铁路工务段专职安全员安全大反思剖析[小编整理]

第一篇：铁路工务段专职安全员安全大反思剖析

铁路工务段专职安全员安全大反思剖析震惊国人的“4.28”特大事故发生了，此次事故给国家和人民的生命财产造成了严重损失，也给我们铁路工人的声誉造成了较大的负面影响。痛定思痛，我们应该反思这次特大事故发生的原因，应该查找在我们身边还存在的许多大大小小的安全隐患。结合自身岗位，剖析如下：

一、存在的不安全隐患和“两违”现象：

1、作为车间安全员，本人在职民工的安全教育上存在严重不足。职民工安全教育是一个不可忽视的重大问题，只有安全教育到位了，职民工的安全意识才能长期保持。只有把安全知识讲透了，人人熟悉，职民工才能知道怎样保证安全。但本人并没有按制度要求，经常性地、有效地给职民工做好安全教育。

2、管理不严，现场卡控存在漏洞。在安全管理上，本人存在讲人情，重说教轻考核的现象。发现职工有违章违纪行为，只是批评教育一番，而很少利用经济手段进行考核，这样就起不到警示、吓阻“两违”现象发生的作用。在现场卡控上，有时也心存侥幸，没有严格执行施工安全要求。比喻本人现在在京广线k1208+00—k1209+700负责防洪工程施工，在民工下道避车的问题上，因为此地段车速都较慢，来车下道的距离就没有按规定执行。民工上下班时有时没有执

行集中行走路肩的规定，偶尔有零星民工单个横越线路，个别地段的路材路料没有集中存放。

3、自身工作中还存在不足，离上级的要求有差距。在全段大战“集中修”的时期，本人有时对长期不能休息存有想法。在工作中，有时有得过且过的态度。例如在现在的防洪工程施工中，初期对工程质量把关不严，导致有偷工减料的现象发生。

二、以上问题存在的原因及解决办法：

1、安全意识还不够牢固。自己的头脑中虽然有安全意识，但有时还有侥幸心理，而侥幸心理往往是发生安全事故的重大诱因。今后自己要不断学习，要如履薄冰地对待安全工作，加强对职民工的安全教育，加强对自己的教育，痛定思痛，举一反三，做到警钟长鸣。

2、严格安全管理，查找隐患，强化现场卡控。安全上面无小事，今后在安全方面，只要是发现问题，就要按规定严肃处理。不让隐患存留，不让违章轻易过关，不让违纪逃脱惩罚。在现场施工中，细化各项施工措施，确保照章办事，不下违章令，不干违章活，确保安全无事故。

3、提高思想觉悟，以饱满的热情投入到工作中去。自己要进一步加强党性修养，提高思想认识，任劳任怨，努力工作。在工作中不仅要出力，还要用心，不仅自己要做好，还要把身边的人带动好管理好。要用实际行动，为铁路的安

全尽心，为构建和谐社会尽力。

第二篇：铁路工务段

工务段

工务段概况

工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。工务段管辖范围

正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。工务段的组成

工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。

线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。

桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。

重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。

综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。

每个车间下设若干作业班组。

全路工务段概况

目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖121个工务段：

哈尔滨铁路局9个：哈尔滨工务段、齐齐哈尔工务段、牡丹江工务段、佳木斯工务段、海拉尔工务段、绥化工务段、鸡西工务段、大庆工务段、加格达奇工务段；

沈阳铁路局15个：长春工务段、白城工务段、沈阳工务段、辽阳工务段、大连工务段、丹东工务段、锦州工务段、通辽工务段、赤峰工务段、吉林工务段、图们工务段、通化工务段、四平工务段、山海关工务段、阜新工务段；

呼和浩特铁路局3个：包头工务段、集宁工务段、乌海工务段、呼和浩特工务段；

北京铁路局9个：北京工务段、丰台工务段、三家店工务段、天津工务段、秦皇岛工务段、丰润工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段；

太原铁路局8个：太原工务段、太原南工务段、原平工务段、侯马北工务段、茶坞工务段、大同工务段、秦皇岛东工务段、朔州工务段；

济南铁路局7个：济南工务段、泰山工务段、潍坊工务段、淄博工务段、青岛工务段、临沂工务段、兖州工务段、聊城工务段、济南西工务段；

郑州铁路局5个：郑州工务段（桥工段）、新乡工务段、洛阳工务段、南阳工务段、月山工务段；

上海铁路局8个：上海工务段、南京桥工段、芜湖工务段、蚌埠工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、徐州工务段；

武汉铁路局5个：武昌工务段、襄阳工务段、信阳工务段、荆门工务段、麻城工务段；

西安铁路局5个：西安工务段、宝鸡工务段、安康工务段、阎良工务段、略阳工务段；

乌鲁木齐铁路局6个：乌鲁木齐工务段、哈密工务段、奎屯工务段、库尔勒工务段、阿克苏工务段、喀什工务段；

南昌铁路局8个：南昌工务段、九江工务段、鹰潭工务（机械）段、赣州工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、南平工务段；

成都铁路局9个：成都工务段、重庆工务段、遂宁工务段、涪陵工务段、西昌工务段、贵阳工务段、绵阳工务段、凯里工务段、六盘水工务段；

兰州铁路局6个：兰州西工务段、武威工务段、定西工务段、嘉峪关工务段、银川工务段、中卫工务段；

南宁铁路局5个：南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、百色工务段、玉林工务段；

昆明铁路局4个：昆明工务段、开远工务段、曲靖工务段、广通工务段；

广州铁路（集团）公司6个：广州工务段、株洲工务段、衡阳工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段；

青藏铁路公司2个：西宁工务段、格尔木工务段、德令哈工务段。

工务系统的单位

工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。

单位级别：分为铁道部运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。

岗位级别：铁道部运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长。

职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师

第三篇：铁路工务段安全大反思活动开展情况汇报

铁路工务段安全大检查活动开展情况汇报 为认真贯彻落实部、局关于深入开展全大安全、大检查大反

思活动的工作要求，深刻吸取“4.28”特别重大事故教训，武汉桥工段自4月29日开始，在全段范围内开展了“三查三看六整治”为主要内容的安全大反思﹑大检查活动，并迅速成立了活动领导小组，同时结合我段实际制定了详细的活动实施步骤及细化措施。现将第一阶段大反思、大检查活动开展情况汇报如下。

一、活动开展情况

（一）动员迅速，周密布署“4.28”事故教训安全大反思﹑大检查活动。4月29日，段召开紧急安全电视电话会议，专题研究活动方案和推进计划。召开了全段工长以上管理人员的视频电话动员会。各科室、车间及班组于5月3日前先后召开了专题安全分析会，在全体职工中记名式传达“4.28”事故教训，学习部、局和段领导有关活动会议精神。全体领导和包保干部参加了各自包保车间、班组的安全反思会。向干部职工讲清当前铁路的安全形势，讲清活动的方式方法，讲清活动的重要意义和目的，增强全体干部职工的紧迫感和使命感。

（二）精心组织，跟踪活动的全过程。为把大反思大检查活动抓出实效，防止活动走过场，段领导小组办公室创办了《武汉桥工报》，开辟了一线动态、光荣榜、曝光栏等栏目，每周报道活动动态。同时组织职工代表安全巡视组，到各车间、班组检查活动开展情况，在段《安全通报》上及时通报活动开展情况。

（三）广泛宣传，把活动开展得深入人心。“4.28”济南局胶济线旅客列车特别重大事故不仅给旅客带来了生命财产的伤害，同时给铁路造成了极坏的社会影响。为把活动做到家喻户晓，我们将“4.28” 事故和局、桥工段2007年“4.18”提速调图以来典型事故案例印制成册，并下发到全段每一名干部职工手中，做到人手一册，并在段机关、各车间、工区醒目处悬挂横幅、标语向全体干部职工宣传开展以“三查三看六整治”为具体内容的安全生产大反思、大检查活动的意义及要求，切实将安全生产大反思、大检查活动形成规模、具有声势。结合工务系统的实际情况，针对轨道车存在的问题，我们组织全体司乘人员召开反思会和学习会，将历年来轨道车方面发生的问题进行汇编，组织传达和考试，规范司乘人员的联控用语和作业标准。截止5月9日全段共出宣传板报84块，标语109条，营造了浓厚的活动氛围。

（四）硬起手腕，狠抓现场施工作业盯控。当前，正值我段“集中修”施工期间，各项大型施工作业较多，给安全生产带来储多隐患，为有效控制施工安全，我们首先抓干部作风。向干部安全，要求全体干部定期到各自包保点盯作业、抓管理，同时加大了业务科室的现场盯控、添乘、道口加岗的力度；其次是加大职工两纪的考核力度。近期通过干部下现场包保跟班、机车添乘检查等，发现职工两违18起，批评教育20人，给予经济处罚15人，调离岗位1人，通报处理18人。加强职工两考核，再是建立健全施工现场的安全卡控规章制度，制定了《关于强化安全大反思、大检查期间安全管理的硬性规定》、关于开展安全生产百日督查专项行动的措施》、《关于规范施工调度命令管理的通知》，将《施

工安全十八条硬性规定》、制作成卡片发到全体干部职工人手一份。

（五）坚持边查边改，切实解决安全存在的问题。针对个别车间反映防护员作业不规范、职民工邻线来车不及时等问题，指派安调、科教育科下车间班组现场培训，效果非常明显。如：4月9日，在阳新车间利用晚上防护员培训、花园车间的现场防护员和民工安全培训教育，既克服了生产一线任务忙的问题，又提高了职民工安全素质，受车间工区好评。到下道在反思会上认真落实存在的问题。截至5月13日各车间共发现问题1838处，已解决1622处，报段解决216处。

（六）切实做好防洪防胀工作。

在防洪工作方面：针对当前已进入汛期，一是各业务科室、车间及班组对所管设备进行了一次全面检查，发现线路行车水害3处，1处已消灭，其中两处正在恢复。二是对防洪物资储备、抢险机具、后勤保障和预抢工程等情况进行了全面的检查补充。三是完善了防洪预案，细化了防洪安全措施，制定了重点部位和关键处所的监控措施。同时加强车间干部和包保干部添乘检查，四加强值班，并明确中雨及以下天气，段值班人员由段领导、中层干部及一般干部组成，车间由车间干部轮流值班，工班由正副工长轮流值班。中到大雨天气，要在汛期正常值班的基础上，防洪主管副段长上岗值班，值班人员要有业务熟练的科长和一般干部，车间由车间正、副主任、支部书记轮流值班。连续降雨及大雨到暴雨天气，党政正职至少一人上岗值班，其它段领导到沿线分片包保，各车间主任、支部书记同时上岗值班。暴雨及以上天气，段领导及科室、车间全体干部全员上岗值班，段领导分车间、干部分工区包保，随时准备处理突发水害。

在防胀安全工作方面：目前气温上升较快，已进入防胀关键时期，各车间对线路进行了全面检查，加强扣件及接头螺栓的复紧，对道床缺碴、路口道碴坍塌处所已补充，提高了设备的防胀能力。同时要求每个立交顶进施工抽水降温工作在安全技术措施上制定详细的防胀措施；在无缝线路地段进行封锁换填、架空、打灰桩等特别是既有汉丹线同步达标桥路加固及路基翻浆整治，影响线路稳定的施工的，严格坚持先放散后施工的原则，保证线路的安全稳定。所有各施工工地必须制定切实可行防胀措施，备齐氧气、乙炔、防胀布等防胀备品，保证发生胀轨及时处理。

二、存在的问题和不足

在活动的第一阶段中，虽然全段干部职工做了很大努力，但仍然存在问题，如，在开展过程中车间与车间、工区与工区发展不够平衡，还有少数工区只停留在传达，个别干部和少数职工存在厌战情绪，松懈思想，认为会开了就等于落实了、问题上报了就等于解决了。在反思和检查过程中发现普遍存在查设备的多、查管理的很少，讲客观原因的多，找主观原因的少；在职工两违管理上方法不多，手腕不硬，力度不大。

三、下一步安全大反思、大检查活动重点工作安排

（一）要在全体上下进行新一轮的安全大反思、大检查活动再宣传、再发动工作。提升开展“安全大反思、大检查”活动的认识。抓好这次安全活动作契机，从而解决一批安全生产中的难点问题，使我段整体基

础设备有所提升，各项安全管理得到加强。通过一系列的安全检查和整治，要将现阶段安全管理存在中的共性问题和难点问题找出来、解决掉，确保活动取得实效。

（二）安全大反思、大检查活动措施要到位。各级干部要带头反思检查，坚决查找和暴露深层次的问题，真正查找出在安全工作中存在的问题和差距，结合实际制定切实可行的措施并认真抓好整改。要把主要精为放在盯安全关键卡控和标准化作业落实上，不搞形式主义，反对走形式、走过场的现象发生。

（三）要加强站场整修工作。我们将把站场整修作为活动的重点，要抓出成效。尤其是江岸西、武东、武南、汉西、汉阳等设备复杂的站场，将组织车间全体干部职工以安全活动为契机，切实解决站场设备长期以来存在的安全问题，由派质检科专人对各大站场设备进行定期检查指导，同时让安调科派职工代表巡视组不定期检查监督。

（四）是要进一步加强防洪防胀工作。各科室、车间要结合“安全大反思大检查”活动，要做好防大洪、抗大汛的思想准备，在一线车间、班组开展防汛、防胀反思教育培训和实作演练，切实提高职工理论水平和实战能力以及防汛、防胀轨安全意识，彻底消灭部分职工意识中的麻痹思想。各车间要组织人力对无缝化线路进行全面检查，集中力量做好了线路缺碴补充、连接零件复紧涂油、翻浆冒泥地段清挖等工作，集中修施工地段要继续采取铺防胀布和浇水等办法，进一步做好集中修施工的安全工作，为安全大反思、大检查活动提供保证。

（五）是要高度重视检控车间下发的通报。各车间、工区要高度重

视检控车间下发的添乘晃车信息通报，按照逐级负责的要求抓好检查整改，并及时反馈整改情况。

（六）是加强道口安全管理。道口车间和有道口的线路车间要抓好道口设备检查整修，保持栏杆、标桩、信号备品等设备齐全完好，对存在问题的及时整修。同时还要加大道口工人员培训力度，坚持落实道口实作演练，进一步提高他们的作业标准和处理突发事件的能力。

（七）是突出轨道车等自轮运转设备安全专项整治。重点加强轨道车、自轮运转车辆司乘人员的管理和业务素质培训，实行定期考核、末位淘汰制度，努力提高司乘人员综合素质。

（八）是加强路料管理。要严格执行路局路料管理办法，材料科各车间要不间断地进行日常检查和添乘检查，加大对沿线、站区特别是施工地段路料的收集、整理，新旧轨料要分类堆码牢固，做好标记标识。精品文章源自：

第四篇：铁路基层干部安全大反思剖析材料

铁路基层干部安全大反思剖析材料4月28日凌晨，由北京开往青岛四方的Ｔ１９５次旅客列车在胶济铁路王村站附近与由烟台开往徐州的５０３４次旅客列车相撞，造成７０人死亡，４１６人受伤。给国家和家庭带来了巨大的损失，这是一起典型的责任事故，究其事故的原因，主要是安全规章的不落实和安全第一的思想发生了位移，以文件替带命令，对关键环节没有能够层层落实，以致酿成了惨祸。

我们作为一名铁路职工都应该认真反思一下，我作为一名在铁路一线工作的基层干部更应该冷静下来好好反思一下自己日常工作中存在着那些安全问题。

一存在的问题：

自身安全意识方面存在的问题：

1、在跟班作业中有时为了抢任务、赶进度，对安全规

章制度执行不严，有违点小章出不了大事的思想。

2、自己下现场检查时，有时未按要求戴黄帽。

3、存在“好人主义”思想，对生产施工中的违章违

纪现象，口头批评的多，真正硬起手腕来处罚的少。比如作业中邻线来车民工下道晚的现象，往往只是在现场进行批评，没有进行处罚。

4、在大型施工中，没有牢固树立按标准作业的意识，有时明知施工质量达不到标准，但在抢任务，点内赶时间时，对工长和职工的低标准作业没有坚决反对，有时会采取默认的态度。

二整改措施

1、首先要加大自身业务学习的力度，对新时期维修

和大修工作标准要进行系统的学习，掌握标准，有的放矢进行安全指导。

2、要加强人身安全保护意识。无论对自身安全或是

对职、民工的人身安全，特别是大型施工中职、民工的人身安全工作要狠抓不放，特别是要加大对民工的考核，违章了该处罚就处罚，该停工就停工，决不姑息手软。

3、坚持抓小防大的方针，对一些惯性违章发现一次，处理一次，决不让小违章酿成大事故。

通过反思，使我更加牢固树立了安全第一的思想。抓好安全工作的关键就是要抓落实，安全工作决不是停留在口头上的，要扎扎实实地将它落到实处，渗透到日常工作的每一个环节，只有安全得到保障，生产任务才能更好的完成，我们的效益才能有更大的改善。时刻牢记着安全第一，为桥工段的发展作出贡献。

第五篇：专职安全员安全生产责任制

专职安全员安全生产责任制

1、拟定有关职业安全健康的规章制度和实施细则，并检查其执行情况。

2、负责提出安全技术措施计划，并检查实施情况，参加基建、技措、大修工程的设计、审查和竣工验收。

3、配合企管部、车间、技术中心等部门对新入公司的员工进行安全教育和特殊工种安全技术培训工作，参与本部门举办的安全教育。

4、参加公司综合安全检查、季节性检查、专业性检查、节假日检查，监督各单位的日常安全检查实施情况，组织本单位的日常安全检查，对查出的不安全问题及时提出整改意见，并督促尽快整改。

5、参加工伤事故的调查研究，分析、上报、统计工作，并提出合理意见和防范措施方案。

6、督促、检查各部门易燃、易爆等危险物品的管理，参加上述物品报废处理工作。

7、负责对各部门安全负责人和班组安全负责人进行业务指导。

8、负责定期组织有毒有害作业场所的取样测定工作，并对有害工序提出劳动保护改善措施意见。

9、定期督促企管部组织有毒有害作业员工的查体，并对职业病和职业禁忌症的人员安排提出意见。

10、负责组织对职业病的调查研究、分析、统计、上报的工作，并负责提出改进措施意见。

11、配合有关部门对职业病患者进行工伤认定及劳动能力鉴定工作。

12、负责公司安全管理方面的资料整理和建档工作。

13、负责监督保健和清凉饮料的发放。

威海新元化工有限公司

2013.01.01