2010汽车使用故障调研报告

第一篇：2010汽车使用故障调研报告

据了解，本次调查主要基于车主在购车后所遇到的故障问题的反馈数据调查，2010汽车使用故障调研报告。研究发现，日系车故障率最低，在36%左右。而自主品牌汽车的故障率最高，在60%以上；其次是欧系车的故障率，接近50%；韩系和美系车的故障率均接近40%。调查显示，虽然日系车日系车故障率最低，但是满意度却不高，排名竟为倒数第二。而欧系车的故障率并不低，但用户对欧系车的质量满意度最高。

从各细分故障情况来看，自主品牌汽车故障主要发生在车门车窗(车窗玻璃升降器发卡)和电路方面；另外，刹车时异响和刹车偏软问题导致刹车系统的故障率也要明显高于其他车系；欧系车中配备的电子元件较多，所以电路系统故障率较高；由于中国的道路状况不佳，汽车低速行驶时间较多，欧系车在中国发动机烧机油和积碳的现象也比较多；韩系车的发动机和变速箱的故障率较少，但空调漏水和仪表盘指针发摆和失效的问题偏多；日系车一般使用成熟零部件较多，质量比较稳定，因此一般故障率比较低，调查报告《2010汽车使用故障调研报告》。

第二篇：汽车使用故障调研报告：日系车满意度堪忧

国内著名第三方数据公司-万瑞数据与万车网联合在北京车展期间，就用户对车辆满意度情况联合开展了相关调研，并于近日《2010网民汽车使用故障调研报告》结果出炉，汽车使用故障调研报告：日系车满意度堪忧，调查报告《汽车使用故障调研报告：日系车满意度堪忧》。因受丰田召回门的影响，中国消费者对日系车信心下滑到谷底，日系车虽故障率最低，但满意度却不高。

万瑞数据本次《2010网民汽车使用故障调研报告》的发布，主要基于网民在购车后所遇到的故障问题的反馈数据调查。研究发现，日系车故障率最低，在36%左右。而自主品牌汽车的故障率最高，在60%以上；其次是欧系车的故障率，接近50%；韩系和美系车的故障率均接近40%。(如图显示)

第三篇：汽车调研报告

从海霸能源得知，青岛一向重视新能源汽车的推广，但三次申请科技部“十城千辆”新能源汽车示范运营城市都没有成功。李群书记到任青岛后，下定决心依靠青岛自身雄厚的经济实力来推广新能源汽车。目前这一计划由分管交通的徐振溪副市长主抓。

即将于今年五月通车的青岛海底隧道全长6170米。其中隧道长5550米（海域段长3300米），两端敞口段长度各620米。隧道为双向六车道，按城市快速道路标准，设计时速80公里。隧道采用V形坡，隧道最低点高程为－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。海底隧道连接着主城区与黄岛区，通车后，驱车5分钟就可横跨胶州湾，从青岛至黄岛只需要10分钟，将极大密切青岛东西海岸的联系。据新闻媒体报道，青岛公交集团与市运管部门多次到现场勘查、调研，确定了初步的线路运行方案。计划于2011年新增65部 10.5米长的柴油公交车辆，开通 4条公交线路投放到海底隧道线路规划中，以解决主城区与黄岛区的居民出行问题。但由于隧道公交车运营不同于普通的城市公交车,海底隧道内是全封闭的,空气的流动性也比较差,必须选择绿色环保低碳的高档车型。综上，纯电动大巴是在青岛海底隧道运行的最佳选择。

第四篇：浅谈汽车离合器故障检修

《机械创新设计》

结课论文

课程名称《机械创新设计》院（系、部、中心）机械工程学院专业机械设计制造及其自动化班级

姓名学号

题目浅谈汽车离合器故障检修

任课教师

浅谈汽车离合器故障检修

摘要：离合器是手动变速汽车的重要总成，它的好坏关系着汽车能否顺利起步和平稳换挡。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。本文主要研究离合器常见故障，对其进行分析和解决，这对使用和维修汽车有着很现实的意义。

关键词: 离合器、工作原理、故障分析、检修

引言 随着国民经济的迅猛发展，工程车辆产量逐年增加，车型也越来越复杂.尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给其故障诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论工程机械离合器的故障分析及维修方法。离合器是工程机械必备的一个总成，在其使用中离合器难免出现故障，直接影响机车的正常运行。因此分析研究离合器故障现象、原因，探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。谨以此文对离合器故障的探讨，来正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。

1、离合器的概述

1.1离合器的介绍

离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器，实际上是一种依靠其主、从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

1.2 离合器的功用

1）、能迅速彻底地切断内燃机与传动系统间的动力传递，以防止变速器换挡时齿轮产生啮合冲击；

2）、能将内燃机动力和传动系柔和地结合，使工程机械平稳起步；

变速器换挡时齿轮产生啮合冲击；

3）、利用离合器打滑，限制所传递的转矩，防止传动系过载；

4）、利用离合器的分离，可使工程机械短时间驻车。

2、离合器的工作原理

工程机械应用最广泛的是根据摩擦原理设计而成的离合器，称为摩擦离合器。其简图如下：

一般由摩擦副、压紧与分离机构、操纵机构等组成。

其工作原理 ：

因压紧弹簧装配时有预紧力，在此预紧力作用下，借助压盘将从动盘紧紧地压在飞轮的外端面上。此时离合器处于“接合”状态，内燃机动力由飞轮经从动盘、离合器轴传至变速器。驾驶员踩下离合器脚踏板时，分离拉杆向右移动，分离拨叉推动分离滑套，分离轴承左移，使分离拉杆内端受压。当操纵力大于压紧弹簧预紧力时，分离拉杆外端通过分离拉杆将压盘向右拉，压缩压紧弹簧，直至使压盘、从动盘及飞轮表面间出现0.5mm的间隙为止，此时离合器处于“分离”状态，内燃机动力传递被“切断”。

从分析我们可以看出，这种离合器是靠压紧弹簧的预紧力传递动力的，当驾驶员不操纵时处于“接合”状态，传递转矩的大小取决于弹簧压紧力、摩擦副平均直径、摩擦系数等因素。“分离”状态时主、从动摩擦副之间必须保持一定的间隙。

摩擦离合器应能满足以下基本要求：

(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。

(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。

(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。

(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。

(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。

(6)操纵省力，维修保养方便。

3、离合器的故障诊断及排除

有离合器打滑、分离不彻底、发抖、异响等

3.1 离合器打滑

离合器打滑是指离合器不能将发动机的扭矩和转速可靠地传给传动系。

故障现象：机械起步困难；机械的行驶速度不能随发动机转速的提高而提高；机械行驶速度或作业阻力增大时，机械不走而离合器却发出焦糊的臭味。

诊断与排除：

1）常结合式主离合器踏板自由行程的检查。离合器在结合状态下，测量分

离轴承距分离杠杆内端的间隙不应小于2~2.5mm，或用直尺测出离合器踏板的自由行程。若检查出踏板自由行程为零，应查看离合器分离杠杆内端是否在同一平面内，当个别分离杠杆调整不当或弯曲变形时会影响踏板自由行程的检查，应进行处理。若踏板无自由行程，应按规定要求进行调整。

2）非常结合式主离合器杠杆最大压力的调整。机械工作时若出现离合器打

滑，扳动离合器操纵杆，手感很轻，说明离合器打滑时由杠杆压紧机构的最大压紧力减小所致，应予以调整。

3）摩擦片的检查。其具体步骤为：拆下离合器检视孔盖观察离合器有无甩出的油污，若有应拆下离合器，用汽油或碱水清洗油污并加热干燥；若摩擦片厚度小于规定值，应更换摩擦片；若摩擦片厚度不够，但表面硬化，应进行修磨，消除硬化层并增加其表面粗糙度，以恢复其摩擦系数。

4）压紧弹簧的检查。经过以上检查和处理后离合器打滑现象仍未消除，则可能是压紧弹簧弹力减小所致，应更换压紧弹簧。

3.2离合器分离不彻底

现象 ：离合器分离不彻底是指踩下离合器踏板或扳动离合器操纵杆使离合器分离时动力传递未完全切断的现象。表现为挂档困难，或挂档时变速器内发出齿轮撞击声。

诊断与排除 ：

1）非常合式离合器的步骤及方法为：（1）检查踏板自由行程；（2）检查分离杠杆内端；（3）双片式离合器限位螺钉的检查；（4）检查离合器衬片的厚度。如果经过以上检查与调整后离合器仍分离不彻底，其原因可能是摩擦片翘曲变形、破裂或分离弹簧失效等原因，应做近一步分析。

2）常合式离合器的步骤及方法为：（1）如果机械停机时分离正常，停放过久后出现分离不彻底，且驾驶员扳动操纵杆费力，说明其分离不彻底大多是因为锈蚀导致的，应予以排除；（2）如果机械刚维修后出现此现象，则说明是因为离合器杠杆压紧机构的十字架调整不当所致，应重新调整。

3.3 离合器发抖

现象 ：离合器发抖即离合器接合部平顺，是指发动机向传动系输出较大扭矩时，离合器传递动力不连续。机械起步时尽管逐渐放松离合器踏板，仍不能平顺起步并伴有发抖或机械突然闯出。

诊断与排除：

离合器发抖故障的诊断与排除的步骤及方法：

（1）检查分离杠杆内端与分离轴承的间隙是否一致。若不一致，说明分离杠杆内端不在同一平面内，应进行调整。反之，可检查发动机前后支架及变速箱的固定情况。如果以上检查均正常，说明离合器发抖可能是由于机件变形或平面度误差过大导致的，应分解离合器检查测量。

（2）从动盘的检查。从动摩擦片的端面跳动量应不大于0.8mm，平面度约1mm，若不符合应进行修磨。

（3）压紧弹簧的检查。将压紧弹簧拆下，在弹簧弹力检查仪上检测器弹力是

否一致。也可测量弹簧的高度并作比较，若弹簧的自由长度不一样，则其弹力也不一样，应予以更换。

3.4离合器异响

现象 ：离合器异响是指离合器工作时发出不正常的声音。异响可分为连续摩擦响声或撞击声，可以出现在离合器的分离或接合过程中，也可能分离后或接合后发响。

诊断与排除：

1）离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板自由行程。

(2)离合器摩擦衬片磨损后，使离合器经常处于半接合状态。汽车在行驶中，由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片。

（3）离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。

（4）离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。此时应修 理或更换从动盘。

（5）离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。

（6）分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致，更换弹簧。

结语

离合器是汽车的重要组成部分，关系着汽车的安全系数与质量指标，对于我们国家的汽车行业有着很重要的影响。对于本文所说的常见故障及排除方法都是很实用的，但是现实中还远远不止，对于如何使汽车离合器更耐用，更安全，还需要我们继续努力。

通过本次论文的书写让我更加的了解离合器的许多知识，为以后的工作有了更大的帮助，也提高了计算机知识的学习。

参考文献

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第五篇：高速公路汽车故障处理法

爆胎(扎胎)：爆胎(扎胎)前一般不易察觉，汽车方向伴随轮胎缺气会出现偏移。此时驾驶员不要慌乱，双手紧握方向盘继续控制汽车保持直行。制动时采取“点刹”方式反复踩制动踏板，切记不要踩死制动踏板，也不要在制动过程中使用手制动减速，以免汽车失控冲出车道。

自燃：发现车内出现异味、冒烟等前兆时，尽快选择安全地点停车检查，拉起手制动，关闭发动机和汽车电源。如发生火灾，不要惊慌，在上述基础上拨打119火警并使用车用灭火器或其他干粉灭火器主动灭火。汽车自燃时首先要确保人身安全，其次再对财产进行施救。

水箱“开锅”：首先选择安全地点停车，停车后不要立刻关闭发动机，保持怠速状态，并打开发动机舱盖增强散热。此时不要立即打开水箱盖加水，因为内部高温高压的水蒸汽容易对人体造成烫伤。待温度降低后缓缓向水箱中加入冷却液，并检查是否有漏水，如果故障无法彻底排除，不要试图继续行驶，以免对发动机造成永久损害。

前风挡玻璃破裂：飞石或前车掉落的杂物造成前风挡玻璃破裂后，必须降低车速，尽快驶离行车道随即停车。同时驾驶员需要保持镇定，不要突然转动方向盘或用力制动。停车后如果破裂的前风挡严重阻挡视线，需将其击碎移除，但需注意移除前风挡后车速不要过快，以免车内外气压和风速过大使后风挡玻璃脱落。

发动机故障灯或其他故障灯报警：这是长途行驶中经常发生的情况，出现后驾驶员不要慌乱，就近选择安全地点停车，关闭发动机后尝试再次起动，观察是否还会出现故障灯报警。如未出现可正常行驶至最近的维修站检查，如再次出现则不要继续行驶，应联系维修站等待救援。