关于妇女节的作文：时尚中人的落伍行为

第一篇：关于妇女节的作文：时尚中人的落伍行为

关于妇女节的作文：时尚中人的落伍行为

存在于普通人民群众想象中的时尚界人士，都是一身名牌，千娇百媚，男风流女风骚，穿行于各种社交场合，手执高脚红酒杯，谈笑风生超自信。事实上，时尚界人士也常做不时尚的事。比如，某时尚杂志的服装编辑齐小晶，涉嫌纠集其他人一起杀害某模特男友。

这事不算复杂，起因是已婚的齐和未婚的杨姓模特有染，被其男友知道，闹至单位，张模特男友要挟其拿钱消灾。齐一怒之下，和朋友一起结果了模特男友。审讯过程中，齐辩解说出轨“在时尚界很普遍”，话外之意是说，身处这环境中，大家都这么做，他纯属身不由己。出出轨，享受一下美好人生，算不得犯法。

涉及到名利，任何事情都会“普遍”起来，时尚圈与演艺圈类似，都有属于自己的潜规则。女演员可以通过上床换取角色，女模特同样可以通过上床换取杂志封面或者内页大片。前者的交换对象是导演，后者的交换对象是杂志编辑或主编。杂志编辑或主编是资源占有者，他们拥有可以使美女出名的可能性武器，他们把这种武器利益化，生造一个学术性的词汇，这叫“资源寻租”，美女们，想出名，请付出点代价。

在这个浮华喧闹的圈子里，上上床不过小事一桩。要不是出了命案，谁知道这齐小晶和杨姓女模上床的事？命案不过是一个极端事件，它的发生，并不能阻止此类事件的再度发生。只要潜规则存在，上床的事永远都会相伴左右。在此潜规则的掩护之下，为数众多的“时尚行为”背后，都掩藏着说不清道不明的污垢。

光鲜亮丽的时尚圈，在镁光灯的烘托之下，显得灿烂夺目，令人向往。真正地打破光环之后，人们会发现苍白才是这个圈子的主题词。貌似引领时尚风潮的从业者们，其操行已是大大的落伍。

尽管我无意诬蔑整个时尚圈，但这个圈子目前的整体道德水准依然值得怀疑。当然我也明白，这个圈子里也有各种知书达礼个性十足魅力无限的潮流达人，但他们一如国宝大熊猫般稀少。

如你所知，每一个著名模特的背后都有一段辛酸的成名史。

第二篇：食堂中人的行为模式

食堂中人的行为模式的特点

摘要：本文通过对南昌大学食堂中人的行为模式的调查，探讨在食堂建筑中应如何控制人流走向，桌椅排布，来满足人对于自身私密性和安全距离的要求。

关键词：食堂、行为模式、安全距离、个人领域

人与环境行为的交互作用主要表现为环境刺激和相应的人体效应。人体外部感觉器官受到外部环境因素刺激后会出现相应的反应。环境的刺激会引起人的生理和心理效应，而这种人体效应会以外在行为表现出来，我们称这种行为表现为环境行为。作为大学生，食堂与我们的生活密切相关。但是食堂又与普通的餐饮店不同，它的服务对象是特定的：学生和教职工。它的品质定位是特定的：低成本低利润卖相一般，属于温饱型消费。这样特殊的限定条件使得食堂与普通餐饮店在细微之处有着许多差别，同时，这些差别也会引起人们心理和生理的效应，促使用餐人群做出不同的行为表现。正如科特勒温所认为的“人的心理、行为决定于内在需要和周围环境的相互作用。”本文研究的就是在食堂这样的环境刺激下，用餐人群会有哪些环境行为。

一、人流特点

1,、外部人流特点

从图片可以看出，食堂位于教学楼与宿舍的交界处。人群流动具有走捷径的特点，因此沿五四东大道下课的同学，从主教下课的同学和在宿舍的同学总是会选择最近的方式进入食堂。这也就形成了食堂三个入口都变成了主入口，而本应作为后勤入口的III号入口也不得不时常留出部分空间让给从宿舍出发的同学通行。造成后勤入口人流混乱，互相影响。若是在食堂西侧或者东侧另设置一出入口作为后勤运输入口，可改善这种情况。

2、内部人流特点

一食堂和二食堂的供餐方式是统一窗口进行打餐，没有菜单，也没有专门的服务

人员，又因为学生上下课时间固定，人们很少有机会能避开人流单独点餐。所以在用餐高峰期，人群会大量拥挤在打菜窗口，人流混乱嘈杂不堪。人与人之间的距离远远低于社交距离，近乎为零距离亲密接触。但因为是特定的场合，特定的行为，目标一致，人们并没有表现出异常的抗拒，只是极力避免视线的接触，以免造成尴尬。但也会有一些同学无法适应这种拥挤，打菜窗口人群密集，学生相互接触又选择错过高峰再来或者转战其他用餐环境较好的 无可奈何。

餐饮店。

三楼特色食堂作为外包餐饮小店，为了提高竞争力吸引同学点餐，大多设置了专门的点餐台，但也只是一个面向走道的开放式小窗口，背后便是不断流动的人群，没有任何可以凭靠依托的物体，很容易给点餐同学带来不安定感，不会长时间驻足交谈，这是商家用以避免学生

三楼的点餐小窗口很少有人停留 长时间停留影响他人点餐。

二、人在空间中的定位模式

一食堂的桌椅都是四人为一组，椅背相接。这样若是单人或双人就餐占用一张四人桌，则这张四人桌成为他们暂时的个人领域，其他人一般不会选择在他们

空余的位置上用餐。这造成了桌椅利用率的降低。

二食堂采用的是与一食堂类似的餐桌，但其座位排列除了四人一组的单独餐桌以外，采一食堂就餐时人员三两就坐，座位利用率不高 用了侧面相接的方

式，以一横排为一个单元这样就使得餐桌与餐桌之间的界限模糊化，人员对自己领域的占有欲大幅降低，同学们多了一些座位组合方式的选择。他二食堂座椅侧面相接，不认识的人也并不介意坐在同侧 们可以单人就坐，也可以多人聚在一起，就算身边还有别的人也不会觉得尴尬，因为一个人也可以形成自己的个人领域。

三楼特色食堂的桌椅则有了丰富的变化形式，有四人桌，也有八人桌。当单

人或少数人用餐时，通常会选择靠近窗子的餐台，靠近墙的餐桌或者较大的餐桌，来证身体的某个部分有所隐藏依托，不被注意，以期暂当条件允许时，人们更倾向于坐在窗边而不是坐在人流中 时拥有个人空间，避免与他人的行为产生干扰，或者视线的直接接触。当条件不允许时，则会尽力选择较大的餐桌，使边界模糊化，降低个人空间被打破的尴尬。靠近窗子一侧的桌椅整体抬高，有一个台阶的高差，并在桌子之间用花摆进行隔离，形成了较为私密独立的空间。

三、环境的材质与色调

在室内的餐饮空间中，普通餐饮店一般会使用暖色调的墙面和冷色调的台面做对比，用以增强视觉冲击力，吸引人们的食欲。但是由于食堂的服务特性，其基本采用白墙抹灰和瓷砖地面，桌椅的尺寸与触感不算舒适也并无特色，给人一种简洁朴素的直观感受，让人不会过多的花费时间在就餐上。三楼特色食堂就是通过材质与色调高差的台阶使得空间划分成了两个 的不同来突出自身特点吸引同学的。虽然同是简 区域 朴的风格，但却丰富了墙面与景观布置，间接拉大了桌椅之间距离，人与人较为分散，符合人对于自己安全距离的需要，各个用餐群体之间不会相互影响。

食堂作为服务普通学生及教职工的平台，其设计的方方面面不免考虑到自带的特殊属性，这使得其在设计上不得不去繁求简，在要求保证满足大多数人的就餐需要下，舍去一些对人们心理感受方面的照顾。在经济快捷与舒适低效间寻求一个平衡点。我们不能苛责这种忽略人体直观感受的行为，却可以通过自己的努力，合理的规划空间，设置尺度来为同学创造更好更舒适的用餐空间。

参考资料：

《室内空间环境场所影响行为模式的研究》李惠 《环境心理学的理论审视》吕晓峰

第三篇：浅谈安全管理中人的不安全行为及对策

浅谈安全管理中人的不安全行为及对策 摘要人的不安全行为是造成事故的主要原因。本文阐述了人的不安全行为的概念，并对产生不安全行为的原因进行了分析，然后提出了消除人的不安全行为的对策。

关键词安全管理；对策；不安全行为

众所周知，生产过程中事故隐患主要来源于人—机—环境3个方面，即人的不安全行为、机的不安全状态、环境的不安全条件。美国的海因里希认为：工业伤害事故的发生、发展过程是具有一定因果关系的事件的连锁，即人员伤亡的发生是事故的结果，事故的发生是由于人的不安全行为或物的不安全状态，人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的，人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的。说明人是造成事故的主要因素。控制人的不安全行为是预防伤亡事故的关键。据统计,人为失误导致的伤亡事故占伤亡事故总数的70%～90%。传统的安全管理侧重于物的研究,对人的不安全行为重视程度不够。实际上,减少人的不安全行为,提高人的可靠性,可大大降低事故发生的频率。下面分析一下产生人的不安全行为的原因及对策：

一、安全行为与不安全行为的概念

国家标准、企业职工伤亡事故分类标准(GB6441-86)中定义的不安全行为是指能造成事故的人为错误。一般来讲,人的不安全行为是指那些曾经引起过事故或可能引起事故的人的行为,它们是造成事故的直接原因;从人的心理状态出发,人的不安全行为分为有意和无意两大类。(1)有意的不安全行为是指有目的、有意图、明知故犯的不安全行为,是故意的违章行为。如酒后上岗,酒后驾车等。这些不安全行为尽管表现形式不同,却有一个共同特点,即!冒险。进一步思考可见,之所以冒险,是为了实现某种不适当的需要,抱此心理的人为了获得利益而甘愿冒受到伤害的风险。由于对危险发生的可能性估计不当,心存侥幸,在避免风险和获得利益之间做出了错误的选择。(2)无意的不安全行为是指非故意的或无意识的不安全行为。人们一旦认识到了,就会及时地纠正。这类错误的表现比较多,概括起来大致有几方面:外部信息有误或人没有感知到外部信息的刺激,如没有注意到异常情况的发生;人体的生理机能有缺陷,如听力较差,色盲等;因知识和经验缺乏而造 成判断失误,如从业时间短,处理异常情况不当;因 操作技能欠缺而造成失误,如没有经过专业训练而上岗工作;大脑意识水平低下,不能满足工作需求,如疲劳作业等。这些因素可能单独导致不安全行为,也可能共同作用导致不安全行为的发生。不管是有意的不安全行为还是无意的不安全行为,都可能带来极大的危害。

二、不安全行为的分类

为准确找出不安全行为产生的原因，以便采取对策，防止不安全行为的产生和发展，就必须对不安全行为进行分类。其实，对不安全行为进行分类的方法很多，我认为，可以从以下几个方面进行：

（一）、按照人的不安全行为的表现形式，参照国标GB6441-86附录中将不安全行为划分为13种，分别是：

1、操作错误、忽视安全、忽视警告；

2、造成安全装置失效；

3、设备、设施、工具、附件有缺陷；

4、用手代替工具操作；

5、物件（指工具切屑、生产用品等）存放不当；

6、冒险进入危险场所；

7、攀、坐不安全位置（如平台、护栏、吊车吊钩下）；

8、在起吊物下作业、停留；

9、机器运转时加油、维修、检查、调整、焊接、清扫等工作；

10、有分散注意力行为；

11、在必须使用个人防护用品用具的作业或场合中，忽视其使用；

12、不安全装束；

13、对易燃、易爆等危险物品处理错误。

（二）、按其行为后果又可分为：

1、引发事故的不安全行为。

2、扩大事故损失的不安全行为。

3、没有造成事故的不安全行为。

三、人的不安全行为产生的原因

（一）、虚假安全“爬树高手的故事”告诉我们的就是一种“虚假安全”。爬树高手看着徒弟在树的高处工作，什么也没有说，当徒弟干完活从树上下来，下到一半时，他才提醒徒弟：“小心掉下来，慢慢的下。”徒弟不解地问“为什么我在高处时您不提醒我，而是在我下到一半时您才提醒呢？”爬树高手回答说：“在高处时你知道危险，会十分的注意安全。到低处时你认为没事了，就放松警惕，这时是最危险的，所以才提醒你。”这个故事讲得就是“虚假安全”。心理学家认为这是一种典型的心理现象：一个人在高度紧张过后，一旦外界刺激消失，人的心里就会产生“几乎不可抑制的放松倾向”。二次大战期间，英国皇家空军在战争中失事的战斗机和夺走飞行员生命最多的不是敌人猛烈的炮火，也不是大自然的狂风暴雨，更不是在紧急撤退时，而是在完成任务凯旋归来，即将着陆的几分钟里飞行员操作失误造成的。可见虚假安全带来的后果是非常严重的。特别是在受全球金融危机影响的情况下，很容易出现“虚假安全”状态，我们要时刻警惕虚假安全给我们带来的危害。

（二）态度不够端正，忽视安全、采取冒险行动行为人具备应有的安全知识、安全技能，也明知其行为的危险性。但是，由于行为人过分追求行为后果或高估了自己的行为能力，从而忽视安全，冒险行动。表现心理特征：

1、侥幸的心理：一是经验错误。例如某项违章作业从来未发生事故或多年未发生事故，人的心里危险意识就会弱化，进而导致错误的认识，认为违章未必就会发生事故。二是认识上的错误，认为事故不是经常发生的，发生了也不一定会造成伤害，久而久之，人们形成了作业习惯，这样必然会导致事故的发生。

2、冒险的心态：一是喜欢逞能、争强好胜。二是人们有违章行为但是没有造成事故的经历。三是急于求成，不按规程作业，导致事故的发生。

3、麻痹的心理：一是习以为常，觉得此项工作经常做，不存在什么危险。二是此项工作已做过多次，满不在乎。三是未发现异常现象，照常操作。四是责任心不强，得过且过。用习惯性方式作业，放松了对危险因素的重视，进而导致事故的发生。例如：违规一人点、巡检的现象，检查不认真、走马观花；夜班睡岗、夜班值班人员检查不到位等。

4、图省事、走捷径：把应有的安全管理制度规定、安全措施、安全设备当作其实现目标的障碍。例如：不戴安全帽，戴帽不系帽带，高空作业不系安全绳、省时间擅闯危险区域，闯铁道口等。

5、逆反的心里：行为人不接受别人正确的、善意的规劝和批评，坚持其错误行为。例如：让他按操作规程操作，他偏不按操作规程操作；要求他在不了解机器、设备性能及注意事项的情况下不要动手，他却好奇心驱使偏要去动去摸等。

（三）安全意识淡薄，习惯性违章频繁。职工安全意识差，对危险地认识不足，频繁出现习惯性违章。主要表现有劳保穿戴不合规范，工具随手放置，在禁火区内吸烟，检修断电后未挂牌，作业后不清理现场等。例如在某企业职工在清理皮带时未停机被绞入皮带造成重伤。

（四）、人、机界面缺陷。人的绝大部分作业行为是通过设施、设备、工器具来完成的。如果行为人所接受的设施、设备或使用的工器具有缺陷，就会使人的行为达不到预期的目的；而为了达到目的，就会采取不规范的动作，进而导致了不安全行为的发生。

（五）、工作程序不当，监督不力。管理人员安全技术水平和安全法治观念欠缺，安全技术素质低，本身看不出问题所在，找不到安全管理的切入点。造成安全现场管理不严格、不到位。

（六）、行为人的生理和心理有缺陷。每一项作业对行为人的生理和心理状态都有一定的要求，如果不能满足这些要求就会造成行为人的判断失误和动作失误。如果行为人的体能、体形不符合要求，视力、听力有缺陷，反应迟钝，高血压、心脏病、孕妇等生理缺陷或过度疲劳，情绪恐慌、焦虑等不稳定心理状态，都会产生不安全行为。例如：一些企业一线部分女工怀孕月份长仍在工作，特别是单人单岗，点、巡检时很容易发生事故。

（七）、作业环境不良。生产作业环境的好坏直接影响人的作业行为。狭窄的空间难以使人按照安全操作规程进行安全作业；高温会使人产生疲劳，引起行动迟缓、作业失误；噪声使人的听力降低，令人烦躁无法安心工作；照明不足使人视觉疲劳，容易接受错误信息；有毒、有害气体会使人因中毒而动作失调等。作业环境恶劣既增加了人的劳动强度，使人产生疲劳，又会使人感到心烦意乱，注意力不集中，自我控制能力降低，自我保护意识差。因此，作业环境不良也是产生人的不安全行为的一个重要因素。

（八）、培训教育不到位，安全技能低下。一是由于行为人没有进行必要的安全培训教育（三、四级培训教育），使行为人缺乏必备的安全知识和安全技能，不懂操作规程、不具备安全行为的能力；作业时处于盲目状态，必然出现违规违章状态。二是培训的频次不足，形式内容单

一、匮乏。如：个别企业存在的部分员工不识字，不懂、不会操作规程，全凭经验作业。

四、消除不安全行为的对策与方法

大量的数据资料表明不安全行为是事故发生的重要原因,如果能够控制不安全行为的发生,减少其数量,必然会降低事故发生的可能性,对安全工作起到非常积极的作用。

（一）、消除人的不安全行为的对策人具有主观能动性,要消除不安全行为,必须从人自身出发,从以下3方面着手,从根源上消除不安全行为产生的可能性。

1、人的安全化。合理调节人的心理及生理功能,诸如情绪、人体生物钟等;强化人的安全意识;提高人的安全技能;

2、管理的安全化。进行安全教育与培训;建立可操作性强的安全制度;执行严格的工作现场检查;适当运用激励和惩罚手段;创建良好的安全工作氛围。

3、工作的安全化。建立良好的工作环境,有效控制危险源,避免低水平、无意义的安全防护。

（二）、消除人的不安全行为的方法

1、提高人的知识水平。科学知识是人从事生产活动的基础,没有足够的科学知识,根本就不能参与高水平的生产活动,安全意识的提高也就无从谈起。因此,提高人的知识水平是减少不安全行为最基础的内容。企业提高员工综合知识素质是提高企业自身安全管理水平的途经之一。

2、有效的安全培训与教育。通过贯彻落实《2013年安全生产深化整治工作方案》，建立和完善各项安全管理制度、规定、安全操作规程及班组建设，强化对员工的培训、教育，真正做到区别对待、有的放矢。对新入厂员工或复工转岗员工在上岗前要进行应知、应会和安全操作知识的培训和教育；对特种作业人员要经过培训、教育、考核，合格后，做到持证上岗，对无证的或有证失效的，不允许从事岗位工作；对熟练工重点加强安全操作规程的教育、培训，因势利导，坚决杜绝习惯性人的不安全行为的发生。充分利用电视、公司报、板报、标语、幸福园地、宣传挂图、视频光盘、图书等各种手段，采取多种形式对员工进行经常性教育。同时采取组织员工培训，培训后考试，考试成绩与本人的工资挂钩，考试或补考不及格的员工下调工资，并调离岗位重新培训上岗等一系列办法，做到安全工作不手软。

对员工安全教育应区分安全心理、态度教育，安全知识教育，安全技能培训（可结合实际）和安全应急能力培训等。通过多种形式的宣传培训、教育，使每位员工知道不能做什么？应该怎么做？做到什么程度？在突发意外时如何自救？要采取什么措施等？更重要的是如何提高人的安全意识，培养人的遵章守纪的自觉性，从而消除人的不安全行为。

3、利用行政手段根据人的状态合理调整工作。由于人的生理状况和个性不同,每个人能够适应的工作内容与工作环境也不同,在安全管理工作中,应高度重视这一点,合理运用行政手段安排不同类型的人从事不同的工作,并在工作中注重观察人的情绪和生理状态变化,必要时做出合理的调整,避免因人的状态不佳发生意外。

4、建立健全管理制度。健全的安全管理制度是做好安全工作的保障。所谓健全的管理制度必须是合法合理的,并具有很强的可操作性,最大限度地调动人的积极性,引导人自觉的遵守制度;另一方面,对于违反制度的行为必须严厉处罚,奖惩分明才能收到良好的效果。

5、创造良好的现场工作环境。良好的现场工作环境可以使人主动避免侥幸心理。在很多场合,人在侥幸心理的作用下选择捷径,但是深入思考即可发现,这往往是因为现场的防护措施过于复杂、使用时令人感到不便或厌烦而造成的。创造一个良好的现场工作环境则可以帮助人们解决这类问题,同时还可以令人感到心情舒畅;缓解工作压力,提高人的工作积极性和工作效率。

6、强化检查，监督是有力保证。制度好定，落实难。各项安全制度和安全操作规程都是血的教训换来的，遵章守纪是人的自觉行为，不是靠别人的督促。但是，由于各个企业每位员工素质和安全意识的差异，加上其他因素的影响，在实际生产作业中，有些员工不能自觉地去遵守规章制度和操作规程。因此，加强对人的作业行为的检查和监督是非常必要的。

首先是安全管理人员应对员工实施作业的现场进行检查和监督，其次是员工之间建立的互保联保，发现不安全行为要及时纠正和制止。同时，学习“白国周”同志的经验，及时了解和掌握员工的生理和心理状态，发现人员异常时采取措施，对技术含量低的高危岗位年龄大的、不识字的予以辞退，患病的、女工怀孕月份长的强制离岗休假。另外，加大“三违”检查的考核力度，直至解除劳动合同，以防止各类事故的发生。用强制手段培养员工自觉遵守安全制度，安全操作规程的习惯。

7、形成具有企业自身特色的安全文化是根本。安全文化是安全行为规范和价值观的综合体现，是一个无形的磁场。它规范制约着人对安全的态度和采取的行为方式，任何人的行为都要受到制约、受到左右，他能时刻提示和驱使行为人自觉地抵制违规、违章、蛮干行为。

解析公司安全文化现象的底蕴和深层次因由，分析现有文化对安全生产的影响和作用；分析公司安全文化建设状况和特点；分析安全管理制度存在的问题和好的管理经验；分析各级管理层和员工现阶段思想行为、安全意识、存在的问题及优良的安全文化传统；明确企业自身安全文化建设的方向和目标，在现有安全文化的基础上，提炼公司优秀的安全文化成分，提升与企业自身发展和要求相适应的安全理念与行为，形成具有企业自身特色的安全文化理念，形成企业自身的安全文化系统。可以编制《安全文化手册》其主要内容包括：观念篇、制度篇、行为篇等。并利用一切有效的视觉符号营造企业安全环境氛围，形成统一的安全视觉效果和本企业特点的安全文化形象、品牌、标示等。

安全文化磁场越强大，对人的约束力越强，安全越有保障。因此，建设企业自身安全文化是控制人的不安全行为的根本途径。

上述的几种方法是相辅相成的,需要在实际工作中共同运用才能达到预期的效果。而且,减少人的不安全行为是一项长期的工作,不可能立竿见影,安全管理水平的提高需要全体工作人员长期共同的努力才能做到。

总之，控制人的安全行为是一项长期而艰巨的任务。必须增强职工的安全意识和安全行为的自觉性，提高其操作的精确度，有效地减少人的不安全行为，从而避免和减少事故的发生，实现企业的平稳安全发展。

参考文献：

[1]、孙斌.等.对人的不安全行为的研究及解决对策.山西焦炭，2003.（1）

[2]、梁丽.关于安全行为科学的探讨[J].中国安全科学学报,1997,(2)

第四篇：现代企业安全管理中人的不安全行为分析研究

道路交通运输企业安全管理中人的不安全行为分析研究

黄旭晨

[摘要]企业生产经营活动中发生的生产安全事故，80%左右的事故与安全管理中人的不安全行为有直接的关系。文中阐述了道路运输企业安全管理中人的不安全行为的概念，并对其产生的原因进行分析，给出消除控制人不安全行为的措施，以规范人的行为，避免或减少事故的发生。

[关键词]道路运输企业;安全管理;不安全行为

引言

交通作为国民经济和社会发展的基础性产业，其发展必须以安全为前提和保障，实现与经济社会的和谐发展。然而现实却不容客观，交通安全依然是公众所面临的一个严重的社会问题。随着我国改革开放的深入进行、经济的不断发展，人口的增加，我国汽车保有量迅速增加，道路运输业增长迅速。在道路运输业快速增长的同时，也产生了严重的安全问题，交通事故次数、死亡人数、受伤人数、直接经济损失等交通安全四项指标居高不下，我国已成为世界上交通事故最严重的国家。作为国民经济的重要基础产业，道路运输已经成为现代交通运输体系的重要组成部分，是国民经济高速、健康、持续发展的生命线。运输安全是道路运输最基本的要求，是道路运输企业取得经济效益的前提，也是国家安全管理部门、道路运输管理部门、道路交通参与者共同的责任。根据交通事故发生的特性，驾驶员因素、车辆因素、道路因素、环境因素是构成交通安全的重要因素。四大因素共同作于道路运输企业的生产安全，其中驾驶员因素可以定性为主观因素，其他因素为客观因素。运输企业无法改变客观因素，但可以通过相应的管理措施将不可控的客观因素转化为可控因素。运输企业通过对安全因素的控制可以达到预防事故、降低损失、促进恢复。道路运输企业是指专业从事道路客运、货运的企业。本文主要讲的是从事道路客运。道路运输企业安全管理思想通过智能交通管理平台提供技术上的支持，使道路运输企业安全管理措施真正落地，从而达到安全管理目的，降低交通事故率，减少由交通安全事故给交通运输企业带来的人员伤亡、财产损失。

众所周知，影响道路交通安全的因素很多，包括道路、设备、气候、自然环境、地理条件，以及人的身体状况、心理因素、技能等等。但归纳起来，就两大因素，即人的不安全行为与物的不安全状态，而人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素。因为在人与车之间，不论是人驾驶车还是管理车，人都始终处于主体地位。人是能动的，一个驾驶员在驾车行驶中，其心理是否正常、判断是否正确、操作是否得当、行为是否规范，直接关系到能否安全行车;一个车辆管理监督者在实施管理监督过程中，其监管责任是否到位、预防措施是否到位、教育培训是否到位、制度落实是否到位、全过程监控是否到位，直接关系到车辆能否安全运行。所以，运输企业安全管理中人的不安全行为产生的原因，如何有效地控制人的不安全行为，是保证道路交通安全的关键，也是群众所关心的地方。

安全管理是管理者对安全生产进行的计划、组织、监督、协调和控制的一系列活动。其目的是保护职工在生产过程中的安全与健康，保护国家和集体的财产不受损失，促进企业改善管理，提高效益，保障事业的顺利发展。是在保证安全目标实现的前提下，对达到安全所需的人、物、信息、环境、时间等要素进行科学有效的协调和配置。安全管理的研究对象涉及安全生产系统中人与人、人与物、人与工作环境之间在防止事故发生、避免人身伤害和财产损失方面存在的关系。

“十二五“期间是贯彻落实科学发展观，构建和谐社会的重要时期，交通行业属高风险行业，交通行业的发展，安全生产的长期性、艰巨性、复杂性和紧迫性，导致企业生产安全事故发生的概率也同时增大。众所周知，生产安全过程中事故隐患主要来源于人—机—环境3个方面，即人的不安全行为、机的不安全状态、环境的不安全条件。美国的海因里希认为：人员伤亡的发生是事故的结果，事故的发生是由于人的不安全行为或物的不安全状态，人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的，人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的。说明人是造成事故的主要因素。控制人的不安全行为是预防伤亡事故的关键。据统计,人为失误导致的伤亡事故占伤亡事故总数的70%～90%。传统的安全管理侧重于物的研究,对人的不安全行为重视程度不够。实际上,减少人的不安全行为,提高人的可靠性,可大大降低事故发生的频率。本文主要讲述的是道路交通安全安全管理中人的不安全行为，而驾驶员则是导致交通事故发生的重要因素。本文主要分析研究一下道路运输企业安全管理中产生人的不安全行为的原因及消除、控制的措施。

1.道路交通安全管理的基本概念

1.1道路交通安全管理的概念

所谓道路交通管理就是在对道路交通事，故进行充分研究并认识其规律的基础上，由国家行政机关根据法律、法规、标准规范，采用科学的管理方法，在社会公众的积极参与下，对构成道路交通系统的人、车、路、交通环境等要素进行有效的组织、协调、控制，以实现防止事故发生、减少死伤人数和财产损失、保证道路交通安全、畅通目标的管理活动。依据上述定义，交通安全管理主要包含以下五层含义： 1）交通安全管理的目标是减少交通事故的发生，保障道路交通安全、畅通，根本上是保障人民生命财产安全。

2）交通安全管理的主体是国家公安机关的交通管理职能部门。与此同时，道路交通安全管理需要全社会的广泛参与，包括运输企业、车辆制造维修检测单位、参与交通的驾驶员行人等。因而，从广义上来讲，交通安全管理的主体是以公安交通管理部门为主的社会各方面共同参与的综合力量。

3）交通安全管理的客体是道路交通构成要素及其相互关系。道路交通管理的客体，从其外在形式上看，是由人、车、路、交通环境等要素构成的，而从其内在实质上看，是由受道路交通管理法规所调整和保护的各种道路交通法律关系构成的。

4）道路交通管理的依据是道路交通管理法律、法规和有关技术规范。道路交通管理的依据概括起来可分为三个部分：

第一部分是道路交通管理法律（以全国人大及其常委会为立法主体，如《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道路交通安全法》）、法规（包括国务院制定的法规和地方人大及其常委会制定的地方性法规）、规章（包括公安部制定的部委规章和地方政府制定的政府规章）；

第二部分是与道路交通管理相关的法律（如《中华人民共和国刑法》）、法规（如《中华人民共和国治安管理处罚法》）；

第三部分是道路交通管理的相关技术规范（如《机动车安全运行技术条件》国家标准等）。

5）道路交通管理的基本职能是协调、控制。道路交通管理是一项国家行政管理活动。行政管理部门在交通管理过程中，是通过协调、控制道路交通构成要素及其相互关系，从而达到要素间有序的动态平衡。

1.2道路运输企业安全管理的概念

道路运输企业安全管理是指交通管理部门及企业自身利用各种资源和方法对企业的生产过程进行监控、引导，促进企业安全生产的管理过程。

1.4道路交通安全管理对象

交通安全管理对象，是构成道路交通系统的人、车、路、环境等诸要素及其相互关系，本文主要讲述的是管理对象之一的人员，凡是参与道路交通活动的人，都是管理对象，这里特别提出驾驶员是导致交通事故发生的重要因素。特别要注重对驾驶员的管理。

1.5道路交通安全管理的作用

1）对道路交通行为的规范作用。通过交通法规的制定执行，规范了交通参与者的行为准则，规定了交通行为的过程要求和处理原则，保证了道路交通的有序进行。

2）对道路交通安全的保障作用。通过一系列强制性的管理活动，使所有交通参与者统一于交通法规的原则和诸项规定之下，从而减少交通冲突，降低事故发生率。

3）对道路交通畅达的改善作用。通过对交通安全设施的科学布设和交通秩序的有效维护、减少交通堵塞，保证通畅的交通。通过有效的交通管理，创造良好的交通条件，使各种运输工具发挥最大的效能，尽可能地提高道路的利用率，使运输企业和国家收到最大的经济效益和社会效益。

4）对社会生活秩序的稳定作用。通过对交通事故的正确处理，化解矛盾，减少冲突，降低损失，保证社会安定，增加社会凝聚力。

5）对道路交通功能的促进作用。通过系列的道路交通管理活动，保证汽车运输的畅达，少环境污染、降低能源消耗，从而最大限度地发挥道路交通的功能，为国民经济建设服务。

6）对精神文明建设的推动作用。通过交通安全的宣传教育，增强交通参与者的安全意识，帮助人们正确处理生产与安全、速度与效益、局部与全局、个体利益与国家利益等关系，推动全民的精神文明建设进程。

1.6道路交通运输企业安全管理的任务

道路运输企业安全管理的任务是：认真执行道路运输法律、规范和标准；坚持“安全第一、预防为主”方针，按照“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的原则，建立“管生产必须管安全”、“谁主管、谁负责”的安全生产管理责任制，设采取科学有效手段，制定切实可行的措施，把交通事故消灭在萌芽状态；确保旅客和货物运输安全，最大限度地为社会提供安全、及时、经济、方便、舒适的运输服务，实现企业价值最大化的目的。

1.7道路交通运输企业安全管理的内容 1）建立健全企业各级的安全管理机构，充实思想和业务素质高的安全管理人员，全面落实安全生产责任制；积极开展交通安全生产宣传教育工作，经常性的开展安全检查，纠正违章行为，组织安全知识竞赛，交流安全生产经验，推广先进的安全检测和安全管理设备和技术，奖励安全标兵；遵循国家和省、市交通部门制定的法律法规，制定适合企业自身安全管理的各项规章制度，制定企业的安全技术标准和操作规程，服从交通监督管理部门的监督。

2）做好驾驶员的技术培训工作，申领驾驶员的有关证件，做好审验，安排好“安全月”和“安全日”活动。会同技术部门申领车辆号牌和证件，负责车辆的检验并办理有关手续，组织车辆安全检查，办理保险手续。

3）协助交通管理部门和相关部门处理好本企业有关的交通事故，分析事故原因，执行司法或行业管理部门做出的整改或处罚决定，落实安全防范措施，并负责本企业交通事故的统计和上报工作，建立健全安全管理档案。

4）开展交通安全科学研究，提高企业安全管理技术水平。

2安全行为与不安全行为的概念及原因分析

2.1安全行为与不安全行为的概念

2.1.1安全行为的概念

安全行为与不安全行为是一种相对的概念，安全行为不是绝对安全，只 是发生事故的概率比较小。2.1.2不安全行为的概念

在国家标准《企业职工伤亡事故分类标准(GB6441-86)》中对不安全行为的定义是指能造成事故的人为错误。一般来讲,人的不安全行为是指那些曾经引起过事故或可能引起事故的人的行为, 它们是造成事故的直接原因。不安全行为不是绝对的不安全，只是发生事故的概率比较大。而人员的不安全行为有两种情况：一是由于安全意识差而做的错误行为：对后果认识不足，以致“明知故犯”，将错就错。二是由于人的大脑对信息处理不当而导致的错误（误操作、误动作）。

2.2不安全行为的分类

2.2.1按《企业职工伤亡事故分类标准(GB6441-86)》划分为13类

1）、操作错误、忽视安全、忽视警告； 2）、造成安全装置失效；

3）、设备、设施、工具、附件有缺陷； 4）、用手代替工具操作；

5）、物件（指工具切屑、生产用品等）存放不当； 6）、冒险进入危险场所；

7）、攀、坐不安全位置（如平台、护栏、吊车吊钩下）； 8）、在起吊物下作业、停留；

9）、机器运转时加油、维修、检查、调整、焊接、清扫等工作； 10）、有分散注意力行为；

11）、在必须使用个人防护用品用具的作业或场合中，忽视其使用； 12）、不安全装束；

13）、对易燃、易爆等危险物品处理错误。2.2.2从人的心理状态出发,分为有意和无意两大类

1)有意的不安全行为是指有目的、有意图、明知故犯的不安全行为,是故意的违章行为。如酒后驾车、无证驾驶、超速超载、违法超车等。这些不安全行为尽管表现形式不同,却有一个共同特点,即冒险。进一步思考可见,之所以冒险,是为了实现某种不适当的需要,抱此心理的人为了获得利益而甘愿冒受到伤害的风险。由于对危险发生的可能性估计不当,心存侥幸,在避免风险和获得利益之间做出了错误的选择。

2)无意的不安全行为是指非故意的或无意识的不安全行为。人们一旦认识到了,就会及时地纠正。这类错误的表现比较多,概括起来大致有几方面:①人体的生理机能有缺陷,如听觉差,色辨色力失常等;②外界事物信息本身有误或人无法感知到信息的刺激,如没有注意到异常情况的发生③因知识和经验缺乏而造成思维判断失误,如从业时间短,处理异常情况不当;④因技能欠缺而造成行为反应失误,如没有经过专业训练而上岗工作;⑤大脑意识水平低下,不能满足工作需求,如疲劳驾驶等。

以上阐述的因素可能单独导致不安全行为,也可能共同作用导致不安全行为的发生。不管是有意的不安全行为还是无意的不安全行为,都可能带来极大的危害。以下是对这两类不安全行为产生的原因进行分析： 2.3有意的不安全行为产生的原因

有意的不安全行为是一种由人的思想占主导，明知故犯的行为，分为主观与客观两个方面

1）从主观讲，人的心理因素占主要方面。由于过分追求行为后果或高估了自己的行为能力，从而忽视安全，冒险行动。

①侥幸的心理：一是经验错误。例如行车中从来未发生事故或多年未发生事故，人的心里危险意识就会弱化，进而导致错误的认识，认为违章未必就会发生事故。二是认识上的错误，认为事故不是经常发生的，发生了也不一定会造成伤害，久而久之，人们形成了习惯，这样必然会导致事故的发生。

②麻痹的心理：一是习以为常，觉得此项工作经常做，不存在什么危险。二是此项工作已做过多次，满不在乎。三是未发现异常现象，照常操作。四是责任心不强，得过且过。用习惯性方式作业，放松了对危险因素的重视，进而导致事故的发生。例如：检查不认真、走马观花；夜间行车接驳不到位等。

③图省事、走捷径：把应有的安全管理制度规定、安全措施、安全设备当作其实现目标的障碍。例如：不系安全带、超速、超载等。

④逆反的心理：不接受别人正确的、善意的规劝和批评，坚持其错误行为。例如：让驾驶员夜间降速20%行驶，他偏不按规定行驶；让他夜间2-5点期间不得行驶，须休息，他偏要行使等。

⑤从众心理：明知故犯，看到他们违章违规并没有造成事故或没有收到处罚而放纵自己的行为。

⑥过于自负、逞强，认为自己可以通过较高的个人能力规避风险。2）从客观上讲，管理的松懈规章制度可操作性差给不安全行为的发生创造条件。

①管理因素：规章制度不健全，安全管理的组织结构不健全，造成安全现场管理工作监督，安全宣传教育不严格、不到位等。

②环境因素：人的绝大部分作业行为是通过设施、设备、工器具来完成的。如果行为人所接受的设施、设备或使用的工器具有缺陷或不齐全，就会使人的行为达不到预期的目的；使得工作者不愿按照给定条件工作，而为了达到目的，就会采取不规范的动作，进而导致了不安全行为的发生。2.4无意的不安全行为产生的原因

人的行为是人对外界事物刺激做出行为反应的过程，人的行为反应有时是无意识的，但绝大部分情况下是有意识的。要注意的是这里的有意识与无意识与上文中提到的有意与无意是不同的。无论是有意识的行为还是无意识的行为，最终都会导致无意的不安全行为。

1）从人的内部原因上存在心理、生理、技术水平等几个方面的原因： ①心理原因：思想不集中、产生错觉，个性不良，情绪不稳定，酗酒，意志品质差、不坚决、不果断；

②生理原因：听力、视力障碍，休息不充分、过度疲劳，运动机能、年龄、性别差异；

③技术水平：不懂如何正确操作或技术水平不佳。

2）从外部原因上讲，外部事物和情况的变化是诱发人不安全行为的重要因素。

①管理原因：操作规程不健全、工作安排不协调、信息传递不佳； ②教育原因：培训教育不到位，安全技能低下。一是由于行为人没有进行必要的安全培训教育（三、四级培训教育），使行为人缺乏必备的安全知识和安全技能，不懂操作规程、不具备安全行为的能力；作业时处于盲目状态，必然出现违规违章状态。二是培训的频次不足，形式内容单

一、匮乏；

③环境原因：路面状况、道路设施、气候条件变化等； ④社会原因：生活条件、家庭情况、人际关系变化。

无论是有意的还是无意的不安全行为，都与人的心理有密切关系，不良的个性（如不认真、不严肃、不恰当的需要）和某些不良性格（如任性、懒惰、粗鲁、狂妄）往往会引起有意的不安全行为；能力低下和某些不良的性格（如粗心、自卑、优柔寡断）往往导致无意的不安全行为。而良好的个性心理有助于克服不安全行为。

2.5企业安全管理中产生的不安全行为的原因

1）管理原因：企业普遍存在缺少懂专业的安全管理人才，管理手段落后。现有的安全管理人员文化素质较低，受过专业培训的人员为数不多，管理不力，制度写在纸上、贴在墙上，没有落实到实际工作上。2）身体方面的原因：驾驶员休息不充分、疲劳驾驶;视力较差等。3）精神方面的原因：驾驶员注意力不集中；情绪不稳定；酗酒等。4）教育原因：如交通安全宣传教育普及面不广；驾驶员培训和考核制度存在一定不完善的地方等。

5）技术方面原因：驾车技术不熟练；操作不符合规定出现错误；行车速度过快；忽视警示标志、信号等。

3不安全行为的消除

大量的数据资料表明不安全行为是事故发生的重要原因,如果能够控制不安全行为的发生,减少其数量,必然会降低事故发生的可能性,对安全工作起到非常积极的作用

3.1消除不安全行为的对策

1）人具有主观能动性,要消除不安全行为,必须从人自身出发,从以下三方面着手,从根源上消除不安全行为产生的可能性。

①人的安全化。合理调节人的心理及生理功能,诸如情绪、人体生物钟等;强化人的安全意识;提高人的安全技能;②管理的安全化。进行安全教育与培训;建立可操作性强的安全制度;执行严格的工作现场检查;适当运用激励和惩罚手段;创建良好的安全工作氛围。

③工作的安全化。建立良好的工作环境,有效控制危险源,避免低水平、无意义的安全防护。

2）突出抓好驾驶人员的职业道德建设，培养高素质的职工队伍

作为驾驶员队伍，职业道德教育是非常重要的。因为驾驶员手里掌握的是自己、他人的生命安全以及国家、企业的财产安全，因此，要求每一位驾驶员要有很强的工作责任心，做到敬业爱岗，遵章行车，文明驾驶。具体应抓好三项工作。

①抓教育—全面提高素质。在加强职业道德建设的过程中，应始终把搞好职业道德教育放在首位，利用各种有效形式，对职工进行职业道德教育。主要目的是培育职工的道德意识、服务意识、遵章守纪意识和主人翁意识。首先，把职业道德教育列为思想政治工作的重要内容，组织职工系统学习有关驾驶员职业道德教育的教材，学习HSE管理知识，特别是有关交通安全方面对驾驶员的职业道德要求和行为规范，使职工的思想道德观念得到不断提高。其次，在驾驶员队伍中，广泛开展理想信念教育，利用各种宣传媒体大张旗鼓的宣传本单位先进人物的事迹，邀请劳模、标兵等做职业道德建设报告会，激发职工的上进心，在职工中形成“比、学、赶、超”的氛围。

②抓机制—强化职业道德建设规范。一是建立职业道德建设目标体系，定期召开会议，对职业道德建设做出安排部署，提出目标，考核办法，并将目标层层分解，落实责任，形成从上到下层层抓，层层建立职业道德建设目标保障体系；二是健全责任体系，规定各级党政一把手是职业道德建设的第一责任人，制定《职业道德规范》、《职工文明行为准则》，实行“领导包片、部门包点”的承包责任制，将职业道德建设的目标、责任、考核、奖惩落实到班组和个人；三是强化激励机制，实行精神文明奖惩制度，风险抵押金制度等，加大奖惩力度，使职工利益与精神文明建设和职业道德建设紧密联系。

③抓载体—增强职业道德建设效果。党、政、工团各级组织要充分利用各种载体，广泛开展职业道德建设系列活动，如有针对性地开展“人为什么会违章”、“怎样避免习惯性违章”、“怎样规避风险”等专题讨论活动，引导职工从自我做起，查找原因，修正错误，文明行车，保障安全

3）以抓“三个具体”为核心，构建强劲有力的安全管理模式

根据道路交通运输的特点和现状，认为道路交通安全管理的模式概括起来就是“强化一个意识，营造两个氛围，抓好三个具体，坚持四个经常”。

①强化一个意识—就是通过落实领导层、管理层和操作层三个层次的安全责任，坚持常抓不懈的安全教育，安全培训和安全知识学习，在全体职工心目中灌输安全第一的思想，让全员参与到安全管理中来，树立起强烈的安全责任意识。

②营造两个氛围—就是在职工中营造自觉遵章守规，文明驾驶的行为氛围和轻松愉快、宽松驾驶的心理氛围。

③抓好三个具体—就是在安全管理的全过程，要通过抓具体的人、具体的工作、具体的环节来规范员工的作业行为，规避作业风险，从而达到消除隐患，预防事故的目的。

④坚持四个经常—就是坚持经常性的安全教育培训；经常性的督促检查；经常性的考核；经常性的分析、总结、讲评，真正把口头上讲安全，落实到具体工作中抓安全，确保安全工作不走形式，扎实有效。4）以全面推广HSE管理体系为载体，强化全员HSE管理意识

HSE管理体系的内核是以人为本的管理。即通过调动、保护，提高职工的积极性来落实在整个体系中应负的责任；通过建立科学完善的思想政治工作目标管理机制和监督机制，形成致密的管理网络。HSE管理体系认为；一切事故都是可以预防的，一切事故都是由于管理失误造成的。HSE管理的实质就是通过全员、全过程的事先管理，减少一切可能发生事故的因素，从而最大限度地避免事故的发生。

交通安全事关职工的生命与健康，事关改革发展和稳定。交通安全是一项系统工程，方方面面都必须高度重视，上上下下都必须扎扎实实的工作，都必须以HSE管理标准为工作原则。通过系统的HSE宣传、教育、培训活动，增强全员HSE管理意识，提高建立和执行HSE标准体系的自觉性，使先进的安全管理方式方法渗透到每位员工的心目中，落实到交通安全管理的每个具体环节中，进而使道路交通安全管理工作走上科学化、程序化、标准化、规范化的轨道。

3.2消除不安全行为的方法

3.2.1提高人的知识水平。

科学知识是人从事生产活动的基础,没有足够的科学知识,根本就不能参与高水平的生产活动,安全意识的提高也就无从谈起。因此,提高人的知识水平是减少不安全行为最基础的内容。企业提高员工综合知识素质是提高企业自身安全管理水平的途经之一。

3．2.2有效的安全培训与教育。

安全培训与教育是消除不安全行为的重要措施之一。其目的在于提高人的安全意识水平，帮助人树立正确的安全观念，养成良好的安全习惯，培养在异常情况下处理意外事件的能力，最终降低发生事故的可能性。

通过贯彻落实《安全生产深化整治工作方案》，建立和完善各项安全管理制度、规定、安全操作规程及班组建设，强化对员工的培训、教育，真正做到区别对待、有的放矢。对新入厂员工或复工转岗员工在上岗前要进行应知、应会和安全操作知识的培训和教育；对特种作业人员要经过培训、教育、考核，合格后，做到持证上岗，对无证的或有证失效的，不允许从事岗位工作；对熟练工重点加强安全操作规程的教育、培训，因势利导，坚决杜绝习惯性人的不安全行为的发生。充分利用电视、公司报、板报、标语、幸福园地、宣传挂图、视频光盘、图书等各种手段，采取多种形式对员工进行经常性教育。同时采取组织员工培训，培训后考试，考试成绩与本人的工资挂钩，考试或补考不及格的员工下调工资，并调离岗位重新培训上岗等一系列办法，做到安全工作不手软。

安全培训与教育又包括三方面内容：安全知识培训、安全法规教育和安全意识教育。通过多种形式的宣传培训、教育，使每位员工知道不能做什么？应该怎么做？做到什么程度？在突发意外时如何自救？要采取什么措施等？更重要的是如何提高人的安全意识，培养人的遵章守纪的自觉性，从而消除人的不安全行为。

3.2.3利用行政手段根据人的状态合理调整工作。

由于人的生理状况和个性不同,每个人能够适应的工作内容与工作环境也不同,在安全管理工作中,应高度重视这一点,合理运用行政手段安排不同类型的人从事不同的工作,并在工作中注重观察人的情绪和生理状态变化,必要时做出合理的调整,避免因人的状态不佳发生意外。3.2.4建立健全的管理制度。

健全的安全管理制度是做好安全工作的保障。所谓健全的管理制度必须是合法合理的,并具有很强的可操作性,最大限度地调动人的积极性,引导人自觉的遵守制度;另一方面,对于违反制度的行为必须严厉处罚,奖惩分明才能收到良好的效果。

3.2.5创造良好的现场工作环境

良好的现场工作环境可以使人主动避免侥幸心理。在很多场合,人在侥幸心理的作用下选择捷径,但是深入思考即可发现,这往往是因为现场的防护措施过于复杂、使用时令人感到不便或厌烦而造成的。创造一个良好的现场工作环境则可以帮助人们解决这类问题,同时还可以令人感到心情舒畅;缓解工作压力,提高人的工作积极性和工作效率。3.2.6强化检查，监督是有力保证。

制度好定，落实难。各项安全制度和安全操作规程都是血的教训换来的，遵章守纪是人的自觉行为，不是靠别人的督促。但是，由于各个企业每位员工素质和安全意识的差异，加上其他因素的影响，在实际生产作业中，有些员工不能自觉地去遵守规章制度和操作规程。因此，加强对人的作业行为的检查和监督是非常必要的。

3.2.7形成具有企业自身特色的安全文化是根本。

安全文化是安全行为规范和价值观的综合体现，是一个无形的磁场。它规范制约着人对安全的态度和采取的行为方式，任何人的行为都要受到制约、受到左右，他能时刻提示和驱使行为人自觉地抵制违规、违章、蛮干行为。

以上所指出的几种方法是相辅相成的，需要实际工作中共同运用才能达到预期的效果。而且减少人的不安全行为是一项长期的工作，不能立竿见影，安全管理水平的提高，需要所有员工长期共同努力配合才能做到。3.2.8消除驾驶员在交通安全管理中的不安全行为。

1）研究驾驶员的生理和心理特性，研究疲劳、饮酒及药物等因素对行车安全的影响。

2）严格培训考核发证工作，加强驾驶员的甄选和管理工作。

3）从法制上严格驾驶员培训制度，在提高驾驶员技能的同时，加强其交通道德意识、交通法制意识和交通安全意识，并遵循“贴近实际、贴近生活、贴近群众、创新内容、创新形式、创新手段”等原则，正确选择交通安全宣传教育的方法，完善驾驶员常规培训教育制度。

4）加强交通执法的效果和力度，有效杜绝各类违章行为。

4结束语

安全文化磁场越强大，对人的约束力越强，安全越有保障。因此，建设企业自身安全文化是控制人的不安全行为的根本途径。总之，控制人的安全行为是一项长期而艰巨的任务。必须增强职工的安全意识和安全行为的自觉性，提高其操作的精确度，有效地减少人的不安全行为，从而避免和减少事故的发生，实现企业的平稳安全发展。

交通参与者、公众希望有一个安全和谐的交通环境，社会各层面有着强烈的交通安全需求。尤其对于道路运输企业，安全直接决定企业有无利润、能否生存，因此，道路运输企业有着强烈的安全管理需求。驾驶员的侥幸心理，决定了其仅仅依靠自律很难遵守交通法规。道路运输企业通过安全管理，可以约束、监督人员安全生产，减少因违章等不安全行为而引发的交通事故。事实证明，通过安全管理，道路运输企业可以在幅提高安全生产率；道路运输企业的安全管理措施的推行，可以降低道路运输企业的事故发生率，降低由事故造成的人员伤亡及财产的损失。

参考文献：

[1] 沈裴敏.道路交通安全 机械工业出版社 [2] 田水承,景国勋.安全管理学 机械工业出版社

[3] 梁丽.关于安全行为科学的探讨[J].中国安全科学学报,1997（2）[4] 刘铁松.安全管理中人的不安全行为探讨.西部探矿工程，2005（6）

第五篇：“时尚”话题作文

坐看“时尚”潮起时（节选）

毋庸置疑，时尚之潮推进了社会发展的进程，只是，我也看到，那一个个浮夸的外表下，藏着那么多的缺失……

曾于某处名胜，目极人群，竟发现许

多“外国游客”。非红即黄的头发，大波

或是小浪地卷曲着，蓝色绿色的眼影暗淡

了黑色的瞳仁。说不出的滋味，一个民族的特征竟然掩盖得如此完美，我们是否还

能理直气壮地说“我们是炎黄子孙”？

太多的修饰把人们包装得很“完美”，很“漂亮”，这便是所谓时尚了。

“时尚”之潮席卷了那一份自然与质

朴，徒留一个浮夸艳丽的世界，虚假迷乱

竟如油画。（4班朱碧澄）世上风尚 在如今的社会，衣着时尚，举止时尚等等在我们看来已经是很普通的事情了，不用刻意追求，它就能影响着生活的点点滴滴。随着《百家讲坛》的出现，越来越多的人开始追“古”时尚。易中天的《品三国》，于丹对《论语》的解读，都深被关注。于是一股“时尚”风，追古而去。因为于丹的解读，社会上又重新开始对儒学有了兴趣，孔子在人们心目中的地位似乎有了新的提升。前段时间，电视上播放了孔庙祭孔的活动，典礼十分隆重，可谓人山人海。但是，许多人参加这个活动却是为了抢几支孔庙的笔给家中考生带来运气。对孔子并不甚了解的他们，跟风运动却是十分积极。是时尚还是跟风，我想现状已经明了地将答案呈现在我们眼前。

这时尚，让我们羞愧。

新版《红楼梦》的开拍，影响了社会各界。

据说该片的导演从未看过《红楼梦》。更可笑的是

——随着电视的播出，人们不管电视与原著是否

一致，是否尊重原著依旧看的津津有味。名著本

身不受关注，但用娱乐方式后却红遍大江南北。

这是怎么样的社会？我们真是在跟着时尚前进！

红楼、论语的时尚，我们是真跟上他们的脚

步了吗？难道我们真是如此肤浅？时尚不是玩弄

我们的传统，更不是污辱名著。如果我们的社会

真是这样了，也许我们应该把谢娜的那句“谢依

晨最fashion”作为时尚，然后将它改变成各种各

样的版本。

时尚风尚，并不是单纯地跟风，毫无自己的主见与思潮。儒家经典、四大名著要通过娱乐方

式传播而成为“文学热”，是否真符合“时尚”这

字眼？我像并非如此。

古典文学应该为人们自发地感受，不受外界的影响，这样形成的才叫时尚。社会中也不会出

现如此“时尚”。（4班朱慧聪）一道无法企及的光（节选）对于身为芸芸众生的我们，提不起领导人的资本，也就只有臣服的份儿。那些设计家们顶着“时尚”的光环，开始审视。于是，从外到内，甚至脾肝心肺都一样样地被否决。在他们的眼光里，我们没有一样是配得上“时尚”。我们沉寂了，大片大片的人潮哗的一声就退了下来。“时尚”成了一条地平线，可望而不可即。我们在时尚家的光芒指引下苟且生存。他们指向哪儿，我们便大批人马涌向哪儿，哪管得上什么是损兵折将，穷途末路。冲着冲着，突然间便迷失了方向，还在迷茫，时尚家又“振臂一挥”，呼喊着让我们朝另一个方向前进。我们在来来回回的折腾中追逐着时尚的脚印。可是谁又得到了什么呢？我们不顾一切地向前，以为触碰到了时尚的潮水，却又猛然惊觉，浪潮早已涌向前方。更多的时候，它没有带给你光环，却污浊了你的世界。（4班曾倩）

１

品味时尚

（一）1911年，辜鸿铭在《纽约时报》上发表了《未文明的美国》一文，称美国除了时尚的泛滥，所能传世的价值，不过爱伦坡的一首小诗。放之于今日，我们时尚的泛滥，就是一场根植于现代社会的悲剧。悲剧之始，就在于时尚试图借众人的目光，为自己辟出一片生存之地。时尚一开始就已经奠定了自身的失败。内涵贫乏，只得浓汝艳抹；价值空洞，只得招摇过市。短暂的目光，无疑是引火烧身，长久的黯淡，才是时尚的最终归宿。这种短暂的生命，就像卡萨诺瓦般燃烧自己的青春。正如茨威格所言，与他相经，歌德的人生是越燃越烈的火苗，卡萨诺瓦则是殆尽的烈火。晚年独自在图书馆昏光里书写的背影，为他灿烂的青年无奈地添上了几分失意与惆怅。时尚之路不尽如此。

悲剧的泛滥，源于人们竞相追捧时尚的狂热。我们无奈地看到，时尚的狂热。我们无奈地看到，时尚炫目的火光，在旁人扇风助燃之下，越燃越烈。我们不知不觉在客观上为燎原之火提供了沃土。这群人往往比火源更为可怕。菲茨杰拉德笔下的盖茨比，就被一群追逐潮流，推波助澜的盲人推下了深渊。他所钟爱的黛西也不过是其中一员。我们不得不反思，为什么我们为时尚创造了沃土？

不，这不是沃土，这是荒原。

悲剧的终了，就是由时尚所反观到的时尚底下的荒原。T·S艾略特将现代社会的糜烂生活比作荒原，我则确信，时尚的背后，是一片片看似沃土的荒原。我们并不缺少表层下的深层价值，悠悠古国，千载中华，这是我们一再赞叹的传统，但时至今日，残酷地压在时尚之下的光辉又何能重新携住我们黯淡无光的眼球与心灵。

我想引用艾略特《空心人》中的结句：“这就是这个世界毁灭的方式，不是一声响，而是一声呜咽。”被时尚所掩埋的终结，不是轰轰烈烈，而是惨淡无光。我们不应该以“时尚”的道路终结我们自己。纵使满目荒荑，我还是坚强，时尚所笼罩的深层价值，一定会像弥尔顿之《复乐园》之所述，重归我们手中与心中。品味时尚

（二）当“非主流”成为主流，我们应当何去何

从？当歌手海鸣威替代了作家海明威，桑提亚哥是否会心疼？品味时尚，我承认其中存在创新与高雅；品味时尚，我们更应清醒地认识到，有些经典不容恶搞，有些时尚应当退让。

萌芽网站曾抛出一个十分可笑的问题：郭敬明、韩寒、鲁迅，哪个更伟大？而更具讽刺意味的是，前两者的得票数远远高于鲁迅，这个用笔尖战斗的孤独者只有可怜的几票。网友的理由竟然是：鲁迅的文字干涩无味，没心情去看，而小

四、寒寒的文字时尚可爱，玩世不恭，当然愿意读。我无法解读这种理由背后深邃的民族性心理，但我认为，郭、韩之类的所谓“时尚”不妨流行，但这决不会也决不允许它们撼动鲁迅等人所代表的中华文明传统以及中国人应有的脊骨。昔日鲁迅的孤独是因为浑浑噩噩的看客与无生的国民，而今鲁迅的孤独竟然是所谓“时尚”一手造成，岂可怪也欤？

前日，中国最美的声音消逝了，那个二十五年如一日将一生心血倾注于电视播音事业上的罗京离开了。这个看着《新闻联播》长大的电视人以近乎神话的零错误成为中国电视史上的一个奇迹。联想前几年一直叫嚷着要给《新闻联播》换脸的声音，我又对时尚有了更切肤的感触，作为央视的“招牌”，罗京几乎不敢随意理发，因工作需要，他终年只能穿一成不变的正装，也许他注定与“时尚”无缘。待他走后，身后是无数熟悉的、陌生的面孔为他祈祷，默哀。那一刻，我突然明白，罗京的形象已沉淀为一种经典，尽管无缘时尚，却注定受人敬仰。无论时尚与否，坚持本色，一生执著，亦能成为传奇。

热爱经典，因为它的美丽，它的雅致；拒绝“时尚”，因为它的浮躁，它的伪善。我知道，苏东坡一生与“时尚”无缘，但他依旧传下光耀千古的名篇，万世留香；我知道，辜鸿铭一世也与“时尚”无缘，但他依然为中外学者铭记，终成一代狂士怪杰。

今天的我们，难道愿随“时”之波，逐“尚”之流，引领“时尚”，成为明天的笑柄？

品味时尚

（三）我最大的梦想就是买阿玛尼回家当抹布使。阿玛尼，时尚么？世界顶级十大奢侈品牌之一。时尚是什么？不买最好的，只买最贵的。

于是，我给这种买牌时尚下了个定义，时尚的本质就是绑架女人的头脑，然后索求男人的腰包。因为，女人最懂这种时尚，且最喜爱时尚盛开的两种花：一种是有钱花，一种是尽管花。女人之所以称为花，其原因有俩：一是花，会花钱；二是花，花会凋谢的。

于是，花期一过，这种时尚之花就凋谢了。别恨，时尚的大观园里的花儿赶着趟儿呢！我听见花开的声音了，超级女声想唱就唱，而且唱得那么响亮，唱响了大江南北，红遍了两岸三地。于是唱之时尚出现了，只要有了pk台，报了名，上了台，是骡子是马都敢拉进去叫唤，听的人啧啧赞叹：这真是天使的声音。我问你，天使的声音，天使的声音，你听过天使发声吗你？于是，这种唱之时尚我也给下个定义：愚者自愚，娱者娱人。

还有，我补充一点，这种唱之时尚还附带了一个时尚的小产物：爆炸头。现在进理发店，说我理一个寸板，或剪一个莫西干，理发师不笑得满地找牙才怪，他笑称你老土，然后给条时尚的建议：来，咱们理一个流行的超女头，瞧，多时尚！

头之时尚，我也赐个定义：脑袋里的东西越来越少，脑袋上的花样越来越多。

忙忘了手了，忙忘了手了，手现在也是一大时尚呢。手之时尚，地球人都知道，不就是博客吗？不就是挥一挥手，不带走千万点击率吗？

甭管是草根博客，还是明星博客，写着写着，就思念起文学，这里严重警告一下，博客不是文学，博客要是文学，作协该不干了，那一天该进来多少作家呵！杜拉斯说：写作是一场暗无天日的自杀。我觉着，自杀未免也太奢侈了，因为这世上满是生了病却不想死的。我说写作，其实就是使屁股适应椅子的艺术。至于你那博客，至多也不过是个时尚的现象，乳名叫博之时尚。于是，这种博之时尚我还给配个定义：就是把所含口水的成分差不多的人集中到一个圈子里去吐。

买牌时尚，唱之时尚，头之时尚，博之时尚，咱们已品出了那么一点味出来了。剩下的，就是咱们自己去消化了，记住，品味时尚，所谓的时尚，可以咀嚼，可以回味，但万万不可下咽，就像嚼口香糖！

品味时尚

（四）在歌舞声中摇摆，在新潮流中自乐，在前卫风里酣畅„„被称为“脑残90后”的我们，在品味时尚的同时，是否也曾想起那些渐行渐远的„„

一曲《双截棍》唱出了多少年轻人心中的狂热，极速的节奏，说唱的风格，正是适应了如今“快步调”的生活，成为流行中的流行。“大街小巷”“嘻嘻哈哈”“楼上楼下”“仁者无敌”，人们在只有不羁外表，极少有精神价值的流行乐里流连，蹂躏听觉。那秦淮河上的秦淮女子的轻弹吟唱，那孤舟里的“轻拢慢捻抹复挑”的《琵琶行》，那屈原不断吟哦的楚辞《离骚》„„还会有谁在意？品味流行乐，我看到一种歌声的流失。

见到丑女喊“恐龙”，想要吃饭说“稀饭”，还有近年来从韩国传来的非主流文学之风，使得90后的语言别具风格，独具特色，“囧”文化更成为众人的宠儿，一句话十个字有九个错别字，美其名曰潮流。越来越多的文章受所谓潮流的影响，错字迭出。再渐渐发展下去，汉语字典要重新排版了。我想问，那些曾经为外国极为羡慕的标标准准的中国字去哪儿了？每个汉字都是祖辈们辛辛苦苦的结晶，有着深刻的意味。而如今却被“整形”整得面目全非！曾经的骄傲，难道要成为以后的讥笑？品味潮流文字，我看到一种民族文字的变异。

素？成灰，相思成灰。人潮中尽是衣着怪异的男生女生。他们头顶“鸟巢”，身穿“破衣”，他们走在时尚的前流，前卫而已。他们肆意地挥洒感情，视感情如粪土，快餐们地开始又结束一

段感情，并且乐此不疲。在鱼雁传书的早已过时，“我爱你”泛滥澄海的时代，还会有谁“倚门回首，却把青梅嗅”的拥有青涩害羞的少女情怀？这些早已被前卫的浪潮所掩盖。那掩嘴轻笑，微移莲步的一尊尊倩影，早已随历史河流远去。品味前卫，我看到一种思想的逝去。

品味时尚不是纸醉金迷，醉生梦死，不是毫无思想的模仿崇拜，更不是变态式的创新，而是在浮华背后，去撩开迷人心身的彩纱，看清洗尽铅华后的时尚的外壳之下，是一种传统精神的遗失„„