第一篇：内燃机车检修理论试题
内燃机车检修理论试题
单位姓名分数
一、填空题（）
1、内燃机车是一种作动力的铁道机车，它具有、独立性、线路建设投资少、见效快、整备时间时间短、、通过能力大、单位功率重量轻、、可实行多机联挂牵引，运行交路长等特点。
2、内燃机车按用途分类，可分为和 及。
3、内燃机车大致可分为、、冷却和预热系统、、燃油系统、、、、。
4、GKD0内燃机车是流传动，用于、车体结构为司机室廊式，通过最小曲线半径m，柴油机装车功率kw,轴重t,计算重量t。
5、GKD0型机车的柴油机的型式四缸冲程，气缸直径mm，标定转速r/min，最低转速r/min,极限转速r/min,标定转速 r/min,最低转速r/min,极限转速r/min，标定功率kw，标定功率时的燃油消耗率g/kwh。
6、柴油机工作过程每个循环分（1）过程、（2）（3）过程、（4）过程、柴油机完成一个工作循环，曲轴转动圈。
7、柴油机主要大部件件、件、机构、各大系统有、、、、等五大系统。
8、柴油机的冷却水和机油温度在0C以上可以起机，在0C可以加负载。
9、柴油机有等保护装置，当曲轴不低于100时，高于毫米水柱时，动作，柴油机停机，当油道未
２端低于kg/cm时，柴油机停机。
10、主轴的上瓦为瓦，下瓦为瓦，连杆瓦上瓦为瓦，下瓦为瓦。
11、活塞环包括道锥面环、道油环，其中 环只起作用，锥面环既起作用，又起作用，且 必须装好方向，不能装反。
12、连杆螺钉用法把紧，为mm。
13、GKD0机车的柴油机为代机油，冷却水利用作为基础水，并应用配制而成。
二、选择题（20分）
1、调节喷油提前角时加垫片，爆发压力的变化是（）
A、升高B、降低C、不变
2、柴油机转速波动，应调整联合调节器的部位是（）
A、升降针阀B、储气筒液面C、转速止钉
3、机车在运行中柴油机突然卸载，可能是（）保护装置动作
三、简答题（10分）A、差示压力计 B、极限调速器 C、卸载油压继电器
4、机车运行中柴油机突然停机，其原因是（）A、曲轴箱压力高 B、冷却水温高 C、机油温度高
5、增压器转子由（）组成Ａ、导风轮、涡轮、转子轴、喷嘴环Ｂ、导风轮、压气机叶轮、涡轮、转子轴Ｃ、压气机叶轮、涡轮、喷嘴环、转子轴
6、提高中冷器，进水水温，会使中冷器的冷却效果（）A、下降 B、上升 C、不变7、4240柴油机的发火顺序（）A、1234 B、1342C、1324
8、柴油机工作时连杆螺钉发生断裂，其断口为带缩颈状，则断裂的原因是（）Ａ、受瞬时间超过屈服极限的拉力Ｂ、受超过屈服极限的拉力 Ｃ、预紧不足
9、机油发生稀释的原因是（）A、水进入机油内 B、燃油进入机油内C、机油发生氧化
10、柴油机冒蓝烟的主要原因是由于（）进入气缸内燃烧造成的A、冷却水B、燃油C、机油
1、为何留有气门冷态间隙？4240ZJ柴油机的进、排气门的冷态间隙分别是多少？气门间
隙大、小有何影响？
2、机油的系统的作用是什么？主要由哪些部分组成？
第二篇：内燃机车检修制度
内燃机车检修制度
第一节 内燃机车修程计划
第一条:机车修程分为,架修、定修、定检。
第二条:计划的安排实施 定检计划——由乘务司机长根据日常点检标准针对乘务员自检自修范围外和在运用现场无法处理的故障结合机车检修计划每月28日前编排下月定修计划当月影响安全时及时临修处理报工段检修主管送机动技术科设备调、机务段值班室、机车检修段调度。由机车检修来实施。定修计划——由机车维修组根据定检标准针对机车状况而纺制另在定检中发现当日难以解决的机车也可根据情况隔日维修但必须及时通知工段主管每月25日前编排下月定修计划抄送机务机务段和内燃段维修主管重大问题应报队和技术设备科。大中修计划——每年十月份内燃段根据三年的检修周期编制技术科根据费用情况安排大中修台数并确定车号通知内燃段来实施。当年确定了的车号原则上不予变更主要部件如发动机传动箱牵引电机等发生问题应及时报队或技术科。
第三条:各修程的具体内容 定检——分为两部分一部分是内燃段根据定检标准和乘务员提票对机车实施全面检查处理另一方面是机务段对机车“三滤”进行彻底清洗复滤由机车检修段负责定检机车必须当天出库运用。内燃乘务组由维修承担。
定修——机车 检修段根据定修计划和定检中发现当日不能出库时的机车按照定检项目逐项经以解决。经机动技术科验收员对主要部件验收后方能出库运用。架修——根据架修范围对机车进行全方位的解体、清洗、探伤、检修、测量和恢复。完善检修中的过程控制和原始记录的管理。
第二节 内燃机车出入库管理
第四条:定检——需要安排定检的机车原则上提前12小时由内燃段根据计划通知调度安排回库,特殊情况由机务段、内燃段及时和调度联系解决。内燃维修应将本机车维修情况报维修主管段长。
第五条:库修——内燃段根据库修计划通知调度扣修机车,在规定的定检库停时间内不能完全处理的机车也可转入库修但必须征得内燃主管段长批准。检修完毕经验收合格后及时通知调度。第六条:辅修——机车检修须提前48小时通知设备调实施。机务段回库检修时乘务员必须携带检修票,详细说明机车 在外运用中存在的问题。备注,检修后出库的机车遇到检修、运用争执的技术问题时在不影响安全检查的前提下,由技术科派技术人员决定,并经验收员同意在验收票上备注后方可出库运用。特殊情况由检修、运用有关领导协调。重大问题及时反馈技术科解决。
第三节 验收工作
第七条:内燃机车验收按照我部200年颁发的“内燃机车检修规程”全面验收。
第八条:整体落成验收
1、柴油机及辅助装置的运转状态。
2、柴油机的安全保护装置。
3、照明装置的试验。
4、电器柜内各装置的动作试验。
5、液力变扭器的充油试验自动及手动。
6、空气压缩机机能试验。
7、车钩、缓冲装置及轮对的检查。
8、排障器及撒砂管高度检查。
9、制动机性能试验。
10、自动停车装置试验。
第九条:部件验收
1、活塞、连杆、缸套组装时的检查。
2、缸盖组成后整体检查。
3、空压机空转及负荷试验。
4、液力传达传动箱性能试验。
第十条:机车定修、部技术科大中修后由内燃维修组先进行自检认为全格后交验收员验收。
第十一条:部技术科验收员参加复检会、开工会、质量总结会共同确定修程范围外的维修项目提出提高检修质量的建议。
第十二条:零故障修、事故验收员建立台账。对于检修遗留项目登记上帐督促在规定修程内完成。
第四节 互换备件管理
第十三条:管理分工
1、备件的互换范围和管理办法的落实由内燃段主管检修副段长负责。
2、互换备件的台帐管理工作由维修组技术员负责。
3、封存保管的备件由内燃维修段长负责。
第十四条:主要备件的周转及计划由内燃维修段长负责。
第十五条:备件领取
1、备件领取者将拆下的旧备件送交承修作业组承修作业组根据送交备件的名称、规格、数量填写备件交接单然后领取者凭交接单到批配件存放库领取。
2、备件管理员根据配件交接单发放配件。
3、备件必须整组发放严禁拆卸零部件必要时应由内燃主管段长批准并备案。
4、备件入库保管员负责检查配件外观包括清洁及防护状态将备件的编号、名称、数量、时间性填入记录卡内。
第十六条:备件修复与验收
1、修复由承修工区负责按照工艺精检细修并认真填写备件修复记录。
2、备件修复后经过技术组验收后方能落成。
3、经检验合格的备件必须按照要求认真填写检修记录卡及时性入库。
第十七条:备件报废补充
1、备件报废不能修复时维修组向主管段长提出申请报废经鉴定后申报技术科备案。尚未报废的备件由内燃段备件管理员保管。不得丢失。
2、备件报废工作正常情况下每年底进行一次。特殊情况由内燃段提出随时进行。
3、需要补充的备件由内段申请作出明细报技术革新科安排费用。
4、补充的备件由备件管理员填入台帐。
第五节 设备着色管理
第十八条:内燃机车除轮对、走行部、车型、档板、栏杆、扶手、排障器、出厂铭牌及装饰带外其余为大连机车为银灰色、太行型机车为橘红色。
第十九条:轮箍外侧为白色,轮心为红色。
第二十条:轮箍弛缓标记在各轮对外侧面同一位置上涂宽25mm的黄色标志。第六节 内燃机车油、水管理
第二十一条:油、水的管理
1、机车各部严格按照使用维护规程上的用油标准加油。未经工段主管同意不得随意更换用油标准。
2、机车检修段定修出库的机车必须确保柴油机、透平油在规定的上下刻线中间偏上位置调速器油在规定刻线。机车电瓶电解液、比重、蒸馏水在规定范围水泵、缸头不允许漏泄。确保柴油机状态良好不允许有烧机油机车出库。
3、机车保养点箱内配备各种油壶、水壶。要求柴油机油壶为25kg透平油、软化水油壶为10 kg蒸馏水水壶为25kg调速器油壶为1kg。
4、内燃维修组必须确保箱内无空壶。并严格按照箱内定置进行摆放。
5、机车回库的正常换油、换水及日常加油、加水由机务段和内燃乘务组具体负责更换。
6、内燃机车所有润滑油及油脂的计划由内燃段统一安排同时要制定完善的用油管理制度建立消耗台帐定期对油的管理进行分析、研究。第七节 大中修后的内燃机车试运
第二十二条:具备试运的条件
1、燃油、润滑油、水及油脂、砂、闸瓦符合使用维护规程。
2、各种仪表正常。
3、各管路中接头、管卡、附件紧固螺栓、安装螺钉、功率输出部分连接螺栓不松缓。
4、柴油机各缸都正常工作排烟及油水和压力正常。
5、低油压停车装置工作正常。
6、各制动杠杆串销完整相互之间不别劲、反抗。制动缸鞲鞴灵活。
7、各种保护设施齐全。
8、制动机制动机能完好。
9、赶起机磨合时间达24小时以上。
10、检修工区对机车各部进行了初步验收基本具备验收员验收条件。
第二十三条:参加人员
1、机动技术科验收员。
2、机车检修段检修副段长、工长、技术员、试运司机。
3、机务段驻库指导司机、司机长。
第二十四条:试运场所 机车检修段调度通知设备调。安排在配料站区域随挂固定机车一同作业。达到真正的试运效果。
第三篇：内燃机车司机理论试卷1（范文）
内燃机车司机理论考试试卷
注意事项
1． 请首先按要求在试卷的密封处填写你的姓名、考号、单位。2． 仔细阅读各种题目的要求，在规定的位置填写答案。3． 不要在试卷上乱写乱画，不要在密封区填写无关内容。
C.列车制动机持续一定时间的保压试验D.机车制动机七步闸试验 16.（）在电路没有接地故障时，拔下正极接地试灯的插头后。
A.负极试灯亮B.正极试灯亮C.正负极试灯均不亮D.正负极试灯均半亮
17.（）自阀调整阀的功用是直接控制的压力变化。
A.列车管B.制动管C.均衡风缸D.制动缸
18.（）柴油机工作时水温高的原因以下错误的是。
A.冷却水泵故障B.开放了暖风机管路塞门
C.水管路堵塞或水阀关闭D.水量不足或冷却器冻结 19.（）折角塞门安装在车辆的。
A.制动主管两端B.制动支管上C.制动缸管上D.副风缸管上
20.（）当列车（机车）在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧
一、选择题（每题1分，共80分。每题只有一个正确答案，请将正确答案代号填在括号内）。
A.混联B.并联C.串联D.不连接
2.（）接触器主触头断开时产生的电弧，在灭弧线圈产生的磁场作用下，使电弧沿着主触头，最后熄灭，保护了主触头。
A.向外移动并缩短B.向外移动并拉长C.向内移动并缩短D.向内移动并拉长
3.（）在使用试灯之前应进行正、负灯的区分，试灯线与电源正极接线柱接触时灯亮的则为。A.有接地故障B.负灯C.正灯D.负灯断丝
4.（）牵引电机的环火是指。
A.牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧短路B.牵引电动机轴承烧损着火C.电枢绕组绝缘层着火D.主极绕组绝缘层着火 5.（）为了防止滑行，以下办法中错误的是。
A.低速制动时，一次减压量不可过小B.机车制动力过大时，可用单阀适当缓解C.机车制动机紧急位时自动撒砂作用良好D.适当掌握减压量 6.（）以下防止空转和发生空转的处理办法中错误的是。
A.正在空转时应立即降低机车牵引力，禁止撒砂B.进入长大上坡道前，要适当降低车速，利用牵引电动机低转速时较大的扭矩爬坡C.挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩D.通过道岔群时提手柄不要过急过快
7.（）以下不是引起机车火灾的原因的是。
A.柴油机抱缸B.电气火花C.控制风压过低D.电气装置过热、烧损，电路短路
8.（）截断塞门安装在车辆的。
A.制动主管两端B.制动支管上C.制动缸管上C.副风缸管上
9.（）列车及机车车辆停留时要求。
A.必须停在警冲标内方B.必要方可以在安全线及避难线上停留C.装载爆炸品的车辆可以在任意线路停放D.任何情况下都禁止在警冲标外方进行作业
10.（）接地继电器动作后，接地指示灯亮，同时使。
A.柴油机停机B.起动发电机停止发电C.柴油机卸载D.柴油机转速最高只能上升到700r/min
11.（）蓄电池中的电解液密度冬季应为。
A.1.24～1.25B.1.26～1.27C.1.0～1.1D.0.8～0.9
12.（）以下不属于机车乘务制度的是。
A.随乘制B.包乘制C.轮乘制D.轮包结合制
13.（）自阀上的客货车转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄置于位，总风遮断阀的遮断
阀口呈开启状态。
A.运转B.过量减压C.手柄取出D.紧急制动
14.（）列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动，每次不得超过kpa。
A.10B.20C.30D.50
15.（）列车站停超过20min时，开车前应进行。
A.列车制动机简略试验B.列车制动机全部试验
车轮的假定瞬间，这段时间就称为。
A.制动时间B.制动作用时间C.有效制动时间D.制动空走时间
21.（）以下故障中不会造成主电路接地保护的是。
A.牵引电动机绝缘损坏B.牵引电动机环火C.主电空接触器电磁阀线圈接地D.主电路电器触头飞弧
22.（）电功率的单位是。
A.安（A）B.伏（V）C.欧（Ω）D.瓦（W）
23.（）起动柴油机时，按下起动按钮1QA，起动机油泵QBD工作，经过时间继电器1SJ的s的延时，起动接触器QC动作，驱动柴油机转动。A.3B.5C.15D.40-60
24.（）以下不是引起机车火灾的原因的是。
A.外来火源B.高温水泵水封漏C.柴油机进、排气系统过热D.燃油系统漏泄
25.（）牵引电动机“放炮”的原因是。
A.电机通风系统风压过高B.环火或飞弧发生后，电动机继续转动C.主极铁心松动D.轴承缺油
26.（）励磁机L的转子是由驱动的。
A.柴油机B.风泵电动机C.静液压马达D.功调伺服马达
27.（）机车用酸性蓄电池的极板是用做成的。
A.锡B.锌C.铅D.铬
28.（）使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作时，以下故障原因中错误的是。
A.主电路正端大线接地B.接地继电器动作值变小C.主电路交流侧发生接地D.主电路负端大线接地
29.（）当接触网或其它高压导线落地时，电流由接地点向周围扩散，由于大地存在电阻，所以就
再电流扩散方向上的各不同点形成电势差，当人在这个方向上行走时，两脚之间便有电压存在，就可能触电，这种电压就是。
A.阶梯电压B.跨步电压C.接地电压D.落差电压
30.（）制动原力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为。
A.制动率B.制动倍率C.制动传动效率D.制动效率
31.（）列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过次。
A.5B.4C.3D.232.（）单阀缓解时，单阀通过控制机车制动缸压力变化。
A.中继阀、作用阀B.自阀、作用阀C.总风遮断阀、作用阀D.分配阀、作用阀
33.（）在不发生动轮空转的前提下，机车所能实现的最大轮周牵引力称为。
A.指示牵引力B.车钩牵引力
C.轮周牵引力D.粘着牵引力
34.（）以下部件中属于东风4B型内燃机车二系悬挂装置的是。
A.圆弹簧B.空气弹簧C.板弹簧D.橡胶弹簧
35.（）油在加热蒸发后接触火焰而产生短促闪火时的最低温度，称为。
A.闪点B.燃点C.凝固点D.倾点
36.（）半自动闭塞区段的通过色灯信号机显示一个灯光，准许列车按规定速度运行。
A.绿色B.红色C.蓝色D.月白色
37.（）柴油机气阀间隙过小的危害以下错误的是。
A.气阀关闭不严发生漏气、回火、放炮B.烧损气阀C.柴油机功率和经济性能降低D.新鲜空气冲量不足
38.（）机车起动加速阶段或雨、雪、霜、露天气造成轨面湿、滑时，应使用方式。
A.持续撒砂B.点式撒砂C.线式撒砂D.均匀撒砂
39.（）列车制动机全部试验中的列车制动机感度试验操作过程以下错误的是。
A.自阀减压50kpa（编组60辆及以上时为70kpa）并保压1minB.检查全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解C.手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕D.自阀减压100kpa并保压1min
40.（）当制动后缓解，制动管尚未恢复到规定压力又需要制动减压时应将自阀手柄置于位。
A.过充位B.过量减压位C.最大减压位D.紧急制动位
41.（）在蓄电池的电槽内装有电解液。
A.氯化氢B.稀盐酸C.硫化氢D.稀硫酸
42.（）半自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光。
A.准许列车由车站出发，开往次要线路B.准许列车由车站出发C.不准列车越过该信号机D.准许越过该信号机调车
43.（）主电路电流达到A时，通过过流继电器线圈的电流为6.5A，过流继电器动作。
A.6.5B.650C.6000D.6500
44.（）牵引旅客列车在运行中施行制动调速时，以下操作错误的是。
A.自阀减压时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min或牵引电流在1000A左右
B.自阀制动减压前施行单阀缓解，使列车制动时机车呈缓解状态C.自阀减压时，在列车产生制动作用并稳定降速后再解除机车制动力D.制动时，累计追加减压量应大于150kPa
45.（）为了减小接触电阻，以下采取的措施中错误的是。
A.电器主触头上装有研磨弹簧B.小型触头表面镀锌或镀银防氧化
C.导线接头镀锡或焊接线鼻子D.在大电流回路中串接熔断器或自动开关 46.（）在用手触法检查有关部件的温度时，手背触及部件表面时间可达3s，该部件温度约在℃。
A.60B.70C.80D.90
47.（）蓄电池容量的单位是。
A.千瓦时B.安时C.瓦D.焦
48.（）电压调整器的作用是通过自动调节起动发电机的，使起动发电机在柴油机转速在430～1000r/min变化范围内，无论起动发电机是空转或是满载时，其输出端电压均保持110±2V。
A.转速B.磁极对数C.励磁电流D.电枢绕组匝数
49.（）活塞环中气环的作用以下错误的是。
A.传热B.防水C.传热D.布油
50.（）16V240ZJB型柴油机机油主循环油路中离心精滤器进油管的机油来自。
A.V形夹角主油道B.油底壳C.主机油泵D.机油热交换器
51.（）JZ-7型空气制动机自阀由过充位回运转位，如过充压力消除超过kPa/min时，就会
产生自然制动。
A.10B.15C.20D.2
552.（）JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀排风口排风不止，自阀手把运转位，将调整阀手轮全部
松开，制动管降压为零后停止排气，为漏泄。
A.供气部分B.排气部分C.遮断阀部分D.调整阀
53.（）机车各轴承给油，需在机车小、辅修时定期补油，轴承内存油量不应多于轴承腔容积的。
A.1/3B.1/2C.2/3D.3/
454.（）油脂经高温气化和热分解后剩下的胶质和沥青成分，称为油脂的。
A.残碳B.机械杂质C.灰分D.酸质
55.（）是用假想的剖切平面将零件剖开，从剖开的部位看去，直接看到零件内部情况，使
内部轮廓也按照正投影的方法画出来。
A.截面图B.剖视图C.剖面图D.截面投影图
56.（）牵引电动机由全磁场向一级磁场削弱的转换过程，称为。
A.一级正向过渡 B.一级反向过渡 C.二级正向过渡D.二级反向过渡
57.（）在电路中，电阻、感抗、容抗三者的向量和称为。
A.电阻B.电抗C.阻抗D.感抗
58.（）机车牵引总重乘以实际走行公里等于。
A.机车自重吨公里B.牵引总重吨公里C.总吨公里D.总重公里
59.（）列车机车在区段内（包括中间站停留时间）平均每小时走行的公里，称为机车。
A.技术速度B.运行速度C.旅行速度D.平均速度
60.（）柴油机喷油泵的是指由于喷射后燃油压力下降过于迟缓，使针阀不能迅速回座，在喷射终了仍有燃油从喷口喷出，因流速低，使燃油不能雾化。A.连续喷射B.二次喷射C.隔次喷射D.漏油
61.（）当三相感应电动机定子通入三相交流电时，定子绕组产生。
A.感应电势B.感应电流C.电场D.旋转磁场
62.（）在一闭合回路中，当通过的电流大小和方向发生变化时，导体周围产生的磁场也发生变化，该变化的磁通使本回路中同时产生感应电动势的现象称为。A.自感B.互感C.电磁感应D.电磁波辐射
63.（）在电化区段发现接触网导线断落，要远离米以外。
A.5B.8C.10D.1
564.（）JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸漏泄时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工
作风缸。
A.压力不变B.压力下降C.压力上升D.追总风
65.（）自阀制动后，内漏或外漏都会使机车不制动或制动后自然缓解。
A.作用风缸B.降压风缸C.工作风缸D.均衡风缸
66.（）JZ-7型空气制动机中继阀自锁的条件是。
A.制动管→中均管B.均衡风缸管→中均管C.均衡风缸管→制动管D.总风遮断阀口关闭
67.（）JZ-7型空气制动机具有一次缓解性能时，转换盖板。
A.沟通工作风缸与制动管B.沟通一次缓解逆止阀与副阀套C.沟通降压风缸与副阀套D.无通路
68.（）自阀重联柱塞阀是连通或切断的联系。
A.总风缸管与均衡风缸管B.总风缸管与总风遮断阀管
C.本务机车与重联机车列车管D.均衡风缸管与中均管 69.（）用数字万用表测量二极管时，显示表示二极管被击穿。
A.0.150-0.300VB.0.550-0.700VC.1D.000
70.（）JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可以使列车管局部减压kPa。
A.5-15B.25-35C.35-45D.50
71.（）作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气。
A.作用鞲鞴模板上方B.作用鞲鞴模板下方C.作用风缸D.限压阀
72.（）自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而。
A.增高B.降低C.略有降低D.不变
73.（）交流电路中电流的真实方向随不断地改变。
A.电压高低B.时间C.电感D.电容
74.（）JZ-7型空气制动机分配阀当作用风缸压力下降到时，充气阀呈缓解位。
A.350B.240C.140D.2
475.（）JZ-7型空气制动机模板左侧为压力空气。
A.降压风缸B.列车管C.工作风缸D.作用风缸
76.（）JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板下方通向。
A.作用风缸B.工作风缸C.列车管D.大气
77.（）如果将上的第一缩口风堵、第二缩口风堵错装，则常用制动最大减压时引起非常制动。
A.主阀部B.副阀部C.紧急部D.充气阀
78.（）当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过迅速向大气排风，从而
达到紧急制动的目的。
A.自阀调整阀B.分配阀紧急部C.自阀放风阀D.分配阀紧急部与自阀放风阀同时动作
79.（）保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在kPa。
A.340-360B.280-340C.420-450D.300
80.（）接触网最低工作电压为。
A.19kVB.24.5kVC.25kVD.27.5kV
二、判断题（每题1分，共20分。对的在括号内打“√”，错的打“×”。）
1.（）遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号
机。
2.（）16V240ZJB型柴油机使用的硅油簧片式减振器的作用是避免曲轴产生强烈的扭转共振。3.（）过充压力消除过快，会产生自然缓解。
4.（）用新闸瓦更换磨耗的旧闸瓦后，制动缸活塞行程会增长。
5.（）当油环安装不当，油环弹力弱，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙较大时，机油进入
燃烧室，即所谓的“机油上窜”。
6.（）货物列车运行中，自阀减压排风未止，可以缓解机车制动，以防止列车冲动。7.（）中继阀自锁时，均衡风缸的压力变化不会影响制动管的空气压力。
8.（）如果制动缸活塞行程过短，可能造成闸瓦接触不到车轮踏面而不能产生制动力。
9.（）当电磁联锁线圈DLS断电，动力活塞下腔压力油即可迫使滑阀上移，压力油则从上方斜油道
流回中体油槽，动力活塞在弹簧作用下下移至底部，使柴油机喷油泵停油，柴油机停机。
10.（）一般情况下，在电气试验前用试灯检查电路是否有接地故障，而柴油机起动后，不应将试
灯的插头插入插座，以免对电路产生不良影响。
11.()JZ-7型空气制动机自阀的客货车转换阀置于客车位，总风遮断阀口始终呈关闭状态。12.()自阀手柄在前六位时，放风阀凸轮既没有升程也没有降程，所以放风阀没有动作。
13.()自阀手柄在制动区内阶段左移，调整阀凸轮又得到一个升程，均衡风缸风压可阶段增压。14.()电器线圈在无电状态下，处于断开位置的触头称为常开触头。15.()车钩在闭锁位，钩舌锁铁往上的活动量为5-10mm。
16.()柴油机连杆大端、曲轴等零件在运转时，将下落的机油甩到气缸套、活塞裙各处进行润滑，这种润滑方式称为混合式润滑。
17.()气缸总容积与燃烧室容积之比称压缩比。
18.()机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。19.()JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。20.()万用表用完之后，最好将转换开关置于空档或交流电压最低档。
第四篇：变电检修试题
、变电检修专业
一、填空题：（共10分，每小题1分）
1.Y,d11接线的变压器，二次侧线电压超前一次侧线电压_30°_。
2.把空载变压器从电网中切除，将引起电压升高。
3.断路器连接瓷套法兰时，所用的橡皮密封垫的压缩量不宜超过其原
厚度的1/3。
4.电力网发生三相对称短路时，短路电流中包含有正序分量。
5.国产变压器油的牌号是用油的凝固点来区分和表示的。
6.计算真空断路器的合闸速度，检修现场一般取动触头运动的平均速度。
7.电力系统的稳定性是指系统抗干扰能力。
8.设备发生事故而损坏，必须立即进行的恢复性检修称为临时性检
修。
9.母线接头的接触电阻一般不能大于同长度母线电阻值的20%。
10.变压器在额定电压下二次侧开路时，其铁芯中消耗的功率称为
铁损。
二、选择题:（共10分，每小题1分）
1、在检修真空开关时测量导电回路电阻，一般要求测量值不大于
出厂值的（B）倍。
(A)1.1；(B)1.2；(C)1.25；(D)1.3。
2、断路器的跳合闸位置监视灯串联一个电阻的目的是
（C）。
(A)限制通过跳合闸线圈的电流；(B)补偿灯泡的额定电压；
(C)防止因灯座短路造成断路器误跳闸；(D)为延长灯泡寿命。
3、电缆线路相当于一个电容器，停电后的线路上还存在有剩余电
荷，对地仍有（A）。
(A)电位差；(B)等电位；(C)很小电位；(D)电流。
4、钢芯铝绞线断一股钢芯，或铝线部分损坏面积超过铝线导电部
分面积的（C）时，必须重接。
(A)10% ；(B)20% ；(C)25% ；(D)30%。
5、GW5型隔离开关在母线拉力下，触头接触点向外偏离触指缺口不
大于（A）mm。
(A)10；(B)15；(C)18；(D)20。
6、独立避雷针一般与被保护物间的空气距离不小于5米，避雷针接
地装置与接地网间的地中距离不小于（B）M。
(A)5；(B)3；(C)4 ；(D)6。
7、在中性点直接接地系统中，发生单相接地故障时，非故障相对
地电压（A）。
(A)不会升高；(B)升高不明显；(C)升高1.73倍；(D)降低。
8、断路器在新装和大修后必须测量（D），并符合有关技术
要求。
(A)绝缘电阻；(B)工频耐压；(C)同期；(D)机械特性。
9、断路器应垂直安装并固定牢靠，底座或支架与基础间的垫片不
宜超过三片，其总厚度不应大于（B）mm，各片间应焊接牢固。
(A)15；(B)10；(C)5；(D)20。
10、测量1KV及以上电力电缆的绝缘电阻时应使用（C）绝缘
电阻表。(A)500V；（B）100V；（C）2500V；（D）1000V。
三、判断题：（共5分，每小题1分）
1、电抗器支持绝缘子的接地线不应成为闭合环路。(√)
2、电气设备的保护接地，主要是保护设备的安全。(×)
3、通过电阻上的电流增大到原来的2倍，它所消耗的功率也增大
2倍。(×)
4、变压器、互感器绝缘受潮会使直流电阻下降，中损耗明显增加。(√)
5、液压油在断路器中是起储能作用的。(×)
四、计算题:（共15分）
1、已知三盏灯的电阻Ra =22Ω，Rb =11Ω，Rc=5.5Ω，三盏灯负载按
三相四线制接线，接在线电压UL为380V的对称电源上，求三盏灯的电
流Ia、Ib、Ic各是多少？（7.5分）
UPH=U/1.732=380/1.732=220(V)
根据公式IPH=UPH/R
IA= UPH/RA=220/22=10(A)
IB= UPH/RB=220/11=20(A)
IC= UPH/RC=220/5.5=40(A)
答：IA、IB、IC的值分别为10A、20A、40A。
2、有一台额定容量S为100kVA，电压为3300/220V的单相变压器，高压绕组N1为1000匝，求该变压器低压绕组的匝数N2，一、二次侧的额定电流。若一次侧保持额定电压不变，二次侧达到额定电流，输出
功率P为78kW,功率因素cosφ为0.8时，求处这时的二次侧端电压U2。
（7.5分）
（1）高压侧电压U1=3300V,低压侧电压U2=220V
N2=U2N1/U1=220X1000/3300=67(匝)
（2）
一、二次侧额定电流I1、I
23I1=S/U1=100X10/3300=30.3(A)
3I2=S/U2=100X10/220=454.5（A）
（3）视在功率S2=P/cosφ=78/0.8=97.5（kVA）
3U2=S2/I2=97.5X10/454.5=214.5(V)
答：该变压器低压绕组的匝数为67匝；
一、二次侧的额定电流为30.3A和454.5A；当一次侧额定电压保持不变，二次侧达到额定电流，输出功率为78kW,功率因素为0.8时，二次侧端电压为214.5V
五、问答题：（每题5分，共20分）
1、简叙真空断路器的灭弧原理。（5分）
答：在真空中由于气体分子的平均自由行程很大，气体不容易产生游离，真空的绝缘强度比大气的绝缘强度要高得多，当开关分闸时，触头间产生电弧、触头表面在高温下挥发出金属蒸汽，由于触头设计为特殊形状，在电流通过时产生一定的磁场，电弧在此磁场力的作用下，沿触头表面切线方向快速运动在金属圆筒（即屏蔽罩）上凝结了部分金属蒸汽，电弧在自然过零进就熄灭了，触头间的介质强度又迅速恢复起来。
2、液压机构压力异常增高的原因有哪些？有哪些处理措施？（5分）
答：压力异常增高的原因及处理措施有：
1、储压器的活塞密封圈磨损，致使液压油流入氮气阀。应将氮气和油放掉更换密封垫。
2、起动或停止电机的微动开关失灵，可将微动开关修复。
3、压力表失灵（无指示）。应更换压力表
3、SW6型断路器分闸失灵应如何查找原因？（5分）
答：
1、检查分闸线圈是否断线或匝间短路，线圈接头接触是否良好。
2、检查分闸铁芯顶杆、分闸阀阀杆是否弯曲变形。
3、检查分闸阀钢球打开距离是否合适。
4、检查分闸回路、辅助断路器的触点是否接触良好。
5、检查分闸阀两管接头是否装反等。
4、消弧线圈的作用是什么？为什么要经常切换分接头？（5分）
答：因为电力系统架空线路和电缆线路对地电容较大，当发生单相接地时，流经接地点的容性电流Ic＝√3U∽c,电网越大Ic则越大。若在变压器中性点加一电感性消弧线圈，使其形成的电感与电容电流相抵消，即电流互补偿。为了得到适时合理补偿、电网在运行中随着线路增减的变化，而切换消弧线圈分接头，以改变电感电流的大小，从而达到适时合理补偿的目的。
六、论述题：（每题7分，共14分）
1、更换合闸接触器线圈和跳闸线圈时，为什么要考虑保护和控制回路相配合的问题（7分）
答：合闸接触器线圈电阻值，应与重合闸继电器电流线圈和重合闸信号继电器线圈的动作电流相配合。接入绿灯监视回路时，还应和绿灯及附加电阻相配合，使接触器上的分压降小与15%，保证可靠返回。
跳闸线圈动作电流应与保护出口信号继电器动作电流相配
合，装有防跳跃闭锁继电器时，还应和该继电器电流线圈动作电流相配合。当跳闸线圈接入红灯监视回路时，其正常流过跳闸线圈的电流值，以及当红灯或其附加电阻或任一短路时的电流值均不应使跳闸线圈误动作造成事故。
2、断路器为什么要进行三相同时接触差（同期）的测定？
原因如下：
1、如果断路器三相分、合闸不同期，会引起系统异常运行。
2、中性点接地的系统中，如断路器分、合闸不同期，会产生零序电流，可能使线路的零序保护误动作。
3、不接地系统中，两相运行会产生负序电流，使三相电流不平衡，个别相得电流超过额定电流值时会引起电机设备的绕组发热。
4、消弧线圈接地的系统中，断路器分、合闸不同期时所产生的零序电压、电流和负荷电压、电流会引起中性点移位，使各相对地电压不平衡，个别相对地电压很高，易产生绝缘击穿事故。同时零序电流在系统中产生电磁干扰，威胁通信和系统的安全，所以断路器必须惊
喜三相同期测定。
七、综合论述题：（每题13分，共26分）
1、请讲述变配电设备防止污闪事故的措施有几种？为什么？湖南省公司规定D级污染区10KV－110KV爬电比距是多少？
答：主要发生在瓷质绝缘物上。
1、根治污染源。
2、把设备装在户内。
3、合理配置设备外绝缘。
4、加强运行维护。
5、采取其他专用技术措施，如在电瓷绝缘表面涂防污涂料
等。
原理：
1、绝缘表面遭受污染。
2、大所污染。
3、瓷件造型、泄漏比距有关。
4、及时清扫污垢。
5、更换绝缘子、增加绝缘子。
2、请讲述断路器操动机构低电压分、合闸试验标准是怎样规定的？为什么要有此规定？
答：标准规定：操动机构的合闸操作及脱扣操作的操作电压范围，即电压在85％～110％范围内时，操动机构应可靠合闸，电压在大于65％时，操动机构应可靠分闸，并当电压30％时，操动机构应不得分闸。对操动机构分、合得过高。如果过低，在直流系统绝缘不良，两点高阻接地情况下，在分闸线圈或接触器线圈两端可能引入一个数值不大的合闸如果过高，则会因系统故障时，直流母线电压降低而拒绝跳闸。
第五篇：变电检修试题2013
南芬供电车间（变电检修）技术规程试卷
班组：姓名：成绩：
南芬供电车间（变电检修）技术规程试卷
班组：姓名：成绩：
14、母线扭转90度时，其扭转部位的长度不小于母线宽度（）倍。
A、1.5B、2.5C、3.515、母线弯曲处距离瓷瓶及母线支持夹板连接不得小于（）mm。
A、25B、50C、7516、用兆欧表测量绝缘电阻时，时间定为（）。
A、2分钟B、3分钟C、1分钟
17、高压开关额定电压是指正常的（）电压。
A、峰值B、平均C、工作
18、变压器的介质损失角在30℃时为（）（可用值）
A 1.3B 1.5C 3.019、真空开关在开断时,主要产生()过电压.A 重燃B 截流
20、电压互感器二次侧电压为（）
A 80VB 100VC 200V
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