2011年铁路机车司机资格考试通用简答,综合试题范本

第一篇：2011年铁路机车司机资格考试通用简答,综合试题范本

通用简答

答:制动力的大小与下列因素有关:

1、制动缸内空气压力的大小;

2、制动缸活塞直径的的大小;

3、制动倍率的大小;;

4、闸瓦与车轮见摩擦系数的变化.2.何谓列车运行图?答:列车运行图是表示一个区段内列车在各车站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行情况、运行时间的线条图列车运行图是铁路行车组织的基础,是铁路运输和经营管理工作的综合计划

:在电气化区段,接触网的个导线及其相连部件,通常均带有高压电,因此禁止直接或间接通过任何物件与上述设备接触.当接触网的绝缘不良时,在其支柱、支撑结构及其金属结构上,在回流线与钢轨的连接点上,都可能出现高电压,因此应避免与上述部件相接触.当接触网损坏时,禁止接触.4.机车整备完毕,要道准备出段前应如何做?答:确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确,厉行呼唤应答,鸣笛动车出段.移动机车前,应注意邻线机车、车辆的移动情况;段内走行严守速度规定.机车在段内行走及挂车时,应使用辅助司机控制器操纵.机车到达站、段分界点停车,签认出段时分,了解挂车股道和经路,按信号显示出段.答:由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力.当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时,粘着被破坏,出现轮轨间的相对滑动,车轮在驱动力矩的作用下,会围绕轮轴告诉旋转产生空转

6.列车运行阻力分为哪几类?答:按阻力产生的原因分为基本阻力和附加阻力.基本阻力是列车在运行中任何情况下都存在的阻力.附加阻力指在个别情况下的阻力(.基本阻力加上附加阻力称为总阻力

答:空转发生时,牵引力急剧下降,容易造成坡停和运缓(.(2)空转发生时,轮轨剧烈摩擦,甚至造成轮箍松弛.(3)牵引电机告诉旋转,造成电机损坏甚至电机“扫膛”

:列车在坡道上运行有坡道阻力.因为坡道阻力只产生在坡道上,所以叫坡道附加阻力.在坡道运行时,列车将受到一个与坡道平行,且指想下坡方向的重力的分力.这个分力影响列车运行

9.什么叫”一段制动法”和”两段”制动法?答:列车施行制动后不再缓解,根据减速情况追加减压,就可使列车停于预定地点,叫一段制动法，列车进站前施行调速制动,到预定地点且降至所需速度时缓解;进站充满风后再施行停车制动,这种操纵方法叫两段制动法

10.什么叫断路、短路?短路有何危害?答:使电流中断而不能流通的电路称为断路.由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路.电源被短路时,由于电路电阻极小,因而电流会立即上升到最大值,使电路产生高热,从而使电源、各用电器、仪表等设备损坏.11.电力机车受电升弓起时禁止哪些工作?答:机车受电弓升其时禁止进入高压室、变压器室;禁止开启防护高压用的护板、外罩和电机整流子孔盖,并禁止检查、修理电力机车车体下面的电器设备、机械装置、通风装置

答:从安全观点来看,所谓低压并不是安全电压.安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压.一般是指36V及其以下.如将低电压误认为就是安全电压,工作中不采取安全措施是十分危险的.13.什么叫制动?答:对运动中的机车、车辆施加制动力,使其停止运动或减低速度,这种作用叫做制动.对精止的机车、车辆采取适当措施,防止起移动也叫制动.14.少量减压后停车的列车,为什么要追加减压至100kPa才能缓解?答:少量监押后停车的列车,后部三通阀作用位置不到位,易造成缓解不良.为此,应追加减压至100kpa,使车辆三通阀主活塞两侧压力差增大,动作灵活.避免车辆制动缓解不良的现象发生.15.何谓电路、内电路、外电路?答:电流所经过的路称为电路,电路是由电源、负载及导线组成.电路又可分为内电路和外电路.电源内部的电路称为内电路,电源以外的所有导线、开关及负载称为外电路.16.何谓电器的有载开闭和无载开闭?答:电器的触头按工作情况可分为有载开闭和无载开闭两种.在触头

开断或闭合过程中,允许通有电流的为有载开闭.在触头开断和闭合过程中,不允许有电流通过,而闭合后才允许通过电流的为无载开闭.答:如果某台电机励磁绕组发生故障,而各个电机的励磁绕组在电阻制动时串接在一起,因而无法使用电阻制动,如果电机电枢绕组发生故障,虽可单独切除电枢绕组,但由于励磁绕组在使用电阻制动时仍别励磁,在电枢上会产生发电机电势,使故障扩大.18.什么是机车日车公里?什么是支配机车日车公里?答:机车日车公里是平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数.支配机车日车公里是平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里数.日车公里从时间上反映了机车的运用效率,是机车运用的主要效率指标.19.进入机械间巡视检查时应注意什么?答:进入机械间巡视检查前必须呼唤,经司机同意后方可进入.检查时,禁止接触各运动部件及高温或带电的部件,确保人身安全.答:在电气化区段,接触网的各导线及其相连部件,通常均带有高压电,因此,禁止直接或间接通过任何物体(如棒条、导线、水流等)与上述设备接触.当接触网绝缘不良时,在其支柱、支撑结构及其金属结构上,在回流线与钢轨的连接点上,都可能出现高电压,因此应避免与上述部件相接触.当接触网绝缘损坏时,禁止接触.21.LKJ-2000型监控装置如何获得行车指令的?答:行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度.目前,速度监控装置是通过机车信号获取行车指令要求的.22.LKJ-2000型监控装置运行线路状况是如何获取的?答:行车线路状况指线路的坡道、曲线、隧道情况,以及各种运输设备（车站、道岔、信号机）布置等情况.目前速度监控装置是通过将机车担当的运输区段的线路和设施等有关参数预先存储于监控装置的主机中获得的.23.什么是电磁感应?答:导体在磁场内运动或磁场在导体周围运动.结果均能使导体切割磁力线而产生感应电动势,这种现象叫做电磁感应.24.什么是跨步电压?答:当接触网或其他高压导线落地时,电流由接地点向四周扩散,由于大地存在电阻,且地面越干燥,电阻越大,所以就在电流阔但方向上的各不同点形成电势差.当人在这个方向上行走时,两脚之间便有电压存在,就有可能触电.这种电压就是跨步电压.答:(1)撒砂量不要太多..(2)已发生空转时,应适当降低牵引力,空转停止后再适量撒砂.(3)列车紧急停车,速度降低时应少量撒砂

26.如何进行列车制动机的简略试验?答:列车制动主管达到规定压力后,自阀施行最大有效减压并保压1min,测定制动主管贯通状态,检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用;司机检查列车制动主管泄露量,起压力下降不得超过20kpa

答:(1)安装制动软管时,应注意安装角度,须使软管联接器的连接平面与轨道锤子;(2)接头牢固地安装在折角塞门口内,不得有松动漏泄;(3)联接器垫圈不得反装,两车的制动软管联接器结合须严密,不得发生漏泄.答:需要进入高压室或变压器室处理故障时,必须确认受电弓已降下,主断路器已断开后方可进入.答:由司机控制、通过制动装置产生的,与列车运行方向相反并根据需要调节的外力,称为制动力.30.什么是感应电动机?答:感应电动势转子磁场不是由直流电源供给电流而产生的,(2分)而是由钉子的交流电经感应作用而产生的,所以这种电动机转子实际转速总低于定子旋转磁场的转速.(2分)这种电动机称为感应电动机,也称异步电动机.通用综合1.什么是轮乘制？具有何优点？答:轮乘制是机车不固定乘务组,而由许多乘务员机班轮流使用,机车乘务员和地勤人员分别负责机车的自检自修和日常保养工作.其优点为:(1)机车运用不受乘务组休息时间的限制,可以缩短非生产停留时间,有助于发挥内燃、电力机车的优越性,提高机车运用效率.(2)合理掌握乘务员作息时

间,实行长交路运行,提高乘务员的劳动生产率.(3)便于掌握机车集中检修,提高检修人员的劳动生产率.2.机车整备过程中应遵循哪些原则？答:机车整备作业过程中必须有一套严密的组织和管理制度,除具备良好的整备设施外,还应坚持:“一个统一”、“两个结合”原则.“一个统一”是指整备场所的一切工作人员,无论是运用人员,还是检修人员及检测人员均由值班员统一指挥;“两个结合”就是地勤人员作业与乘务员作业相结合,地勤检查与行修维修相结合.机车整备作业要有明确的机车乘务员和地勤人员的作业范围、程序、标准,各岗位分工明确,使机车整备作业程序化、规范化,保证各部门之间衔接有序,节省时间,提高机车整备工作效率。

答:机车牵引力是与运行方向相同并可以由司机根据需要调节的外力.机车牵引力的产生,是由机车动力装置发出的扭矩经传动装置传递,在各动轮的轮周上形成切线力,依靠动轮与钢轨间的粘着作用而产生反作用力.这种由钢轨作用于动轮周上的切向外力之和,即为机车轮周牵引力,简称机车牵引力.机车亲引力用符号F表示

4.试述列车操纵示意图的编制内容和要求？ 答:1.列车运行速度曲线;2.列车运行时分曲线;)3.线路纵断面和信号机位置;4.站、场平面示意图;(5.提、回主手柄及开、关汽地点;6.动力制动的使用和退回地点;7.空气制动减压和缓解地点;8.区间限制速度及区段内各车站道岔的限制速度;)9.机械间、走廊巡视时机;10.各区间的运行注意事项.5.更换电机电刷是应注意什么？ 答:1.在同一台电机上不要混用不同牌号的电刷.2.电刷与刷盒的间隙及电刷弹簧压力应符合规定.3.电刷不应有裂纹、掉角,刷辫不应送脱破损,刷辫紧固螺栓不应松动.4.电刷与换向器表面须经常保持干净、清洁.5.新电刷与换向器的接触面积应在80%以上.6.平面调车灯显监控系统在机车上的设备有哪些？列尾装置主要有那几部分组成？列为装置主要的功能有哪些？ 答:装在机车上的灯显设备主要有:监控装置主机、显示器、平面调车灯显系统、机车信号、信号接口盒、制动缸压力传感器、紧急制动装置等.列尾装置主要由列尾主机(装于列车尾部)、遥控盒(装于司机室内)两部分组成.列尾装置的主要功能有:检测并通报列车尾部风压.)检测列车中各车辆制动管折角塞门的非正常关闭.替代原列尾守车的车长阀由司机遥控列尾排风,列车制动.货物列车取消守车后,作为列车尾部标志.答:1.实际运行速度曲线.2.显示允许速度及临时限制速度曲线.3.显示模式限制速度曲线.4.以曲线、符号和文字形式,沿线路里程的延展显示运行所在闭塞分区及运行及运行前方闭塞分区的线路曲线、桥梁、隧道、坡道及坡度、信号机种类及色灯显示、道口、站中心、断电标、车机联控地点等设置情况,在接近有操作要求的标志时进行语音提示.5.显示运行所在闭塞分区和运行前方闭塞分区的机车优化操纵运行曲线和手柄极位(或牵引电流)曲线.6.显示站间规定运行时分.7.以图形或数字方式显示实际运行速度,限制速度、距前方信号机距离及时钟.8.选择单项显示功能

答:车载存储线路参数.LKJ-2000型监控纪录装置继承了各种监控装置获取线路参数的成熟技术,将列车运行全部线路设施资料预先存储于主机中，不用在地面增设附加设备.既节省设备投资,又节省维护费用.大量线路资料于车上,不需要复杂的地面至车上的传输环节,稳定可靠.对于地点特征、特殊要求信息,LKJ-2000型监控装置设计了接受地面传输信息的接口.答:1.为防止螺栓脱落,将螺栓紧固后,使用开口销对准螺栓尾部的开口销孔,穿进粗细适当的开口销,并将其开口60°2.为防止螺栓松动,形成对或成组的螺钉、螺栓的落幕或螺栓帽用铁丝连接捆绑在一起.3.使用防缓垫圈、弹簧垫圈与螺栓的落幕一起紧固,防止松动.4.用主、副双螺母,在主螺母紧回后,在将副螺母(也叫锁落幕)紧固,防止起松缓.5.用定位止动螺钉来制止螺栓、螺钉松动.答:能够把输入的直流电变为机械能输出的机械设备，叫做直流电动机.它是根据带电导体在磁场中受力的作用原理而制成的.当外接电源向直流电动机供电时,线圈的两有效边在磁场中受力的作用而运动.其运动方向由“左手定则”决定.由于线圈固定在轴上,因此,线圈绕轴作旋转运动产生转矩.直流电机的外加电源是直流电,经过电刷和换向片后,流到线圈上的电流在旋转中是交变的,所以当线圈上下两导线通过磁铁时,起导线内的电流也因电刷接触的换向片不同而改变过如果使线圈受理

运动方向不变,只要对电路不断供电,线圈就按一定方向旋转起来.11.为什么要对牵引电机进行磁场削弱？答:当机车加速运行时,随着司机控制器主手柄的提高,牵引发电机和牵引电动机的电压、电流随之上升.电压的升高为牵引电动机转速的提高创造了必要的条件.但当牵引发电动机电压升至限压值时,牵引发电机沿限压线工作,起电压不能再明显上升,其输出功率将减小,这就限制了牵引电动机转速和机车速度有更多的提高,不能满足机车运行速度的要求,柴油机功率也就不能充分被利用.为了避免牵引发电机电压对机车速度提高的限制,充分利用柴油机的功率,所以采取了磁场削弱的措施，以相应提高牵引电动机的端电压.:1.处理带有压力部件的漏泄时,必须先遮断压力来源,并放出剩余压力后方可进行.2.机车在保有压力状态下，凡锅炉洗炉堵、水表水柱根等直接栽入锅炉体部分发生漏泄时,严禁带汽进行修理,更不得用敲打、紧固或捻钻等方法进行施修.3.有风压时,禁止拧下管堵、塞门、阀、风动器具和拆卸其他风动装置.4.在吹扫制动软管时,应用手握住软管端头,以防软管甩动伤人.13.试述试灯的使用方法和注意事项？答:在机车上,为便于查找电路的断路、接地等故障,多在控制电路内安装试灯(也叫接地灯).两个试灯分别接到蓄电池两端,接正端的称正灯,接负端的称负灯.两个试灯应选择瓦数相同,电压相符的灯泡.当两个试灯都插入接地插座时,在正常情况下两灯亮度应一致.机车运用中,试灯不要插入接地插座,以免因发生接地故障而造成有关电器的误动作.在控制电路中未安装试灯的机车上,可用临时手持试灯查找故障.临时手持试灯是用两根导线(两头带线夹)、一个灯口和一个与控制电路电压相符的灯泡组合而成.在使用试灯之前应进行正、负等的区分,试灯线与接线柱正极接触时灯亮的则为负灯;与接线柱负极接触时灯亮的即为正灯.14.何为牵引电机的环火，飞狐，放炮，有何危害？答:环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路.飞弧是指电弧跨越换向器或电刷装置表面,飞跃到换向器压圈、前端盖、磁极铁心或机座等处而接地.环火或飞弧发生时,相当于电枢绕组处于短路状态,而电动机继续转动切割磁力线后将处于发电状态,因而会伴有很大的响声,俗称“放炮”,电机放炮还会产生巨大的冲击振动.轻则使换向器面留下铜毛刺或刷杆绝缘表面出现明显灼痕,重则可使电枢绕组严重烧损或甩出(俗称“扫膛”).也会使轮箍踏面造成严重擦伤.因此应该竭力避免

.答:当列车(机车)在运行中施行制动时,从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间,这段时间就称为制动空走时间.此后的制动时间称为有效制动时间。在空走时间内所走的距离称为空走距离.制动空走时间的计算是通过专门试验和理论分析确定的《列车牵引计,算规程》规定:机车单机不分类型,其紧急制动空走时间均为2.5s计算.16.机车在运行时，电机发生哪些情况时应断电检查？答:机车在运行中遇有下列情况之一时,应断电对电机进行检查;电动机冒烟,起火。通电后,电动机未起动,闻到异味或有“嗡嗡”声出现.电动机连轴器损坏或负载装置发生故障.电动机轴承异音或损坏.电机温升过高,电机机身振动剧烈.转速不稳定,忽高忽低.凡电机发生上述现象时,一定要查明原因并及时处理.答:由于制动机某部件发生故障或司机操作失误,导致制动管实际压力超过调定的规定压力时,就称为制动管过量供给.列车制动管发生过量供给后,车辆副风缸压力也之增高.当制动管恢复定压或发生泄露时,虽然司机并未实施行制动减压,列车仍会产生制动作用,如司机不能及时发现并消除,将会造成运缓,车轮箍迟缓等事故

18.如何使用机车电台进行通话？ 答:电台通话具体操作过程如下:把送话器手持送话器从控制盒上取下(电台即处于接收状态)按控制盒上相应的呼叫按钮(不少于1s),此时”天线电流”表指示应有偏动.如听到会铃声,即表示对方电台以被呼出,若听不到回铃声,可重复按呼叫按钮一次，使用人员应立即喊话,除通报自己以外,要指明通话对象.被叫对象取下送受话器或手持送话器应答双方即建立通话.非通话对象不应答.7s后电台自动恢复到守候状态.19.LKJ—2000型监控装置能记录哪些运行参数？答:LKJ-2000型监控纪录装置的运行参数有:时间.线路公里标.距前方信号机距离.前方信号机种类及编号.机车信号显示状态.地面传输信息.实际速度.限制速度.列车管压力,机车制动缸压力.机车工况.柴油机转速/原边电流.装置报警.装置控制指令输出状况.司机操作装置状

况.装置异常状况.平面调车灯显信息

20.LKJ—2000型监控装置速度控制装置的主要作用是什么？答.速度监控装置的主要作用,一是防止列车运行越过关闭的地面信号机,(3分)二是防止列车在任何区段运行中超过机车车辆的构造速度,线路允许的最高运行速度和对应于不同规格的道岔的限制速度.(4分)实现这样的作用目标,速度监控装置需要获得3方面的信息,(1分)即行车指令要求,运行线路状况和列车自身状况.

第二篇：铁路机车司机资格考试公告（定稿）

铁路机车司机资格考试公告

（二ΟΟ六年三月）

铁路机车司机资格考试2006年（春季）全国统考将于2006年4月13、14日举行。报名时间为2006年3月1日～13日。

铁路机车司机资格考试是依据《铁路运输安全保护条例》（中华人民共和国国务院第430号令）的有关精神和《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》（铁道部第19号令）的规定，由铁道部专门设立的、面向全国（包括国家铁路、地方铁路、合资铁路及其它企业的机车乘务人员）的行业性资格考试，它是考生取得铁路机车驾驶资格的社会化统一考试。

按照铁道部统一部署，全路18个铁路局均成立了铁路机车司机考试工作领导小组，并设立考试工作站。考试工作站下设若干个报名点，考生可根据自己的情况于3月1日～13日到各报名点报名。为方便广大考生咨询、报考，现将各铁路局机车司机考试工作领导小组办公室的联系方式公布如下：

哈尔滨铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：金小川

联系电话：033－24833（路电），0451－6424833（市电）

地址：哈尔滨市西大直街51号

邮编：150006

沈阳铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：杨波

联系电话：031－22061（路电），024－62022061（市电）

地址：辽宁省沈阳市太原北街4号

邮编：11000

1北京铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：许秀杰、韩钧

联系电话：021－21783（路电），010－51821783（市电）

地址：北京市海淀区复兴路6号

邮编：100860

太原铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：闫永平

联系电话：027－21883（路电），0351－26221883（市电）

地址：太原市建设北路482号

邮编：03001

3呼和浩特铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：叶树立

联系电话：081－42933（路电），0471－2242933（市电）

地址：呼和浩特市锡林北路98号

邮编：010057

郑州铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：张孝东

联系电话：053－24853（路电），0371－8324853（市电）

地址：郑州市二七区陇海中路106号

邮编：4500

52武汉铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：赵友锐

联系电话：051－25853（路电），027－51125853（市电）

地址：武汉市八一路2号

邮编：43007

1西安铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：卜白桦

联系电话：055－21991（路电），029－82321991（市电）

地址：西安市友谊东路7号

邮编：71005

4济南铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：冷广平

联系电话：043－22683（路电），0531－82422683（市电）

地址：山东省济南市站前路2号

邮编：250001

上海铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：汤军、张征

联系电话：041－24833、22833（路电），021－51224833、51222833（市电）地址：上海市天目东路80号

邮编：20007

1南昌铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：陈永祥

联系电话：018－22893（路电），0791－7022893（市电）

地址：南昌市站前路7号

邮编：33000

2广州铁路（集团）公司考试工作领导小组办公室

联系人：洪建国

联系电话：057－23733（路电），020－61323733（市电）

地址：广州市中山一路151号

邮编：510088

柳州铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：贲海斌

联系电话：013－21833（路电），0772－3921833（市电）

地址：广西柳州市鹅山路三区一号

邮编：545007

成都铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：黄小川

联系电话：061－33833（路电），028－86433833（市电）

地址：成都市一环路北二段11号

邮编：610082

昆明铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：傅滇生、董华

联系电话：067—23833，24833（路电），0871－6123833、6124833（市电）地址：昆明市塘双路南站新村548号

邮编：65001

1兰州铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：田景洲

联系电话：071—51413（路电），0931－4951413（市电）

地址：兰州市城关区和政路156号

邮编：730000

乌鲁木齐铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：谢长新

联系电话：073—22833（路电），0991－7922833（市电）

地址：乌鲁木齐市新市区河南西路2号

邮编：830011

青藏铁路公司考试工作领导小组办公室

联系人：刘志军

联系电话：075—92093（路电），0971－7192093（市电）

地址：青海省西宁市建国路22号

邮编：03001

3铁路机车司机培训考试中心办公室

联系电话：061－65696、65998（路电），028－86465696、86465998（市电）地址：成都市二环路北一段111号 西南交通大学59号信箱

邮编：6100

31《2006年全国铁路机车司机资格考试考试大纲》明确规定考生报名要求：

1.本次资格考试人员包括：（1）报考B类或C类驾驶证的学习司机；（2）持有B类或C类驾驶证（持证时间一年以上），报考A类驾驶证的司机。

2.本次资格考试的统一报名时间为3月1日～13日，考生应按规定时间到各铁路局指定的报名点报名。报名时应携带本人身份证和学历证书原件及复印件、县以上医院出具的体检证明（有效期为一年），报考A类驾驶证的人员要携带B类或C类驾驶证及复印件；报考B类或C类驾驶证的人员要携带学习司机证及复印件。每个考生本次只能报考B类或C类的理论考试和实作考试。

3.考生报名时要交纳报名费30元，理论考试费175元。理论考试合格后，考生持成绩合格单再报名申请实作考试，并另外交纳实作考试费。

4.本次理论考试时间为4月13、14日两天。每个考生只参加其中一天的考试。考生的具体考试时间和考场安排在准考证上通知。

第三篇：铁路机车司机资格考试简介

铁路机车司机资格考试简介

铁路机车司机资格考试是依据《铁路运输安全保护条例》（中华人民共和国国务院第430号令）和铁道部《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》（铁道部第19号令）的规定，设立的国家行业性资格考试。

它由铁路机车司机培训考试中心（以下简称“考试中心”）主办，各铁路局机车司机考试站（以下简称“考试站”）协办，面向社会的、考生取得铁路机车司机资格的社会化统一考试。本办法所指的考生，是指符合铁道部《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》（铁道部第19号令）、《铁路机车驾驶证管理办法（暂行）》（铁运[2004]57号）的有关规定，报名参加全国铁路机车司机资格考试，经考点审核、铁路局复核通过的人员。须符合以下基本条件：必须具备机务相关专业中专及以上学历、年龄不超过45（含45）周岁、能用普通话进行交流、身体健康并符合部定机车乘务员体检标准、担任学习司机职务一年（担任调车工作的须作业满一年或连续乘务6万公里）。

全国铁路机车司机资格考试分为：B类（内燃）理论考试、B类（内燃）实作考试、C类（电力）理论考试、C类（电力）实作考试四种形式。其中：理论考试包括安全规章、通用知识、专业知识三部分内容；实作考试包括钳工与电工实作、机车全面检查、机车驾驶三大项目。理论考试闭卷笔答，合格标准为：安全规章90分；通用知识80分；专业知识80分。实作考试合格标准：电工钳工实作60分；机车全面检查80分；机车操纵80分。理论考试和实作考试必须是三科同时达到合格标准才合格，不保留单科成绩。实作考试按顺序进行，当某一科失格时，不再进行余下的考试，当次考试判定不合格；对于电工钳工、机车全面检查两科均合格，但机车操纵未合格者，可免费补考一次，若机车操纵补考仍未合格，则重新交费参加实作各科的考试。理论考试合格者，才准报名参加实作考试。理论考试和实作考试均合格者，才能取得相应的铁路机车驾驶资格。理论考试成绩在互联网上公布，考生输入本人姓名和身份证号，可查询自己当次的考试成绩。实作考试成绩在路局考试站报考试中心审核后，由考试中心在发往路局的批文中公布。

第四篇：2007年(春季)铁路机车司机资格考试通用知识试卷

一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。

1．三相感应电动机的转子绕组分和绕线式两种。

2．在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为式。

3．内燃、电力机车无需整备即可站折的乘务组换班方式叫做。

4．机车牵引电动机的悬挂形式分为全悬挂和。

5．更换制动软管时要求接头牢固地安装在口内，不得有松动或漏泄。

6．盘形制动基础制动装置结构比较简单，可以缩小副风缸和制动缸的，节省压力空气。

7．机车信号是指能自动复示运行前方所接近的显示的一种技术装备。

8．制动管定压为500kPa时，最大有效减压量为kPa。

9．机车乘务员在工作时，严禁飞乘、。

10．当机车与信号机平齐时按压监控装置的【向后】键，可以调节误差。

二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均无分。

1．有关导体中感应电动势大小描述正确的是()。

A.与切割磁力线的导体有效长度L成正比

B．与切割磁力线的导体的运动速度v成反比

C．与切割磁力线的导体有效长度L无关

2．当电流通过晶体三极管时，其基极电流、集电极电流、发射极电流中最大的是()。

A.基极电流 B．集电极电流 C．发射极电流

3．半循环式运转方式的机车每周转一次比肩回式()机车进段整备作业时间。

A.减少1次B.减少2次 C.增加1次

4．更换电机电刷时应注意，新电刷与换向器的接触面应在()以上。

A.60%B.75% C.80%

5．制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为()。

A.自动式空气制动机B.电空制动机C.直通式空气制动机

6．串励电动机不能在小于其额定负荷的()下运行。

A.30%B.40%C.50%

7．监控装置开机的一次性记录项目有()。

A.车次 B.机车号 C.司机号

8．动力制动包括()、再生制动和液力制动。

A.盘形制动 B.电阻制动C.磁轨制动

9．列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、()以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。

A.车辆类型 B.机车重量C.牵引定数

10．列车高速运行时，基本阻力主要为()。

A.轴承摩擦 B.冲击振动C.空气阻力

11．旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车前，要较规定的运行时刻，预留()min的时间，为站内平稳停车作好准备。

A.1 B.2 C.312．空走距离是按空走时间内列车作()运行计算。

A.加速 B.减速C.等速

13．闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力称为()。

A.绝对压力 B.闸瓦压力C.制动力

14．安全电压一般是指()。

A.36V及其以下 B.110V及其以下C.220V及其以下

15．电器装置各触头、触指、接点的工作表面有氧化层或接触不良时，及时用棉布蘸()擦洗。

A.水B.酒精/汽油C.机油

三、判断题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。判断各小题表述内容的正误，正确的打√，错的打×。错判、漏判均无分。

1．用电阻率较大的硅钢片叠制铁心可以减小涡流。

()

2．电力和内燃机车无动力托运时，必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。()

3．F8型空气制动机不具有局部减压的作用。()

4．104型客车制动机工作风缸容量小，若轻微漏泄易导致自然缓解。()

5．当环火发生时，电机处于发电状态。()

6．监控装置能够以图形和曲线的方式显示当前机车的运行速度、当前区段信息以及前方的线路状况。()

7．机车速度变化影响粘着系数，如果机车速度增高，则粘着系数增大。()

8．电空制动机以电作为制动原动力。()

9．双机（或多机）牵引运行时，列车的操纵应由行进方向的前部机车负责。()

10．使用牵引辅助制动法站外调速时应使机车呈缓解状态。()

11．电子时间继电器属于有触点电器。()

12．长期备用机车是指备用不少于24h并不超过1个月的机车。()

13．若出站信号机故障，凭绿色许可证或路票发车时必须人工解锁后方可出站。()

14．始发列车出站后应进行机械间巡视检查。()

15．在正确插入监控装置的IC读卡器后，读卡器上的IC卡灯点亮。()

四、简答题（本大题共2小题，每小题5分，共10分）

1．机车动轮为什么会发生空转？

2．简述压缩车钩时的注意事项。

五、综合题（本大题共1小题，每小题10分，计10分）

试述机车轮箍迟缓的原因及检查判断方法。

第五篇：2007年(春季)铁路机车司机资格考试安全规章试卷

一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。

1．天气不良时，列车按机车信号的显示运行，遇地面信号与机车信号不一致时，应立即采取减速或措施。

2．进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设信号机。

3．货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由负责。

4．使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进入区间。

5．司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真，命令不清或停车位置不明确时，不准动车。

6．使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为。

7．列车运行中，接入站内尽头线，自进入该线起速度不得超过km/h。

8．机车与列车连挂时，根据需要适当撒砂，连挂后要。

9．听觉信号长声为3s，短声为1s，音响间隔为1；重复鸣示时，须间隔s以上。

10．铁路行车事故按事故性质、损失及行车造成的影响分为：、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。

二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均无分。

1．牵引列车的机车出段前采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()。

A．2mm～4mmB.4mm～8mmC.8mm～10mm

2．旅客列车加挂()，应向司机发布调度命令。

A．客车B.货车C．机车3．列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘解，由()负责。

A.调车作业人员B.列检人员C.机车乘务员

4．站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于()处，或邻线进站信号机相对处。

A.30mB.100m C.50m

5．停有装载爆炸品、()、液化气体车辆的线路，禁止溜放作业。

A.家畜车B.水泥车C.压缩气体

6．在四显示自动闭塞区段，出站信号机故障时，列车进入闭塞分区的凭证为()。

A.调度命令 B.绿色许可证 C.路票

7．遇天气恶劣，信号机显示距离不足()时，司机或车站值班员立即报告列车调度员。

A.200mB.300mC.400m

8．普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速度为()。

A.45km/hB.25km/hC.30km/h

9．()信号机的灯光熄灭、显示不明或不正确时，均视为停车信号。

A.预告B.进路C.接近

10．容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过()的速度通过，运行到次一通过色灯信号机并随时准备停车。

A.15km/hB.20km/hC.25km/h

11．操纵机车进入挂车线后应严格控速，应在距脱轨器、防护信号()左右的地方停车。

A.30mB.20mC.10m

12．机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，呼唤信号的鸣示方式为()。

A.一长一短声B.二短一长声C.一长两短声

13．列车运行监控记录装置，其控制模式应按()颁布的规则设置。

A.铁道部B.铁路局C.机务段

14．引导接车时，列车应以不超过()的速度进站，并做好随时停车的准备。

A.15km/hB.20km/hC.30km/h

15．机车出段挂车前，应将机车与列车连挂的车钩置于()。

A.开锁位B.全开位C.锁闭位

三、判断题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。判断各小题表述内容的正误，正确的打√，错的打×。错判、漏判均无分。

1．机车、动车、重型轨道车上均应配备有复轨器和铁鞋。()

2．在正常情况下，高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不得小于800m。()

3．半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，应停

止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。()

4．视觉信号的基本颜色中黄色的含义是限速运行。

()

5．旅客列车在运行途中，遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不超过140km/h。()

6．跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线反方向线路上办理。()

7．已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于

800m处防护。()

8．救援列车进入封锁区间的许可是路票。()

9．列车制动机的安全试验，司机应认真注意充排风时间。()

10．旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设脱轨器。()

11．铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒。()

12．停留车位置信号的显示方式为：在夜间白色灯光上下摇动。()

13．驼峰色灯信号机显示一个黄色闪光灯光，指示机车车辆加速向驼峰推进。()

14．减速地点标设在需要减速地点的两端50m处。()

15．操纵机车进站停车时，司机应注意车站接车人员的缓解手信号。()

四、简答题（本大题共2小题，每小题5分，共10分）

1．救援列车进入封锁区间的凭证是什么？

2．铁路行车安全监测设备应具备哪些功能？

五、综合题（本大题共1题10分）

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机应如何处理？