值班机工交接报告

第一篇：值班机工交接报告

值班机工交接报告

李 伟

本人担任“育鲲”轮值班机工职务六个月以来，在轮机长的领导下，在各位轮机员及电机员的具体指导与关怀下，通过轮机部全体同事的密切配合与帮助，本人较好地完成了本职工作任务。在即将下船之际，遵照大管轮指示，本人现将值班机工应特别注意或易忽略的要点简要归纳如下，作为向各位领导的工作汇报，同时供接班机工参考之用，如有纰漏，万望海涵。

1.值班机工的主要任务之一就是保证主柴油机、发电柴油机和锅炉的燃油供给，应正确使用分油机和驳运泵确保供油充足，尤其应杜绝跑油、冒油事件的发生。因此，在分油、驳油期间应加强巡视检查，密切注意相关油柜的油位。

2.使用分油机之前，应先检查滑油油位和管路中相关阀门的状态，尤其是油泵前后的几个油阀及滤器上的小考克易被忽略。

3.燃油驳运泵滤器清洁后，值班机工应加强对滤器压盖的检查，防止驳油过程中压盖冒油。

4.每次巡视机舱，必须检查各油柜的放残口有无漏油现象，同时应注意测量燃油泄放舱的油位和检查滑油分油机清洗池有无燃油上返。

5.巡视机舱时，应注意各个设备的地漏有无返油、返水现象，特别是滑油自清滤器和轻油驳运泵的地漏，一经发现返油，应及时处理并通知轮机员。

6.值班期间应密切注意锅炉运行情况，尤其是燃用劣质燃油期间，易产生结炭并导致冒油。

7.值班期间应密切注意两个膨胀水柜的水位，水位若发生变化，应及时查明原因并处理。

8.值班机工应建立系统的概念，从机舱全局考虑问题，若锅炉点不着火，应视情况及时将发电机转换为燃用轻油模式并调压，若较长时间停炉，则应通知厨房。

9.值班期间应注意检查机舱所有污水井水位，若水位上升，应及时查明原因，视情况向三管请示，是否进行排污水操作。另，值班机工最好应掌握日用舱底泵的操作方法，以备不时之需。

10.备车时，开启空气系统之前，应对主空气瓶进行放残，靠近气瓶的放残

阀（白色）先开后关。

11.值班机工最好应掌握发电机的并车与解列操作。

12.巡视机舱时，应注意各压力柜的水位和压力，确保其处于正常工作状态，尤其应杜绝补水泵干转。

13.值班机工最好应保证制淡水舱的水位，当淡水压力柜或饮用水压力柜补水泵吸不上水时可做引水之用。

14.燃油锅炉和废气锅炉的安全阀目前都有漏汽现象，并且泄漏的程度可能发生变化，值班时应注意观察。

15.若热水井补水频繁，应注意检查蒸汽管路的漏泄情况，并及时处理。

16.航行前一天，值班机工应主动将主机一号燃油日用柜加温至80℃（以油柜上温度计显示为准）并保温。

17.交接班时，交班机工应将值班期间机舱内进行的各种操作的相关情况、各个设备的运行情况向接班机工交待清楚，如有异常，应建议接班机工留意。接班机工应主动询问清楚，并对机舱进行仔细的巡视检查。

因时间仓促，现简要归纳以上几点，望各位领导、同事批评指正。

最后，衷心地感谢轮机长、各位轮机员和电机员，以及各位亲爱的同事们一直以来对我的关怀和帮助，是缘分让我们有机会同舟共济，相信我们还会再见。离别之际，真诚地祝愿李老师、仉老师、邸老师、孙老师、可顺大哥、赵哥、隋师傅、崔师傅、秦哥、小叶、小刘、小黑、小王（排名不分先后）身体健康！工作顺利！恭喜发财！

2010年3月3日

第二篇：值班机工岗位职责

轮机部日常营运和工作中的支持级人员，主要从事：

1.协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养。

2.协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养。

3.与轮机员对主机、辅机、舵机、锚机及相关设备的抢修(可获取劳务费)。

4.懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修。

5.了解各种液压原理和机械制动原理。

6.了解轮机概论和电器概论。

7.了解得接技术和要领。

第三篇：船舶机舱机工值班概要

船舶值班概要

下条船正式接一机，也许一上船立马值班，为防止刚开始头脑发蒙，特写此值班概要备忘，做好准备：

现在大多数船均为无人机舱，无需机工值小班，即值白班，早上8点到晚上8点，几机工轮值，饭后早上7点半穿好工作服，准备交班，首先进机舱前观看一下排烟颜色、火星有无异常，之后进入集控室把热水器加满水，看下仪表正常后出去转，早上这一次是转的最详细认真的一次：

首先去锅炉层，观看一下膨胀水柜水位，不足时手动加些，若下降快及时报告查找原因，膨胀水柜一般主副机联通，只要加一个即两柜同时加。至于锅炉吹灰一般到上午10点去干，可以顺便检查一下锅炉水位计水位，以及管路有无漏蒸汽情况（旁边有差压变送器，供水用，实际压力与标准压力对照加水）。

下来看看热水井水位，水位低时一般有自动补水阀，若自动补水阀坏掉或漏水则需手动补水，液位有两个一个井中长管液位计，主要看它，另一个是冷凝后液位，有观察镜观看，此液位高时主动流到井中。气缸油柜看一下油位后进入舵机房，主要看伺服马达油位以及舵机两边马达油位（看油位按下联通按钮）检查舵机有无异常漏油处，旁边系统油少时可以加一些，一般不要加太多，太多漏油会多，主要视舵机状况而定。（此外舵机房中应急消防泵，饮水，淡水水位

计，其他油柜可以顺便看看）

出舵机房，路过热水压力柜，副机油柜可看看有无漏泄。到空气瓶处，本船为2号主气瓶，1号备用，空压机进气阀通2号，1号关闭，设定2号气瓶压力低于20公斤时1号空压机自动启动，当1号备用气瓶压力也低时可打开进气阀，则两瓶联通，空压机往两瓶打气。主要工作是空气瓶放残，先开下面这个阀，再开上面这个阀（下面这阀起保护上面这阀作用），速开速关3次即可。备用气瓶可不经常放残，但备车时要放残。

之后检查轻油柜，重油柜油位，若晚上发生低位报警后，可以早上再告诉轮机员，因为还可以继续用很长时间。轻油柜不放残，重油柜放残，先打开放残阀，轻轻压下放残杆，观察，等水放净后松下杆，关闭放残阀。转身出来有个系统空气放残阀（好像控制压缩机启停），和空气干燥器放残（注意无水汽后再关闭）。空压机检查底壳油位，气缸油位，冷却水管开关阀（内部有个橡胶垫开关）。

下到车床间层，经大便柜（航行期间不运行不检查）。检查滑油自冲滤器压差，压差大说明脏堵。造水机看看蒸发器中凝水情况，后检查投药桶中水位，水位低时补水（造水一路水管开两个阀后可以出水，往投药桶补水），（投药桶中，一管在底部与蒸发器中相连，由于真空吸投药桶中药水除垢，此管上有一阀控制吸药多少快慢，此阀不要乱碰）。之

后是机油冷却器，淡水冷却器，主要看看机油冷却器海水进口处海水温度。转身是主机缸套水调温阀，调主机淡水进机温度，本船淡水温度进机75度，高低可调，一般半圈为一度。

前面是分油机间，进去前先看看燃油分油机控制箱上的电流，一般在10A左右，稍有波动，控制箱上Feeding灯亮说明供油正常运转，若灯灭且分油机震动则正在排渣，此时不要开排渣口观看，防止飞溅一脸高温油渣。正常是可打开排渣观察口，同时观看排渣口，出水口有无明显跑油情况。（确认是否跑油，跑水情况，很重要观察依据是燃油油渣柜油位，正常情况下本船六小时上升1个立方，若突然快速升起油位至报警，需立马引起重视，密切关注，极可能是分油机跑油，跑水，确定后此时可停止分油机，若跑水则还需关闭进分油机三个水阀。如果油渣柜一旦爆满后会从透气孔喷出，此时为防止乱溅可果断关闭联通压杆，使油渣柜密闭，多余油污憋在管中，此为短时措施。）分油机检查：电流10，进机油温90，进机压力0.05，底壳油位。滑油分油机同燃油分油机，不过电流较小且稳定。燃油自冲滤器，看进出压差大时可按自动放残按钮，（放残期间注意观察放残拉杆是否来回到位，且注意放残联通标志棍是否在关闭位置，防止没关到位，燃油全被放残跑走）。

此外注意观察燃油供给泵0.5和燃油增压泵出口压力1.1，若供给泵吸入压力一般在0以上，若吸入压力低于0下，则说明前面滤器脏堵，需及时更换备用滤器（旋开锁紧环，用扳手将开关扳到备用滤器那边，说明此时已再用新滤器，此时可去清洗脏滤器），清洗。旁边混油器注意观察轴运转情况，轻重油流速指针旋转情况。

对于副机，需检查燃油泵出口压力0.28，但此不是进机压力，之后还有个自带油泵，进机压力在副机上部压力表上。此外检查海水进机压力0.16，淡水进机温度68，检查摇臂油

1.3和底壳油油位1.7。各缸淡水出机温度71及总温度，各缸排烟温度360，扫气温度38。上面表盘中包括：副机转速720，冷却油压力0.1，扫气压力0.04，淡水进机压力0.3，燃油进机压力0.38，润滑油压力0.48。机油进出温度50---60.透平上下部温度可再集控室看。副机旁有个低位尾轴油封柜，另一个高位油封在上层热水压力柜旁。3号副机边上有淡水压力柜，注意起压力大小，压力不足时需手动补气加压（本船不漏气，不用此操作）

到主机缸头旁边，上去检查各缸淡水出口温度84，排烟温度320，及有无漏水，漏油情况。（其中本船4缸后部小水套漏水，所以要注意膨胀水柜水位）。绕过透平墙上是淡水出机总温度84及滑油进机温度47.往前看空冷器前后压差，有两液柱，一个在0上150位置，一个在0下20位置，则压差为150+20=170.透平前后温度：前是排烟总管380，后是透平后300。往下走启动空气放残，机旁应急操车处空气放残，调速器油位，机旁表盘滑油进机压力，燃油进机压力，扫气压力，启动空气压力，活塞油压力。检查各气缸油泵油情况，小珠下落着手动泵油。前面有曲拐箱油雾浓度检查仪，注意不要太高。后面检查空冷器前空气温度104，后面温度在空冷器最下面47.检查透平轴油温度62，及淡水进机温度75.往下面到了主机最底层（主要是各种海水泵及曲拐箱，尾轴，油渣柜，凸轮轴油柜）。检查燃油，滑油分油机供给泵进出口油压，进口低于0时需清洗滤器。检查主机海水泵，副机海水泵，空调海水泵，冰机海水泵压力，不足调旁通阀。若压载泵，消防泵，轻重油驳运泵，污油，污水泵有运转的，注意观察压力变化，及底壳有无泄露情况，同时注意副机负荷。凸轮轴油出口压力观察0.35，有进出口压力，油位注意检查0.67。后面查看推力轴承温度59，滑油循环油柜油位16.1。尾轴油泵运转情况，滑油油渣柜油位，曲拐箱温度。最后查看主机机油泵及飞轮底壳有无漏油。

除以上例行检查外，还要充分利用听觉仔细听听各处有无杂音及来源。视觉检查各处，舱底有无漏油漏水现象及来源。

想做一名合格机工、轮机员，要把心态摆正，不要懒惰，迎难而上，把日常工作当做一种乐趣而不是痛苦，自然会身

心愉悦，同时也会做出成绩，得到认可。

某某2011、12、1

第四篇：医生交接值班制度

医生交接值班制度

一、病区值班需要一、二线和三线值班人员。一线值班人员为取

得医师资格的住院医师，二线值班人员为主治医师、低年资副主任医

师，三线值班人员为科主任、主任医师或高年资医师。进修医师值班

时应在本院医师指导下进行医疗工作。

二、病区均实行2 4小时值班制。值班医师应按时接班，听取交

班医师关于值班情况的介绍，接受 交办的医疗工作。

三、对于急、危、病重患者，必须做好床前交接班，值班医师应

将急、危、重患者和所有应处理事项，向接班医师交待清楚，双方进

行责任交接班签字，并注明日期和时间。

四、值班医师负责病区各项临时性医疗工作和患者临时情况的处

理，并作好急、危、重患者病情观察及医疗措施的记录。一线值班人

员在诊疗活动中遇到困难或疑问时应及时请示二线值班医师。二线值

班医师应及时指导处理，二线值班医师不能解决的困难，应请三线值

班医师指导处理。遇到需经治医师协同处理的特殊问题时，经治医师

必须积极配合。遇到需要行政领导解决的问题时，应及时报告医务科

或医院总值班 五、一、二线值班医师夜间必须在值班室留宿，不得擅自离开工

作岗位，遇到需要处理的情况时应立即前往诊治。如有急诊抢救、会

诊等需要离开病区时，必须向值班护士说明去向及联系方法。三线值

班医师可住家中，但必须保持信息通畅，接到请求电话时应立即前往

六、值班医师不能“一岗双责”，如既值班又坐门诊、做手术等。

急诊手术除外，遇病区有急诊处理事项时，应由备班进行及时处理。

七、每日晨会，值班医师应将重点患者情况向病区医护人员报告，并向主管医师告知危重患者情况及尚待处理的问题

第五篇：机工实习报告

一、机工的岗位职责在轮机员（机工长）领导下，负责主辅机（包括甲板机械）、锅炉、轴系、管系阀门、冰 机、空调及油水柜、卫生等设备的检修，承担车、钳工的基本工作，参加机炉舱、舵机间、货泵间机修间等日常保养清洁工作，机工对轮机员（机工长）负责。参加轮值航行班，负责主辅机的油水补充，协助轮机员监视主辅机运行和操作，按时检 查中间轴、轴承、推力轴及轴承，减速齿轮箱尾轴、舵机的润滑性，及时补充润滑油并做好 记录。负责主辅机重燃油的加温分离工作。服从轮机员（机工长）安排，完成轮机员（机工长）交办的工作，及时正确填写值班记 录。严格执行机舱处所防污染管理制度，正确操作和使用防污染设备，及时处理舱底水，并 正确填写相关人员记录。停泊轮值电机班或锅炉班时，负责发电机组、锅炉、空压机、冰机、空调机泵部及其它 辅机的正常运转。参加轮值护船班，按照轮机员（机工长）的分工，进行设备的维护保养及日常养护工作，更换填料、研磨、阀门、清洗分油机、过滤器等，协助轮机员做好工属具、配件、物料、燃 润料采购与管理等工作。当本船遭遇海难或其它危急情况时，除履行应变部署中的职责外，还应执行轮机长的指 令。职务交接时按要求进行，包括现场操作、公共物品（包括个人公共劳保用品）等。

2)做好机舱的卫生工作

3)空调抵港作业时应该成内循环，机舱只留一个通道，做好保安工作

4)检查官上船时要主动和检查官打招呼，对检查官要做到不卑不亢，礼貌有加

5)检查中对检查官提出的问题仔细回答，对存在的争议要耐心解释，绝对不要和检查官发生冲突

6)对检查官提出的要求要尽量给予满足和配合7)

二、QSMS体系的运行管理

2.1熟悉体系文件中涉及机工所有操作的文件

2.2安全和环境保护方针

加强过程控制

持续改进管理

保障人员健康

保证船舶安全

保护海洋环境

满足客户需求

三、安全基本知识

3.1船舶的基本结构和人员组成3.2船舶安全防火防爆管理规定

3.3船舶劳动安全保护要求和规定

3.4船舶的安全标识、安全信号及报警信号

3.5床头卡的作用

3.6公司的酒精毒品政策

四、消防知识

4.1船舶的消防设备知识

4.2泡沫灭火器、干粉灭火器、CO2灭火器的位置/灭火原理

4.3固定式消防系统（CO2、泡沫、水）位置

4.4消防水龙带的使用

4.5国际通岸接头的位置/使用

4.6消防员装备的位置、数量、穿着维护要求

4.7应急消防泵/消防泵的位置、操作程序

4.8灭火探测系统（感烟、感温）的位置、工作原理

4.9开关防火门、水密门窗的操作方法

4.10发现火警后的行动（报警点、警铃的位置）

4.11熟悉船舶的防火控制图和总布置图

五、救生知识

5.1船上的应急逃生通道

5.2应急集合地点

5.3救生艇的容量

5.4救生艇艇机的操作规程

5.5救生筏的数量/每个救生筏的容量

5.6救生圈/救生衣的穿着方法

5.7浸水服/保温服的穿着方法

5.8烟雾信号的使用方法

5.9抛绳器位置和使用方法

六环境保护知识

6.1了解公司的安全与环境保护方针及相关内容

6.2学习中华人民共和国海洋保护法、STCW.SOLAS.MARPOL,ISM等国际公约、规则的相关内容

6.3了解垃圾处理程序

七系统熟悉

7.1海水系统（包括冷却，卫生，消防，压载，甲板水封，空调等）

7.2淡水系统（包括冷却，饮用，卫生）

7.3燃油系统（包括主机，电机供油系统，驳运，分离系统，加装系统及透气系统）

7.4滑油系统（包括主机汽缸油、系统油，电机系统油的驳运，分离系统，液压油，舵机油，透平油，艉管滑油及各种润滑脂的添加）

7.5蒸汽系统（包括主蒸汽，货仓，机舱加温系统，拌热系统等）

7.6压缩空气系统（包括主电机启动空气系统，控制空气系统，杂用空气系统等）

7.7舱底系统（包括应急舱底系统)

7.8透气系统（各油舱柜。曲拐箱、海底门透气管、透气帽、机舱舱室通风等）

八设备熟悉

8.1油水分离器的操作、原理、国际、特殊区域的使用规定

8.2生活污水处理装置操作、原理及系统（包括粉碎机，撇油器等）国际特殊区域的使用规定

8.3焚烧炉及系统操作原理、国际、特殊区域的使用规定

8.4主机及系统、操作（包括应急操作，油，水，气系统及泵浦，各项参数，备车，完车程序等）

8.5电机及系统、操作（包括应急操作，油，水，气系统及泵浦，各项参数，备车，完车程序等）

8.6锅炉及系统。操作（包括油，水，气系统及泵浦）

8.7空调。制冷系统的组成，操作

8.8造水机及系统原理、操作

8.9燃油、滑油分油机、系统、工作原理及操作

8.10主，电机燃油单元组成，原理及操作

8.11舵机及系统，应急操作‘

8.12主，付空压机及系统原理，操作

8.13透平机，系统原理，操作章程

8.14惰气系统原理，操作

8.15机舱集控台 控制屏

8.16锚机、绞缆机，货物吊原理

8.17液压泵及系统原理（艏、艉及阀门遥控）

8.18应急，应变设备原理、操作（小艇、消防泵，应急发电机、应急空压机等）

8.19设备故障时的应急措施

九、设备维护

9.1体系规定的设备维护手册

9.2参与轮机部日常维护保养工作，参加班前作业会，掌握拆检的设备的顺序，内部结构，部件作用，工作原理，并进行故障分析

9.3常用设备日常保养周期及要求

9.4参与电器设备的检修保养工作

9.5熟悉下列措施：机舱防火防爆的预防措施、焊接守则，车钳/拆装/吊运作业时的安全注意事项、登高或多层作业时的安全注意事项、清洗和油漆作业的安全注意事项

十、航行中的工作

10.1熟悉航行值班规定，机炉舱守则

10.2熟悉机舱巡回检查路线图

10.3熟悉机舱备车程序及并电程序

10.4熟悉关键性设备故障应急处理规定

10.5了解机舱防污染管理规定

10.6熟悉机舱管路分色，常用管路/阀门布置及使用，各系统管路图

10.7熟悉轮机日志、车钟、发电原动机日志等的记载要求

10.8了解安全值班中的检查要点及注意事项

十一、停泊是的工作

11.1熟悉停泊值班规定，轮机长安全指令

11.2熟悉护船值班规定

11.3了解各设备正常运转时的各参数值和范围

十二、货物操作

12.1熟悉货泵的操作规程

12.2了解泵舱通风口位置

12.3熟悉进入泵舱的程序，进入封闭场所的程序

12.4熟悉船舶的IGS,COW系统车钟规程

十三、应急应变与训练

13.1熟悉应变部署表规定的职责

13.2懂得消防救生、油污染防海盗等应急应变的各种信号

13.3了解船舶相关的应急应变设备。器材的分布位置，熟悉掌握车钟方法

13.4了解各种应急应变中的职责

十四、内外部检查

14.1了解内外部检查时值班注意事项

十五、其他

15.1熟悉交接班的内容和要求