提高金属材料工程专业毕业设计论文质量的几点思考

第一篇：提高金属材料工程专业毕业设计论文质量的几点思考

提高金属材料工程专业毕业设计论文质量的几点思考

材料与化工学院

摘 要：毕业设计(论文)是本科教学的重要环节，是高等学校工程教育质量和办学水平的主要评价指标。本文从我校金属材料工程专业的实际教学出发，结合近几年的毕业设计教学经验，分析了该专业本科生毕业设计环节存在的主要问题和改革的必要性，并提出了相关解决对策。

关键词:金属材料；本科生；毕业设计论文；质量

1.引言

本科毕业设计(论文)是高等学校本科培养方案中设定的重要实践教学环节,在本科人才培养体系中占有十分重要的地位,既是培养学生创新素质和独立工作能力的重要途径,也是衡量学校教学水平和办学质量的重要依据。我校金属材料工程专业为****省名牌专业，材料科学基础为*级精品课，历来非常重视毕业设计(论文)过程的管理和优秀学士学位论文的评选工作。但笔者从近几年指导学生进行毕业设计的实践教学中仍然发现存在一些问题，直接影响到金属材料工程专业毕业设计论文质量的进一步提高。

2.当前金属材料工程专业毕业设计论文工作中存在的主要问题

（1）毕业设计经费严重不足

毕业设计经费问题在金属材料工程专业中显得格外突出。目前，学校给该专业每位学生的毕业设计经费约为*元。笔者根据近几年指导毕业设计的亲身体验发现，单独依靠学校的这笔经费是远远不够的。虽然隶属于材料与化工学院的材料科学与工程学科实验室作为省级重点实验室，拥有众多材料制备、加工及分析设备，给学生做好毕业设计提供了最基础的物质保障。但绝大多数的金属材料工程专业毕业设计论文工作涉及了材料的制备、加工，性能的分析、测试等环节，与课程设计、综合试验有根本的不同。并且，目前对学生论文题目采用“一人一题”，使得学生的毕业设计内容比以往更加的丰富，这就决定了学生将要使用的原材料与仪器更加的多元化，实验室不可能满足每位学生所需的试验物品和设备。指导教师必须根据自己学生的实际情况，进行物品的购置和外协试验。

（2）毕业设计与学生求职、考研存在时间冲突

随着高校招生人数增加，就业难度也越来越大，因此学生就业压力很大，部 1

分毕业班学生一方面需要抽出时间找工作，另一方面有的学生需要准备硕士研究生入学考试。由于毕业生忙于求职、考取各种证书以及英语等级考试，占用了许多时间，从而造成毕业设计与其它活动之间存在着时间冲突，导致学生对毕业设计论文的精力投入不足，目前，这一问题始终没有得到很好的解决。

（3）学生撰写毕业设计论文的能力有待提高

学生虽然在前期学习过程，有多门实验课，撰写过试验报告，课程设计报告等。但毕业设计论文与试验报告有本质的不同。在以往的毕业设计教学过程中笔者发现，学生对毕业设计论文在认识上还非常粗浅，在撰写能力上基本上属于空白。尽管学校印发了论文规范，但论文规范只是从格式方面做出了详尽的要求。此外，还有一些客观原因。例如，学生在前期学习过程，阅读的科技论文数量非常有限，一般没有写过论文，对如何较规范地撰写科技论文缺少经验。我院金属材料工程专业的毕业设计题目内容丰富，实践性强，绝大多数涉及了金属材料的组织分析与性能测试，试验结果往往以照片或数据给出。不少学生在撰写论文时，面对繁多的照片数据资料，不知如何取舍，往往全部罗列在论文中。有的论文中甚至出现了多达数十页的照片罗列，文字却寥寥几行，使得论文看起来似乎是一本显微照片影集。

3.提高毕业设计论文质量的思路与措施

笔者根据几年来指导毕业设计的经验，针对以上几个突出问题，在一定的调研基础上,就金属材料工程专业中的如何提高毕业设计论文质量的问题进行了思考和探索，提出以下几条建议：

（1）在思想上加强重视

指导教师和学生都要充分认识到毕业设计论文的重要性，学生更要明确做好毕业设计论文)的意义，师生在思想认识上要达成统一。针对学生找工作、考研、考证与毕业设计论文时间冲突的问题，指导老师要强调学校关于毕业设计论文的有关规定，强调其重要性，使学生认识到这是一个综合性的学习和锻炼过程，这种综合能力锻炼的机会非常宝贵，它的实践性和综合性是其它教学环节所不能代替的，对于学生来说，毕业后无论从事何种工作，这种实践过程和能力都是必要和必须的。另外，指导老师还要认真听取学生的想法，在允许的情况下，尽量给学生提供方便，使学生真正从思想上重视毕业设计论文。思想认识到位后，毕业

设计论文与就业、考研等的关系，就可以获得比较好的处理。由于指导教师与学生的这种思想交流是近距离小范围的，并能体会到学生的实际处境和现实情况，其作用更为有效。在具体操作上，可在学生选题前，召开小型的座谈会，使老师与学生面对面进行交流。同时合理安排毕业设计时间是保证毕业设计顺利进行的重要因素。大学的第二、三学年是学生接触专业课程的关键阶段，在此阶段就引导学生把其所感兴趣的知识用于毕业设计,应该能够调动学生设计的积极性。所以,可以在大三的第一学期,就布置毕业设计题目和要求,使学生能有充足的时间和精力来从事其感兴趣的工作。在第七、八学期,把毕业设计的前期准备工作和实践任务完成，最后留出一至两个月的时间再开始具体的论文撰写,这样就为学生留有足够的时间,与考研和找工作时间上的冲突就减小了很多。

（2）毕业设计选题与科研相结合对于毕业设计论文以研究类题目为主的金属材料工程专业，其题目来源除了教师自拟外，许多来自各种研究课题。将学生的毕业设计选题与科研相结合，不仅可以初步培养学生的科研能力，而且可以弥补毕业设计试验经费不足的问题。可从以下几方面进行考虑：一是将大课题分成若干个子课题，每一子了课题可由一名学生来完成；二是成立课题小组，每个学生有不同的研究内容或不同侧重点;三是根据学生就业去向，增加一些设计类题目。

（3）对学生查阅文献和论文撰写能力的进行专门培养

由于我院文献检索课为选修课，大部分学生未受到利用各种数据库和网络资源查阅文献的系统训练，查阅资料能力较差。针对这一问题，指导教师应对学生专门讲授如何查阅相关文献的方法，帮助他们掌握本学科国内外最新进展。在考核学生完整翻译一篇英文文献时，可要求学生当面作简短讲解，以督促学生理解文献内容，从而提高本科生全面查阅文献的能力。绝大多数本科生之前没有写过科技论文，虽然学校规定了毕业论文的格式，但学生由于缺乏科技论文写作方面的训练，写出的论文在文章整体结构、专业术语运用、图表单位格式等方面存在着较多问题。为此，可要求学生在毕业设计期间与研究生一起参加实验室的学术交流活动，并专门为其开设了科技论文写作方面的讲座。

4．结束语

综上所述，毕业设计论文的教学环节不是毕其功于一役之事,而是应落实和

贯彻在整个大学教育期间，应彻底改变平时教学中的只学不练、仅靠短短几星期突击的被动局面。只有将毕业设计不只是看作教学的一个环节，而是作为大学生走向社会和工作岗位前，在思维能力、创新能力和实践能力上全面提高的必要手段，我们才能为社会输送合格的专业人才，高等教育才能适应社会经济文化发展对人才的需要。

第二篇：提高地质学专业本科毕业设计(论文)质量的探索

提高地质学专业本科毕业设计(论文)质量的探索 毕业设计(论文)工作包括毕业实习、毕业设计报告或论文撰写,是学生在校学习期间最后的综合教学环节,也是对毕业生专业基础知识、研究能力、自学能力以及各种综合能力的检验和提高。通过毕业设计(论文)工作,进一步巩固和加强学生对本专业基本知识、基本技能的掌握,使学生的自学能力、资料查阅能力、外语能力、计算机应用能力、工程设计及科研能力、创新能力及团队协作精神和吃苦耐劳精神等得到综合训练。由于高校扩招使得近年来本科毕业设计(论文)质量有所下降,而及时发现并分析其中存在的问题,找到解决这些问题的方法与对策,才能有效地提高本科教学质量。毕业设计(论文)中存在的主要问题

1.1 毕业设计(论文)选题方面存在的问题[1]

(1)选题雷同化。由于实习经费有限,以成都理工大学为例,每个毕业生的实习经费不足500元,而地质学专业学生必须进行野外实习,光住宿费及交通费就是一笔不小的开支,更不用说分析测试费用了。于是就只能缩短野外实习的时间,如此一来,学生实习的内容就相对不足,选题范围受限。如一个实习小组到一个矿区实习,单一矿区地质现象有限,而学生人数又多,很难做到一人一题,难免出现选题雷同化。

(2)选题陈旧、创新不够。毕业设计(论文代写)作为学术论文,应当具有一定的新意。由于经费的原因,或由于指导教师责任心的原因,有的教师连续几年均带学生到同一实习地点实习,拟定的题目几乎年年相同,于是暴露出选题陈旧、知识老化的问题。

(3)选题深度不够。要写出一篇有深度的毕业设计报告或论文,就必须有较多的分析测试资料,由于经费的原因,很难做到,于是学生就只能少做或不做测试分析,这样就导致了选题深度不够的问题出现。

(4)选题与内容脱节。少数学习差的学生,根本不知如何写毕业设计(论文),在指导教师拟定了题目后,这些学生不知道该写什么,加上指导教师疏于督促和审查,于是学生便大量抄袭别人资料,造成内容与选题脱节。

1.2 毕业设计(论文)内容质量方面存在的问题

(1)存在抄袭现象。由于存在选题雷同化,因此,在毕业设计(论文)内容上就存在抄袭现象。在毕业设计(论文)答辩时,多次发现有的学生的毕业设计(论文)内容与往届毕业生的几乎完全一样,这一方面说明指导教师审查不力;另一方面说明学生缺乏诚信度。

(2)综合分析能力较差。学生写作毕业设计(论文)的目的就是要锻炼其对现有资料进行综合分析的能力。部分学生由于基础知识不扎实,基本概念和基本技能未掌握,在毕业设计(论文)中运用理论和专业知识中出现不应有的错误,在方案论证、分析、实验等工作中,独立工作能力差,毕业设计(论文)文理不通,质量差。

(3)参考资料欠缺。大部分学生对参考资料不重视,特别是对本专业的主要核心学术期刊不了解,对学术论文文献检索系统不熟悉。因此,在写作毕业设计(论文)时,基本上没有参考与题目有关的最新学术动态方面的文章,其参考资料大多列出几本教材,从而造成毕业设计(论文)内容平淡陈旧,创新性不够。

1.3 毕业设计(论文)撰写规范方面存在的问题

(1)摘要准确度不够。摘要应反映整个设计(论文)内容的精华。撰写摘要时要用精炼、概括的语言来表达,要客观陈述,不加主观评价;成果和结论性字句是摘要的重点,以加深读者的印象,选用词语要避免与全文尤其是前言和结论部分雷同。

部分学生毕业设计(论文)的摘要要么不精炼,要么不能反映整个设计(论文)内容的精华,或与前言和结论部分雷同。

(2)撰写格式不规范。部分学生毕业设计(论文)的初稿,大多是将资料罗列出来而未加分析来得出结论,或不清楚论点的内涵和外延,层次不清,结构紊乱,文字组织能力差,词不达意。多数插图既不美观又不规范,有的甚至与毕业设计(论文)毫无关系。

(3)结论不够精炼。结论集中反映作者的研究成果,表达作者对所研究课题的见解,是全文的思想精髓,是论文价值的体现。结论包括对整个研究工作进行归纳和综合得出的总结,重点介绍研究取得的成果及存在的问题,还应提出进一步开展研究的见解与建议。

部分学生毕业设计(论文)的结论要么短短几句话,要么得出很多条结论,不能反映全文的思想精髓。提高毕业设计(论文)质量的对策

2.1 努力解决毕业生野外实习的质量问题

由于经费有限而不能保证野外实习的质量,是导致出现上述问题的主要因素,在目前情况下,要大幅度提高实习经费难度较大,而以下措施可在很大程度上解决这一难题。

(1)毕业实习与科研课题结合。我校部分教师有科研课题,可让学生参加到导师的科研课题中去,一方面实习经费和分析测试费可由课题解决;另一方面学生可以从中得到很好的锻炼。但实际操作时难度较大,如科研课题在青藏高原等偏远地区时,费用太高,且本科生能力有限,导师更愿意让研究生参与课题。

(2)建立本科毕业实习基地。由学校或相关学院、系出面,与地质行业的生产、科研单位联系,签订建立本科毕业实习基地的协议。目前地质行业各生产、科研单位的生产任务及科研项目很多,急需人手,而毕业生参与其中是双方各取所需。由于实习单位每年都有不同的项目,由此可解决毕业设计(论文)选题上存在的问题。分析测试费能得到有效保证,可解决毕业设计(论文)内容方面存在的问题。指导教师将学生带到实习单位,了解实际情况后,初步给学生布置其实习的任务及研究方向,学生则在实习单位技术人员带领下参与到生产或科研项目中去。近几年实践表明,这种方法效果很好。此外,也为学生毕业后就业提供了良好的机会。

2.2 充分调动指导教师的积极性和主动性

目前,普通高校评优和评职称主要依据科研成果和论文等级数量,而指导本科毕业设计(论文)与此无关,如我校在评职称时甚至不将此计入教学工作量,严重挫伤了不少教师指导本科毕业设计(论文)的积极性。此外,高校扩招导致“生师比”过高,一个教师一般要指导5～10人的本科毕业设计(论文),同时还要承担大量的教学及科研任务,教师很难将全部精力投入到指导本科毕业设计(论文)中去。要改变这种状况,肯定指导教师的劳动价值,学校

应对在毕业论文指导工作中表现优异的老师,除了给他们一个全面、公正的评价外,还要予以精神上的表彰和物质奖励,并以此作为晋级、职称评定的一个参考条件。只要教师尽心尽力了,上述问题在很大程度上可以得到解决[2]。

2.3 加强对学生的思想教育和职业道德培养

从新生入学起,学校和教师就应注重对其进行诚信教育,使其做到考试不作弊、作业不抄袭。只有学生的思想认识提高了,才能对自身的行为进行约束,从根本上杜绝毕业论文的抄袭现象,也有利于学生以后的职业发展。

毕业设计(论文)资料收集、分析和整理,写作和修改等工作,都应由学生亲手完成,而教师则在这个过程中为学生解难答疑和提供方法指导。要提高本科生的毕业设计(论文)质量,当务之急是让学生充分认识到毕业论文写作的重要性,并保证有足够的时间和精力投入到毕业设计(论文)工作中。

2.4 严格毕业设计(论文)各环节的管理

(1)明确毕业设计(论文)期间的管理职责。教学上实行导师负责制,对毕业设计(论文)期间的教学环节,由指导教师严格把关,学生除教学之外的管理则由辅导员负责,只要责任明确,该项工作便能顺利进行。

(2)加强毕业设计(论文)各阶段的检查。指导教师应与学生保持密切联系,随时对每一阶段进行检查。毕业设计(论文)期间正是学生找工作的时候,自由时间较多,指导教师应与辅导员密切配合,严格管理,及时发现问题,解决问题,使学生专心于毕业设计(论文)工作,才能保证有效提高毕业设计(论文)的质量。结语

综上所述,提高本科毕业设计(论文)质量,需要学校、教师及学生的共同努力。本文在全面分析了地质学专业本科毕业设计(论文)中存在的主要问题的基础上,认为其中最主要的问题是毕业实习经费不足,其它问题大多都是由此引起,而解决这一问题最重要而有效的措施是建立本科毕业实习基地。

（文章出处：）

参考文献

[1] 郝小琴.关于农学专业本科毕业论文选题的探讨[J].高教论坛,2010(12).[2] 陈艳娇.高校本科生毕业论文改革设计方案新构思[J].江苏高教,2011(5).

第三篇：毕业设计论文(铁路专业)（本站推荐）

湖南铁路科技职业技术学院毕业(设计)论文说明书

摘要

通过对我国高速铁路和既有铁路票价计价情况的分析，我国高速铁路票价具有竞争力，但既有铁路票价率一成不变、票价偏低；其次分析我国铁路客运运价的利弊：高铁票价符合市场价格、既有铁路票价偏低直接影响铁路效益、新空调列车“提速不提价”使铁路收入与支出不平衡、有座和无座票价相同待遇却不同；接着对客运运价与铁路效益的关系做了分析与研究，高铁不但拉动铁路效益而且更大的服务了社会主义效益，而既有铁路票价低给铁路效益及社会造成负面影响；最后提出了一系列改进运价的策略既符合如今市场经济发展水平，又能充分利用铁路的运输能力，提高铁路经济效益。

关键词：客运运价；铁路效益；关系研究

湖南铁路科技职业技术学院毕业(设计)论文说明书

目录

引言..........................................................................................................................................................3 湖南铁路科技职业技术学院毕业(设计)论文说明书

引言

铁路运输是一种很重要的交通运输方式,承担了我国陆地上大部分客运和货运，不仅是国民经济流通的大动脉,也是一个与人民生活息息相关的行业。作为铁路运输企业首先要为社会效益服务也要考虑自身效益，为充分考虑旅客和铁路客运部门两方面的利益情况，应建立健全多元化铁路运输体制以有利于提高运能，增加铁路运量，由此而产生的社会效益远高于铁路运费、增加的支出，并有利于促进社会主义市场经济的发展和社会资源的合理配置，使铁路客运部门在运输市场竞争中取得经济效益最大。

湖南铁路科技职业技术学院毕业(设计)论文说明书

1995年至今，由于改革开放的不断深化，向市场经济转变的步伐逐步加快，1995年10月，全面调整了铁路旅客运输价格，客运基准票价率。现在实行的基本上是全路统一的票价体系,运价率基本一致。此后虽然票价处在调整和上涨的过程之中,铁路票价的形式和内容逐步向多元化和多层次化方向发展，过去单一的、固定不变的运价体制被打破，出现了包括新路新价、优质优价、浮动运价、快运运价、建设基金等多种运价形式。但是基准票价率没有调整，还远远不能适应经济发展和竞争的需要，主要不足表现在以下几方面：

（1）运价形成主体单一。价格决策基本上都是由政府掌握，运输企业既无权定价也无权调价，全路统一运价不可能反映运输细分市场的不同供求关系；

（2）运价管理权限集中，统得过死。运价的调整非常困难，外部环境变了，供求状况变了，但运价不能变，运输部门无权定价，无法根据运输供求变化及时调整运价，行使行业管理的职能；

（3）运价结构不合理。既有铁路运价调整偏重于考虑总水平，忽视了区域运价结构和比价的调整。一方面铁路运价与其它运输方式的比价区域失衡；另一方面，铁路运价与其它运输方式比价不合理，不利于各种运输方式的充分竞争，更不利于各种运输方式的充分发展。

1.3 既有铁路客运票价偏低

铁路客票硬座人公里基本票价，1978年是0.01755元，1999年是0.05861元，上调幅度远低于全国城乡居民收入水平增长幅度，也低于其他运输行业客票的价格，即使春运上浮后的票价依然如此。2000年11月，国家批准允许铁路旅客票价在春运、暑运和“黄金周”期间等客流高峰期，在特定的时间和线路上票价可以根据市场情况变化适当上浮，而对部分客流较少线路和时段的旅客列车票价则可适当下浮。2004年4月18日铁路列车提速后，铁路对不同速度等级旅客列车分别收取加快附加票，形成多样化的铁路客运票价体系。但我国现行的铁路运价体系是在政企不分的经营管理体制下，由历史上每次调价逐步累加形成的多元化、多层次的补丁价格体系，总体运价水平偏低，运价结构不合理，机制不灵活。

举例来说，从衡阳到广州，铁路火车票硬座票价春运期间仅为44元（加上春运期间上浮的15％在内），而公路汽车票价春运期间是248元。再如：成都至达州的达成铁路火车票硬座为83元，硬卧在150元左右，而两地间直达公路票价为171元。

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随着社会的发展与人民生活水平的不断提高，人们的出行率越来越高，对出行交通工具的要求也越来越高，高铁的迅速发展满足了很大一部分出行者的要求，但既有铁路的票价不合理却给铁路效益带来了很大的负面影响。湖南铁路科技职业技术学院毕业(设计)论文说明书

比起其它运输方式，比如民航，高铁的舒适度不亚于它，相比之下高铁的安全性更高，候车时间也比民航短，乘车程序相对简单，而且高铁的站点离市区较近，更便于旅客出行。

下面举例说明：2009年11月16日成都至重庆的“空中快线”停航的消息，已经证明了高铁对民航的有力冲击，运行了19年的成渝“空中快线”，完成了它最后的使命。7年前，成渝航线旅客非常火爆，自从有了“和谐号”，民航的上座率不足五成，客舱内空荡荡的。导致这一现象的原因主要来自票价，“和谐号”一等票价仅117元，而民航重庆飞成都每天仅一班，票价单程为550元（不含机场建设费），这样算下来，机票比动车贵5倍。即使是机票打最低折扣的时候,往返也要550元，何况机票打折的时候不是时时有。从路程来看，动车仅需1小时54分，航班飞行的时间需要45分钟，但加上办理登记手续以及候机时间，合计大约需要2小时，在时速上民航优势全无。

2.2 客运价格体系不完善

长期以来，铁路运价一直实行国家定价制，管理权限高度集中，运价缺乏灵活机制，制约了铁路的经营和发展。现行的铁路运价体系存在的主要问题有以下几方面：一是铁路客运属性不明确；二是不能反应铁路运输成本；三是体系结构不合理；四是缺乏必要的灵活性。2.2.1铁路客运属性不明确

铁路客运一直是作为公益事业来对待的，这在铁路由国家政府完全投资、计划经济体制的历史条件下是可行的。但随着改革的进程、市场化程度的加深，铁路运输逐步由企业实行经营化管理，因而具备经营属性，但在政企不分的垄断经营下，铁路客运一度处于公益性与经营性划分不清的状态。这将直接影响到价格制定的前提和原则。

2.2.2不能反应铁路运输成本

国铁现行的全国统一运价率，基本上是以里程和速度为基础确定的。几乎没有考虑基础设备材料、燃料动力、人工和管理的资金投入，以及各地区资金投入的差异。因此，现行的客运票价体系不能反映运输成本，同时也未能体现市场的供求关系，这些均有悖于价格形成的一般原理。2.2.3体系结构不合理

随着经济和社会发展的不平衡性加剧，采用全路统一的价格体系弊端越来越明显，价格体系缺乏合理性的特征更加突出。一方面它没有考虑到因各地经济发展不平衡而导致的不同地区对价格承受能力的差异等，另一方面其结构体系结构则又过于复杂，例如行驶速度差别大的Z字头、T字头、K字头车执行同一价格标准；增开高

湖南铁路科技职业技术学院毕业(设计)论文说明书

等级列车、新型空调列车、快速列车，在原有的加快价格、座席等级差价、车型分类票价等本就复杂的加价体系中。又增加新型车浮动加价；列车达到一定速度又执行特别价格等，已不适应今天的管理要求。2.2.4缺乏必要的灵活性

现行铁路客运价格体系面对客运市场因季节变化、物价变化以及市场竞争等，也不能及时适应和灵活地应对，已不能适应铁路在新形式下发展的需要，推行铁路运价体系和运价机制的改革，已成为铁路适应社会主义市场经济需要的必然趋势。铁路实行春运客票浮动价后，有效抑制了铁路旅客发送量，使铁路春运工作秩序一年好过一年，乘车环境亦有所改善；政府指导价的实旌因调整了各种运输方式比价的不合理状况，从而促进了旅客向其他运输方式的分流，使得全社会的运输资源均得到了合理运用。春运等高峰期间对部分旅客列车实行政府指导价的做法，可以看作是铁路客运价格管理的一个突破，但仍仅限于短期应急措施而非长期规划手段。社会上的一些批评意见认为铁路春运票价上浮损害了民工这一弱势群体的利益，由此看来，这一点在价格改革过程中不容忽视。此外，在铁路价格改革尝试中，还针对铁路运价与物价联动进行过研究和探讨，但受限于目前的经济体制和铁路管理体制的制约，未能在运价与物价联动与资源配置固化的关系上做出理论上的解答。铁路运输是国民经济的基础产业，是发展社会主义市场经济的重要基础。建立灵活的铁路价格体系和机制是适应社会主义市场经济的必然要求。

2.3 既有铁路票价偏低，是造成铁路效益不佳的重要因素

既有铁路客运票价低，对于在外的农民工与没有收入来源的学生来说，为他们的出行省了不少路费，铁路是他们在多种交通运输方式面前的首选。

目前国际上，通行的惯例是铁路客运价格由市场决定，而货运价格则由国家制定（美国除外）。但我国目前除了广深股份公司以外，客运价格还是由国家制定。广深股份公司开行的列车，广州至深圳票价是70元，而两地之间的汽车票价才55元左右，所以无论是行程时间还是舒适度、安全度，铁路都值这个价。这样才形成了铁路、公路平分秋色的良好市场格局，也已被广大旅客所接受。再举个能反应铁路票价低的例子，遂渝铁路开通后，遂宁到重庆最低票价15元，而公路是60元。2010年春运客运量超过25亿人次，春运期间全国道路、水路客运量将分别达22.7亿人次和3200万人次，同比分别增长7.5%和3.6%。另外，今年春运期间全国城市公交客流总量将达80亿人次，日均2亿人次，比去年同期增长10%。人们出行首选铁路的一个重要的原因是票价相对较低。铁路客票硬座人公里基本票价，1978年是0.01755元，1999年是0.05861元，上调幅度远低于全国城乡居民收入水平增长幅度，也低于其他运输行业客票的价格，即使春运上浮后的票价依然如此。比如说，湖南铁路科技职业技术学院毕业(设计)论文说明书

从湖南衡阳到广州，铁路火车票硬座票价春运期间仅为44元（加上春运期间上浮的15％在内），而公路汽车票价春运期间是248元。低廉的票价，必然会吸引更多的旅客。要破解铁路春运这道难题，首先要放开铁路票价走向市场当前炒火车票这么火爆，就是因为市场有价格差。而汽车票没人炒，是因为汽车票的价格反映了市场本身的价格，没有炒的空间。铁路票贩子屡打不绝，其根源在于火车票价格低，票贩子有利润空间。

如果铁路票价有一天能真正由市场来决定，这将极大地促进铁路运力与市场资源的优化配置，同时也将改变现今一到春运就发生挤爆铁路的现象，让春运这块大“蛋糕”分得更好，每家都能吃饱吃好。

2.4 新型空调车“提速不提价”，铁路收入与支出失衡

2007年的中国铁路“ 湖南铁路科技职业技术学院毕业(设计)论文说明书

不平衡，那么旅客在接受铁路服务的同时，不能以一个好的心情去旅行而是满心的抱怨，这不仅影响铁路的服务效率也让旅客不能心满意足的消费而仅仅是因为铁路相对优惠才选择铁路为出行的交通工具。无坐票虽然一时难以全部“消灭”，但完全可以做到和坐票拉开差价、区别对待，而且按照《合同法》所述公平原则也有必要这么做。

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高铁的票价是适应市场经济发展，给铁路的发展带来了一定的经济的效益，而既有铁路目前实行的票价政策是落后的，给铁路效益造成的负面影响不容忽视。湖南铁路科技职业技术学院毕业(设计)论文说明书

效应，具有重要作用。武广铁路开通以后，未来将会对中部地区的经济发展发挥很大的带动作用，加强了中部地区与广州深圳以及整个珠江三角洲的经济联系，有利于加速城乡一体化的进程以及一二线城市的互动。

（2）有利于促进产业结构升级,转变经济发展方式是我们面临的重大战略任务。高速铁路不仅是高新技术的集成，而且产业链很长，能够带动相关产业结构优化升级。高速铁路为旅游业的发展提供了极大便利，会像青藏铁路那样，带来旅游业的大发展，对于提高我国 湖南铁路科技职业技术学院毕业(设计)论文说明书

（2）既有线票价低，给客流高峰期旅客造成安全隐患。铁路春运不涨价，造成客流的严重不平衡给铁路带来了重大压力的同时，也给运输安全敲响了警钟。超员115%的列车上，安全问题尤为严重，在人群中有抽烟的旅客，列车员不能及时发现，严重的超员，即使是发生了事故，逃生的安全通道实在有限，下沉的弹簧就象是杀手，列车颠覆随时有可能发生，那么运输过程中的安全就不能保证。铁路原本是一番好意的让旅客的出行更实惠，可一旦旅客因为铁路给予的这种优惠而存在了安全隐患，这将是铁路客运部门在考虑旅客安全方面一个巨大的漏洞。3.2.2既有线铁路票价低给社会造成负面影响

既有线票价低冲击其他运输方式的发展。既有铁路的票价低导致社会交通资源配置的严重不和谐，导致资源的浪费是显而易见的。比如，公路是交通运输的重要组成部分，公路积极融入市场经济，使得公路的票价政策是和市场经济直接联系的，并由市场来调节，形成了相对健康和良好的发展势头，而铁路这个计划经济时代的产物，却使得交通运输市场不得不陷入混沌的泥潭。铁路的票价本身就要比公路便宜太多，可是，铁路依然我行我素，维持着不合理的价格体制，公路不得不面临这场不和理的角逐。

因此，上述既有线票价低给铁路及社会造成的负面影响，根据铁路客运企业作为以盈利为目的的经营实体,应将价格策略作为经营策略的关键,由于票价直接影响社会效益,因此必须根据自身市场需求和社会发展需求制定合理的票价。

湖南铁路科技职业技术学院毕业(设计)论文说明书

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进行价格调整或优惠。例如，运用票价浮动，旺季或节假日采用票价上浮，淡季采用票价下浮。以此削减两季客流的不平衡程度。此外，对于团体票、往返票、定期通勤票等，酌情给予适度优惠，通过各种经济手段实现企业管辖范围内的供需平衡。

4.3实行区域运价

我国的经济发展极不平衡，有发达地区，也有欠发达地区。我国的交通状况也有很大差别，有的地区交通发达，各种运输方式竞争激烈，而有的地区铁路还是独家经营，或处于垄断地位。为了适应旅客经济承受能力，支援地方经济建设，也为了适应市场竞争需要，取得合理经营效益，可以制定相应的变动系数予以调整，例如，针对东部经济发达地区的高速客运专线，利用变动系数调高客运票价，针对西部经济欠发达地区，则利用变动系数调低客运票价，使两者票价拉开差距，以适应两部分不同经济发展水平地区的不同消费水平。通过对目标的调整达成全局范围的供需平衡。

4.4 精品列车票价适当上浮

一直以来，“一站直达”和“夕发朝至”列车深受广大旅客欢迎，通常情况下无论是高峰期还是低峰期列车都是满员，比如：长沙至北京西的Z17/Z18、常德至深圳的K9076/K9075和长沙至上海南的K136/K135。针对这些广受欢迎的精品列车，铁路部门可适当上浮票价，实施名牌战略，铁路客运应创建自己的名牌车站和名牌列车，在有条件的大城市、发达地区,通过创名牌带动铁路客运整体水平的提高,完善铁路客运形象设计，提高铁路经济效益。

湖南铁路科技职业技术学院毕业(设计)论文说明书

结论

影响铁路效益的因素有很多，在这些因素中，占主导地位的是客运计价因素，面对如今市场经济的发展，铁路应采取一系列改进运价的方式既符合如今市场经济发展水平，又能充分利用铁路的运输能力，并有利于促进社会主义市场经济的发展和社会资源的合理配置，使铁路客运部门在运输市场竞争中取得经济效益最大。

湖南铁路科技职业技术学院毕业(设计)论文说明书

结束语

在这次论文写作过程中，我的导师郭垂江老师倾注了大量的心血，从选题到写作提纲，一边又一遍地指出论文中的具体问题，严格把关，循循善诱，在此我表示衷心感谢！同时，我还要感谢在我学习期间给我极大关心和支持的各位老师以及关心我的同学和朋友。你们的谆谆教导和亲切勉励，将化为我前进的动力，鞭策我向新目标继续努力！再次感谢你们！

湖南铁路科技职业技术学院毕业(设计)论文说明书

参考文献

[1] 丁岳维 祁建利 春运铁路票价浮动的经济学分析[J] 财会月刊2006年36期

[2] 王天宁 对铁路客票调价的若干思考[J] 综合运输 1996年06期

[3] 韩潇 铁路客运运价问题研究[J] 铁道运输与经济 2001

年 年 2008

第四篇：材料专业毕业设计(论文)-教学大纲

西南科技大学本科实践教学大纲

《材料专业毕业设计（论文）》教学大纲

【课程编码】11319042 【学

分】13学分

【周数】 13周 【适用专业】材料科学与工程

一、毕业论文（设计）的目的和作用

毕业设计(论文)是高等学校培养具有创新精神和实践能力的高级专门人才不可缺少的重要实践性教学环节，是学生学习、研究与实践成果的全面总结，是学生综合素质与工程实践能力培养效果的全面检验，具有其他教学环节难以起到的特殊作用。本专业毕业设计(论文)的目的是培养学生综合运用所学的材料科学与工程各专业方向的基础理论、基本技能和专业知识分析问题和解决问题的能力，熟悉设备设计、生产技术和科学研究工作的一般程序和方法；培养学生调查研究，查阅技术文献、资料、手册，进行工程计算与设计、图纸绘制及编写技术文件的能力；培养学生进行科研文献和资料的调研，进行科学研究工作以及相关的研究结果分析、综合的能力。

通过毕业设计(论文)，能够使学生理论联系实际，提高实践能力、科研能力和解决本专业工程实际问题的能力，培养学生积极的创新精神、严肃认真的科学态度和严谨求实的工作作风，增强学生的综合素质以及对毕业后工作岗位的适应能力。

二、毕业论文（设计）的主要内容和基本要求

毕业设计(论文)工作内容一般包括：

选题的分析和研究，调查研究和文献资料的检索、阅读与消化，设计方案或实验研究方案的制定，理论计算、设计、应用程序编制或实验研究，设计或实验研究结果综合整理和分析，绘图，工作总结，撰写论文，完成毕业设计(论文)答辩等。

基本要求：

(1)本专业毕业设计(论文)工作应严格按照“材料科学与工程学院本科毕业设计(论文)工作的有关文件或条例”以及学校教务部门的有关文件中的规定进行；

(2)指导教师和学生应严格按照毕业设计(论文)任务书中所拟定的内容分别进行指导和完成毕业设计(论文)工作；

(3)学生应结合毕业设计(论文)工作，全面查阅密切相关的中、外文资料；

(4)毕业设计(论文)立题应重视学生计算机应用能力的培养，保证足够的上机时数。对

材料科学与工程学院

于工程设计类毕业设计(论文)课题，应安排适量的AutoCAD绘图工作；对于实验研究类课题，应安排适量的实验数据采集程序、数据处理或计算程序编制工作等。所有毕业设计(论文)或毕业设计说明书均应采用计算机文字处理系统书写和编辑(包括表格和插图)；

(5)翻译一篇相对完整的、与毕业设计(论文)工作内容相关的外文文献，并应满足外文不少于20000个印刷符号(或相当于中文译文5000字)的条件；

(6)毕业设计(论文)立题应注重学生创新能力和综合科研能力的培养。立题应尽可能贴近生产和科研实际，紧密结合本专业相关领域的科研项目、工程设计和实验室建设项目等，让学生在工程设计、科研活动中得到实际锻炼和培养，充分发挥自己的创造力和实践能力；

(7)教师应保证足够的时间对学生进行指导，并做好指导工作记录；

(8)按照毕业设计(论文)的进度计划进行毕业设计工作。除去部分文献调研时间外，参加具体毕业设计(论文)课题工作的时间(指实际用于设计或实验研究)应不少于10周。指导教师和学生应按照规定参加毕业设计(论文)中期检查，并按照时间规定保质保量完成毕业设计(论文)工作。

三、毕业论文（设计）的选题要求

毕业设计(论文)选题是关系到该实践教学环节能否达到预期的教学效果和目的，确保毕业论文(设计)工作质量的关键环节。毕业设计(论文)题目应由指导教师根据科研、生产实际和行业发展的需要以及专业对教学的要求提出。

毕业设计(论文)的选题应符合以下要求：

(1)选题必须符合本专业培养目标及毕业设计(论文)教学基本要求，体现本专业学习、研究与实践的基本内容，使学生受到比较全面的训练；

(2)选题的类型可以多种多样。指导教师应尽可能根据所承担的材料科学、材料工程及其相关领域的科研项目、工程设计任务、新产品开发研制和实验室建设任务等，从中选出适合学生具体情况和教学要求的部分作为毕业设计(论文)题目；

(3)选题应注重学生综合运用多学科的理论知识与技能、有利于学生创造性的充分发挥和培养学生的独立工作能力；

(4)选题的难易要适宜，工作量适当。要与本科毕业生的基础理论知识和专业知识面相适应，并要保证在毕业设计(论文)规定的工作时间内，学生在指导教师的指导下经过努力能够完成毕业设计(论文)的全部工作；

(5)在毕业设计(论文)选题及课题分配中，应做到：每人一题，独力完成；因材施教，全面训练；双向选择和教师分配相结合。

四、毕业论文（设计）课题的调研要求

西南科技大学本科实践教学大纲

课题调研是学生接受毕业设计(论文)任务书后进行毕业设计(论文)工作的第一个步骤。在此阶段，学生深入生产和科学实践，取得感性认识，从中了解工业生产的整个过程，结合所学理论知识，使认识向深化发展。课题调研的目的是使学生围绕毕业设计(论文)课题进一步了解与之有关的实际知识和进行文献资料的收集，为完成毕业设计(论文)创造必要的条件。

通过调研和自学，教师提供的相关参考文献资料，学生应做到：

(1)了解课题研究的对象、来源以及生产、科研的实际，明确课题的意义和作用，对课题的要求和所要达到的目标有明确认识；

(2)了解进行设计工作的原则和流程，熟悉设计手段和方法；

(3)了解研究性课题的实验方案、可行的实验手段和方法以及仪器、仪表和其它设备。了解实验数据的采集、处理和分析方法；

(4)搜集有关的研究论文、报告和其它参考资料，并进行必要的整理和分析工作，使之对所进行的设计或研究工作有指导作用。

课题调研工作应尽可能结合毕业实习进行。

五、文献检索与应用要求

文献检索和应用能力是科技工作人员的基本功。通过文献检索，及时、广泛地了解与研究课题相关的科技工作动态，是进行高水平科研工作的基础，也是扩大知识面的重要手段。

学生应在确定毕业设计(论文)课题之后，在教师的指导下，利用学校及公共图书馆和校园网络等现有手段进行文献检索工作，要求做到：

(1)掌握并应用所学习的文献检索手段，围绕课题内容进行相关文献的搜集工作；(2)阅读课题所涉及的参考文献资料，获取最新的研究信息；(3)能够进行文献的分析和整理，加深对所研究课题的理解；

(4)能够将搜集到的文献资料所提供的信息和成果应用到课题的研究工作中去。

六、毕业论文与毕业设计的撰写要求

按照《西南科技大学本科毕业设计(论文)撰写规范(试行)》的格式要求撰写毕业设计(论文)。中文摘要在300字左右，外文摘要在250个左右实词。

论文篇幅要求：

(1)工程设计类：绘图是工程设计的基本训练，学生必须独立完成一定数量的工程图纸绘制工作。毕业设计图纸应符合制图标准，其中，工程图至少有1张是0号图纸，设计图纸至少有5张或相当于5张1号图纸。完成毕业设计说明书(论文)一份(15000字以上)。参考 3

材料科学与工程学院

文献不低于10篇，其中外文文献要在2篇以上；

(2)理论研究类：一般不提倡工科学生选做该类课题。该类课题要慎重选题，论文要有完整过程。参考文献不低于15篇，其中外文文献要在4篇以上；

(3)实验研究类：学生要独立完成一个完整的实验，取得足够的实验数据。实验要有探索性，而不是简单重复已有的工作。要完成15000字以上的论文，其中包括文献综述，本研究的背景及目的意义，实验方案或实验装置，实验结果与讨论，结论等内容；参考文献不少于10篇，包括2篇以上外文文献；

(4)计算机编程类：学生要掌握材料科学与工程及其相关领域内常用的计算和模拟方法，独立完成一个具有实用功能的计算程序或较大程序中的一个模块的编制，要有足够的工作量。要写出10000字以上的软件说明书和论文；必须完成调试工作，要有完整的测试结果并根据学校或学院的安排进行计算机演示程序运行和给出运行结果。

七、毕业论文（设计）的成绩考核

1、毕业设计（论文）的评阅工作

(1)学生应按照规定在毕业设计（论文）答辩前一周上交毕业设计(论文)、图纸、程序等所要求的全部资料；

(2)指导教师应对学生的毕业设计(论文)进行认真、全面的审查，对学生毕业设计(论文)的完成情况和水平、学生的外语水平及其工作能力和态度等进行公正评价，并写出评语；

(3)答辩委员会或小组按照“材料学院本科学生毕业设计(论文)工作条例”以及学校教务部门的有关文件中的规定，聘请评阅人对毕业设计(论文)进行认真、仔细的评阅，并写出评语。

2、毕业设计（论文）的答辩工作

(1)本专业毕业设计(论文)答辩工作由学院毕业设计(论文)答辩委员会主持，该答辩委员会由学院领导和本科专业带头人组成，共3-5人，由学院负责教学工作的院长担任主任委员并主持全学院答辩工作。该答辩委员会的职责是全面负责和指导学院各专业毕业设计(论文)答辩工作，监督答辩工作质量，并及时处理答辩工作过程中出现的问题。

本专业按照学院毕业设计(论文)答辩委员会的决定，按本专业覆盖的各研究所(室)组成若干个答辩小组具体负责答辩工作。该答辩小组设组长1名，应由具有副教授以上岗位技术职务的教师担任。答辩小组成员人数不少于3人，其工作职责有：

①审阅论文、指导教师评语、评阅人评审意见及了解毕业设计(论文)中期检查情况； ②参加答辩会议，听取本科生的设计（论文）宣读，并提出质疑问题；

西南科技大学本科实践教学大纲

③根据设计（论文）审阅，中期检查情况及指导教师的评语和评阅人评审意见，结合论文及答辩质量，按评分标准，公正客观地评定成绩。

(2)毕业设计(论文)答辩工作程序

①根据学生呈送的毕业设计(论文)任务书、毕业设计(论文)、设计图纸、计算机程序、外语文献翻译译文和原稿等以及评阅意见，审定学生答辩资格；

②采取固定地点答辩会的形式，先由答辩小组组长宣布答辩小组成员名单、工作职责、评分标准、注意事项和答辩时间等，然后由学生依照事先拟定的名单逐个介绍毕业设计(论文)工作内容(每个学生介绍时间为10~15分钟), 并回答答辩小组成员提出的问题；

③答辩小组依据毕业设计(论文)内容的科学性、学术价值和应用价值，论文书写规范、撰写水平，对研究结果的分析和综合能力、答辩情况等方面的指标，集体讨论决定给每个学生毕业设计(论文)的评语和成绩。

(3)毕业设计(论文)答辩工作过程应有详细的书面纪录。答辩结束后，答辩小组组长应在记录上签字并及时与所有毕业设计(论文)资料一起交学院教学档案资料室归档。该记录(含学生报告情况、答辩小组成员提出的问题和学生回答问题情况，统计评分结果等)存档三年备查。

3、毕业设计（论文）成绩的评定

(1)毕业设计(论文)的成绩由三部分组成，指导教师评定的成绩、评阅教师评定的成绩和答辩成绩各；

(2)指导教师根据学生在毕业设计(论文)工作过程中的表现，应用所学基础和专业知识完成任务情况，独立工作能力状况，毕业设计(论文)的质量等方面进行成绩的评定，并给出成绩，指导教师评定成绩低于60分者不能参加毕业设计(论文)答辩；

(3)评阅教师应在仔细阅读毕业设计(论文)全文的基础上，对毕业设计(论文)的条理性、技术资料的完整性，结论的正确和严密性，毕业设计(论文)书写格式的标准性进行审核，并给出评定成绩；

(4)指导教师、评阅教师的评定成绩应在答辩之前给出；

(5)学生毕业设计(论文)的总成绩按照30%，30%，40%的比例进行汇总，并结合中期检查情况由答辩小组集体进行总成绩的评定；

(6)对有疑义的论文评阅成绩，答辩委员会可以指派2位教师进行复查。

编写负责人：腾元成 审核人： 吕淑珍 部门主管领导：戴亚堂

第五篇：专业毕业设计(论文)教学大纲

专业毕业设计（论文）教学大纲

一、毕业设计的性质、目的和任务

毕业设计是现代机械设计专业教学计划的一个重要组成部分，是各教学环节的继续深化和检验，其实践性和综合性是其他教学环节所不能替代的，通过毕业设计使学生获得综合训练，对培养学生的实际工作能力具有十分重要的作用。

学生在进行毕业设计（论文）工作之前，必须修完教学计划中规定的全部课程，并取得规定的学分。毕业设计（论文）工作由学校统一安排进行。毕业设计（论文）的目的：

1.培养学生综合运用所学的基础理论，基本知识和基本技能，培养和锻炼学生的自学能力，培养学生设计意识和创新设计思想，提高学生独立分析解决实际问题的能力。

2.接受工程师必须的综合训练，提高实际工作能力。如调查研究、查阅中外文文献和收集资料并进行分析的能力，运用计算机解决实际应用问题的能力；制订设计或试验方案的能力；设计、计算和绘图能力；总结提高撰写论文的能力。

3.检验学生综合素质与实践能力，是学生毕业及学位资格认证的重要依据。

二、毕业设计（论文）的主要内容与要求 1.毕业设计（论文）的选题

（1）毕业设计（论文）选题的原则要根据培养计划中所制定的培养目标要求，以能达到综合训练为目的，有利于培养学生独立工作能力，巩固和提高所学知识。

（2）应尽量选择既满足教学基本要求，又结合生产、科研实际的题目。可根据现代机械设计专业学生的特点选择题目，三年内的设计题目不得重复；供学生选择的题目数应大于参与设计的学生数（>10%）。

（3）鼓励学生根据自己的兴趣提出设计题目，并由指导教师认定。

（4）所选择的题目要注意到尽可能理论联系实际，设计难度和工作量要适当，以便学生在规定时间内完成。

（5）鼓励学生一人一个题目，如题目工作量过大，可多人同作一个题目，必须明确每名学生应独立完成的任务，给出具体的子题目，保证不同学生之间相近内容工作量<30%，防止设计内容雷同或抄袭。

（6）本专业毕业设计（论文）选题可包含以下几个方面： •工程设计类题目 •工程技术研究类题目

•软件工程类题目（机械类软件应用及开发）•试验类题目

•具有创新特点的题目

2.毕业设计（论文）的调研

学生在教师的指导下应结合选定的毕业设计题目进行实地调查研究，查阅和收集相关的近期中外文文献及设计资料。调研结束后按大连交通大学毕业设计（论文）工作手册中规定的相关要求提交一份实习（调 研）报告（约3000字）。

3.毕业设计（论文）的方案制定

在实习（调研）的基础上，学生结合毕业设计任务书工作要求提出完成设计任务的方案与途径，按要求编写毕业设计（论文）进度表。设计型课题的学生要做方案论证报告；论文型题目学生要做论文开题报告。指导教师应审查学生提出的设计方案，合格后可进入下一阶段。4.毕业设计任务书要求

任务书应明确学生独立完成的毕业设计（论文）内容及工作量。

设计类：要求学生独立完成至少相当于3张A0图纸的工作量，并应有一定量的计算机绘图工作量，10000字左右的设计说明书；

论文类：论文字数要在12000以上，应包括题目的目的、意义、国内外的问题研究综述，问题的提出和分析，研究方案，结论等。

实验类：独立完成一个完整的实验，取得足够的实验数据，实验要有探索性，而不是简单重复已有的工作。论文应包括文献综述，实验装置，实验分析研究与结论等。论文字数要在12000以上。软件类：独立完成一个软件或较大软件中的一个模块，有足够的工作量。论文字数要在10000以上，并写出必要的软件使用说明书。

三、毕业设计（论文）答辩及成绩评定

毕业设计（论文）完成后要进行答辩，检查学生是否达到毕业设计（论文）的基本要求和目的。

1.答辩委员会的组成

毕业设计工作由专业答辩委员会主持，答辩委员会由研究所负责人和教师7人以上组成，设主任1人，副主任1-2人，秘书1人，成员若干。根据需要，答辩委员会可决定组成若干答辩小组，每答辩小组答辩委员不少于5人，具体负责答辩，答辩委员会委员及答辩小组成员必须是讲师以上职称的人员担任。2.答辩委员会的主要职能 •审定学生毕业答辩的资格

•聘请毕业设计（论文）的评阅人 •主持并组织毕业设计答辩工作

•评议和确定学生毕业设计（论文）的最后成绩和评语 3.答辩工作程序和要求

•聘请毕业设计（论文）评阅人对学生所有设计资料进行评审，组织对学生计算机程序进行评审。

•根据学生提交的所有设计材料，评阅意见，软件评审意见，审查学生答辩资格。

•举行答辩会，每位学生答辩时间为30-40分钟，其中自述毕业设计内容15分钟，答辩教师提问15-20分钟。

•优秀毕业设计（论文）的评定必须经学生本人申请，指导教师或评阅人推荐，参加大组评优答辩。4.成绩评定

毕业设计（论文）的成绩采取五级记分和评语相结合的办法。根据学生毕业设计（论文）的优缺点、数据和结论的精确程度、说明书与图纸的质量、答辩情况等写出评语。经答辩委员会通过，将成绩和评语填入毕业设计（论文）的有关栏目内，并由答辩委员会主任签字。5.评分参考标准

优秀：毕业设计(论文)的内容正确、有独立见解或取得有价值的成果；有很强的独立工作能力；提交 的论文（说明书）及附件完整、清晰、答辩正确。

良好：毕业设计(论文)的内容正确；有较强的独立工作能力；提交的论文（说明书）及附件完整；答辩时回答基本正确，无概念性错误。