汽车使用技术（定稿）

第一篇：汽车使用技术（定稿）

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三、汽车使用技术（200题，其中判断题94题、单项选择题56题、多项选择题50题）

（一）判断题

1、汽车维护制度贯彻“安全第一、预防为主”的方针，是保障汽车运行安全的基本制度。（A）A、正确 B、错误

2、汽车的维护分为日常维护、一级维护和二级维护。（A）A、正确 B、错误

3、汽车日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。（A）A、正确 B、错误

4、汽车日常维护作业的中心内容是清洁、补给和安全检视。（A）A、正确 B、错误

5、汽车日常维护作业的中心内容是清洁、润滑、紧固。（B）A、正确 B、错误

6、汽车一级维护是由汽车维修企业负责执行的车辆维护作业。（A）A、正确 B、错误

7、汽车一级维护是由驾驶员负责执行的车辆维护作业。（B）A、正确 B、错误

8、汽车二级维护是由汽车维修企业负责执行的车辆维护作业。（A）A、正确 B、错误

9、汽车二级维护是由驾驶员负责执行的车辆维护作业。（B）A、正确 B、错误

10、汽车二级维护必须按期进行。（A）A、正确 B、错误

11、汽车发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定，无异响，机油压力正常。（A）

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12、汽车发动机应有良好的起动性能，发动机应能由驾驶员在驾驶座位上起动。（A）A、正确 B、错误

13、柴油发动机停机装置在关闭开关时，能使发动机迅速熄火。（A）A、正确 B、错误

14、汽车（三轮汽车除外）转向轮转向后应能自动回正，以使车辆具有稳定的直线行驶能力。（A）A、正确 B、错误

15、最高设计车速不小于100公里／小时的汽车，其转向盘的最大自由转动量允许大于20°。（B）A、正确 B、错误

16、最高设计车速小于100公里／小时的汽车，其转向盘的最大自由转动量不允许大于30°。（A）A、正确 B、错误

17、所有汽车前照灯的近光都不得眩目。（A）A、正确 B、错误

18、同一辆车上的前照灯左、右的远、近光灯允许交叉开亮。（B）A、正确 B、错误

19、汽车在直线行驶过程中不允许有自行制动现象。（A）A、正确 B、错误

20、安装具有防抱死制动装置的汽车，当防抱死制动装置失效时，报警装置应能连续向驾驶员发出容易听到或看到的报警信号。（A）A、正确 B、错误

21、总质量大于12000千克的长途客车，必须安装符合规定的防抱死制动装置。（A）

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22、总质量大于12000千克的旅游客车，必须安装符合规定的防抱死制动装置。（A）A、正确 B、错误

23、气压制动的汽车，当制动系统的气压低于起步气压时，报警装置应能连续向驾驶员发出容易听到或看到的报警信号。（A）A、正确 B、错误

24、车辆同一轴上的轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格应符合制造厂的出厂规定。（A）A、正确 B、错误

25、轮胎胎面允许因局部磨损而暴露出轮胎帘布层。（B）A、正确 B、错误

26、轮胎的胎面和胎壁上不允许有深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。（A）A、正确 B、错误

27、汽车悬架系统同一轴上的弹簧形式应相同，应符合产品使用说明书中的规定。（A）A、正确 B、错误

28、汽车减振器应齐全有效，不允许有明显渗漏油现象。（A）A、正确 B、错误

29、汽车同一轴上轮胎外径的磨损程度应大体一致。（A）A、正确 B、错误

30、汽车危险警告信号白天在距其50米以内能观察到其工作状况即为正常。（B）A、正确 B、错误

31、前照灯设置远、近光变换装置，并且当远光变为近光时，所有远光应能同时熄灭。（A）A、正确 B、错误

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32、座位数（含驾驶员座位）不多于20的客车前排座椅应装置汽车安全带。（A）A、正确 B、错误

33、车长大于6米的客车前排座椅应装置汽车安全带。（A）A、正确 B、错误

34、长途客车和旅游客车的驾驶员座椅及前面没有座椅或护栏的座椅，应安装汽车安全带。（A）A、正确 B、错误

35、客车应装备灭火器，灭火器在车上应安装牢靠并便于取用。（A）A、正确 B、错误

36、营运客车通道中不准设置供乘客使用的折叠式座椅。（A）A、正确 B、错误

37、客车安全窗附近应备有便于取用的击碎出口玻璃的专用工具。（A）A、正确 B、错误

38、除车长大于11米的客车和定线行驶的双层客车以外的二轴客车的宽度不得大于2.5米，高度不得大于4米。（B）A、正确 B、错误

39、除车长大于11米的客车和定线行驶的双层客车以外的三轴客车的宽度不得大于2.5米，高度不得大于4米。（B）A、正确 B、错误

40、车长大于11米的客车，其车宽最大限值为2.5米。（A）A、正确 B、错误

41、定线行驶的双层客车，其车高最大限值为4.2米。（B）A、正确 B、错误

42、二轴客车最大允许总质量最大限值为25000千克。（B）

http://www.xiexiebang.com/ A、正确 B、错误

43、道路旅客运输经营者擅自将客车改为货车属非法改装。（A）A、正确 B、错误

44、道路旅客运输经营者可以擅自改变客车的车身颜色。（B）A、正确 B、错误

45、道路旅客运输经营者擅自改变车辆主要总成部件属非法改装。（A）A、正确 B、错误

46、道路旅客运输经营者可根据需要适当增加或减少轮胎数量。（B）A、正确 B、错误

47、已获得《道路运输证》的车辆确需改装的，道路运输经营者应当事先获得有关部门的批准，交由合法改装企业实施车辆改装作业。（A）A、正确 B、错误

48、自行改变客车的悬架形式不属于非法改装。（B）A、正确 B、错误

49、在不影响安全和识别号牌的情况下，道路旅客运输经营者自行决定对小型、微型旅客运输车辆加装前后防撞装置，不属于非法改装道路运输车辆。（A）A、正确 B、错误

50、车辆的载重应有一定数量规定，严禁超载，以保证轮胎的正常负荷。（A）A、正确 B、错误

51、行驶中应合理控制车速，以延长轮胎的使用寿命，节约燃料。（A）A、正确 B、错误

52、车辆行驶速度过高，使轮胎受到的负荷增加，磨损也随之增加，尤其在不平的路面上更为严重。（B）A、正确

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53、车辆前轮定位失准，不会影响轮胎磨损。（B）A、正确 B、错误

54、驾驶操作不当，起步过猛，骤然转向，紧急制动等，容易导致轮胎的严重磨损。（A）A、正确 B、错误

55、汽车后桥使用双胎并装时，一胎气压过低可能会导致另一胎超载损坏。（A）A、正确 B、错误

56、子午线胎和斜交胎可以装在车辆同一轴上。（B）A、正确 B、错误

57、同一轴上的轮胎规格和花纹可以相同，也可以不同。

（B）A、正确 B、错误

58、转向轮可以装用翻新的轮胎。（B）A、正确 B、错误

59、车辆负荷越大，轮胎磨损越大。（A）A、正确 B、错误

60、保持汽车轮胎气压符合标准是减小磨损、消除隐患、延长使用寿命的重要措施。（A）A、正确 B、错误

61、轮毂轴承调整过紧，将增加车轮旋转时的阻力和摩擦损失，使燃料消耗增加。（A）A、正确 B、错误

62、轮毂轴承调整过松，可减小燃料消耗。（B）A、正确 B、错误

63、前轮定位不准，不影响燃料的消耗。（B）A、正确

http://www.xiexiebang.com/ B、错误

64、行车时轮胎气压低于标准，会增加燃料的消耗量。（A）A、正确 B、错误

65、发动机点火系的断电器触点间隙不合适，会增加汽车油耗。（A）A、正确 B、错误

66、空气滤清器必须按规定周期进行清洗或更换以降低汽车油耗。（A）A、正确 B、错误

67、冬季润滑油的黏度增大，燃料不易蒸发雾化，发动机冷起动困难，燃油消耗增多，磨损加剧。（A）A、正确 B、错误

68、离合器打滑，将有效减少发动机的负荷，车辆百公里油耗降低。（A）A、正确 B、错误

69、热车在道路上起步后，为了节约燃油，应先用低速挡行驶几公里再换入高速挡。（B）A、正确 B、错误

70、加挡、减挡时机合适且操作迅速、准确，对节油有利。（A）A、正确 B、错误

71、换挡过程中挂错挡或挂不上挡，燃料消耗增加。（A）A、正确 B、错误

72、换挡时离合器还未接合时，就猛踩加速踏板，发动机空转，会节约燃料。（B）A、正确 B、错误

73、车辆制动次数与燃料消耗成正比，制动的次数越多，浪费的燃油就越多。（A）A、正确 B、错误

74、行车中要保持发动机冷却水温度在40～50℃的范围内，以节约燃料。（B）

http://www.xiexiebang.com/ A、正确 B、错误

75、燃气汽车停在充气机位置（加气岛）后准备加气时，不需要关闭点火开关。（B）A、正确 B、错误

76、双燃料汽车的两套燃料供给系统同时向汽缸供给燃料。（B）A、正确 B、错误

77、燃气汽车虽然使用燃料与燃油汽车不同，但使用的方法相同。（A）A、正确 B、错误

78、双燃料汽车在行驶中可以在两种燃料之间进行切换。（A）A、正确 B、错误

79、燃气汽车充气时，人不能站在充气阀口正面，以防充气头滑脱，气体喷出伤人。（A）A、正确 B、错误

80、燃气汽车充气完毕，打开出液阀开关，检查系统是否有漏气现象，若发现漏气和其他故障，必须排除后，方能上路行驶。（A）A、正确 B、错误

81、双燃料汽车进行燃料转换时，一定要在发动机熄火后进行。（B）A、正确 B、错误

82、双燃料汽车不得在上下坡、转弯或视线不良的道路上进行燃料转换。（A）A、正确 B、错误

83、燃气汽车驾驶员不得擅自拆装燃气系统装置、车用气瓶。（A）A、正确 B、错误

84、燃气汽车驾驶员不得擅自改变系统装置和车用气瓶的位置或方向。（A）A、正确 B、错误

http://www.xiexiebang.com/ 85、交通噪声主要来自于运行的机动车辆。（A）A、正确 B、错误

86、汽车点火系统工作时发射的电磁波对无线电通讯、电视等会产生干扰。（A）A、正确 B、错误

87、如果有蓝色或蓝白色的烟雾从汽车排气管内喷出，意味着发动机烧机油。（B）A、正确 B、错误

88、空气滤清器过脏会使发动机油耗上升，排污增加。（A）A、正确 B、错误

89、汽车噪声主要来自于汽车排放噪声、发动机噪声、轮胎噪声和喇叭噪声，此外还有车体振动和传动系噪声等。（A）A、正确 B、错误

90、汽车行驶速度越低，对环境的污染越小。（B）A、正确 B、错误

91、行驶记录仪有自检功能。（A）A、正确 B、错误

92、行驶记录仪的数据打印可以在车辆行驶状态下进行。（B）A、正确 B、错误

93、GPS在测量定位时，接收卫星信号的同时也发射信号。（B）A、正确 B、错误

94、GPS车辆导航系统可以提供最佳行驶路线选择及路线偏离报警等功能。（A）A、正确 B、错误

（二）单项选择题

1、“拆检轮胎，进行轮胎换位”是汽车（C）维护的内容。A、日常

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2、汽车的日常维护由（A）负责执行。A、驾驶员 B、运输企业 C、维修企业

3、发动机功率不允许小于标牌（或产品使用说明书）标明的发动机功率的（C）。A、55％ B、65％ C、75％

4、最高设计车速不小于100公里／小时的汽车，其转向盘的最大自由转动量不允许大于（A）。A、20° B、30° C、45°

5、最高设计车速小于100公里／小时的汽车，其转向盘的最大自由转动量不允许大于（B）。A、20° B、30° C、45°

6、未装有自动调节间隙的液压制动器在达到规定的制动效能时，踏板行程不应大于踏板全行程的（B）。A、1／2 B、3／4 C、1／4

7、棘轮式制动操纵装置应保证在达到规定驻车制动效能时，操纵杆往复拉动的次数不允许超过（A）。A、3次 B、4次 C、5次

8、乘用车轮胎胎冠上花纹深度不允许小于（C）。A、1.2毫米 B、1.4毫米 C、1.6毫米

9、白天，汽车的前、后转向信号灯应至少在距其（A）处能观察到其工作状况。A、100米 B、60米 C、50米

10、白天，汽车的侧转向信号灯应至少在距（A）处能观察到其工作状况。A、30米 B、40米 C、50米

11、白天，汽车制动灯应至少在距其（C）处能观察到其工作状况。A、50米 B、60米 C、100米

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12、汽车前、后转向信号灯、示廓灯夜间好天气时在距其（A）处能观察到其工作状况。A、300米 B、200米 C、100米

13、采用气压制动的汽车，当气压升至600千帕且不使用制动的情况下，停止空气压缩机3分钟后，其气压降低值应不大于（A）。A、10千帕 B、20千帕 C、30千帕

14、车长大于6米的客车至少有（B）车厢照明电路。A、一条 B、两条 C、三条

15、客车安全门外手柄应设保护套，且离地面高度（空载时）不应大于（A）。A、1800毫米 B、1900毫米 C、2000毫米

16、汽车外后视镜的安装位置和角度应保证驾驶员能看清车身左右外侧、车后（C）以内的交通情况。A、20米 B、30米 C、50米

17、一般的二轴客车的长度限值为（A）、宽度限值为2.5米、高度限值为4米。A、12米 B、16、5米 C、20米

18、道路旅客运输经营者不得擅自更换车辆（A）。A、车身 B、润滑油 C、轮胎

19、道路旅客运输经营者在不影响安全的前提下，允许根据实际需要自行（C）。A、增加或减少轮胎数量

B、增加客车座位或者卧铺铺位 C、增加车内装饰

20、保持（A）的轮胎气压是延长轮胎使用寿命的最有效措施。A、合适 B、较高 C、较低

21、车辆负荷越大，轮胎对地面的压力越大，轮胎磨损（B）。A、越小 B、越大 C、不变

22、车辆严重超载，会造成轮胎严重超负荷运转，使轮胎侧壁的弯曲变形增大，温度（C），加速轮胎磨损与损坏。

http://www.xiexiebang.com/ A、不变 B、降低 C、升高

23、汽车轮胎气压过高，接地面积小，单位压力增高，使（C）部分磨损加剧。A、胎侧 B、胎体 C、胎冠

24、发动机点火系断电器触点间隙增加或减小，油耗将（B）。A、减少 B、增加

C、随之增加或减少

25、分电器的离心点火提前或滞后，油耗将增加（A）。A、增加 B、不变 C、减少

26、发动机一只火花塞不工作，油耗将（C）。A、不变 B、减少 C、增加

27、车辆传动机构在冬季使用夏季齿轮油时，油耗将（A）。A、增加 B、减少 C、不变

28、当轮胎气压低于标准气压时，油耗将（C）。A、不变 B、减少 C、增加

29、空气滤清器部分堵塞时，油耗将（B）。A、减少 B、增加 C、不变

30、车辆（B）行驶时，发动机的燃油消耗接近最低。A、高速

B、以经济车速 C、低速

31、热车起步与冷车起步相比，（B）。A、热车起步油耗高 B、冷车起步油耗高 C、油耗没有区别

32、冬季发动机起动后，水温升至（B）时，方可以起步。A、80～90℃ B、40～50℃ C、100℃

33、起步时猛踏加速踏板或连续地踏、抬加速踏板和重复起步，油耗将（C）。

http://www.xiexiebang.com/ A、不变 B、减少 C、增加

34、换挡时离合器踏板与加速踏板经常配合不当，油耗将（A）。A、增加 B、减少 C、不变

35、在操作加速踏板时要做到（C）。A、“轻踏、急抬” B、“重踏、缓抬” C、“轻踏、缓抬”

36、在山区上坡行驶，因换挡不及时，造成停车，甚至后溜，使车辆不得不重新起步，油耗将（A）。A、增加 B、减少 C、不变

37、发动机冷却水在沸腾状态时，油耗将（B）。A、不变 B、增加 C、减少

38、车辆在最高设计车速的（B）的速度范围内行驶最节约燃料。A、20％～40％ B、50％～75％ C、70％～95％

39、燃气汽车需停驶超过（A），应关闭手动气阀及电气总开关。A、10分钟 B、1分钟 C、10秒钟

40、燃气汽车的维修和调试应由（C）进行。A、驾驶员 B、运输经营者 C、专业维修厂

41、压缩天然气车辆一般使用（A）两种燃料。A、汽油和压缩天然气 B、汽油和液化石油气

C、液化石油气和压缩天然气

42、液化石油气车辆一般使用（B）两种燃料。A、汽油和压缩天然气 B、汽油和液化石油气

C、液化石油气和压缩天然气

43、燃气汽车储气瓶内的气压不得超过额定工作压力，使用压缩天然气时不大于（B）。A、10千帕 B、20千帕 C、40千帕

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44、燃气汽车储气瓶内的气压不得超过额定工作压力，使用液化石油气时不大于（A）。A、2千帕 B、20千帕 C、40千帕

45、燃气汽车起步前，发动机水温应达到（C）。A、30℃以下 B、40℃以下 C、40℃以上

46、燃气汽车使用燃气行驶时，发动机的水温应保持在（A）为宜。A、30—40℃ B、50～60℃ C、80～90℃

47、柴油发动机排放的有害物主要是（C）。A、一氧化碳 B、二氧化碳 C、微粒物

48、柴油机排放的微粒粉尘会危害人的眼睛和（A）。A、呼吸道

B、牙齿

C肠胃

49、急加速与正常加速相比，排出的污染物（C）。A、一样多 B、更少 C、更多

50、行驶速度时快时慢，排出的污染物及油耗会（B）。A、降低 B、增高 C、不变

51、发动机冷机起动与热机起动相比，污染物排放量（C）。A、一样多 B、更少 C、更多

52、目前常用的车辆行驶记录仪可详细记录停车前（A）车辆的各种状态参数，为道路交通事故提供判断依据。A、20秒 B、20分钟 C、20小时

53、行驶记录仪能够记录并存储车辆在最近（A）内的车辆行驶状态数据。A、15日 B、20日 C、30日

54、行驶记录仪的预防事故功能主要有超速报警、超速记录和（C）。A、行驶路线记录 B、开、停车记录 C、超时驾驶记录

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55、车用GPS导航系统采用（A）技术进行汽车定位导航。A、全球卫星定位 B、微波定位 C、雷达定位

56、驾驶员行车前通过GPS导航系统确定起始地点和（B），由计算机软件按要求自动设计最佳行驶路线。A、里程 B、目的地 C、速度

（三）多项选择题

1、道路运输车辆的维护包括（A、B、C）。A、日常维护 B、一级维护 C、二级维护

2、汽车日常维护作业的中心内容包含（A、B、C）。A、清洁 B、补给 C、安全检视

3、日常维护是由驾驶员每日（A、B、C）负责执行的车辆维护作业。A、出车前 B、行车中 C、收车后

4、汽车一级维护作业的中心内容除日常维护作业外，以（A、B、C）为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。A、清洁 B、润滑 C、紧固

5、汽车在平坦、硬实、（A、C）的道路上行驶不应跑偏，其转向盘不应有摆振、路感不灵或其他异常现象。A、干燥 B、光滑 C、清洁

6、汽车（A、B、C）不允许有裂纹和损伤，并且球销不应松旷。A、转向节及臂 B、转向横拉杆 C、转向直拉杆

7、汽车应设置足以使其（A、B、C）的制动系统或装置。A、减速 B、停车 C、驻车

8、制动系应经久耐用，不允许因（A、B）而损坏。A、振动 B、冲击 C、碰撞

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9、行车制动必须保证驾驶员在行车过程中能控制汽车安全、有效地（B、C）。A、驻车 B、减速 C、停车

10、轮胎不允许有影响使用的（A、B、C）。A、缺损 B、异常磨损 C、变形

11、轮胎的胎面和胎壁上不允许有长度超过25毫米的（A、C）。A、破裂 B、磨损 C、割伤

12、悬架系统各球关节的密封件不允许有（A、B）。A、切口B、裂纹 C、划痕

13、悬架系统钢板弹簧不允许有（B、C）现象。A、划痕 B、裂纹 C、断片

14、换挡时变速器轮齿应啮合灵便，（A、B、C）装置应有效，不允许有乱挡和自行跳挡现象。A、互锁 B、自锁 C、倒挡锁

15、传动轴在运转时不允许发生振抖和异响，中间轴承和万向节不允许有（A、C）现象。A、裂纹 B、油污 C、松旷

16、汽车驱动桥壳、桥管不允许有（A、B），驱动桥工作应正常且不允许有异响。A、变形 B、裂纹 C、磨损

17、汽车车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件无（B、C）。A、缝隙 B、开裂 C、锈蚀

18、大客车车身右侧仅有一个供乘客上下的车门时，应设有（A、B）。A、安全门 B、安全窗 C、安全通道

19、（B、C）除设有安全门或安全窗外，还应设置车顶安全出口。A、小客车 B、长途客车 C、旅游客车

http://www.xiexiebang.com/ 20、车长小于6米的客车，在乘坐区的两侧有侧窗，主要作用是（A、C）。A、紧急时乘客逃生 B、正常上下车 C、救援

21、长途客车和旅游客车的（A、B、C）应安装汽车安全带。A、驾驶员座椅

B、前面没有座椅的座椅 C、前面没有护栏的座椅

22、属于非法改装行为的是（A、B、C）。A、擅自改变车辆用途 B、擅自改变车辆颜色 C、擅自改变车辆外廓尺寸

23、属于非法改装行为的是（B、C）。A、擅自更换不同颜色的座椅套 B、擅自增加座位数量 C、擅自增加卧铺铺位

24、汽车轮胎气压应符合充气标准，（B、C）标准，将缩短轮胎的使用寿命。A、等于 B、高于 C、低于

25、汽车在运行中，胎侧经常受到伸张和压缩，胎体帘线之间、胎面之间产生摩擦，引起轮胎温度升高，容易（A、B、C）。A、产生轮胎磨损加剧 B、出现不正常的磨损 C、出现爆胎

26、汽车轮胎气压过低，胎体变形增大，易造成过度发热升温，导致（A、B、C）。A、帘线折断、松散 B、橡胶老化 C、帘布脱层

27、同一车轴上应装配（A、B、C）和花纹相同的轮胎。A、规格

B、结构

C层级

28、发动机点火系断电器触点间隙（A、B）都将影响最佳点火时间，增加油耗。A、过大 B、过小 C、适宜

29、保持火花塞电极间隙（B、C），都可以降低油耗。A、增大 B、适当 C、清洁

30、使用（A、B、C）不符合要求的齿轮油，会使油耗显著增加。A、黏度 B、拉磨性 C、黏温特性

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31、行车中减少不必要的（A、B）是节约燃料的重要途径。A、制动 B、停车 C、加速

32、车辆的经济车速不是固定不变的，而是随着（A、C）等因素而变化。A、路况 B、风向 C、车辆装载

33、为降低汽车的排放和油耗，驾驶员应当保持（A、C）等良好的驾驶习惯。A、按经济车速行驶 B、匀速行驶

C、减少发动机空转

34、为减少车辆的排放，驾驶员应（A、B、C）。A、定期更换机油 B、定期更换滤清器芯

已经常检查轮胎胎压和磨损情况

35、通常采用的发动机预热方法有（A、B、C）和红外辐射预 热等。

A、热水预热 B、蒸汽预热 C、电加热预热

36、高温条件下行车正确的节油措施有（A、C）。A、及时清除冷却水垢，并检查节温器工作状况 B、适量调浓混合气

C、换用夏季润滑油（脂）

37、低温条件下行车正确的节油措施有（A、B、C）。A、发动机罩上装保温套 B、换用冬季润滑油（脂）C、起步时预热发动机

38、燃气汽车进入充气停车位置（加气岛）后，应关闭（A、B、C）等，断开电源总开关。A、点火开关 B、音响设备 C、电风扇

39、燃气汽车需停驶超过10分钟，应关闭（A、C）。A、手动气阀 B、油箱阀门 C、电气总开关

40、燃气汽车每日收车后，驾驶员应认真检查供气系统是否正常，有否（B、C）及其他异常现象。A、漏水 B、钢瓶松动 C、漏气

41、燃气汽车为了避免进行燃料转换时发动机熄火，应尽量在发动机（B、C）转速下进行转换。

http://www.xiexiebang.com/ A、低 B、中 C、高

42、燃气汽车发生火灾时，除立即关闭（A、B、C）外，应隔离现场，用灭火器灭火。A、电源总开关 B、手动气阀 C、气瓶阀

43、汽油发动机排放的主要污染物有（A、B、C）。A、氮氧化物 B、碳氢化合物 C、一氧化碳

44、汽车发动机排放的污染物中的（A、B），经阳光照射，在大气中形成光化学烟雾，对人呼吸系统产生极大危害。A、氮氧化物 B、碳氢化合物 C、一氧化碳

45、养成良好的驾驶习惯，能有效的降低汽车排放和噪声，减少（B、C）污染。A、车体 B、空气 C、环境

46、保持车辆技术性能状况良好，能减少（A、B）。A、车体噪声 B、排放污染 C、燃料消耗

47、阻风门调整不当，使混合气浓度过高，不完全燃烧现象严重，使（A、C）排放增多，污染空气。A、一氧化碳 B、氮氧化合物 C、碳氢化合物

48、行驶记录仪是对车辆行驶（A、B、C）以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。A、时间 B、速度 C、里程

49、行驶记录仪的主要功用有（A、B）。A、预防事故 B、车辆行驶管理 C、提供数据

50、GPS具有精确测定汽车所处的（A、B、C）的能力。A、经度 B、纬度 C、高度

第二篇：汽车使用协议书范本

车 辆 使 用 协 议

甲方： **公司

乙方： **个人

甲方因单位业务需要，使用乙方（车牌）（发动机号码：、车架号 ：）汽车一辆，经双方协商一致，达成协议如下：

一、使用期限：

乙方自_____年_____月______日起，将车辆钥匙及机动车相关资料提供给甲方，甲方从双方签字生效即日起拥有此车的使用权，同时此车的所有权归乙方所有，至______年_____月______日收回。

二、使用方式：

甲方使用乙方汽车期间，乙方不得再将该车作为私车使用。

三、费用分摊：

（一）甲方承担对乙方汽车在业务范畴内进行使用所发生的一切费用，包括汽油费、过路费、过桥费、停车费、清洗费、正常保养（修）等日常费用。

四、风险承担：

甲方在使用期内，承担乙方汽车发生的交通事故、失窃、毁损等

风险，以下情况除外：

1、乙方违反《中华人民共和国道路交通管理条例》驾驶汽车发生交通事故；

2、乙方故意捏造汽车失窃、制造汽车毁损情况的。

五、甲方在协议期内不得将该车辆私自借给、租用或转让给他人。

六、协议终止及解除：

（一）如甲、乙双方在使用期届满时未达成延长使用期的协议，则该协议自动终止。

（二）因车辆状况原因导致车辆无法正常行驶时，甲方有权解除协议。

（三）双方如有特殊原因需提前解除协议，需提前两周告知对方。

（四）在此协议到期后，乙方拥有该车辆的使用权，甲方不得以任何理由干预乙方对车辆作出任何的处理。

七、其他：

（一）本协议未尽事项由双方协商解决。

（二）本协议自甲、乙双方签字（盖章）后生效。本协议一式两份，由甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。

（三）有关协议的一切争议，双方经协商解决未能达到一致的，任何一方可向甲方所在地的法院提出起诉。

甲方（签字盖章）乙方（签字盖章）

年 月 日 年 月 日篇二：车辆无偿使用协议范本

车辆无偿使用协议范本

甲方：公司

乙方：

由于乙方为甲方的股东(或管理员)，为方便甲方公司的统一经营管理，现乙方将自有车辆(车号：***，以下简称“该车辆”)无偿借给甲方使用，双方一致同意以下协议：

一、合同时限：

乙方无偿将该车辆借给甲方使用三年，时限自**年*月*日至**年*月*日。

二、甲方权利、义务：

1、甲方为无偿使用该车辆，不支付任何租赁费用；

2、甲方应保证车辆的安全。如发生车辆被偷窃，甲方应负责按车辆现价对乙方进行赔偿；如交通事故等，造成车辆或人员损失的，甲方应负责赔偿或修复；

3、甲方应负责报销所有与车辆使用有关的保险费、过路费、汽油费、年检费等与该车辆一切相关的费用。

三、乙方权利：

1、租赁时限过后，乙方有权立即收回该车辆，甲方应无条件归还；

2、租赁期内乙方只拥有该车辆的所有权，不拥有该车辆的使用权。车辆的使用由甲方统一调配，乙方应无条件服从。

3、租赁期内乙方不再承担任何与该车辆有关的一切相关费用。

四、其他事项：

1、本协议期满，如乙方继续为甲方服务的，甲方可继续租用该车辆，双方另行订立合同；

2、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，均具法律效力。

3、本协议如有不足之处，由甲、乙双方另行订立补充协议。

甲方：公司

代表：

乙方：

代表：篇三：车辆使用协议书

车辆使用协议书

甲方： 有限责任公司

乙方：

根据股东审议通过的议案，由甲方与乙方签订协议如下：

1、甲方以乙方个人的名义出资买一辆 轿车，牌号为，总价格为元。

2、该车辆资产归甲方所有，乙方只拥有使用权，使用年限为五年，从年月日至年 月 日止。到期后车辆归还公司。

3、该车辆在使用中所发生的一切费用（如燃料费、保险费、保养费等）由甲方承担。

4、该车辆的产权、车辆购置税证明等有关材料原件应由甲方保管，公司提供复印件于个人使用者。

本协议一式二份，甲方、乙方各持一份，本协议签订后生效。

甲方： 乙方：

年 月 日

股东会决议

出席会议股东：

根据《公司法》及公司章程，有限公司于年 月 日在（地点）召开股东会，出席本次会议的股东共人，代表公司股东%的表决权，所作出决议经公司股东表决权的%通过。决议事项如下：

同意公司以 个人的名义出资买一辆 轿车，总价格为元。

第三篇：汽车维修技术

汽车维修工艺1根据中华人民共和国交通部颁布的《汽车运输业车辆技术管理规定》，汽车的维护应贯彻预防为主、强制维护为原则，以保持车容整洁，及时发现和消除 故障、隐患，防止车辆早期损坏。2汽车修理按作业内容分为 车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理。向载荷的大小成正比，与滑动距离成正比反比。一般情况下，磨损量虽零件的表面光减小。4随着汽车行驶里程的增加，汽车零件会由于磨损、腐蚀、疲劳、变形等原因而逐渐失效，使汽车的技术状况逐正常的运行能力5汽车的使用性能指标主要有：动力性、经济性、可靠性。状况的因素有 汽车零件的质量、汽车运行条件、汽车的维修质量等负责执行。作业的主要内容除一检查、调整为主，并检查 拆检轮胎，进行输业车辆技术管理规定》，汽车修理应贯彻 预防为主、强制维护的原则。8磨损根据机理不同，可分为粘着磨损、磨料磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损。9对清洗后的汽车零件，应按《汽车修理技术标准》中规定的技术要求对其进行检验，的、及 报废的三类。要方法加压等几种形式。其中射丸有11零件防腐常用的非金 玻璃钢、硬软聚氯乙烯、耐酸酚12.断裂，按零件断裂前所承受载荷的性质，可以分为一次加载断裂和疲劳断裂断裂。渗透法探伤、超声波探伤、水压试验、浸油敲击探伤等。

二、判断、（对）金属与空气中的氧或氧化剂起作用，在金属表面形成氧化膜。一般这种氧化膜对金属机体可以起保护作用。（对）有时人们用镀锌的方法进行防腐。（错）把相对湿度控制在80%以下可以显著减缓大气对零件的腐蚀。（错）汽车在运行中故障现象增多使汽车行驶无安全保

障，说明汽车可靠性变差。

（错）较软材料的磨损量，与材料的屈服点或硬度成正比。

（对）金属外表与周围介质发生电化学作用而有电流产生的腐蚀叫电化学腐蚀。（错）提高零件耐磨性常用的非金属保护层有油漆、涂料、玻璃钢、聚氯乙烯、耐酸酚醛塑料等。（错）平时转动的零件要做动平衡；平时不转的零件要做

静平衡试验。

三、名词解释、动力性——主要是指发动机的有效功率和有效扭矩在发

挥汽车运行能力时的表现，主要包括汽车最高行驶速度，最大爬坡能力和加速性能等。电化学腐蚀——金属外表与周围介质发生电化学作用而

有电流产生的腐蚀叫电化学腐蚀。

经济性——是指汽车完成一定工作量所耗费的成本（一种使用性能，是汽车为完成单位运输量所支付最少费用的能

力。）磨损—零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。化学腐蚀——金属与外部介质直接引起化学反应而引起零件表面破坏的过程。

穴蚀——相对于液体运动的固体表面，因气泡破裂产生局

部冲击高压或局部高温引起的零件表面金属剥落现象称

之为穴施 铸铁热焊——铸铁热焊是在焊前将工件预热，并在热状态下施焊和焊后缓冷。

四、1、简述磨料磨损的三种假说。答：（1）微切削假说。认为磨料磨损是由于磨料颗粒沿金属表面进行微量切削过程引起的。（2）疲劳破坏假说。认为磨料磨损是磨料使金属表面层受交变应力和变形，使材料表面疲劳破坏。（3）压痕假说。对于塑形较大的材料，因磨料在力的作用下压入材料表面而产生压痕，从表面挤出剥落物。

2、零件的检验方法可以归纳为哪三种？答：（1）感觉检测法。指检测人员只凭直观感觉来鉴别零件技术状况的一种方法。这种方法简便，费用低。但此法不能进行定量检验，不能用来检验精度要求较高的零件，且要求检测人员具有较丰富的经验。（2）仪器、工具检测法。大量监测工作时用仪器工具进行。（3）物理检测法。利用电磁声光热等物理量通过工件引起的变化来检测零件的技术状况的检验方法。这种方法的实现要与仪器、工具检验方法相结合进行，多用来检验零件内部的隐蔽缺陷。这种检验对零件本身无损坏作用，故称为无损伤检验。

3、画出零件磨损的特性曲线，并对零件磨损的三个阶段的特点及成因加以说明。

1.）磨合期：OA段，也称跑合期，是零件的磨合磨损阶

段，该阶段由于新（修复）零件表面粗糙，工作时在零件表面的凸起点处引起高接触应力，易使零件表面产生划痕、粘着，因此该阶段零件磨损速度很快。

2.）稳定期，AB段，也称工作磨损期，为零件的工作磨损阶段。该阶段是由于零件表面已经磨合好了，摩擦表面发生了加工硬化，表面微观几何形状改变，润滑条件改善，磨损趋于稳定缓慢。该阶段可以延续很长时间。稳定期磨损不影响零件的正常工作，称为允许磨损。3.）剧烈磨损期，随着稳定期的逐渐延续，零件配合间隙逐渐增大，当磨损程度达到曲线中的B点时，其工作性能明显下降，会产生附加冲击载荷，噪声增大，润滑油莫可能被破坏，磨损速度急剧加快，零件随时可能破坏，故B点称为允许磨损的极限点，相应的磨损称之为极限磨损。

4、简述在材料选择和表面强化方面为减轻磨损应做的工作。答：（1）选择疲劳强度高、防腐性能好、耐磨耐高温的新钢种新材料，配合副零件应尽量采用不同的材料制造，注意配对材料的互融性。（2）通过适当的表面强化方法，如表面热处理（钢的表面淬火等）、表面化学热处理（钢的表面渗透、渗氮等）、喷涂、喷焊、镀层、滚压、喷丸等，使配合副零件具有不同的表面性质，提高零件表面的耐磨性。

5、简述减轻穴蚀的措施。答：1.）增加零件的刚性，改善支承，采取吸振措施，以减小液体接触表面的震动，以减少水击现象的发生。2.）选用耐穴蚀的材料，如球状或 团状石墨的铸铁、不锈钢、尼龙。可在零件表面涂塑料、陶瓷等防穴蚀材料。3.）改进零件的结构，提高表面质量，减少液体流动时产生的物流或断流现象。4.）在水中添加乳化油，减小气泡爆破时的冲击力。

6、简述零件检验的主要内容。答：1.）零件几何精度检验；几何精度包括尺寸精度和形状位置精度以及零件间的相对配合精度。常见的形状位置精度包括：直线度、平面度、圆度、圆柱度、同轴度、平行度、垂直度。2.）表面质量的检验；零件表面质量检验除了包括表面粗糙度检验外，还包括表面有无擦伤、烧损、拉毛等缺陷的检验。3.）力学性能检验；主要是针对零件材料硬度的检验，还有针对不同零件还要进行某些专项检验，如平衡状况、弹簧刚度等检验。4.）隐蔽缺陷的检验；这是指不能直接从一般的观察和测量中发现的缺陷，如内部夹渣、空洞及使用中出现的微观裂纹等。就是对这一类缺陷所进行的检验。试题

1、已知：一气缸的上、中、下三截面测量尺寸为： 上：Φ100.35Φ100.25Φ100.15

中：Φ100.25Φ100.45Φ100.10 下：Φ100.05Φ100.03Φ100.04 求：气缸的圆柱度和上截面的圆度，问此气缸是否可以继续使用。

2、东风BQ6100发动机，经过测量六个汽缸后，其

中某个汽缸磨损的最大值为Φ100、38㎜，选用镗缸缸加工、加工余量为0.2㎜，则该汽缸恢复到正

确几何形状，镗磨时应按第几级修理尺寸进行加

工？

六、说明下列故障现象及产生的原因（20分5分/题）

1、活塞敲缸：故障现象：

1、）活塞敲缸是指在工作行程开始瞬间（或当活塞上行

时）活塞在气缸内摆动，其头部与缸壁相碰，发出声响。

2、）敲击声在怠速时明显，为“铛铛”响声。

3、）响彻云霄声随发动机温度变化而变化，冷车时较响，热车时响声较轻或消失。当突然加大油门时，就变成“磕

磕”的敲击声。

4、）多缸敲击时，由怠速提高到中高速时，声响嘈杂无序。故障原因：

1、）冷车启动时，由于活塞冷缩与气缸壁间隙较大，出现明显的敲击声，热机后活塞膨胀而与缸壁间隙减小，故响声弱或者说消失。

2、）若冷机时有轻微敲击声，热机后消失，可暂不修理。发动机热机敲缸显著，应送修。

2、连杆轴承响：现象：(1)发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，响声较清脆、短促，响声随发动机的转速升高而增大，随负荷的增加而增加。(2)响声在发动机温度变化时，变化不大。(3)在怠速和中速运转时，可以听到“格楞”的声音。(4)断油试验，响声明显地减弱。故障原因：(1)润滑不良。轴颈和轴瓦的配合不

符合标准：机油牌号不对，加入普通的柴油机机油造成润

滑不良，轴瓦的磨损加快，以至于烧瓦；机油管路出现了大量泄漏，造成发动机烧瓦。2)轴瓦的质量、安装问题，使轴瓦变形，导致合金脱落而烧瓦。(3)连杆大头内孔磨损，轴瓦走外圈，堵塞油眼，轴颈成椭圆，轴瓦和轴颈接触不良。

3、机油压力过低：1故障现象机油压力过低出现的故障现

象有:压力批示器浮标不能升起，机油温度升高，被润滑的机件发热，严重时发生卡瓦或轴瓦咬死现象 2故除原因(产生原因:① 机油量不够，机油油面过低。②

机油豁度过稀，使油泵泵油的过程中，各间隙回漏严重造成油压偏低。③ 机油有渗漏。④ 各轴承间隙过大，使轴承处机油的泄漏量超过了机油泵的供给量，造成 “入不敷

出”。⑤ 机油泵故障。机油泵磨损严重，造成各部间隙过

大或限压阀弹簧失效，造成大部分机油短路回流。

4、发动机温度过高：通常表现为发动机机体温度过高、水箱温度过高,甚至出现水箱“开锅”现象等。故障原因 可从以下两个方面分析机温过高的原因:一是冷却系的散热能力变差,不能及时将热量散发出去其中包括冷却液的缺失不足；冷却散热器堵塞；节温器失效等；;二是发动机产生的热量过多（或者使发动机动力不足）。

5、凸轮轴发响： 现象：

1)发动机怠速运转时响声轻微而清晰，低速时出现沉重而有节奏的“嗒嗒”声，中速时响声明显，高速时响声模糊而不清。

2)发动机中速时从缸体凸轮轴侧发出钝重响声，高速时响声混浊不清。

3)单缸断火试验时响声不变。4)凸轮轴轴承附近有振动。原因：

1)使发动机在声响最强状态下运转，用起子在缸体处触及各轴承附近部位听诊，若某处声响较钝并伴随有振动，则为凸轮轴该节轴承发响。

2)进行断火试验声响无变化，缓慢变换节气门，若怠速声响清晰，中速时声响明显，高速时声响由杂乱变弱，则为凸轮轴轴向间隙过大或轴承松动。：

6、汽车行驶中跑偏（前悬架方面： 故障现象：汽车在直线行驶过程中不能保持直线状态，运动轨迹向左或者向右的任何一方向发生偏离的现象或是指必须按照一定方向控制方向盘，才能保持直线行驶的现象或转向吃力的现象。（汽车直线行驶时，转向盘不居中间位置，必须握紧方向盘，预先校正一定的角度后，汽车才能保持直线行驶，如稍放松转向盘，汽车会自动向一侧跑偏。）产生原因：悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉影响车辆跑偏；车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏。

第四篇：汽车驾驶技术

汽车驾驶技术

1、遇事不要慌张，牢记操作要领

进一步熟悉交通规章制度，加强基本功训练，有意识锻炼自己的应变能力，做到遇事沉着冷静，操作自如，确保行车安全。

2、控制高速行车，克服骄傲情绪

要吸取“十次事故九次快”的教训，克服骄傲思想，控制高速行车，培养自己耐心、沉稳、礼貌的好作风。

3、遇有紧急情况，果断迅速处理

紧急情况处理的原则为：先踩制动踏板后打方向，转向盘不能只打不回，以免造成新的危险。

4、预防为主，确保行车安全

开车时，注意研究各类行人的心理状态和行动特点，养成善于观察、不开英雄车、赌气车的良好习惯。行驶中以鸣号为警告；以制动求保险；保持安全车距；遇见行人宁远离而行。

5、方向盘的正确握法(左舵车)两手分别握住方向盘左右两侧，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盘姿势。这种姿势便于腾出右手进行其他操作。

*方向盘的三种操作方式

（1）直线行驶时的修正法

在直线上行驶时，发现方向偏离，少许调整方向盘进行调整。当车速较高时，切忌猛打猛回。需要改变车道时，轻轻转动方向盘即可。

（2）大弯道转弯的传递法

汽车转弯时，应连续转动方向盘，整打整回。转动方向盘的速度要随弯道变化确定，用力要均匀。两手在转动方向盘时要接应配合，遇大半径的弯道时，可以一手轻推，一手接应，两手在推拉时一般不超过各自的左右半球，这样一传一递协调进行，经过两三次即可完成转向。

（3）急转弯和循环掉头时的大把交替法

遇小半径急转弯道路时，应采用大把交替法进行。以左转弯为例，操作方向盘时，右手推过右侧半球少许，然后左手从右侧半圆上与右手终点对称的位置拉下方向盘，当左手下拉时，右手准备第二次上推动作。回向时，操作正好相反。

*两个注意事项

（1）在行驶中应握紧方向盘，防止路面颠簸引起方向盘打手。

（2）汽车停稳后不要原地转动方向盘，以免转向系统零部件损坏。

6、制动踏板(脚刹车)

操作气压式制动踏板时，右脚应以脚跟为支点，脚掌搁在踏板上，通过踝关节的伸屈踏下和放松踏板。操作油压式制动踏板时，右脚跟不着地，以膝关节的伸屈动作踩下和放松踏板。除紧急制动需要一脚踩下制动踏板外，一般情况下踩踏板的动作应柔和，避免产生较大强度的制动。需要停车时，为保证平稳，应先踩下踏板，然后逐渐踩下，待要汽车将要停下时，再稍许回放一下踏板。在多雨山区行驶时，车轮抱死后将丧失转向能力，遇此情况时，应迅速回放踏板，待车轮转动后再继续施加制动。

7、加速踏板（油门）

右脚踩加速踏板时，应以脚跟为支点，脚掌前半部放在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作进行操作。加速踏板要轻踩缓放，脚掌的用力和下移速度均匀，不要急踏急放和连续抖动。在加速时快速踩下踏板有利于迅速提高车速，但从经济性角度讲，应避免快速踩踏板。另外，将加速踏板踩到底的高速行驶方法是不经济的，应保持节气门开度在80%左右比较合适。

8、离合器踏板

操作时应用左脚掌踩在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的伸屈踩下和放松踏板。离合器踏板应一踩到底，动作果断迅速，保证离合器分离彻底。放松离合器时，在离合器未接触前适当快一些，然后逐渐缓慢放松，并稍稍停顿，以保证平稳接合，减少传动系冲击和避免发动机熄火。不操作时，脚应放在离合器踏板的左下方。

9、制动器的使用方法（1）先急后稳法

就是碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当档位，跟上油门恢复正常行驶。即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客渐渐复原，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。

（2）连绵制动法

即碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。（3）蜻蜓点水制动法

这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。

10、方向盘的使用方法 *少打快回法

此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟．这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。

*慢慢打回法

此法用于Ｓ形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有动摇西摆的感觉。因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入Ｓ形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个Ｓ头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个Ｓ头弯，这样反复进行操作。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。

11、发动引擎的基本操作程序

踩下离合器，拨动变速杆，左右摇晃，以确定是空位。踩下油门，开启马达起动。

*常见的不良习惯

由于汽车的马达并非一触既发，相反需要多触才发，有些司机为了省力，在确认变速杆挂在空挡后，往往抬起困乏的左脚，使离合器处于结合状态，同时发动引擎。

*为什么是不良习惯

从变速箱的结构看，在空挡情况下仍有一组连接引擎动力的齿轮跟着引擎转，因此启动马达在发动引擎时，如果不踩下离合器，必须带动离合器及变速箱内的一部分齿轮组，消耗电瓶内更多的电能量。特别是在寒冷的冬天，电瓶的性能本来就变差了，在促使马达用较大的驱动力带动引擎的同时，还要克服粘稠的冷机油对齿轮的阻力，负担很重，说不定就因此就发动不起来了。从安全性的角度看，由于汽车的变速杆是可以前后左右移动的多方向控制杆，档位的间隙很小，动作稍有疏忽就容易挂错档位。加上有的汽车保养不良、机械老化等原因，有的甚至会出现乱档的现象。发动引擎时，一旦发生错档和乱档，汽车就会突然冲出去，后果十分危险。过去的汽车马力不大，启动马达力量小，难以挂档起步，汽车无法冲出去。而现在的汽车引擎性能好，小轿车的马力比过去的大客车的马力还大，起动力量也得到有效增强，因此，汽车错挂在一档和二档，单靠马达的力量和自动风门的作用，足可以使汽车一气冲出去，造成事故和人员伤亡，有的惨不忍睹。

*郑重建议

以上分析可以看出，若在挂空挡的同时踩下离合器，不仅能确保安全，还能有效地减轻马达的负担，使汽车更容易起动。所以我们郑重建议在起动引擎时踩下离合器，并养成习惯。尤其是新车，或者是不熟悉的车，千万要踩下离合器再起动，以确保安全。不信你可以试试，是否踩下离合器，连马达起动的声音都不一样。踩下离合器，马达的声音显得清脆而有力。

12、汽车起步的步骤

踩下离合器——挂上1挡——适当低踩油门，并保持此位置不变——慢慢地松离合器，达到

Biting point（联动点）后，保持不动。当达到 Biting point 时，发动机的声音稍有变化，并会感到车身抖动和稍许移动——观察后视镜——如果需要，打左转信号（左舵车），以提醒其他司机和行人——松开手闸，并立即把手放到方向盘上——继续缓慢放松离合器。

当车开始移动后，停止松离合器，左脚保持不动。注意右脚保持油门不动。此时没有必要加大油门，把注意力集中在离合器的操作上。（步骤7和8可以同时进行。）

一旦车开始移动，就不要继续松离合器，待车行三、四米后再缓缓地放开离合器，然后把脚放到离合器的边上，同时缓缓地加油。注意不要把脚放到离合器上休息。

*常见错误

①当车开始移动后，立刻松开离合器。②当车达到 Biting Point 后，松开油门。

13、正确的驾车姿势

驾驶员正确的坐姿关系到安全与舒适。由于每个人的体形、高矮、胖瘦不同，驾车的坐姿不可能强求一律，但还是要有一定的原则。入座时，臀部顶住座位角，尽量往里坐，正确的体重分配为70％压在坐垫上，而30％靠在椅背上，根据各人情况对座椅前后距离和椅背角度加以调整，驾驶员以感到舒适及技术视线最佳为止。一般身体应正对转向盘，坐稳，两手按规定要求分别握在转向盘的左右两侧，头部端正，两眼前视。在行驶过程中，换档、踩加速踏板及操纵其它安全开关时，不允许用眼睛来观察。轿车具有转向灵活、速度快及加速性能好等特点，因此在驾驶时应注意以下几点：

（1）加速踏板要“轻踩缓抬”，使轿车在起步、加速、减速时，保持车速的平稳过渡。

（2）行驶中对方向的修正要掌握“少打早回”的原则，决不可随意转动转向盘。

（3）在高速公路行驶中，按规定的行驶车道行车，保持相应车速下的适当车距，以顺应车流的速度行驶。

14、预热车身

行驶前让发动机空运转几分钟或十几分钟后再起步，叫做预热车身。由于刚起步的冷引擎，汽油的汽化性不够好，润滑油也需依靠引擎本身的动力压送，机油无法马上送达各部位，如果突然快速行驶，不但马力达不到，加速没有作用，汽车的性能不能有效发挥，而且可能损伤引擎各部机件。特别是在寒冷的冬天，刚发动着的引擎依然很凉。如果没有预热而立即行驶，由于马力不够，导致熄火。

*空转预热的缺点

发动机空转预热需要10至20分钟。但发动机空转将浪费油料、污染空气的弊端，更何况发动机空转，只能使引擎温度升高，而变速箱、差速箱内的润滑油仍然很冷，没有达到真正预热车身的目的。

*慢行可以省掉预热车身过程

汽车在发动着以后慢速行驶一段时间，同样可以达到预热车身的目的，就象人在做剧烈活动以前作些缓慢的准备活动热身一样。其实刚开出的汽车即使已经完成了预热车身的准备工作，也不能以很高很高的速度行驶，必须经过几个转弯和十字路口，最后才能到达大马路上进行高速行驶，所以汽车完全有自然热身的时间和路程，用不着开着发动机空转一、二十分钟。这种自然热身可使润滑油充分达到引擎各部齿轮，连变速箱、差速箱内的润滑油也会在慢行中变得稀软而渗入轴承和齿轮的各部位，完成暖机运转，一举两得。现在汽车引擎发动数秒后，油底壳的润滑油就被压送到引擎的顶端，不到一分钟就到引擎内的各部机件，达到润滑目的，只是在自然热身中温度尚不够，力量稍不足。这时在拉大一点风门，适当增大汽油的混合比浓度，车辆就可以正常行驶了。同时要注意观察温度的变化，当温度表的指示达到常温时，要记住推回风门，以免因混合气过浓，反而导致引擎运转不顺。

15、上坡起步的基本要领 其实，一旦熟悉了 MT 车上坡起步的各项操作，其中的窍门并非很难掌握。具体的方法是，在坡道上停车需要拉上驻车制动（手闸）；要起步时，踩下离合器踏板，将变速箱操纵杆拨入抵挡位置；然后慢慢地放松离合器踏板，同时轻轻地踩加速踏板，在离合器处于半结合状态时，缓缓放松驻车制动拉杆。离合器完全结合后，上坡起步操作完成，接着就可以提高车速正常行驶了。

*车身向下一沉，表示起步成功

以上操作的关键问题是如何使离合器进入半结合状态以及什么时候放松驻车制动拉杆。这两项操作不要操之过急，最好一项一项准确无误地完成。

进入离合器半结合状态的操作方法是，轻轻踩着加速踏板，再慢慢地放松离合器踏板。当离合器开始结合时，能感到车身后端向下一沉，说明离合器已经传递驱动力，与此同时，放松驻车制动拉杆，汽车就会顺利起步。

*练习上坡起步的注意事项

要想在坡道上顺利起步，必须反复练习，才能掌握其中的窍门。练习时，必须随时练习车后的情况，当车后有机动车辆或者行人、自行车时，最好等其过后再练，以防汽车后退伤人或与后面的车辆相撞。万一汽车后退时，只要及时踩制动踏板，车就会立即停住，不必惊慌失措，导致错误操作，引起事故。操作熟练后，可以在不用驻车制动的情况下让离合器处于半结合状态，使汽车停在坡道上。有意识地进行这方面的练习，有利于提高坡道起步的操作能力。

16、弯道驾驶要点

A、将车速控制在自己能掌握车辆的范围。B、绝对不要把车开到逆行车道上，以防在弯道回车中发生碰撞。C、不要紧跟前车之后，也不要猛踩制动踏板，以防追撞事故。

*转弯的两个技巧（1）外-内-外路线

是指进入弯道时车辆靠弯道外侧行驶，到弯道中间时靠弯道内侧行驶，出弯道时又靠弯道外侧行驶。这样，车辆实际行驶的轨迹比弯道平缓，有利于减小车辆通过弯道时的离心力，对防止侧滑和侧翻事故、提高车辆的稳定性有好处。

（2）慢进快出

即在进入弯道前降低车速，在离开弯道时加快车速。在接近弯道50米远处，可以运用缓行或制动使车速降低，在距弯道15米处挂低挡行驶，在安全条件下低速通过弯道。当弯道较缓时，也可以不换挡减速通过。在视线良好的条件下，为了减短通过弯道的时间，将要离开弯道时可以加速行驶。若转弯后动力损失严重，汽车乏力时，可以换低挡加速，尽快恢复正常车速行驶。

17、上下坡道的驾驶方法－AT车要锁住超速档

在上下坡路段行驶时，首先要作的第一件事是降低变速器档位。MT车要比平时多降低一个档位，而AT车必须锁住超速档。AT车锁住超速档后，档位只能自动增至三档，不会出现速度越快档位越高的现象。降低档位是为了得到较大的驱动力，从而满足正常行驶对驱动力的要求。对带有动力模式和经济模式转换的电子控制AT车，将拨杆拨到动力模式下可以得到更大的驱动力。

上坡时节气门可以开大一些，当需要降低车速时，只需松一松加速踏板即可。由于上坡时汽车的轴荷后移，前轴负荷将减少，使方向超纵性变差。因此，上坡时转动方向盘不要过猛，应随线路变化轻轻改变方向。

在下坡时，首先利用制动踏板将车速控制在比较合适的范围，同时，在不摘档的前提下，利用发动机制动减缓汽车在下坡时的行驶速度。如果仅用制动踏板控制行车速度，在下长坡时容易发生制动器热衰退现象，即由于制动器长时间发热，使蹄片与制动器之间的摩擦力下降，导致制动器制动力不足，严重时制动性能完全丧失。

下坡时所使用的档位要比上同一坡道时所使用的档位高一级。

18、拖挡问题

拖挡，即是利用制动系统减慢车速的同时，将档位逐档降低。现在很多人仍然坚信拖挡可以更加安全和有效的操纵汽车，甚至很多驾驶自动车的人都不停的把排挡杆推到低挡，以求达到拖挡的目的。

*为什么要拖挡？

通常的解释：作为制动系统的一种辅助，以减慢车速。

对汽车了解的人：用来减低制动系统的负荷，以减低制动失效的可能性。

喜欢赛车的人：是入弯前的一个准备，用来保持引擎转数，有利出弯加速，但必须要配合纯熟的脚部动作，同时也可收到机械刹车之效。

拖挡的目的：更加安全的驾驶，延长制动系统寿命。

*拖挡的弊端

拖挡未必一定安全！这要取决于驾驶者是否懂得拖挡的技术。无论是自动还是手动排挡车，当你遇到前面有碍物或要转弯，你必须减速的时候，你踩下制动踏板，车子便已经在你的控制下减速。如果在这个时候把一只手放到排挡杆上减低一档，你便少了一只手控制方向盘，去应付突发事件。而其实在拖挡减速时也要让后面的车辆知道，你必须轻轻地踩着制动以令制动灯亮着，然后拖挡减慢车速。否则在没有踩下自动踏板的情况下强行拖挡，令车子减速，尾随的车辆不知道，很容易发生交通事故。

关于汽车的耗损。拖挡虽然可以减低制动系统的损耗，或准确一点说，只是制动片或制动碟/鼓的损耗，但却增加了引擎变速箱和离合器的损耗。其实利用引擎在运行时产生的很大的摩擦力，每运行一转都有一定的损耗。利用拖挡以提升引擎的转数从而以产生更大的摩擦力来 减低车速，无疑是增加了引擎的损耗，提早大修期限，而且浪费汽油。不用多说，太频繁的换挡，亦会增加变速箱和离合器的损耗。

*拖挡－结论

>拖挡的确是有助减低车速，从而可以稳定地安全地驾驶车子，尤其是高速行驶时，必须先拖挡降低车速，再加上制动，这样便可安全地刹车。但倘若车速不高，只利用制动器停车，就足够了。

19、新司机的初次上路

每位新司机都会面临初次上路的考验，所以要有一定的心理准备，才能顺利、安全地行车。

当你第一次单独驾车上路时，紧张、慌乱是难免的，要先心中有数。首先，你要有信心，相信只要遵守交通法规，按规范的技术动作操作，是能够做到安全行车的。

其次，行车时要集中精力，保持视觉和听觉的敏锐，准确判读车况，提前做好处理情况的心理准备。行车时最需警惕的是心不在焉或不守交通规则的司机和行人。另外，新司机在遇到特殊情况时，一定要镇定，如突然熄火无法启动、坡道起步向后溜车、严重塞车、气候突变、车辆故障等等，应迅速采取措施，惊慌失措只会导致操作失常，引起事故。

初次驾车上路，行车前的技术准备是十分必要的。要驾驶车况良好的汽车，并熟悉所驾车辆的各种部件的作用和操作方法，在上路前应在开阔地带练习一段时间，找到方向盘、换挡、离合器、油门和刹车的感觉后再上路。上路前检查刹车灯、转向灯、喇叭的状况，调整好座椅、后视镜的位置，使驾驶舒适，并符合驾车习惯，保证安全。最好是在汽车后部贴上一张“新手，手潮”之类字样，请车后的老前辈们多多关照为妙。

初次行车，要注意选择行车时间、路线。可选择休息日或避开上下班的交通高峰时间。路上车辆较少，可减少心理压力和技术难度，更易于安全顺畅地驾驶。行车路线应选择车流量较少，开阔平坦，与非机动车混行较少，自己相对比较熟悉的路段。先易后难，循序渐进，逐步提高。初次上路，切忌开快车，抢行猛拐，频繁超车、并线。一般要保持３０米以上的安全车距，车速越高，车距越要拉大。否则遇到紧急情况，没有经验很难巧妙处理。需要并线或超车时，要先观察前后车辆的安全距离和路况，先打灯再转向，动作不能犹豫。新司机要注意盲区问题，多看几眼，多等几秒，否则极易引起交通事故。行车要做到该快则快，该慢则慢，一味求稳，不敢正常速度行驶，也是危险的。不但会阻碍交通，还会使后车频繁超车，要应付的情况反而增多，自己并不安全。

总之，新司机初次上路会遇到许多问题，但只要做到安全第一，沉着驾驶，不断实践，经过一段时间，情况就会好转。一般单独驾车超过2000公里以后，紧张的心理便会逐渐消除，超过5000公里，心理和技术便趋向稳定。

初次上路，是所有驾车人都要过的一关，别着急，慢慢来，谁都曾经这般过。

20、空挡行驶很危险

很多人在平坦的道路上行驶时，将汽车加速到相当的速度后，踩下离合器挂空挡，利用惯性行驶。待汽车速度降低后再挂上高档慢慢加油提高速度。如此反复以节省燃料。这是一个不省油且非常危险的不良习惯。

*空挡驾驶并不省油

其实，汽车在挂空挡时是可以省一点油，但当汽车速度降低后再加速到原来的速度时必须消耗比挂档行驶时更多的油料。这样，在空挡--加速这一个周期内消耗的燃料并不比挂档行驶时少，没有达到省油的目的。空挡行驶不但不省油，而且由于频繁的换挡，对离合器和齿轮等机件的磨损较大。

*空挡驾驶非常危险

一辆汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实行紧急刹车。这时若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起。引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，这就是人们经常所说的尽情引擎刹车。这样，一方面可以防止瞬间刹车的压力使刹车鼓抱死而减低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢下来。相反，如果在行驶中早已换成空挡，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不连接，没有引擎刹车作用的帮助。这样，不仅刹车效果不佳，会使车辆失去平衡而左右滑行，最终司机无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，滑得越厉害。

*相关的几个不良习惯

刹车时踩下离合器，和空挡驾驶一样危险。特别是下坡时，不能踩下离合器或空挡驾驶，以免失去控制而闯祸。同样的道理，在停车前不能先踩离合器或先换入空挡。把左脚放在离合器上休息，也是不正确和危险的。

21、行车省油十法

（1）每次出行，都应该了解行车路线。这一点很重要，不仅要选择两点间最近的距离，而且要了解交通管理上的一些规定，如哪条路上不准停车、不允许左转或右转，哪条路是单行道等。

（2）要避免堵车。堵车是最浪费燃料的，因此，建议您尽量避开上下班的高峰期上路。

（3）停车等人或装卸物品时，最好关闭发动机。因为发动机每空转10分钟，约浪费140CC燃料，而这些燃料可供您的车行驶1440米。

（4）要避免行车中途突然加速。行车时的档位选择要适当，该四档的时候，不能用三档。不能在低速档的情况下，仅用油门来加速。要用合理的速度行车，或快或慢都浪费燃料，特别是猛加速时，耗费燃料最多，猛加速10次，约耗费燃料120CC以上。

（5）起步时，最好缓慢些。急速起步伤车，也浪费燃料，据测算，急速起步10次，约浪费燃料120CC以上。

（6）避免空踩油门。空踩油门10次，约浪费燃料60CC以上。

（7）该快时，不能慢。在高速公路上行驶，时速最好保持在80公里，这个车速的耗油量最小。

（8）要经常检查轮胎气压。轮胎气压不足，每行驶100公里，约多耗费燃料260CC，所以，行车前上定要检查轮胎气压是否正常。

（9）车上应避免放置无用的物品。不要以为放置零星物品随车行驶，对车影响不大，其实轿车对载重非常敏感，如果置放10公斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400CC燃料。

（10）要达到节油的目的，选择什么车型是最根本的，排气量越大的车耗油越多。因此，要根据使用车的目的、坐车的人数，选择最省燃料、效率最高的车。

22、驾车节油小知识（1）在平地开５０公里／小时时，开几档最省油？ Ａ：开三档； Ｂ：开四档。

答：正确的答案应是开四档。因为人们选择的档数越高，马达转速就越慢，耗油也越小。

（2）在天气寒冷时，发动汽车后该怎样？ Ａ：在启动车辆前，先让马达空转一会儿使其热起来。Ｂ：立即启动车辆。

答：正确的做法是立即启动车

23、驾驶技窍（1）、提速并线。正常路况下，常见新手司机一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少会立即引起堵车。

应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10KM左右，以免后车处理不及。

（2）、刹车时观察后视镜。现在路上车距都较近，刹车时顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。

（3）、过弯技巧。弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾－－有此癖好者除外。

（4）、减档超车。需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力－－仅适用于手档车。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。

（5）、在双向混行车道行驶时尽量靠左。很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒注意：右面是行人，发生事故是铁撞肉，麻烦大大。左面发生事故最多是铁蹭铁，小问题而已。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术安全驾驶更重要。

扭距：发动机的指标之一，活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。它是使物体发生转动的力，在功率固定的情况下，它与发动机转速成反比关系，转速越高扭距越小，反之则越大，它反映汽车在一定范围内的负载能力。它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。

在某些场合，例如起步或在山区行驶时，扭距越高的车运行反映越好。以同类发动机轿车做比较，扭距输出越大承载量越大，加速性越好，爬坡能力越强，换档次数越少，对汽车的磨损也会相应减少。反正，简单的说，扭距大的发动机就是力气大.举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，贴背感很好。

现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明力量：就不是此车所长。

倒车技术

很多新手可能都会遇到这样的尴尬——明明车位就在后边，可就是把车倒不进去。其实，要把汽车停进停车位，并没有想象的那么困难。

近日，记者采访了几位停车好手，高手们总结了三种常见字形;停车方法，只要根据停车场的字形，按照要点;一笔一画;认真练习，用不了多久，新手也能成为停车高手。

口字形

路边的停车位多是呈这种字形，停车的时候，与旁边停放的车辆，保持一定的距离平行行驶，当车身越过停车位，与前车平行时，然后准备倒入停车位。倒入的时候，将方向盘向右打满轮，车的右前角接近前车左后角时开始回轮。开始时，回轮速度要慢一些，当车头越过前车后保险杠，再将方向打满轮。车的左尾部与后车车头左前部对齐后，迅速将方向回正并停车，最后再前后修正一下位置就可以了。

非字型

这种类型的停车场是平时最常见的。因为在停车的时候，车主会将更多注意力集中在汽车的尾部，所以，车头部分会很容易刮蹭到停放在两边的车辆。所以，在这种类型的停车场停车的时候，最好是倒进停车位，让车头面向车道。这样停车，同时也避免了倒车出位时和车道上行驶的车辆相撞。停车的时候，顺着停车位一边开车，当车头部分超过停车位的时候，迅速向斜前方打轮，尽量使车身与停车位成一条直线，然后就可以轻轻松

松倒入停车位了。

人字型

这种类型的停车场，车位往往比较狭窄，倒车出位会更加困难，所以，非字形停车场一样，车主最好还是选择倒车进位，其停放方法与非字形停车场相似。如果只能用顺位停车，将车尾面向车道停放，在出位的时候，一定要注意车道上的行车情况。倒车时，当汽车一半左右的车身已经超过邻车尾部的时候，要迅速打满方向。

在停车的时候，一定先要注意观察地形，看看周边有没有诸如消防栓、水泥墩、花盆之类的障碍物，以免倒车的时候伤及无辜。如果有人帮忙指挥停车，记住要把汽车玻璃放下来，从而方便与指挥者进行沟通。必要的时候，可以打开汽车大灯来停车，这样对判断与障碍物的距离大有帮助，因为投放在障碍物上的光点越小，说明距离障碍物越近。

第五篇：汽车凹陷技术

浅谈汽车车身凹陷修复技术

【摘 要】车辆在使用过程中，车身件损伤在所难免。对于车身的损伤，目前维修行业内通常是采用钣金喷漆工艺进行修复。即使一些并不严重的凹陷损伤，维修企业也是按照钣金、补原子灰和喷漆的复杂流程进行修理，这样做不但费时费力，而且会破坏原车漆，新喷涂的漆层由于原子灰的存在，很容易造成底层金属氧化。为此，业内悄然兴起了一种不损伤原车漆即可修复车身凹陷的技术—汽车凹陷修复技术。

【关键词】凹陷修复；光学；物理学

我们知道，任何物体出现变形都会在变形部位产生张力，车身碰撞后的凹陷也是如此。物体变形的部位都有恢复其原状的“愿望”或者说“能力”。凹陷修复就是利用光折射的视觉效果判断凹陷的位置和程度，利用力学、光学等原理实现还原修复。施工过程中应用杠杆原理逐步将车身凹陷处的张力释放，使凹陷恢复原状，实现对车身凹陷快速、准确、完整地修复。同时再使用镜面镀膜技术，以辅助修复后汽车的表面更加光亮如新。凹陷修复是手工技艺加专用工具统一协同配合的技术。操作技师根据不同凹陷的程度和部位，判断凹陷受力方向、运力大小，利用各种整平工具及调整灯光等，在很短时间内完成修复，并达到完好如初的效果。其中判断受力方向、确定着手位置、控制运力大小是关键因素，最终决定了修复工作的成功与否。

实际上汽车凹陷修复的技术原理是十分简单的，工具也并不复杂，但是对于施工人员而言，即使对于一个拇指甲大小的凹陷，也需要长时间的专业化训练和针对性的联系后，才能真正做到标准的修复。对于可进行凹陷修复的车辆有2个前提：一是车身漆面未受到破坏，二是金属表面没有过大的伸张。车辆受损后，可以根据受损情况分为严重受损和轻微受损。很多情况下车身往往只是被撞击了各种各样的凹坑。在受损并不严重的情况下，就可以考虑是否可以采用汽车凹陷修复技术。实际上，只要车漆未受损伤，大多数情况下都可以采用凹陷修复技术进行车身修复。凹陷部位都存在最深的点，如果利用工具将最深点顶起，则1个的凹陷就变成较小的2个凹陷，同时这2个凹陷也都存在着最深的点，继续将新的最深点顶起，则凹坑继续被分裂、变小，以此类推最终原来的凹陷将被分裂成许多个小凹陷，而漆面纹理在此过程中逐渐恢复得与原车漆相似，直到肉眼难以

分辨，则凹陷修复成功。汽车凹陷修复需要专业的照明灯和杠杆工具。汽车车身有许多部位是双层金属板结构，也就是说，有许多部位出现凹陷，工具是难以触及的。这也正是汽车凹陷修复技术的局限性，但它还是能够解决车身外观的修复问题。汽车凹陷修复为车身凹陷当中很大一部分无须进行钣金喷漆的修复业务提供了解决方案，也在一定程度上满足了车主希望最大限度地保留原厂漆面了车主希望最大限度地保留原厂漆面的要求，但对于事故比较严重的受损车辆，汽车凹陷修复并不能达到代替传动钣金喷漆工艺的地步。车辆被撞击受损之后，我们可以分为严重受损和轻微受损。许多情况下的损伤仅仅是车身被撞击出了各种各样的凹坑，在碰撞部位损伤并不严重的情况下，就需要根据具体情况，确定是采用传统钣金喷漆方案，还是新兴的凹陷修复技术。实际上，只要车漆未受损伤，大多数情况下都可以采用凹陷修复技术。凹陷修复技术主要针对尚未损伤车漆的凹陷，由于保留了原有车漆，就避免了烤漆所造成的漆雾、漆流、色差、色变和桔皮等缺陷，从而最大限度地保留了车辆原有价值，这是传统钣金技术无法比拟的。

汽车凹陷修复操作步骤

.1、清洁损伤漆面

首先必须将汽车凹陷损伤区域及其周围的表面擦洗干净，必要时对表面漆膜进行抛光。抛光时取少量抛光剂涂敷于凹陷损伤区域及其周围的表面上，并选择好抛光机转速。操作时手持抛光机，将抛光盘平面与被抛光的漆面保持约5°～15°角，并掌握好力度进行抛光作业。擦洗、抛光漆面的目的是为了增强凹陷损伤区域及其周围漆膜表面的光亮度，以提高漆面的反射度。利用照射在汽车表面的光线折射，能提高维修人员在修复时观察汽车损伤区域及其周围表面的平整度，这也就是光学原理在凹陷修复中的具体应用。

2.投影照射

在汽车受损部位的附近安放一盏凹陷修复专用的投影灯。由于投影灯的底座是磁性的，因此可放置在汽车金属表面的任意位置。为了防止投影灯的磁性底座可能会损伤汽车表面涂层，应该用柔软的纺织物包裹衬垫好投影灯的底座再使用。打开投影灯，调整投影灯的照射角度，使投影灯面板上的直线条投影在损伤区域及其周围的表面上。

3.观察投影线条

观察汽车损伤区域及其周围表面上的投影线，可以清晰地看到投影线在未损伤区域内呈现出的是均匀的直线条或曲线条，而在凹陷损伤区域内呈现的却是旋涡状或不规则的投影线条。免喷漆汽车凹陷修复技术是对汽车车身表面覆盖件的各部位因外界力量撞击而形成的各种凹陷进行修复的一种新技术。报道中仅神秘地提到免喷漆凹陷修复技术是利用力学和光学等原理来实现对汽车表面覆盖件的修复，究竟如何修复没有详细透露，国内一些所谓引进技术的免喷漆汽车凹陷修复门店更是讳莫如深，汽车用户和外人是看不到修复过程的。

4、选择匹配工具

修复时选择适用的凹陷修复杆和合适的手锤，对呈现旋涡状或不规则投影线的区域进行修复。在修复过程中根据具体情况适时选用修复杆或手锤等工具。具体地说，就是当凹陷修复杆需伸入距离工作窗口或孔隙较远的凹陷部位时，选用尺寸较大的凹陷修复杆；反之，选用尺寸较小的凹陷修复杆，并根据凹陷部位空间大小及所处位置，选用不同顶端形状、不同杆身曲率的凹陷修复杆。手锤的选用则主要根据凹陷深度和凹陷面积来确定。在操作过程中还应视凹陷修复的进度和凹陷损伤的变化情况，及时、灵活地更换凹陷修复杆或手锤等工具，使操作得心应手。

5.调整凹陷区域曲率

操作时，将凹陷修复杆通过工作窗口或孔隙进行工作。如果既无工作窗口，又无合适的孔隙供凹陷修复杆伸入时，可选用如图5所示的薄板开孔锯，将薄板开孔锯安装在手电钻上，在合适的隐蔽部位开一个新的工作窗口（事后用特制塑胶塞封堵，这也是窍门之一）。操作时把凹陷修复杆顶端伸入到凹陷区域背面，以工作窗口或孔隙的边缘为支点，按动凹陷修复杆把柄部位，运用杠杆原理来撬动、顶撑凹陷区域。在撬动、顶撑时，应从凹陷区域外围开始，逐步将凹陷修复杆向凹陷区域的中心移动。在顶撑时用力要适度，并随时通过光线的折射来观察投影灯投射在凹陷区域的投影线，逐渐使凹陷区域的投影线与周围的投影线平齐或与周围投影线的曲率一致。

6.修正凸起部位

对周边原有的小凸起或因顶撑过度造成的凸起现象，可使用硬质木锤适当捶击。对于过于细小的凸起，操作时可一手握锤，一手用钳子夹住硬质锥形小木块，将小木块锥部对准凸起处，通过锤击小木块来间接修正，如图6所示，这样可使锤击落点更精准又不致损伤漆面。捶击时应注意使捶击点的投影线与周围的投影线平齐或与周围投影线的曲率一致。当用肉眼观察凹陷损伤区域与周围的投影线平齐或曲率一致时，就可认定修复已经到位。

7.封堵工作窗口

在整个操作过程中，应仔细观察凹陷区投影线的变化，当凹陷修复基本完成后，用与孔径相符的特制塑胶塞，封堵工作窗口。因为任何汽车在制造过程中，在许多隐蔽部位都用塑胶塞封堵工作窗口或孔洞的，所以在凹陷修复完成后用特制塑胶塞封堵工作窗口是很平常的，汽车用户不会发现有异常，这也是免喷漆汽车凹陷修复门店对修复技术讳莫如深，汽车用户和外人看不到修复过程的原因所在。最后对漆面进行适当的抛光处理，使凹陷修复更加完美。

参考文献

[1]张成利,宋孟辉.汽车钣金修复技术.人民邮电出版社(2010-10出版)

[2]黄平.汽车车身修复技术.人民交通(2006-01出版)

[3]王鹏,黄勇.汽车钣金工技能实训.金盾出版社(2009-04出版)