汽车维修检测站管理问题探讨

第一篇：汽车维修检测站管理问题探讨

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东北汽车运输

２０ ０ ５年第 ２（期 总第 １２）０期

ｉ行 管ｌ业 理

ｊｊ蒂，蒂 蒂 蒂

汽车维修检测站管理问题探讨

程 滨吴 东风 梅 彦 文

（吉林 省运输 管理局

长春１０ ２）３ ０ １

摘要： 对汽车综合性 能检测站 的性质和功 能作 出定位分析，论述 了其 为道路 运输业服务 的性质和 它应

该 执 行 的技 术标 准，加 强 汽 车检 测站 的 建 设 并 发 挥 其 作 用提 出相 关 建议。对关 键 词 ： 车 ； 测 站 ； 理汽 检 管

我 国加入 ＷＴ Ｏ后，客观上要求我们 的管理必

站 的发展起到 了重要 作用。止 ２ ０ 年底，国拥截 ０４ 全

须与 国际接轨，汽车综合 性能检测站按 照 国际惯例就应该成 为第 三方认 证机构，检测站应该 作为社会中介机构，向政府管理部 门和用户提供第 三方技术鉴定、认证。《 路交通安全法》 道 中明确检测 站实行社会 化，道路运 输条例》 《 明确客货运输 车辆 必须经

检测 合格方可投入道 路运输市场。然而，现行 法律法规 又 没有 明确授权 交通 部 门对检测 站实施 行政许 可权。检测站 的性 质究 竟如何 ？ 交通部 门有 没有对其 实施 管理 的权力 ？ 具体管些什 么？ 这些 问题 已经成 为严 重 困扰各级 道路 运输管 理机 构 的现实 问

题。本 文 现 就 这 些 问题 进 行 探 讨，意 在 引起 讨 论，有 １０ ４ ３家 汽 车综 合性 能 检测 站，其 中 Ａ级 站达７ ０ 家，交通部 门履行 做一个负责任行 业，０余 是 也

是 承担 国务 院赋予交 通部 门在道 路运 输管 理方面“ 三关一监督 ” 职能 的具体体 现。

从《 道路交通 安全法》 检测站 的规定看，对 检测

站应该是 社会服务或 中介机 构，为第 三方提供检测服务，作为一个 汽车实验室来开展 汽车综 合性能检

测工作。因此，它的定 位应该是 ： 按照规定 的程 序、方法，过一系列技术操 作行为，通 对在 用汽车综合性能进行检测（）验 评价工作并 提供检测数据、检测

报 告 的 社 会 化 服 务 机 构。也 就 是 对 道 路 运 输 车 辆

达到 正确履行义务、推进工作 的 目的。１ 汽车综合 性能检测站 的性质 及其功能的安全性、可靠性、动力性、经济性 以及 噪声和污染

排放状况进 行综合评价，社会化、独立 的技术服务

机构。

在过去相 当长 的一个 时期，随着 汽车制造、应

用技术 的进步，现代汽车检测 诊断技术也在 不断完

汽 车综 合性 能检测 站 的主要 功能是 通 过对运输车辆进 行综合性能检测，确定其技术 等级、车辆类 型划分。是运 输 车辆能 否进入 道路 运输 市场和可 以从事 哪些 范 围道 路运 输业务 的重 要依 据，同

善 和发展。交通部 门按照《 汽车综合性能检 测站通用技 术条件》 Ｇ ／ ７９（Ｂ １９ ３— １９）９ ９ 规范汽 车综合 性

能 检测站 的建设 与管理，对促 进汽车综合性 能检测

时，它还是对 汽车维修市场 车辆质量进行监控 的重

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２ ０ 年第 ２期（０５ 总第 １２期）０

汽车维修检测 站管理 问题探讨

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要手段。因此，系统 论 的角度讲它应 该是运输业从的重要有 机组 成部分。

施 必要 的管理，使其从技 术要求上 和管理、服务上

满 足道路运输管 理 的需求，真正成为道 路运输市场车辆市场 准人、车辆使 用和维修质量监 管 的手段。

２ 汽 车综合性能检 测站服务范 围及 管理根据 《 道路安全法 》 规定，车检测 站是社会 中汽 介 服务机构。同理，汽车综合性 能检测 站也应该是社会 中介服 务机构，是为社会提供全 面服务 的第三方服务机构。在过去相 当长的一个时期 内，由于政出多 门，交通、安两个 部 门在 汽车检测问题 上存公 在分歧，自确定 了一套 检测站标 准体 系，各 也各 自建 了为数不 少的检测站。虽然汽 车综合性 能检测站完全囊括 汽车安全性 能检测 站的检测项 目，但是公安部 门不 承认综合性 能检测 站 的检测结果，相反交通部 门也 不承认安全性 能检测站 的检测结果。其最终导致 运输车辆成本上 升、群众利 益受 损，多车许 辆被迫 重复参加检测。因此，应该 采取 一切有 利 于检测 站发 展和运输经 营者 的措施，体 现执 政为 民和 “ 三个 代表 ”的思 想，加速 汽车 检测站 的社 会化进 程，其功 能

既然 汽车综合 性 能检测 站是 为道路 运输 管理

服务 的，么它 在具 体可实现技术 功能上应该是 能那 够满 足道 路运输对车辆管 理 的需求。因此，的功它 能应定义 为 ： 为在用 汽车实施动力性、安全性、燃料

经济性、使用可靠性、排气污染物 和噪声 以及整 车

装备完 整性与状态、防雨密封性等 多种技术性 能检测 的组合。汽车综 合性 能检 测站 所执行 的技 术标 准应该

包括 ： 机 动车运行安全技 术条件》（Ｂ ２ ８ ； 道《 Ｇ ７５）《

路车辆外 廓尺寸、轴荷 及质量 限值 》 Ｇ １８）《（Ｂ ５ ９ ； 检测 和校 准实验室能力 的通用要求》（Ｂ Ｔ ５ ８）Ｇ ／ １４ １ ；

《 营运车辆综合性 能要求 和检验方 法》（Ｂ ８６）Ｇ １５ ５ ；

《 汽车维护、检测、诊断技术 规范》 Ｇ ／ ８４）《（Ｂ Ｔ ３ ４ ；在用 汽车排 气污染 物限值及测 试方 法》（Ｂ ８ ８）Ｇ １２ ５ ；

Ｇ ／ ２３ ￣ Ｂ Ｔ ５４ 汽车道路试 验方 法通则 》 《 ； 汽车修理质

量检查评 定标准》 Ｇ ／ １７ ６ １（Ｂ Ｔ ５ ４ ． —— １７ ６）《 ５ ４

３ ；营

运 车辆 技术等级划分 和评 定要求》（／ ９）汽Ｊ １８ ；《 Ｔ 车检 测站计算机控 制系统技术规 范》（／ ７）及Ｊ ４８ Ｔ

综 合性 能检测 站所 配备 仪器设 备应 符合 的产 品标

准 和计量检定规 程。

定 位不 应仅仅 限 于为政 府管理 部 门服务 和靠政 策

吃饭。它 的适 用范 围应 当扩 大，充 分发挥 其技 术先 进性作 用，为社 会更 广泛 的领域 服务。检测 站的服 务 范 围应包 括 以下 ４ 方 面 ：（）法对 营个 一 依 运 车辆 的技术状 况进 行检 测 ；（）法对 车辆维二 依

《 道路 交通安全法 》对安全技术检测 站 的管理

有 明确规定，但对综 合性能检测 站没有做 出规定，在 最近国家技 术监 督部 门和公 安部 门联 合颁发 的一

系列 规 范性 文 件 中也 没有 涉及综 合性 能检测 站

修竣 工 质量进 行检测 ；（）三 受委托，对 车辆改 装

（）造、延长 报废期、及 其相关 新技 术、科 研鉴 定等 项 目进 行 检 测 ；（）接 受 交 通、公 安、环四 保、商 检、计量、保 险和 司法机关 等部 门（机构）的委托，为 其进行 规定项 目的检测。笔 者认 为，管 理不 应仅 仅体 现在事 前 的行政许 可，更多 的则是 事后 监督。本着 对 人 民、对事 业负 责 的原 则 出发，强化 检测 站通用 技术 条件 管理 和检测 结果真实性、可靠性和完整性 管理。的管理 问题。目前汽 车综合性 能 检测站 管理 在一定程度上呈真 空状态。行政法 学原理规定 “ 法无 限

定则 自由” 《，行政许可法 》 同样对行 政许可做 出 也

相 应 的规 定。

综上所述，本着 责、、权 利一致 的原 则和利益相关原则，交通部 门（尤其是道 路运输管理机构）当应

承担 起对 汽 车综 合性 能检 测站 的管理 责 任。依 照

国家 和交通部颁布 的一系列技术标 准、范对其 实规

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汽车维修检测 站管理问题探讨

２０ 年第 ２期（０５ 总第 １２）０期

３ 汽车综合性 能检 测站监管的途径 和方 法

检测 站建设、运行、管理 的质量是检 测企业 的径 和方法，通过对 正在建设或使用 中的汽车检测站

实行通用技 术能力专家审核 制度，组织专 家审核其在质量管理、生产 能力、技术文件、采购质量控制、检验与试验条 件、生产环境、人员素质等方 面是否生命，也是行业 的发展基础。我 国进入全 面建设和

谐社会 的新 形势，给汽车维修行业 和汽车保 修设备

满足 《 车综合性 能检测站能力 的通用要求 》 Ｇ ／ 汽（Ｂ

Ｔ７９）１９ ３ 规定要求。由专家组 出具检测技术 能力 审查意见，送受检单位 和技术质量 监督部 门。技术 质

行业带来新 的机遇和挑 战，也对汽车维修 与检测设

备提 出了更 高 的要求。通过多年 的质量检验，我们

认为 产 品型式认 定是 汽车维 修行业 管理 的一个组成部分，应把汽车维修检测 诊断设备市核管 纳入汽

车维修行业 的统一监管 内容，强对涉及安全、加 环

量监督部 门对 能够 实现《 营运 车辆综合性能要求 和

检验方法》（Ｂ ８ ６ － ２ ０）Ｇ １５ ５ ０ １ 的检测线，照专 家按 组提交 的设备 目录、检测工艺 实现过程及检测技术

保、节能 的汽车维修与检测设备 的市 场准入管理，将产 品型式认 定列 为维修检测企业 开业、审验 和验收、审的 内容之一，年 从源 头上防止不合格产 品进入汽 车检测 与维修 行业。通过 实施 有效 的质量监督和科学管理，保障维修作业安 全性、检测诊 断结果的准确性 和可 比性，促使产 品生 产标准化，提高产品技术水平和质量 水平，障汽车修与检测行业保

健康 发展。

条件对具体设备、仪器进行计量 标定。合格且通过标准计量体 系认证 的，由辖 区运 管机构委托其受理道路 运输车辆综合性 能检测，并通过媒 体 向社会公布，使其接受社会 监督。

４ 结 论

在现实工作 中，汽车综合性 能检测结 果 的认定责任是 落实在辖 区道路运输 管理机构身上 的。因此应加 强车辆使用技术质量 源头管理，强化 对综合性能检测 站的常规性监督检查，将车辆类别划分、技术等级评 定和维修竣工质量 的检测、监管作为 “ 三关一监督 ” 的重要 内容。应确定道路运输管 理机构综上所述，在具体工作实践 中应该 在两个方面

下工夫 ： 一是 在检测设备 的认定方 面寻求 设备质量监管 的途径，通过 产品一致性保证 能力审查，确认被认 定 产 品生 产企业 是否 具备 产品生 产一致 性 的保 证能 力。开展汽 车检测 设备 型式认定 是 十分必要的，也是 可行 的。国家 已经赋予交通部 承担汽车保修检测 设备质量认证 的职能，交通部 汽车保修设备质量监 督检验测试 中心也一直担负着汽车维修、检测设备 的鉴定、测试 任务，在全 国有着 很高 的威望和 信誉。开展汽车检测设备 型式认定制度，以 可说是 汽车检测行业一项基础性技 术工作，也是行业管理 切入 的重 要途径 和有利 手段。实施 这样 一个

对 汽车综合 性能检测 结果 的认 定工作 程序，同时完 善 汽 车 综 合 性 能 检 测 站 检 测 质 量 责 任 追 究 制

度。车辆类别划分、技术 等级 评定、维修竣 工质量鉴

定 等检 测 均需 通 过 汽车综 合 性 能检 测 站来 实 施，由其 出具 国家规 定 的统 一式 样 的综 合性 能检测报

告单，车主凭检测报告单 到辖 区运管机构登记、备

案，必要数据 录入运政信 息系统，将 作为 营运 车辆

市场准入 和管理的依据，确保道路运输 车辆 技术参数和 汽车维修信息 的完整性、可靠性和准确性，从制度、机制和技术 实现手段上保证 营运 车辆 的正确使用、定期检测、强制维护、时更新与报废，适 从根本上 改善道路运输生产 安全和运 输质量。

制度，对提高全行 业总体质量水平，规范市场，扶优治劣，完善检测制度，保障消费 者的利 益和安全将起 到积极 的促 进作用。二是 在保 证检 测设备 市场准入 的前提下，寻求检测站技术 实现能力监管 的途

第二篇：汽车检测站申报材料汇总

××机动车安全技术检测站

申

报

材

料

湖南邦田汽车服务有限公司

2011年×月×日

目 录

1、申请立项报告

2、可行性分析报告

3、市（县）人民政府文件

4、营业执照

5、组织机构代码证

6、税务登记证

7、法人代表证

8、县公安交警支队文件

9、省质监局有关文件

关于申请建设机动车安全技术检测线的

立 项 报 告

××省质量技术监督局：

“××邦田机动车检测有限公司”是专门为在**市开展汽车检测业务而设立汽车检测专业服务公司，并在××市（县）工商局登记注册，注册资本 万元，具有独立法人资格的企业。

**市现有机动车 万辆，但目前仅有*条检测线，按国家相关标准要求，已经不能满足机动车辆检测的需要。公司根据国家道路安全法律、法规的规定和质检、公安、认监委等部门对机动车安全技术检验管理工作的相关规定，特向××市（县）政府申报在**市（县）建设×条机动车安全技术检测线，年设计检测能力2万台；建设一条摩托车安检线，年设计检测能力2万台。**市（县）人民政府及有关部门初步同意了我们的申请。为此，特向**省技术质监局申报立项，建设×条机动车安全技术检测线，年设计检测能力2万台；建设一条摩托车安检线，年设计检测能力2万台。总投资 ××万元人民币，地址选在，租赁（购买）土地 亩，租赁时间 年。技术检测人员向社会公开招聘，建设时间 个月，即从目前起到 年 月验收投产。

在省局批准立项后，即投入实质性建设，在取得资格许可后，根据质量技术监督部门和公安交警部门的委托，在质监和交警部门监管下，承担本市（县）区及周边县、区部门机动车辆的安全技术检测。可否，请予批复。

××市（县）邦田机动车检测有限公司 ××年××月××日

××市（县）机动车安全技术检测线项目

可 行 性 分 析 报 告

××市（县）邦田机动车检测有限公司（筹）

××年××月

××县邦田机动车安全技术检测站项目

可行性分析报告

一、项目概况

1、项目简介

拟建项目“××市（县）邦田机动车安全技术检测站”（以下简称邦田安检站），由在××市（县）工商局注册登记，具有独立法人资格的××市（县）邦田机动车检测有限公司，根据国家道路安全法律、法规的规定和质检、公安、认监委等部门对机动车安全技术检验管理工作的要求，结合××市（县）机动车安全技术检验现状，得到××市（县）政府及部门初步同意后申报的项目。项目总投资人民币 万元，地址选在××市（县），（购买）租赁土地 亩，建设×条机动车全自动安全技术检测线，×条摩托车检测线，配备从社会公开招聘持车辆安检上岗证书者并有安检工作实践经验的人员，取得计量认证，服务于××市（县）机动车安检事业。该站建成后，将根据质量技术监督部门和公安交警部门的委托，承担××市（县）及周边县区部分机动车辆的安全技术检验，接受质监和安全部门的监管。

2、立项背景

随着我国经济的迅猛发展，汽车已经成为国民经济和人民生活中必不可少的交通工具，致使机动车保有量急剧增加，机动车安全运行的问题越来越突出。因此，加强机动车辆的管理，重视机动车的安全技术检测，日益成为整个社会，特别是质量技术监督部门、公安交通管理部门急需研究解决的重要任务，同时，也为我国机动车安全技术检测一个良好的发展机会。

这几年国家先后出台了《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律法规。公安部、国家质检总局、国家认监委也先后单独或联合制定和下发了《机动车辆安全技术检测管理办法》、《关于加强机动车安全技术检验机构管理有关工作的通

知》以及《关于做好机动车安全技术检验机构计量认证工作的有关问题的通知》等文件，加强和规范了对机动车辆安全技术检验工作的监管，使机动车安全技术检测的发展走上了正轨。

3、××市（县）机动车和安全技术检测现状

据市（县）车管部门的统计资料显示：××市（县）××年底有各种机动车辆 万台，其中汽车 万台，摩托车 台，其中市（县）区汽车 万台，摩托车 万台。并且随着经济的发展，物流、人流量不断增长率达到 %左右，××年机动保有量将达到 万台，摩托车保存量达到 万台。机动车辆数量的快速增长与安全检验能力过小矛盾日益凸现。

目前，××市（县）内目前没有机动车检测站，造成广大机动车主的检测极不方便，浪费了机动车主的检测时间，增加了机动车的检测附属费用，漏检现象时有发生。因此建设一家安检机构已势在必行。

建立具备独立法人资格的安检站，是国家质检、公安、认监委等部门加强机动车安全技术检验机构监管工作的基本要求。过去一些机动车安全技术检验机构，大多不具备独立法人资格，对出具的安全检验结果不能独立承担法律责任，在个别地区只收费不检车、不执行国家安全技术检验标准、出具虚假检验证明等违法、违规行为时有发生。未能完全保障上路行驶的机动车的安全性、达到机动车安全检验的目的。

二、立项条件

1、本项目报经××县人民政府和××县交警支队等有关部门同意。

2、本项目由××县邦田机动车检测有限公司申请，××县邦田机动车检测有限公司是经××县工商行政管理部门登记、注册，具有独立法人资格的有限公司，法人代表：，注册资金 万元整。

三、项目建设规模、地点及期限

1、项目建设规模

××市（县）邦田机动车安全技术检测站总投资人民币 万元，建成一条机动车全自动检测线，年检车设计能力2万台；一条摩托车检测线，设计能力2万台。

2、项目建设地点

××市（县）邦田机动车安全技术检测站建设在××县。

3、项目建设周期

该项目建设期限为 年，自 年 月至 年 月，分为前期准备阶段，工程建设阶段，试运行及计量认证阶段。

（1）前期准备阶段从 年 月到 年 月主要包括资质申报，立项申报，资金筹措，工程合同和工程设计等项工作。

（2）工程建设阶段从 年 月至 年 月，主要完成场地建设，实验室建设，检验设备的购置和安装，创造与公安和质监部门联网条件及检验人员的招聘和上岗培训等项工作。

（3）试运行及计量认证阶段，从 年 月至 年 月，各项工程竣工，安检站进入试运行，完成质量体系建立，计量检质，计量谁等项工作。

（4）经营项目：经有关部门审查批准后按国家有关规定开展机动车安全技术检测。

（5）收费标准：按国家有关规定根据物价部门标准收费申报。

四、项目建设方案

1、经××县有关部门同意后向省质监局提交书面申请，立项申请及相关手续，同时已向工商部门办理注册登记。

2、按国家有关规定对机动车安全技术检测的建设标准进行场地建设。

汽车检测场地：建设一个1500平方米的水泥停车场地；建设壹条长100米、宽10米、纵向坡度小于1%的具有路试检验制动性能的平直跑道；建设两条长20米，越度为20%，有检验驻车制动性能的驻车坡道；建设一个纵向长方度为60米，宽18米的检测车间，内设一条宽9米、高5米、配有检验底盘所需的地沟的检测线。备用一条检测线场地，检测车间按照国家有关建筑标准的要求建设，采用钢架结构。配备接地、防雷、采光、照明等设施；检测站内设置的交通标志、标线符合国家标准GB5768-1999《道路交绶标志和标线》的规定；检测站出入口选择在距交叉口100米外的支路旁。摩托车检测场地：给向长度20米，宽度8米，高度5米，其他同汽车检测场地标准。

3、××县邦田机动车安全技术检测站将严格遵照国家质检监联[2005]39号，国认实函[2005]64号文件精神及湘质检局监发[2005]91号，湘质监局认[2005]177号文件的要求，进行建设资格申报和筹建以及通过认证和审查。

4、检验项目和检验设备

A、线外检验项目：外观检查和底盘检验。B、线内检验项目与检验设备。

汽车安全技术检测开展的检验项目和配置的检验设备 序号 1 检验项目 制动性能 配备仪器设备 轴（轮）重仪、滚筒反力式制动台、平板 式制动检验台、踏板力计、便携试制动性 能测试仪或五轮仪 汽车侧滑检验台 远、近光前照灯检测仪 声级计 配备仪器设备 轴（轮）重仪、滚筒反力式制动检验台踏 板力计 轮偏检测仪 前照灯检测仪 声级计 运行检查标准

序号 1 2 转向轮横向侧滑量 3 4 序号 1 2 3 4 前照灯 喇叭声级 检验项目 台式制动性能 轮偏 前照灯 喇叭声级 运行检验项目 台式制动性能 8 摩托车检测开展的检验项目和配置的检验设备

标准 标准测力仪、测力杠杆、砝码 3 4 汽车测滑量及摩托车偏量 前照灯 喇叭声级 百分表 前照灯校准仪 声校准仪 设备联网及软件要求：

所检验工作实现全自动检测。检验数据的采集和处理软件执行GB7258-2004标准。

配备与公安交通管理部门和质量技术部门联网的设备 C、路试检验项目：行车制动和驻车制动

D、采购安装具有产品检验合格证和制造计量器具许可证的仪器设备，经过××县、省计量检测研究计量检定，校准合格后再投入使用。

E、配备车速检测设施。

5、原始记录和检验报告

A、所有的原始记录，包括电子文档保存一个检验周期，电子文档记录随时接受质监部门和公安部门在网上的查询。

B、检验报告采用全省统一的报告形式。C、检验结果的评判执行国家标准GB7258-2004

6、人员及其他

车检人员及其他问题按照国家认证认可监督管理委员会《国认实函[2005]64号》文件的规定执行。

五、环境保护与劳动安全

本项目对环境造成的污染主要有机动车噪污染、尾气排放污染、油渍污染等，因该项目选址在城郊结合部位，对城县的影响不大。在该项目立项前，向环保部门申请环境评审，制作环境响报告书。项目建设时，在站区内设置消声设施、污水处理池等，最大程度地减少环境污染。

安检站将严格遵守国家《劳动法》及其他劳动法律、法规、与员工签定《劳动用工合同》、办理社会保障、建立必要的安全卫生设施、配备必要的劳保用品，以切实保护劳动者在劳动过程中的安全、健康及其他合法权益。

六、组织机构和劳动定员

1、股东会为安检站的最高权力机构；董事会为安检站的决策机构；董事长为安检站的法定代表人；安检站实行董事会领导下的总经理负责制，总经理对董事会负责，执行董事会决议并向董事会汇报工作，主持安检站的日常工作。

2、劳动定员：全站人员15人，其中行政管理人员3人，工程技术人员3人，检测线员工9人。

七、投资概算

总投资350万元，其中：

1、汽车检测线60万元；

2、摩托车检测线40万元（如建设摩托车线）；

3、厂房及道路100万元；

4、购买土地 万元；（土地租赁共6年，每年30万元）；

5、办公室建设办公家俱及计算机联网系统90万元；

6、流动资金及其他30万元。

八、效益分析

安检站属微利企业，收费按物价部门规定实施，重社会效益，确保检测质量和热情为社会服务，将限时强制车主进行车辆检测逐渐转变为车主自觉进行检测，确保上路上行驶的机动车安全。

九、可行性研究结论

××县邦田机动车安全技术检测站申报建站的条件已基本具备，建成后，对保障上路行驶机动车的安全性，促进城区的交通秩序，有着十分重要的意义，该项目属服务社会的公益事业，建议主管部门予以审批。

项目申报单位：××县邦田机动车检测有限公司

××年××月××日

第三篇：汽车检测站整改报告

实验室资质认定评审

整改报告

编写人：

审核人：

签发人： 2011年3月24日

根据我公司的申请，评审组受国家认可监督委员会的委派，依据国家认监委国认实函和《实验室资质认定评审准则》，于2011年2月 12日至2011年2月13日对我公司进行了实验室资质认定评审。评审组依据《实验室资质认定评审准则》对我公司实验室环境进行现场查看，对检测人员进行提问、现场试验和召开座谈会等形式进行了考核，并对技术文件、原始记录和质量管理体系的运行情况进行了全面检查。对照《实验室资质认定评审准则》的要求，评审组认为我公司建立了质量管理体系，编制了相应的程序文件、作业指导书、各种记录表格等，覆盖了计量认证所规定的参数。组织管理、实验室环境、仪器设备、量值溯源、人员素质、质量管理体系的运行，符合认证评审准则的规定，对照“评审准则”评审组认为我公司还存在不足的有16项。

（一）问题表述

1、检测机构实体是非独立法人机构（评审表4.1.1）；

2、组织机构图不明晰（评审表4.1.7）；

3、未制定核查人员、内审员、授权签字人等相关职能人员职责。

（评审表4.1.9）；

4、质量方针未释义。（观察项）（评审表4.2）；

5、质量手册中（第4.1章第2页）使用的文件“保证公正性和保护机密及所有权的程序”编号与对应程序的文件控制编号不一致。（评审表4.3）

6、实验室未能提供供方评价记录。（评审表4.5）

7、纠正、纠正措施概念不清。（评审表4.8）

8、体系文件中未对改进要素作出规定。（评审表4.8）

9、实验室多份原始记录涂改。（评审表4.9）

10、管理评审输入信息不全。（评审表4.11）

11、外检员、底盘检验员检验漏项；引车员不清楚检验要求。（评

审表5.1.1）

12、检验人员对操作程序不熟悉。（观察项）（评审表5.1.2）

13、底盘检验地沟有烟头、纸屑等垃圾。（观察项）（评审表5.2.1）

14、检测线出口处无禁行标志、入口处无道路分隔措施。（观察

项）（评审表5.2.1）

15、实验室未制定设备检定计划。（评审表5.5.3）

16、实验室未制定结果质量控制计划。（评审表5.7.1）

（二）整改措施

针对评审组在本次评审中发现的问题，我公司从领导到检测人员都非常重视，针对问题的整改召开了专题会议，由问题所在岗位提出具体整改措施，并经我公司召开会议讨论同意，由相关部门负责整改措施的实施，具体整改措施如下：

1、针对此项问题，我公司在站长、技术负责人、质量负责人、各部门负责人组织全站职工对质量管理体系文件进行了深入学习，各部门持一份质量管理手册，部门负责人负责本部门相关具体内容的宣贯学习，站长、技术负责人、质量负责人负责组织整个质量体系、框架的学习，各部门在学习中遇到不清楚的地方请技术负责人和质量负责人进行解释，在实际检测中，要严格按照质量管理体系的要求开展工作，严格贯彻质量管理体系。

2、完善服务和供应商的评价记录。

3、完善检测场地的标识。

4、完善标准查新，确认记录。

5、钢卷尺，钢直尺，轮胎花纹深度尺已送相关部门进行标定。

（三）整改完成情况

我站由相关部门负责人按照制定的整改措施对本部门存在的问题进行整改，站长负责监督验证，并经质量负责人确认。按照评审组的要求，对评审中发现的5个基本符合项，在规定的时间内完成了整改，整改结果已满足“评审准则”的有关规定，并报评审组长认可。

1、我站已按整改措施组织全站人员对质量体系文件进行了深入学习和宣贯，并在以后的工作中贯彻实施。

2、已完善服务和供应商的评价记录，见附录材料。

3、已完善检测场地标识的粘贴。

4、已完善标准查新，确认记录，见附录材料。

5、钢卷尺，钢直尺，轮胎花纹深度尺已送相关部门进行标定，并做好记录。

评审组提出的5项符合项、与评审准则对照情况、整改措施及完成情况附表和附件。

（1）附表：现场评审提出的问题、整改措施及完成情况表。

（2）附件：jl-4.5.1 合格供货单位和服务提供者名单或评价档

案表。

jl-5.3.2.1 检测方法(标准、规范)查新确认及变更记

录表。

附表

现场评审提出的问题、整改措施及完成情况表 篇二：汽车综合性能检查站基本情况和检测质量整改报告

汽车综合性能检测站基本

情况和检测质量

整改报告

编写人：刘刚

审核人：束书忠

签发人：李庆林

叶集交安机动车检测有限公司

二零一一年九月二十一日

根(转载于:汽车检测站整改报告)据《关于开展2011全省汽车综合性能检查站基本情况和检测质量考核工作的通知》（皖公运维[2011]79号）的通知要求，由省运管局专家组一行于2011年9月21日对我公司进行了专项检查。检查组从检测站基本情况、检测报告质量等主要几个方面对我公司进行了检查，并提出了一些保贵的建议。通过此次检查，专项检查组认为我公司检测站环境设施齐全、仪器设备运营正常、人员配备合理有效、检测报告基本符合要求。依据专项检查要求，检查组认为我单位还存在以下三大项不足：

（一）问题表述

一、技评与二维检测报告车辆唯一性问题:

1、技评检测报告出租车座位数均为8座。

2、部分技评报告维修厂名称缺项，维修厂代码需自编。

3、部分技评报告驱动形式错误。

二、技评与二维检测报告完整性问题

1、技评制动力曲线不完整（nt7115，n70121）。

2、部分二维报告滑行距离转角缺项。

3、前束值不检没有做标记“-”

三、技评与二维检测报告真实性问题

1、滑行距离、二维转向角、不透光烟度值集中在某一狭小区间。

（二）整改措施

针对检查组在检查中发现的问题，我公司非常重视，召开了专题会议，成立了整改工作小组。由问题所在科室提出具体的整改措施，经整改小组讨论同意后实施，具体整改措施如下：

1、开展员工的培训学习课程，提高工作责任心； 2 由综合科联系软件生产厂家及时修改错误选项

（三）整改完成情况

1、检测软件已进行核查修正，检测报告已无错判和缺项；

2、员工登录输入操作有专人核查，大大减少人工失误选项。检查组提出的10项不足与检查条款对照情况及整改措施完成情况见附表和附件。

（1）附表：检查组提出的问题、整改措施及完成情况表。（2）附件： 1.会议记录； 2.培训记录。

附表：

检查组提出的问题、整改措施及完成情况表 篇三：汽车综合性能检测站整改报告2 行业资质现场核查

整改报告

编写人：

审核人：

签发人：

汽车综合性能检测站 2010年05月24日

根据我站的申请，核查组受省运管局的委派，依据《云南省道路 运输条例》和《云南省机动车综合性能检测机构管理办法》，于2010年5月21日对我站进行了行业资质现场核查。核查组依据《云南省道路运输条例》和《云南省机动车综合性能检测机构管理办法》对我站实验室环境进行现场查看，对检测人员进行提问、现场试验和召开座谈会等形式进行了考核，并对技术文件、原始记录和质量管理体系的运行情况进行了全面检查。对照《云南省道路运输条例》和《云南省机动车综合性能检测机构管理办法》的要求，核查组认为我站建立了质量管理体系，编制了相应的程序文件、作业指导书、各种记录表格等，覆盖了计量认证所规定的参数。组织管理、实验室环境、仪器设备、量值溯源、人员素质、质量管理体系的运行，符合有关标准的规定，核查组认为我站还存在不足的有4项待整改。

（一）整改要求：

1、加强各工位检测人员对检测标准的学习、理解；

2、宣贯学习质量体系文件，并有效实施；

3、完善检测场地标识；

4、完善检测站的档案管理。

（二）整改措施

针对核查组在本次核查中发现的问题，我站从领导到检测人员都非常重视，针对问题的整改召开了专题会议，由问题所在岗位提出具体整改措施，并经我站召开会议讨论同意，由相关岗位负责整改措施的实施，具体整改措施如下：

1、加强对检测标准、规范的理解学习，有技术负责人向个部门负责人发放检测标准、规范的复印件，督促各部门进行学习，有不理

解的地方由技术负责人负责解答。

2、针对此项问题，我站在站长、技术负责人、质量负责人、各部门负责人组织全站职工对质量管理体系文件进行了深入学习，各部门持一份质量管理手册，部门负责人负责本部门相关具体内容的宣贯学习，站长、技术负责人、质量负责人负责组织整个质量体系、框架的学习，各部门在学习中遇到不清楚的地方请技术负责人和质量负责人进行解释，在实际检测中，要严格按照质量管理体系的要求开展工作，严格贯彻质量管理体系。

3、对检测场地标识标志的更换和更新，做到规范明了。

4、站长、技术负责人、质量负责人对检测站的基础档案、检测档案及体系文件当、按进行整理、完善，补齐补全，加强管理，指定部门专门人员进行管理。

（三）整改完成情况

我站由相关部门负责人按照制定的整改措施对本部门存在的问题进行整改，站长负责监督验证，并经质量负责人确认。

1、已加强对检测标准、规范的理解学习，由技术负责人组织各部门负责人和检测人员进行了深入理解学习，以后还要进一步参加主管部门组织的各种培训，并在检测生产中不断熟悉检测标准、规范，不断加深理解。

2、我站已按整改措施组织全站人员对质量体系文件进行了深入学习和宣贯，因我站是一个新站，需要一个逐步熟悉的过程，在以后的工作中一定要进一步贯彻实施。

3、已完善了检测站的场地标识。

4、已安排专人加强了对检测站的基础档案、检测档案及体系文件档案的整理、完善和管理，由技术负责人、质量负责人不断进行监督检查，保证一个长效机制。核查组提出的4个基本符合项、整改措施及完成情况附表和附件。

附表：现场核查提出的问题、整改措施及完成情况表。

附表

现场核查提出的问题、整改措施及完成情况表 篇四：机动车验收整改报告

机动车安全技术性能检测机构验收

整改报告

审核人： 批准人：

肃宁县神龙机动车检测有限公司

年 月 日

目 录

一、评审情况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

二、整改项„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

三、整改措施及整改情况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.3

四、整改完成情况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.4 附件1 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 附件2„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 附件3 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 附件4 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 整改报告

一、评审情况

根据公安部121号文件精神，由沧州市交管大队组成机动车安全技术性能验收小组，于2013年11月27日对肃宁县神龙机动车检测有限公司进行了验收。

验收组按相关要求，对该机构的基本情况、业务大厅、检测线配套设施、检测线人员技能及便民服务、设备状态等进行逐项逐条验收，并对13名人员进行了相关法规考试，对检测线的检测能力进行了辆车次的平行比对试验。

根据检测线实际状况和人员技术水平，提出4项整改意见。

二、整改意见

现将验收组给出的整改项汇报如下：

1、公开栏没有公布公安交管部门和技术监督部门的监 督电话。

2、待检区标志不明晰，分区不清楚。

3、工作人员服装不统一，没有佩戴检测机构名称标志。

4、没有设置导办员、巡查员。

三、整改措施及整改情况

对于验收组提出的问题，我公司领导给予了高度的重视。针对验收组的意见和建议，我公司专门召开了一次会议，对每一项整改内容分析原因，设定责任部门、责任人、整改

完成时间。要求在2013年12月10日前完成相关项目的整改。

四、整改完成情况

现将基本符合项和整改内容汇报总结如下：

1、公开栏没有公布公安交管部门和技术监督部门的监督电话。原因分析：公司领导人对接受群众监督的意识淡薄，没有认识到群众监督的重要性，没有把群众利益即客户的利益放到首位。

纠正措施：组织全体人员学习公司《工作人员守则》再次明确了“客户至上”工作理念，在监督台公布了县车管所和县质监局的电话。

整改证据见附件一：

1、修改前的监督台照片；

2、修改后的监督台照片。

2、待检区标志不明晰，分区不清楚。

原因分析：对保证客户安全重视程度不够，没有把客户的利益放到首位，没有将为客户全心全意服务的意识灌输到工作的每一个环节。

纠正措施：组织人员对待检区进行了划分，分为检测等待区和停车区。对待检区出入口做了标志，区域内划出了标志线。

整改证据见附件二：

1、整改前待检区照片；

2、整改后

待检区照片。

3、工作人员服装不统一，没有佩戴检测机构名称标志。原因分析：对公司形象建设和员工精神面貌重视不够，没有认识到工作形象也是检测工作的一个重要部分，是对客户的尊重，也是方便客户的一个重要环节。

纠正措施：全体员工统一了服装，佩戴了公司名称标志。整改证据见附件三：

1、整改后公司员工工作照片。

4、没有设置导办员、巡查员。

原因分析：没有认识到导办员、巡视员是保护客户利益、方便客户的一项重要举措，是便民、利民、树立公司形象的必须；同时也是打击不法车托的有效手段。

纠正措施：设置了2名导办员，引导车主登记、去报告，介绍检车程序等；设置了2名巡查员，巡查各种不法行为，维护检测现场秩序。

整改证据见附件四：

1、导办员、巡查员工作照片。篇五：机动车检测整改书

整 改 报 告

尊敬的各位车管中心领导：

自2015年11月18日会议后，为更有序的服务好群众、增强员工的工作规范、严把机动车检验关口，禄劝弘光机动车检测站已召集全体员工传达了会议精神，并积极组织员工进行了gb21861-2014《机动车检验项目和方法》的学习，计划于近期组织员工对ga801-2014《机动车查验工作规程》、ga1186-2014《机动车安全技术检验监管系统通用技术条件》、gb7258-2012《机动车运行安全技术条件》等相关标准的学习。学习理论，结合实际，切切实实为车主做好服务。

在近段时间的检验工作中，我站有6起车辆存在问题：

我们将在以后的工作中严格要求员工，认真执行国家相关标准、公安部标准及昆明市车管所等上级部门下发的相关文件要求，定期组织员工进行学习，提高员工的业务技能。

第四篇：汽车检测站实习论文

2010暑期实习总结

张洁松

(浙江农林大学,工程学院,2008级,交通082,200802120315)交通运输专业大二的暑假,学校安排去了临安的汽车检测站,和东风日产的4S店.首先我们参观了临安的汽车检测站,那里的工作人员一一向我们介绍了检测站的用途,操纵等.汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测的机构。它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。汽车检测站不仅是车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督的机构，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。

(一)汽车检测站的任务和类型

1．检测站的任务

按我国交通部第29号令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》的规定，汽车检测站的主要任务如下：

(1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。

(2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。

(3)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。

(4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。

2．检测站的类型

按不同的分类方法，汽车检测站可分为不同的类型。

(1)按服务功能分类

按服务功能分类，汽车检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。

安全检测站是国家的执法机构，不是营利型企业。它按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。安全检测站一般由车辆管理机关直接建立，或由车辆管理机关认可的汽车运输企业、汽车维修企业等单位建立，也可多方联合建立。

维修检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。它能检测车辆的主要使用性能，并能进行故障分析与诊断。它一般由汽车运输企业或汽车维修企业建立。

综合检测站既能担负车辆管理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断，还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试。这种检测站检测设备多，自动化程度高，数据处理迅速准确，因而功能齐全，检测项目广度深度大。

(2)按规模大小分类

按规模大小分类，汽车检测站可分为大、中、小三种类型。

大型检测站检测线多，自动化程度高，年检能力大，且能检测多种车型。中型检测站至少有两条检测线。小型检测站主要指那些服务对象单一的检测站，如规模不大的安全检测站和维修检测站。

(3)按自动化程度分类

按检测线的自动化程度分类，汽车检测站可分为手动式、半自动式和全自动式三种类型。

手动检测站由人工手动控制检测过程，从各单机配备的指示装置上读数，笔录检测结果或由单机配备的打印机打印检测结果，因而工作人员多，检测效率低，读数误差大，多适用于维修检测站。

全自动检测站利用微机控制系统，除车辆的外观检查工位仍需人工检查外，能自动控制其它所有工位上的检测过程，使设备的启动与运转、数据采集、分析判断、存储、显示和集中打印报表等全过程实现自动化。由于全自动检测站自动化程度高，检测效率高，能避免人为的判断错误，因而获得广泛应用，目前国内外的安全检测站多为这种型式。

半自动检测站的自动化程度或范围介于手动和全自动检测站之间，一般是在原手动检测站的基础上将部分检测设备(如侧滑试验台、制动试验台、车速表试验台等)与微机联网以实现自动控制，而另一部分检测设备(如烟度计、废气分析仪、前照灯检测仪、声级计等)仍然手动操作。当微机联网的检测设备因故不能进行自动控制时，各检测设备仍可手动使用。

(4)综合检测站按职能分类

综合检测站按职能分类，可分为A级站、B级站和C级站三种类型，其职能如下：

A级站能全面承担检测站的任务，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。

B级站能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、变形、噪声、废气排放等状况。

C级站能承担在用车辆技术状况的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率以及异响、噪声、废气排放等状况。

还有对检测站的检测流程都得到了一定的了解.在东风日产4S店里,那里的吴经理向我们介绍了4S店大致的几个方面,包括备件销售、汽车维修、信息反馈四位一体的4S汽车销售服务公司。专营店相继展开了二手车收购、销售、置换、汽车美容、保险管家、年检、理赔等一系列服务项目,也为我们介绍了4S的意义, 包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。,通过本次实习,对于我们这个专业的学生,对于就业方向有了更清晰的认识,也对于学习方向有了一定了把握,虽然实习时间不长,但是还是觉得学到了不少.

第五篇：检测站

平湖市公安局：

你局《关于上报机动车检测站项目建议书的请示》（平公请〔2009〕17号）收悉。经研究，现将项目建议书主要内容批复如下：

一、项目建设的必要性

近年来，随着我市机动车保有量及驾驶员的大幅增加，至08年底，全市机动车保有量116533辆，机动车驾驶员104536人，根据《全省公安机关服务经济转型升级帮扶企业方便群众二十五项措施》（浙公发〔2008〕13号）第八项措施中规定：在汽车保有量1万辆以上的县设立汽车检测线，方便群众就近检测。目前我市无汽车检测线，所有车辆都只能到嘉兴检测，同时，随着我市摩托车的增加，我市摩托车检测站也远远不能满足现在的检测需要，为方便群众办事，新建机动车检测站是十分必要的。

二、建设规模及内容

项目总建筑面积9512平方米，建设内容包括：机动车检测站用房、业务用房及附属用房等。

三、项目选址和建设用地

项目选址于新华南路西侧，曹兑路南侧、梅园路东侧地块，项目占地16.6亩。

四、投资估算和资金来源

项目投资估算总额为3671万元。所需资金来源：原有资产置换及财政拨款。

请据此编制可行性研究报告报批。虞发改投〔2011〕92号

上虞市汽车综合性能检测站：

你站《关于要求批复上虞市机动车尾气检测系统建设项目建议书（兼可行性研究报告）报告》及相关资料收悉。经研究，原则同意该项目建议书内容，现将主要内容批复如下：

一、项目建设必要性：检测机动车尾气既是省、绍兴市提出的工作要求，也是完成“十二五”减排任务的实际需要，因此，建设我市机动车尾气检测系统是十分必要的。

二、建设规模及主要建设内容：新建轻钢结构检测车间286平方米米，新建停车棚附行车员室属用房468平方米，改建扩充全自动电脑联网机动车尾气检测线六条，其中3.5吨及以下汽车简易瞬态工况法（VMAS）汽车排放检测线二条、VMAS和柴油车不透光混和检测排放检测线二条、3.5吨以上汽车双怠速法排放检测线一条、3.5吨以上汽车不透光及滤纸烟度检测线一条。

三、项目总投资估算为310万元，建设资金由你站自筹解决。

请据此抓紧编制项目初步设计送审。

上虞市发展和改革局

二〇一一年六月一日

本公司产品已通过上海通用、一汽丰田、一汽马自达严格采购审核，成为上述公司4S店全国指定供应商，并为东本、日产、现代等多家汽车生产企业4S店选配检测线设备。