是 早晨大雾、突如其来的雷雨等情况时有发生。提醒大家的是，雾天赶快停车 赶快停车，早晨大雾、突如其来的雷雨等情况时有发生。提醒大家的是，雾天赶快停车，起雾时尽量 在普通公路上低速行驶，如在高速公路行驶时，浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的 在普通公路上低速行驶，如在高速公路行驶时，浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的 停车场暂避，或把车驶向紧急停车带停下，开启车宽灯、尾灯、防雾灯、危险警示灯等。停车场暂避，或把车
驶向紧急停车带停下，开启车宽灯、尾灯、防雾灯、危险警示灯等。无特殊情况,切勿占用最右侧的紧急救援道。无特殊情况,切勿占用最右侧的紧急救援道。注意事项五：严禁酒后驾车，行车途中不斗气、注意事项五：严禁酒后驾车，行车途中不斗气、不分心 春节假期期间，难免和家人一起小酌几杯，但是在出行前一定不要饮酒，春节假期期间，难免和家人一起小酌几杯，但是在出行前一定不要饮酒，酒后驾车的后果 难以想象，不但严重威胁自身的安全，更有可能危及他人的生命。饮酒后，难以想象，不但严重威胁自身的安全，更有可能危及他人的生命。饮酒后，人的反应相对 缓慢，但是这短短的反应时间在高速公路上就可能带来灾难，一定杜绝酒后驾车。缓慢，但是这短短的反应时间在高速公路上就可能带来灾难，一定杜绝酒后驾车。酒后驾车害人害己 酒后驾车害人害己 任何时刻都不开英雄车和斗气车，特别是避免和当地车辆斗气，礼貌行车，任何时刻都不开英雄车和斗气车，特别是避免和当地车辆斗气，礼貌行车，心平气和地驾 驶车辆，减少意外发生的机会。在行车中，请尽量避免接电话等与驾驶无关的行为，驶车辆，减少意外发生的机会。在行车中，请尽量避免接电话等与驾驶无关的行为，而同 行的人员也应尽量避免驾驶员分心，避免车上打闹、嬉戏等。行的人员也应尽量避免驾驶员分心，避免车上打闹、嬉戏等。注意事项六： 注意事项六：容易被忽视的几点常识 过弯前要减速鸣笛。山道驾驶，往往弯多且急，过弯前要减速鸣笛。山道驾驶，往往弯多且急，此时切不可在弯道超车或在不清前方有 无来车的情况下占道过弯，过弯前要减速鸣笛。在北方山区，无来车的情况下占道过弯，过弯前要减速鸣笛。在北方山区，往往出现山阴面的路面长期 积雪结冰的情况，也就是山阳面路面情况良好，但过弯后路面突然变坏的情况，积雪结冰的情况，也就是山阳面路面情况良好，但过弯后路面突然变坏的情况，这时如果 高速驶入就很容易发生打滑失控的危险，所以一定要控制车速。高速驶入就很容易发生打滑失控的危险，所以一定要控制车速。山路行车需谨慎 山路行驶要靠山行。在狭窄崖边山路行驶时，切记靠山边行驶，山路行驶要靠山行。在狭窄崖边山路行驶时，切记靠山边行驶，因为崖路边沿随时有坍塌 的可能，比较危险。而如果是车队通过落石区时，30～ 米的距离通行，的可能，比较危险。而如果是车队通过落石区时，应该拉开 30～40 米的距离通行，期间尽 量不要按喇叭和猛轰油门，以免引发落石。量
第五篇：安全行车注意事项
行车安全知识
一、安全带保安全
这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我知道的事故中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
二、爆胎时的操控处理
刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！有辆小车竟然跑了203KM/H，这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
四、行车前的安全检查
还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不在这里说，但可以透漏是十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、防冻液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，五、高速公路的标线、标牌和警告
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备.六、尽量避免夜间行车
在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。光说大货车，白天与夜间的比例能达到1：5甚至更高，晚上出去时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
七、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
八、非紧急情况不要占用紧急停车道
紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。
九、保护现场？保证安全！
在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功
能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！
十、发生事故后
当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的经验，没有一个人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？
十一、停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最后面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几
十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上
二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
十二、其他
没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！
2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！
5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）
6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！
7、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。我感觉写得非常好，无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条。
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