鼎亿数控雕铣机的未来市场现状与发展前景

第一篇：鼎亿数控雕铣机的未来市场现状与发展前景

鼎亿数控雕铣机的未来市场现状与发展前景

标签：雕铣机厂家|数控雕铣机

机床行业内就有人提出疑问，加工中心的功能太全，用之来加工小型产品本钱过高；为了能够加工小型产品，人们终于想到应该把加工小型产品的功能从加工中心分离进去，形成一种新的机床品种，数控雕铣机便由此应运而生。未来具备较强的技术水平、产品质量可靠、品牌知名度高的数控雕铣机厂家在机床行业将获得广阔的发展空间

数控雕铣机诞生，弥补了通用数控机床（铣床、钻床等）加工功能单一，而加工中心加工小型产品本钱过高的缺乏，为我国制造业的发展提供了一种性价比很高的新型机床产品，国机床工业中的新军。数控雕铣机行业从2000年前后逐渐起步，成为机床工业的一个重要分支。目前，国内已经呈现了一批具备一定规模的雕铣机厂家，为我国雕铣机行业的进一步发展发明了良好的条件。

加上合理的价格，数控雕铣机以自身所具有的技术优势。已成为我国消费类电子零配件制造、小型精密模具制造、五金制品、家具制造等行业重要的机床工具。另外，大功率LED铝基板、工艺礼品、金属电极、金属眼镜框加工等领域，也开始使用数控雕铣机。

其市场规模也不断扩大。据调查，随着数控雕铣机应用领域的不时拓展。随着时间的推移，数控雕铣机小批量应用于模具加工、家具制造行业，处于市场导入期；随着数控雕铣机技术的不时幼稚和价格趋于合理，其性价比逐渐得到业界的认可，市场快速扩大。从2010年，国内数控雕铣机产业进入高速生长期，模具加工、家具与五金制造等行业需求继续快速增长的同时，由智能手机、平板电脑、电子书、GPS等带动的消费类电子零配件制造业的需求异军突起，推动数控雕铣机行业迅速发展。

数控雕铣机自身技术不时幼稚，随着下游各应用领域对产品加工过程中的高精密、高效率、低耗能、低耗材的要求不时提升。下游新兴应用领域不时涌现，国内人工本钱的不时增长，原有老旧设备的更新换代等等，都将对数控雕铣机市场起到积极的推动作用。未来数控雕铣机行业将继续高速增长。

消费类电子产品零配件制造、模具制造、五金制品及家具制造等四大行业仍将是数控雕铣机的主要应用领域。其中，市场结构方面。随着触摸屏手机、平板电脑的渗透率不断提高，未来消费类电子产品零配件制造行业对数控雕铣机需求将继续快速增长。

第二篇：鼎亿雕铣机为您讲解：精密度对CNC雕铣机的重要性

鼎亿雕铣机为您讲解：精密度对CNC雕铣机的重要性

标签：CNC雕铣机|雕铣机生产厂家

东莞鼎亿数控机械厂是专业CNC雕铣机生产厂家，雕铣机也可称精雕机，CNC雕铣机价格优惠。东莞鼎亿从事机械CNC雕铣机，火花机，镜面火花机，高光机、玻璃精雕机等数控设备研发、生产、销售、维修服务为一体的现代化科研企业。

下面和大家说说选购CNC雕铣机时精密度对它的重要性：

选购CNC雕铣机时尽量选择强度大,锋利且前刀面光滑的刀具，在精加工时尽量用逆铣。其次就是在上刀时要注意上刀的正确。并且保证夹头,螺母的清洁，不能有灰尘。

假如CNC雕铣机刀具精密度不够高容易造成断刀、废料的状况，此情况一般是由于加工过程中雕铣机主轴旋转中心和雕刻机刀具的中心不一致，旋转不同心造成的。

CNC雕铣机主轴在高速运转时，如果出现CNC雕刻机主轴和刀具不同心情况，不仅会影响加工精度而且还会影响加工效果。

第三篇：鼎亿CNC雕铣机：CNC精雕时应注意哪些细节问题

鼎亿CNC雕铣机：CNC精雕时应注意哪些细节问题

标签：CNC雕铣机|雕铣机厂家|CNC精雕

东莞鼎亿CNC雕铣机厂家提示CNC精雕时应注意哪些细节问题？

一、工作环境的要求

对工作环境有一定的要求。CNC精雕机为高科技机电一体化设备。

1.机器不可在强酸、强碱的环境中长时工作。

2.电压要求平稳。最好使用稳压器。

3.避开强电、强磁等严重影响雕铣机信号传输的设备。如：电焊机、发射塔等。保证雕铣机良好的接地

4．使用三芯电源。减小干扰。防止大的起伏动摇，二、软件使用问题

请选用正确的操作软件。CNC雕铣机有众多的雕铣方面的软件可供使用。为达到雕铣要求。

三、CNC精雕加工问题

1.操作人员

操作人员的熟练水平和责任心也对加工精度影响巨大。

2.加工工艺的合理性

合理的加工工艺也很重要。为了保证加工的精度，加工精度除靠雕铣机来保证外。请注意加工工艺的合理性。

3.机器的磨损

机器磨损会使机器的精度有所降低。雕铣机在使用过程中磨损是不可防止的随着使用时间的推移。

4.刀具使用

加工时请选择适于加工的刀具。因刀具本身的制造工艺和精度影响加工精度。因此。

四、保养与维护

加工发生的粉沫、灰尘较多。使用中要注意坚持丝杆、光杆等部件的清洁和润滑，雕铣机多用于从事加工业务。及时打扫积尘和向传动部件加油；操作人员要及时清扫、加油、严禁带电拔插。

第四篇：充电桩市场现状与发展前景

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境问题促使新能源汽车及其相关产业发展。环境恶化、雾霾多发，原因之一在于汽车尾气的排放，传统汽车业以石油为动力，消耗了大量宝贵的资源。发展清洁可再生能源是解决环境问题的利器。利用电能驱动汽车，能使污染降低到零，但是利用电网电能充电，没有从根源上解决传统煤炭石油发电的问题，在此情况下，开发新能源充电技术、推广新能源车充电站的问题便越发显得紧迫。

2016，新能源车充电桩市场的春天

根据汽车工业协会提供的数据，我国2015年新能源汽车生产34万多辆，销售33万多辆，占汽车销量总量的1.3%，比2014年增加1个百分点。

2016年2月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，连续发布五项重要措施力挺新能源汽车产业。通过督促完善财政补贴等政策推动相关产业发展，鼓励资本进入充电桩建设运营。根据国家发改委规划文件，到2020年，我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。（来源：中国汽车工业协会）然而根据工信部数据，截止2015年底，国内仅建成了4.9万个公共电动汽车充电桩，巨大的数量差异一方面表明新能源汽车及其充电桩的发展还不到位；另一方面也表明了市场的巨大机遇所在。

预计我国充电桩市场即将迎来发展高峰，2016年充电设施市场规模将达到400亿元，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。如果以充电桩均价2万元/个计算，充电站300万元/座计，充换电设备市场规模将达到1240亿元。在政策推动和市场需求的双重推动下，充电网络建设运营发展有望进一步提速，相关订单也将步入落地期。根据国家能源局在北京召开的电动汽车充电桩基础设施规划建设座谈会发布的《我国电动汽车充电基础设施发展情况》的报告显示，截至2016年6月底，全国已建成公共充电桩8.1万个，较2015年底增长65%，随车建设私人充电桩超过5万个，较2015年底增长约12%。而截至目前，我国的新能源汽车保有量已超过70万辆。快速发展的新能源车市场倒逼充电设施建设加速

2016年1月，财政部等五部委联合发布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，明确2016-2020年将继续安排资金加快推动新能源汽车充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车应用环境。通知要求奖补资金应当专门用于支持充电设施建设运营、改造升级、充换电服务网络运营监控系统建设等相关领域。其中，对于2016年大气污染治理重点城市，在标准车推广量不低于3万辆时，可获得充电设施奖励9000万元。

在推进落实充电网络建设中，京沪冲在前端。国网北京市电力公司2016年计划建设14座高速公路快充站、5880个城市快充桩，年底前实现北京区域内高速公路服务区全覆盖。上海提出年底前建设超1000个新能源汽车分时租赁服务网点，超3000辆纯电动汽车和超5000个的充电桩。

新能源车的发展将倒逼充电设施的建设，预计今年充电设施投资将超过百亿元，增速达400%以上，并将保持未来几年的高速增长，同时互联网+的推进也需要更多的有关充电桩的管理APP，以新的模式拉动充电网络的发展。国家标准是技术基础，安全技术是保障核心

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2015年12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京发布新修订电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，目前我国电动汽车直流接口等国家标准与美日欧并列为世界四大直流充电接口标准。

新标准在安全性方面增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能，细化了直流端接口安全防护措施，明确禁止不安全的充电模式应用，能够有效避免触电、燃烧等事故，保证安全。在兼容性方面，保证交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。

兼容促进不同品牌充电桩的相互统一，有利于相关市场的健康发展；安全是核心问题，是使用者与消费者的定心丸。标准的实施对促进产业政策落地、刺激消费起到了极大的促进作用。RSComponents亚太区产品线、供应商、库存和定价管理主管WilliamChong说：“由于充电桩的工作电压和电流都达到了非常高的程度，确保充电过程的安全也是充电桩设计和实施的一个挑战。安全的基础在于充电桩与电池管理系统(BMS)之间的通信。” “充电桩与电池管理系统之间的通信采用CAN2.0B通信协议，通信速率为250kbs。由于BMS用于检测电池充电过程中的电流、电压和温度，因而充电桩与电池管理系统之间的通信对于充电过程的管理和安全性非常关键。”

电动汽车充电方式可以采用三种：充电桩、充电站、换电站。

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充电桩一般采用额定功率5kW以下的交流充电模式。充电桩经济、占地少，充电时对电网冲击较小，有利于延长电池的使用寿命，但是充电缓慢，一般更适合用于一定规模的小区、大型公共停车场和大型商业中心停车场等用户密集场合。未来充电主要靠分布于住宅和工作区的充电桩，且建立应该考虑一定的使用者分布密度。

充电站建设成本高、占地面积大，快速充电的要求对于动力电池的寿命有影响，还需要配备谐波处理设施，建设成本高，普及需要一定的时间，需要周密的规划与布局。换电站是基于快速充电站的缺陷提出的新模式，利用专用更换设备实现快速更换电池组的作用，更换时间极短使它具有无可比拟的优势。难点在于推广需要车用动力电池的标准高度统一，以及普及的整套的电池租赁体系和发达的物流网络。成功的国外案例有以色列和丹麦政府合作的项目。日前国内有部分汽车企业也在考虑用换点模式解决充电问题。比如力帆汽车将投资7.2亿元用于智能新能源汽车能源站项目，实现三分钟内换电。该项目建设周期10个月，建成预计每个站满足约2000车次新能源汽车的充换电配套。

那么选择何种充电方式呢？得视情况而定。从速度上，换电站具有无可比拟的优势，然而其建设成本以及后期维护，从经济上来考虑是远高于充电桩的。去年ElonMusk曾说，(换电技术)将来的推广价值不是很大，从充电效率和建站成本考虑，特斯拉的超级充电桩的运营非常成功，而且完全可以满足人们的驾驶需求比换电站具有更大的优势。加快充电桩建设，解决安装难、维护难的问题

充电桩安装数量增速远低于新能源车销量增速，同时存在“维护难”、“故障多”等问题。充电桩的发展滞后于新能源汽车的发展，成为困住新能源汽车发展的“最后一公里”。加快充电桩的建设需要从几个方面包括政策、机制的制定，产业界跨行业等一起努力。

一、准建难

充电基础设施的建设是一项复杂的社会工程，需要协调多个部门，比如产权部门、电网公司、消防部门、管理部门等的各方支持，单靠一个部门或个人力量无法解决。

据反映，停车场想建充电桩，除了征得各方同意外，立桩必须再建停车设施，因为很多停车场是露天场所。如果是个人，电动车购买者想在小区建立充电桩，必须首先去协调多个部门，包括电网、物业以及其他业主，才能进行施工，而且电动车充电桩需要大电压、大电流，在安装入户时，安全性是最大的问题，小区物业往往以不安全为由，阻止充电桩进入小区。

二、维护难

很多充电桩建成后出现被闲置的情况，由于安装分散，维护也成为问题，许多充电桩运行一段时间后故障，无人维护。也因为分布分散常出现充电桩车位被汽油车占用的问题。

三、盈利难

充电设施建设涉及多个部门，关乎多方主体利益。目前没有合理的盈利模式，建设仍然主要靠政府来推动，通过制定优惠政策鼓励推动充电设施的建设和运营企业的输电运营，然而不找到合理的模式，无法从根本上解决盈利难的问题。2014年国家电网建成的400余座充电站，几乎全线处于亏损状态。国家电网早在2012年就在嘉兴建了沪杭高速电动车充电站，然而利用率极低。南方电网公司在深圳建成的7座电动车充电站也是每年处于亏损状态。还有诸如充电桩质量参差不齐等，国家对于行业的补贴政策一方面鼓励了市场扩大，然而也造成了拉低竞争门槛，使得优质企业付出更多成本，造成资源浪费；劣质企业骗补损害消费者利益等滋生问题。顶层设计破解难题

电动汽车的配套设施的核心仍是充电桩建设。解决诸多难题的办法一是政府支持，将充电桩建设纳入城市发展规划，制定配套政策，加大对基础设施建设的支持，出台充电电价和充电服务费指导价，切实解决卡住电动汽车发展的瓶颈问题。二是借助能源互联网的思维建设充

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电桩。我们目前正处在第四次工业革命阶段。前三次工业革命分别建立在蒸汽动力、大规模生产和计算机等突破式技术成果的基础上，而第四次工业革命则以互联网为核心，通过互联网来推动全球经济和社会的深刻转型。电网在传输效率等方面具有无法比拟的优势，将来仍然是能源互联网中的“主干网”，未来能源基础设施在传输方面的主体必然还是电网。合理的投资与运营模式

目前国际主流的充电桩运营模式有三种分别是：以政府为主导、以电网企业为主导以及以汽车厂商为主导的充电桩运营模式。以政府为主导的充电桩运营模式，代表国家如日本和美国。政府作为电动汽车充电桩的投资主体，组织汽车厂商、电力供应商、设备供应商共同参与充电桩的建设与运营。该模式适用于电动汽车发展初期，随着投资需求增大，政府负担加重将难以维持。以电网企业为主导的充电桩运营模式，代表国家如法、德。即电网企业作为电动汽车充电桩的投资主体，负责充电桩的建设与运营，充电设施具有完全的商业化性质。该模式适合用于电动汽车商业化运行规模较大，需求与投资相对稳定的阶段。电网具有网络传输优势的优势，但是缺少终端销售网络和充电桩的运营经验。以汽车厂商为主导的充电桩运营模式，即汽车厂商自己投资建设充电桩，很多汽车生产商如特斯拉、丰田是这样做的。该模式适用于基础设施建设良好，电动汽车商业化运营条件成熟的阶段。缺点是充电桩利润受到电价波动的影响。

我国尚处于电动汽车发展初期，充电桩基础设施不完善，相关的标准还在逐步建立，市场的发展也尚未成熟，现阶段采用单一模式并不适合国情，采用“汽车厂商+电网企业”的联盟模式将是较为理想的办法。电网企业具有先天的优势，汽车厂商手握终端资源以及运营与优势，二者结合是共赢之路。双方的联盟可以实现优势互补，推动电动汽车标准统一，推动电动汽车市场化进程。

在2014年，国家电网开放政策，向民营资本敞开大门，引入社会投资参与电动汽车充换电设施建设，也是引入优势互补、缓解盈利难问题的举措之一。

还有诸如江苏省常州市采用的“众筹建桩”模式，经过招商、选商、上报、规划、建设充电桩五个步骤，吸引了超过3000个加盟者申请，最终确定了1500个充电桩的建设，也是探索新的商业模式的成功案例。在今后的时间，新能源电动汽车充电设施的建设仍需要政府政策扶植，建立运营公共交通示范类项目；对于私家车群体，鼓励消费者积极参与购买使用电动汽车才有利于良性循环，有助于产业发展。探索多元化的服务模式，结合互联网技术，提供更方便的自助式服务的新能源充电站等，利用好小区周边的商圈、单位、停车场等资源，构筑一个充电网络服务体系，向用户开放。布局加油站、服务区、旅游景点，实现网络服务化延伸，引发用户习惯，电动汽车的市场前景将更令人充满期待。

第五篇：浅谈DM广告现状与未来发展前景

浅谈DM广告现状与未来发展前景

DM的发展在中国有十几年的时间了，先行者在不断的摸索过程中逐渐的找出一条适合自己的路，有些成功的更是成了典范。有了成功者引路，一部分人就蜂拥而上，并且成越来越多的趋势。现状大致有以下一些特点：

1、从数量上来说，现在的DM呈爆炸式增长状态，可能每天都有新的公司出现。DM行业入门低，几千元至几万元都可以启动。虽然现在注册新公司难度大，但是加盟形式的出现却更是降低了行业门槛。

2、从竞争状况来说，可以说是非常惨烈。因为入门低，造成很多的相关人员和闲散资金进入这个行业。竞争太激烈，出现了更多失败者的眼泪。

3、从盈利状况上来看，大多数经营状况不理想，真正盈利的仅仅是少数。每天都有新的公司出现，也可能几乎每天都有DM公司关门大吉。

4、从从业人员上来看，有这样几种情况：（1）、原来是正规媒体下来的编辑记者等操作DM；（2）、原来是广告公司的进入DM行业；（3）、原来是广告业务员的成立公司操作DM；

（4）、看到或听说到成功的DM，闻到香味之后进入这个行业。

5、从运营能力上来说，我个人认为在现在的中国真正领悟DM广告经营本质的没有多少人。因为无法对市场进行有效的评估，只是跟风而进，导致现在的DM盲目进入之后大多盈利状况不好。

6、从资金投入上来看，现在的投资者大部分都是实力不是很雄厚的。都认为DM运作很简单，有点资金就够了。其实DM经营的投入在公司硬件组件完毕之后，投入才刚刚开始。大多数进入者看不到这一点，后续资金跟不上导致失败。

经历了十几年的风风雨雨，一部分早期进入的DM因为定位准确，运营得当，成就了自己的事业，更是成了典范。像河北的《亚太广告》、东北的《供求世界》、山西的《生活向导》、北京的《目标》、《手递手》、上海的《前程无忧》等等。DM的框架定位在现在的中国已经不算是什么秘密了，尤其是DM报纸风格定位方面，大体上可分为以下几种：

1、综合性DM，就是不分行业，也不细分目标客户群体的综合类DM，这样的DM多见于中小城市，尤其是没有晚报的小城市。因为城市小，市场广告容量小，为了满足经营需求，基本上都是以综合性DM为主的。

2、类综合性DM，这样的情况多出现于主流媒体相对发达的地级市中，因为主流媒体的强大，DM公司在大客户的开发上有很大的难度，顺应市场的需求和自身的实力，都变成了服务类广告平台，像刊登一些招聘类、门市类、商务服务类信息和广告，再加上一些中小型客户，构成了自己的客户群。

3、行业DM，这样的情况多出现在大城市中，就是我们常说的杂志，针对某个或某些行业的，像针对房地产、汽车等终端消费者的行业DM，还有像针对经销商的美容、建材行业DM。此类DM基本上是我们DM的常规经营思路，印刷精美，注重可读性，目标客户群体投放等。

4、群体DM，针对某个目标群体的DM，像前程无忧，前身就是针对求职这个群体的DM。针对学生群体的校园DM，针对高端消费群的DM等等。

定位基本上以以上几种情况为主，对于现在进入市场的DM来说，框架定位的选择倒不是什么难题了，困难之处在于如何根据自身情况和市场竞争情况作准确的定位和资金预

算，通过良好的运营手段生存下去。

市场经济就是八仙过海，各显神通，优胜劣汰，适者生存。在竞争中最终脱颖而出的，我个人认为应该具备三个要素：定位准确，资金充足，运营得当。在竞争不激烈的市场条件下，具备一个或两个条件也有可能成功，象早期成功的多数属于这样的情况。如果是竞争非常激烈，则三个条件缺一不可。市场经过一段的洗牌之后，我个人认为未来适合市场需求的DM形式有以下几种：

1、综合类实用性DM，这一类是最具竞争力的，因为其实用性锁定了庞大的读者群，竞

争对手可以抢走极个别客户，但是很难撼动读者群。

2、大城市中的行业DM或是高端DM，因为城市太大，导致正规媒体的广告费都存在不

同程度的浪费现象，而针对目标客户群体投放的DM因适合市场需要，就能够生存下来。

3、专业的DM投递公司，设计、印刷、发行、调查一条龙服务的投递公司，因为更灵活，更精准而适合市场需要，此类公司以邮局为依托组建的最具竞争力。这类公司的出现可能会逐渐的替代了那些不操作分类广告的DM。

总体而言，DM会更多的开始向实用性过渡，形象广告宣传出现在DM上的概率越来越低。采用新闻纸印刷或混合印刷将成为流行趋势，而一些可读性的文字逐渐从DM当中消失，尤其是综合类实用性DM。

因为有成功的DM吸引，很有形成产业的趋势，将吸引更过的投资者进入这个行业，再加上媒体市场的进一步开放，传统的正规报纸也有可能会以不同的形式参与进来，竞争还会更加激烈，这里浅析一下未来对DM经营可能出现的竞争对手预测：

1、正规传统媒体开始重视分类广告，对实用性分类DM的冲击最大，尤其是那些还

没有站稳脚跟的DM公司。

2、有晚报的中小城市如果存在强势的DM，晚报可能会成立副刊来和DM公司竞争，如果来操作，对DM的冲击也很大。

3、现在中国的广播电视报出现全面滑坡的现象，为了生存广电报会不会走DM经营的路子，这也是很有可能的事情。随着市场的进一步开放，广电报也有可能市场化，瘦死的骆驼比马大，这也是个潜在的竞争对手。据我了解的一个城市的广电报出了一份综合类实用性副刊，现在已经运作的非常良好了。

4、邮政局操作的DM，因为其强大的发行系统，如果运营得当，前景也是很广阔的。

5、随着电脑开始进入城市中的千家万户，其信息的传递方式会对综合类实用性DM的基础建设造成很大的影响。现在开始进入市场的分类广告DM正是因为网络的冲击，成功的概率大大降低了。

6、随着DM这块蛋糕的香味越来越大，会有更多的闲余资金进入DM市场，竞争空

前激烈。

7、有实力的集团公司运作DM。现在的DM公司都是没有多大实力的公司，如果有资

金实力雄厚的公司进入，对这些小公司的生存会造成很大的威胁。

8、早期成功的DM完成了原始积累，开始大规模扩张，兼并现象出现。当然如果完

成了原始积累，有了资金，还有更多的赚钱项目可以做。

通过以上分析可以看出，将来的竞争还是非常激烈的，所以对于现在刚刚进入和要进入市场的DM公司来说，一定要以最快的速度向前奔跑，快速占领市场，不能延误时间。尽快的把基础做好，把影响力做大。我个人还是看好综合类实用性DM的发展，此

类DM因为客户群庞大，读者群也庞大，从商业的角度来看，一个公司的客户群越庞大，根基越稳固。因为客户多，因此每个客户的广告额占总营业额的比例就越小，出现竞争损失一两个客户撼动不了收入基础，因此生命力最顽强。