拆车报告

第一篇：拆车报告

拆车报告目录

一、拆车目的二、车型简述

三、拆装过程简述

四、拆车的输出结果（主要部件图纸、技术参数）

五、拆装后的下一阶段工作计划

一、拆车目的⒈ 巩固和加强了解汽车制动器的构造为后续制动器的改进，鼓式改盘式设计奠定必要的基础；

⒉ 掌握汽车制动器各零部件及其外部接口连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

4.学会汽车制动器的的主要零部件的检查测量

5.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及培养良好的工作习惯 ；

6.锻炼和培养动手能力。

车型简述

一、日产Nissan Cabstar

1.Cabstar，前轮通风碟刹系统，双活塞大型卡钳，刹车可依据载重调整刹车力道，刹车更准确、足足比同级车刹车距离短 26%，让车主在紧急状况下更有保障。

拆装过程简述

(一)鼓式制动器的拆装

1．拆卸

1.1 松开轮毂安装螺母，但不要卸下，用千斤顶将车支起，使轮胎离开地面20～50mm；

1.2将车安全的支稳，卸下轮毂安装螺母，取下轮胎。拆下轮胎后，要把轮胎放在车架下方，以防千斤顶松动车辆发生倾斜的事故。

1.3拆下制动管路，注意用堵塞堵住油管口，防止漏油

1.4拆下锁紧螺母，止动垫圈、调整螺母的锁紧垫圈和轮毂轴承调整螺母，从转向轴上拉出前轮毂及制动鼓组合件。

2．安装

装配可按拆卸时的相反顺序进行，安装时，摩擦片表面应干净，严禁沾污油脂。

(二)盘式车轮制动器的拆装

其拆装方法如下：

1．拆卸

1.1 松开轮毂安装螺母，但不要卸下，用千斤顶将车支起，使轮胎离开地面20～50mm；

1.2将车安全的支稳，卸下轮毂安装螺母，取下轮胎。拆下轮胎后，要把轮胎放在车架下方，以防千斤顶松动车辆发生倾斜的事故。

1.3拆下制动管路，注意用堵塞堵住油管口，防止漏油

1.4 拆下制动钳

2．安装

2.1装上制动盘，并放好制动摩擦片。

2.2安装制动钳，按规定力矩拧紧其定位螺栓。

2.3安装车轮等机件。

2.4用力踩动制动踏板数次，使制动器恢复准确的间隙(其间隙靠轮缸活塞密封圈自动调整)。

第二篇：拆场报告

拆场报告

中国外运公司：

我施工单位接受双流县城市管理局委托，于2012年11月20日对贵公司办公大楼进行立面综合改造施工，在施工期间给贵公司带来的诸多不便，敬请谅解。

我施工单位于2013年1月16日完成了所有施工任务，准备拆场，对在施工过程中需要拆除的部分设施已恢复，敬请贵公司安排相关人员进行检查验收。

锦爱斯广告有限公司

2012年1月16日

第三篇：拆违述职报告

拆违述职报告

XX年XX月份我进入XXXX治理违章搭建分队，现担任XXXX镇整治违章搭建（集体项目）分队队长，主要职责是在XXX管辖范围内对违法搭建进行查处、拆除。三年多的时间，我在上级领导的指导、帮助下及同事的支持下，紧紧围绕镇党委的工作精神，真抓细管，努力探索整违工作的新路子，较好完成了各项工作任务。以下是我任职以来的工作情况总结。

一、深入学习，不断提高理论水平。学习是进步的阶梯，作为一名基层的领导，我时刻怀着“形势逼人，不进则退；任务逼人，不成则退”的紧迫感，紧跟步伐，在持久学和深入学上下功夫，坚持不懈地加强学习。平时我深入理解邓小平理论、三个代表重要思想以及科学发展观的深刻内涵，工作中学习，学习中工作，防止浅尝辄止，从而进一步提高理论水平，加强自身修养。作为一名基层领导，把握好、运用好政策是开展好工作的前提。为了让组织放心，让群众满意，在学习理论的同时我注重在工作实践中学习，取他人之长，补己之短，提高自身素质，从而掌握工作的主动权。

二、工作中尽职尽责，兢兢业业。大大小小的违法搭建破坏了城镇的统一规划和环境景观，同时，这些违法搭建，不同程度地存在安全隐患，损害社会公众利益，阻碍城镇健康发展。因此，及时有效地查处违建，提高人民群众的生活舒适度和满意度，是我分队义不容辞地职责和义务，我主要做好了以下几方面的工作：

一是依法行政，和谐拆违。我在查整违法搭建过程中，坚持有法可依、有法必依、执法必严的原则。在执法前，做到依法收集证据。执法过程中，向违法当事人详细说明查违职责，指出当事人的违法行为和承担的法律后果，应采取的补救措施等。把握“和谐拆违”这个原则，严格执行“敢于执法，文明执法”的工作要求，始终贯彻“以人为本，和谐拆违”这个理念，将“自行拆除”列入拆违的首选方针，对正在建设的违法建筑叫停，对当事人晓之以理、动之以情，进行耐心细致的劝导，限期自拆，并主动帮助解决拆除后的遗留问题，维护了群众利益，积极取得了当事人的谅解和配合，实现了依法拆违、和谐拆违。真正做到文明执法、规范执法、严格执法。

二是树立服务理念，高度重视重要信访件处置。科学发展观的核心是以人为本，实现好、维护好、发展好最广大人民根本利益，是整违工作的出发点和立足点。因此，整违工作的重要任务之一就是努力解决违章建筑反复投诉的热难点问题，妥善化解群众怨言和各种矛盾，促进社会和谐。我始终坚持协调、补台、维护整体形象、争创满意的工作思路，避免信访升级。

三是敢打硬仗，加大整违力度。我坚持以法律、法规为依托，敢打硬仗，加大对案件的处理力度。对复建现象严重与抢建高发期，落实了定人、定岗、定责的监管控违措施，防止反复。坚持早发现，早治理。一旦发现违法建房行为，责令当事人停工，有条件的当场拆除，对拆除有难度的进行跟踪控制，力求将违法建筑扼杀在“摇篮”之中。在确定对某处违法建筑进行拆除，无论是自主拆除还是强制拆除，我都作了精心的准备，制定了详细的方案。方案不仅包括人员安排、拆除步骤、拆违工具配备，还对可能发生的事件进行了充分考虑，制定了预案，大大提高了拆除的成功率，有效防止了各类事故的发生。

四是完成好日常性工作和临时性交办的工作任务。一是参加镇政府及相关部门召集的整治工作、拆违政策研究等会议。二是办理区、镇批示的各类信访件，在严格履行交办、指导、协调、督办、复核、反馈、回访等程序的同时，坚持严格把关，高效解决信访问题率。三是完成镇领导交办的文明村综合整治工作以及临时维稳工作等。

三、以身作则，廉洁自律。坚持认真学习干部廉洁自律方面的有关规定，并对照规定认真自查、自纠。在工作、生活和作风方面从严要求自己，牢固树立宗旨意识，自觉增强廉洁自律和廉政从政意识，努力做到自重、自省、自警、自励。特别是在整违工作中，坚持以法律为依据，不办人情案，不搞权钱交易，坚决、严肃地拒收任何礼卡、礼金，委婉拒绝当事人的宴请，以及利用职务之便为人谋取利益，客观公正地办好案子。

今后在镇党委政府统一领导下，我将更加努力学习、踏实工作、勤奋钻研、完善方式、科学运作，进一步做好查违协调工作；继续深入学习实践科学发展观，促进工作全面落实；以公述民评为动力，提高服务民生的质量与水平，为XXX的发展做出新的贡献。

第四篇：完整拆车、分跨等级修总结201204

“完整拆车、分跨等级修”推进情况总结

由于铆拆工序的分解质量及完成情况不能得到有效的控制，损伤车体或车辆配件现象、车辆的铆拆工作未完成被倒入钢结构检修工序的现象时有发生，造成钢结构工作量加大，影响总体检修进度。为使铆拆工作质量得到有效控制，减少车体钢结构工序工作量，实施完整拆车方案；为了实现检修资源的合理配置，保证各跨产量基本稳定，提高生产效率和产量。将车体钢结构按大、中（小）修程（车辆破损程度）分别集中在不同跨内检修，配置合理的检修工艺流程、平面布局、人力资源，设备工装、动力能源、质量控制办法及分配方案来实现。

通过一年时间推行“完整拆车、分跨等级修”，使拆钩缓制装置作业、车体抛丸除锈作业、铆工拆车作业、车体钢结构检修作业等工序的车辆配件分解、检修、组装的作业现场、人员素质、产品质量都有了提升，为了总结经验，发现不足，便于完整拆车、分跨等级修工作的下一步开展，现前段时间的完整拆车，分跨等级修推进情况阶段总结如下：

（一）完整拆车方案实施总结

一、实施完整拆车以来取得的成绩

1、各职能单位积极开展各项工作

技术部编制了完整拆车调整工艺方案，明确了工艺调整后的工艺流程、具体执行办法。质量保证部按照调整方案配置分解检查人员，制定了车体分解考核办法，对相关的分解检查员进行技术和安全培训。保证了完整拆车方案的执行。检修分厂根据方案要求配备人员。重新编制了铆拆工序的作业指导书并按照调整后的检修工艺调整组织生产。生产制造部组织相关单位按照调整后的检修工艺进行生产。

2、拆钩缓、制动装置作业合理有序

为了避免钩缓装置拆卸及制动装置拆卸相互干涉，一辆车进行钩缓装置拆卸作业时，另一辆车进行制动装置拆卸作业，为操作者提供了极大的安全保证。分解时操作者按照工艺使用割炬熔断开口销、螺栓、螺母及管吊卡，不伤及车体、配件及各底架附属件。拆卸后的钩缓装置、制动装置中的分类装箱送修。

3、端墙板、侧墙板实现等级拆车

检修分厂操作者按照分解标记完成上侧板、端墙板的铆拆分解，分解切口平直，基本满足了质量要求。

4、铆工拆车严把质量关，为钢结构检修奠定基础

铆拆工作完成后由分解检查员进行确定，分解检查员确认车辆铆拆工作全部完成后，在车体1位端墙作好标记，并做好相应记录写明铆拆完成的车辆的车型、车号及完成时间，经确认后的车辆由相关人员倒入检修厂房进行钢结构生产，由于侧墙板、端墙板的分解质量得到了保证，因此在钢结构检修时这两个部位的二次分解工作变得简单，给钢结构检修工作带来了便利。

二、实施完整拆车后各项的不足

1、完整实施初期取得一定成就，但是现况不令人满意

在完整拆车方案下发初期，检修分厂在技术部、质量保证部的技术支持及质量监督情况下，各型敞车的侧墙板、端墙板按照方案下发的《工序完整拆车流程及作业标准》进行了分解，但由于检修车任务繁重，铆拆工序为了抢进度，配件分解质量、完整性等要求执行不力。

2、完整拆车操作人员技能水平低，拆车效率低，既定的培训计划没有得到实施。

在铆拆工序实施完整拆车以来，凸显出铆拆工序铆工火焰切割技能不足的问题，需相关部门进行有针对性的培训，但由于检修车任务繁重，培训计划一直没有得到实施。

3、细化铆拆台位作业区域职能没有得到实现。

为了避免分解检查员确检与擦作者操作互相干涉，铆拆工序车体各部位分解下车操作相互干涉将现有铆拆工序进行智能划分，但由于检修车任务繁重，工序区域划分可能对铆拆工序产量产生较大的影响，因此此项要求执行不力。

4、从车体局部向整车推行，从部分车辆向全部车辆推行的完整拆车计划未完成

预计在4个月内实现每日有2辆车实现完整拆车，然后按每月增加4辆车的速度在本年内实现铆拆工序的全部车辆的完整拆车的计划由于后期检修任务的加重未按要求实现。

（二）分跨等级修方案实施总结

一、实施分跨等级修以来取得的成绩

1、敞车修程划分明确

经过这段时间的执行，公司各职能人员基本掌握了各修程敞车的界定标准。用车体的地板、底架、端侧墙板的破损程度以及发生事故车辆底架的扭曲变形来划分。

2、生产方式、作业场地安排、工序作业内容划分明确

检修检修联合厂房的第1跨进行作为大修程各型敞车的钢结检修作业区域；第2、3、跨为中小修程敞车的钢结构作业区域；第6跨为罐车、平车检修跨。当进车破损程度可搭配情况下：大修程车在1跨，中小修程在2、3、4跨。

车辆的检修内容划分为：底架检查、检测、细分解；底架各梁检修等10个内容，便于质量检查和质量控制。

3、初步形成大修程车辆集中修的生产能力

现检修厂房的1跨配置检修经验丰富的业务骨干，确定了相对合理的平面布局，检修分厂的技术人员、操作人员基本掌握了大修程敞车钢结构的检修技巧，优化了公司车辆检修工艺。

4、新制了旁承检测组对胎，并明确检测方法。

作为分跨等级修中的一个重要的内容，检修厂房的2、3、4跨的旁承检测组装胎已经更换完毕，现已投入生产，技术部按照新旁承胎的使用方法编制了使用说明书有效地指导操作进行上旁承组装及检测。

二、分跨等级修实施后发现的不足

1、钢结构检修台位质量控制力度不够

钢结构检修时每个台位检修内容执行不严格，自主性检查等检查做的不够，车辆的过程质量控制能力较弱，由于质量缺陷问题处理不及时或未及时发现，造成钢结构返工，不能合格转序。

2、侧开门折页检修质量控制力度不够 钢结构检修的作业内容划分明确，在钢结构检修最后1个台位已明确规定了要求操作者检查门口自身、车门折页之间尺寸，但是在近时期内由于车门折页检测力度不够，车辆钢结构交检交验时由于车门与车门折页不相匹配造成返工的现象时有发生。

3、分跨等级修宣传力度不足

技术部在进行工艺纪律检查时，检修分厂的部分区域调度、操作者没有理解到分跨等级修的意义，不能良好地执行分跨等级修。

技术部 2012年4月12日

第五篇：关于拆移空调的报告

关于拆移空调的报告

酒店领导：

我部消防监控室柜式空调已坏，经工程部外请专业人员维修无法维复。现申请将职工宿舍月饼生产车间同型号空调壹台拆移至消防监控室使用。望领导批准。

保安部

2011年10月19日