铸造模具缺陷修复的一种充填材料

第一篇：铸造模具缺陷修复的一种充填材料

铸造模具缺陷修复的一种充填材料

湖南机油泵股份有限公司（衡东 421400）陈雪桂

摘要：论述了模具钳工在工作中不但要求有过硬的手上功夫，更要有解决实际问题的能力。文章分析了我厂震实造型机上所使用的震实模，因设计、铸造等多方面原因所产生的质量问题，而进行的一系列修复方法的探讨，从而找到了一种较理想的填充材料：水泥、AB胶（慢干）的混合液。而这种材料到处可见，随手可得，用“小”办法解决了大问题。

概述：我作为一名从事钳工工作多年的工人技师，深知模具作为一种特殊的机械产品，模具行业作为一种特殊的机械行业，不能像其它机械产品那样，所研发制造的机械产品生产出来零部件或机械产品，仅靠设计人员的理论设计就能基本保证最终所达到的所需的功能和使用要求，也就是说对于其它大多数机械产品，如果加工过程能够完完全全或尽可能达到设计的精度和要求，最终的产品和当初的设计目的是不会有太大的偏差，即完善的设计在加工条件的保证下就可生产出完美的产品，同时这必须依靠现代化的机床加工设备和动力设备。

模具产品则不一样，由于无论是铸造模、压铸模的高温流动成型，还是常温下冲压类的塑性成型，尽管有很长的历史，由于基础理论和数学模型很不完善，不准确，也有还是存在很大的不确定性，大多数还是要靠现场调试经验来支持，来尽可能使模具产品做到完善貤就是说模具的好坏，周期的长短，最终要靠钳工手艺，靠钻研技术，靠革新创造，来缩短生产周期，降低生产成本。钳工在这之中，要起举足轻重的作用，而我在本企业修复铸造模缺陷中，所采用的一种充填材料，为铸造模的修复提前交付，节省成本，作出了应有的贡献。

关键词：铸造震实模 缺陷 充填材料 新的充填材料

由于企业的发展状大，传统的手工造型远远不能满足生产高速发展的需要。我厂并报开辟了半自机械化震动造型老产品都需要制造大批的模具，这种模具大部分是用铸铝材料制作，因重量轻，工人操作

搬运方便，节省体力。在企业新老产品的研发、设计、试制和批量生产过程中，各类类铸造模具的制作是一道非常重要的生产环节，而复杂零件的母模制作，又是重中之重，如果是少量生产，这类模具一般采用木模制作，而批量生产及复杂重要的零件则采用铸铝或铸铁进行制作，这是各类复杂零件生产的必经之路。

因这类零件制件的数量少，要求生产周期短，对母模零件制造更是越快越好，所以木模制作没有精雕细作，而是铸造后加工成型，所以加工余量较多。由于这类模具周期短，铸件在生产过程中，因母模具设计、制造的缺陷，以及铸造型砂湿度不均，或温度不符合要求，模具本身厚薄不均，手工造型水平参差不齐，造型后型砂脱落，砂模排气孔不足，排气不畅，以及浇注的铁液或铝液（采用压铸油泵体的铝液，此铝液牌号的收缩比大，但为了节省人力，没有另外配料，开铝炉），除渣不够等诸多意想不到的原因，导致铸件缩松、气孔（有的像老鼠洞，有的像蜂窝）、陷料、蹦边、错箱和夹渣等铸造缺陷。

1、存在的问题

对于那些经粗加工后结构复杂、异型面较多的铸件模体上，出现有许多缩孔、气孔、陷料等式缺陷，甚至严重得像老鼠洞，像马蜂窝一样的母模胚件，由于时间紧迫，过去一般若都有是对缺陷较小的母模坯侮辱只能进行修补。而对缺陷较多、较大的母模坯子件，只有报废，重新铸造，重新加工。这样反复耽误了交付时间，使企业的声誉受影响，而且增加了企业成本，增加了工人按劳动强度，得不偿失，违背了用最小成本办好事情的原则。

2、传统的修补方法及不足

传统方法是：

1焊补法：由于铸铁和铸铝的焊接性能极差，要求工人的焊接技○

术较高，所以我厂基本没用；

2镶补法: 在缺陷部件铣槽，再镶一块同质材料补上，再加工成○

型；

3铆补法：在有缺陷的地方，用钻花钻些孔，再铆上圆柱或其它○

各种形状的同质材料；

4对缺陷较多较大的，认为没有什么修复价值，直接报废。○

对于以上几种传统的修补方法，有以下几点不足：

1加工时间较长，模具生产周期长。如镶补法，要在缺陷部位铣○

槽，再找一同质材料，加工相同尺寸，再由钳工进行修配、镶嵌，这还取决于钳工的水平高低。

2铆接法，虽然简单，但有的地方窄，不好打孔，有的气孔太多○

无法打孔。

3镶件容易脱落，如镶补配合不好，铆接因铸件缺陷较多而铆接○

效果差，模具在加热后及频繁使用的过程中，因不断振动，以及型砂不错的挤压摩擦，很容易产生镶件和铆件的脱落、磨损。

4对于异形曲面，及深槽、弧度很小的部位，特别是设计时圆角○

较小，要加大圆角时，修补难度更大；

5成本高，缺陷处需铣槽，镶件再加工成型，再由人工打孔，修○

配，铆接，再由机床切削，这样反复多次，给模具制造和维修带来了难度和不少浪费。

6特别是经初加工后，缺陷较多，无法镶补、铆接的模具坯料，○

直接报废，浪费更大；

7因发展需要，市场紧迫，需争分夺秒，如果老是返工，影响工○

期，影响产品的交付时间，使企业蒙受损失，影响企业形象。

这些是制约企业高速发展的瓶颈，为此，企业发出了攻关令，来解决这些质量问题，针对以上原因，为了从根本上解决问题，我们从几方面着手来解决这些问题。

3、试验修补方法及存在的问题

为了找到一种既简易，操作容易，又能降低成本，减少消耗，又很有成效，即最佳方案，我们进行了一系列的试验。

我们参照每天见到的高楼大厦，都有是用浇注的方法来倒成各种立柱，我们不是也可以用这种方法来修补模具的各种气孔和缩松吗？但不能像那样把水泥砂子补进缺陷处，经分析考虑选材，进行了如下试验。

一是在市场上买来了强力AB胶和AB胶进行实验，发现当缺陷处较大较深时，补上较多较厚的强力AB皎时，就会鼓包、发热，并且这种强力AB胶有一股很强的刺鼻怪味，形成一个不适合人工作的环境，所以把强力AB胶淘汰。AB胶就成了实验的首选。

采用补胶法：首先将模具缺陷处用气动砂轮打磨干净，使之不含其它杂质，再用丙酮清洗干净，以便彻底清除油污、残留冷却液，再按说明书1:1，即各50%的AB胶混合液，充分搅拌调匀，倒少缺陷处，再震动搅拌，使之能与工件接触，减少气孔，在缺陷较大时，再填入一些碎铝、碎铁之类的东西。这样虽然把低处的缺陷补上了，但一些相对较高的地方及开口处很难堆厚、堆高和补上。因为AB胶按说明书的比例调匀后很稀，要反复多次，等前一次胶干了后再涂下一层，这样又增加了生产周期和按劳动强度，而且经加工中心精加工后，经钳工细心修配、打磨、抛光，投入使用后，发现AB胶修补处硬度不够，容易磨损，而且由于模具经常振动、加热，很容易造成模具修补处脱胶、崩块等现象，所以这种方法试验失败。

从第一种方法失败后，从中查找原因，认识到第一种方法失败的主要原因是AB胶按说明书调配，可以胶接一些东西，但对于补模具来说，很稀，干后很脆，硬度强度都不够，所以不耐磨损，也就是说胶里边缺少骨架，因此必须增加一些其它的元素才能提高AB胶的强度、硬度。如是我们在同一时间段接着进行试验。我们又进行了如下工作。

二是AB胶加砂轮灰胶补法，与第一种方法相同，在清洗、清理模具缺陷处后，把AB胶和砂轮灰按1:3的比例调好，补缺凝固后再进行加工，但因砂轮灰硬度高，刀具加工不进磨损快，我随即降低配比，按1:2, 1:1, 1:0.5都难以用机床切削加工，均告失败。

三是AB胶加石墨灰胶补法：找来废旧石墨块，打碎成粉，按一定比例，照前方法，浇入模体，但因硬度不够，而且成本高，人工把石墨锤成粉不容易，劳动强度大，而且石墨粉容易进入人的呼吸道，有害人体而被淘汰。

四是AB胶加铁粉胶补法，按不同比例，照前方法，浇入模体，虽然这种方法补出来的效果可以，但加工时，硬度不均，而且铁粉最

容易生锈，生锈了就不能和胶及模具粘合在一起，所以此种方法也宣告失败。

还进行了多种实验，如刮油漆底子灰，刮油漆底子灰干得快，但不能进水，强度也差，刀具切削性能差，不能受震动等。

以上试验都无一能达到理想效果，一一终告失败。如何打到一种能达到理想效果的填充物来做AB胶骨架，为企业排忧解难，为按时或提前交付产品，真是迫在眉睫。

一天晚上无意中发现，家中的水管因生锈漏水而胶补的地方，虽然已胶补了很久了，现在依然很好。第二天就立即利用修补水管的方法来修补模具，进行了试验。

4、新型修补法

在实际生产中，我们借鉴管道疏松、补漏的方法，利用AB胶加水泥堵漏，既简便又经济，效果很好。因水泥厂里到处都有，不需要专门采购，要用随时可取，试验方案：

1将AB胶按说明书1:1调均后，○再按AB胶与水泥1:3比例配好调匀，将经粗加工有较大缺陷的铝模铸件用气动砂轮清理干净，将模具加热到80℃左右后，再按AB胶/水泥混合物补缺，待加温凝固，完全冷却后，待第三天试加工，由于较硬，铣刀易磨损，但还是能勉强能够进行切削，待模具加工完经修磨抛光后，随即进行了一系列的破坏性试验骵用震动造型机直接进入生产模拟试验，经过一个月的试验良好。耐水性试验，把模具放在水盆里泡上几天几夜，都不鼓包、脱落，耐冲击试验，用锤子敲打都不损坏。以上试验说明AB胶/水泥混合物与模具粘接牢固，强度很好硬度略高，切削性能较差。

2将AB胶按比例调均后几天几都 与水泥以1:1比例配好调匀前○

种方法，修补模具进行试加工，刀具切削良好，不易磨损，接着对此次修补的模具屿前次修补模具进行对比试验，发现其它各项指标都差与前次，只是切削性能比前次好，这还是最理想的配方。

3通过对比后，取第一次试验与第二次试验的中间值，即将AB○

胶1:1调匀，再与水泥按1:2比例调交，再模具上缺陷处清理干净加

热到80℃左右后，再将AB胶/水泥混合物补入缺陷处，在未完全凝固前，用手指粘点水（防止胶粘手），将胶补处压实，这样结构紧凑又排出了气体。完全凝固冷却后，再进行切削加工，加工性能良好。与前两次进行对比试验，各项性能指标与第一次相当，切削加工性能优于第一次，硬度高于铸铝，耐冲击、耐水，粘接性能好，牢固可靠。

AB胶/水泥混合物补修简易可行，在模具缺陷处，只要用丙酮清洗油污和冷却液，把缺陷内壁打毛，晾干后就可进行胶补，而且这种AB胶/水泥混合物凝固得快，在常温下7-8小时就行了（纯AB胶一般凝固24小时以上），节省了模具修补时间。在任务紧急时，还可用加热的办法加快凝固时间。AB胶/水泥混合物可以堆高，特别适合棱角、圆弧处的增补。最后还进行了耐高温试验，将模具加热到120℃左右，修补处没损坏，不鼓包，不起壳，不脱落。

用第三种配比方法，在我厂修补了100付以上的手工铸造模和震实模，效果良好。证实了此次攻关成功，试验成功。

5、结语

实践证明，采用水泥作为胶补填充物料，与AB胶混合使用的方法，是一种低成本混胶修模的好材料。其成本低谦，取材容易，调配简单方便，同时安全环保，质量可靠，修型稳定，耐磨、耐水不变形，提高了模具的使用寿命,使复杂模具修复变得简单，简化了修复流程。

第二篇：桥梁缺陷修复报告

桥梁缺陷修复报告

根据2014年4月15日桥梁检测公司对我合同段建设K55+230大桥检测后发现该桥梁外观质量存在缺陷。

我合同段已于2014年5月按质量要求完成缺陷修复工作。

附件：桥梁外观质量主要缺陷表

桥梁交工检测缺陷整改修复报告 桥梁修补照片

板式橡胶支座检验报告表 板式橡胶支座性能检测报告表

第三篇：铸造模具管理办法（2022）

文件编号：

生效日期：2022年3月1日

铸造模具管理办法

编

制：_____________

审

核：_____________

批

准：_____________

XXXX风能科技股份有限公司

铸造模具管理办法

1．目的为规范铸造模具（含外模和坭芯壳，下同）的制造、使用、修复和报废，满足生产要求，特制订本办法。

2．适用范围

本办法适用于本公司铸造模具的管理全过程。

3．职责分配

3．1制造部是铸造模具的归口管理部门；铸造厂是铸造模具管理的实施部门；

3．2技术部、质保部是铸造模具管理的配合部门。

4．管理程序

4．1铸造模具的订货

4．1．1订货的依据：①新品：开发计划和经评审通过的工艺；②科研项目或质量和技术的重大改进计划；③在生产（包括试生产）件需要添置（复制）的；

4．1．2新制铸造模具由技术部向制造部提供工艺图，制造部签收后按计划要求下达铸造模具制造计划；

4．1．3复制模具由铸造厂向制造部订货，但需经技术部签字确认或提出更改通知。

4．2铸造模具的制作

4．2．1制造部向模具车间下达模具制造计划并明确出产时间；

4．2．2模具车间按部颁规定等级和工艺要求进行铸造模具的结构设计和制作，确保结构强度、工艺性、整体性、牢固性和使用寿命等方面符合设计要求并适合造型方式；尺寸精度按JB/T7699-95执行；铸造圆角、收缩率及拔模斜度应严格按图纸或工艺文件规定制作；基准线、中心线标示明确、清晰；模具名称、件号、材料牌号及芯壳编号应标注清楚、醒目；各镶块、衬板、活块等设置合理、结构牢固可靠、使用方便、编号完整、齐全、清晰（详细规定见管理文件JS-003-004中4.）；

4．2．3铸造模具在的制作过程中，遇下列情况，经技术部签字确认并做好相应的记录后可予更改：①图纸或工艺文件有差错；②模具制作者提出有价值并经技术部主管人员签字认可的合理建议；

4．2．4对特定部位油漆颜色的规定：外模、芯壳的芯头部位为黑色；浇注系统及冷铁部位为红色；

4．2．5过程中应执行“三检”，完工并确认合格后方能交付车间；每套模具都要建立档案（包括工艺图，主要材料和成品的检验单，制作者和车间负责人签字等）；铸造模具档案随模具同时交付，由模具管理部门登记、保存和保管。

4．2．6模具的委外加工

4．2．6．1制造部为模具委外加工的归口管理部门；

4．2．6．2委外单位的确定

由制造部会同技术部、模具车间、质保部进行必要的资质考查和认定，书面报公司分管领导批准；

4．2．6．3模具委外加工须逐件签订合同或协议，明确要求、责任、进度和费用。制造部对进度和价格负责，模具车间对模具的结构负责，承制单位对尺寸精度和制作质量负责。

4．3铸造模具的验收及验证

4．3．1铸造模具经检验合格后由制造部以书面手续（交接单。并附检验合格证书）移交给铸造厂，铸造厂签收、登帐并按生产计划进行试产（首件或1＋X）；

4．3．2首件或1＋X须由质保部进行划线检验并出具报告。技术部主管工艺人员根据划线结果，确定模具是否需要修正或修改，并出具书面通知。由模具车间转交给原制作单位、模具车间负责监督、检验和验收，且要求及时反馈验收单给技术部；

4．3．3完成首件或1＋X程序后，即可视为完成模具验证，由技术部主管工艺人员在相关文件上签署意见，存入该模具档案中备查。

4．4铸造模具的使用、保管

4．4．1铸造厂对铸造模具的正确使用和保管负责。应有专人管理并制订和实施铸造模具的使用、保管守则，建立必要的台帐；对人为造成在用铸造模具损坏的要追究责任责任并进行相应的处罚；入库模具应成套存放于地面平整、干燥、通风、无雨水等有害物侵袭的地方，进出方便、安全，堆放整齐稳妥。

4．4．2为保证产品质量，杜绝批量质量事故，在用铸造模具应坚持执行周检制度。周检由模具车间负责，铸造厂造型车间协同；要逐件、逐次做好周检记录，负责人签字备案；

4．4．3铸造厂模具车间在对下场模具进行清理、清洁后，应做到及时进行检测和整修后再入库，以备下次使用。

4．5铸造模具的日常维修、大修和报废

4．5．1模具车间应指派专人到生产现场负责铸造模具的日常维修工作，造型车间应积极支持和配合；

4．5．2铸造模具的大修

4．5．2．1在用或在库的铸造模具在使用一定时间后丧失精度（不能通过日常维修恢复）或遭到严重损坏已无法继续用于生产时，铸造厂要及时书面报告制造部，提出铸造模具大修要求，制造部下达大修计划。铸造模具的大修原则上由原承制单位负责，模具车间负责监督、检验和验收；

4．5．2．2大修后的铸造模具的验收和验证程序参照4．3执行。

4．5．3经技术部、质保部、模具车间、营销部和制造部等部门代表参与的专业小组的鉴定，下列铸造模具可作报废处理：

4．5．2．1该模具损坏严重，已无法修复或无修复价值；

4．5．2．2该模具已不能保证产品质量，必须改用新结构（或材料）的模具；

4．5．2．3因技术改进，贯彻执行新工艺已改用新模具，原用的模具已无使用价值；

4．5．2．4使用该模具的产品已不再生产，模具已无保留的价值。

4．5．3铸造模具的报废手续由铸造厂办理，报废单应经相关部门签字确认；已报废的铸造模具由制造部负责处理。

4．6其他有关规定

4．6．1铸造厂负责铸造模具（包括在用和在库）的管理，制造部监督。

4．6．2因下列原因造成模具损坏而影响或造成经济损失的，要视情节对责任者给予处罚：

4．6．2．1因不当操作致使在用模具损坏并需要修复或报废；

4．6．2．2因不当保管或运输、吊、堆，造成模具损坏并需要修复或报废；

4．6．2．3其他人为责任事故引发的模具的损坏。

4．6．3发生铸造模具损坏的责任事故后，铸造厂应及时如实向制造部汇报，制造部在调查、核实后根据公司的有关规定提出处理意见，报公司主管领导批准后实施。

本规程于2022年1月制订，2022年3月起实施。

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END

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第四篇：模具铸造公司实习总结

今年寒假有幸到家乡的高碑店市xx铸造模具有限责任公司实习，从1月15号到2月11号，此次是我第一次深入企业内部实践，这是一个新鲜而又陌生的空间，除了“高碑店”三个字我几乎一无所知，一切都是新手上路，一切都在摸索中前行，也许是出生牛犊不怕虎，在这里不仅丰富了我的专业知识，提高了我的英语水平，增加了我的社会经验，更在这里肯定了我两年前的选择——我爱国际贸易。

一、公司简介

1.xx铸造模具有限责任公司是从二十多年前一个家庭作坊式的木模型车间逐步发展到今天拥有职工240余人，固定资产3000多万规模的企业，尤其是近年在北京第一机床厂的帮助下，发展更为迅速，业务已扩展到木模型，铸造，加工，铆焊等多个领域，其产品主要销网国内的首钢，北京机床厂，北重阿尔思通，赛威(sew)等著名国有和外资机械单位，且从去年起，还远销芬兰，意大利，德国，日本等海外企业。现在正处于快速发展阶段，正逐步成为家乡的纳税大户和铸造模型界的泰斗和领军企业。

二、实习内容

由于在业务内的良好口碑和高质量的产品，良好的信誉及业务的不断扩大，去年开始接国外的定单，一直由进出口公司代理，到今年初顺利通过进出口权的审批，在六月份成立了贸易部，为我提供了一个良好的实习环境和难得的实习机会，实习过程分三个阶段：

1.翻译阶段(发盘、还盘阶段offercounter-off)

当时主要是出口芬兰的定单，从翻译定单开始(purchase order)做起，由于我们提前寄出样品，所以价格(unit price)已确定，把其中的付款方式(payment)，交易方式(terms of delivery)，保险(insurance)，包装(packing)等细节译给销售主管，再把销售主管的修改和补充条款译给外方的supply department manager ordering department manager 和中间人，这样通过e-mail、fax循环反复，达成最终的合同.一切都是从零做起，大概两周的时间我通读了对外经贸大学出版的《国际贸易实务与操作教程》《进出口业务中的常见问题》两本书，参考了网上关于贸易和铸造术语，还针对payment咨询了我的财务会计王佩老师和我的师兄田海杰，对进出口业务流程有了大概的框架。在此阶段也经历了初到陌生环境的烦躁不安和工作压力，但很快这个局面被同事的信任和学习的乐趣扭转了，我也象正式的员工一样有了自己的电脑和办公桌。

2.单证的制作阶段

确定了合同，接着就要备货，且由于我们是第一次出口，要做大量的准备工作，得到相关部门的批准，如在海关备案，领取法人卡和操作员卡，在外汇局领取核销单，同时在网上电子口岸登陆备案，在商检部门凭我们所做的合同箱单发票取得厂检单，最后得到出口芬兰的产地证，与此同时，由于我们还没有专业的报关员，还要把所有的证件备齐(生产经营许可证，法人身份证，自理报关证书，连同合同，箱单，发票等)联系报关行。在这个阶段主要了解了出口所需要单证及流程，跟公司去了多次海关，外汇局，商检局，税务局，银行等国家机关，虽有些劳累，辛苦，但兴趣却越来越浓。

3.报关订舱阶段

取得所有证件且备货完毕后，交货日期日益临近，由于交易方式采用fob价天津，由外方指定船运代理，但外方公司休年假，迟迟没有对方船运代理的消息，直至外方公司上班之日起，他的代理人——德讯船运公司(全球最大的船运公司之一)才与我们取得联系，根据我们制好的箱单，填写外运公司的托运单，对方根据我方的交货日期签发送货单，由于外方要求一个集装箱，我们必须把七个铁托装进去，现场出现了很多问题，最终通过我公司，振华物流，德讯三方努力才得到解决，这一系列过程都是通过邮件，传真，电话联系完成的，直至26日实习最后一天，货物已按时离港。

三、实习总结

通过一整单出口业务的结束，对我而言相当于对国际贸易实务进行了一次真实的练兵，在此过程中，我不仅收获了很多专业方面的知识，认识了很多相关人员，参观了很多地方(如海关，外企，港口码头等)更多的了解了国际贸易的含义，让我带着问题和兴趣投入到以后的学习中去，此次实践，感谢北一铸造为我提供了这样一个难得的机会，同事们给与了我无限的关怀和信任，让我第一仗打得很完满，迈出了坚实的第一步。

第五篇：桥梁缺陷共性问题整改修复方案

桥梁交工检测缺陷共性问题整改修复方案

一、梁体及T梁梁体非结构裂缝封闭处理

1、对非预应力现浇箱梁及箱梁、T梁梁体不是梁底横向、腹板竖向和翼缘板纵向的裂缝，对裂缝宽度≤0.15mm的，采用封缝胶封闭处理；对裂缝宽度>0.15mm的，采用“毕可法”先灌注结构胶后，再横向加贴一层300 g/ m碳纤维布（垂直裂缝的方向）。

2、对翼缘板与腹板纵向裂缝，应分清对结构影响大小。对结构影响不大的浅表裂缝，原则对裂缝宽度＜0.1mm者，封缝胶封闭处理；≥0.1mm者采用“毕可法”注胶封闭处理。

3、对梁板结构裂缝粘贴碳纤维布原则，纤维布的长度应从裂缝尖端向外延伸各1米、宽度最小为0.5米（即裂缝两侧各向外延伸0.25米）。对裂缝处于梁板底部的，应视病害大小加贴一至三层碳纤维布，T梁马蹄部分碳纤维布应横向包裹至与腹板交界处。

二、梁板局部砼掉块、空洞露筋、蜂窝露筋缺陷

1、单块面积小于0.1m（对砼整体性影响较小）的。对露筋进行除锈处理，清洁创口，并用结构胶进行填补。

2、单块面积大于0.1m。对露筋进行除锈处理，清洁创口，用结构胶或环氧砂浆进行填补，并沿主筋方向加贴一层300g/ m碳纤维布。

三、梁板局部砼松散、空洞露波纹管缺陷

1、清除松散砼后，内部无空洞、蜂窝的，对露筋进行除锈处理，清洁创口，用结构胶或环氧细石砼进行填补，并按以下的第3点要求加贴碳纤维布。

2、清除松散砼后，内部仍有空洞、蜂窝的，对露筋进行除锈处理，清洁创口，用结构胶进行填补，并预留注浆孔灌注结构胶封闭，最后按以下的第3点要求加贴碳纤维布。须小心清除松散砼，特别是内部砼，以确保修复过程中结构安全。

3、贴碳纤维布原则及技术指标：清除松散砼后，缺陷宽度小等于0.5m的，沿波纹管方向加贴一层300 g/ m碳纤维布；清除松散砼后，缺陷宽度大于0.5m的或该缺陷边缘0.5m范围内有类似缺陷的，沿波纹管方向加贴三层300 g/ m碳纤维布（沿波纹管先纵后横再纵），原则碳纤维布四周超出处理范围，且不小于0.50m，对T梁漏波纹管者，贴碳纤维布应将马蹄部分横向包裹至顶。

四、支座相关缺陷

1、支座不密贴处理。

（1）固结墩盖梁顶钢板与梁底钢板不密贴：四周按设计要求焊接封闭后注满结构胶。

（2）支座上钢板与梁底钢板不密贴：将梁体稍微顶升后，四周用结构胶封闭后注满结构胶。

（3）支座与上钢板不密贴、支座与垫石不密贴、支座下钢

板与垫石不密贴：先测量脱空的高度或不密贴尺寸，制作不同尺寸楔型不绣钢板，采用联动千斤顶将桥梁上部结构顶起，并用千斤顶支撑上部结构，取出支座，清理支座垫石的尘土、砂石，用结构胶将钢板粘贴固定在支座垫石上，再将支座复位，千斤顶慢慢回油观察，待支座与上下钢板完全密实并不在出现偏歪、不均匀受力和脱空现象后彻底回油拆除千斤顶等设备。

2、对于支座剪切变形处理。

采用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以能够取出支座为宜，并用千斤顶支撑上部结构，等待剪切变形支座恢复到原来状态，部分不能完全恢复的支座对其进行180度调整，若是支座变形过大且无法恢复的直接将其更换；待制作调整到位后千斤顶回油放下梁体。调整后的支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。

3、支座钢板锈蚀处理。未按设计要求镀锌的，先进行除锈处理，并采用船用防锈漆进行防锈处理，保证其耐久性。

4、橡胶支座裂纹、破损、开裂处理。

采用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以能够取出支座为宜，并用千斤顶支撑上部结构，取出旧支座，清理支座垫石的尘土、砂石，放入新支座，调整新支座位臵，使新支座上下各部件纵轴线必须对正。支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象；滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，支座位臵需正切，四氟板支座安装前必须涂上硅

脂油。

5、板式橡胶支座横向偏位且悬出不锈钢板、橡胶体安装偏歪、支座长短边安装错位处理。

采用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以能够取出支座为宜，并用千斤顶支撑上部结构，取出支座，清理支座垫石的尘土、沙石，放入支座，调整支座位臵，使支座上下各部件纵轴线对正，四氟板支座安装前必须涂上硅脂油。调整完毕后千斤顶回油放下梁体。调整后的支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。

6、四氟板支座防罩未安装处理。按设计要求安装到位。

7、支座钢板变形处理。调整变形钢板，使之尽量密贴，加焊封闭，然后四周用结构胶封闭后注结构胶。钢板变形严重的应更换，同时应注意支座上下钢板安装位臵保持水平。

8、盆式支座限位钢条未拆除、临时支座未拆除处理、支座上下钢板被螺栓顶住。拆除限位钢条、临时支座，割除多余的螺栓。

9、支座下钢板螺栓未嵌入垫石中处理。钢板纵向侧面各植φ16两根钢筋焊接，并对钢筋裸露部分及其根部进行防锈处理。

10、盆式支座上钢板纵向倾斜、偏压。顶升梁体后，调整上钢板至设计要求为止。

11、支座旁木模未拆除、支座旁弃土及砼堆积处理 根据现场情况，如果是普通木模粘在梁底，未受到支座与

梁体的挤压，则可用翘棍或钢钎、棒槌等拆除；如木模顶住梁底，且夹在支座与梁体间，采用联动千斤顶将桥梁上部结构顶起，并用千斤顶支撑上部结构，以梁体与支座分开为宜，并用千斤顶支撑上部结构；用钢钎撬动支座木模顶梁底部，直到将木模敲打松动，能够取出木模为止。支座旁垃圾，采用人工清理墩面上的垃圾，尤其要将支座四周的垫石清理干净，保持支座的自由活动空间，也便于日常养护检查等。支座旁或砼顶梁底堆积的砼，用电镐、冲击钻等工具，将砼块敲散清除出墩面，保持梁体及支座自由活动空间。

12、支座垫石碎裂处理。支座垫石为普通的开裂时，可采用结构胶封闭并埋设注浆嘴压浆封闭裂缝；若是较大面积的空洞时，将梁体顶升，以能够取出支座为宜，并用千斤顶支撑上部结构，取出支座，将松散的支座垫石敲打清理干净，用结构胶封闭裂缝并找平垫石，同时埋设注浆嘴，向垫石内灌注结构胶。在胶水凝固过程中，先用临时橡胶支座支撑上部梁体结构，待胶水凝固后，拆除临时支座，调整支座位臵，千斤顶回油放下梁体。

五、部分盖梁的防震挡块未设臵或防震挡块与边梁密贴等缺陷处理。防震挡块与边梁密贴可采用小型切割机，在不伤及内部钢筋的前提下，将梁体外侧或防震挡块内侧的砼保护层适当的割除部分，留出适当的空间，保持梁体与防震挡块的合适间距；对于部分未设臵防震挡块的墩柱，按照施工设计的要求

立模浇筑挡块。

六、下部结构缺陷处理

1、盖梁、墩柱等的掉块、空洞、露筋处理。参照“梁板砼掉块、空洞露筋、蜂窝露筋缺陷”处理，墩柱缺陷较大者，环向碳纤维布包裹一层。

2、支座垫石开裂处理、防震挡块开裂处理。采用压力注结构胶或凿除重新用结构胶恢复。

3、台坡开裂及损坏处理。先敲除损坏的台坡面上的旧砂浆，对坍陷的台坡用砂土填平后，再用砂浆砌块石恢复台坡原貌。

七、其它缺陷

1、裂缝流白灰的处理。对表面进行清理，封锚存在问题的裂缝参照“梁板砼裂缝（纹）缺陷”处理，并进行外观修复。

2、梁板局部漏筋缺陷处理。对于露筋的或钢筋保护层厚度不满足要求的，参照“梁板砼掉块、空洞露筋、蜂窝露筋缺陷”处理。

3、对于张拉槽未封锚的，按设计进行封锚，对封锚存在问题的，凿除松散砼后，用结构胶封锚处理。

4、对于梁板未经许可擅自修补的，应将原修补部位砼全部凿除，由修复单位查找缺陷类别及原因，并按本方案相应缺陷处理办法进行返工处理。对于涉及结构问题的，由修复单位及时报告总监办、项目部，并组织进行结构判定后，另行确定修复方案。

八、碳纤维布粘贴处理原则

1、在粘贴纤维布时，纤维布长度应从裂缝尖端向外延伸各1m。

2、在纤维布外表涂结构胶以防老化，并要求外表的颜色尽量与桥梁砼原色一致。

3、碳纤维布技术指标为：抗拉强度≥3000Mpa、弹性模量≥2.1×105Mpa、伸长率≥1.5%、每平米质量≥300g/m。