济菏高速平阴南管理处风采

第一篇：济菏高速平阴南管理处风采

济菏高速平阴南管理处风采

济菏高速平阴南管理处现有到岗员工45名，其中党员5名，是一支充满朝气和活力的年轻队伍。

自开始收费以来，在公司和管理处领导下，我们以“邓小平理论、三个代表、建设社会主义和谐社会”等重要思想和“十七大”精神为指导，按照“安全畅通、依法征费、文明服务、应征不漏”十六字方针开展收费工作，以争创“文明单位”、“青年文明号”、“文明服务窗口”、“星级收费站”等为目标，以收费工作为中心，以“畅、洁、绿、美”和优质服务为载体，弘扬“团结拼搏、求真务实、争创一流”的精神，发挥党员和团员先锋模范作用，全面建设具有自身特色的收费站管理处为己任，树起我处文明窗口形象，争做高速公路收费站管理处的先进典型。在生活方面，实行卫生包干责任制，分配到各班组，认真做好考勤、工作纪律等日常事务管理工作。通过广大干职人员的共同努力，不断完善建设，各项工作成绩显著提高。

一、加强教育学习，促进自身队伍建设

我处就加强队伍建设，对员工进行思想教育，组织员工军训、业务知识培训等，提高员工的综合素质，全面打造学习型、务实型、服务型的队伍。

（一）为了增强“爱国、爱岗、敬业、奉献”意识，提高全处员工的政治素养，一方面订阅报纸期刊，使全站人员自发自主学习党中央的重要思想，积极引导广大员工进一步解放思想、更新观念，不断提高自身思想素质；另一方面，以各班组为单位，对员工进行爱国主 1

义、社会主义教育和道德风范教育，立足本职、求真务实，发扬积极探索、勇于创新、艰苦奋斗、无私奉献的敬业精神，争创一流业绩的队伍。

（二）提高员工的业务水平，培养一批业务技术过硬的收费队伍。每月不定期开展收费人员业务知识和岗位技能学习活动，不断提高自身业务水平，促进全站收费员车型判别的统一，减少了车型误判率。每次交接班完成后，各班组及时开会总结，提出问题，交流问题，解决问题，讨论收费操作、辨别假行驶证和判别车型工作中各自的经验，在不断的讨论、学习和总结中提高了工作能力，通过交流学习，对存在的不足之处进行了认真的整改。收费员们都能够严格按照“十六字”方针认真开展优质文明的收费工作，通过采取灵活新颖的方式营造浓厚的学习氛围，每月不定期召开全体会议，进行思想交流、探讨工作体会、疑难问题等来不断提高收费人员思想、政治、业务素质，使收费工作逐步走向成熟；同时，鼓励和支持员工利用业余培训和个人自学有机结合起来，理论学习与实际操作相结合，拓宽学习渠道，改善知识结构，通过各种进修方式参加成人学历教育，不断加强自身素质。

二、严格遵守公司各项规章制度，规范工作环境

（一）加强制度建设，提供根本保障。没有规矩不成方圆，抓好管理必须要有完备的制度来保障。我处始终按照“抓管理、打基础、抓服务、创文明”的指导思想，坚持以人为本的管理方式，重视制度建设，结合有计划，有考核，有总结的工作机制，规范内部管理。全处上下严格按照处长、收费科、收费班长、收费员等各个岗位的工作

职责，结合工作实际制定完善了《收费纪律考核细则》、《卫生管理制度》、《食堂就餐制度》、《先进班组、先进收费员评选办法》等一系列规章制度，狠抓落实，严格管理，做到有章可循，有据可依，同时为了保证各项规章制度的有效落实，我处建立了相应的组织检查监督体系，成立了“环境卫生考核监督小组”、“安全生产工作领导小组”等多个领导小组，实行处长亲自抓，分管人员具体抓。通过考核激励机制的建立，促进了各项工作的顺利开展。

（二）改善工作环境，提供良好的后勤保障。我处积极改善站容站貌，认真做好绿化、美化环境工作，搞好环境卫生，创造一个优美的、舒适的服务环境。对办公楼、收费岗亭、食堂等进行卫生包干，当班人员随时做好卫生保洁工作，卫生考核监督小组定期实行检查考核，打造一个整洁、舒心的工作环境。

加强食堂管理，积极做好后勤保障。饮食质量直接影响到员工的工作心情，也是员工强身健体的保证。为此我们制定了食堂管理制度、食堂安全制度、食堂就餐制度，并严格照章执行，要求炊事员注重营养搭配，尽量满足个员工不同的饮食习惯。在食堂配置空调、消毒柜、电冰箱等设施，创造良好的就餐环境，处里还为员工建造了浴室，安装了浴霸，很好地解决了职工洗澡难的问题。全站上下牢固树立为收费一线服务的意识，从细处入手，积极为员工办好事、办实事，真正使职工能够吃得放心、住得舒心、工作安心。

三、积极开展文明服务活动，拓展服务内容

我处要求收费员从一个微笑、一声问候、一句祝福做起，应时应

景讲好每一句文明用语，文明用语从最初的“你好！请走好！”丰富为如“您好！欢迎您走济菏高速！”“请不要超速！注意安全！”等等，既能让司乘人员有宾至如归的感觉，同时也提醒司机朋友注意行驶安全，使文明服务更具人性化，真正体现了“以人为本、以车为本”的服务理念。

为让司机师傅们了解高速公路的特点，我处要求收费员在保证准确、快速的收费、发卡的同时，能掌握收费站所在地的风土人情以及周边环境和其他临近高速公路出口道路信息，让小小收费岗亭成为信息窗口；同时，为过往司乘人员提供各类便民服务，如开展“送温暖”服务，免费为司乘人员提供开水等，为司乘人员排忧解难。

四、加强安全生产工作，杜绝安全事故发生

安全生产工作是一项常抓不懈的重点工作，不能有任何侥幸心理，不能有丝毫麻痹思想，要充分认识到安全的重要性、长期性和艰巨性，增强安全生产工作的紧迫感和责任感，我处一直把安全生产工作放在首位。随时随地强调，坚决杜绝侥幸心理、麻痹思想的滋生。

在今后的工作中，我们将根据收费行业的特点，以文明收费为宗旨，优质服务为目标，狠抓落实，立足单位发展规划，在重管理、求实效、树形象上有新的突破，服务于单位的改革创新，不断把收费站建设工作引向深入，力争取得新的、更大的成绩。

第二篇：商菏高速监理资料整理总结报告

商菏高速公路监理资料

总 结 报 告

尊敬的各位领导：大家好！

我代表江苏伟信工程咨询有限公司，把商菏高速公路监理竣工文件及归档情况向大家做简单汇报。我单位江苏伟信工程咨询有限公司在商菏高速公路建设中，承担了商菏高速公路SHTJ1-SHTJ3三个土建合同段监理任务；2006年2月份以后，又承担商菏高速公路SHLM1一个路面合同段沥青砼面层施工监理；还承担了商菏高速公路SHJS1-SHJS2二个合同段的交通安全设施施工监理任务，2006年4月再次承担了商菏高速公路机电监理任务。下面就商菏高速公路监理竣工文件的形成情况说明如下：

一、工程概述：

商菏高速公路是济南至广州高速公路河南省境内商丘至菏泽(省界)段，位于商丘市的北部，南起商丘至亳州(省界)高速公路商丘北互通出，向北在双八和刘口镇之间跨越国道105线，止于豫鲁省交界处的黄河故道，起止桩号为K000+000—K012+033。

二、主要监理项目、工程数量：

商菏高速公路土建标主要工程为跨105国道互通立交一处，路基土方170.86万立方米，与山东相接跨黄河故道大桥428.2m/1座，中桥185.12m/6座，分离式立交238.88m/3座，通道645.96m/21道，机耕天桥89.16m/1座，涵洞484m/14道；路面油面里程12.033公里，约计347656平方米；交通安全设施里程12.033公里，主要工程为波形梁护栏46214米，防眩板523个，隔离栅25067米，桥上防护网2136米，各类标志牌139块，里程碑24个，声屏障720米，路面标线4511平方米；绿化标主要工程为中央分隔带、互通区、站区绿化及景观，跨线桥边坡、服务区、停车岛绿化及景观，护坡道防护。商荷机电主要安装路侧及站区监控、通信、收费等三大系统设备和调试

三、工程质量、进度管理情况：

商菏高速公路全体监理人员认真执行“严格管理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理原则，严格监理五控即“质量控制、进度控制、费用控制、环保控制、安全控制”，二管即“合同管理、信息管理”，一协调即“协调业主与承包商之间的关系”及狠抓安全生产、文明施工。

四、竣工文件的划分和组卷的编制情况：

江苏伟信工程咨询有限公司自从承担商荷高速公路监理任务以来，监理资料与工程施工同步进行。在监理过程中，严格按照监理规范、交通部《公路工程质量检验评定标准》、商丘市高速公路发展有限公司有关管理文件的要求，真实记载了工程质量、工程进度、工程计量的各阶段情况。资料真实、可靠、准确。2008年10月，监理代表处根据省交通厅《公路工程竣工文件材料立卷归档整理细则》的要求，专门聘请了咨询公司专业人士进行指导，对资料人员进行培训，做到精心组织、精心整理、科学组卷，明确分工。经过一段时间细致、认真的努力工作，于2008年11月15日完成了监理竣工文件收集、划分（划分详见监理执行报告）、整理工作，并得到商丘市高速公路发展有限公司的认可，现资料已全部移交至商丘市高速公路发展有限公司并完成了交接手续。

商丘至菏泽(省界)高速公路土建、路面、交通安全设施、交设绿 化监理竣工资料原件、复印件各551卷，其中原件分别为：监理综合 资料159卷、土建一标202卷、土建二标131卷、土建三标35卷、路面 一标16卷、交设绿化8卷。机电综合文件8卷，抽检文件5卷

按照河南省交通厅《河南省公路工程竣工文件材料立卷归档整 理细则》要求，结合土建、路面、交通安全设施施工、监理实际编 制，共551卷。机电监理资料13卷。具体内容如下： 监理综合文件：

GL5.1.SH(JL1)/6-001---6-159 土建一标监理文件：

GL5.1.SH(JL1-TJ1)/6.1.1-001---6.1.5-133 GL5.1.SH(JL1-TJ1)/6.2-001---6.2-029 GL5.1.SH(JL1-TJ1)/6.3(1).1-001---6.3(4).5-040 土建二标监理文件：

GL5.1.SH(JL1-TJ2)/6.1.1-001---6.1.4-037 GL5.1.SH(JL1-TJ2)/6.2-001---6.2-012 GL5.1.SH(JL1-TJ2)/6.3(1).1-001---6.3(3).6-026 GL5.1.SH(JL1-TJ2)/6.4.1(1).1-001---6.4.3-056 土建三标监理文件：

GL5.1.SH(JL1-TJ3)/6.3.1-001---6.3.4-035 路面一标监理文件： GL5.1.SH(JL1-LM1)/6.2-001---6.2-016 交通安全设施标监理文件：

GL5.1.SH(JL1-JS1)/6.7.3-005---6.7.5-007 GL5.1.SH(JL1-JS2)/6.6.1-001 GL5.1.SH(JL1-JS2)/6.7.1-001---6.7.2-004

机电综合文件：

GL5.1.SH(LDJL1)/6-001---6-008 机电监理文件：

GL5.1.SH(LDJL1)/6.8.1---009 GL5.1.SH(LDJL1)/6.8.2---010 GL5.1.SH(LDJL1)/6.8.3---011 GL5.1.SH(LDJL1)/6.8.4---012 GL5.1.SH(LDJL1)/6.8.5---013

以上是我的汇报，有不妥之处，敬请各位领导批评指正！

附注：档号中的“JL1”为商丘市商亳菏高速公路发展有限公司分配给我单位所从事监理标段的统一标段号，目的是便于资料归档。

江苏伟信工程咨询有限公司

2008年12月20日

第三篇：南渝泸高速材料

关于合川区二郎镇及西部片区发展情况的

汇报 一、二郎基本情况简介

二郎镇位于合川西北部，距合川主城区63公里，与四川省南充市武胜县、四川省遂宁市蓬溪县，重庆市潼南县毗邻，素有“一脚踏四县”的美誉。镇域幅员面积38.1平方公里，城镇建成区面积达到2平方公里。全镇辖7个村，1个社区居委会，总人口25526人，其中城镇常住人口10000余人。

二、独特的区位优势

距武胜、蓬溪、潼南3县距离约45公里，距南充主城、遂宁主城约65公里，是重庆、合川通往渝西北及川东北地区的交通要道。二郎镇商贸经济繁荣，周边的12个乡镇赶集的较少，逢场天二郎镇人数达3－5万人，辐射半径约20公里、40万人，成为周边乡镇的农副产品和工业产品的商贸物流中心。素有“五马归槽”、“合州旱码头”之称和“隔场五里听沸声”的市场繁荣景象，具有独特的边界区位优势和较强的辐射能力。也正是由于其得天独厚的地理位置，加之小城镇建设成绩突出，2010年被重庆市列为100个重点中心镇之一，也是合川重点发展5个小城市之一，由于传统文化项目高跷独树一帜，于2011年被评为重庆市民俗文化之乡。三、二郎镇及合川西部发展规划

（一）二郎镇发展规划：按照重庆市重点中心镇和重庆民俗文化之乡的总体要求，区委区政府将二郎定位为合川5五个小城市之一，结合二郎镇辐射半径和发展需要，十二五城区规划面积4平方公里、4万人口，十三五规划面积10平方公里，10万人口。

（二）合川西部发展规划：西部片区由嘉陵江以西的二郎、燕窝、龙凤、三庙、隆兴、古楼、太和7个镇组成，该片区以二郎镇为中心，以城乡统筹为总领，以镇域产业园和小城市建设为契机，以商贸流通为引擎，重点发展二、三产业，同时，做好特色农业、定单农业和农业合作社的推广，强力推进“龙头企业+基地+农户”和“专业合作社+农户”的经营模式，促进农业发展方式的转变，巩固农业的优势地位。

四、合川西部片区交通状况及规划

目前国道212、304线、省道王兴路及兰渝铁路穿境而过，其中兰渝铁路货站距二郎城区15公里，随着今年212国道线的改造升级，二郎镇的交通将一步便捷、通畅。五、十二五二郎主要发展情况介绍

按照建设“富强二郎、宜居二郎、活力二郎、和谐二郎”的总体思路，以打造“产业发展高地、公共服务高地、小城市建设高地、商贸流通高地”为抓手，全面推动各项社会事业的协调发展。

（一）做大做强镇域经济，打造产业发展高地。合川区工业园区二郎拓展园规划面积3平方公里，十二五将建成1—2

平方公里，同时积极争取市级特色产业园区。产业园主要布局有木器加工、家具（居）产业、机械制造、食品及农副产品深加工等产业。大力实施招商引资，形成发展要素聚集洼地，突出园区和项目建设，构建对区域经济贡献度强的产业体系，十二五末二郎镇工业园区将初具规模，可吸引带动5000—8000人的就业，形成5-8亿元的产值，近亿元的税收，常住人口将达到20000人。

（二）改善教育卫生服务功能，打造公共服务高地。结合二郎优质的教育产业和高起点规划建设的医疗卫生条件，镇党委政府将积极引进名师和名医，并适时推进“名企+名校”合作机制，引进1所高级中学和1所高职院校落户二郎，增强对周边人群的吸引力和辐射力。以优质的教育条件和医疗服务，辐射和带动周边约10000人到二郎落户定居。

（三）高起点规划建设小城市，打造小城市建设高地。按照区委区政府小城市规划建设定位，完善小城市功能，增强小城市吸引力，奠定小城市框架，使二郎成为具有强大的引领带动力、吸引集聚力和辐射扩散力的区域性中心小城市。通过宜居宜业的城市建设，吸引带动周边群众到二郎定居创业。

（四）提升边贸经济，打造商贸流通和旅游高地。随着产业升级、城市提质和旅游升档的快速推进，配套以完善的医疗卫生条件和优质的教育教学质量，预计将于五年来集聚约50000人来二郎工作和生活，形成一个固定的消费群体。结合

旧城改造，引进业主投资2亿元建设集商场、超市、家具、建材、小商品以及酒店、写字楼、餐饮、娱乐、休闲于一体的3—5万平方米综合性商贸中心、2万平方米拆迁还房和10万平方米商品房。届时将辐射带动周边12个乡镇的商贸流通产业。同时引进业主对清佛寺进行改造，通过土地流转建设仿古街、修建农家乐、规模发展立体农业，打造集休闲、观光、娱乐、体验于一体的乡村旅游高地，提高二郎旅游的知名度和美誉度。吸引周边群众和城市居民到二郎镇消费，拉动二郎镇的经济。

六、肯请支持事项

按照二郎镇及合川西部片区强劲的发展势头，到十二五末二郎镇将形成产业将初具规模，城市常住人口超过50000人的小城市，这样就迫切需要良好的交通环境来支撑，从二郎及西部片区现有的路网骨架和十二五合川及重庆道路交通规划建设情况来看，西部片区还没有大型骨架路网，特别是龙多片区，现“南泸”高速公路将从二郎附近经过，这条高速路对合川二郎乃至合川西部交通路网改善和将来发展都起着至关重要的作用，特肯请贵院在初设和布局建设上给予二郎镇大力的支持和关照。

第四篇：大同高速公路建设管理处2010小结

大同高速公路建设管理处 2010工作总结

2010年，我们大同高速公路建设管理处，在省厅、高管局的坚强领导和大力支持下，高举中国特色社会主义伟大旗帜，以科学发展观为指导，认真贯彻落实党的十七届四中、五中全会精神，扎实开展创先争优和建设学习型党组织活动，思想和行动高度统一在省委、省政府转型发展、跨越发展和决战“十一五”、进军“十二五”的战略大局上，坚持“科学发展、优质高效、安全廉洁、文明和谐”的建设方针，抓住时机、把握关键，全面加强工程建设领域突出问题专项治理工作，进一步规范市场秩序，完善管理机制，强化施工组织，同心鏖战，开拓进取，“双通”决战效果明显，各项工作成绩显著，圆满实现预期目标，受到省政府和省厅领导的充分肯定和高度评价。

一、同心协力、高效落实，确保工程进度

一年来，我们认真落实工作目标，与当地政府、沿线人民以及公路建设者目标同向、工作同心、众责相牵、心手相连、顽强拼博、英勇奋战，确保了工程进度。截止2010年11月底，累计完成建设投资63.2582亿元，完成总投资的72.05％。除隧道完成83.7%外，涵洞通道、路基土石方、桩基、柱和肋板、梁板预制等全部完成；其中2010年已经完成投资32.3726亿元，占年计划的97.55％。预计全年完成投资33.3亿元，占年计划的100.1%。尤其是西段全部工程顺利完成，通车在即，东段云彩岭隧道已经贯通，一些重点、难点、控制性工程取得重大突破，为2011年全线通车奠定了坚实基础。

二、抢抓机遇、攻坚克难，推进项目建设

一是把握全局、精心组织，全责全力实施西段通车、东段贯通“双通”决战。针对建设规模扩大带来的建设市场竟争激烈等诸多矛盾，全线抓劳力、抓设备、抓技术资源；抓大不放小、抓难不放易，抓整体推进不放局部均衡推进；西段强化路面施工组织，统筹兼顾交通、房建、机电工程；东段抢攻隧道，狠抓路基成形，消灭遗留的高填深挖，紧盯6标制约性工程。

二是坚持前瞻性预见性决策，对每项工程都早运筹、早计划、早安排、早实施。对每一个步骤、每一个阶段的工程计划和工作都在上一步骤、上一阶段反复考虑、反复斟酌，特别是对制约性和施工难度大的工程宁要战前多虑，不要临阵磨枪；宁要未雨绸缪，不要亡羊补牢。果断采取措施，协调13标把桑干河大桥工程交给14标完成，对确保西段按期建成通车起到了至关重要的作用。

三是根据项目建设实际，督促施工单位加大投入、监理合规尽责，正确处理质量安全与进度的关系。进度始终服从 质量安全，尤其在今年西段通车、东段贯通的关键时期，我们努力加强阶段目标管理，加大检查排查力度，加强前线指挥、工地代表的监管服务职能，发现问题及时解决。此外，我们千方百计筹措资金，保证生产旺季资金供应。

三、创新理念、强化责任，提升质量水平

质量是工程建设的灵魂和永恒主题。这方面，我们始终保持终身负责的清醒头脑，西段建成通车的神圣使命更使我们以高质量高品位工程为价值取向，始终把质量装在脑里、放在心上、抓在手上，全心全责全力全情全方位抓实抓好质量监管，提升质量水平。

首先，高度认识、深刻理解全国、全省加快基础设施建设的新形势新任务新要求，坚持质量双控标准。各参建单位与我们统一思想，真正认识到，随着建设规模的扩大，社会关注的焦点更加集中到规模较大的工程建设上来，社会各界对工程的质量安全及建成后的使用期望更高，这对我们既是动力，又是压力。特别是正视建设市场竞争激烈，工程管理人员、劳力、优质原材料和技术资源紧缺，风险增加的现实，增强依法合规建设意识和优质高效意识、风险管理意识，坚持实测项目单项实测值合格率98%以上、关键项目指标合格率100%质量双控标准，严防死守质量。

其次，施工组织抓住关键、突出重点、主攻难点，有效保障质量。抓住一线、落实关键，先后成立4个前线指挥部、7个路基桥隧工地代表组和1个西段路面、交通工程工地代表组，扎在一线，管质量、管安全、管进度、管监理，一岗 多责、一责到底；委托交通运输部科研院成立检测监理中心，站在第三方立场，以不低于5％的抽检率独立抽检质量；处领导对合同段或工程项目分段、分项目分工负责，始终把工程管理的重心放在一线，有效落实在一线。

第三、认真贯彻交通运输部和省交通运输厅关于加强公路工程质量管理的新要求，坚持“六抓”，努力向精细化、规范化、标准化管理迈进。按照省厅深入推进精细化、规范化、标准化管理的要求，我们进一步强化“六抓”。一是施工之前抓认识。重在提高和强化业主和前线指挥、工地代表和监理单位总监、驻地组长，施工单位项目经理、项目总工及各参建单位试验人员等关键人员对质量的认识，逐级渗透，形成全员、全方位、全过程重质量、抓质量、要质量的创优氛围。二是施工准备抓材料。除主要材料全部由业主统一招标采购外，对施工单位自行采购的一般材料严格检验、严控严把材料这个实体质量的第一源头。主要材料招标资格评审时就避开造假较多区域的厂家，对竞争激烈的优质钢材、水泥、沥青等材料提前行动、抢先储备，监理和检测监理中心严格抽检，不合格材料坚决清出场，用于每项工程的材料保证100%合格。三是施工项目抓责任。始终不放过质量主体责任、第一责任、监管责任和岗位责任的有效落实，保持责任闭合。四是施工过程抓规范。着重抓好整个工程和每项工程关键的关键，力求每项工程工序严格、用料准确、工艺精湛，与规范标准无缝对接。五是施工工艺抓精细。在工程细部精心用意，精工细做。值得一提的是，在箱涵、板涵、通道、桥梁施工前，根据地质情况采用强夯（重夯）或注浆等办法，先对台背部位原地面处理，以有效避免因地基下沉而引发的桥头跳车。六是工程结果抓检验。施工单位自检、监理抽检和检测监理中心抽检保证频率、符合要求，试件和资料做到真实准确。各施工单位、监理单位把各项工程质检情况及时传到建管处网络平台，及时为工程管理提供可靠的决策、指导依据。

第四、以治理质量通病为出发点和着力点，坚持开展质量月活动。我们深深认识到，既然称为通病，就是既容易发生、又难以根治的质量问题，只有把质量通病整治掉，才能真正建设满足规范要求的工程，实现质量创优目标。自去年8月以来，我们以贯彻实施省交通运输厅《公路工程混凝土质量通病活动实施方案》为契机，进一步提高质量管理水平，坚持开展以优化工艺、工法，治理质量通病为主要内容的质量月活动，一手抓缺陷治理，一手抓质量亮点，天天讲质量、月月讲质量，力求质量管理各个方面均衡到位。把握混凝土强度和钢筋、水泥、外加剂为主的材料，钢筋保护层厚度，外观质量，预应力孔道压浆、超限裂缝、隧道衬砌厚度等重点，积极探索混凝土有效控制的工艺和工法。监理单位和我们对原材料、混凝土强度、路基压实度、施工工艺、构造物外观以及几何尺寸等质量检查200多次，整改质量缺陷16次。施工组织上，业主和各参建单位着力解决好重主体、轻 5 附属工程；重预制、轻装配；重大梁、轻盖梁；重外业、轻内业；重设备配置、轻数据分析；重制度建设、轻制度落实；重检查形式、轻检查内容；重纸上文字功夫、轻现场管理“八重八轻”问题。自去年8月质量月活动持续开展以来，涌现出主体工程、附属工程和实测项目单项实测值合格率和关键项目指标合格率质量双控精品工程、样板工程31个，推广箱梁喷淋湿身养护、机械凿毛和护面墙精工细作等质量亮点，对治理质量通病、提高质量水平，在工艺、工法等方面，特别是对提高全员质量创优意识起到了以点带面的作用。

四、提高认识、注重细节，夯实安全基础

灵丘至山阴高速公路不仅桥隧多，地质复杂，多处与二级路、高速公路相互交叉，9座隧道20多个掌子面，重大危险源多，而且今年决战“双通”交叉作业的工程多，工程建设的每一天安全形势都十分严峻。我们视安全为建设的生命和最大的和谐，锁定不出安全责任事故、杜绝重特大伤亡事故目标，以第一要务抓安全，始终抓住安全生命线。

首先，明确责任，强化一级对一级安全手牵手的安全管理责任链。认真学习贯彻《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》和《公路水运工程安全生产监督管理办法》等法律法规，按照统一监管、分级负责的原则和要求，处长在工程建设一线、关键环节、薄弱之处、特别是在科学决策及有效落实上担好安全生产管理第一责任，分管领导、前线指挥、工地代表如前所述，一岗多责，管工程必管安全。质量安全管理部将质量安全监管融为一体，抓质量必抓安全、重安全必重质量。各参建单位与我们目标同向、责任共担，开展从一线员工到劳务单位、项目部、建管处一级对一级安全手牵手负责活动，强化事事讲安全、人人抓安全、一级抓一级、层层抓落实的安全管理责任链。重在强化各施工单位的安全生产工作主体责任，配齐和配强安全生产管理机构、专职安全管理人员，做到机构落实、人员落实、装备落实，真正体现“安全第一”的思想，完善安全生产预案、预控、预报、预警机制，实现安全生产动态管理。

其次，搞好平安文明工地建设，优化安全生产环境。按照交通运输部和省交通运输厅的要求，始终坚持安全生产管理抓基础、抓示范、抓关键的原则，切实做到关口前移、重心下移，将安全生产法律法规、技术标准和省交通运输厅高危作业安全强制性标准要求落实到生产一线。始终坚持开展全国安全月活动和平安文明工地建设活动，抓实平时，平时抓好。加强安全教育培训，请安监局专家讲授安全生产法律法规和安全作业规范，经常请全国著名隧道专家现场评估隧道安全技术方案、会诊和解决隧道围岩疑难杂症。充分利用发放安全手册、安全培训、视屏教育、工地广播、制作施工现场安全漫画、宣传栏、展板、标语、传单等形式，强化2万多名一线工人的安全意识和全员安全思想保证。西段山西路桥总承包路面工程项目部，完善教育设施，自编视频教育教材，加强一线员工班前班后安全教育，在全线反响很大，成为安全教育示范样板。我们尤为重视一线员工的安全防范和自我保护能力，在9个隧道洞口统一安装LED显示器，把安全规范和省交通运输厅下发的高危工程施工安全强制性标准要求，统一编制成通俗易懂的动画影像，每天滚动播放，进洞人员进洞时先看3分钟以上的播放内容，平常进出洞一线员工随时都能看到教育内容，受到安全教育，潜移默化地养成学安全、懂安全、重安全的良好习惯。

第三、加大安全投入，确保良好的安全生产条件。各施工单位不折不扣地落实公路施工企业安全经费提取使用制度，做到足额提取、正确使用、据实列支、专项审核、违规必究。长大隧道都配备了水平钻探仪、增加了台车，特别是围岩条件差的恒山隧道、抢风岭隧道、云彩岭隧道施工单位，为确保安全，大幅度加大投资开了横洞。高填深挖段和桥梁施工安装了围栏，施工现场防护设施齐全，安全标语、标识、标牌醒目。同时，各施工单位按承诺完善安全应急体系，各种突发事件应急处置预案、安全网络检测、安全信息及突发事件预警机制。根据季节变化加强对特殊地段、时段施工安全监管。着重是在林区作业的施工单位加强消防应急队伍建设，增加了消防器材。各参建单位横向与业主各职能部室、外部各有关专业部门相联，纵向与上级主管部门、当地政府及有关部门互通。加强各类突发事件应急处置预案演练，认真落实应急执手制度，施工现场坚持24小时值班和值班报 8 告制度，有事报事，没事保平安。提前做好各种应急准备，时刻保持战时状态。

6月5日-7日和10月9日-10日，灵山高速公路两次代表山西分别接受交通运输部质量安全综合督查和公路建设市场督查，都对工程管理给予肯定和好评。督查组对箱梁集中拌和、工厂化生产和我们这里的地方协调工作十分满意。抽检隧道、桥梁、路面和交通安全设施，除保护层厚度不是满分外，其余抽检项目全部100％合格，其中隧道砼强度推定值超过设计要求。他们评价说，山西高速公路建设环境优越、建设速度快、建设质量高，在全国也属一流的。

五、周密安排、精心组织，筹备西段运营 一是严格按照工程标准和有关规定，高标准配置安全防护设施、信息发布实施、减速提示设施及标志标线等。二是精心组织服务区、收费站的建设，努力做到安全、文明、和谐，创造一流的服务环境。三是高效落实专职巡查人员和车辆。目前已落实巡查车辆部、专职巡查人员 人。四是认真开展安全宣传工作。

六、狠抓党建、反腐倡廉，致力保驾护航

一是加强基层党组织建设，把党的作用发挥到工程最需要的地方。一年来，我们认真学习贯彻党的十七届四中、五中全会精神，深入学习实践科学发展观，大力开展创先争优 和建设学习型党组织活动，在工程的急、难、险、重新任务中，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，不断增强建管处和参建单位的凝聚力、战斗力，专心一意克难奋进，为工程建设起到了很好的保驾护航作用。

二是严格自律，确保监管有力。建管处对各参建单位约法三章并认真践行。第一、严禁建管处人员、监理及其亲友向施工单位推荐安排包工队、施工机械和推销施工材料；第二、严禁建管处人员、监理参加施工单位宴请及接受礼品礼金馈赠；第三、在设计变更、计量支付、质量检查、安全管理等过程中坚持原则、秉公办事，绝不弄虚作假、以权谋私。

三是公开公正办事，增强监督实效。与工程有关的支付，由建管处专门成立的资金管理小组研究决定；设计变更严谨认真，施工单位提出变更申请、监理审核后，专家现场查看论证，在优化设计、依据充分、技术可行的前提下，建管处集体研究决定，报省交通运输厅重点工程领导组办公室批准后实施；纪检监察工作贯穿建设管理全过程，纪检书记参与工程及主要材料招标、计量支付、设计变更等重要环节的全过程。从源头把好反腐倡廉关；对工程建设坚持招投标、建设用地、工程管理、质量安全、计量支付、财务管理公开等“十公开”，不仅把工程建设的主要程序和建设管理的主要环节全部公开，而且内部管理逐月公示后勤各种费用，增加管理的透明度，增强接受内外监督的实效。

四是坚持“五个一票否决制”，加强制度防腐。就是坚 持反腐倡廉一票否决制、安全生产一票否决制、工程质量一票否决制、财务报销一票否决制和工作效能一票否决制，确保在严格的制度引领和规范下，健康有序地推进工程建设。

五是党员干部以身示范。前线指挥部、工地代表虽然工作在一线，但食堂独立，在灵丘、应县专门设业主驻地，没有特殊情况不在工地吃一顿饭。班子成员带头加强学习，干实事、守廉洁、讲团结、谋和谐，全心搞建设、用心抓管理、齐心上服务，形成事有专管之人、人有明确之责、时有限定之期的良好工作作风和工作氛围。

2010年，我们取得了决战“双通”新胜利。但回顾过去一年的工作，我们感到，离上级领导的要求和社会各界的期望还有一定的距离。我们的工作实效还没有达到最理想的程度，创新的步子迈得还不够大，管理机制还不够灵活，我们的工作有待进一步改进和提高。

2011年是“十二五”规划的开局之年，也是灵山高速公路西段营运的第一年，更是灵山高速公路实现全线通车的决战年。我们的总体思路是，认真贯彻落实党的十七届五中全会精神，始终坚持“科学发展、优质高效、安全廉洁、文明和谐”的16字方针，推进工程进度不松劲、强化质量安全管理不放松、提升营运水平不含糊，继往开来、奋力进取、努力拼搏、攻坚克难，在确保按期一次性通车成功的基础上，精心组织西段运营，着力打造安全畅通、服务优质的运营体系

1、加强三项管理，构筑科学、规范、便民的运营体系。从收费、养护、路政执法和服务区经营方面转变理念，全面实施精细化管理。一是加强服务管理。在收费方面，全面实行考核评价指标体系，依靠科技和先进技术，完善收费设施，完善服务功能，建成集服务站、信息站、救助站、咨询站于一体的多功能、综合型收费站。在服务区方面，以规范、诚信为出发点，严格执行价格政策，保证食品卫生，服务区停车有序，环境整洁卫生，加强餐饮、加油、修理、公共卫生等重点部位的检查，确保服务区做到诚信服务，合法经营。二是加强养护管理。以“安全、畅通、快捷、舒适、舒心”为出发点，以提升道路通行质量为目标，严格遵照执行养护工程标准，形成具有灵山特色的社会化养护体系。坚持依靠技术攻关，注重从传统养护向预防型养护转变，积极引进消化吸收新技术、新工艺、新材料，进一步提高道路的通行质量。三是提高路政管理。完善警路共建机制，规范操作程序，以文明执法、热情服务、安全便民为重点，创新执法理念和方式，严格依法行政，将更多社会关注的指标纳入路政执法考核范畴，更加注重以人为本，将救援工作放在首要位置。在路政巡逻、现场指挥、联合救助、便民举措上积极引进一些实用的、先进的科技成果，提高执法效率和应急保障能力。

2、提升三种能力，营造平安、畅通、快捷的通行环境。一是着力提升突发事件应急处置能力。要转变职能，建立统一指挥、反应灵敏、协调有序、运转高效的应急管理机制，充分发挥指挥中心职能，健全突发事件处理程序，完善重大突发公共事件的防控预案，提高突发事件的处置能力。二是着力提升安全监管能力。以确保安全畅通为重点，加强检测，做好日常养护，及时处治路面病害，确保行车畅通。特别是加强桥梁管理，全面落实桥梁安全责任制，建立健全桥梁养护长效机制，确保桥梁安全。三是着力提升道路便捷通行能力。积极改善行车条件、完善交安设施、强化警示功能、整治事故黑点，全面、系统、科学地整改行车安全上存在的问题。积极开展文明施工和文明路创建活动，为社会提供一流的通行环境。

3、加强三项创建，开创和谐、有序、温馨的管理格局。一是加强文明创建。要努力寻求精神文明建设工作新的着力点和突破口，争创窗口“服务品牌”，培养先进人物“典型品牌”，创新文明创建“工作品牌”，抓好以收费、养护、路政、服务区管理为重点的各项服务工作。努力创建一批文明示范窗口、青年文明号、巾帼示范岗工程，努力为全线公路发展提供强大的精神动力。二是加强品牌创建。要将“对外优质服务、对内精细管理”作为两个支撑点，经过论证分析，制定各项制度、工作流程和考核办法，建立科学合理的标准体系、规范有序的制度体系、职责明确的监管体系、以人为本的保障体系和自我创新的支撑体系，全面促进行业的精细管理，打造灵山品牌。三是加强队伍建设。切实加强“五好”班子建设，积极转变作风，更加注重实施“一线工作法”，即到一线了解实情，到一线解决难题，到一线学习交流，到一线培育典型，到一线推广经验。培养一支政治水平高、业务能力强、特别能吃苦、特别能战斗的高素质运营管理队伍。

二〇一〇年十二月二十一日

第五篇：高速管理处机电工作经验交流材料

高速管理处机电工作经验交流材料

高速管理处机电工作经验交流材料

今年以来，**所机电大队按照管理处要求深入开展“转作风、爱高速、做贡献”、“两学一做”等一系列的活动，结合机电工作实际，工作中求真务实，不断推出一系列的创新亮点举措，积累了一些好的经验和做法，与大家分享。

亮点一：模拟环境升级改造，全新呈现

随着车道设备的不断更新换代，原有的模拟环境平台已经不能满足当前运行需求，在处领导的正确引导和大力支持下，**所于今年六月初圆满完成模拟环境的升级改造工程。此次升级改造，摈弃了原有的不合理的布局，增设了编码器、光电缆、遥控摄像机三个设备检测平台，该举措在**全线乃至整个河北高速都是一个创新亮点，它们有效模拟了全程监控设备的工作运行原理，有助于学习、掌握全程监控设备的故障排除、处理技能，同时还可用于全程监控设备的故障检测。设备检测平台的搭建，一方面避免和减少了机电人员去现场进行测试的麻烦，另一方面也节省了大量的人力、物力和财力。升级后的模拟环境光洁明亮，满足了机电当前工作需求，为机电人员提供了一个业务学习、技能培训及比武练兵的良好平台。

亮点二：机电库房升级整合，井然有序

随着机电系统产品的不断更新换代，所需外购的备品备件品种、数量不断增加，原仓库库存量远远超过了实际容纳标准，这就不可避免地造成了各种备品备件不能按货位合理有序摆放，甚至分散于多个“仓库”，导致了仓库数量多、太分散及没有周转仓来整合小库房等一系列的问题，针对这一现状，我所领导通过对库房进行实地摸底考察，制定了清晰可行的整合方案：一是整合报废件，腾出周转仓；二是定位各个库房，进行分门别类摆放；三是增置货架，提高库容利用率。该方案最大限度地实现了内部资源的整合共享，提升了库容库貌的同时，更加便于库房管理，让原来最头疼的库房问题迎刃而解，真正做到了设备数量清、状态明、属性准，使设备始终处于一个有序、动态、透明的管理状态下。

亮点三：成立“机电创新工作小组”，力求卓越

“创新”、“亮点”始终是机电工作中提的最响亮的四个字，它可以为**发展注入新的活力和强劲动力，为此**所高度重视，于今年5月专门成立了“机电创新工作小组”。该小组完善了组织结构，由所长李志亲自挂帅，队长艾建青担任机电创新工作小组组长，小组成员由**段内能胜任课题攻关的6名机电业务骨干人员组成。该创新小组制定了《机电创新小组日常管理制度》，并紧紧围绕机电维护、维修、培训、管理等工作中的难点问题，制定近期>工作计划，拟定创新课题，主动出击，突出重点，自创新工作小组成立雏形开始，先后有了全程监控设备检测平台的搭建、视频会议室设备的升级改造、管家式培训等一系列的亮点，是继模组检测仪发明、卡机光电管改造之后的又一系列创新突破，全面推进了机电创新工作迈上新台阶。