铁路机车单司机管理暂行办法

第一篇：铁路机车单司机管理暂行办法

铁路机车单司机管理暂行办法

第一章 总则

第一条 为适应铁路跨越式发展，提高机车乘务员劳动效率和机车使用效率，铁道部组织实施了单司机执乘改革。为进一步巩固这一改革成果，规范单司机管理，特制定本办法。

第二条 单司机执乘是指机车操纵作业过程由一名司机单独完成（不配备学习司机或技师等）的机车乘务制度。单司机执乘分为单班单司机和双班单司机等。

单班单司机是指一个乘务交路由一名司机担当机车操纵作业。双班单司机是指一个乘务交路由两名司机在机车上换班轮流操纵作业。

第三条 单司机执乘是铁路跨越式发展中一种新的机车乘务制度，各级领导要重视单司机执乘管理工作和制度的完善，为全面推广单司机执乘创造良好的条件。

第四条 各铁路局可根据各自条件和运输生产需要，逐步、稳妥地采取单班或双班单司机执乘。

第五条 铁路局在实行单司机执乘前，要按本办法的有关规定制定管理细则。

第六条 本办法适用于国家铁路管理的客货运机车、调车机车和动车组。地方、合资铁路可比照本办法执行。

第二章 适用范围和基本条件

第七条 担当客货运牵引任务及动车组任务一次出乘作业时间

（含出退勤工作时间），客运列车超过8小时，货运列车超过10小时的应采取双班单司机执乘。在站立即折返时间不超过90分钟的机车乘务交路，可按一次出乘作业时间计算。

旅行时间较短的列车，铁路局应制定办法，逐步实行单班单司机执乘。

第八条 调车机车、小运转机车也可采用单司机执乘，具体管理办法由铁路局制定。调车机司机换班前可利用其作业所在地的专门房间就近休息。

第九条 双班单司机执乘的机车，要在非操纵端司机室配备休息用的床铺和卧具。

第十条 单司机执乘的机车要进行适应单司机执乘的改造，以满足单司机操纵需要；新造机车要使用符合人机工程学、适应单司机执乘的标准化司机室；司机室应安装空气调节装置；机车要有LKJ－2000型机车监控、轴温报警等安全监控、报警装置和两端司机室通话装置。机车上配备卫生盥洗装置。逐步加装机车视频监视记录系统。

第十一条 实行单司机执乘的，要同时建立适应单司机执乘的专业化保养、保洁体制，减少单司机辅助作业时间。

第三章 单司机任用条件及考试聘用

第十二条 担当单司机执乘的司机，在任现职机车司机一年，或安全乘务5万公里以上的人员中公开选拔、培训、考试，择优聘用。

第十三条 担当直达特快旅客列车、高速（动车组）、重载（万吨）等列车的单司机，由铁道部劳动和卫生司、运输局与有关铁路局

共同组织制定培训大纲，安排在有铁路机车司机培训资质的学校进行培训。

其它单司机执乘的司机，上岗前由铁路局组织在有资质的铁路机车司机培训基地进行培训。

单司机执乘要持有单司机驾驶证，要按部有关规定进行年度考核、鉴定。

第十四条 单司机身体条件须符合《铁路机车乘务员职业健康检查规范》TB/T3901-2004标准。

第十五条 初选执乘高速（动车）、重载列车的单司机年龄一般不超过45周岁。应逐步从具备机务专业大专以上文化程度或工人技师职称及以上条件的司机中选拔。

第十六条 跨铁路局长交路的单司机要能熟练地应用普通话进行交流。

第十七条 对担当单司机执乘的人员，除进行技术业务素质培训、考试外，还要进行心理素质培训。

第十八条 担当高速（动车组）、重载列车执乘的单司机驾驶证应有“高”、“重”字样。

第四章 劳动时间、条件及待遇

第十九条 实行单司机执乘的机车乘务员，其月工作时间标准按国家有关规定执行。

第二十条 单司机执乘一次作业时间定额一般按以下规定掌握：

1.实行单班单司机执乘的铁路局根据具体情况制定；2.实行双班单司

机执乘的：客运列车按旅行时间不超过15小时加出退勤工作时间，货运列车旅行时间不超过16小时加出退勤工作时间（一次旅行时间超过上述规定的可采用三名司机执乘）。

第二十一条 双班单司机执乘的轮换操纵间隔时间由铁路局根据具体情况确定。

第二十二条 双班单司机执乘的司机，其在机车上非执乘时间计算为工作时间，但不计算为连续工作时间。其他工作时间的计算仍按现行规定执行。

第二十三条 单司机执乘，外段驻寓休息时间不得少于10小时。第二十四条 实行单司机执乘的铁路局可参照铁道部《关于铁路第五次大面积提速调图有关劳动组织人员选拔职工培训和工资待遇问题的指导意见》（铁劳卫函［2004］83号）文件中关于部定直达旅客列车单司机提高收入水平的办法，适当提高其它单司机的收入水平。

第二十五条 铁路局要改善行车公寓对单司机的入住条件。直达特快和行邮特快列车双班单司机或单班单司机入住行车公寓时每人一间住房。其他双班单司机入住行车公寓时，按公寓实际情况安排单人或双人房间。

第二十六条 按有关规定安排单司机体检和疗养。

第五章 单司机执乘的申报

第二十七条 铁路局采用单司机执乘时，要以书面材料向部申报，其内容包括：交路区段、担当段、列车种类、使用机型、适应性

改造、旅行时间、需要人数、培训情况、预计实行时间和公寓条件、相应的行车组织、事故救援办法及专业化保洁、保养等，并进行安全、效率等可行性分析，等部运输局同意后方可实施。

第六章 日常管理

第二十八条 铁路局按《铁路单司机操作规程》制定单司机执乘作业标准，并认真执行。

第二十九条 铁路局按《铁路机车驾驶证管理办法》有关要求进行日常管理。

第七章 附则

第三十条 本办法自2006年3月1日起实行。

第三十一条 本办法由铁道部运输局负责解释。

主题词：机务 司机 管理 办法 通知

抄送：地方铁路协会，部内劳卫司

铁道部办公厅2006年2月20日印发

第二篇：铁路机车司机资格考试公告（定稿）

铁路机车司机资格考试公告

（二ΟΟ六年三月）

铁路机车司机资格考试2006年（春季）全国统考将于2006年4月13、14日举行。报名时间为2006年3月1日～13日。

铁路机车司机资格考试是依据《铁路运输安全保护条例》（中华人民共和国国务院第430号令）的有关精神和《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》（铁道部第19号令）的规定，由铁道部专门设立的、面向全国（包括国家铁路、地方铁路、合资铁路及其它企业的机车乘务人员）的行业性资格考试，它是考生取得铁路机车驾驶资格的社会化统一考试。

按照铁道部统一部署，全路18个铁路局均成立了铁路机车司机考试工作领导小组，并设立考试工作站。考试工作站下设若干个报名点，考生可根据自己的情况于3月1日～13日到各报名点报名。为方便广大考生咨询、报考，现将各铁路局机车司机考试工作领导小组办公室的联系方式公布如下：

哈尔滨铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：金小川

联系电话：033－24833（路电），0451－6424833（市电）

地址：哈尔滨市西大直街51号

邮编：150006

沈阳铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：杨波

联系电话：031－22061（路电），024－62022061（市电）

地址：辽宁省沈阳市太原北街4号

邮编：11000

1北京铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：许秀杰、韩钧

联系电话：021－21783（路电），010－51821783（市电）

地址：北京市海淀区复兴路6号

邮编：100860

太原铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：闫永平

联系电话：027－21883（路电），0351－26221883（市电）

地址：太原市建设北路482号

邮编：03001

3呼和浩特铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：叶树立

联系电话：081－42933（路电），0471－2242933（市电）

地址：呼和浩特市锡林北路98号

邮编：010057

郑州铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：张孝东

联系电话：053－24853（路电），0371－8324853（市电）

地址：郑州市二七区陇海中路106号

邮编：4500

52武汉铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：赵友锐

联系电话：051－25853（路电），027－51125853（市电）

地址：武汉市八一路2号

邮编：43007

1西安铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：卜白桦

联系电话：055－21991（路电），029－82321991（市电）

地址：西安市友谊东路7号

邮编：71005

4济南铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：冷广平

联系电话：043－22683（路电），0531－82422683（市电）

地址：山东省济南市站前路2号

邮编：250001

上海铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：汤军、张征

联系电话：041－24833、22833（路电），021－51224833、51222833（市电）地址：上海市天目东路80号

邮编：20007

1南昌铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：陈永祥

联系电话：018－22893（路电），0791－7022893（市电）

地址：南昌市站前路7号

邮编：33000

2广州铁路（集团）公司考试工作领导小组办公室

联系人：洪建国

联系电话：057－23733（路电），020－61323733（市电）

地址：广州市中山一路151号

邮编：510088

柳州铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：贲海斌

联系电话：013－21833（路电），0772－3921833（市电）

地址：广西柳州市鹅山路三区一号

邮编：545007

成都铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：黄小川

联系电话：061－33833（路电），028－86433833（市电）

地址：成都市一环路北二段11号

邮编：610082

昆明铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：傅滇生、董华

联系电话：067—23833，24833（路电），0871－6123833、6124833（市电）地址：昆明市塘双路南站新村548号

邮编：65001

1兰州铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：田景洲

联系电话：071—51413（路电），0931－4951413（市电）

地址：兰州市城关区和政路156号

邮编：730000

乌鲁木齐铁路局考试工作领导小组办公室

联系人：谢长新

联系电话：073—22833（路电），0991－7922833（市电）

地址：乌鲁木齐市新市区河南西路2号

邮编：830011

青藏铁路公司考试工作领导小组办公室

联系人：刘志军

联系电话：075—92093（路电），0971－7192093（市电）

地址：青海省西宁市建国路22号

邮编：03001

3铁路机车司机培训考试中心办公室

联系电话：061－65696、65998（路电），028－86465696、86465998（市电）地址：成都市二环路北一段111号 西南交通大学59号信箱

邮编：6100

31《2006年全国铁路机车司机资格考试考试大纲》明确规定考生报名要求：

1.本次资格考试人员包括：（1）报考B类或C类驾驶证的学习司机；（2）持有B类或C类驾驶证（持证时间一年以上），报考A类驾驶证的司机。

2.本次资格考试的统一报名时间为3月1日～13日，考生应按规定时间到各铁路局指定的报名点报名。报名时应携带本人身份证和学历证书原件及复印件、县以上医院出具的体检证明（有效期为一年），报考A类驾驶证的人员要携带B类或C类驾驶证及复印件；报考B类或C类驾驶证的人员要携带学习司机证及复印件。每个考生本次只能报考B类或C类的理论考试和实作考试。

3.考生报名时要交纳报名费30元，理论考试费175元。理论考试合格后，考生持成绩合格单再报名申请实作考试，并另外交纳实作考试费。

4.本次理论考试时间为4月13、14日两天。每个考生只参加其中一天的考试。考生的具体考试时间和考场安排在准考证上通知。

第三篇：铁路机车司机资格考试简介

铁路机车司机资格考试简介

铁路机车司机资格考试是依据《铁路运输安全保护条例》（中华人民共和国国务院第430号令）和铁道部《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》（铁道部第19号令）的规定，设立的国家行业性资格考试。

它由铁路机车司机培训考试中心（以下简称“考试中心”）主办，各铁路局机车司机考试站（以下简称“考试站”）协办，面向社会的、考生取得铁路机车司机资格的社会化统一考试。本办法所指的考生，是指符合铁道部《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》（铁道部第19号令）、《铁路机车驾驶证管理办法（暂行）》（铁运[2004]57号）的有关规定，报名参加全国铁路机车司机资格考试，经考点审核、铁路局复核通过的人员。须符合以下基本条件：必须具备机务相关专业中专及以上学历、年龄不超过45（含45）周岁、能用普通话进行交流、身体健康并符合部定机车乘务员体检标准、担任学习司机职务一年（担任调车工作的须作业满一年或连续乘务6万公里）。

全国铁路机车司机资格考试分为：B类（内燃）理论考试、B类（内燃）实作考试、C类（电力）理论考试、C类（电力）实作考试四种形式。其中：理论考试包括安全规章、通用知识、专业知识三部分内容；实作考试包括钳工与电工实作、机车全面检查、机车驾驶三大项目。理论考试闭卷笔答，合格标准为：安全规章90分；通用知识80分；专业知识80分。实作考试合格标准：电工钳工实作60分；机车全面检查80分；机车操纵80分。理论考试和实作考试必须是三科同时达到合格标准才合格，不保留单科成绩。实作考试按顺序进行，当某一科失格时，不再进行余下的考试，当次考试判定不合格；对于电工钳工、机车全面检查两科均合格，但机车操纵未合格者，可免费补考一次，若机车操纵补考仍未合格，则重新交费参加实作各科的考试。理论考试合格者，才准报名参加实作考试。理论考试和实作考试均合格者，才能取得相应的铁路机车驾驶资格。理论考试成绩在互联网上公布，考生输入本人姓名和身份证号，可查询自己当次的考试成绩。实作考试成绩在路局考试站报考试中心审核后，由考试中心在发往路局的批文中公布。

第四篇：铁路机车司机考试复习资料通用知识

通用知识

一、填空题

1.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和(无触点电器)。

2.三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为(线电压)。

3.直流电机电枢绕组最基本的两种形式是(单迭绕组)和单波绕组。

4.目前常用的交流发电机有旋转电枢式和(旋转磁场式)两种。

5.过电压会使直流电机绕组造成(绝缘击穿)等事故。

6.旋转磁场式交流发电机转子是磁极，定子是电枢，其(励磁)电流是由电刷和滑环供给的。

7.由4个桥臂和(两个对角形)所组成的电路叫电桥电路。

8.三相异步电动机定子绕组通过正弦交流电流时，绕组会产生(脉动)磁场。

9.直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。这称之为直流电机的(可逆性)。

10.机车运转方式有，半肩回式、肩回式、循环式、(半循环式)和环形式5种。

11.一班乘务员出乘到达外(折返)段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成(外(折返)段驻班式)。

12.环形运转方式适用于小运转列车，环城、(城际)列车，通勤列车等。

13.机车旅行时间是指机车牵引列车从(始发站发车)至到达终点站的全部时间。

14.铁路机车回送方式有:单机、专列、(附挂)和托运4种。

15.解除短期各用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在(2h)内应达到出段状态。

16.电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的(最大值)。

17.机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分(在区间的装、卸时间除外)，称为(纯运转时间)。

18.机车牵引列车在固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是(机车交路)。

19.LKJ—2000监控装置实施紧急制动控制后，必须(停车)后才可缓解。

20.在参数设定输入数字时，(←)键为(退格键)。

21.LKJ—2000监控装置屏幕右边状态窗口的“开车”灯在按压(开车)键响应后(灯灭)。

22.LKJ—2000监控装置降级ZTL状态报警时，按(【警惕】)键暂停报警作用。

23.LKJ—2000监控装置以(绿色)曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线情况。

24.LKJ—2000监控装置在正常监控状态下，可按压(↑)键增加(屏幕亮度)。

25.LKJ—2000监控装置以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方(4000m)以内的线路限速情况。

26.在单位时间内电流所作的功叫(电功率)。

27.《机车操作规程》规定:制动管定压为50Okpa时，最大有效减压量为(140kpa)。

28.LKZ-2000型监控装置显示界面的状态或提示栏区呈条状，位于屏幕下侧，指示(目前状态)下的帮助或提示信息。

29.LKJ-2000型监控装置显示器的测距按键包括(【信号机】)、[站中心大]、[侧线]、[进岔]、[出岔]、[正/反]共6个按键。

30.LKJ-2000型监控装置设定好测距操作，机车动车经过首架信号机时，按压(【信号机】)键，产生一条记录，并转入测距运行状态。

二、选择题

1.直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的发电机为(B)。

A.并励发电机B.他励发电机C.串励发电机

2.磁铁内部的磁力线是从(C)。

A.形成闭合的回路B.N极到S极C.N极到S极

3.材料在外力作用下发生变形，当外力解除后，变形消失恢复原来形状的性能称为金属材料的(B)。

A.强度B.弹性C.塑性

4.电器的触头系统属于电器的(B)。

A.感测机械B.执行机构C.保护机械

5.铁磁物质在磁化过程中磁通密度的变化总是(C)于磁化力。

A.超前B.同步C.落后

6.担当牵引列车任务的机车叫做(B)。

A.附挂机车B.本务机车C.动力机车

7.为防止空转，通过道岔群时提手柄不要过急过快，遇有空转预兆时立即(C)。

A.撒砂B.提高牵引力C.降低牵引力

8.制动空走距离与制动空走时间和(A)有关。

A.列车制动初速B.制动距离C.列车换算制动率

9.对列车制动机进行全部试验时，自阀施行最大有效减压量，司机检查制动主管泄漏量，其压力下降不得超过(B)。

A.l0kpa/minB.20kpa/minC.30kpa/min10、列车高速运行时，基本阻力主要为(C)。

A.轴承摩擦B.冲击振动C.空气阻力

11.压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的(C)。

A.l/2B.1/3C.2/

312.列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动时，每次不得超过(B)。

A.2OkPaB.3OkPaC.4OkPa

13.列车停车超过(B)时，开车前应按规定进行列车制动机简略试验。

A.10minB.20minC.40min

14.旅客列车起动后在通过道岔时，全列车不得超过道岔侧向限制速度，并保持一定的牵引力，使列车(C)通过道岔。

A.加速B.减速C.匀速

15.货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对(C)的压力变化情况进行检

A.制动缸B.机车制动管C.列车制动管

16.换向器上严重发黑，用汽油不能擦掉，而且电刷有烧樵和损坏，说明电机发生过(C)火花。

A.l级B.2级C.3级

17.LKJ-2000型监控记录装置，设定参数查询时在查询显示状态，将光标移到“设定参数”按压[确认]键或数字键(C)。

A.4B.5C.6

18.LKJ-2000型监控记录装置，在列车运行中信号突变报警时，按压[解锁]键(A)，否则装置将启动制动设备排风。

A.一次B.二次C.数次

19.有关导体中感应电动势的大小正确的是（A.与切割磁力线的导体有效长度L成正比）。

A.与切割磁力线的导体有效长度L成正比

B.与切割磁力线的导体的运动速度v成反比

C.与切割磁力线的导体有效长度L无关

20.当回路中电流增大时，其产生的磁通也相应增加，此时自感电动势与回路电流方向

（A.相反）。

A.相反B.相同C.不可判断

21.熔断器属于一种（B.保护）电器。

A.开关B.保护C.控制

22.下列换算正确的是（A.1马力=736瓦）。

A.1马力=736瓦B.1千瓦=1000马力C.1千瓦=1000毫瓦

23.本务机车是牵引列车担当（B.本务作业）的机车。

A.重联作业B.本务作业C.动力附挂

24.有动力附挂机车是根据调度命令附挂于列车回送的（A.有动力）机车。

A.有动力B.无动力C.重联

25.循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式（A.减少1次）机车进段整备作业时间。

A.减少1次B.减少2次C.增加1次

26.内燃、电力机车应有计划的逐步实行（C.长交路、轮乘制）。

A.长交路 包乘制B.短交路 轮乘制C.长交路 轮乘制

27.列车在长大下坡道施行周期性空气制动时，其缓解速度要满足（A.充风）时间的要求，确保下一次制动时有足够的制动力。

A.充风B.制动C.缓解

28.用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵的制动机，叫做(C.空气制动机)。

A.电空制动机B.真空制动机C.空气制动机

29.电空制动机是用(A.电)来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。

A.电B.大气C.压力空气

30.具有二压力机构阀的车辆制动机在充气缓解位时，制动缸向大气(C.排气)。

A.充气B.既不充气，也不排气C.排气

三、判断题

1.导体中通过电流时产生的热量与电流值、导体的电阻及电流通过导体的时间成正比。(×)

2.最高允许温度:就是保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受损害的最高温度。(√)

3.电机火花的大小程度可分为4个等级。(×)

4.牵引电动机全悬挂分为架悬式和体悬式。(√)

5.电磁制动属于粘着制动，应用在高速列车上。(×)

6.列车在中间站进站停留，开车前应使用列尾装置司机控制盒，检查确认列车尾部制动管压力。(√)

7.机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。(√)

8.制动力大小与制动倍率的大小无关。(×)

9.列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。(√)

10.凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩。(√)

11、在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机。(√)

12.总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。(×)

13.用电阻率较大的硅钢片叠制铁心可以碱小涡流。(√)

14.追加减压一般不应超过两次，累计减压量不超过140kPa。(×)

15.三压力机构车辆制动机的制动管必须增压到定压，制动缸才能完全缓解。(√)

16.车辆制动机按其用途可分为客车车辆制动机和货车车辆制动机。(√)

17.折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。(√)

18.含有匝数很多并带有铁心线圈的各种电器的电路，在电路开断时容易产生过电流。(×)

19.机车信号设在机车或动车组的驾驶室内。(√)

20.车机联控就是由机务部门、车务部门利用列车无线调度通讯系统，采用自控、互控、他控手段，保证列车运行安全。(√)

21.装有灯显装置的机车在调车状态下，监控装置设置为客车状态。(×)

22.前方为进出站信号机，若机车信号为白灯而地面信号开放时不可以解锁。(×)

23.万用表用毕后，应将“选择开关”拨到电阻挡位上，防止两笔短接消耗表内电池。(×)

24.牵引总重吨公里是指机车牵引列车所完成的走行公里。(×)

25.机车按指挥使用权限划分为支配机车和配属机车两大类。(×)

26.本务机车是牵引列车担当本务作业的机车。(√)

27.单机挂车的辆数，超过规定辆数按货运列车统计。(√)

28.导体的阻值与导体的截面积和长度成正比。(×正确：与截面积成反比)

29.部分电路中，通过电阻的电流大小与加在电阻上的电压成正比，和电阻成反比。(√)

30.并联电路的总电阻等于各电阻之和。(×正确：串联电路)

四、简答题

1.制动力大小与哪些因素有关?

答:制动力的大小与下列因素有关:

1、制动缸内空气压力的大小;

2、制动缸活塞直径的大小;

3、制动倍率的大小;

4、闸瓦与车轮间摩擦系数的变化。《机车乘务员通用知识》P11

42.何谓列车运行图?

答:列车运行图是表示一个区段内列车在各车站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行情况、运行时间的线条图。列车运行图是铁路行车组织的基础，是铁路运输和经营管理工作的综合计划。《机车乘务员通用知识》P

433.在电气化区段工作时应注意什么?

答:在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件与上述设备接触。当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触。当接触网损坏时，禁止接触。《机车乘务员通用知识》P6

34.机车整备完毕，要道准备出段应如何做?

答:确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况;段内走行严守速度规定。机车在段内行走及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。《机车乘务员通用知识》P7

25.机车动轮为什么会发生空转?

答:由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力。当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏，出现轮轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，会围绕轮轴高速旋转产生空转。《机车乘务员通用知识》PlO

56.什么叫“一段制动法”和“两段制动法”?

答:列车施行制动后不再缓解，根据减速情况追加减压，就可使列车停于预定地点，叫一段制动法。列车进站前施行调速制动，到预定地点且降至所需速度时缓解;进站充满风后再施行停车制动，这种操纵方法叫两段制动法。《机车乘务员通用知识》Pll9

7.什么叫断路、短路?短路有何危害?

答:便电流中断而不能流通的电路称为断路。由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路。电源被短路时，由于电路电阻极小，因而电流会立即上升到最大值，使电路产生高热，从而使电源、各用电器、仪表等设各损坏。《机车乘务员通用知识》P7

8.少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至10OkPa才能缓解?

答:少量减压后停车的列车，后部车辆三通阀作用位置不到位，易造成缓解不为此，应追加减压至10Okpa，便车辆三通阀主活塞两侧压力差增大，动作灵活，避免车辆制动缓解不良的现象发生。《机车乘务员通用知识》P12

29.何谓电路、内电路、外电路?

答:电流所经之路称为电路，电路是由电源、负载及导线组成。电路又分为内电路和外电路。电源内部的电路称为内电路，电源以外的所以导线、开关及负载称为外电路。《机车乘务员通用知识》P7

10.何谓电器的有载开闭和无载开闭?

答:电器的触头按工作情况可分为有载开闭和无载开闭两种。在触头开断或闭合过程中，允许通有电流的为有载开闭。在触头开断或闭合过程中，不允许有电流通过，而闭合后才允许通过电流的为无载开闭。《机车乘务员通用知识》P1

512.LKJ-2000型监控装置运行线路状况是如何获取的?

答:行车线路状况指线路的坡道、曲线、隧道情况，以及各种运输设备(车站、道岔、信号机)布置等情况。目前速度监控装置是通过将机车担当的运输区段的线路和设施等有关参数预先存储于监控装置的主机中获得的。《LKJ-2000型列车运行监控记录装置》P4

5五、综合题

1.LKJ-2000型监控装置屏幕显示器能显示哪些内容?

答:(1)实际运行速度曲线。(2)显示允许速度及临时限制速度曲线。(3)显示模式限制速度曲线。(4)以曲线、符号和文字形式，沿线路里程的延展显示运行所在闭塞分区及运行及运行前方闭塞分区的线路曲线、桥梁、隧道、坡道及坡度、信号机种类及色灯显示、道口、站中心、断电标、车机联控地点等设置情况，在接近有操作要求的标志时进行语言提示。(5)显示运行所在闭塞分区和运行前方闭塞分区的机车优化操纵运行曲线和手柄级位(或牵引电流)曲线。(6)显示站间规定运行时分。(7)以图形或数字方式显示实际运行速度，限制速度、距前方信号机距离及时钟。(8)选择单项显示功能。《机车乘务员通用知识》P17

12.什么是超重列车？什么是欠重列车？

答：(1)超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数81t及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车。超过规定牵引定数的吨数为超重吨数。(2)欠重列车是指列车重量按列车运行图规定的牵引定数欠81t及以上，又欠换长1.3及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车。不足规定牵引定数的吨数为欠重吨数。

3.试述货物列车进站内正线采用一段制动法停车时的注意事项。

答：注意以下方面：(1)要准确掌握制动地点、时机，初次减压量应大于50kPa(2)需要追加减压时，第一次追加减压应在初次减压排风结束15s后进行；第二次应在第一次后6s以上进行。(3)一次追加减压量不应超过初次减压量，累计减压量不超过最大有效减压量。(4)初次制动减压后停妥的机车，应追加减压至100kPa，以防止再开车时，车辆缓解不良。(5)施行制动后保压停车，开车前再缓解。

4.机车周转图有何用途？

答：(1)机车周转图确定了机车牵引列车的车次及开、到时间。(2)确定了机车在本、外段、站的标准技术作业时间。(3)根据牵引区段的列车对数、计算出机车平均全周转时间，进而确定机车使用系数和机车使用台数。(4)根据牵引区段的距离、测算出机车总走行公里、进而测算出机车大、中、小、辅修任务。(5)计算出机车日车公里、旅行速度、技术速度等机车运用效率指标。(6)机务段还要根据机车周转图合理地计划燃料、水、砂、油脂的储备和使用，并安排机车检修及整备等各项工作和程序。

5.LKJ-2000型监控装置速度控制装置的主要作用是什么?

答:速度监控装置的主要作用，一是防止列车运行越过关闭的地面信号机，二是防止列车在任何区段运行中超过机车车辆的构造速度、线路允许的最高运行速度和对应于不同规格的道岔的限制速度。实现这样的作用目标，速度监控装置需要获得3方面的信息，即行车指令

要求、运行线路状况和列车自身状况。《LKJ-2O00型列车运行监控记录装置》P5

6.什么叫制动空走时间和空走距离?

答:当列车(机车)在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间就称为制动空走时间。此后的制动时间称为有效制动时间。在空走时间内所走行的距离称为空走距离。制动空走时间的计算是通过专门试验和理论分析确定的，《列车牵引计算规程》规定:机车单机不分类型，其紧急制动空走时间均按2.5s计算。《机车乘务员通用知识》PlO5

第五篇：铁路机车

铁路机车

一、招聘职位

（一）变频器产品研发人员（3人）

1、职位描述：变频器产品的研制与开发

2、任职要求：

（1）硕士及以上学历，电力电子应用及其相关专业毕业，大学英语六级及以上水平。

（2）五年以上变频器产品研发工作经验，熟悉可编程器件的开发和调试；掌握电机拖动变频器的控制方法；掌握一种以上相关仿真软件的应用。

（3）具有牵头组织研发产品的实践经验，并有良好的职业素养、团队精神和创新思维。

（二）系统集成研发人员（3人）

1、职位描述：电气系统的研制与开发

2、任职要求：

（1）硕士学历并具有三年以上产品研发实践经验，或本科学历并具有五年以上产品研发实践经验；电力自动化或相关专业毕业，大学英语六级及以上水平。

（2）了解船舶电推进系统特性要求、设计标准和行业规范；熟悉船舶发电机组并网及控制要求；熟悉PLC应用开发及组网技术。

（3）具有牵头组织项目团队进行产品研发的能力和经验，并有良好的职业素养、团队精神和创新思维。

（三）电机培训师（3人）

1、职位描述：电机的使用、保养及维护技术的培训

2、任职要求：

（1）本科及以上学历，英语六级及以上水平，电机电气类专业毕业。

（2）具有良好的英语口语表达能力和写作水平，需经常赴境外对用户进行产品使用、维护等知识的培训。

（3）五年及以上电机设计或电机工艺工作经验，熟悉电机设计制造技