摩托车生产企业

第一篇：摩托车生产企业

（二）摩托车生产企业

2.上海美田摩托车有限公司

3.凤凰股份有限公司

4.浙江钱江摩托股份有限公司

5.洛阳北方易初摩托车有限公司

8.江门市大长江集团有限公司

10.佛斯弟摩托车企业集团有限公司

12.西藏珠峰工业股份有限公司

13.增城市英豪摩托车实业有限公司

14.重庆银钢科技（集团）有限公司

15.增城市奔马实业有限公司

16南京摩托车制造厂

1.无锡鸿雁摩托车有限公司

3.临海市中豪摩托车有限公司

4.江苏达飞尔摩托车有限公司

5.福建省晋江市三力机车有限公司

6.广州林叶机电科技有限公司

7.江门市华鲨摩托车有限公司

8.江门市迪豪摩托车有限公司

9.南海市中摩科技有限公司

17．江苏创新摩托车制造有限公司（原无锡捷峰摩托车制造有限公司）

18．吉利集团浙江摩托车有限公司（原吉利集团有限公司）

19．广州劲隆摩托车制造有限公司（原广州市贝德摩托车有限公司）

20．潜江嘉通摩托车制造有限责任公司（原湖北华驰摩托车有限公司）

21．重庆银翔摩托车（集团）有限公司（原重庆市渝北区中汽吉龙摩托车有限公司）同意重庆市渝北区中汽吉龙摩托车有限公

司已列入《公告》的所有产品，企业名称“重庆市渝北区中汽吉龙摩托车有限公司”更改为“重庆银翔摩托车（集团）有限公司”，电话:020-82777878更改为:023-67459222；传真:020-82771688更改为:023-67459333。

22．广东省清远市清新联统实业有限公司（原天津市联统实业公司）

23．常州山崎摩托车有限公司（原石家庄飞机工业有限责任公司）

24．台州市凯通摩托车制造有限公司（原唐山凯通摩托车实业有限公司）

25．常州福莱特摩托车有限公司（原玉河集团有限公司）

26．浙江日雅摩托车有限公司（原南昌克驰摩托车有限公司）

27．江苏达飞尔摩托车有限公司（原中国轻骑集团贵阳摩托车有限公司）

28．临海市中豪摩托车有限公司（原轻骑集团湖北摩托车公司）

29．宁波市龙嘉摩托车有限公司（原哈尔滨嘉陵-龙江摩托车公司）

30．浙江凌田摩托车有限公司（原四川凌田摩托车有限公司）

31．宁波东方凌云车辆制造有限公司（原西安东方机械厂）

32．江苏三鑫摩托车有限公司（原武进市三鑫摩托车有限公司）

33．隆鑫集团浙江华鹰摩托车有限公司（原新疆华能摩托车制造有限公司，原《目录》序号148）二○○二年十一月二十八日

12.宁波新鑫龙腾摩托车有限公司（原宁波奔腾摩托车有限公司）

13.台州市川铃摩托车制造有限公司（原台州成飞摩托车制造有限公司）

14.日照先锋摩托车有限公司（原中国轻骑集团日照摩托车公司）

15.广州市大阳摩托车有限公司（原江西省鸿雁摩托车厂）

16.重庆王冠摩托车工业有限公司（原安徽王冠摩托车集团有限公司）

17、山南金鹰摩托车有限公司（原湖北神风摩托车有限责任公司）

18、西藏珠峰(福州)摩托车有限公司（原西藏珠峰福州摩托车有限公司）

国家经济贸易委员会二○○三年三月十七日国家经贸委产业政策司提供

第二篇：摩托车生产现场管理办法

生产课现场管理办法

1、目的

为确保生产现场人员和作业符合要求，实现优质、高效、低耗、均衡、安全、卫生生产；为合理利用公司人力、物力、财力资源，进行步规范管理使公司生产向持续改进方向发展，不断提高企业竞争力，参考国家相关法律规范，根据公司实际情况制定本制度。

2、适用范围

本办法适用于生产课现场管理。

3、内容 3.1质量管理

3.1.1 各段应严格执行《程序文件》的规定，履行自己的职责、协调工作。

3.1.2对关键过程按《程序文件》的规定严格控制，对出现的异常情况，要查明原因，及时排除，使质量始终处于稳定的受控状态。

3.1.3认真执行“三检”制度(自检、互检、巡检)，操作人员对自己生产的产品要做到自检，检查合格后，方能转入下工序，下工序对上工序的产品进行检查，不合格产品有权拒绝接收。如发现质量事故时做到责任者查不清不放过、事故原因不排除不放过，预防措施不制定不放过。

3.1.4车间要对所生产的产品质量负责，做到不合格的材料不投产、不合格的半成品绝不流入下道工序。

3.1.5严格划分“三区”(待处理区、报废品区、流转区)，做到标识明显、数量准确、处理及时。

3.1.6激励：

3.1.6.1部装错、漏配发现一次单台负激励2元/台，批量（5台以上）负激励30元/次，线装、调试互检不到位的进行单台负激励1元/台，批量负激励15元/次，对发现问题的员工进行相应的正激励；

3.1.6.2各线装设立下线检验对错、漏装进行统计，发现一次单台负激励2元/台，批量负激励30元/次，对调试人员未互检到位的进行单台负激励1元/台，批量负激励15元/次，对发现问题的员工进行相应的正激励；

3.1.6.3部装铭牌第一次打错负激励100元/次，第二次负激励200元/次，依次加倍考核； 3.1.6.4部装车架号打错及散件样车架包装错现象第一次负激励200元/次，第二次负激励400元/次，依次加倍考核；

3.2工艺管理

3.2.1严格贯彻执行工艺规程。

3.2.2对新工人和工种变动人员进行岗位技能培训,经考试合格并有师傅指导方可上岗操作,工艺设备管理员不定期检查工艺纪律执行情况。

3.2.3严格贯彻执行按标准、按工艺、按图纸生产，对图纸和工艺文件规定的工艺参数、技术要求应严格遵守、认真执行，按规定进行检查，做好记录。

3.2.4严格执行标准、图纸、产品工艺要求，如需修改或变更，应提出申请，并经试验鉴定，报请技术部审批后方可用于生产。

3.2.5合理化建议、技术改进、新材料应用必须进行试验、鉴定、审批后纳入有关技术、工艺文件方可用于生产。

3.2.6新制作的工装应进行检查和试验，判定无异常且首件产品合格方可投入生产。

3.2.7应建立工装台帐，按规定办理领用、维修、报废手续，并做好各项记录。

3.2.8合理使用设备、量具、工位器具，保持精度和良好的技术状态。

3.3 5S管理

3.3.1定置管理

3.3.1.1人员定置：规定每个操作人员工作位置和活动范围，未经负责人同意，严禁私自串岗、睡岗和脱岗；

3.3.1.2设备定置：根据生产流程要求，合理安排设备位置；

3.3.1.3零部件定置：根据生产流程，确定零部件存放区域，状态标识和流程图； 3.3.1.4工位器具定置：确定工位器具存放位置和物流要求； 3.3.1.5工具箱定置：工具箱内各种物品要摆放整齐。3.3.2定置管理实施要求

3.3.2.1有物必有位：生产现场物品各有其位，分区存放，位置明确；有位必分类：生产现场物品按照工艺和检验状态，逐一分类；

3.3.2.2分类必标识：状态标识齐全、醒目、美观、规范；

3.3.2.3按区域定置：认真分析绘制生产现场定置区域，生产现场所有物品按区越标明位置，分类存放；不能越区、不能混放、不能占用通道。

3.3.2.4个人衣物、矿泉水、可乐等饮料，不得放在产品上，应放在工具柜里或班组长指定的区域，并且饮用后，必须立刻放在垃圾桶内。3.3.3 5S要求

3.3.3.1整理：效率和安全始于整理。把要与不要的人、事、物分开。对于生产现场不需要的坚决从生产现场清除掉；

3.3.3.2整顿：在整理的基础上，把生产现场需要的进行定置管理；

3.3.3.3清扫：生产加工部位除随时清扫保持清洁整齐外，工作台附近不得有杂物。3.3.3.4清洁：每个员工持证上岗，仪容整洁大方。每个员工工作有序，保持肃静，姿态端正。

3.3.3.5素养：上班时间未经主管同意不得擅离工作岗位，在非指定场所严禁抽烟；每个员工要养成良好工作作风和严明的纪律，不断提高全体员工自身的素质。3.4设备管理

3.4.1车间设备指定专人管理。

3.4.2严格执行公司设备使用、维护、保养、管理制度，认真执行设备保养制度，严格遵守操作规程。

3.4.3做到设备管理“三步法”，坚持日清扫、周维护、月保养，每天上班后检查设备的操纵控制系统、安全装置、润滑油路畅通，油路、油压油位标准、并按润滑图表注油，油质合格，待检查无问题方可正式工作。

3.4.4设备点检记录、运转记录齐全、完整、帐物卡相符、填写及时、准确、整洁。

3.4.5实行重点设备凭证上岗操作,做到证机相符，并在设备所使用的部位设置明显的标志。

3.4.6严格设备事故报告制度,一般事故3天内,重大事故24小时内报生产主管或公司领导。

3.4.7坚持八字要求,即:整齐、清洁、安全、润滑，做到“三好”“四会”“五项纪律”。

三好：管好、用好、保养好。

四会：会使用、会保养、会检查、会排除一般故障。

五项纪律：遵守安全操作规程、经常保持设备整洁，并按规定加油，遵守交接班制度;管好工具、附件、不得丢失;发现故障立即停车、通知维修人员检查、处理。

3.4.8设备运行中,观察设备响声、温度、压力有异常时应及时处理并报告;做到勤检查、勤调整、勤维修。

3.4.9操作人员离岗位要停机,严禁设备空车运转。

3.4.10保持设备清洁,严禁泡、冒、滴、漏。

3.4.11设备应保持操作控制系统,安全装置齐全可靠。

3.5工具管理

3.5.1卡物相符，个人长期使用的工具做到领用卡与实物相符，丢失赔偿，使用量具时轻拿轻放，不敲刀刃具，不乱拆工装模具。

3.5.2各种工具量具刃具应按规定使用，严禁违章使用或挪作他用。

3.5.3精密、贵重工具、量具应严格按规定保管和使用。

3.5.4严禁磕、碰、划伤、锈蚀、受压变形。

3.5.5车间不得使用不合格的或已损坏的工具、量具、刃具。

3.6计量器具管理

3.6.1使用人员要努力做到计量完好、准确、清洁并及时送检。

3.6.1.1量具必须保持完好无损，零件、附件无丢失，出现上述情况之一者，必须及时送基设室以便检查、修理、鉴定。

3.6.1.2禁止使用过期或不合格量具，做到正确使用、轻拿轻放、严禁碰撞，使用后擦拭干净，较长时间不使用时要涂油，正确放置。

3.6.1.3所有在用计量器具必须按合格证书填写的有效期或基设室的通知自觉及时送检。

3.6.2凡自制或新购计量器具均送基设室检查，合格后办理入库、领出手续。

3.6.3严禁用精密度较高的计量工具测量粗糙工件，更不准作为他用，不得使用非法计量单位的量具。文件、报表、记录等不得采用非计量单位。

3.6.4凡须报废的计量器具，应提出申请报基设室。

3.6.5各单位应按需要合理配备计量器具。

3.6.6对不按规定使用计量器具或造成损坏、丢失者，应视情节进行批评教育或予以罚款。

3.7能源管理（水、电、气）

3.7.1积极履行节能职责，认真考核。

3.7.2开展能源消耗统计核算工作。

3.7.3认真执行公司下达的能源消耗定额。

3.7.4随时检查耗能设备运行情况，杜绝跑、冒、滴、漏，消除长流水现象，严格掌握控制设备预热时间，杜绝空车运行。

3.7.5未经允许不得私接耗能设备、设施、器具。3.8汽油管理

3.8.1生产职责

3.8.1.1生产课指定专人（直接责任人）对汽油进行日常的领用、发放、记录及摆放区域日常清洁卫生的维护。

3.8.1.2TWB品技室负责对汽油的使用情况进行随机抽查，并对抽查结果进行分析和控制。

3.8.1.3生产课课长对汽油的领用进行确认签字。3.8.2工作程序 3.8.2.1汽油的领用

3.8.2.2汽油使用完时由直接责任人填写物资领料单，经课长级以上领导签字方可有效。3.8.2.3使用人领用汽油时，须通知直接责任人，将油柜打开领取汽油。3.8.2.4汽油的存放

3.8.2.5汽油领用时用30升的油桶到公司制定地点领取，领用后将油桶盖好盖子，放进汽油存

放柜里摆放整齐（汽油存放柜必须保持干净、通风）。3.8.2.6使用人领用汽油后，直接责任人必须将油柜锁好。3.8.3记录

3.8.3.1直接责任人存在使用人员领取汽油时必须做好记录：加油时间、使用人员姓名，使用

人员必须在记录上签字确认。

3.8.3.2直接责任人每周一上报前一周汽油的使用情况，并对汽油使用的异常进行文字说明。3.8.4考核

3.8.4.1未执行本规程的，由品技室出具考核建议，报课长审批，并进行看板曝光激励。3.8.4.2考核时第一次通报批评，要求整改，第二次则对直接责任人处以30元罚款、间接责人20元罚款，第三次则对直接责任人处以60元罚款，间接责任人处以40元罚款…依此累计计算考核。

3.8.4.3日常执行检查由品技室相关人员进行监督、检查和考核执行。3.9劳动纪律

3.9.1车间做到奖罚分明，帐目齐全，分配公开、公正。

3.9.2严格现场管理，要做到生产任务过硬、技术质量过硬、管理工作过硬、劳动纪律过硬、思想工作过硬。

3.9.3经常不定期开展内部工艺、纪律、产品质量自检自纠工作。

3.9.4积极参加技术培训，大力开展岗位练兵，努力达到岗位技能要求。

3.9.5认真填写各项记录、管制表、台帐、做到及时、准确、清晰、完整、规范。

3.10文明生产

3.10.1车间清洁整齐，各图表美观大方，设计合理，填写及时，准确清晰，原始记录、台帐齐全、完整、按规定填写。

3.10.2应准确填写生产记录、内容包括生产班组、产品规格、生产数量、合格数量、报废数、班组成员等。

3.10.3下班提前5~10分钟进行地面清洁、设备保养、规范物品摆放。

3.10.4车间地面不得有积水、积油、尘垢。

3.10.5车间内管路/线路设置合理、安装整齐、严禁跑、冒、滴、漏。3.10.6车间内管沟盖板完整无缺，沟内无杂物，及时清理，严禁堵塞。

3.10.7车间内工位器具、设备附件、工作台、工具箱、产品架各种搬运小车等均应指定摆放，做到清洁有序。

3.10.8车间合理照明，严禁长明灯，长流水，长风扇。

3.10.9坚持现场管理文明生产、文明运转、文明操作、根治磕碰、划伤、锈蚀等现象，每天下班要做到设备不擦洗保养好不走，工件不按规定放好不走，工具不清点摆放好不走，相关记录没填写好不走，工作场地不打扫干净不走。

3.11安全生产

3.11.1严格执行各项安全操作规程。

3.11.2经常开展安全活动，开好周例会，不定期进行认真整改、清除隐患。

3.11.3贯彻“安全第一、预防为主”。

3.11.4按规定穿戴好劳保用品，认真执行安全生产。

3.11.5特殊工种作业应持特殊作业操作证上岗。

3.11.6学徒工及其他学员上岗操作应有师傅带领指导，不得独立操作。

3.11.7生产、检验记录即使填写，班后认真检查，清理现场，关好门窗，对重要材料要严加管理以免丢失。

3.11.8非本工种人员或非本机人员不准操作设备。

3.11.9重点设备(如数控中心)，要专人管理，卫生清洁、严禁损坏。

3.11.10消防器材要确保灵敏可靠，定期检查更换(器材、药品)，有效期限标志明显。

3.11.11加强事故管理，坚持对重大未遂事故不放过，要有事故原始记录及时处理报告，记录要准确，上报要及时。

3.11.12发生事故按有关规定及程序及时上报。

3.12收残管理

收残管理条例严格按《TWB制造部生产过程异常情况考核办法》(祥情请见附件一)执行，由制造部部长及品技室共同监督，有违反条例者按不可接受行为兑现标准进行考核。3.13人员管理

人员管理条例严格按《员工守则》（祥情请见附件二）执行，由工艺设备管理员及综合管理员共同监督，有违反条例者按不可接受行为兑现标准进行考核。

4、奖惩

4.1生产课每周最少2次不定时对生产现场进行检查，按上述要求打分评比

4.2生产课每天上下班对各生产场所进行检查，按上述要求进行打分、评比，进行部门公示。对于全月综合评分超过90分，分别给予前三名100元、80元、50元的奖励。连续三月获奖的，奖金翻倍。

4.3对全月评分不足60分的，少于60分的部分按2元/分进行处罚，并予以通报。

4.4对于车间现场管理的奖惩金，在连同当月月底统一发放。

5、本办法自下发之日起实施。附件一：

TWB制造部生产过程异常考核管理办法.doc 附件二：

员工守则(最新）.doc

生产课

2010年12月25日

第三篇：2013年5月前十家摩托车生产企业销量排名

2013年5月前十家摩托车生产企业销量排名据中国汽车工业协会统计分析，2013年5月，摩托车销售前十名企业（集团）为大长江、隆鑫北方企业、宗申、力帆、建设股份、广州大运、银翔、五羊-本田和钱江，分别销售16.40万辆、13.45万辆、10.66万辆、10.57万辆、10.51万辆、8.55万辆、8.52万辆、7.99万辆、7.55万辆和7.32万辆。与上月相比，除2家企业销售量增长外，其他8家企业均呈不同程度下降；与上年同期相比，依然是2家增长，8家下降。5月，上述十家企业累计销售101.52万辆，约占摩托车销售总量的51.67%。

第四篇：两轮电动摩托车生产一致性2015

两轮电动摩托车生产一致性保证（控制）计划

1.目的

确保本企业生产、销售的车辆产品的有关技术参数、配置和性能指针，与“公告”批准的车辆产品、试验样车、产品“合格证”及出厂车辆上传信息中的状态相一致（以下简称“五个一致”），并持续符合国家政策和管理规定以及强制性标准、法规要求。

2.适用范围

适用于本公司批量生产的两轮电动摩托车的公告及强制性认证产品。3．引用标准

本保证计划执行托车国家标准、法规、行业标准和企业标准以及强制性认证CNCA-C11-02:2014等标准。4.职责

4.1 技研中心总监负责公司产品一致性的总体管理。

4.2 技研中心负责制定产品生产一致性保证计划运行的全面工作，负责法规申报及相关变更扩展申报；负责与认证机构进行相关工作联系和协调。

4.3 技研中心-品质部负责质量活动实施的跟踪管理、质量活动的数据分析；负责质量投诉的处理。

4.4 技研中心-检测部负责《生产一致性保证计划书（整车强制性检验控制部分）》的编制；负责产品强制性检验项目定期确认、零部件性能试验确认、检测设备的定期检定跟踪与落实。4.5制造中心-技术工艺部负责《生产一致性保证计划书（装配生产程控部分）》的编制；整车装配关键工序程控；负责完成整车的全数检验、过程巡检及不合格、不一致的处理。4.6制造中心-检验部负责《生产一致性保证计划书（关键零部件控制部分）》和零部件进货检验人员和整车出厂检验人员考核管理；负责零部件入厂检验和整车出厂检验（全检及抽检）负责不合格整改工作推进；负责供方质量控制和供方评价；负责整车出厂标志的实施；负责机动车整车出厂合格、一致性证书的打印以及二维码的控制，数据上载。

4.7采购中心负责供方生产能力调查；负责按指定的供货商、规格型号采购关键零部件、元器件、材料的控制。

4.8行政人事中心负责整车及整机、零部件检验人员、关键工序操作工位人员等培训。4.9管理者代表为质量负责人，负责建立满足强制性产品认证要求的质量体系，并确保其实施和保持；确保加贴强制性认证标志的产品符合认证标准要求；建立文件化的程序，确保认证标志的妥善保管和使用；确保不合格品和获证产品变更后未经认证机构认可，不加贴强制性认证标志。

4.10营销中心-售后报务部：负责产品质量投诉结果的实施；负责蓄电池回收的实施。

4.11仓库负责零部件及整车的储存、防护，电池储存期控制。5.工作流程

5.1结构及技术参数一致性的控制

5.1.1 为有效控制批量生产的摩托车认证产品的结构及技术参数和型式试验样品的一致性，定期对车辆结构及技术参数一致性进行审查，相关规定按《结构及技术参数一致性验证管理办法》执行。

5.1.2 产品一致性验证的时机

——内部质量审核时；

——认证产品连续生产二万台时；

——认证产品连续停产三个月及以上，需要恢复生产时； ——年产量不足二万台，每生产5000台时； ——当客户或市场对认证产品一致性发生投诉时； ——企业认为有必要时。

5.1.3 由检测部人员负责提出进行产品结构及技术参数一致性验证，并且负责进行技术验证的实施工作，每次验证抽取两台整车。

5.1.4 根据《合格供方目录》及其对供方的规定、产品描述中对产品主要技术参数及结构的描述、《机动车整车出厂合格》、《车辆一致性证书》中对产品的描述以及型式试验合格获证产品的《结构及技术参数表》为依据，对以下内容进行验证：

5.1.4.1 核查轮胎、喇叭、灯具、后视镜等部件CCC标志上的工厂编号,每一个月一次对其CCC证书有效性进行核查一次，确保申请认证产品申报资料生产厂家的一致性。5.1.4.2 整车强制性认证标志的使用状况。

5.1.4.3 产品中车辆识别代号、车辆型号、产品标牌、车辆商标、电机型号、轮胎规格等是否与型式试验样品及认证产品结构及技术参数一致。5.1.4.4 电动两轮摩托车生产一致性控制计划的其它规定。5.2 整车试验和相关检查项目的控制要求

5.2.1 对生产最终的成品进行下线检验及定期的确认检验，保证未经检验和试验的产品不得出厂，保持产品的持续稳定性。本公司的整车试验和相关检查分为在工厂现场进行与非工厂现场进行两类。

5.2.1.1 检测部按照附录F《整车强制性检验的控制要求》对整车强检项目进行强制性标准检查，按照《整车检验企业指导书》进行检验, 对检验结果记录于《整车检验记录》中，对其保存；对具备强检项目检测能力的按照《强制性检验作业指导书》进行检验，对检验结果记录于《强检记录表》中，并保存。

5.2.1.2 检测部依据附录F《整车强制性检验的控制要求》，对于不具备检测能力的项目，委托有资质的检测机构，定期对规定的检测项目进行检测，以确保产品符合一致性控制要求及相关国家标准对产品质量的要求。

5.2.1.3 整车检验合格后，由检验员在规定位置加贴强制性认证标志和发放一致性证书，不合格品应按照《不合格品控制程序》进行操作，待重新检验合格之后加贴强制性认证标志并入库。产品的包装、搬运和储存按《过程物流的搬运、储存、包装和防护控制程序》执行。5.3关键元器件和材料的控制

5.3.1关重键的确认：依据《关重特性分类原则》制订车型的关重零部件清单。

5.3.2关键件供方的选择和评定：采购部负责对关键元器件和零部件材料供应厂家的选择、评定和日常管理应进行实地考察，要求提供充分的书面证明材料（如：营业执照、体系认证证书、产品检验报告、特种行业许可证等）, 证明其质量保证能力、供货能力等符合本公司产品要求，满足要求的供应商列入《产品零部件供方名录》进行统计。采购部负责每年一次对供应厂家的基本状况评核、技术评核、品质评核、能力评核、服务评核等进行评分记录，满足本公司产品要求的供应商才能列入《产品零部件供方名录》，进行统计。

5.3.3关键件的采购：采购部要确保从《产品零部件供方名录》中的供应商进行采购，并做好采购记录；当供应商发生变更时，采购部要对发生变更的供应商进行重新调查、评定以及监督，以满足本公司要求，并及时上报质量负责人，由质量负责人提出申请，再由企业认证联系人负责与认证机构进行变更申报，认证机构通过后，按照新的供应商，重新列入《合格供应商目录》，并按照Q/LM C08-A《采购控制程序》规定执行。

5.3.4关键件的进货检验：检验部负责进货检验，确保关键元器件和材料满足认证产品所规定的要求。以厂家批次检验为基础，检验部按照《零部件检验基准书》规定批量抽查和周期检验，检验项目和要求进行检验。要求各供应厂家在零部件交货时提供检验报告（包括外形尺寸和理化性能等），报告需在有效的时间内，并满足本公司要求。对强制认证（CCC）零部件上的工厂编号和证书的有效性每批次对其进行核查，以保证强制认证证书有效。对不符合认证产品要求的关键元器件和材料记录于“不合格品通知单”，按Q/LM C14-A《不合格品控制程序》执行，并认真填写检验记录，以确保认证产品的一致性。对进厂零部件或材料的检查按照《零部件检验基准书》执行，记录必须真实、字迹完整、清楚可辩，记录人应在记录上签字、注明记录日期。进厂检验人员资质要求按Q/LM C04-A《人力资源控制程序》的要求执行。5.3.5 关键件的定期确认检验：关键元器件和材料在进货检验的基础上，还需进行定期确认检验,以满足本厂认证产品的技术要求。定期检验可由在工厂现场与非工厂现场两种，当检验

项目由供应商（或委托第三方）进行时，对供应商进行定期监督确认，确认检验能力并验证检验结果，具体要求按Q/LM C17-A《关重零部件定期确认检验控制程序》。有强制性认证的零部件应定期的对其部件的证书有效性进行查询，并保存相关记录。定期确认检验的全部项目合格,可继续向本厂供货。若定期检验项目发现有不合格应及时向上级报告，开出整改项目，要求整改，停止供货。在整改合格后应重复检验，合格后才能继续供货。具体的检验项目、特性、技术质量要求、检验方法/工具、检验依据、检验频率见附录E：《关键零部件控制要求》。不合格品按Q/LM C14-A《不合格品控制程序》进行处理。5.4关键制造过程、装配过程、检验过程的控制

5.4.1装配人员应严格按照生产通知单中要求的产品数量、型号进行装配，并严格按生产通知单填写《领料单》，由专人领取零部件进行装配，装配过程中应严格按照《装配工艺》及生产通知单的要求进行组装。

5.4.2生产线按生产通知单合理安排并进行生产，在生产过程中必须自始至终地按通知单要求生产，严禁私自更改通知单或工艺卡，如发现通知单或工艺卡与生产产品有出入，应及时汇报技术工艺部，由技研中心确认并对其进行整改后再按新的技术要求进行生产。

5.4.3整车装配过程检验是以总装车间为主，通过工序间的自检、互检满足装配质量要求。产品检验员应严格按照《装配巡检作业规范》进行检验，并记录在装配巡检记录表上。在整个流水线装配中，根据工艺要求设置关键工序，由专职巡检员对关键工序进行定期抽查。关键工序生产程控要点按照《生产一致性保证计划书（关键生产程控部分）》的要求执行，详细见附录A。

5.4.4识别特殊工序、关键工序，并加大对各工序的监控力度，并以现场操作指导的方式对员工进行培训和考核，经考核合格者方可上岗，以保障和提高质量及工序控制能力。5.4.5 检验部整车检验员按Q/LM C13-A《过程、产品监视和测量控制程序》的要求，经调试组对车辆安全、性能、外观等方面全面检查检验合格后，按LM-ZD-JS-JT-030 《机动车整合格车出厂合证和产品一致性证书管理办法》要求，打印《机动车整车出厂合格》、《车辆一致性证书》并核对，确认二维码的准确性后，上载数据。按Q/LM C16-A 《强制性认证标志的保管和使用控制程序》要求保管、使用CCC整车标识；包装检验员对整车检验后的合格车辆，检查《机动车整车出厂合格》、《车辆一致性证书》的内容是否与出厂车辆相符，然后才能进行包装，检查包装过程中的外观、要求方面；

5.4.6不合格品应集中堆放在次品区，由仓库管理人员进行集中保管，并定期进行整理，具 体执行Q/LM C14-A《不合格品控制程序》。

5.4.7 当关键工序的工艺方式或参数或操作者发生变更时，应该向质量负责人提出申请，再由

认证工程师及时向认证机构进行变更申报，获得批准后方可使用新的工艺方式或参数或操作者。变更的具体流程参照Q/LM C19-A《认证产品一致性变更控制程序》。若关键工序发生任何未经确认的的变更后，企业应对这些变更进行追溯，由负责对产品的影响程度确认其处理方法，待质量负责人批准后放行,但不包括影响认证产品一致性的变更。5.5生产设备的控制

5.5.1本公司对生产设备进行有效的控制，确保设备安装的精度和合理性符合工艺要求。其中，空气压缩机设备运行状态对产品质量影响较大，需进行日常点检保养，因此，需要巡检员认真检查并认真填写《设备日常点检卡》，以确保设备能正常运行。具体按照Q/LM C05-A《基础设施和工作环境控制程序》执行，详细见附录B。技术工艺部负责人应对工序上的生产设备能力进行确认。若这些设备发生变换或者大/中修后，应对该过程的能力重新进行确认。5.5.2 制造中心按照Q/LM C05-A《基础设施和工作环境控制程序》规定制订生产设备的操作保养规程。

5.5.3使用部门负责使用设备的日常维护保养； 5.6检验仪器和检验设备

5.6.1为保证生产过程工序质量，检测设备予以确认，检测部按照Q/LM C10-A《监视和测量装置控制程序》对使用的仪器设备（检具）进行检定/校准，按照《生产一致性保证计划书（生产设备控制部分）和（检测设备控制部分）》要求控制，详细见附录C。

5.6.2技研中心负责制定《检验仪器设备操作规程》并对操作人员进行培训，使之能够准确、熟练的使用仪器。

5.6.3 使用部门负责使用设备的日常维护保养、定期保养；

5.6.4 检测部负责检测设备的台帐、校准计划管理，负责检测设备的定期检定跟踪与落实。5.7最终产品检验控制

5.7.1最终产品按照《包装检验指导书》检验控制。5.8 产品一致性控制相关部门和人员的规定和要求

5.8.1 本公司质量负责人负责公司产品一致性的总体管理。其下由要由研发部、检测部、检验部、生产车间、采购部、人力资源部履行职责。技研中心研发部负责技术资料的管理，负责法规申报及相关变更扩展申报，负责与认证机构进行相关工作联系和协调。

5.8.2 检验部负责制定产品电动两轮摩托车生产一致性控制计划运行的全面工作，负责零部件进货检验人员和整车出厂检验人员考核管理，负责零部件进厂检验、过程巡检和整车出厂检验（全检及抽检）负责不合格整改工作推进。

5.8.3 检测部负责《生产一致性保证计划书（整车强制性检验控制部分）》的编制；负责产品强制性检验项目定期确认、零部件性能试验确认、检测设备的定期检定跟踪与落实。5.8.4 生产车间负责按《生产与服务提供控制程序》和《工艺规程》的要求，对整车装配关键工序过程控制，负责完成整车装配过程的全数检验及不合格、不一致的处理。

5.8.5 采购部负责供方生产能力调查，负责按指定的供应商、规格型号采购关键零部件、元器件、材料的控制，负责供方质量控制和供方评价。5.8.6 研发部负责管理文件资料的管理。

5.8.7人力资源部负责整车、零部件、过程检验人员、关键工序、特殊工序操作人员等培训。人员资质要求按Q/LM C04-A《人力资源控制程序》的要求执行。人力资源部应每个月最少一次对零部件进厂、过程检验、整车检验人员分别进行培训《零部件检验规范》、《过程检验规范》、《整车检验规范》，并分别进行考核，考核合格后方能上岗。对进货零部件或材料、过程检验、整车检验的检查和试验记录必须真实、字迹完整、清楚可辩，记录人应在记录上签字、注明、记录日期，由人力资源部对记录进行考核，发现问题立即对记录人要求整改，查明问题来源。9.关键零部件产品变更控制

9.1 产品的《产品结构和技术参数表》中关键零部件发生变更时，要向质量负责人提出申请，再由认证工程师及时向认证机构进行变更申报。按Q/LM C19-A《认证产品一致性变更控制程序》执行。

9.2 在变更获得认证机构批准后，将变更批准文件发放到相关部门。相关部门接到变更批准文件后方可组织调货、检验和生产。

9.3 未经批准的变更将不能保证产品符合认证要求，不得加施认证标志，对标志的使用执行Q/LM C16-A《强制性认证产品标志的保管和使用控制程序》。

9.4 对擅自变更认证产品相关影响因素而导致认证产品失去其一致性，甚至造成损失的部门，将追究其责任。

10.一致性控制计划变更的控制

10.1 公司建立了《生产一致性变更控制程序》，明确变更控制的职责部门和控制流程，以确保认证产品的变更符合认证机构的规定。

10.2 《电动正三轮摩托车生产一致性控制计划》中认证产品发生下述变化时均属变更控制范围:

10.2.1 增加/减少同一单元内认证产品；

10.2.2 获证产品的关键零部件、原材料、结构、制造工艺和供应商等影响生产一致性的因素发生变化；

10.2.3 获证产品的商标、申请人、委托人、制造商或工厂信息（名称和/或地址、组织结构、质量保证体系等）发生变化；

10.2.4《电动两轮摩托车生产一致性控制计划》发生变化；

10.2.5 已获证产品发生技术变更影响与相关标准的符合性或型式试验样品的一致性时； 10.2.6 其他影响认证要求的变化。

10.3 《电动两轮摩托车生产一致性控制计划》中以上的变更，必须在变更实施前向认证机构申报，由认证机构对变更的具体情况进行核查，针对变更判定是否需要增加型式试验或进行工厂现场检查，确认原认证结果对认证变更的有效性，确认原证书继续有效和/或进行变更扩展换发认证证书，认证变更在经认证机构确认批准后方可生产和销售。10.4 《电动两轮摩托车生产一致性控制计划》变更程序

10.4.1 《电动两轮摩托车生产一致性控制计划》中涉及以上的内容发生变更时，由检验部将变更原因及因本次变更而涉及产品的影响以书面形式向质量负责人报告，获得批准后方能进行变更申请，认证工程师按照认证机构规定的要求，在变更实施前向认证机构进行网上变更申报，申报的内容包括：

——变更的项目； ——变更前后的内容说明； ——变更后的一致性控制计划； ——相关的试验/验证报告等。

10.5 当变更的《电动两轮摩托车生产一致性控制计划》获得认证机构批准后，技质部将变更后的《电动两轮摩托车生产一致性控制计划》按《文件控制程序》的规定发放到相关部门，收回作废文件，生产管理、采购、检验部、等部门按变更后的《电动两轮摩托车生产一致性控制计划》执行。

10.6 本计划涉及的相关资料、文件、记录应按照Q/LM C01-A《文件控制程序》和Q/LM C02-A《质量记录控制程序》管理规定进行管理并归档。其中所引用程序文件以最新版本为准，并且每年进行一次有效性确认，如有重大变化应向认证机构提出申请。技质部负责组织上一《电动正三轮摩托车生产一致性控制计划》实施情况进行总结，编写《生产一致性控制报告》，并按要求提交认证机构。5.11产品不一致控制

5.11.1当公司内采不合格品在采购部件出现时，按照Q/LM C14-A《不合格品控制程序》的要求，退回供应商。生产过程中出现时，按照Q/LM C14-A《不合格品控制程序》的要求，进行返工、或者更换；自检发现不一致（规格不符、质量不合格）情况时，应立即对未出厂产品按Q/LM C14-A《不合格控制程序》进行识别和隔离，在实施修理、调整、更换和必要的在检查之后予以出货。若已有不一致产品流入市场，应组织市场追溯和点检，以消除不一致，必要时需进行产品召回，并按认证机构的规定执行变更、暂停、注销等认证程序。

5.11.2 当国家质量抽查、技监执法、及市场反馈发现产品存在不合格情况时，按MZD/BG01-01-18《产品一致性不符合控制程序》执行。属于不符合法规等质量信息，由公司质量负责人组织相关部门确定合格对象范围，制定对策并实施，若不一致涉及到认证产品的关键特性（安全、环保、EMC）时，应及时将整改措施上报认证机构，并执行变更、暂停、注销等认证程序。

5.11.3 当客户或市场对认证的摩托车产品一致性发生投诉时，由针对投诉的产品的《产品结构及技术参数表》及投诉项目制定一致性审查计划，核实投诉内容是否属实，如属实给予立即整改，并向客户或市场提交整改报告，并保存整改记录。具体详见《与顾客有关的过程控制程序》。

5.11.4 当发现产品存在不一致情况时，产品的追溯路径为：

5.11.4.1 成品可以根据车架VIN号及查至“生产统计记录单”，由此查出产品的各装配工序和检验记录，可追溯到每个工位的操作责任人和检验人员。

5.11.4.2 零配件可根据供方标识追溯至采购厂家，根据零配件入库记录，可追溯到“外协件件进货检验记录” 的实施责任人。

5.11.4.3 半成品、在制品可对生产工序进行追溯，按工艺流程确定具体工序操作人员，由技质部负责追溯，生产部配合追溯。

5.11.4.4 依据“生产统计记录单”，可查出产品生产批量及零配件入出库数量，以及可追溯到市场销售产品的数量及经销商（客户）。5.12 CCC标志的发放使用控制

5.12.1 成品车经检验合格后对已获得认证证书的产品，检验员按照《产品一致性控制程序》要求进行一致性检查完成的合格产品，由检验员在规定位置上加贴强制认证标志。

5.12.2 检验员对每日认证标志的使用情况如实填写《认证标志使用台账》并由标志管理员核查存档。

5.12.3 检验组长或巡检在生产、打包出库时，不定时地检查认证标志的加贴情况，若发现不合格品或非获证产品必须禁止使用，不予出厂。

5.12.4 认证标志在使用中发生损坏造成报废时，应填写报废单，报技质部部长审核，审核批准后，由标志管理员进行备案。

5.12.5 CCC标志的采购及保管执行Q/LM C16-A《强制性认证立品标志的保管和使用控制程序》的规定。

第五篇：摩托车生产实习报告

陕西理工学院

生 产 实习报 告

专 业＿＿工业设计＿＿＿＿班 级＿＿＿333班＿＿＿ 姓 名＿＿＿李刚＿＿＿＿＿学 号＿＿09872555432＿＿ 成 绩＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日 期＿＿2010-8-30＿＿＿

一．实习目的加强对企业，对产品的认识和感悟，提高融入社会的信心和能力，强化对企业中设计的认识和实践能力的培养，以及对实际生产流程的真切感受，提高和充实设计能力，做好毕业设计的思想准备和实战思维方法的掌握，了解社会，了解东，西地域文化差异，感受大海的深邃和博大，陶冶情操，净化思维，提高文化修养和创新思路。

学会在生产工艺流程过程中发现问题和提出问题。看懂工业设计师在生产第一线所使用的表达方式，沟通能力，修改设计方案的技巧，手段和程序等。了解各个环节间相互关系以及权重和比例关系，熟悉和了解设计标准，企业生产标准，方法和要求，对于工业设计相关的以及有制约关系的内容有所了解。

二．实习时间

实习时间2010-07-20到2010-07-30，为期10天的生产实习生活。

三．实习地点

本次实习我们的专业老师为我们联系到了中国嘉陵集团，重庆市，沙坪坝，双碑

四．实习单位和部门

主要有九方公司，亿基公司，中国嘉陵技术研究院，嘉陵技校，长安汽车厂长安福特马自达汽车有限公司，海源公司。

五．实习内容

1．生产实习安全教育

主要讲了嘉陵厂的历史，还有参观的子公司简介，最后就是安全问题

2．了解发动机工作原理，结构

A、摩托车发动机的特点

（1）发动机为二冲程或四冲程汽油机。

（2）采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。

（3）发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。

（4）发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。

B、机体

机体由气缸盖、气缸体和曲轴箱三部分组成，缸盖由铝合金铸造有散热片，新型的四冲程摩托车发动机均采用顶置气门、链条传动、顶置凸轮轴结构方式。气缸体材料以双金属（耐磨铸铁缸套外浇铸铝散热片）为多，以得到较好的散热效果。有些摩托车采用耐磨铸铁缸体，如长江750型、嘉陵JH70型，在一些小型轻便摩托车，如玉河牌YH50Q型小排量（50立方厘米）发动机采用铝合金缸体内壁镀0.15毫米硬铬层的结构。曲轴箱由铝合金压铸由左右两箱体组合而成。有些摩托车在散热征之间加有缓冲块，以抑制散热片振动发出的噪声。

C、曲柄连杆

摩托车发动机的曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承，用以将曲轴支承在曲轴箱上。曲轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。连杆为整体式结构，大头为圆环状，内装有滚针轴承与曲柄销组合成曲柄连杆组。在二冲程发动机中活塞环在安装时要注意将活塞环的开口处对准活塞环槽里的定位销，防止活塞环在环槽内转动，产生漏气，划伤缸套上的进、排气口。

D、化油器

化油器是摩托车燃料供给系统中的一个重要部件，位于空气滤清器与发动机进气口之间。一般摩托车发动机均采用进气气流方向为平吸式，节气阀为柱塞式，浮子室式化油器。化油器结构主要由浮子室和混合室两大部分组成。浮子室位于化油器的下方，有油管经油门开关通油箱，通过浮子上的针阀，保持浮子室内油面一定的高度，使供油压力稳定。混合室的作用是将汽油蒸发雾化与空气混合，使发动机在各种负荷和转速下能得到所需的混合气。它由节艺阀、喷油针、喷油管和气、油道等组成。

通过摩托车油门手柄的转动带动油门钢丝系索操纵节气阀与喷油针的上下移动，改变进气喉管截面与供油量，以适应不同转速、负荷下对混合气的需要。在化油器的一侧装有怠速调节螺钉用来调整怠速。怠速止挡螺钉用来防止节气阀转动和调整节阀的最小开度。节气阀的上方有回位弹簧，在油门手把不转动时使节气阀处于关闭。

E、润滑系统

四冲程发动机采用飞溅润滑与压力滑润相结合的滑润方式。二冲程发动机一般多采用在汽油内混入一定比例的QB级汽油机机油的混合润滑方式。但这种滑润方式的混合油不论发动机工况如何，均按已定的比例供给滑润油，增加了润滑油的消耗，燃烧不完全，积炭较多，有排气污染。新一代的二冲程发动机都采用分离滑润方式，装置了单独的滑润油箱和机油泵。机油泵一般采用往复柱塞式可变供油量油泵，由曲轴齿轮通过蜗轮、蜗杆驱动。供油量通过油门手把、操纵钢索与化油器节气阀联动，使机油供给量随发动机转速的变化而改变，高速时供油多，低速时供油少，供油合理，与混合滑润方式相比可节省较多的机油。机油经高速混合气吹散成微小的油雾，供给需要滑润的部位，减少进入燃烧室的机油，混合气燃烧完全，减少积炭及排气污染。

F、起动

摩托车的起动以脚蹬起动方式为主。起动机构有以幸福XF250摩托车为代表的扇形齿轮起动机构。脚蹬起动变速杆带动扇形齿轮、起动棘轮、离合器总成链轮、前链条、曲轴链轮驱动曲轴旋转，起动发动机。当发动机起动后，靠起动棘轮的单向作用及回位弹簧的作用使起动机构恢复原始位置。这种起动机构，起动时把起动变速杆拨到空档位置，踩下脚蹬即可起动。

另一种为一些引进机型所采用的起动蹬杆式起动机构。与前者不同，起动时首先要捏紧离合器手把，使离合器分离，变速杆可放在任何档次位置，不必一定要放在空档，起动后松开离合器，加大油门即可起步。当踩下起动蹬杆时，起动蹬杆轴上的棘爪与起动蹬杆传动齿轮的内棘齿啮合，使传动齿轮转动，经空转齿轮、从动齿轮、离合器齿轮、起动小齿轮驱动曲轴旋转起动发动机。起动后，脚离开起动蹬杆，复位弹簧使蹬杆反向转动、棘爪脱离与内棘齿的啮合，恢复原始位置

3．参观九方公司，亿基公司

发动机车间生产线：JD90箱体加工线（A,B）-JH125箱体加工线-压装加工线-变速鼓加工线-

汽缸头加工线-曲柄加工线-发动机装配线

4．成车装配，包装

电缆，电瓶托架，后制动臂，尾灯，转向灯，后档及泥板，喇叭，大灯组合，后叉组合，缓冲体组合，齿轮链组合，喷射阀，仪表，软轴，前照灯，手把组合，前轮制动器组合，前后轮校紧，再次气动扳手。最终出货

5.摩托车发动机的拆装

拆装顺序：先上后下，先外后内，先附体后主体

拧松顺序：由外向内逆时针对角拧松

在拆装过程中要考虑一下问题：①装配工艺②发动机的工作原理③零部件构造原理④对产品提出改进⑤档位的识别与齿轮啮合6.线切割练习

线切割原理：通过正负电极间的放电时产生电火花进行切割

特点：切削时电热进行，与工具无直接接触无切削力，易于实现自动化

控制精度：±0.001加工精度：±0.01

7.参观嘉陵技术研究院

在这里我们主要见到了几个主要展台：有JL100-3JL100-8 JL125-19EJH125-7AJH125-7AJH125-99A JH125-FJH125-6A JH70-A

8.听取创意设计讲座

安排由龚康来为我们做设计报告，他说“产品的终极目标就是数量（数量就代表利益）创意设计中心设计流程：趋势分析-概念设计-概念模型-油泥模型-逆向工程-虚拟样本-功能样车-工程设计。

最后他说设计师应该就具备以下几个方面：①创新能力②团队合作精神③敢于挑战④一定的动手能力

9.整车拆装

了解车体上的一些含义，摩托车拆装时的顺序，拆装过程中所了解的零部件

10.参观长安汽车厂

长安汽车厂的一些基本情况，长安福特马自达汽车有限公司有三个公司合成，各品牌所占比例，车型展示VOLVO S80VOLVO S40福特蒙迪欧致胜 福特 S-max ,车间流水线，11.模具拆装

冲载模具的拆装方法与步骤，最关键就是注意事项，安全，完整的装上模具，工具整理并给装好的模具抹上机油。

12.海源公司

它的主要生产线：

A线JH125JH150系列车架生产线

B线JL125JL110103系列车架生产线

C线JH70JH90JH100系列车架生产线

D线138171181系列车架生产线

E线102178179系列车架生产线

F线128135E30系列车架生产线

生产内容：摩托车主要结构件，摩托车主要外观件

六．实习总结

在七月下旬为期十天的生产实习中，我感慨万千，总的来说这次生产实习我很充实，学到了重要的知识。在今后的工作学习中也将影响并指引我走向成功。

我们参观了中国嘉陵集团的部分企业，从流水线到设计总部，还附带参观了长安集团，一个是摩托车，一个是汽车给人的感觉很深。生产实习就是要我们从学校走向社会的渗透，是理论与实际生活，正式生产的相互结合。

工业设计也就是在艺术里面加入了工业生产，加入了技术的外壳。对车辆的生产方式和工艺过程做进一步了解，既然是学工业设计那么所设计中就要符合逻辑，不违抗法律，做到美观，符合人机工程学。

生产实习之所以是实习因为它是以生产为基础让我们更近一步了解生产工技术员工的一些操作手法，让我们更深刻的记忆，结合自己的个人因素，我们认识到了自己的长处与不足，通过这次的生产实习让我明白了我们需要学习实际掌握的技能还很多很多。

工业设计就是一个要有自己思想的行业，必须有新的元素，在工厂实习的这段日子里，我个人深有体会，比如一个公司一直在卖原来的那种产品，可以想象真的很危险，因为消费者的需求是会变化的，市场结构也会随着改变。再次就必须要有创新。

此次的生产实习在专业老师的照顾与指导下，我顺利完成了实习任务。每到之处都可以说是感受很深，在学校听老师的教导，在实际操作中听师傅的指引，感谢这次生产实习，让我知道以后的路该怎么走。