国际贸易实务 期末考试考点整理

第一篇：国际贸易实务 期末考试考点整理

大陆桥运输

大陆桥运输是指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。国际货物使用大陆桥运输具有运费低廉、运输时间短、货损货差率小、手续简便等特点。因此，大陆桥运输是一种经济、迅速、高效的现代化的运输方式。

三条大陆桥运输线：西伯利亚大陆桥运输、新亚欧大陆桥运输、北美大陆桥运输

滞期费/速遣费

滞期费是指在规定的装卸期内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的一定罚金。

速遣费是指在规定的装卸期内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖金。

海运提单

海运提单简称提单，是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运到特定的目的地并交付给收货人的凭证。同时，海运提单也是收货人在目的港据以向船公司或其代理提取货物的凭证。

性质和作用：（1）货物收据（2）物权凭证（3）运输契约的证明

全式提单/略式提单

全式提单是指提单背面列有承运人和托运人的权力、义务条款的详细提单。

略式提单又称简式提单，是指提单背面无条款，而只列出提单正面的必须记载事项。直达提单

直达提单是指轮船中途不经过换船而驶往目的港所签发的提单，凡合同和信用证规定不准转船者，必须使用这种直达提单。

过期提单

过期提单是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。

清洁提单

清洁提单是指货物在装船时“表面状况良好”，承运人未加注货物及/或包装破损或有缺陷之类的提单。

班轮提单

班轮提单是指由班轮公司承运货物后所签发给托运人的提单。

舱面提单

舱面提单是指承运货物装在船舶甲板上所签发的提单，故又称为甲板货提单。

单独海损

保险标的在运输过程中遭遇海上风险直接造成船舶或货物的部分损失，属于这种特定利益方的部分损失，即为单独海损。

共同海损

在海洋运输途中，当船舶、货物或其他财产遭遇共同危险时，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。

构成共同海损应具备下列条件：

第一，共同海损的危险，必须是真实存在的、紧迫的和不可避免的。

第二，共同海损的行为必须是为了船、货的共同安全而有意采取的紧急、合理的措施。第三，共同海损必须是主动采取合理措施所作出的特殊牺牲和支付的额外费用。

第四，共同海损必须是最终有效的，即终于避免了船、货的全损，共同海损才能成立。共同海损和单独海损的区别

其一，造成海损的原因不同；其二，承担损失的责任方不同

本票

本票是出票人签发的，承诺自己在见票时无条件支付确定的金额给收款人或持票人的票据。本票的出票人必须具有支付本票金额的可靠资金来源，并保证支付。本票可分为商业本票和银行本票。

付款交单（D/P）

付款交单是指出口人的交单以进口人的付款为条件，即出口人发货后，取得装运单据，委托银行办理托收，并指示银行只有在进口人付清货款后，才能把商业单据交给进口人。乘兑交单（D/A）

承兑交单，是指出口人的交单以进口人在汇票上承兑为条件。即出口人在装运货物后开具远期汇票，连同商业单据，通过银行向进口人提示，进口人承兑汇票后，代收银行即将商业票据交给进口人，在汇票到期时，方履行付款义务。

跟单信用证

跟单信用证是指开征行凭跟单汇票或仅凭装运单据付款的信用证。国际贸易中所使用的信用证，大部分是跟单信用证。

银行保函

保函又称保证书。是指银行、保险公司、担保公司或个人（担保人）应申请人的要求，向第三方（受益人）开立的一种书面信用担保凭证。保证在申请人未能按双方协议履行其责任或义务时，由担保人代其履行一定金额、一定期限范围内的某种支付责任或经济赔偿责任。通常分为有条件保函和见索即付保函。

银行保函是由银行开立的承担付款责任的一种担保凭证。

收妥结汇

收妥结汇又称收妥付款，是指信用证议付行收到出口企业的出口单据后，经审查无误，将单据寄交国外付款行索取货款的结汇做法。

经销

国际贸易中的经销是指进口商（即经销商）根据他与国外出口商（即供货商）达成的协议，承担义务在规定的期限和地域内购销指定商品的一种做法。

经销方式分为两种：一种是独家经销，也称包销，它是指经销商在协议规定的期限和地域内，对指定的商品享有独家专营权的经销方式。另一种是一般经销，也称定销，在这种方式下经销商不享有独家专营权，供货商可在同一时间、同一地区内，委派几家商号来经销同类商品。对销贸易

对销贸易一般将其理解为是在互惠的前提下，由两个或两个以上的贸易方达成协议，将进口和出口相结合，以出口抵补或部分抵补进口的一些列贸易方式的总称。

班轮运输

班轮运输又称定期船运输，指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务，并按事先公布的费率收取运费的运输。

租船运输

租船运输又称不定期船运输，它与班轮运输有很大差别。在租船运输业务中，没有预定的船期表，船舶经由航线和停靠的港口业不固定，须按船租双方签订的租船合同来安排，有关船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类及航行的时间等，都按租船人的要求，有船舶所有人确认，运费或租金也有双方根据租船市场行情在租船合同中约定。

合同的内容

（1）约首部分：一般包括合同的名称、合同编号、缔约双方名称和地址、电话号码等内容

（2）基本条款：这是合同的主要内容，包括品名、品质规格、数量、包装、价格、交货条件、运输、保险、支付、检验、索赔、不可抗力和仲裁等内容。

（3）约尾部分：一般包括订约日期，订约地点和双方当事人签字等内容。

象征性交货（CIF应注意问题）

象征性交货是相对实际交货而言的，它指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。

在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款，只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据（名称、内容和份数相符的单据），即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，买方仍有权拒绝付款。

溢短装条款

概念：溢短装指卖方在向买方的实际交货操作中，可能出现一些意外，因此双方事前达成多装或少装的约定，称为合同的溢短装条款，以方便在装运的时候有效利用空间，也避免了实际装运后再来修改提单或者单据的麻烦。

组成部分：数量激动幅度的范围，溢短装的选择权和溢短装部分的作价办法

注意事项：

（1）正确掌握成交数量

成交数量的确定，不仅关系到进出口合同的履行，而且还涉及对外政策和经营意图的贯彻，因此，在商定数量条款时，应做到心中有数，防止盲目成交。

（2）合理约定数量机动幅度

数量机动幅度的选择究竟由谁行使合适，应视成交条件和双方当事人的意愿而定。

（3）溢短装数量的计价方法要公平

在通常情况下，对机动幅度范围内多装或少装部分，一般按合同价格计算。

（4）数量条款的规定应明确具、具体

在数量条款中，对成交商品的具体数量、使用何种计量单位和计量方法、数量机动幅度的大小及其选择权由谁掌握以及溢短装部分的具体作价办法等内容都应一一订明。

包装条款的注意事项

（1）要考虑成交商品的特点

（2）要考虑成交商品所采用的运输方式

（3）要考虑有关国家的法律法规

（4）在不影响包装质量的前提下注意节省包装费用

（5）要考虑有关国家的消费水平、消费习惯和客户的具体要求

（6）正确运用中性包装和定牌生产

（7）不宜轻易接受按某国家样式包装的条件

（8）包装的条件应明确具体

商务谈判的基本方法与技巧

一、注重利益而非立场

二、创造双赢的解决方案

为了使谈判者走出误区，他们必须遵循如下的谈判思路和方法：

（1）将方案的创造与对方案的判断行为分开

（2）充分发挥想象力，以扩大方案的选择范围

（3）找出双赢的解决方案

（4）替对方着想，并让对方容易作出决策

三、使用客观标准，破解利益冲突

谈判者在运用客观标准时，应注意下列几个问题：

（1）建立公平的标准

（2）确定公平地分割利益的步骤

（3）将谈判的利益分割问题局限于寻找客观依据

（4）善于阐述自己的理由并接受对方提出的合理的客观依据

（5）不要屈从于对方的压力

订立合同的步骤

一、询盘

询盘是准备购买或者出售商品的人向潜在的供货人或买主探询该商品的成交条件或交易的可能性的业务行为，它不具有法律上的约束力。

二、发盘

含义：发盘又称发价或报价，在法律上称为要约。凡向一个或一个以上的特定的人提出的订立合同的建议，如果其内容十分确定并且表明发盘人有在其发盘一旦得到接受就受其约束的意思，即构成发盘。

构成发盘的要件：

1、发盘内容必须十分确定

2、表明经受盘人接受发盘人即受约束的意思

三、还盘

还盘又称还价，在法律上称为反要约。还盘是指受盘人不同意或不完全同意发盘人提出的各项条件，并提出了修改意见，建议原发盘人考虑，即还盘是对发盘条件进行添加、限制、或其他更改的答复。

四、接受

含义：接受在法律上称为允诺，它是指受盘人在发盘规定的时限内，以声明或行为表示同意发盘提出的各项条件。

构成接受的要件：

1、接受必须由受盘人作出

2、接受必须是同意发盘所提出的交易条件

3、接受必须在发盘规定的时效内作出

4、接受通知的传递方式应符合发盘的要求

对销贸易

对销贸易一般将其理解为是在互惠的前提下，由两个或两个以上的贸易方达成协议，将进口和出口相结合，以出口抵补或部分抵补进口的一些列贸易方式的总称。

基本特征：对销贸易方式将进出口相结合，一方的出口必须以进口为条件，即双方相互提供出口机会；此外，对销贸易是以出口抵补或部分抵补进口为特征。

对销贸易的分类：

第一，从交易上方是否出于自愿达成交易来看，可将对销贸易分为自愿的对销贸易和政府命

令的对销贸易。

第二，从交易的融资需求来看，可将对销贸易分为易货及易货类型的交易和其他形式。第三，按照交易的具体形式来划分，目前，世界上流行的对销贸易，内容复杂，方式多样，名称不一，包括易货、回购、清算协定、补偿、互购、抵消、平行贸易及转手等。对销贸易在国际贸易中的作用：

（1）可在不动用或少动用外汇的条件下进行进出口贸易

（2）吸引国外的资金和技术

（3）带动某些产业的产品出口

（4）发达国家之间采用对销贸易的形式，有助于建立更有效的产业合作

（5）对销贸易中商品定价具有灵活性和隐蔽性

境外加工贸易

含义：境外加工贸易是指我国企业以现有设备、技术在国外进行直接投资的同时，利用当地的劳动力开展加工装配业务，以带动和扩大国内设备、技术、原材料、零配件出口的一种国际经济合作方式。

开展境外加工贸易的必要性：

（1）我国与许多国家存在着双边贸易不平衡问题，影响贸易关系的发展，开展此项业务，有助于绕过贸易壁垒，保持和拓展东道国市场或发展向第三国的出口，来缓解双边贸易不平衡的矛盾。

（2）在某些行业，如家店行业，我国生产技术已经成熟，想要在劳工成本不断上升的压力下维持产品的国际竞争能力，必须将长线产品转移到其他国家和地区，来支持本国产业结构的调整。

（3）为适应经济全球化的大趋势，我国企业需走出国门，开展跨国经营，利用当地较低的生产、运输成本和现有的市场销售渠道及其在区域经济一体化中的影响，获得较高的经济效益。开展境外加工贸易的可行性：

（1）改革开放以来我们在开展加工贸易方面取得了丰富经验，也培养了一大批管理人才，为我们走出国门打下了坚实的基础。

（2）劳动力密集、技术层次较低，产品标准化的行业中开展加工装配业务，我们有着较强的竞争优势。在一些科技含量较高的行业，经过近年来的不断努力，我们也具备了参与国际竞争的实力。

（3）我国资源丰富，某些原材料在国内有库存积压，通过来料加工，既有助于国产料件的出口，也解决了东道国资源不足的问题。

开展境外加工贸易时应注意的问题

1、做好人才方面的准备

2、要注重信息的积累

3、注意加强宏观管理

电子商务

概念：狭义上理解的电子商务，就是指在网上寻找商机并完成交易的行为。广义上的电子商务概念是指通过现代信息技术从事各种商务活动。

分类：

（1）根据交易主体的不同，可分为B2C、B2B等

1、B2C：商业机构对消费者的电子商务，指的是企业与消费者之间进行的电子商务活动。

2、B2B：商业机构对商业机构的电子商务指的是企业之间进行的电子商务活动。

（2）根据交易地位的不同

1、买方主导的电子商务：是指由买家主导进行网上交易的行为

2、卖方主导的电子商务：是指由卖家主导进行网上交易的行为

3、第三方交易所电子商务：是指在网络市场上，有买卖双方之外的第三方建立的交易撮合机构所从事的电子商务

（3）根据技术手段的不同分类

1、协同商务：是指在商业伙伴之间从事网络协作活动，共同协作来从事策划、设计、开发、管理，以及开展对产品和服务进行研发的各种活动等。

2、移动商务：是指在无线网络环境下所从事各种商务活动的总称。

企业实施电子商务的主要动机：

1、降低交易成本

2、提升服务水平

3、扩大贸易机会

企业发展电子商务的层次

1、初级层次——建立易于实施的可操作系统

2、中级层次——维系牢固的商业链

3、高级层次——实现全方位的数字自动化

海洋运输货物保险

我国海运货物保险的险别包括基本险、附加险和其他专门险三种类型。

一、基本险

基本险包括平安险、水渍险和一切险。

平安险：在投保平安险的情况下，保险公司主要是对自然灾害造成的全部损失和对意外事故造成的全部损失及部分损失予以赔偿。此外，对于海上意外事故放生的前后，由于自然灾害造成的部分损失也予以赔偿。

水渍险：水渍险的责任范围比平安险大，投保水渍险时，保险公司对自然灾害和意外事故造成的全部损失或部分损失，均负责赔偿。

一切险：投保一切险后，保险公司除承担水渍险的各项赔偿责任外，还对被保险货物在运输途中由于一切外来风险造成的全部损失或部分损失负责赔偿。

附加险别

（1）一般附加险

（2）特殊附加险

1、战争险

2、罢工险

（3）其他附加险

其他专门险别

（1）海洋运输冷藏货物保险险别

（2）海运散装桐油险

（3）卖方利益险

进出口商品的定价办法

固定价格：是指交易双方在协商一致的基础上，对合同价格予以明确、具体的规定。非固定价格：

（1）待定价格

1、明确约定定价时间与定价方法

2、只规定作价时间

（2）暂定价格：

在合同中先约定一个初步价格，作为开立信用证和初步付款的依据，待双方确定最后价格后，在进行最后清算，多退少补。

（3）部分固定价格，部分非固定价格

价格调整条款：目的是把价格变动的风险限定在一定范围之内，以提高客户经营的信心。

第二篇：国际贸易实务考点总结

国际贸易实务考点总结

一．名词解释

CIF：Cost, Insurance and Freight。成本，保费费加运费。CIP：Carriage and Insurance Paid to。运费，保费费付至。FOB：Free on Board。装运船上交货。

FCA：Free Carrier。货交承运人。

D/P: ：Documents against Payment。付款交单，代收行必须在买方付清货款后才能将货运单据交给买方。

L/C :Letter of Credit。信用证，银行根据进口商的要求或以自身名义，向出口商开出的有条件的付款承诺。

T/T : Telegraphic Transfer。电汇，汇出行以电报，电传或SWIFT等电讯手段向汇入行发出付款委托的一种汇款方式。

w/w Clause：Warehouse to Warehouse Clause。仓至仓条款，保险公司的保险责任自被保险货物运离保险单所载明的启运地仓库或储存处所开始运输时生效，直到货物到达保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所为止。

W/M : Weight/Measurement。按货币的毛重与体积为计量单位，择高计收。

B/L :Bill of Lading。提单，承运人出具的已装船的货物收据，承运人保证凭以将会货物的特权凭证以及海上货物运输合同的证明。

Bill of Exchange ：汇票，由一人开给另一人的书面的无条件支付命令。

More or Less：

溢短装条款，买卖双方在合同中合理规定数量机动幅度。

W.P.A : With Average or With Particular Average。水渍险，除平安险的各项责任，还负责被保险货物由于恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水等自然灾害所造成的部分损失。

F.P.A : Free from Particular Average。平安险，保险标的物在海上运输途中遭受保险范围内的风险直接造成的船舶或货物的灭失或损害。

All Risks :一切险，除包括平安险和水渍险的各项责任外，还包括被保险货物在运输途中由于一般外来风险所造成的全部或部分损失。

Shipping Marks：运输标志，即唛头。国际货物买卖合同与货运单据中的基本内容，是重要的包装标志，一般包括买卖双方的英文缩写或简称，合同或发票号，目的地，货物总件数等内容。

CY-CY：场到场，运输经营人在装货港的码头堆场或其内陆堆场接受整箱货，并负责运到卸货港码头堆场或其内陆堆场，在堆场向收货人交付整箱货。

Liner Terms ：班轮条件，装船费用按照班轮的做法处理，由船方或买方承担，而卖方不负担装船的有关费用。

Gross for Net : 以毛作净，以毛重作为计算价格和交付货物的计量标准。

二．选择题

1．在国际贸易中，买卖商品是按重量计价的，若合同未明确规定计算重量的办法时，按惯例，应按(A)。A．净重计

B．毛重计 C．皮重计

D．重量计

2．按照现行的国际贸易惯例解释，若以CFR条件成交，买卖双方风险划分是以(D)。A．货物交给承运人保管为界 B．货物交给第一承运人保管为界 C．货物在目的港越过船舷为界 D．货物在装运港越过船舷为界

3．《INCOTERMS 2000》C组贸易术语与其它组贸易术语的重要区别之一是(C)。A．交货地点不同

B．风险划分地点不同

C．风险划分地点与费用划分地点不同 D．费用划分地点不同

4．按照国际贸易有关惯例，卖方必须在运输单据上表明(D)。A．包装标志

B．警告性标志 C．指示性标志

D．运输标志

5．按FOB条件达成的合同，凡需租船运输大宗货物，应在合同中具体订明(A)。A．装船费用由谁负担

B．卸船费用由谁负担 C．保险费用由谁负担

D．运费由谁负担

6．在国际贸易中，海运提单的签发日期是表示(C)。A．货物开始装船的日期

B．装载船只到达装运港口的日期 C．货物已经装船完毕的日期

D．装载船只到达目的港口的日期

7．海运货物中的班轮运输，其班轮运费应该(A)。A．包括装卸费，但不计滞期、速退费 B．包括装卸费，同时计滞期、速遣费 C．包括卸货费，应计滞期费，不计速遣费 D．包括装货费，应计速遣费，不计滞期费

8．必须经过背书才能进行转让的提单是(C)。A．记名提单

B．不记名提单 C．指示提单

D．备运提单

9．在海洋运输货物保险业务中，共同海损(A)。A．是部分损失的一种 B．是全部损失的一种 C．有时是全部损失，有时是部分损失

D．既是部分损失，又是全部损失

10．在国际贸易运输保险业务中，仓至仓条款是(B)。A．承运人负责运输责任起讫的条件 B．保险人负责保险责任起讫的条款 C．出口人负责交货责任起讫的条款 D．进口人负责接货责任起讫的条款

11．按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款规定，三种基本险别就保险公司承担的风险责任范围的大小而言，下列四种排列顺序正确的是(C)。A．最大的是平安险，其次为一切险，再其次为水渍险 B．最大的是水渍险，其次为一切险，再其次为平安险 C．最大的是一切险，其次为水渍险，再其次为平安险 D．最大的是一切险，其次为平安险，再其次为水渍险

12．在进出口贸易中，代理人或经纪人为委托人服务而收取的报酬叫做(D)。A．酬金B．回扣 C．折扣D．佣金

13．信用证的基础是国际货物销售合同，而且又是开证行对出口人的有条件的付款承诺，所以，当信用证条款与销售合同规定不一致时，受益人可以要求(B)。A．开证行修改B．开证人修改 C．通知行修改D．议付行修改

14．汇票有即期和远期之分，在承兑交单(D／A)业务中，(A)。A．只使用远期汇票，不使用即期汇票 B．只使用即期汇票，不使用远期汇票 C．既使用即期汇票，也使用远期汇票 D．即期汇票和远期汇票同时使用

15．卖方发盘限15日复到有效，14日下午收到买方复电要求减价3％并修改交货期，正研究如何答复时，次日上午又收到买方来电接受发盘，(D)。A．于是，合同按卖方发盘条件达成 B．于是，合同按买方提出条件达成 C．于是，合同按买方还实盘条件达成 D．此时，合同尚未达成

16．为防止运输途中货物被窃，应该(CE)。A．投保一切险，加保偷窃险 B．投保水渍险(即单独海损赔偿)C．投保一切险

D．投保偷窃险

E．投保一切险或投保平安险和水渍险种的一种，加保偷窃险 17．仲裁协议是仲裁机构受理争议案件的必要依据，按照有关规定，仲裁协议(CE)。A．必须在争议发生之前达成 B．只能在争议发生之后达成 C．可以在争议发生之前达成 D．必须在争议发生之后达成 E．可以在争议发生之后达成

18．国际贸易货物海洋运输当中的过期提单是指(BD)。A．提单签发日迟于货物装船完毕日 B．提单晚于货物到达目的港 C．提单签发日早于货物装船完毕日

D．卖方向银行交单时间超过提单签发日期21天 E．卖方向买方交单时间超过提单签发日期21天

19．不可抗力的事件范围较广，引起的情况一般为(CD)。A．卖方原因 B．买方原因 C．自然力量 D．社会力量 E．外部力量

20．在履行出口合同过程中，若以CIF或CFR成交，采用信用证作为支付方式，卖方应做好的工作环节有(ACDE)。A．备货、报验

B．申请进口许可证

C．制单结汇

D．租船订舱、办理货运手续

E．催证、审证、改证 三．计算题

1．某出口公司按每公吨1，200美元FOB上海对外报价，国外客户要求改报CIFf日金山。假设每公吨运费为130美元，加1成投保，保险费为1％，问该出口公司应报价多少?(要求写出计算公式及计算过程)

CIF＝(FOB+国外运费)/(1-保险加成*保险费率)＝1344．80美元

2．某外贸公司出口某商品20吨(1000千克／吨)，收购价每千克人民币2．80元，国内费用加17％。外销价每吨550美元CIF旧金山，含佣3％，共支付运费870美元，保险费440美元。试计算该商品换汇成本。(要求写出计算公式及计算过程)

换汇成本=出口总成本(人民币)/出口外汇净收入(美元)＝7元人民币／美元

四．案例题

1.1998年11日18日，我方某公司与国外客商签订一批大米出口合同，价格条件为USD115每公吨CIP、汉堡，装运期为1999年3月15日前即期信用证支付方式。按合同规定，买方于2月6日将信用证开抵卖方。出口公司于3月8日将该批货物装上开往汉堡的班轮。不料，该批货物在运输途中因海难于3月12日灭失。我方某公司于3月16日持整套运输单据向银行议付，但买方在得知货物已灭失后已于3月15日通知银行拒付货款。试分析在此情况下，卖方应如何处理? 根据2000年通则的解释，CIF术语属象征性交货的贸易术语。在信用证支付方式下，卖方只要提供了符合信用证条款规定的单据，就算完成了交货义务，就可凭合格的单据向买方索取货款的权利，属于单据买卖。另一方面，在CIF条件下，风险转移是以装运港将货物装船为界，即风险的转移是以货物在装运港装船时越过船舷为界，买方承担货物越过船舷之后的风险。在本案中，卖方已按合同规定将货物于3月8日按时装船，符合合同约定的装运期。该批货物在运输途中因海难于3月12日灭失发生在装船完毕之后，也即发生在货物风险已转移到买方之后，只要我方某公司持整套运输单据向银行议付，做到“单证相符，单单相符”，买方就无权通知银行拒付货款。

2.某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款，货物装运后，凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单向银行收妥货款，货到目的港后经进口人复验发现下列情况：(1)该批货物共10个批号，抽查20箱，发现其中2个批号内含沙门氏细菌超过进口国的标准；(2)收货人只实收998箱，短少2箱；(3)有15箱货物外表情况良好，但箱内货物共短少60公斤。试分析上述情况，进口人应分别向谁索赔，并说明理由。

第(1)种情况应向卖方索赔，承运人签发清洁提单只证明货物外包装状况，因原装货物有内在缺陷，承运人不负责任。第(2)种情况应向承运人索赔，因承运人签发清洁提单，提单是货物收据，因承运人保存货物不妥，造成货物短少，承运人在目的港应如数交足。第(3)种情况，因货物外表情况良好，箱内货物短少，若属保险单责任范围以内损失，可向保险公司索赔，但如进口人能举证原装数量不足，也可向卖方索赔。

五．单据制作 〔背景材料〕

湖南机械进出口公司收到中国银行新加坡分行于2003年6月5日开来的金额为USD23 000的信用证，信用证的号码为563 421，请根据信用证制作一份汇票。例：汇票制作示例：

凭

信用证第 号

Drawn under

BANK OF CHINA,SIGNAPORE

L/C No.563421

日期

****年**月**日

按息付款

Date 5thJUNE 2003

Payable with interest@

％ Per annum 号码

汇票金额

No

CN0892

Exchange for

USD23 000.00

中国

长沙

Changsha，China.DATE: 见票

日后（本汇票之正本未付）付

At * * * * * * sight of this SECOND of Exchange（First of exchange being unpaid）Pay to the order of

BANK OF CHINA

（或其指定人）金额

The sum of UNITTED STATES DOLLARS TWENTY THREE THOUSAND ONLY 款已收讫 Vale received.此致

To BANK OF CHINA

HUNAN MACHINERY IMPORT & EXPORT CORP.DEPT.MANAGER

第三篇：国际贸易实务 期末考试资料整理

中性包装:是指既不表明生产国别,地名和厂商名称,也不表明商构成有效发盘的条件:1必须向一个或一个以上特定的人提出.2明商标或牌号的包装,包括无牌中性和定牌中性.发盘人必须清楚明白地表明愿意按发盘内容订立合同的意思.3共同海损:是指载货船舶在海运途中遇到危难,船长为了维护船发盘的内容必须十分明确和肯定.4发盘必须送达受盘人.舶和所有货物的共同安全或使航程得以继续完成,而采取的有意构成一项有效接受的条件:1接受必须由受盘人做出.2接受必须并且合理的行为所产生的某些特殊牺牲或支出的特殊费用.与发盘所提出的交易条件保持一致.3接受必须在规定的有效期单独海损:是指共同海损以外的,由海上风险直接导致的船舶或内做出.如果无有效期,必须在合理的时间内做出.4接受必须以货物的部分损失.口头或者书面语言向发盘人表示出来,受盘人的沉默或者不做任全部损失:简称全损,包括实际全损和推定全损.何表示不构成承诺.此外,如果受盘人按照和发盘人之间的惯例部分损失:是指被保险货物没有达到全部损失的程度,包括共同作法,以某种行为来表示同意,则无须通知发盘人.海损和单独海损.提单的性质和作用:1是货物收据.2是所有权凭证.3是运输合同 特殊外来风险:是指战争,种族冲突或一国的军事,政治,国家政策CIC条款下的海运保险的险别及各种险别之间的关系:1基本险,法律以及行政措施等的变化所造成的全部或部分损失,包括战争,有平安险,水渍险和一切险,承保的范围依次是小到大.2附加险罢工,交货不到,进口关税,拒收等.别,有一般附加险,特殊附加险,一般附加险包含在一切险中.汇票:是出票人签发的,委托付款人在见票时或在指定日期无条ICC条款下的海运保险的险别,及它们与CIC险别的关件支付确定的金额给收款人或持票人的票据.系:1.ICC-(A)险的承保风险采用“一切发现除外责任”的方式,近承兑:是指付款人对远期汇票表示承担到期付款责任的行为.即似于一切险.2.ICC-(B)险的承保风险采用“列明风险”方式,近似期汇票不需要该程序.于水渍险.3.ICC-(C)险的承保风险采用“列明风险”方式,承保“重背书:是指转让汇票权利的一种法定手续,就是由汇票持有人在大意外事故”,小于平安险.“协会货物战争险条款”,“协会货汇票的背面签上自己的名字或再加上受让人的名字,并把汇票交物罢工险条款”等同于CIC中战争险和罢工险,“恶意损害险”属给受让人的行为.于一般附加险,包含在ICC(A)中.付款交单:是指代收行在付款人(进口商)付款后才将全套托收单CIF,CFR,FOB的异同点:相同点:都适合于海洋和内河运输;风据交(放)给付款人,即以付款为条件的交单.险转移点在船舷;买卖各自办理进出口手续;都属于装运合同.不承兑交单:是指代收行在付款人(进口商)承兑汇票后才将全套托同点:价格构成不同,买卖双方所承担运输保险责任不同.收单据交(放)给付款人,即以承兑为条件的交单.FOB,CFR,CIF和FCA,CPT,CIP两类贸易术语的异同点:相同信用证:是指由银行(开证行)依照客户(申请人)的要求和指示或点:进出口手续的办理;分先划分点前后的费用;在价格构成自己主动开立的,在符合信用证条款的条件下凭规定单据承诺付上,FCA=FOB,CPT=CFR,CIP=CIF.不同点:在适合范围,交货地款的书面文件.点和风险转移点方面存在不同.仲裁:当事人达成书面协议,在某一事件或问题发生争议又不能D/P AT 30 DAYS AFTER SIGHT和D/A AT 30 DAYS AFTER 协商解决时,自愿把争议提交给双方同意的仲裁机构,由仲裁机SIGHT有何区别,各有何风险:D/P AT 30 DAYS AFTER SIGHT构依法做出对当事人双方均有约束力的裁决的一种非诉讼制度.为付款交单30天,D/A AT 30 DAYS AFTER SIGHT为承兑交单仲裁的特点:1以仲裁协议为基础,充分尊重当事人意志.2一裁终30天,前者最大风险是买方拒付,后者有可能货物和货款两失.局.3一般不公开进行.4独立,公平,公正.信用证支付的特点:1开证行负有第一性付款责任.2是独立自足不可抗力:是指买卖合同签订后,不是由于当事人一方的过失或的文件.3是一种单据交易.故意,发生了当事人在订立合同是不能预见,对其发生或后果不程序图--付款交单D/P 承兑交单D/A 即期信用证L/C能避免并且不能克服的事件,以致不能履行合同或不能如期履行D/P业务程序图:1委托人(出口方)向付款方(进口方)发货物.2出合同.遭受不可抗力事件的一方,可以据此免除履行合同的责任口方整理好全套单据(含汇票,发票,提单等)交给托收行.3托收行或推迟履行合同,双方无权要求赔偿.将全套单据寄交代收行.4提示行向进口方提示汇票.5进口方见发盘:向一个或一个以上特定的人提出的订立合同的建议，如果票后立即(或远期)履行付款责任.6进口方取得全套单据.7代收十分确定并且表明发盘人在得到接受时承受约束的意旨，即构行讲金额如数拨划给托收行.8托收行将金额如数拨划给出口方.成发盘(或称发价)。D/A业务程序图:1~4同D/P程序图.5进口方见票后履行承兑责贸易术语:又称价格术语,价格条件,是指用一个简短的概念或外任.6进口方取得全套单据.7进口方到期履行付款责任.8托收行文缩写来表明商品的价格构成,买卖双方各自应负的责任,费用将金额如数拨划给托收行.9托收行将金额如数拨划给出口方.和风险的专业用语.有哪些相关国际惯例:目前有三大惯例:L/C业务程序图:1申请人向开证行申请开立信用证.2开证行开《1932年华沙-牛津规则》、《1941年美国对外贸易定义修订本》出信用证.3通知行将信用证通知给收益人.4受益人向申请人装和《INCOMTERMS2000》 运货物.5受益人将全套单据交给议付行.6议付行审核单据确定L/C项下结汇的结汇方式:1收妥结汇(收妥付款).2押汇(买单结无误后办理议付(垫付)给受益人.7议付行向付款行寄出单据.8汇).3定期结汇 付款行付款或承兑.9付款行向申请人提示单据.10申请人付款.

第四篇：《国际贸易实务》期末考试试卷及答案

《国际贸易实务》期末考试试卷及答案(一)

一． 判断题：（10分）

1.某外商来电要我方提供大豆，要求按含油量20％，含水分15％，不完善粒6％，杂质1％的规格订立合同，对此，在一般情况下，我方可以接受。(X)2.若卖方交付货物的品质在约定的品质机动幅度或品质公差范围内，除非买卖双方另有规定，一般不另行增减价格。(,V,)3.在出口贸易中，表示品质的方法多种多样，为了明确责任，最好采用既凭样品，又凭规格买卖的方法。(X)4.根据《公约》的规定，如卖方所交货物多于约定数量，买方可以全部收下合同规定和卖方多交的货物，也可以全部拒收合同规定和卖方多交的货物。(X)5.以毛作净就是以净重代替毛重。(X)6.保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任起讫都是“仓至仓”。(X)7.不论在何种情况下，固定作价都比非固定作价有利。(X)8.佣金和折扣都可分为明佣(扣)和暗佣(扣)两种。(,V,)9.含佣价=净价／(1一佣金率)，其中的净价一定是FOB价。(X)10.FOB价格术语的变形是因装货费用的负担问题而产生的，而CIF价格术语的变形则是因卸货费用的负担问题而产生的。(,V,)二． 单项选择题：（15分）

1.在交货数量前加上“约”或“大约”字样，按《UCP500》的规定，这种约定可解释为交货数量不超过(A)的增减幅度。

A．10％ B．5％ C．2.5％ D．1.5％

2.在品质条款的规定上，对某些比较难掌握其品质的工业制成品或农副产品，我们多在合同中规定(C)。

A．溢短装条款 B．增减价条款 C．品质公差或品质机动幅度 D．商品的净重

3.凭卖方样品成交时，应留存(B)以备交货时核查之用。A．回样 B．复样 C．参考样 D．对等样品

4.《1932年华沙一牛津规则》是国际法协会专门为解释(C)合同而制定的。A．FOB B．CFR C．CIF D．FCA 5.CIF Ex Ship's Hold与DES相比，买方承担的风险(A)。

A．前者大 B．两者相同 C．后者大 D．买方不承担任何风险 6.在交货地点上，《1941年美国对外贸易定义修订本》中对(C)的解释与《2000年通则》中对FOB的解释相同。

A．FOB Under Tackle B．FOB C．FOB Vessel D．FOB liner Terms 7.某外贸公司对外以CFR报价，如果该公司先将货物交到货站或使用滚装与集装箱运输时，应采用(C)为宜。

A．FCA B．CIP C．CPT D．DDP 8.对于大批量交易的散装货，因较难掌握商品的数量，通常在合同中规定(B)。A．品质公差条款 B．溢短装条款 C．立即装运条款 D．仓至仓条款

9.合同中未注明商品重量是按毛重还是按净重计算时，则习惯上应按(B)计算。A．毛重 B．净重 C．以毛作净 D．公量

10.某外贸公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为500公吨。在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减5％，但未对多交部分货物如何作价给予规定。卖方依合约规定多交了20公吨，根据《公约》的规定，此20公吨应按(B)作价。A．到岸价 B．合同价 C．离岸价 D．议定价 11.我国现行的法定度量衡制度是(B)。A．公制 B．国际单位制 C．英制 D．美制

12.按《UCP 500》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为(B)。

A．可允许分批装运，但不允许转运 B．可允许分批装运和转运 C．可允许转运，但不允许分批装运 D．不允许分批装运和转运 13.海运提单日期应理解为(C)。

A．货物开始装船的日期 B．货物装船过程中任何一天 C．货物装船完毕的日期 D．签订运输合同的日期

14.CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，(B)。A．一般可以单独投保 B．不能单独投保

C．可单独投保两项以上的“特殊附加险” D．在被保险人同意的情况下，可以单独投保 15.某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将(C)。

A．负责赔偿整批货物 B．负责赔偿被雨淋湿的部分 C．不给予赔偿 D．在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分

四．多项选择题:(20分)1.根据《2000年通则》的解释，以下(ABCD)是责任、费用划分点相分离的贸易术语。A．CFR B．CIF C．CPT D．CIP 2.FOB贸易术语的变形是(ABCD)。A．FOB班轮条件 B．FOB包括平舱、理舱 C．FOB包括理舱 D．FOB吊钩下交货 3.CIF术语与DES术语的区别是(BCD)。

A.适用的运输方式不同 B．CIF为凭单交货，DES为凭实物交货 C．不但风险划分界线不同，而且费用划分也不同 D．CIF合同属于装运合同，DES合同属于到达合同

4.国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有(BD)。A．规定在某一天装运 B．规定在收到信用证后若干天内装运 C．笼统地规定装运期 D．明确规定具体的装运期限 5.在国际贸易中，常见的计重方法有(ABCD)。

A．毛重 B．净重 C．公量 D．理论重量和法定重量

6.某公司向国外某客商出口500台电冰箱，合同没有规定卖方交货的数量可溢短装5％，卖方实际交货时多交了20台，买方可就卖方多交的20台电冰箱作出(ACD)的决定。A．收取520台电冰箱 B．拒收52公吨货物 C．收取多交货物中的10台 D．拒收多交的20台电冰箱 7.在发生以下(BCD)的情况下，可判定货物发生了实际全损。

A．为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险 价值 B．货物发生了全部损失

C．货物完全变质 D．货物不可能归还被保险人 8.共同海损的构成条件有(ABCD)。

A．必须确有共同危险 B．采取的措施是有意的、合理的 C．牺牲和费用支出是非常性质的

D．构成共同海损的牺牲和费用的开支最终必须是有效的 9.根据我国海运货物保险条款(即CIC条款)的规定，海洋运输货物保险中的基本险可分为(ABC)。A．平安险 B．水渍险 C．一切险 D．附加险 10.佣金的表示方法有(AB)。

A．在价格中表明所含佣金的百分比 B．用字母“C”来表示 C．用“R”表示 D．用字母“D”来表示

《国际贸易实务》期末考试试卷及答案(二)

五.名词解释：（12分）

1.象征性交货 2.FCA 3.对等样品 4.中性包装 5.班轮运输 六.计算题：（10分）

1.出口100箱货物至科威特，每箱50美元CFRC3%科威特。客户要求改报FOBC5%上海价，该货物每箱体积为 42cm×28cm×25cm，总毛重为20，000千克，海运运费按W／M（11级），出口地至科威特11级货基本运费为70美元，港口附加费20％。试求FOBC5%上海价是多少？

2.某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少?(已知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W／M，每运费吨基本运费为100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20％，货币附加费10％，港口拥挤费20％。)解：（1）45cm*35cm*25cm=0.0394m3 因为0.0394>0.03 基本运费的计费方法是W/M，应选择0.0394m3 来计算运费

单位运费=计费标准*基本运费*商品数量*（1+各种附加费率）=0.0394*100*(1+20%+20%+10%)=23.29美元

（2）FOB=CFR—运费=438—23.29=414.7美元 七.案例分析题:(18分）

1．某进出口公司出口商品一批，合同和信用证都规定不准分批装运，数量为20公吨，纸箱包装，每箱20公斤，共1000箱，按《跟单信用证统一惯例》规定，卖方可否多交或少货物？理由何在？

按《跟单信用证统一惯例》39条B款规定，卖方不能多交或少货物。因为本案例是以包装单位计数的。2．一份买卖日用品的CIF‘合同规定“9月份装运”，即期信用证的有效期为10月15日。卖方10月6日向银行办理议付所提交的单据中，包括9月29日签发的已装船清洁提单。经银行审核，单单相符、单证相符，银行接受单据并支付了货款。但买方收到货物后，发现货物受损严重，且短少50箱。买方因此拒绝收货，并要求卖方退回货款。问：(1)买方有无拒收货物并要求退款的权力?为什么?(2)此案中的买方应如何处理此事才合理? 买方无权拒收货物并要求退款，因为卖方已履行合同义务。此案中的买方可向运输公司或保险公司索赔。

3、我某公司向一外商发盘：“可供蝴蝶牌缝纫机JA-1 3000架木箱装每架62美元CIFC2%巴基斯坦，订立合同后2个月内装船，即期不可撤消信用证付款，请电复。”外商收到发盘后，立即电复说“我接受你的发盘，在订立合同后10天内装船。”我方对此未作答复。但外商来电要求我方与之订立合同。试问：双方的合同是否成立？为什么？ 双方的合同未成立，因为外商的发盘已构成对发盘的实质性修改，属还盘。

第五篇：国际贸易实务(英语版)期末考试总结

1.询盘Enquiry(inquiry)refers to the buyer in order to buy or the seller in order to sell goods to ask to each other about trading conditions.2.接受Acceptance.In business law, an acceptance is the assent to the terms of an offer.It must be absolute and unconditional.3.商品的品质；Sale by seller’s sample made on the basis of the sample provided by the seller Sale by buyer’s sample made on the basis of the sample provided by the buyer Sale by counter sample Counter sample: a replica made by the seller of the sample provided, normally by the buyer counter sample used as the basis for quality to remove the risk of the seller, a good substitute to sale by buyer’s sample 4.重量 gross weight（毛重）= net weight（净重）+ Tare（皮重）

Conditioned weight:（公量）equals to the dry weight of a commodity plus the standard moisture content.Conditioned weight = Dried net weight x(1 + Standard regain rate)Theoretical weight（理论重量）= Unit weight x Quantity Legal weight（法定重量）= Net weight + Tare(immediate packing)5.商品包装 bulk commodities（散装）

nude packed commodities(裸装)

Packed commodities(包装)Neutral packing（中性包装）means that there is neither a name of the origin, nor a name of the factory, nor a trade mark, a brand, or even any words on the packing of the commodity and the commodity itself.It includes two kinds: packing with trade mark designated by the buyer but without the mark of the manufacturers origins packing without trade mark and origins as well as the mark of the manufacturers.6.贸易术语Warsaw-Oxford Rules is made by International Law Association, which only defines CIF contracts.海洋和河内运输：FAS FOB CFR CIF

任何：EXW FCA CPT CIP DAT

DAP DDP 装运港交货：FOB CFR CIF 向承运人交货：FTA CIP CPT 目的地交货：DAT DAP DDP FOB:Free on board The seller is responsible for shipping the contracted goods on board the ship dominated by the buyer at the port of shipment within specific period and bearing all costs and risks before the goods are on board the vessel.CFR----Cost and freight: The seller is responsible for booking space and delivering the goods on board the vessel sailing for the destination in due time according to the contract and covering the risks and expenses during carriage(the risks are transferred when goods are delivered on board).CIF-----Cost Insurance and Freight: CIF means that the seller delivers the goods on board the vessel.The risk of loss of or damage to the goods passes when the goods are on board the vessel.The seller must contract for and pay the cost and freight necessary to bring the goods to the named port of destination.The seller also contracts for insurance cover against the buyer’s risk of loss of or damage to the goods during the carriage.The buyer should note that under CIF the seller is required to obtain insurance only on minimum cover.7.国际运输：Liner Transport 班轮运输A liner is vessel with regular sailings and arrivals and sails on a fixed(regular)sailing route and calls at fixed(regular)base ports.特点：a.Fixity, namely fixed routes, fixed ports of call, fixed dates and fixed rates.四固定b.Responsibility 一负责c.Liabilities, obligations and exemptions of liners and the shipper are all on the basis of the bill of lading issued by liners.权利、义务、责任豁免

Shipping by Charter 租船运输：It means a freight-carrying vessel which has no regular route or schedule of sailings or port or freight.The shipper charters ship from the ship-owner and uses it to carry the goods.International Multi-modal Transport 国际多式联运：It involves the transportation of freight in an international container or vehicle, using multiple modes of transportation(rail, ship and truck), without any handling of the freight itself when changing modes.8.海运提单Bill of lading(B/L)：a document issued by an ocean carrier to a shipper with whom the carrier has entered into a contract for the carriage of goods.作用：a receipt of cargo，an evidence of contract of carriage，a document title to the goods 9.保险：Perils of the Sea（海上风险）：Natural Calamities（自然灾害）

Fortuitous Accidents（意外事故）

Extraneous Risks（附加其他风险）General Extraneous Risks Special Extraneous Risks（特殊附加风险战争等）

Actual Total Loss: 实际全损It means that the insured subject matter is totally and irretrievably(un-savable)lost.Constructive Total Loss: 推定全损It is estimated that the actual total loss of cargo is inevitable or the cost of salvage or recovery could have exceed the value of the cargo.Partial loss 部分损失：General Average: 共同海损 It refers to a certain special sacrifice and extra expense intentionally incurred for the general interests of the ship-owner, the insurer, and the owners of the various cargoes abroad the ship.When a ship is in danger, the captain must make a decision and one of shippers will suffer.In order to compensate the special sacrifice,all the others will club together to re-compensate him for loss.Particular average: 单独海损 It means that a particular cargo is damaged by any cause and the degree of the damage does not reach a total loss, i.e., only a partial loss, which shall be borne by the owner of this individual consignment.Free from particular average(F.P.A.)平安险

With particular average(W.P.A.)水渍险It covers partial loss due to vile weather, lightning, tsunami, earthquake and/or flood as well as the risks covered under F.P.A.condition as mentioned above.All risks: 一切险 Aside from the risks covered under the F.P.A.and W.A.conditions as above, this insurance also covers all risks of losses or damage to the insured goods whether partial or total, arising from general additional risks.保险金额计算insurance amount=CIF price×（1 + markup percentage 加成率）

premium(溢价)=insurance amount ×premium rate Insurance Policy:(保险单)It is the most widely used insurance document.Contents of the insurance policy usually include The detailed content.Insurance Certificate 保险凭证It is a kind of simplified insurance policy, and the rights and obligations of two parties are omitted.But it has the same legal validity as the insurance policy.10.支付工具 A bill of exchange（汇票）is an unconditional order in writing, addressed by one person to another, signed by the person giving it, requiring the person to whom it is addressed to pay on demand, or at a fixed or determinable further time, a sum certain in money to, or to the order of, a specified person, or to any bearer.Classification of the bill of exchange（汇票分类）：a.According to the drawer, it is divided into banker’s draft and commercial draft.b.According to whether accompanied with shipping documents, it can be classified into clean bill and documentary bill.c.According to the time of payment, it is divided into sight bill and time bill or usance bill.A promissory note(本票)is an unconditional promise in writing made by one person to another signed by the maker, engaging to pay, on demand or at a fixed or determinable future time, a sum certain in money to, or to a order of, a specified person or to a bearer.Promissory note is classified（分类）into bank note and commercial note.Bank note is issued by the bank;but commercial note is issued by the business or the person.11.The difference between the bill of exchange and promissory note（汇票本票区别）a.Promissory note: two parties involved;bill of exchange: three parties involved.b.The drawer of the promissory note is the payer, and time promissory note doesn’t need endorsement;time bill of exchange needs endorsement.c.In any cases, the drawer of the promissory note is the main debtor（债务人）;For bank draft,the drawer of bill of exchange is the main debtor before acceptance, but after acceptance, the acceptor become the main debtor.12.支付方式：Mail transfer(M/T):(信汇)

The buyer gives money to a local bank which sends a trust deed（契约）for payment to it’s correspondent bank at the seller’s end by mail and entrusts it with the task to pay money to the seller.Telegraphic transfer(T/T)(电汇)

At the request of the buyer, a local bank sends a trust deed for payment by cable directly to it’s correspondent bank at the seller’s end and entrusts the work to it to pay money to the seller.Demand draft(D/D):(票汇)The buyer buys a draft from a local bank and sends it by mail to the seller, the seller or his appointed person can collect money from the relative bank at his end against the draft sent by the buyer.Collection 托收Collection means that the exporter asks his bank to arrange for the acceptance or payment of the bill overseas, and the bank will carry his task through it’s own branch office abroad or a correspondent bank.信用证In simple terms, a L/C is a conditional bank undertaking or guarantee of payment.Expressed more carefully, it is a written undertaking by a bank given to the seller at the request and in accordance with the instructions of the buyer to effect payment up to a stated sum of money, within a prescribed time limit and against stipulated documents.信用证分类According to whether the draft is accompanied with the shipping document, L/C is divided into Documentary L/C: 跟单信用证 and Clean L/C: 光票信用证.According to whether the draft is revocable ,L/C is divided into revocable L/C and irrevocable L/C.(可撤销否)

Back to back L/C:（背对背信用证）

The exporter sends the L/C established by the importer in his favor to a bank as sole security, requiring the local bank to reopen an L/C in favor of the actual exporter.The L/C opened by the importer is called the original L/C, while the second L/C issued in favor of the actual exporter at the request of the exporter is called the subsidiary L/C.13.货物检验： Legal inspection（法定检验）is conducted to make mandatory inspection of import and export commodities according to laws and regulations of the country.It is an important way to control the quantity of commodities.Place and time of inspection：货物检验分类It can be divided into 3 kinds:

(1)To make inspection in the export country

(2)To make inspection in the import country

(3)To make inspection in the export country and make re-inspection in the import country