新林区校车管理经验汇报

第一篇：新林区校车管理经验汇报

强化认识抓管理注重落实保平安

--------------新林区校车管理经验汇报近年来，随着国家教育资源整合以及网点布局的调整，许多浪费资源和基础薄弱的学校、幼儿园，陆续撤并，大量学生、幼儿无法就近入学，交通安全问题就成了摆在学生、家长、学校以及政府面前的一个重要问题，2012年国家颁布了《校车安全管理条例》并加大了对学校、幼儿园校车配置的财政投入，如何做到使学生、幼儿“高高兴兴上学来、平平安安回家去”，就是我们每个校车管理和使用单位的工作重点，新林区在贯彻落实国家条例的基础上，进一步加大校车辆安全管理力度，加强学生、驾驶员的安全意识，切实保障广大未成年人的生命安全，现将具体工作汇报如下：

一、校车基本情况

新林区现有国家标准校车一辆，由政府为新林二小配置。专门负责接送学生，校车生产于2010年，型号为金旅XML6901J13小学生校车，核定载客57人，校车每年都定期年检，校车司机是一名专职司机，驾龄22年，司机证是A1A2。校车装有GPS卫星定位系统，接送学生过程由交警部门全程

监控。针对学生接送途中可能发生的情况提前制定应急处置预案，定期对校车进行安全自查。

二、校车使用管理

我们本着“预防为主、防治结合”的原则，强化管理，具体从以下几方面着手:

（一）、提高认识强化组织领导

加强接送学生车管理，是关系家长切身利益的民心工程，为此成立了“校车管理领导小组”，由主管教育副区长任组长，教育、公安、交通运输、安监等部门负责人任副组长，成员为校车使用单位，领导小组下设办公室为教育局办公室。安全工作由校车使用单位校长亲自抓；分管副校长协助抓；教导主任、安全专干、全体教职工具体抓，形成人人关心、人人关注、人人监管的管理局面。

（二）、责任到人 健全管理制度

日常接送学生车管理实行领导教师承包制，实行“谁承包，谁负责”的原则，做到责任到人，层层落实。建立健全车辆档案，做到一车一档。学校5名中层领导负责5条村级线路的接送工作，每两名教师负责一辆次接送学生工作，学校还出台了一系列接送学生车管理制度，如“乘车安全管理

制度”、“接送学生车进出校园制度”、“每日交接工作制度”，“驾驶员月例会制度”、“档案管理制度”、“驾驶员十不准”、“包车教师考核制度”等，并完善相关的台帐、记录。对涉及接送学生车安全的各项工作，做到有章可循，不留盲点，不出漏洞。如果接送学生车出现问题，跟车教师需及时上报包线领导，包线领导不能解决的，马上向学校主管领导反映，由学校牵头进行协调解决。对校车监管不善的工作人员、实行“责任追究制”、“一票否决制”，年度不得评优、评先。通过以制度监管、按制度办事的原则，为校车精细化管理打下坚实的基础。

（三）、注重教育 增强安全意识

学校与班主任签订安全责任状，督管他们的安全教育责任。通过定期举行安全例会、知识讲座、班会、晨会、板报、案例、问卷、测验、宣传片、安全教育专题读本等形式，对学生进行切实有效的乘车安全教育，培养他们遵守交通规则，养成良好的乘车习惯。每月定期召开安全例会，组织师生、驾驶员观看交通安全宣传片，发放交通安全知识宣传单，及时通报各地出现的校车安全事故，开展多方面警示、教育，及时把上级的文件精神和学校的要求传达给驾驶员，强化他

们的交通法规观念和安全行车意识。学校每学期召开两次全校性家长会，征求家长意见、向家长渗透安全防范意识，学校还与学生家长签订了交通安全责任书，明确了家长应做的工作和应负的责任，学校经常性的与“接送学生车监管家长委员会”沟通，听取、采纳他们对接送学生车管理的合理化建议。

（三）、狠抓落实 精心组织实施

1、严管校园周边秩序。在上、下学高峰期间，安排保安和值周教师加强对学校门口的管控力度，特别是在校车进出校门时，由保安做好车辆的引导工作，切实确保接送学生车进出安全。

2、严格车辆日常监管。要求校车必须遵守“定员、定人、定点、定线、定时、限速”进行运营。定员就是要求每台接送学生车按照核载人数固定乘坐的学生数；定人就是每台车乘坐的学生要固定，驾驶员要固定，不得捎带其他人员；定点就是学生上、下车的地点要固定；定线就是每台接送学生车经过的上、下学的路线要固定；定时就是要求司机严格遵守学校的作息时间，司机不能随意的提前或滞后接送学生；限速就是要求司机路上行驶不得超过道路限速要求。遇

到雨、雪、雾等恶劣天气，经学校研究后视情况告知包车教师，及时通知驾驶员延缓上学时间或停课，确保学生安全。

3、实行无缝式接送学生乘车。学生上学时，必须由监护人或委托人亲自将学生送上车；对缺席的学生司机要联系家长，问清原因，到校后立即告知值周教师，由值周教师通知包车教师和班主任，班主任填好乘车台账后上报教导处。放学后，包车教师清点人数无误后，亲自将学生送上车。待接送学生车有序离开后，教师方可离校。每台车设有学生车长2名，协助司机管理车内秩序并照看低年级学生、智障生、残疾生等特殊学生。

（四）、多方协调实行联动管理

教育局、学校经常与区委、区政府、局安全科、派出所、交警队的部门沟通，通报接送学生车运行现状，并针对学生的租用车出现的相关问题，召开实地现场会，审核雇佣车资质，取缔“三无”车辆，打击超员行为，尽力消除安全隐患。

接送学生车管理不是“面子工程”，而是关系到每一个孩子人身安全的大事，我们必须清醒的认识到它的重要性、长期性、复杂性和艰巨性。接送学生车管理没有最好，只有更好。我们将更加努力的做好接送学生车管理工作，让全体

孩子安全，让学生家长满意，让各级领导放心，为打造和谐、安全的社会环境而不懈努力！

新林区人民政府教育局

二0一三年八月一日

第二篇：新乡贤管理经验亮点做法汇报

新乡贤管理经验亮点做法汇报

深挖乡贤“富矿”，建好乡贤数据库。*市积极组织动员全市*个乡镇（街道）*个乡村，对户籍、原籍、祖籍、姻亲关系、工作关系在*，或曾在*成长、生活、工作过，心系乡土、有公益心的社会贤达、成功人士、技能人才进行“大摸底”“大联系”，并根据乡贤籍贯、行业、专长、回报家乡意愿等进行分类，建档立卡，建立动态管理的乡贤数据库《*乡贤名录》。

大力实施新乡贤“回归工程”、千名新乡贤助百村、新乡贤文化建设工程、新乡贤善治平安工程、乡村振兴新乡贤示范工程、新乡贤好故事宣传工程，全方位激活新乡贤资源，凝聚新乡贤智慧，汇聚新乡贤力量，充分发挥新乡贤在实施乡村振兴战略中的积极作用。

同时，全面梳理、系统整合古贤服务家乡、造福家乡的嘉言懿行，加强思想观念、家风家训、优良传统、典型事迹等乡贤文化研究，推进乡贤馆、乡贤长廊、乡贤公园等场所建设，全力抓好乡贤文化传承。

精炼乡贤“富矿”，搭好乡贤工作平台。及时出台《培育和发展村（社区）新乡贤理事会工作方案》等系列文件，并成立由市委书记、市长担任“双组长”的新乡贤工作领导小组，坚持市级主导、镇级主抓、村级主管，加强管理、规范运作，形成全市工作一盘棋。

全市*个村全部成立新乡贤理事会，村级理事会一般由*名或*名新乡贤成员组成，并设置名誉会长，会长、副会长、秘书长，由全村新乡贤成员选举产生，聘请工作与村“两委”换届同步进行；村民小组新乡贤一般由*人组成，采取个人自荐、村民推荐、乡贤举荐等方式产生。

新乡贤的推荐产生严格把握“正直守信、德高望重，文化深厚、传播文明，热心服务、乐善好施，不偏不倚、主持公道，事业有成、反哺家乡，移风移俗、摒弃陋习”六条“硬杠杠”，真正让新乡贤成为农村发展的领路人、农民致富的带头人，乡里乡亲的知心人，乡村文明的守护人。*党政主要领导为首批*个村级乡贤理事会进行集中授牌，并为*名乡贤代表发放聘书。

盘活乡贤“富矿”，营造干事创业制度环境。*市为确保新乡贤工作开展有阵地、有队伍、有机制、有活动、有品牌、有成效，及时研究出台新乡贤在回乡生活、投资兴业、社会治理中的系列优惠扶持政策制度，全面激发新乡贤为家乡贡献出力的积极性。

探索建立常态议事制度，各村建立新乡贤议事手册，做到每月开展一次献计献策活动，每季度开展一次村“两委”议事决策活动；镇（街道）党（工）委每半年听取一次新乡贤理事会工作情况报告；市“四大家”领导每年集中听取一次新乡贤理事会工作建议。

探索建立考核补贴奖励制度，市ZF每年安排一定的工作经费，对每个理事会原则上按*万元标准给予补贴，对工作主动、成效明显的新乡贤理事会给予*万元奖励，对考核不合格的新乡贤依照程序予以解聘。

探索建立协调联席会议制度，进一步加强统筹协调，形成dang委统一领导，组织部门牵头，政法、宣传、统战、人社、民政、文化、工会、团委、妇联、残联等部门各负其责的工作格局。

第三篇：三卡林场新林区建设汇报材料

xx林场新林区建设汇报材料

按照地委提出的“实施生态战略，发展特色经济，建设社会主义新林区”的总体工作思路和林业局党委提出的“深化改革，强化管理，保护资源，发展特色，构建和谐林业，建设社会主义新林区”的工作思路，我场以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，以人为本，坚持可持续发展，以建设和谐

林业和社会主义新林区为目标，积极开展社会主义新林区建设，并取得了一定成效。现将我场的环境和产业建设工作做以汇报：

（一）环境建设工作

我场在前两年环境建设的基础上，以“规范为基、保洁为先、绿化提档、美化增色、深入庭院”为工作思路，把改善群众生活环境作为重点，以提高公民文明素质，提高环境卫生质量为主要目标，不断向巷道、背街、重点部位、死角死面延伸，共清挖不规范边沟1500延长米，钉板杖子500延长米，拆除不规范建筑300平方米，拉沙石料90车，买板方35立方米，粉刷板杖子1500延长米，下涵洞5个，完善、规范了林场的基础设施。在绿化提档升级上，林场的主要街道都栽上适宜本地生长的乔、灌木和花，主要树种以樟子松、白桦、无絮速生杨、兴安杜鹃为主。花的品种主要选择串红、万寿菊等花期长、花朵鲜艳且抗寒和波斯菊、牵牛花、地肤、葫芦等有特色的乡土品种，树种的来源主要从山上移植，花苗多数是自己培育，这样既充分利用我场的资源优势，突出自己的特点，绿化了环境，又节省了资金。共栽种樟子松大苗80株，白桦大苗40株，鱼鳞松200株，杨树大苗20株，兴安杜鹃100墩和百合花100株。今年我场还从拜泉县引进无絮速生杨插条17000株现已扦插成活，明年就可作为绿化树种栽在场区街道。共栽花5000余株，场区内播种波斯菊花籽2公斤，每户庭院内栽果树2-4株，实现场区“绿化、美化、香化”的目标，达到三季有花、四季常青的绿化效果。在环境保洁上，林场为每户居民提供2个垃圾桶，达到垃圾干湿分类，不乱扔、乱倒。设专职清洁工负责对每天的垃圾进行及时清理，达到日产日清，并负责对日常卫生的监督。

今年在环境建设中，我场力争做到主街背街一个样、主道巷道一个样、一年四季一个样、检查不检查一个样，全方位的整治，不留死角。实现了道路沙化、全场净化、街道绿化、广场美化，为林场职工创建了整洁的场容环境、方便舒适的生活环境，提高了职工的生活质量。

（二）产业发展方面

1、已发展袋栽木耳50万袋，种地50公顷，养牛120头，养羊27只，养猪18头。

2、在林间空闲地地上试种俄罗斯大果沙棘2500株、五味子5000株、扦插了无序速生杨17000株，现已成活，长势很好，明年我们就可以在职工中推广种植，这样既保护了生态，又可充分利用林间空地发展林场的特色经济，为职工寻求了一条发家致富之路，实现走保护生态与发展经济双赢之路。

二、今后的打算和规划

（一）环境建设

近期规划：（2007年—2009年）

1、路面硬化，场区街道修水泥路面或沥青路面，改善居民的交通状况。

2、石砌边沟，达到排水沟通畅。

3、街道安装路灯和彩灯，实现场区亮化。

4、实现垃圾无公害处理，达到日产日清。

5、完善广场设施，广场路面铺上步道砖、添置一套健身器材、制作一套石桌、板凳。

6、改建2个公厕，新建水泥篮球场地。

7、实现场区公园化，家庭花园化。

8、打一眼深水井，解决居民的饮水困难问题。

9、实现程控电话入户，电脑宽带上网。

10、增加有线电视的收视频道。

中期规划：（2010年—2012年）

1、建一个排球场、一个网球场。

2、自来水安装入户。

3、建一处职工公共淋浴设施。

4、建一处沼气池，实现场部及部分职工取暖、做饭无烟化，清洁能源。

长期规划：（2013年—2016年）

1、建一座集办公和职工居住于一体的综合楼。

2、建一座森林公园。

（二）产业发展工作

近期规划（2007年—2010年）

1、巩固目前黑木耳的发展规模。

2、建一个香菇冷冻加工厂。

3、发展养狐狸和貉子。

中期规划（2011年—2013年）

1、扩繁五味子、沙棘的种植面积。

2、开发山野菜加工、浆果加工。

长期规划：（2014年——2016年）

1、扩繁速生杨的种植面积。

2、办一个纯净水厂。

三、存在的问题

1、在建设社会主义新林区中，林场本身作为自建和受检单位，自顾不暇，更无能力包扶星山村的社会主义新农村建设。

2、xx林场适于在林间空地种植经济树种，但上级没有相应的政策，无法调动职工的积极性。如果山定权、树定根、人定心后，一定能极大调动职工发展自营的积极性。

3、林场职工没有进入

医疗保险，且职工年龄趋于老龄化，医疗费让职工不堪重负，“因病致贫”现象时有发生。给职工生活带来了很大的压力。

总之，面对新形势，新任务，我们一定要抢抓机遇，乘势而上，创新发展，积极主动、最大限度地把握和利用好这次难得机遇，按照“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”的目标要求，众志成城，合力攻坚，全面落实科学发展

观，就一定能建设具有现代气息、经济发展、职工富裕、文化繁荣、场容整洁、管理民主、社会和谐的具有呼玛特色的社会主义新林区。

以上是我场在新林区建设中，环境和产业建设方面工作的汇报，如有不当之处，望批评指正。

xxx林场

二○○六年八月三十一日

第四篇：校车汇报

强化认识抓管理，注重落实保平安

---武穴中心学校校车情况汇报

各位领导、各位同仁大家好：

安全是一个学校立足之基，发展之本，我们武穴中心学校现有7所公办学校，2所民办学校以及22所民办幼儿园合计在校学生9670人，校车使用情况如下：

20所城区幼儿园，全部由家长接送，未使用校车，另外两所其中大风车幼儿园正在使用宏鑫公司校车，小太阳幼儿园正在与宏鑫公司协商中。

每月接送寄宿生的学校;东风小学使用公汽公司车辆；解放和二里半小学使用宏森公司车辆;博文使用公汽公司和宏森公司车辆。李顶武学校接送学生校车也是租用宏森公司车辆。以上五所学校承诺等本期合同期满全部改租宏鑫校车公司车辆。

针对当前校车实际情况，我们采用“预防为主、防治结合”的原则，强化管理，具体从以下几方面着手:

一、加强领导，提高认识

出台了一系列校车管理制度，中心学校—学校---派车公司三级层层签订责任状落实各自责任。我们所有使用车辆学校校长或园长自觉做到了每次校车出行，都要等分管领导汇报一切安全才下班离校。

二、大力宣传，强化教育

（一）加强对学生乘“安全车”的规范教育。针对学生乘车的过程，加强对学生候车、上车、乘车、下车全过程制订规范要求，请交警支队派人来校进行交通法规讲座，在校园里举办交通事故案例的板报展览等活动。

（二）提高家长安全防范意识。中心学校所属各学校每学年召开两次全校性家长会，征求家长意见、向家长渗透安全防范意识，学校还与学生家长签订了交通安全责任书，明确了家长应做的工作和应负的责任。

三、落实责任，齐抓共管

（一）严格车辆日常监管。要求学生接送车必须遵守“六定三查两提醒” 管理机制：即定车，每名学生乘坐的车辆固定；定座，每名学生乘坐的座位固定，保证一座一人；定人，就是固定每辆校车驾驶人；定路，必须按照规定的路线行驶；定时，就是根据学校上下学时段按时接送学生；定值班人员，固定每辆车的值班教师，根据学生居住地划分路队有序上车，值班教师做到“三查两提醒”即上车清查学生人数，查校车安全状况；查驾驶人有无酒驾、疲驾情况；提醒驾驶人不要快速行驶；提醒驾驶人行程中不烫电话煲。

（二）实行无缝式接送学生乘车。学生上学时，必须由监护人或委托人亲自将学生送上车；对缺席的学生值班教师要联系家长，问清原因，填好乘车台账后上报学校综治办。放学时，值班教师清点人数无误后，亲自将学生送上车，亲自送达到监护人手中。

（三）上路抽查校车运行情况。中心学校高度重视校车安全，分管领导不定期上路检查校车安全情况，驾驶员驾驶状态，跟车教师跟车情况，对于细微问题查微堵患。

当然安全责任重于泰山，我们还有一些地方做的不够

（一）对于平时城区幼儿园及学校家长接送学生车辆管理不够，上学一窝蜂放学一窝粥现象还是有发生，产生不必要的交通阻塞。

（二）校车的驾驶人状况、车辆状况过多依赖于派出公司，我们监管人员力度还不够。

（三）寄宿生学校每月接送实行单打独斗，综合调配不够，使得有的学校有的线路吃不饱，有的线路三车装不了的状况，产生不必要的人员和车辆浪费。

今后，我们还会持续加大对学生道路交通安全的宣传教育力度，提高自觉遵守道路交通法规的意识。建议对校车进行安全方面的全面升级，包括随车监控、行车记录仪；建议在上放学时拥挤的学校路段安排警力指导交通及查处黑车，与全社会一起开创安全工作新局面。

第五篇：光明山校车管理经验介绍

各位领导、各位同仁大家好：

下面就我镇在接送学生车管理方面所做的工作向大家予以汇报，我汇报的题目是：强化认识抓管理，注重落实保平安。

光明山镇中心小学紧邻305国道，是由并掉的5所村小和原中心小学组成，现有学生530名，其中有345名学生乘坐17辆雇佣车上、下学。这部分学生离校最远的在20华里以上，最近的也超过7华里，他们上、下学路途远，同时又因为留守儿童多，大多由爷爷奶奶照看，接送困难。乘车可方便学生上、下学，但给学校安全管理带来了极大的隐患。由于小学生自理能力差，司机素质参差不一，路况也不尽相同，由此学生上、下学的安全系数大大降低了，针对当前实际情况，我们采用“预防为主、防治结合”的原则，强化管理，具体从以下几方面着手:

一、提高认识强化组织领导

加强接送学生车管理，是关系家长切身利益的民心工程，是我们应尽的责任和义务。孩子是家庭几辈人的梦想寄托和精神支柱。不难想象，孩子安全一旦出了问题，那种摘心之痛会给家长带来多么沉重的打击，如果因为我们管理不善给孩子带来伤害，又会给学校正常的教学秩序带来多么沉重的影响。

学生的生命安全大于天！为此学校成立了“接送学生车管理领导小组”，由校长负总责亲自抓；分管副校长负实责协助抓；教导主任、安全专干、以及全体教职工负专责具体抓。学校还以村、屯为单位成立了“接送学生车家长监督委员会”，形成人人关心、人人关注、人人监管的管理局面。

二、责任到人 健全管理制度

我校日常接送学生车管理实行领导教师承包制，实行“谁承包，谁负责”的原则，做到责任到人，层层落实。建立健全车辆档案，做到一车一档。5名中层领导承包5条村级线路的接送学生车，每两名教师承包一辆接送学生车，负责接送学生车日常监管。学校还出台了一系列接送学生车管理制度，如“乘车安全管理制度”、“接送学生车进出校园制度”、“每日交接工作制度”，“驾驶员月例会制度”、“档案管理制度”、“驾驶员十不准”、“包车教师考核制度”等，并完善相关的台帐、记录。对涉及接送学生车安全的各项工作，做到有章可循，不留盲点，不出漏洞。如果接送学生车出现问题，包车教师需及时上报包线领导，包线领导不能解决的，需马上向学校主管领导反映，由学校牵头进行协调解决。对接送学生车监管不善的领导、教师实行“责任追究制”、“一票否决制”，不得评优、评先。我们通过以制度监管、按制度办事的原则，为接送学生车精细化管理打下坚实的基础。

三、注重教育增强安全意识

该对学生做的我们必须要做好。学校与班主任签订安全责任状，督管他们的安全教育责任。中心小学通过定期举行安全例会、知识讲座、班会、晨会、板报、案例、问卷、测验、宣传片、安全教育专题读本等有效形式，对学生进行切实有效的乘车安全教育，培养他们遵守交通规则，养成良好的乘车习惯。

该对司机要求的我们必须要讲到。大多司机素养低、侥幸观念强、盈利意识浓，学校每月定期召开驾驶员例会，组织观看交通安全宣传片，发放交通安全知识宣传单，及时通报各地出现的校车安全事故，多方面警示、教育他们不疲劳驾车、不酒后驾车、不开超员车、不开超速车等，及时把上级的文件精神和学校的要求传达给驾驶员，强化他们的交通法规观念和安全行车意识。

该对家长沟通的我们必须要及时。学校每学期召开两次全校性家长会，征求家长意见、向家长渗透安全防范意识，学校还与学生家长签订了交通安全责任书，明确了家长应做的工作和应负的责任，学校经常性的与“接送学生车监管家长委员会”沟通，听取、采纳他们对接送学生车管理的合理化建议。

四、狠抓落实精心组织实施

（一）严管校园周边秩序。在上、下学高峰期间，安排保安和值周教师加强对学校门口的管控力度，特别是在接送学生车进出校门时，由保安做好车辆的引导工作，切实确保接送学生车进出安全。

（二）严格车辆日常监管。要求学生接送车必须遵守“定员、定人、定点、定线、定时、限速”进行运营。定员就是要求每台接送学生车按照核载人数固定乘坐的学生数；定人就是每台车乘坐的学生要固定，驾驶员要固定，不得捎带其他人员；定点就是学生上、下车的地点要固定；定线就是每台接送学生车经过的上、下学的路线要固定；定时就是要求司机严格遵守学校的作息时间，司机不能随意的提前或滞后接送学生；限速就是要求司机路上行驶最高不准超过时速40公

里，进出校园不准超过时速10公里。遇到雨、雪、雾等恶劣天气，经学校研究后视情况告知包车教师，及时通知驾驶员延缓上学时间或停课，确保学生安全。

（三）实行无缝式接送学生乘车。学生上学时，必须由监护人或委托人亲自将学生送上车；对缺席的学生司机要联系家长，问清原因，到校后立即告知值周教师，由值周教师通知包车教师和班主任，班主任填好乘车台账后上报教导处。放学后，包车教师清点人数无误后，亲自将学生送上车。待接送学生车有序离开后，教师方可离校。每台车设有学生车长2名，协助司机管理车内秩序并照看低年级学生、智障生、残疾生等特殊学生。

五、多方协调实行联动管理

学校经常与镇政府、市局安全科、派出所、交管部门沟通，通报接送学生车运行现状，并针对学生的租用车出现的相关问题，多次召开实地现场会，审核雇佣车资质，取缔“三无”车辆，打击超员行为，尽力消除安全隐患。

接送学生车管理不是“面子工程”，而是关系到每一个孩子人身安全的大事，我们必须清醒的认识到它的重要性、长期性、复杂性和艰巨性。接送学生车管理没有最好，只有更好。我们将更加努力的做好接送学生车管理工作，让全体孩子安全，让学生家长满意，让各级领导放心，为打造和谐、安全的校园环境而不懈努力！

强化认识抓管理注重落实保平安

光明山镇中心小学

2012年2月20日