参观学校周边道路桥梁结构总结报告

第一篇：参观学校周边道路桥梁结构总结报告

参观学校周边道路桥梁结构总结报告 今天我们参观了学校旁边的晋元桥。老师给我们细致讲解了桥梁的类型和其组成。

桥梁的结构类型可分为：拱桥，由一个轴心受压板的推力就其两端向外。这形成了一个半圆形的形状，道路被支持。使用钢拱桥，混凝土和砌体其他类型。拱式桥有几种类型：半圆形拱，系杆拱或节段性拱门。半圆拱盖一次一个跨度，原来是由罗马人。系杆拱类似于箭弓弦，但随着两端连接，以防止向外冲它夷为平地。成平圆拱形创建比其他;类型的桥梁较少曲线。悬臂桥一个悬臂桥梁悬臂，就可以使用一个指向另一个。一个是卧式悬臂结构只一端的支持。悬臂桥梁，有时合并为一个点到另一个连接。两桥悬臂上创建双方的差距，然后由另一个束有时具有垂直支撑连接。该种桥型最有名的例子是在魁北克，加拿大魁北克大桥。刚性梁，最典型的桥梁和简单类型，使用刚性梁桥两端的两个垂直的支持直，横板。由于其简单，刚性梁桥通常连接短距离的差距，但也有一些情况下梁桥就可以长的距离。吊桥，一个简单的吊桥有差距的每个年底建成塔。这些塔的电缆，旨在支持垂直板线。如果吊桥较长，有些塔是建立在中间的差距，以确保体重会予以支持。

桥梁一般有五部分构成：(1)桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构)、(2)支座系统、(3)桥墩、(4)桥台、(5)墩台基础。

而晋元桥这是由基础和桥墩为支座，然后再搭上预制桥梁而成。桥梁和桥墩之间有橡胶垫相连。由于桥梁的热胀冷缩或侧面受到外力时，桥梁容易折断，而橡胶垫正好可以满足桥梁小范围自由活动的需求。预制桥梁之间由混凝土现浇相连，使梁之间的相连更结实和稳定。

在桥体跨度比较大的地方，该桥采用的是箱式梁桥（所谓箱式梁桥是指有坚固的横梁，横梁的每一端都有支撑。最早的桥梁就是根据这种构想建成的。他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。现代的桁梁式桥，通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁）。箱式梁桥是以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁 一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。因此使用这种类型的桥梁可以满足大跨度的要求。同时这种桥由于是采用刚才制作，从而减轻了桥体的自重，使得桥体本身也更坚固。而且这种桥也易于维修，只需更换钢板和里面的杆件即可。

在这次参观中，我的收获很多。让我不可思议的是，每天习以为见得桥梁中也蕴含着丰富的知识。因此，在生活当中我们应当注意观察，多思考。因为生活才是我们的最好的教材

第二篇：道路桥梁参观

2010年12月15日那天，学院安排我们09级土木工程专业的四个班去参观广州南二环番禺-佛山顺德在建高速公路路段，以及连接二环高速在顺德东立交和番禺榄核的张松立交的广东首座菱形双塔四索面斜拉结构的李家沙特大桥。这次经历使我受益匪浅。通过在道路和桥梁上仔细的参观，认真听取老师的讲解，使我对我所学的土木工程专业的道路桥梁方面的认识又更深了一步，当然了，从自己本身出发，这次参观对于我今后的发展和职业规划也有了一些更具体的指导。

15日早上，广州迎来了迟到的“冬天”，气温下降的同时也下起了淅淅沥沥的小雨。从14号晚上接到8点准时集合的通知开始，心里就一直盼望着去工程现场看看。因为这对于我们每个学习土木工程专业的人来说都具有里程碑似的意义。早上，当天还没亮的时候，草草吃过早餐，我就和同学们聚集在正门中山像附近，准备出发。虽然天气很冷，但是这丝毫没有降低我们的热情。去的路上，雨逐渐变大了，整个窗外都笼罩在一片烟雨朦胧之中。大巴在雨中走走停停，大概走了2个多小时，直到在离李家沙特大桥不远的番禺-顺德路段，我们终于到达了目的地。经过老师介绍，这里就是我们要参观的“施工现场”——广州南二环高速公路。虽然此时道路已经基本完工，离我们想象之中的场景有了一定距离，但通过老师的对道路专业知识的分析讲解，我们在从中依然学到了不少专业知识。

同学们很快围城了一个半圆形的圈，老师在之中为我们讲解了沥青混凝土的许多性质。当时正下着小雨，我在寒风中被冻得瑟瑟发抖，好不容易记下来的一些指标也在一阵风吹雨打之中模糊不清，左右问遍了朋友也没能找到。

广州南二环高速公路又称广州绕城公路南段。此前，北二环、西二环和东二环高速公路都早已分别在2001年、2007年和2008年建成通车。根据计划，南二环高速公路也将于今年内建成通车。

广州南二环高速东起广州番禺区东涌镇，与已建成的京珠高速公路广珠北段相接；西至佛山南海区九江镇，与已建成的西二环南段相接，路线全长约49.33公里，沿东西向延伸经广州番禺区东涌镇、鱼窝头镇、灵山镇、榄核镇，佛山顺德区伦教、勒流、大良、杏坛、龙江。广州南二环高速建成通车后，不仅将在广州周边形成一个完整的绕城高速公路网络，也将为粤西地区的居民就近前往白国际际机场、南沙港以及武广高铁广州南站等交通枢纽开辟最便捷的通道。

在路面施工现场看完路面后，我们又跟随大巴车去了李家沙特大桥。

李家沙特大桥主桥是国道主干线绕广州公路南环段中控制性工程，全长440m。采用110+220+110m菱形双塔四索面预应力混凝土斜拉桥,主梁断面采用双边主肋断面,斜拉索采用张拉空间相对较小的钢绞线拉索,桥梁横向宽度达46米,横断面上采用平行的上下行两幅桥布置,两主梁横向完全分离,主塔相连成双菱形塔,斜拉索布置在主梁两侧成空间四索面。该桥由广东粤冠路桥有限公司施工、广东华路交通科技有限公司监理。

桥塔采用双菱形钢筋混凝土框架结构，其中桥面以上塔高60.7m。桥塔塔柱断面尺寸为

5.5*2.5 米，塔高91米，自桥面以上塔高度60.7 米，整个主塔由下塔柱，横梁，上塔柱及塔尖等部分组成。主梁为预应力肋板式结构，边肋梁高2.2m。斜拉索按空间四索面布置，共224根。李家沙特大桥是目前国道主干线最宽的斜拉桥；针对跨径不大、桥宽（50m）、桥墩较矮等特点，设计上采用平行的上下行两幅桥设计、双菱形塔构造，使桥梁挺拔、美观，颇具特色。

这之后，老师给我们一些时间参观桥梁结构与路面。而我们几个人则趁此机会同班主任胡老师聊了起来。胡老师给我们讲解了许多关于沥青的知识。沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35～40毫米以下)、中粒（20～25毫米以下）、细粒(10～

15毫米以下)、砂粒(5～7毫米以下)等数类。按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10％及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3(或2)～6％,属密级配型;Ⅱ型为6～10％,属半开级配型;空隙率10％以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。

沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒(大多小于0.075毫米)的巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法，可以用公式计算，也可以凭经验规定级配范围，中国目前采用经验曲线的级配范围。沥青混合料中的沥青适宜用量，应以试验室试验结果和工地实用情况来确定，一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时，也可采用经验公式估算。

此外，胡老师还为讲解了一些改性沥青的知识。所谓改性沥青，也包括改性沥青混合料，是指“掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性剂)，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料”。改性剂是指“在沥青或沥青混合料中加入的天然的或人工的有机或无机材料，可熔融、分散在沥青中，改善或提高沥青路面性能(与沥青发生反应或裹覆在集料表面上)的材料”。改性效果的好坏，主要用改性沥青指标来进行评价，改性沥青的评价指标有感温性指标、低温性能指标、高温性能指标、热稳定性指标、沥青粘弹效应指标等等。胡老师对我们说：“沥青在道桥工程中用途很广泛，当然了，技术指标也随着道路建设的需求不断在变化。”

当我们问及胡老师对于桥梁工程的评价时，胡老师告诉我们：“所谓桥梁工程，是指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。桥梁工程学主要研究桥渡设计，包括选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等；桥式方案设计；桥梁结构设计；桥梁施工；桥梁检定；桥梁试验；桥梁养护等方面。在建桥材料方面，以高强、轻质、低成本为选择的主要依据，近期仍以发展传统的钢材和混凝土为主，提高其强度和耐久性。对于建筑钢材的脆断机理、初始几何缺陷等，以及混凝土材料的非弹性问题(收缩徐变以及疲劳等)，将继续作充分的研究，使能正确控制结构的受力和变形。至于碳纤维塑料等在桥梁上的广泛应用，还必须在降低成本以后才有可能。在新型材料开发方面，我国比发达国家要落后一些，不过我国也正在加大资金投入力度。目前我国在桥梁技术方面人才需求很大，你们要做这一块将来很有前途，当然了，也要面对许多困难。”

通过这次土道路桥梁认知实习课程，我获取了许多专业知识，开拓了视野，增长了经验，拓宽了未来职业规划存在的可能性。这样的实习对我们大二的本科生是十分有意义的。如果今后仍然有这样的机会，我一定比这次更加珍惜，也更加努力（至少一定要记更多笔记），为了自己的未来奠定坚实的基础，为我国路桥建设贡献出自己的一份力量！

第三篇：道路与桥梁专业排名与土木工程结构专业全国排名

土木工程结构专业国内高校排行

 是09年的，还有土木方面考研哪个方向以及学校比较好啊希望全面点，谢谢 如果回答好的话，另外加分

土木工程的方向有以下6个：桥梁，道路，隧道与轨道，岩土，结构，土木工程检测与防护土木工程检测与防护是新专业现在考研前景最好的是结构和桥梁其中结构稳定性研究和抗震研究时比较热门的研究方向学校排名并不能完全说明问题，只能作参考学校排名和2楼的大致一致 

  同济清华东南天大

土木有结构、交建、岩土三个方向，结构选的人最多，交建其次，岩土最少，至于哪个好，凭个人爱好，总之都是现代社会的热门专业 下面是09年土木最新排名，前面数字是学校代码： 10247同济大学 10003清华大学 10213哈尔滨工业大学 10335浙江大学 10286东南大学 10141大连理工大学 10056天津大学 10532湖南大学 10533中南大学 10611重庆大学 10294河海大学 10004北京交通大学 10005北京工业大学 10008北京科技大学 10613西南交通大学 90006解放军理工大学 10487华中科技大学 10290中国矿业大学 10248上海交通大学 10703西安建筑科技大学 10710长安大学 10491中国地质大学 10497武汉理工大学 10561华南理工大学 10429青岛理工大学

11078广州大学 10153沈阳建筑大学 10486武汉大学 10610四川大学 10593广西大学 11414中国石油大学 10252上海理工大学 10536长沙理工大学 10731兰州理工大学 10078华北水利水电学院 10359合肥工业大学 10657贵州大学 10699西北工业大学 10730兰州大学 10112太原理工大学 11066烟台大学 10289江苏科技大学

第四篇：学校周边道路交通安全排查总结

浪河小学关于交通安全排查及整改措施的情

况 汇 报

按照上级文件精神，为有效遏制我校学生道路交通事故的发生，切实保障广大师生的生命财产安全，现将做法及排查情况总结如下：

一、迅速成立学校道路交通安全领导小组 组长： 魏云

副组长：杨竹林

方世伟 成员：付强、各班主任

二、高度重视。立即召开专题会议，研究布署此项工作。1.汲取重大交通事故教训，结合安全案例，充分利用黑板报、班队会、升降旗仪式等形式，对学生进行一次比较全面的交通安全教育。教育学生不坐无牌无证车辆，不坐超载车辆，不坐“摩的”、货车、拖拉机等非法营运车辆。教育学生“红灯停，绿灯行”，过马路做到“一看，二停，三通过”，不乱横穿马路，自觉遵守交通规则。2.召开家长会，做好与学生家长的宣传与沟通工作，通过与家长签订“道路交通安全专项责任书”，督促家长在接送子女期间遵守交 通法规。

3.规范学生上学、放学行为，严厉禁止学生骑车上学。

4.开展交通安全知识讲座，学校悬挂交通安全宣传标语，警示教育学生。

5.组织学生观看交通安全典型案例教育影像资料。6.每天的晨会和每周的班会把安全作为必讲类容。

三、加大学校交通安全隐患排查力度。对于事故危险路口采取措 施，消除隐患。我校学生的交通安全隐患主要在从316国道分路到学校的路口处，由于有坡度，上去下来的车对学生有一定的隐患为了保证学生的安全，学校出去两百米处应设有减速带。我校没有校车，稍远的学生要求家长来接，附近的学生步行回家，学校每天坚持安排有送路队老师和学生路队长。

总之，我校将采取多种形式加大对交通安全的宣传力度，将学生的安全教育和安全隐患排查作为每天必做的事，坚持做到常抓不懈，警钟长鸣。

浪河小学

2014年4月22日

第五篇：学校周边道路交通安全排查总结

斜店乡中心小学周边道路交通安全排查

总结

按上级文件精神，为有效遏制我校学生道路交通事故的发生，切实保障广大师生的生命财产安全，现将做法及排查情况总结：

一、迅速成立学校道路交通安全领导小组

组 长：张志涛

副组长：赵孟斗

蒋右朋

成 员：张银星

张继崇

郭玉英

马 君

二、高度重视。立即召开专题会议，研究布署此项工作。1.汲取重大交通事故教训，结合安全案例，充分利用黑板报、班队会等形式，对学生进行一次比较全面的交通安全教育。反复教育学生不坐无牌无证车辆，不坐超载车辆，不坐“摩的”、货车、拖拉机等非法营运车辆。教育学生“红灯停，绿灯行”，“一看，二停，三通过”，不乱横穿马路，自觉遵守交通规则。

2.召开家长会，做好与学生家长的宣传与沟通工作，通过与家长签订“道路交通安全专项责任书”，督促家长在接送子女期间遵守交通法规。

3.规范学生上学、放学行为，严厉禁止学生骑车上学。

4.开展交通安全知识讲座，学校悬挂交通安全宣传标语，警示教育学生。

5.组织学生观看交通安全典型案例教育影像资料，展开一次交通安全大讨论并让学生写出心得体会。

三、加大学校交通安全隐患排查力度。对于事故危险路口采取措施，消除隐患。我校学生的交通安全隐患主要在校门口处，由于学校所处农村，门口各种车辆流通较大，无交警等部门指挥交通，来来往往的车对学生有一定的隐患，已在校门口设置交通警示标志，同时安排值班教师到岗，目前只要对学生加大宣传教育的力度，应该说隐患不大。如有隐患，及时整改，最终排除隐患。总之，我校只要采取多形式加大对学生交通安全的宣传、教育，学校层层签订责任书，明确安全管理责任，一定会将安全工作落到实处。

斜店乡中心小学

2015年5月