汽车评估使用年限参考

第一篇：汽车评估使用年限参考

凭据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、部、国家环境掩护总局各阶段制定的《汽车报废准则》，我国对汽车使用年限的报废准则为：

1、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车、微型货车及种种出租汽车使用八年，达到报废期后，不得延伸使用。2、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废准则后请求继续使用的，不需求审批，经检验合格后可延伸使用年限，每年定期检验2次，超出20年的，从第21年起每年定期检验4次。

3、轻、中、重型货车，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废准则后请求继续使用的，按审批步骤治理，但可延伸使用年限最长不超出10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超出15年的，从第16年起每年定期检验4次。

4、营运大客车的使用年限调解为10年，达到报废准则后请求继续使用的，按审批步骤治理，延缓报废使用不超出4年；延伸使用时期每年定期检验4次。

5、重荷摩托车、摩托车的使用期为9年，达到报废准则后请求继续使用的，不需审批。延缓报废使用不超出3年：延伸使用时期每年定期检验4次。

6、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不相符国家准则《机动车运转安定技术条件》（GB7258-2004）规定的，收回号

牌和行驶证，报告机动车一切人治理注销登记。

7、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一概按营运车辆的规定年限（8年）报废。

延缓报废申报质料

（一）填写《机动车延缓报废审批表》；

（二）行驶证正、副本（双印件）；

（三）机动车安定能检测机构“安定技术检验合格证实”；

（四）圈外人责任强制保险凭证双印件。

（五）对付吊车、消防车、钻探车等从事特地作业的车辆，延伸使用年限3年（含3年）以

上，须按单位隶属关系分别经省汽更新办或省辖市汽更办审核批准。

（六）有下列情况不得恳求机动车延缓报废：

1、微型载货汽车（总质量小于1.8吨，含越野型）、带拖挂的（全挂汽车列车）载货汽车、矿山作业专用车及种种出租汽车（19座以下）。

2、营运车辆转为非营运车辆或非营运车辆转为营运车辆。

3、右置偏向盘汽车，达到十年使用期。

4、达到使用年限前未即时恳求“检验合格标志”。

5、一个检验周期三次分歧格的（含环保排汽净化物检测分歧格），不得恳求延期使用。

治理步骤及期限 机动车达到国家规定的使用年限需求继续上门路行驶的，机动车一切人理卖正在机动车达到使用年限前三旬日内向机动车管辖地车辆治理所提出检验标志恳求。车辆所人有向车辆治理所

恳求“检验合格标志”的，车辆治理所理卖自受理之日起一日内，确认机动车，对触及机动车的门路交通安定违法行为和交通事故处理情况进行核查后，核发机动车检验合格标志。

治理根据

1、《汽车报废准则（1997年校正）》国经贸经〔1997〕456号；

2、《关于调解轻型载货汽车报废准则的报告》（国经贸经〔1998〕407号）；

3、《江苏省汽车报废准则》（1997年拟订）苏计经市发〔1997〕1700号文印发；

4、《关于调解汽车报废准则若干规定的报告》（国经贸资源〔2000〕1202号）；

5、《关于调解汽车报废准则若干规定的报告》相关题手法报告（雄交管〔2001〕2号）；

6、国家环保总局第33号联合令《摩托车报废准则暂行规定》；

7、部雄交管〔1997〕261号关于施行《汽车报废准则》相关事项的报告。

8、部72号令《机动车登记规定》。

2000年12月18日，国家经贸委、国家计委、公安部、国家环保总局联合下发了“关于调整汽车报废标准若干规定的通知”（国经贸资源〔2000〕1202号），全文如下：

为了鼓励技术进步、节约资源，促进汽车消费，现决定将1997

年制定的汽车报废标准中非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓的报废标准调整为：

一、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。

二、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。

三、上述车辆达到报废年限后需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合格后可延长使用年限。但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年。

四、对延长使用年限的车辆，应当按照公安交通管理部门和环境保护部门的规定，增加检验次数。一个检验周期内连续三次检验不符合要求的，应注销登记，不允许再上路行驶。

五、营运车辆转为非营运车辆或非营运车辆转为营运车辆，一律按营运车辆的规定报废。

目前，我国在新的《道路交通安全法》中规定，我国实行的是机动车辆强制报废制度。

机动车辆分车种、车型分类，在达到一定的使用年限或者车辆的性能达不到国家规定的安全标准时，车辆必须报废。

而具体的报废标准是，a轻微型、微型货车（包括越野型）累计行驶30万公里;b重、中型货运车辆累计行车40万公里；c特大、大、中、轻微型客运车辆以及小型轿车累计行驶50万公里，其他车辆行驶里程在45万公里达到报废标准。

而另外一种报废标准是：a车辆严重损坏或车辆的安全性能不良，无法修复的车辆。b淘汰车辆，没有配件来源的车型。

汽车年限过长，蚝油量超过出厂规定15%的。c、经过多次修理和调整，安全性能仍然不能达到标准的车辆。d再有一种车辆是排气标准不合乎标准的。但19座以下的车辆和出租车以及轻微货运车辆除外。如果性能等符合规定的车辆，根据具体情况可以延缓报废年限，但必须由公安交通管理部门确定，并出具证明，才能上道行驶。而延长期限不会超过规定标准年限的一半时间。轻型、中型载货汽车车辆性能符合相关规定，使用年限可以办理延期，但延期时间也不能超过5年。

汽车报废年限规定

车型 参考使用年限

小、微型出租载客汽车 8年

中型出租载客汽车 10年

大型出租载客汽车 12年

小、微型租赁载客汽车 10年

大、中型租赁载客汽车 15年

小、微型教练载客汽车 10年

中型教练载客汽车 12年

大型教练载客汽车 15年

公共汽车、无轨电车 13年

大型旅游、公路客运汽车 15年

其他小、微型营运载客汽车 8年

其他大、中型营运载客汽车 15年

大、中型非营运载客汽车 20年

三轮汽车、装用单缸发动机的低速载货汽车 9年

装用单缸以上发动机的低速载货汽车以及微型载货汽车 12年

半挂牵引汽车及其他载货汽车 15年

全挂车使用 10年

半挂车、中置轴挂车使用 15年

正三轮摩托车 10年－12年

其他摩托车 1年－13年

国家有关部门《颁布农用运输车报废标准》[离线图片] http://www.xiexiebang.com 2001年3月20日 10:46国研网

国家经贸委、国家计委、公安部、国家环保总局联合制定颁布《农用运输车报废标准》，对农用运输车的报废标准进行了规定。

按照规定，我国农用运输车的最长使用年限为12年。

根据《报废标准》规定，三轮农用运输车和装配单缸柴油机的农用运输车使用年限为6年；装配多缸柴油机的四轮农用运输车使用年限为9年；装配多缸柴油机的四轮农用运输车累计行驶里程为25万公里。另外，对达到报废年限或累计行驶里程的，依据有关技术安全和污染物排放规定检验合格的，可延长最长不超过3年的延长使用时间。

据悉，目前我国农用运输车的保有量已近2000万辆，占我国机动车保有量的1／4以上。《报废标准》是以1993年发布的《农用运输车安全基准》为依据。制定和建立《农用运输车报废标准》，是节约能源、保护环境、保证道路交通和人民生命财产安全的重要措施。

第二篇：汽车评估使用年限参考

凭据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、部、国家环境掩护总局各阶段制定的《汽车报废准则》，我国对汽车使用年限的报废准则为：

1、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车、微型货车及种种出租汽车使用八年，达到报废期后，不得延伸使用。2、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废准则后请求继续使用的，不需求审批，经检验合格后可延伸使用年限，每年定期检验2次，超出20年的，从第21年起每年定期检验4次。

3、轻、中、重型货车，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废准则后请求继续使用的，按审批步骤治理，但可延伸使用年限最长不超出10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超出15年的，从第16年起每年定期检验4次。

4、营运大客车的使用年限调解为10年，达到报废准则后请求继续使用的，按审批步骤治理，延缓报废使用不超出4年；延伸使用时期每年定期检验4次。

5、重荷摩托车、摩托车的使用期为9年，达到报废准则后请求继续使用的，不需审批。延缓报废使用不超出3年：延伸使用时期每年定期检验4次。

6、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不相符国家准则《机动车运转安定技术条件》（GB7258-2004）规定的，收回号牌和行驶证，报告机动车一切人治理注销登记。

7、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一概按营运车辆的规定年限（8年）报废。延缓报废申报质料

（一）填写《机动车延缓报废审批表》；

（二）行驶证正、副本（双印件）；

（三）机动车安定能检测机构“安定技术检验合格证实”；

（四）圈外人责任强制保险凭证双印件。

（五）对付吊车、消防车、钻探车等从事特地作业的车辆，延伸使用年限3年（含3年）以

上，须按单位隶属关系分别经省汽更新办或省辖市汽更办审核批准。

（六）有下列情况不得恳求机动车延缓报废：

1、微型载货汽车（总质量小于1.8吨，含越野型）、带拖挂的（全挂汽车列车）载货汽车、矿山作业专用车及种种出租汽车（19座以下）。

2、营运车辆转为非营运车辆或非营运车辆转为营运车辆。

3、右置偏向盘汽车，达到十年使用期。

4、达到使用年限前未即时恳求“检验合格标志”。

5、一个检验周期三次分歧格的（含环保排汽净化物检测分歧格），不得恳求延期使用。

治理步骤及期限机动车达到国家规定的使用年限需求继续上门路行驶的，机动车一切人理卖正在机动车达到使用年限前三旬日内向机动车管辖地车辆治理所提出检验标志恳求。车辆所人有向车辆治理所恳求“检验合格标志”的，车辆治理所理卖自受理之日起一日内，确认机动车，对触及机动车的门路交通安定违法行为和交通事故处理情况进行核查后，核发机动车检验合格标志。治理根据

1、《汽车报废准则（1997年校正）》国经贸经〔1997〕456号；

2、《关于调解轻型载货汽车报废准则的报告》（国经贸经〔1998〕407号）；

3、《江苏省汽车报废准则》（1997年拟订）苏计经市发〔1997〕1700号文印发；

4、《关于调解汽车报废准则若干规定的报告》（国经贸资源〔2000〕1202号）；

5、《关于调解汽车报废准则若干规定的报告》相关题手法报告（雄交管〔2001〕2号）；

6、国家环保总局第33号联合令《摩托车报废准则暂行规定》；

7、部雄交管〔1997〕261号关于施行《汽车报废准则》相关事项的报告。

8、部72号令《机动车登记规定》。

2000年12月18日，国家经贸委、国家计委、公安部、国家环保总局联合下发了“关于调整汽车报废标准若干规定的通知”（国经贸资源〔2000〕1202号），全文如下：

为了鼓励技术进步、节约资源，促进汽车消费，现决定将1997年制定的汽车报废标准中非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓的报废标准调整为：

一、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。

二、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。

三、上述车辆达到报废年限后需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合格后可延长使用年限。但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年。

四、对延长使用年限的车辆，应当按照公安交通管理部门和环境保护部门的规定，增加检验次数。一个检验周期内连续三次检验不符合要求的，应注销登记，不允许再上路行驶。

五、营运车辆转为非营运车辆或非营运车辆转为营运车辆，一律按营运车辆的规定报废。

目前，我国在新的《道路交通安全法》中规定，我国实行的是机动车辆强制报废制度。

机动车辆分车种、车型分类，在达到一定的使用年限或者车辆的性能达不到国家规定的安全标准时，车辆必须报废。

而具体的报废标准是，a轻微型、微型货车（包括越野型）累计行驶30万公里;b重、中型货运车辆累计行车40万公里；c特大、大、中、轻微型客运车辆以及小型轿车累计行驶50万公里，其他车辆行驶里程在45万公里达到报废标准。

而另外一种报废标准是：a车辆严重损坏或车辆的安全性能不良，无法修复的车辆。b淘汰车辆，没有配件来源的车型。

汽车年限过长，蚝油量超过出厂规定15%的。c、经过多次修理和调整，安全性能仍然不能达到标准的车辆。d再有一种车辆是排气标准不合乎标准的。但19座以下的车辆和出租车以及轻微货运车辆除外。如果性能等符合规定的车辆，根据具体情况可以延缓报废年限，但必须由公安交通管理部门确定，并出具证明，才能上道行驶。而延长期限不会超过规定标准年限的一半时间。轻型、中型载货汽车车辆性能符合相关规定，使用年限可以办理延期，但延期时间也不能超过5年。汽车报废年限规定 车型参考使用年限

小、微型出租载客汽车8年 中型出租载客汽车10年 大型出租载客汽车12年 小、微型租赁载客汽车10年 大、中型租赁载客汽车15年 小、微型教练载客汽车10年 中型教练载客汽车12年

大型教练载客汽车15年 公共汽车、无轨电车13年 大型旅游、公路客运汽车15年 其他小、微型营运载客汽车8年 其他大、中型营运载客汽车15年 大、中型非营运载客汽车20年

三轮汽车、装用单缸发动机的低速载货汽车9年

装用单缸以上发动机的低速载货汽车以及微型载货汽车12年 半挂牵引汽车及其他载货汽车15年 全挂车使用10年

半挂车、中置轴挂车使用15年 正三轮摩托车10年－12年 其他摩托车1年－13年

国家有关部门《颁布农用运输车报废标准》[离线图片] http://www.xiexiebang.com2001年3月20日10:46国研网

国家经贸委、国家计委、公安部、国家环保总局联合制定颁布《农用运输车报废标准》，对农用运输车的报废标准进行了规定。按照规定，我国农用运输车的最长使用年限为12年。根据《报废标准》规定，三轮农用运输车和装配单缸柴油机的农用运输车使用年限为6年；装配多缸柴油机的四轮农用运输车使用年限为9年；装配多缸柴油机的四轮农用运输车累计行驶里程为25万公里。另外，对达到报废年限或累计行驶里程的，依据有关技术安全和污染物排放规定检验合格的，可延长最长不超过3年的延长使用时间。据悉，目前我国农用运输车的保有量已近2000万辆，占我国机动车保有量的1／4以上。《报废标准》是以1993年发布的《农用运输车安全基准》为依据。制定和建立《农用运输车报废标准》，是节约能源、保护环境、保证道路交通和人民生命财产安全的重要措施。

影响二手车价格变化的因素：

（1）二手车的实体性贬值

实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的二手车实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。

（2）二手车的功能性贬值

功能性贬值是由于科学技术的发展导致的二手车贬值，即无形损耗。

（3）二手车的经济性贬值

经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的二手车贬值。外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。

外界因素对二手车价格的影响不仅是客观存在的，而且对二手车价格影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。

第三篇：汽车使用年限规定

汽车使用年限规定 1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过lO年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。

3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。

4、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB7258—1997)规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。

5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。

6、没有调整的内容和其它类型的汽车，仍按照国家经贸委等部门《关于发布＜汽车报废标准＞的通知＝(国经贸经[1997]456号)和《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》(国经贸经[1998]07号)执行(注：轻型载货汽车是指厂定总质量大于1．8吨小于等于6吨的载货汽车)。右置方向盘汽车报废的管理，按照公安部《关于加强右置方向盘汽车管理的通知》(公交管[2000]183号)执行。

7、对按规定需办理审批手续的延缓报废车辆，仍按现行规定程序办理；对原已办理延缓报废手续，但未达到新的报废标准的，按普通正常车辆管理，重新打印行驶证副证，并按规定办理年检签章，不再加盖廷缓报废检验合格印章；对按照原报废标准应当报废但未办理完毕注销登记的车辆，按照新规定执行。

汽车报废年限及可延缓报废年限如下：

1、出租汽车使用年限8年，不得延缓报废。

2、带拖挂的载货汽车、矿山作业车、厂定总质量小于1.8吨的轻型载货汽车使用年限为8年，允许办理最长不超过4年延缓报废，延缓期间每年检验2次。

3、1990年7月6日以后注册登记，厂定最大总质量大于1.8吨，小于或等于6吨的轻型载货汽车使用年限为10年，允许办理最长不超过5年的延缓报废，延缓期间每年检验2次。1990年7月6日以前注册登记的，使用期限为8年，允许办理最大不超过4年的延缓报废，延缓期间每年检验2次。

4、自用客车和总质量6吨以上的大货车使用年限为10年，允许办理最长不超过5年延缓报废，延缓期间每年检验2次；从事营运性运输的各种客车使用年限为10年，允许延缓4年报废，延缓期间每年检验4次（每三个月检验一次）。

5、消防车、吊车、钻探车等从事专门作业的车辆使用年限为10年，可根据实际使用情况和检验情况延缓报废，延缓报废期间每年检验1次。

6、右置方向盘汽车不得延缓报废。

7、延缓报废参加特殊检验的各类汽车，当首次到总队直属检测站检验，当年的其它次在支队检测站检验。

二、办理报废登记有关程序和要求：

1、申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章。

2、登记受理岗申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》。对未达到报废年限的机动车，经机动车查验岗认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知单》。

3、车主持《通知书》自行选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体。

4、回收企业经查验《通知书》后将车辆解体并照相。要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断。

5、车主持《变更表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。

三、交警支队车管办证大厅办理汽车报废业务流程：

1、车主带报废手续到办证大厅登记审核岗审核；

2、到牌证管理岗等候通知收费，收车牌；

3、到档案管理岗领取盖好业务章的报废申请表。

办理汽车报废业务流程图：

领表申请－－－登记审核岗受理－－－机动车查验岗验车－－－缴交行驶证、车牌－－－交费－－－回收公司解体照像－－－机动车查验岗查验解体情况－－－业务领导岗审批－－－支队办公室盖章－－－注销机动车档案

第四篇：汽车报废标准规定使用年限表

强制性车辆报废标准 国内外车辆报废制度的现状

1.1 我国车辆报废制度现状及现行报废标准

我国目前实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。强制报废制度是保证车辆和道路交通安全、保 护环境、节约能源和社会资源、促进工业与技术进步及扩大消费、加快发展循环经济的重要措施。

我国车辆报废大体可分为汽车更新、自然淘汰（故障频、修理费用高等）、事故报废三种形式。目前确定报废的主要方式是按年限报废。车辆发生事故后的报废情况，尚无相关法律法规的规定。现行的报废标准规定的强制报废条件有：因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的；车型淘汰，已无配件来源的；汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的；经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求；经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。现行车辆报废标准的车辆使用年限、累计行驶里程及年检要求归纳见表 1： 1.2 国外车辆报废制度

与我国现行的车辆报废制度相比，汽车工业发达国家并未规定车辆强制报废的使用年限或行驶里程数量（除韩国对某些用途的车辆有所规定外），代以利用车辆定期检查的结果从经济角度引导用户自愿报废车辆。这种做法的好处是首先体现了对私有财产的尊重；其次从技术角度引导用户自愿

报废车辆能够体现公平、公正的原则，不管车辆的豪华程度、技术性能好坏，只要能够满足相关的检测要求，就可以上路行驶。这样就避免了以使用年限或行驶里程数量作为报废依据时出现的不同类型车辆一刀切的情况，从某种程度上讲，能够鼓励制造商开发制造技术水平更高、舒适性更好的车辆，同时也能推动消费者购买这样的产品。

从国外事故车的报废来看，保险公司在其中起到了很重要的作用。车辆发生事故后，保险公司将通过其指定或授权的机构对车辆进行评估，以判定是否具有修复的价值。此外，在许多欧洲国家，保险公司出具的车辆保险项目单也是用户在进行注册时必须提交的文件之一。

发达国家目前把主要的注意力放在车辆在报废后的可再利用性和可 回收利用性上来，对车辆在设计阶段所使用的材料和报废后可回收利用的质量做出了规定，同时也明确了车辆制造商或进口商、车辆所有者以及拆解企业的责任。部分发达国家和地区车辆报废制度情况如下： a.欧洲

欧洲没有用来判定车辆报废的技术标准。车辆所有者要定期到技术服务机构对车辆进行检查，只要能满足规定的最低要求，即可继续使用；否则车主就必须对车辆进行修理后再次检查。随着车辆使用时间的增加，用户为了通过检查，需要针对更多的项目进行修理，如果用户认为不值得修理，就会主动进行报废。在欧洲大多数国家，车辆在注册时用户要出具保险公司的承保项目单，否则不予注册。一旦车辆发生事故，将由保险公司来确定该车辆是否是完全损坏或是还有修复的可能。如果车辆不能再继续正常使用，将被送交拆解厂，同时拆解厂将向用户出具拆解证明，用户在得到该证明后，即可办理停交税款和保险费的手续；如果车辆还有修复的可能，修理厂必须保证车辆能被修理好并且不会存在道路安全隐患。b.日本

日本对汽车没有规定强制的报废标准，只要车辆能够通过年检，车辆便可继续行驶。一般来讲，车辆行驶一定年限后，要顺利通过年检，其保养费维修费均会逐年增加，用户通过经济比较，认为继续使用不合算时，便会选择报废。但从国家来讲，是鼓励用户延长使用期的。c.韩国

韩国汽车报废标准分为营运车和个人拥有车两种情况，对营运车实行规定报废年限的强制报废制度，对私车则无报废年限规定。对行驶里程没 有限制，主要通过年检来对汽车的安全及技术状况进行监督和管理。d.美国

美国没有全国性的强制性车辆报废制度，部分州（19 个州）政府根据各州的安全及交通情况，制订了不同的车辆检测项目和指标，只要车辆能够通过定期的排放检查，并且车辆的外观不会破坏周围环境的美观，用户即可继续使用。3 我国现行车辆报废标准

根据车辆用户、运输行业和车辆制造企业的情况，立足于以车辆技术状态及使用特点，以“弱化使用年限和行驶里程指标，强化车辆技术状态及安 全、节能、环保指标，兼顾可操作性”的思路为指导，筛选和提出适当的车辆评价项目和技术指标要求，并进行必要验证和分析。结合我国现行的管理体制和模式，对车辆报废有关使用年限和行驶里程指标进行局部调整，以保证在车辆技术状态检查难于落实时有明确的依据。最终落实了“确定车辆的性能测试项目和指标、保证安全及环保要求、补充事故车辆报废界限、调整和完善报废车辆的使用年限和行驶里程指标”的原则，并体现在标准条文中。

3.2 车辆报废技术状态指标的选取原则

3.2.1 报废车辆与出厂时相比较，性能下降或衰退的界限主要涉及到对原标准的功率及油耗指标的修订。

根据车辆检测的实施可行性分析，在整车底盘测功机上测量底盘输出功率是最为简便的功率测定方式。考虑到发动机功率会在发动机附件上产生损耗、并且经过传动系统后会有衰减（变速器、驱动桥产生传动损耗），因 此可考虑底盘输出功率不低于新车出厂时功率的 60%~65%，即在 GB2758 规定的功率指标（75%）的基础上扣除 10%～15%的损耗系数。

根据中国汽车技术研究中心进行的出租车油耗调查，行驶里程在 10 万公里以内时车辆的油耗指标随行使里程的增加缓慢上升，并且呈现离散分布情况，与新车比较油耗值增加在 50%以内，为提高产品经济性、鼓励技术进步，报废标准应将油耗指标确定在一个较合理的范围内。3.2.2 在用车与有关国家标准要求的符合性

对在用车制定指标时，在考虑与新车出厂时相比较性能衰退条件外，还要符合有关强制性国家标准 的 要 求，主 要 依 据 是 强 制 性 国 家 标 准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》及国家规定的在用车排放相关标准。

3.2.3 对于生产和使用中相关情况的处理

除根据车辆技术状态变化提出指标要求外，对于由于车辆生产情况的变化、车辆使用后各主要系统或总成的损坏情况，需要对车型淘汰，已无配件来源的；以及车辆关键总成需要更换的车辆提出报废要求。3.3 对使用年限、行里程及车检的修订

参考原标准的规定，考虑车辆的实际使用情况，应考虑对车辆的使用年限进行局部调整。近年来道路交通状况大为改善，车辆技术水平不断提高，因此原标准对行驶里程的报废要求不尽合理。建议不将行驶里程作为车辆报废的主要依据，根据调研情况及对不同类型车辆使用情况的分析，对原标准中的行驶里程限值予以适当放宽，形成与车辆类型及使用年限相吻合的累计行驶里程指标。对车检的内容和频次应考虑与《道路交通安全

法实施条例》一致。为落实对车辆主要性能的指标要求，在常规车辆安全及环保检测项目之外，建议增加对使用一定时间后的车辆功率、油耗检验的规定，对经检验后不符合规定的车辆即使未达到使用年限也应予以报废。修订后强制报废标准的一些特点

1、对原报废标准的名称做了修改，突出了标准在管理及实施上的强制性；

2、对强制报废年限做了修订，体现了对营运客车、货运载货车的严管，取消了单位自用车、私人自用车的年限限值（对于道路运输危险货物车辆，重型载货汽车，不能列入单位、私人自用车管理）；

3、在机动车使用一定年限后，增加了功率、油耗等综合性能检验项目，根据车辆的技术指状态判定是否强制报废；

6、在考虑营运成本、使用技术条件的基础上，明确了对大、中型客车中高档车的强制报废相关规定，体现了公平、合理性；

8、规定了连续若干年无故不参加检验的车辆视为自动报废；

10、根据调研情况，对教练车、挂车等强制报废做了规定；

11、对营运客车由营运状态转为非营运状态的情况做了总的年限规定。

第五篇：汽车报废标准规定使用年限表

附件1：

汽车报废标准规定使用年限表

附件2：

汽车以旧换新补贴资金申请表

提供材料：《报废汽车回收证明》原件，《机车车注销证明》、更新车辆发票、机动车登记证书、车辆购置税完税凭证、身份证明原件及复印件，与车主同名的个人银行帐户存折或单位基本帐户开户证复印件。

本表一式四联，一联商务主管部门存查，二联财政部门存查，三联环境保护部门存查，四联车主存查。

附件3：

“老旧汽车报废更新”补贴资金申请表

提供材料：《报废汽车回收证明》原件，《机车车注销证明》、道路运输证和运输管理部门出具的意见（报废农村客运车辆需提供）、更新车辆 发票（报废城市公交车辆需提供）、身份证明原件及复印件，与车主同名的个人银行帐户存折或单位基本帐户开户证复印件。本表一式三联，一联商务主管部门存查，二联财政部门存查，三联车主存查。

附件4：

汽车以旧换新补贴金发放统计表

附件5：

“老旧汽车报废更新”补贴资金发放统计表

单位（公章）：2009年月份填报日期：年月日

填表人：联系电话：