第一篇：柬埔寨木薯考察报告
柬埔寨木薯考察报告
摘要: 黄 洁,刘永花(中国热带农业科学院热带作物品种资源所,海南省儋州市 571737)基金项目: 中华人民共和国政府援助柬埔寨农业项目。作者简介: 黄洁, 男, 1966 年生, 广东湛江人, 助理研究员, 从事国际...黄 洁,刘永花
(中国热带农业科学院热带作物品种资源所,海南省儋州市 571737)
基金项目: 中华人民共和国政府援助柬埔寨农业项目。
作者简介: 黄洁, 男, 1966 年生, 广东湛江人, 助理研究员, 从事国际农业合作及木薯等农作物研究与推广。
笔者于2000 年12 月至2003 年6 月, 在柬埔寨执行中国政府援助白粒农学院的农业科教任务, 在中国政府驻柬埔寨大使馆的大力支持下, 几乎走遍全柬各地考察农业生产情况, 对柬埔寨木薯生产、利用、科教等情况有较深入了解。现针对国内外木薯投资现状, 形成本文, 希望中国投资者到柬埔寨投资发展木薯产业时, 能从中获益。
柬埔寨位于东经102～ 108°和北纬10～ 15°之间, 国土面积181, 035km2。地理特征主要是洞里萨湖、湄公河及其冲积平原, 占国土面积的75% , 而西南部和东北部是山地。人口密度小, 热带种质资源丰富。明显分旱季和雨季的热带季风气候, 雨季从4 月中旬到10 月。年均降雨量1250～ 1750mm , 年均湿度60%～ 80%。年均温度23°C～ 32°C, 高温季节3 月至5 月, 凉爽季节11 月至次年1 月。柬埔寨农业概况
由于长期战乱, 柬埔寨农田基础设施受到严重毁坏, 能排灌的农田面积不到20%。
2001 年, 全国机耕总面积只有41.3 万hm 2, 共进口销售8000 t 化肥。由于缺肥和不合理施肥, 土壤肥力普遍较低。农民防治病虫害, 经常盲目使用高浓度, 毒性大的农药。因此, 在未来的农业发展中, 良种、机械、水肥利用和病虫害防治, 是主攻方向。
农业是柬埔寨经济的基础, 小农经济仍是国家农业的主体, 在生产活动和市场销售方面, 面临着许多限制发展因素。从总体上来说, 战后十年, 在政府努力和各国援助下, 农业有较大进步, 农民生活有显著改善。柬埔寨木薯生产现状
柬埔寨90% 以上的耕地用来种植水稻, 3% 种植玉米,近1% 种植木薯。2001 年, 柬埔寨木薯收获面积为15000hm2, 鲜薯单产9.61t/hm2, 总产14.8 万t,鲜薯总产和单产均很低, 总产量仅占亚洲的0.3%。
长期以来, 柬埔寨的木薯生产随市场变化波动较大。如1999 年, 木薯的收获面积、单产、总产分别达1.4 万hm 2、16.3t/hm 2、22.9 万t。市场需求疲软,价格低迷时, 2001 年木薯的收获面积、鲜薯单产和总产分别为1.36 万hm 2、10.5 t/hm2、14.3 万t。
2.1 木薯产区分布
在柬埔寨, 木薯主要分布在湄公河、洞里萨河沿岸和洞里萨湖附近, 集中在磅针和磅通两省。
2.2 木薯品种
柬埔寨主要栽培两个传统木薯品种, 即甜种和苦种, 鲜薯淀粉率只有24%～ 28%。2000 年, 蒙罗提种植园从泰国引进Rayong60 和Kaset sart50 两个品种。与泰国相邻的马德望省引进一些泰国苦种,近越南边境的磅针省引进一些越南苦种。由于市场、加工和推广等原因, 农民很少种植适用于饲料和工业原料的高产苦种木薯, 也没人推广种植新品种。农民通常喜欢种植能在当地市场出售赚钱的鲜食甜种木薯。
2.3 木薯栽培
在冲积平原地区, 洪水退后的11 月份, 柬埔寨的农民把木薯种茎插植在松软湿润的土地上, 次年6月洪水来临之前收获, 全生育期只有6～ 8 个月。在山地, 木薯则在雨季开始时种植, 9～ 12 个月后根据市场需求收获, 收获期不十分固定。一般采用斜插种植, 种植规格: 种植园为1.2m ×1.2m , 农户通常是0.5～ 1.0m ×0.5～ 1.0m。全生育期进行人工除草1～ 2 次, 不施肥, 粗放栽培。
在磅针省, 鲜薯主要出售给淀粉厂, 大部分农民采用比较先进的栽培方式, 如机耕整地和种植高产新品种, 使该省的木薯平均单产和总产均居全国首位。为了提高土壤肥力, 还在种植木薯2～ 3 年后轮作大豆, 或在幼龄橡胶林里间种木薯。但在别的省份, 木薯主要用于鲜食, 在当地市场出售, 仅为家庭提供一点经济收入, 农民资金短缺, 又缺乏技术指导, 种植粗放, 只进行简单的中耕和除草, 很少施肥,产量较低。
蒙罗提(MRT)种植园主要是为自己的木薯淀粉厂提供原料。基本上是利用刚开垦的荒地种植木薯, 开始时也很少施肥, 连续种植木薯三年后, 单产急剧下降, 才注意合理施肥。MRT 种植园虽然投资购买了很多农业机械, 由于雨水多, 很难用于犁耙与收获。木薯在遭水浸渍的地里容易腐烂。山坡地则因暴雨冲刷侵蚀, 水土流失严重, 甚至发生木薯被整株冲走的现象, 地力下降较快。为此, 在未来的发展计划中, 该公司不得不筹划建立一个新的木薯种植基地。
木薯病虫害, 柬埔寨已发现的害虫主要有粉虱和粉蚧。病害有细菌性茎腐病、细菌角斑病、细菌性叶斑病和白色叶斑病。由于湄公河沿岸的木薯生长期很短, 受病虫害的影响非常轻。
2.4 木薯主产省的基本情况
柬埔寨6 个木薯主产省的基本情况见表1。
2.5 木薯利用与效益
目前, 柬埔寨种木薯主要作为粮食, 多数农民喜欢种植甜种木薯用于鲜食, 或加工成淀粉后再制作成各种各样的食品, 如木薯面包、糕点和珍珠粒等,在当地市场出售获利。也有农民把木薯加工成干片,在当地市场出售或出口到越南和泰国, 以获得更多收入。只有少量的鲜薯用作饲料和工业原料, 木薯叶多作青饲料。
通常, 农民平均种植1hm 2 木薯成本为50 美元,在干拉省, 鲜薯收入为每公顷300～ 400 美元;在磅针省, 主要是出售干薯片, 每公顷可获利500～ 600美元。对于柬埔寨一些贫困的农民来说, 木薯是他们主要的经济来源之一。柬埔寨木薯产业发展的主要存在问题
3.1 生产、科研、教学、推广和政策等问题
柬埔寨木薯生产面临的最大问题是市场供求矛盾。主要是生产成本高, 价格低, 运输和销售困难;加工厂也由于原材料价格太高, 加工原材料不足, 造成产品成本高, 国内市场窄, 出口渠道不畅通。缺乏对木薯的研究与推广服务, 缺乏新品种和新技术, 投资和供求信息不灵。
到目前为止, 柬埔寨农林渔业部还未制订木薯研究和推广计划。木薯科教、培训与推广等活动都较少, 木薯研发项目都由国际合作组织资助实施, 但项目少且简单, 支持柬埔寨农业较多的国际组织与国内机构之间的协调也不够。承担木薯研究的主要机构是柬埔寨热带农业大学和皇家农业大学(金边市), 除木薯教学外, 还进行木薯叶鲜饲或青贮做动物饲料等研究。柬埔寨农业研究发展中心(金边市)在综合农业开发研究项目中, 进行部分木薯栽培、木薯茎叶用于人类食用、动物饲用等研究与推广。白粒农学院(金边近郊)和磅针农学院(磅针省)只进行木薯教学。
2004 年起, 由日本Nippon 基金支助, 国际热带农业中心承担, 开始在柬埔寨实施“农民参与式”的木薯研究与推广。此前,Nippon 基金和国际热带农业中心曾在中国海南、广西和云南等地, 国际性合作进行了10 年的类似木薯研发活
动, 取得很好的效果, 我国投资者可与国际热带农业中心继续合作开发柬埔寨的木薯产业。
3.2 木薯加工厂的主要问题
从柬埔寨投资局和工业部了解到, 1994～ 2001年, 经柬埔寨政府陆续批准, 曾建立了一批木薯种植园和加工厂, 由于原料供应不足, 生产成本过高等多种原因很多公司都已撤走, 目前仅有3 家较大的加工厂维持生产, 但普遍开工不足, 成本高, 产出低, 很难获益。在磅针省, 仍有许多小工厂生产木薯淀粉和加工淀粉食品(表2)。
蒙罗提(MRT)淀粉厂。木薯收购价格低廉, 运输困难, 当地农民不愿种植。该厂的90%～ 95% 加工原料来自自己的种植园, 原料严重不足, 工厂在有些月份开工仅2～ 3d。2000、2001 年每年仅产木薯淀粉500t。由于缺乏良好的管理与新技术支持, 产品成本高, 生产效率低, 效益差。MRT 种植园的总产和单产都较低, 难以满足加工需要, 不得不在远离工厂的另外一个地方筹建新的木薯生产基地, 大大增加了运输成本。
T.T.Y 淀粉厂。目前, 原料来源都是向农民收购鲜薯。2001 年的实际产量为2000 t 淀粉。公司计划自己的种植园解决50% 的加工原料, 其余50% 仍来自农民。由于该厂靠近越南边境, 越南商人常越境收购, 所以鲜薯价格与越方竞争激烈。
赖氏木薯酒厂。主要从磅针省收购木薯干片用于加工。工厂距离磅针省约200km , 运输成本占总生产成本的30%。2001 年由于原料不足, 开工率仅为16%。该厂主要在当地市场出售与米酒混合的木薯酒, 但受到来自越南甘蔗酒的降价竞争。原料不足和市场竞争激烈是该厂的主要问题。柬埔寨木薯发展前景
木薯起源于热带美洲, 粗生易栽、生长快、产量潜力大、适应性强、用途广, 它对土壤条件和栽培技术要求不高, 适合柬埔寨农民开发种植。柬埔寨的地理气候条件优越, 有广阔荒地可资利用。据考察, 仅在待开垦的东北部, 有50 万hm2 的红土地适宜种植热作, 已试种橡胶、咖啡和腰果等热带作物, 长期热作的幼苗期, 可间种木薯等短期先锋作物, 以短养长, 缩短投资回报期, 开发利用潜力大。
近期, 为了持续发展农业经济, 减少贫穷, 柬埔寨农林渔业部正制定相关的农业政策和法律法规,加强农业研究和推广, 寻求更多农业投资和外援。鼓励种植工业原料作物及投资加工厂, 增强出口能力,强调加强生产、加工和销售各环节的国际经济技术合作。
据了解,近几年外国在柬埔寨的农业援助及民间农业投资的效果都不是很理想。
柬埔寨独特的社会现状和生产条件, 特别需要灵活的管理和技术创新、稳步扩张的持久计划。柬埔寨的劣势是全国农业基础、生产经营和科教推广等均很落后, 生产加工和出口销售等方面均受到诸多限制, 国内消费市场小。优势是地广人稀, 荒地多, 土地平缓, 易于建设农场和实行机械化作业。目前, 柬埔寨的政治经济形势好转, 投资环境逐年改善, 给我国投资者提供了一个发展木薯产业化, 建设木薯淀粉基地的良好机会。从长远看, 可以先开发木薯产业, 再图发展其他热作业。目前, 广西明阳已启动柬埔寨淀粉建设项目, 投资1.5 亿元建设年产10 万t 的木薯淀粉和变性淀粉生产基地, 产品输入我国。国内许多企业也正在考察投资中。
目前, 国内外以淀粉为原料的产品达2000 多种, 据预测, 我国未来几年需淀粉1114 万吨, 而年产淀粉仅400 万吨, 缺口甚大。木薯淀粉在淀粉工业中有较强的竞争力, 其市场容量和潜力都十分巨大, 加上木薯作为饲料和酒精等用途, 市场前景广阔。
【参考文献】略
摘自《广西农业科学》2005 年第36 卷第1 期
第二篇：柬埔寨导游词
柬埔寨是东方四大奇迹之一“吴哥窟”所在地。下面是关于柬埔寨导游词的内容，欢迎阅读！柬埔寨导游词
各位先生女士们你好欢迎大家来参观柬埔寨吴哥寺，很荣幸给您们当导游，我叫王也大家可以叫我小王谢谢，参观柬埔寨的注意事项有：
尽量不要流血，因为柬埔寨的艾滋病的人占百分之十五；
不要摸当地人头，因为别人认为灵魂在头上所以不要摸别人的头；
要喷防蚊水，因为当地有一种蚊叫豹脚蚊被咬之后立刻死亡；
要跟团一起走，因为当地的眼镜王蛇非常多所以要小心；
吴哥窟是东南亚主要的考古学遗址之一。占地面积四百多平方公里，包括林地，吴哥窟遗址公园。这个公园有从九世纪到十五世纪高棉王国各个首都的辉煌遗迹，包括著名的吴哥寺庙，在吴哥寺庙里有无数雕塑饰品。联合国教科文组织对这一遗址及其周边已经制定了一个广泛的保护计划，好了我们的旅行正式开始！
看那就是鼎鼎有名的塔普隆寺，塔普隆寺已有90世纪的历史了，强大的树能量把墙都穿破了，整个寺庙都是原始森林开发的，所以动物也非常奇怪，在草丛中随处可见蚂蚁一样小的青蛙，游客们请看最神奇的是在树洞中可以见到一个跳舞的仙女真是大自然的神来之笔，游客们别看这么偏僻这也是大片的拍摄地，什么《生化危机》《古墓丽影》《花样年华》等等都是在这里拍摄的，听说你有什么遗憾可以跟树洞说这样就不会变成遗憾了，所以可千万不要小瞧这塔普隆寺大家可以在这边合影留念。
接下来我们去参观美丽的女王宫。
看这就是美丽的女王宫，这里所有的壁画都是用红砖头精心雕刻而成，大家请往前走大家请看，这是一个怪物在吃自己，我来给你们讲讲故事吧，主要讲以前有一个神叫时间神，因为他非常胖世界世界上的食物全部都吃完了，可是他觉得还是很饿，他就去找毗湿奴神，毗湿奴神一听非常生气，于是说你这么胖，不如把你自己的肉吃了吧！于是时间神一听就开始吃自己，于是不久吃死了，毗湿奴神一听非常伤心，于是上天让天神把时间神复活了。
我的讲解到此结束，谢谢。
柬埔寨导游词柬埔寨王国（Kingdom of Cambodia）位于东南亚中南半岛南部，北界老挝，西北部与泰国为邻，东和东南部与越南接壤，西南濒泰国湾。面积为181035平方千米，海岸线长460千米。中部和南部是平原，东部、北部和西部被山地、高原环绕，大部分地区被森林覆盖。豆蔻山脉东段的奥拉山海拔1813米，为境内最高峰。湄公河在境内长约500千米，流贯东部。沿海多岛屿，主要有戈公岛、隆岛等。
柬埔寨人口1143万（1998年）。其中农村人口占84.3%，城市人口为15.7%。有20多个民族，其中高棉族占人口的80%，还有占族、普农族、老族、泰族和斯丁族等少数民族。高棉语为通用语言，与英语、法语均为官方语言。国教为佛教，全国80%以上的人信奉佛教。
全国分为20个省和4个直辖市。首都金边（Phnom Penh），人口约110万（1998年），是柬埔寨最大的城市，位于四臂湾的西侧。城市建在平原上，东部是老城，名胜古迹都集中在这里。西部是新城区，有宽阔的林荫大道和繁花似锦的公园，还有许多现代化建筑。
柬埔寨属热带季风气候，终年温暖。年平均气温29—30℃，年平均降雨量2000毫米，5—10月为雨季，降水占全年80%以上，天气湿热；11—次年4月为旱季（又称干季或凉季）。受地形和季风影响，各地降水量差异较大，象山南端年平均可达5400毫米，金边以东约1000毫米。
自然资源方面，矿藏主要有金、磷酸盐、宝石和石油，还有少量铁、煤。林业、渔业、果木资源丰富。盛产贵重的柚木、铁木、紫檀、黑檀、白卯等热带林木，并有多种竹类。森林主要分布在东、北和西部山区。洞里萨湖是东南亚最大的天然淡水渔场，素有“鱼湖”之称。西南沿海也是重要渔场，多产鱼虾。
在柬埔寨，农业是经济第一大支柱产业。农业人口约占总人口的85%，主要农产品有稻谷、玉米、豆类、薯类等。水稻种植面积占总耕地面积80%。湄公河、洞里萨河、巴萨河沿岸为主要产稻区。经济作物有橡胶、胡椒、棕榈糖、烟草、麻类、棉花等。
旅游资源
近代的柬埔寨在世人眼里是一个动荡不安、战事连连的灾难国度，常常令旅游爱好者裹足不前。然而，硝烟和战火也难以掩盖它曾经拥有的风光历史和辉煌文明。作为世界七大奇迹的吴哥，是一个记载千年信仰的胜地，永远吸引着天涯朝圣者接踵而来。
柬政府大力推行“开放天空”政策，支持、鼓励外国航空公司直飞吴哥游览区，迄今除柬航外，曼谷航空公司和越航也开始飞吴哥；简化入境手续，提供办理落地签证的服务等。柬与泰国、老挝、缅甸签署《旅游合作实施计划》，近一步加强旅游文化交流与合作。
主要旅游点有世界闻名的吴哥古迹、金边和西哈努克港等：
● 吴哥寺
吴哥寺又称吴哥窟或小吴哥，为12世纪上半业柬王苏利耶拔摩二世时期的建筑。吴哥寺宏伟壮观，精巧细致，无论是建筑技巧还是艺术造诣都达到极高的水平，因而成为世界奇观。
吴哥寺的主体建筑在石砌台基上，台基分为三层，每一层的四周都有石砌回廊围绕。回廊上饰以浮雕，题材大多取自印度史诗《罗摩衍婆罗多》和《摩诃婆罗多》中的神话故事，也有反映当时现实生活及高棉人民同占族入侵者战斗情景的画面。台基上筑有五座尖塔（柬国旗以该寺正面图为造型）。这些宝塔象征着神话中印度教和佛教神话中的宇宙中心和诸神之家。这些宝塔在国王死后便成为其陵墓，吴哥寺便是苏利耶拔摩二世的陵墓。
柬埔寨古代劳动人民在建造吴哥寺时熟练地运用建筑学的一些基本原理，采用透视和对称的法则，使人们一眼就能看到该建筑物的全貌。此外，吴哥寺全部用每块重达8吨的石块砌成，却没有使用灰浆或其它黏合剂。工匠们仅仅靠石块的重量和形状的吻合将它们叠合起来。
● 吴哥城（Angkor Wat）
吴哥城是吴哥王朝的首都，始建于9世纪，多次毁于战火，后几经重建。现存的是12世纪末、13世纪初由柬王摄耶拔摩七世所建。
吴哥城呈正方形，全城共有5道城门，4道通向城中心的巴戎寺；还有一道通向皇宫的“胜利门”，城门上面是面向四方的四面佛像。5座城门外各有一座横跨护城河的大桥，桥的两旁置有石雕神像，每边27尊。神像高2.5米，成跪坐状。
城内主要建筑物为巴戎寺，其核心部分是一组由16座相连宝塔构成的建筑群，每座塔上满布雕刻。除中央塔外，在两层台基的四周还排列着几十座形体相同的石塔，每座塔各有一座四面佛，他面带微笑，凝视远方，脸形酷似柬王摄耶拔摩七世的容貌。围绕着台基上的建筑有两个同心的方形回廊，回廊上雕刻着大量浮雕，主要以神话故事、当时重大的现实斗争和日常生活为题材。
● 金边王宫（Royal Palace）
王宫也称四臂湾大王宫，因位于上湄公河、洞里萨河、下湄公河与巴萨河的交汇处而得名，是诺罗敦国王于1866—1870年建造的。王宫为长方形，长435米，宽402米，外有城墙。王宫的建筑具有高棉传统建筑风格和宗教色彩，宫殿均有尖塔，代表繁荣；殿身涂以黄、白两色，黄色代表佛教，白色代表婆罗门教。王宫最初为木结构，后改建为水泥结构，但保持了原来的风貌。
入口左边围墙里是著名的银阁（Silver Pagoda），这是一座由5000片银瓦覆顶的佛庙建筑，每片银瓦重1公斤；里面的地板也是纯银制，因而称为银阁。这是由国王诺尔丹（King Nordom）于1892年所建，后来在1962年重建。寺内的宝物包括一尊镶有9584颗钻石的金佛，重90公斤，其中最重的一颗钻石有25克拉。在银阁的右前方有一座小塔，里面的平台上是从印度运来的佛陀脚印。银阁后方小山丘上的佛塔里，供奉着一尊白玉佛。
塔普伦寺庙（Taprohm）：建于1186年，东西长1000米，南北宽600米，围墙内有三重回廊，由于此庙一直未被重视和研究，庭院里不仅堆满醊落的巨石，而且被各种值物所占据，其至有许多巨大的树木盘结在围墙的庙门上，反而成为此庙奇特的景观。
● 独立纪念碑
位于诺罗敦大道和西哈努克大道交叉处，为纪念1953年11月9日柬摆脱法国殖民统治，获得完全独立而建。1958年3月落成，高37米，共7层，上有蛇神（柬文化象征）100条。每年独立节时，柬国王或国王代表都要在此举行隆重的庆典。来访的外国元首也多到这里献花圈。
● 钟形塔（Wat Phnom）
位于金边内唯一的高地塔仔山上。钟形塔的由来有一则传说：在500年前，有一位叫“边”（Phnon）的老太太在皇宫前的洞里萨河洗衣服时，无意间发现一块木头，剖开后发现里面有四尊金佛，因而在塔仔山上建塔供奉这四尊金佛，金边之名乃因此而来。
● 滨江公园
位于皇宫前方的洞里萨河畔。这里是湄公河和洞里萨河的交汇处，著名的柬日大桥（又称断憍或洞里萨桥）在不远处横跨洞里萨河。洞里萨河有一个非常特殊的自然景象，那就是它的水流方向每隔半年会改变一次。每年5—10月的雨季期间，由于湄公河位暴涨，河水会由洞里萨河向北逆流至洞里萨湖，而在11—次年3月的干季时，洞里萨湖的水又顺着洞里萨河南流注入湄公河。洞里萨湖成为湄公河最佳的蓄水库，雨季和干季期间的面积竟相差10倍之多。
第三篇：柬埔寨简介
广州汤尼柬埔寨语学校学习资料
柬埔寨简介
柬埔寨位于亚洲的中南半岛南部,全名柬埔寨王国（Kingdom of Cambodia）,通称柬埔寨。它东和东南部同越南接壤，北部与老挝相邻，西和西北部与泰国毗邻，西南濒临暹罗湾。湄公河自北向南横贯全境。海岸线长约 460公里。柬埔寨有20多个民族，其中高棉族占80%，此外为占族、普农族、老族、泰族、斯丁族等少数民族。佛教为国教，80%以上的人信奉佛教。占族 多信奉伊斯兰教，少数城市居民信奉天主教。这里旧称高棉，远在三四千年以前柬埔寨人已经居住在湄公河下游和洞里萨湖地区，是一个历史悠久的文明古国。
柬埔寨全国分为20个省和4个直辖市，首都金边，主要城市有暹粒、马德望和西哈努克港等，举世文明的吴哥古迹就在靠近暹粒的地方。
近代的柬埔寨在世人眼里是一个动荡不安、战事连连的灾难国度，常常令旅游爱好者裹足不前。然而，硝烟和战火也难以掩盖它曾经拥有的风光历史和辉煌文明。作为世界七大奇迹的吴哥，是一个记载千年信仰的胜地，永远吸引着天涯朝圣者接踵而来。
交通
航空：有金边和暹粒两个大型机场。柬主要航空公司有金边皇家航空公司、总统航空公司、暹粒航空公司有限公司。开辟有金边至曼谷、胡志明市、万象、吉隆坡、新加坡 等国际航线。国外航空公司在柬埔寨开辟了金边至曼谷、胡志明市、香港、普吉、新加坡、万象，暹粒至曼谷等航线。
公路：金边至越南和暹粒至泰国都有公路连接，但路况较差。内部交通柬埔寨境内以公路和内河运输为主。主要交通线集中于中部平原地区以及洞里萨湖流域，北部和南部山区交通闭塞。
航空：金边到暹粒之间有航班，飞行时间40分钟左右。铁路：全国主要铁路有两条：金边——波贝（385公里，可通往泰国）；金边——西哈努克城（270公里）。
公路：全国公路总长约1.5万公里。最主要的公路有四条：1号公路（金边至越南胡志明市）；4号公路（金边至西哈努克港）；5号公路（金边经马德望至泰国边境）；6号公路（金边经磅同、暹粒至吴哥古迹）。
水运：内河航运以湄公河、洞里萨湖为主，主要河港有金边、磅湛和磅清扬。雨季4000吨轮船可沿湄公河上溯至金边，旱季可通航2000吨货轮。西哈努克港为主要 也是唯一的对外海港。历史柬埔寨是一个历史悠久的文明古国，远在三四千年以前，高棉人已居住在湄公河下游和洞里萨湖地区。从公元1世纪下半叶开始立国，历经扶南、真腊、吴哥等时 期，最强盛时期是9——14世纪的吴哥王朝，创造了举世闻名的吴哥文明。1863年法国入侵柬埔寨，签订了《法柬条约》，并宣布柬埔寨为法国保护国。第二 次世界大战时期，柬埔寨
又被日本占领。1945年日本投降后，柬埔寨再次被法国殖民者占领。1953年11月9日，柬埔寨宣布完全独立。
上世纪50——60年代西哈努克亲王执政。1958年7月19日，柬埔寨王国与我国建交。1970年3月,朗诺集团发动政变，推翻了西哈努克政权。1975年4月，“民主柬埔寨”（俗称红色高棉）执政，1979年1月越南军队攻入金边，柬埔寨国成立。1982年7月，组成了以西哈努克亲王为主席的民 柬联合政府。1993年，柬恢复君主立宪制，西哈努克重新登基为国王。1993年5月，在联合国组织下柬举行第一次大选，奉辛比克党和人民党首次联合执 政，奉党主席拉纳烈和人民党副主席洪森分别任第一、第二首相。1998年7月柬举行第二次大选，柬进入和平与发展的新时期。
文化
柬埔寨旧称高棉，是东南亚地区的文明古国，柬埔寨的人文风俗因长期与外界隔离，特色保持完整，游客在这里甚至可以体会到与八百年前相去不远的原始文明。
这里最早的居民是澳大利亚的土着，后来被美拉尼西亚人及印度人所取代。西元前二世纪，印度人为求财富而来，不仅带来了耕种技术、宗教礼仪，还在文化艺术方面累积了基础。今天到柬埔寨的人，几乎都是被吴哥吸引而来。
柬埔寨人民多信奉佛教及印度教，这里的建筑融会了各国风格，宗教色彩十分浓厚。最佳旅游时间 柬埔寨地处低纬度地区，属热带气候，5月至10月是夏季，因受西南季风的影响，气温徘徊在33℃左右，加上雨量充沛，相对湿度高达90％。11月至4月是 柬埔寨的冬季，吹较干凉的东北季风，平均气温为25℃～32℃，是最佳旅游季节。
节日
新年（公历每年4月14日-16日）柬埔寨以释迦牟尼的诞辰（佛历5月13日）为纪元。新年第1天守岁，第2天为辞岁，第3天为新岁。新年期间，全国各地的寺院都要挂起佛教的五色旗和鳄鱼旗。
御耕节（公历5月11日）是柬埔寨一个隆重的传统节日。仪式由政府农业部门主持，在特定的圣田举行，四周设有5个亭子，每个亭子里供一尊佛像。仪式十分隆重，模拟一年劳作的过程，国王和王后亲自驾临观看，文武官员和外国使节也身穿礼服参加。政府机关放假1天。
送水节（阴历9月月圆之日，公历10月31日-11月2日）在湄公河，洞里萨河两岸举行祭拜河水落潮的节日活动，历时3天。湄公河水在雨季上涨，灌溉农田并带来肥沃的淤泥，而到旱季水位下降，留下的是等待收获的稻 米和鱼虾。人们就以送水节对带来恩惠的河水表示感谢和依依送别，并希望病魔和灾难随湄公河水一起流走。在节日期间，在湄公河和洞里萨湖进行龙舟比赛，晚上 举行灯船游行和拜月仪式。
加顶节（佛历10月28日-11月28日）是柬埔寨佛教徒最隆重的节日之一，在僧侣们结束雨季斋期后举行一个月的加顶节活动。仪式由善男信女发起，他们负责把人们捐赠的物品：袈裟、椅子、蚊帐、碗筷和食品赠送给寺院。
第四篇：木薯种植合同书
文 章
来源 莲山 课件 w w
w.5 Y k J.cOM公文
木薯种植合同书
合同编号：LZ 20110101A-2
甲方：x市x利淀粉有限公司 乙方：
联系人：欧x超 身份证：
联系电话：18x640417（连州）1392x964（东莞）联系电话：
联系地址：x市x镇垦区管理区步津村 联系地址：
为了更好地贯彻我公司明年木薯种植计划，增加当地农民收入，经甲乙双方充分的友好协商，签订该合同.具体合同内容如下：
种植面积及地点
1：面积 亩
2：地点：
收购木薯质量标准：
1：木薯大小不限，根需干净，不得粘附过量泥土。
2：收购的木薯须保持新鲜，从泥土挖出超过三天的木薯不予收购。（因本厂收购的木薯是作为提取淀粉的原料，并非作为饲料用途，变软或开始发黄，发黑的木薯本厂不予收购）
收购木薯价格标准
1：保底收购价格：600元/吨（包拉货到厂）
2：市场变动价格：在600元/吨的前提下，按上浮升幅的50%收购。
比如：市场价现时为650元/吨，比我司保底价高出50元，则我司的收购价600+50X50%= 625元/吨，如此类推.。
双方责任：
甲方责任
l 统一提供木薯种子，每亩50元。
l 制定种植方案，提供种植技术指导，安排人员对各个环节进行指导。
l 对乙方在合同种植期内的合格木薯产品，绝不拒收。
l 如乙方种植面值超过200亩以上的，甲方提供乙方每亩50元的肥料，作为支持乙方种植，在收购乙方木薯后扣出此笔资金。
乙方责任
l 为保证种植的木薯得到预期产量，乙方必须保证按时，按质，按量进行施肥，除草等农活。
l 种植期内因病。虫。鸟。兽等因素造成的损失由乙方自负，另因大雨，干旱造成40%种子未能出苗的，由甲方提供种子，乙方及时铲除，补种。
l 生产的合格产品必须按时，按量交给甲方，乙方将产品销给他人一经发现，每亩按2000元人民币支付给甲方作为违约赔偿。
其他约定：
l 种植要求：按广西多年的木薯种植经验，并根据连州当地的情况：
甲方建议种植间距为：70cm × 80cm，则每亩最少可种1100株。
l 在本公司生产期间，乙方须按甲方生产要求，按时收采木薯，不得影响本甲方生产，（比如本厂停机时间为12月31日，在12月31日之后的木薯，本公司不予收购），不作出任何赔偿。
l 甲乙双方签订种植合同后，如乙方未能按照签订合同所标示面积种植的，乙方须提前向甲方知会，以免影响甲方种植计划。如不及时通知甲方的，乙方须赔偿甲方900元/亩.（比如本公司与A君签订种植面积是300亩，但实际种植面积为250亩的话，乙方须提前通知甲方，否则乙方必须向甲方赔偿50亩的损失。
l 收购完乙方木薯后，甲方在30日内结清所有货款。<莲~山 课件>
l 如乙方将木薯转卖给其他单位或个人，亦不对本公司做出赔偿的，本单位有权依照《中华人民共和国合同法》对乙方进行起诉，由甲方到当地法院提出仲裁，一切诉仲费用由乙方负责。
本合同一式三份，甲乙双方各一份。本合同具有法律效应，经甲乙双方签字后生效，如有补充，另签订补充协议。
甲方签名： 乙方签名:
签订日期： 年 月 日
文 章来源 莲山 课件 w w
w.5 Y k J.cOM公文
第五篇：商务部赴缅甸、柬埔寨、越南三国物流考察报告
商务部赴缅甸、柬埔寨、越南三国物流考察报告
2010-12-13 来源:商务部 作者:
标签: 考察报告 商务部 缅甸 柬埔寨 越南
摘要： 本次考察是因应国际政治多极化、世界经济全球化和区域化迅速发展的背景下，大湄公河次区域（简称GMS）国际合作已成为亚太地区经济、贸易及投资的新热点，这一地区处于中国、东南亚、南亚三大区域的结合部，在自然资源开发、市场潜力等方面都有极其重要的地位。而亚洲开发银行又一直倡导GMS合作等背景条件下组织的。
为落实2005年7月举行了第二次GMS领导人会议精神，落实贸易物流优先。中国商务部组织了商务部商业改革司王德生、董博；亚洲司李岸；国际司李佳及云南商务厅候云平；中国物流与采购联合会物流规划研究院李锦莹等的领导、专家组成物流考察团，由商务部商改司王德生助理巡视员牵头，于2006年11月26日-12月5日，对中、越、柬、缅各国在GMS协作框架下的物流协作情况进行了考察。代表团于2006年11月27日到达考察的第一站是缅甸。11月29日在金边拜会柬GMS事务国家协调人索庆达阁下，12月2日上午考察团与越南商务部进行交流。
本次考察是因应国际政治多极化、世界经济全球化和区域化迅速发展的背景下，大湄公河次区域（简称GMS）国际合作已成为亚太地区经济、贸易及投资的新热点，这一地区处于中国、东南亚、南亚三大区域的结合部，在自然资源开发、市场潜力等方面都有极其重要的地位。而亚洲开发银行又一直倡导GMS合作等背景条件下组织的。本次考察受到了缅甸船务局、柬埔寨GMS事务国家协调机构、越南商务部政策法规司的热情接待和周到安排。现将访问考察座谈情况汇总如下。
一 缅甸考察情况
缅甸位于中南半岛西部，东北与中国毗领，国土面积676581平方公里，人口约5200万，国内生产总值149亿美元，人均国民生产总值267美元。缅甸外汇储备2.72亿美元（包括黄金储备）外贸进出口45亿美元，逆差6亿美元。缅甸自然条件优越，资源丰富，宝石和玉石在世界上享有盛誉，石油和天然气在内陆及沿海均有较大蕴藏量。全国耕地总面积1215万公顷，拥有耕地34123公顷，森林覆盖率50%左右，柚木产量居世界前列。
缅甸是我国在东南亚的传统海外承包劳务市场和主要受援国之一。目前，两国贸易规模不大，2005年双边贸易额达12.09亿美元，对缅投资处于起步阶段，援助和承包工程在双边经贸关系中占有重要地位。
考察团于2006年11月27日在仰光分别拜访了缅甸船务局长、海关关长、缅甸物流企业代表等，与他们进行了友好而深入的交流。
根据船务局局长介绍，缅甸船务局受交通部管理，下属仰光等八个码头，局内人员大概5000人，所有港口吞吐量是1400万吨，进口物资主要是钢铁、生活用品等；出口物资主要是木材等，其中原木主要向泰国、印度、孟加拉等国出口。局长对发展物流协作很感兴趣，希望能和中方加强合作。
缅甸海关关长介绍了缅甸对外开放的情况。缅甸于2003年参加GMS，中国瑞丽、木街、畹町是东北部最大的三个关口，世界通用SF系统管理，2007年按WTO新的手册要求减少关税。缅甸与泰国有二个通道，已实施一次性通关手段，2006年12月由5小时缩小到2小时。
与考察团交流的缅甸物流企业N．M．T．LTD的代表介绍了该公司的主要从事业务：国际货代、快递业务，为各大使馆提供物资采购、仓储、配送等服务。该公司对成立物流协会也很感兴趣。
二 柬埔寨考察情况
考察团的第二站是柬埔寨。金边（Phnum Penh）是柬埔寨的首都，为世界十大古文明
目的地之一。它座落在湄公河与洞里萨湖之间的三角洲地带，金边是湄公河、TonleSap河以及Chatomuk河三条河流的汇聚地。人口约80万。劫后余生的金边有着神秘而迷人的风姿。法式风格建筑物遗迹散落在金边城四周，熙熙攘攘的人群在大街上涌动。金边城区河边一带，更是生机勃勃。金边给人的吸引力在于清爽的赤道风、繁茂的林荫大道、具有欧式色彩的建筑物和穿着橙红色长袍的僧侣等。
近年来，中国企业对柬投资、承包工程和劳务合作获可喜进展，互利合作水平不断提高。据柬方统计，中方连续三年成为柬第一大投资来源地。2005年双边贸易额达到5.6亿美元，中国成为柬第三大贸易伙伴，仅次于美国和中国香港。
柬GMS事务国家协调人索庆达阁下向考察团介绍了柬埔寨物流发展的总体情况。其物流总体状况之一是军用物流规模大，民用物流规模小。他们迫切希望中国与柬埔寨之间、与GMS组织之间，密切交流。双方还就GMS物流主管部门之间的磋商、具体物流政策交流、物流人员互动培训以及如何推动物流企业间合作等问题，进行了深入交流。
柬埔寨海关主管部门还介绍了他们对外贸易的一些情况。包括：
柬埔寨与越南达成协议，货运方面：双方各有40辆车来往免签证。
与中国贸易主要通过海运，路线是：上海—西哈努克港—金边港。中柬间有部分物流通过空运，但没有公路物流。正在加强7号公路建设：柬埔寨—老挝—中国。
进口货源：建筑材料较多，其他还有服装、面料等。
出口：成衣至欧美市场。
三 越南考察情况
考察团的第三站是越南。
越南位于中南半岛东部，北与中国接壤。面积329556平方公里，人口8000万。越南地理条件优越，资源丰富，海岸线长3260多公里，森林资源约1000万公顷，农业用地700多万公顷，大米、咖啡出口居世界第二、三位。越南属经济不发达国家之一，经济以农业为主。
2001年越共“九大”重申了这一目标，并确定了建立社会主义定向的市场经济体制，努力推进国企改革和金融体制改革，近年经济持续以较快速度增长，越南摩托车社会拥有量约2000万台，大约平均每4人拥有1台摩托车。
2006年11月，胡锦涛总书记在访问越南期间强调“中越山水相连、文化相通、理想相同、命运相关，中越两党、两国和两国人民是好邻居、好朋友、好同志、好伙伴，维护和发展中越友谊是人心所向、大势所趋。”在中越两国领导人形成共识的十六字方针“长期稳定，面向未来，睦邻友好，全面合作”的指引下，中越两国的经贸往来不断加强。2005年双边贸易额达82亿美元，出口56.5亿美元，进口25.5亿美元。
2006年12月4日，考察团一行与越南交通部、公路局、国际合作司、越南河内运输总公司进行了充分交流。
了解的情况表明，越南的物流发展起步比较迟。目前，无论是管理体制，还是服务体系，都处于起步阶段。
1、越南的物流政策法规、物流规划暂由商务部的政策法规司负责，物流方面的细则正在起草中。
2、越南企业发展的政策主要有：帮助中小企业发展，对大国有企业进行改制，除了能源、成品油等领域外，其他产业全部放开，吸引外国企业进入经营。越南还没有专门从事第三方物流业务的现代物流企业，因此希望有先进的中国物流企业与越南合作，共同开发物流市场。
3、越南的物流基础设施还比较落后，全国共分七个经济区域，现有9个农副产品市场。计划建设四个物流中心，分别在红河平原、九龙江平原、中部岘港、胡志明港口。目的有：
（1）从农民购农副产品向全国供应。（2）进口农资产品供应到全国。（3）为大型分销业提供服务。
越南方面曾组团到芬兰、德国等地，认为当地物流模式非常现代化，但要求非常完善的基础设施，相比较而言，中国模式更值得学习。越南对外合作情况：
1)与老挝口岸合作情况：
1、第一阶段，基础设施落后，检查站落后，正采取措施。（老保口岸：2005年6月25日实行一站式检查）。
2)与柬埔寨口岸合作：2005年月10月开始讨论，2007年1月1日实施一站式检查，实施一站式检查后通关时间由2小时缩短到1小时。双方各有40辆车可免检往返五个港口，杜绝了非法运输现象，扩大商品转运规模。
3)与中国合作的河口——老街口岸还没有实施一站式检查，越南方面希望以中国与老挝通关模式与中国进行口岸合作，在2007年能将老街、河口的通关协定尽快确定下来。越方对此非常重视，希望考察团能协助推动落实协定。
4)中国路桥总公司有意向以BOT方式投资河内——谅山公路。
5)老街——河内铁路正吸引法国FM和亚行的支持改造。
6)海边港口规划方面，主要分为三大港口群。
l 北方是海防港口群，共有25个港口，以海防港、干厅港为主，现年吞吐量20万吨l 中部是岘港港口群，共有14个港口，以岘港为主，2010年计划吞吐量发展到350万吨。该港口群与东西走廊有关，可开发泰国——老挝——岘港通道。
l 南部是西贡港口群，共有40个港口，2010年吞吐量将达1亿吨。但西贡港将搬迁，因为离市区较近。
7)越南正发展汽车制造业，日本、德国、韩国等均已在越南设厂。5越南大型企业关注中越交通发展。越南各个部门在热切希望加强和中方合作的同时，也提出一些合作建议，如：1越南公路局：1994年签定公路运输协定不能为双方加深合作创造充足条件，希望公路协定继续修订完善并创造执行的有利条件。希望邀请更多中国专家来越南交流，提高越南的物流研究水平；对组团参观考察中国的物流企业，参加中国国内的物流论坛和培训班很积极。据介绍，北京工商大学曾在越南举办培训班。希望向中国学习基础设施投融资、建设运营模式，学习中国的企业经营模式。4 建议加强两廊一圈内的18号国道建设，路线是芒街——下龙湾——广宁省。有广西代表提出承担新建芒街——东兴桥梁。而中方则希望建设昆明——河口——老街——河内——海防的出海通道，为云南省提供出海口。
四、建议
（一）成立GMS物流协调组织，建立跨国物流协调机制，系统推动GMS框架下的跨国物流基础设施建设和相关政府、行业、企业的物流协作。GMS相关各国应确定具体的物流协调部门和协调人，做为GMS协调组织成员，每年举行协调会议，就共同关注的跨国物流政策、物流产业及基础设施问题进行综合协调。
（二）GMS框架内的总体物流规划必须尽快进行。由于各国的物流环境千差万别，为支撑GMS经济一体化和产业分工，必须进行GMS框架内的总体物流规划，特别是物流基础设施、物流园区的规划，在推动GMS物流一体化的基础上，为各国产业发展提供完善服务。
（三）在运作方式上，可采取先试点后推广，先双边后多边的方法，比如从中泰或中越合作开始，逐步带动中老、越柬、柬泰等双边合作，进而推动中越柬泰、中老柬等多边合作。
特别要通过商流促物流发展，物流再提升商流。
在重点项目上，建议考虑：
1、国际交通运输合作。要按照“尽早实施，逐段开放，全面合作”的精神尽快启动相关合作项目，既要促进开放，又要按照循序渐近原则保护各方利益。
2、泛亚铁路经济走廊。以中越柬多边互动为基础，积极争取亚行等国际组织的支持，以昆明、南宁、胡志明、河内、金边等多个城市为依托，以泛亚铁路和湄公河道等交通基础设施为纽带，以河口、凭祥等口岸为枢纽，以沿线中小城市为结点，利用双方资源结构的差异性、产业结构的层次性和贸易结构的互补性，开展贸易和工业、农业、矿业、旅游业、服务业以及消除贫困和可持续发展等领域的国际合作，建立沿交通干线为辐射带的优势产业体系、城镇体系、口岸体系和边境经济合作区，形成优势互补、区域分工、共同发展的国际经济走廊。中越柬三方要加强对“泛亚铁路经济走廊”的研究、协商和合作，争取使这条经济走廊的建设早日提上议事日程，并得到亚行等国际组织的实质性支持。
3、物流园区的规划和建设。物流园区是对区域物流起重要作用的物流基地，需要选择产业发达或有交通区位优势的地区建设国际物流园区。口岸地区存在巨大物流，但不同口岸的产品品种存在一定差异，因此要根据产品品种在口岸建设不同类型的物流园区，促进各国物流园区的合理分工，避免重复建设。除了物流园区外，还要大力建设与之相配套的物流中心、标准仓库等物流基础设施。为促进国际贸易，特别要推动保税物流园区或保税仓库建设。在此基础上，培育各国的物流龙头企业，扶持其成为跨国物流集团，大力发展物流咨询、信息技术、物流装备等相关企业，提高物流管理水平和物流技术水平，壮大物流产业。
4、次区域物流信息网络建设项目。包括信息网络硬件和软件建设，实现物流信息资源共享，为物流网络提供信息支撑。要将物流信息技术与一票制、一站制等通关建设改革相结合，加快通关效率。
5、物流人才培训中心。在中国北京建立物流人才培训中心，加大人才培养力度，开展语言、国际经济贸易、物流管理等培训，推动GMS内各个国家、地区的高级物流人才2010年培训人数达到1000名，推进次区域物流合作的不断发展。
6、加强专家交流，通过各种形式的论坛、研讨会推动各国专家交换信息，创新理念，以先进国家理念带动落后国家，共同提高GMS的物流研究水平；建立跨国物流研究组织，共同对GMS框架下的重点、难点问题进行协同攻关。
参考资料：河内运输总公司简介：
该公司2004年成立，员工一万人，20家直属企业。该公司业务范围包括公路、海路运输，生产船只，经营河内等国内车站，写字楼，饭店，房地产等。公共交通运输占市场份额的95%。其运输市场分三大区域，南部市场针对柬埔寨、泰国，中部市场针对老挝市场，北部市场针对中国市场，中国市场是该公司重点发展的市场。
由于河内交通厅和广西交通厅已确定合作机制，该公司希望开通国际联运，与中国广西和云南的交通部门和企业建立了关系，但还没有实质性活动，因为公路运输协定规定客运只能到达边境省份，需要政府促进发展。
认为中国车辆比较符合越南需求，已与一汽等建立了关系，正在帮助一汽调研越南市场。希望政府方面制定完善法规，一旦有市场需求，马上进行投资，500-1000辆车投入运输。
希望进一步加强交流，特别汽车生产、运输组织领域。
点击咨询 