广告创意的重要原则与我国广告市场的现状,发展前景。

第一篇：广告创意的重要原则与我国广告市场的现状,发展前景。

《1》请结合优秀广告实例论述广告创意的重要原则(即3B.ROI和BI三大原则)《1》广告的3b原则：奥格威从创意入手提出了广告三原则(beautiful——美女、beast——动物、baby—— 婴儿，通称“3B”)，以此为表现手段的广告符合人类关注自身生命的天性，最容易赢得消费者的注意和喜欢。例如：《1》多乐士家丽安净味墙面漆，较好的运用了3B原则中的婴儿和动物原则，是一则比较成功的广告。《2》SHE和飞轮海拍的蒙牛果蔬酸酸乳的广告，运用了3B原则中的美女(帅哥)原则。《3》李维斯牛仔裤的广告，广告中，就Beast和Beauty两方面都有体现。《4》林志玲代言的玉兰油沐浴乳广告，充分体现了Beauty对人们的吸引。另外很多女性化妆品类的广告都充分利用了这一诉求。《5》很有创意的一则麦当劳广告，里面运用了Baby这一诉求，利用孩子的可爱来打动消费者。襁褓中的婴儿，宛若天仙的美女，可爱的动物，最能博得人们的怜爱和喜悦。爱美之心，人皆有之。美女是广告中必不可少的重要元素。“美女经济”，其实质就是“眼球经济”、“注意力经济”，利用甚或挑逗人们的“性心理”，利用美女的促销功能。这种渴求美的欲望，会让人不知不觉爱屋及乌地延伸到美女促销的商品上，让商品产生连带审美效应，这便正是“美女经济”真谛所在。同理男性刚强之美，女性阴柔之美，各种文化艺术之美，都可以用来为商贸服务。

在商界，天生丽质也是一种资本。电视广告中那些俊男美女；书刊杂志封面、商品广告和挂历上的美女图；宾馆饭店，企业里聘用的貌美年轻的招待小姐和公关小姐，等等，都是商家为了宣传自己、拓宽销路、招揽生意的必要手段。此外，精美的商品包装，营业场所的装潢设计，无一不是为了迎合大众的审美需要。美女们以“形象代表”、“亲善大使”、“产品代言人”的面目出现，在市场上呼风唤雨，争夺眼球，也为厂家商家建下不少奇功，可以说是一种真正意义上的“注意力经济”。美宝莲化妆品启用了当今红星章子怡，爱普生打印机让朱茵来演绎话的色彩，大印象减肥茶让关之琳暗示你“要想留住你的美丽该喝什么”，这些优雅的美女形象具有强烈的视觉冲击力。对电视台来说，美女的加入可以提高收视率，使广告不再单调乏味；对商家来说，利用美女做形象代言人可以提高产品的关注度和购买率；对赞助商来说，美女为他们带来了广泛的广告效应，而对观众来说，看“美女加广告”要比看纯粹的广告有意思多了。美女常常出现在“汽车秀”、“婚纱，”空调秀“、”家具秀“等作秀促销活动中，模特们用自己的美丽为商家创造利益，美，不仅仅是吸引，她做促销时就是能让人掏钱。美女看上去顺眼、舒服，常常令人爱屋及乌，产生购买冲动，一个活生生的美女站出来，有时就是一个手势、一个眼神，就胜过千言万语。

而儿童尤其是婴儿能给人带来一种生命的感动，天真无邪的儿童推荐的产品，给人一种莫大的信任感，而且充满了生命的张力和表现力。

而动物，长久生活在都市丛林的人们都或多或少的有一种亲近自然的诉求，而作为人类的朋友，可爱的动物宠物等面很好的满足.《2》广告ROI原则： ROI的英文全称是”relevance，originality，impact"译为“关联性、原创性和震撼性”，它是20世纪60年代DDB广告公司的一套很实用的创意指南。ROI论的基本观点如:1.一个好的广告创意应具备三个基本特质：关联性——relevance，原创性——originality和震撼性——impact。2.关联性要求广告创意要与商品、消费者、竞争者相关，没有关联性的广告就失去广告的意义；原创力要求广告创意要突破常规，出人意料，与众不同，没有原创力，广告就缺乏吸引力和生命力；震撼力要求广告创意能够深入到人性的深处，冲击消费者的心灵，没有震撼性，广告就难以给人留下深刻印象。3.要同时实现“关联”、“创新”和“震撼”的要求，必须明确解决下列五个基本问题：广告的目的是什么?广告的对象是谁?品牌有什么特别的个性?何种媒体最合适?受众的突破口或切入口在哪里?例如：1.ROI论的成功之作是W·伯恩巴克为金龟车创作的“次品”广告，他首先深入工厂找到了广告与商品的相关性“这是一辆诚实的车子”，然后又充分发挥原创力，出人意料地说“这是一辆不合理的车子”，并以车门某处有肉眼不易发现的微伤的“次品车”画面，消费者深受震撼。2.二战以来最佳作品的《柠檬篇》：“我们剔除了柠檬，而你们得到了李子。” 这条广告只有一辆车子和一个标题“柠檬”，人们都知道这是对一辆不满意车子的描写。然而在这里，它用来再次证明这的确是一辆值得纪念的诚实车子。由于一位苛刻的大众公司检查员认为这辆车子是不满意的车子(柠檬)，而这仅仅是因为车身某处有一点肉眼几乎看不见的微伤，反衬出大众公司对产品质量的要求是多么严格。经过他妙手回春，甲壳虫老树发新枝，迅速登上美国市场进口汽车第一的宝座，并且因此长盛不衰。

《3》广告BI原则：.BI理论又称品牌形象论。20世纪60年代由D.奥格威提出的品牌形象论是广告创意策略理论中的一个重要流派。在此策略理论影响下，出现了大量优秀的、成功的广告。品牌形象论的基本观点如：广告最主要的目标是为塑造品牌形象服务；任何一个广告都是对品牌的长期投资，广告活动应该以树立和保持品牌形象这种长期投资为基础；为维护一个良好的品牌形象，可以牺牲短期的经济利益；描绘品牌形象比强调产品的具体功能特征重要得多。例如：1.BI理论的经典广告是由奥格威创作的《戴眼罩的穿哈撒韦衬衫的男人》，该广告只用了3万美元就使一个默默无闻了116年的衬衫在短期内成为一个具有全国影响的服装名牌。2.麦氏咖啡：滴滴香浓，意犹未尽。作为全球第二大咖啡品牌，麦氏的品牌形象堪称语言的经典。与雀巢（雀巢咖啡：味道好极了）不同，麦氏的感觉体验更胜一筹，虽然不如雀巢那么直白，但却符合品咖啡时的那种意境，同时又把麦氏咖啡的那种醇香与内心的感受紧紧结合起来，同样经得起考验。《2》评述当今我国广告市场的现状（包括优点和弊端）并谈谈我国广告市场的发展前景。

现在广告优点是辐射性强，可以在日间提高知名度。弊端是现在广告多少具有扭曲性，言不符实。而这种利弊对消费者造成的影响，广告不可信。知道有其物而疑其实。如若广告持续现有路线，前景不乐观。

中国广告市场在短短20年里的发展我们可以用迅猛来形容，但与此形成一个鲜明反差的事实是，中国的广告行业并没有因为中国的广告市场而取得相应的成就。按照正常的市场规律，一个市场发展的同时，必然导致这个市场相关行业的完善和发展。中国的广告行业最明显的优势只是业务资源，而这优势的形成却只能得益于我们所处的地域，也就是说这业务资源上的优势只是我们的本土地域性优势。也正是因为这样的原因，所以中国的广告市场在走向国际化的同时，中国的广告行业并没有走向国际化，相反是处于被国际化广告公司吞并或者被边缘化的境地。

中国的广告行业何以走到如此的境地？其实我们了解了另外一些事实，也就不会困惑目前中国广告行业的这一现状了，比如，这一两年闹得沸沸扬扬的“欧典”地板事件、“全国牙防组”事件，这还算是比较大影响的，至于其他的小的被查处的虚假广告、不良广告就更是不可胜数了。一个品牌的形成它是一个持续性长期战略性问题，在这一点上，中国的广告行业缺乏一个明显的认识姿态，更多的是立足倾向于给予这个品牌赋予内涵的层面，而忽视了品牌一个最基础的因素，就是诚信问题。当然，造成这样的认识也是和中国的市场环境有关的。目前而言，中国绝大多数的广告公司在和企业合作上，缺乏一种长期战略合作模式，更多的只是短期合作或者一次性合作。在这样的一种模式下，企业的急功近利和广告公司的浮躁就相互助长，企业付出了服务费，就要求广告公司能够在短期内让自己的产品在市场上有一种明显的效益回报，而这样的一种姿态又直接影响到了广告公司对市场的操作分析，更多的倾向于造就短期的轰动效益。而这样的一种姿态又是和品牌的长期战略性这一本质特征相悖的。所以，中国的广告公司在品牌战略认识上是存在着致命的缺陷的。

这样的一种认识不足同时又导致了中国广告公司在市场营销理解的局限，把营销思想独立于产品品牌本身的战略建设之外，而过多的倾向于手段、创意。重创意、重手段在短时期内或许可以利用消费人群的心理弱点赢得巨大的市场效益，但是从长期来看，却完全是一种市场透支行为，短期的市场轰动是以牺牲长期的市场利益为前提的，让市场缺乏了可持续性，也正是因为这样，所以中国的企业和中国的广告公司很难有长期合作的可能性前提。，造成这样两种后果的根源在于中国的广告公司对于自身定位的一种迷失，中国的绝大多数广告公司在和客户之间的关系上，一定意义上是完全被动的，是企业的附庸，在关于品牌或者市场营销上是以完全迎合客户为主，而缺乏一种战略性或者建设性的主导作用，事实上也就是属于一种执行层面上工作。广告公司和企业不一样，一个企业可以在最开始的时候完全以市场为主，可以以牺牲品牌为代价完成资本的原始积累，当它发展到一定的程度的时候，它考虑到品牌战略的时候，它完全可以和以前的一切市场行为划清界限，重新开始。但是这个时候，在新的市场思想下或者品牌战略指导下，中国的广告公司在这些开始品牌战略的企业看来，它前期的重创意、重手段的广告行为就已经成为了这些企业拒绝中国广告公司的一个理由。这也就是为什么中国的优秀企业优秀品牌为什么选择和国际广告公司合作而不和中国广告公司合作原因所在。正是在这样一种情况下，中国广告公司的作用开始被边缘化，要么就是成为纯粹的广告代理公司，要么就是成为纯粹的广告制作公司，要么就是成为纯粹的发布平台，再要么就是成为企业某些活动的执行公司，越来越远离广告思想的核心部分——市场营销和品牌传播。也正是如此，中国的广告行业无法走向国际，而国际广告公司也就成为了中国广告行业的主角。归根结底，就是中国的广告公司缺乏自己的广告思想。

如果中国的广告公司无法认清这么一个严峻的事实，那么结果就是，中国广告行业的彻底沦陷，最后的结局是只成为国际广告公司的发布渠道或者发布平台，也就是在中国的广告行业中只能起到中介性的作用，最有价值的核心部分被国际广告公司掌握。但是中国的广告公司有改变这种结局的可能，首先中国的广告公司必须摆脱目前这样的一种急噪情绪。在与企业合作方面要制定长远的战略性合作关系，把自身的发展和中国企业的发展紧密结合在一起，企业产品的成长就是中国广告公司的成长，企业品牌的成长就是中国广告行业的成长。也就是说，中国的广告公司在和企业之间的关系上，应该是和企业绑在一起同时又是独立于企业的。

如果解决了这样一种对自身定位的问题，那么中国的广告公司就有着相比于国际广告公司更为优势的地方，一是传媒渠道方面，中国国内广告公司可以比国际广告公司更为娴熟的利用各种资源进行整合，让传播效果最大化。另外一个方面就是中国的广告人比国际广告公司更为了解中国的文化传统、更为了解中国人的审美价值观，可以有针对性的出发，让广告效果最大化。在这样的情况下，中国的广告行业才能随着中国的广告市场一起成长起来，也才能形成自己的广告文化。当然，中国的广告行业也不能拒绝接受国际广告思想的，这是一个文明与文化的关系，文明是世界性的，文化是地域性的。

当中国的广告行业既具备了国际性特征，又具备了我们自己特色的文化特征，那么中国的广告行业的真正蓬勃也就不远了，相信在那个时候，中国广告行业的独特魅力也会在国际广告行业中绽放，中国的广告行业也就会随着中国广告市场的发展而逐步走向国际，而不是目前这样一种尴尬的境地。

第二篇：我国公路安防市场现状与发展前景分析

我国公路安防市场现状与发展前景分析

1．目前我国公路安防市场（尤其是高速公路）发展现状如何？

答：据相关资料显示目前我国高速公路总里程4万公里，位居世界第二，按照国家对高速公路的发展规划，到2020年截止，我国高速公路的总里程将达到7万公里。随着我国高速公路建设里程的不断增长，各省市的高速公路网逐步形成，高速公路运营管理的线控模式也逐渐向面控模式过渡，随之而来的高速公路安防问题也被提上了一个新的议程。这就不仅要求机电系统中监控、收费业务的计算机网络联网，还要求视频监视系统也能够从原来的各路分管的模式朝联网方向发展。

高速公路的视频监控系统作为安防建设的重头戏呈现多元化的发展趋势，主要涉及到路面、收费站和隧道桥梁三部分监控。随着监控联网报警系统浪潮的卷起，高速公路的省级联网现象呈上升趋势。目前的高速公路联网监控主要分三级监控，主要的由省级监控中心、地区级监控中心和路段监控中心完成。基于高速公路的联网监控虽然在现阶段能够完美实现的比较少，但其具有很大的发展潜力，通过铺设专有的光缆，足以满足海量数据的传输。加之，在智能交通领域，关于抓拍车辆闯红灯的、车辆牌照的识别等系统已经成为了新的应用领地，它从传统的视频监控已经引申为了一个行业化的应用系统。所以，在高速公路的安防正在朝着网络化、智能化、数字化的高尖端方向大步前进。

2.公路的安防需求主要体现在哪些方面？

答：高速公路的安防需求主要体现在全程道路、收费站和隧道等处的实时安全监测和管理监督等方面。同样以高速公路视频监控系统为例，安防的需求大体分为收费监控和道路监控这两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要需要完成对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段的监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅。随着科技的不断进步，高速公路的安防系统可以引进智能视频分析系统，实现道路流量的统计、逆行车辆的检测、道路障碍物的检测分析、车辆牌照的识别等功能，以满足公路安防更高的需求。

3.贵公司是否涉及相关的公路安防项目？有的话介绍下成功的经验？

答：北京华纬讯的 VSIP视频监控报警联网系统是一款集视频监控，智能分析（事件检测、车辆逆行、道路拥堵、车牌识别、轨迹追踪等）、报警和视频联动、远程控制、视频存储于一体的综合的监控报警联网平台,曾在多个公路监控项目中广泛使用,形成比较成熟的道路监控解决方案。目前在公路监控系项目中，公路安防硬件相对比较成熟，但由于长期以来没有统一接口和协议，形成了不同厂家产品“百花齐放”的景象；同时，项目除硬件设备外，涉及的子系统也比较多，如卡口布控子系统、收费子系统、事件检测子系统、全程监控子系统、视频存储子系统、报警联动子系统等,如何将各公路监控系统中如合融合不同接口和协议的硬件产品，以及各子系统之间互联互通是整个项目能否成功顺利实施的关键。VSIP视频监控报警系统的研发设计团队由一批专家级软件开发人员组，曾多次参参与国家的科技支撑项目及视频监控标准的研发工作，针对公路监控的特点，量身定制多种公路监控特有功能，仅在智能分析中增加了车辆的逆行检测，道路的拥堵检测、车牌的识别、抛洒物检测等。因此，拥有专业的研发团队和功能齐备的监控平台,是华纬讯能多次承担重点公路监控项目成功的关键。

4.预测下我国公路安防市场的规模究竟有多大？

答：中国公路安防市场的市场规模我们可以从每年交通部的《公路水路交通运输经济运行情况》看出一些端倪，2009年全国新开工高速公路建设项目111个，建设里程1.2万公里，计划总投资约7000亿元。另据相关资料显示，2010年中国仍将保持基础设施的建设力度，交通固定资产投资规模将达到1万亿元，高速公路建设依然保持高速发展态势。按照目前的在建计划和投资计划，未来三年内高速公路每年新增里程有望保持在6000公里的水平。

按照交通部2009年总投资约7000亿元，假设未来几年仍保持相应投资规模进行估算，以机电建设占整个道路建设投资5%的比例，而安防系统在整个机电系统中的投资比重日益趋重，大约可以占到30%左右，由此可以推算出公路安防系统市场在未来几年内将保持在一百亿元左右的规模。

5.公路安防系统的特性是什么？如何有效加以构建？

公路安防系统的特性概括起来主要有以下几点

全程监控

目前公路监控特别是高速公路一般采用全程监控，线路长且设备多；这就要求软件平台厂商如何接入以及管理好不同厂家、不同型号的软件产品为整个系统所用。

互联互通

公路监控系统除了道路管理公司内部视频调看和控制管理外，还需与交通指挥中心等其它部门系统共享。互联互通尤为重要。虽然已建的很多公路监控还处于局部、小范围的管理和控制，但多级互联、平台共享是以后发展的大趋势。

智能化

智能分析系统，利用高速公路原有的摄像监控系统，可实时分析出如车辆逆行、道路堵塞、烟雾、非法占道、抛洒物等异常情况，并马上报警或系统自动将现场视频图像切换到监控室，确保第一时间发现和处量警情。消除交通安全隐患。公路监控的智能化越来越突显。

综合管理

在道路监控系统的规模一般在中大规模等级的较多，涉及的设备和子系统较多，综合的后台管理是道路监控的又一特点，如对设备的管理、报警的管理、信息发布的管理、用户的管理、控制级别的管理，历史图像调阅的管理等。

6.安防企业应该采取哪些竞争策略才能获取更多的公路安防市场份额？

答：我们认为作为一个安防企业首先应该认识到公路安防市场是安防行业的细分市场，既有安防行业的共性又有公路交通的特性；其次企业要紧跟安防行业的新技术，把握安防市场的技术脉搏，根据公路交通的特性，打造符合该细分市场的专业产品；最后企业应采用差别化策略，利用产品设计、使用功能、外观、包装、品牌、服务、推销方式等途径，形成在公路交通行业中别具一格的企业形象，打造公路安防知名品牌，在产品、技术、管理和品牌方面形成相应的竞争优势，只有这样才能获得更多的公路安防市场份额。

7．最后展望下我国公路安防应用的发展方向是什么？

答：公路安防发展了很多年，已经逐渐从模拟时代向数字时代发展，在这种大背景下，我们认为公路安防下一阶段的发展方向是融合化、联网化、标准化、专业化、清晰化和智能化。

融合化

我们可以看到，公路安防是包含了视频监控、卡口计费管理、车辆识别系统和测速等多个信息系统，在以往的建设中，这些系统各自为政，无法形成一个统一完善的系统，随着公路信息化建设的不断深入，用户对各系统间的协同工作提出了强烈需求，安防系统间的融合、安防系统同其他通讯系统的融合以及同物联网的融合都已经提上了议事日程，未来各个系统间的融合必将成为公路安防建设的发展趋势。

联网化

随着用户管理要求和手段的不断提高，建设重点转向高速公路的安全、高效运营。目前，我国绝大部分省份高速公路已形成路网，单独路段的异常事件造成影响的范围会越来越广，这必然要求相临路段之间能互通协调，这就带来了联网的需求。

标准化

我们知道安防行业，以及公路安防都在向大联网的方向发展，但是安防产品，尤其是视频监控品牌林立，没有一个统一的标准，由于无据可依也就造成安防系统虽然想联网却难于联网的状态。最近安防系统互联互通已经开始引起大家的重视，国际上相继推出了PSIA和ONVIF标准，国内也推出了公共安全标准GA/T669，公路安防建设的标准化也是未来发展的一个趋势。

专业化

我们把公路安防从安防行业中分离出来进行分析，正式把公路安防看成了安防行业的一个细分市场，当然作为一个细分市场公路安防也就有它自己的特点，以往我们在公路安防建设中都是用通用安防产品进行建设，但是随着公路信息化建设的不断深入，用户越来越需要针对公路应用需求定制的安防产品和系统，需要的是公路图像信息综合管理系统而不是一个简单的安防监控系统，所以我们认为面向公路专业化的安防解决方案是将来市场发展的一个趋势。

高清晰

我们可以看到高清晰的IP摄像机已经开始普及，从国外厂家到国内厂家、从知名企业到山寨版都有高清系列的设备，可以想象随着高清设备的价格下降和普及，道路监控过程中看不清的问题将逐渐被解决，公路安防高清晰必将是一个发展趋势。

智能化

随着科技的发展，各种智能分析和行为分析算法的出现，流量统计、车牌识别和电子栅栏等系统已经被广泛应用在公路安防建设中，提高公路安防中管理人员的反应速度，降临相应从业人员的工作强度和难度，是公路安防发展的又一个趋势。

第三篇：浅谈DM广告现状与未来发展前景

浅谈DM广告现状与未来发展前景

DM的发展在中国有十几年的时间了，先行者在不断的摸索过程中逐渐的找出一条适合自己的路，有些成功的更是成了典范。有了成功者引路，一部分人就蜂拥而上，并且成越来越多的趋势。现状大致有以下一些特点：

1、从数量上来说，现在的DM呈爆炸式增长状态，可能每天都有新的公司出现。DM行业入门低，几千元至几万元都可以启动。虽然现在注册新公司难度大，但是加盟形式的出现却更是降低了行业门槛。

2、从竞争状况来说，可以说是非常惨烈。因为入门低，造成很多的相关人员和闲散资金进入这个行业。竞争太激烈，出现了更多失败者的眼泪。

3、从盈利状况上来看，大多数经营状况不理想，真正盈利的仅仅是少数。每天都有新的公司出现，也可能几乎每天都有DM公司关门大吉。

4、从从业人员上来看，有这样几种情况：（1）、原来是正规媒体下来的编辑记者等操作DM；（2）、原来是广告公司的进入DM行业；（3）、原来是广告业务员的成立公司操作DM；

（4）、看到或听说到成功的DM，闻到香味之后进入这个行业。

5、从运营能力上来说，我个人认为在现在的中国真正领悟DM广告经营本质的没有多少人。因为无法对市场进行有效的评估，只是跟风而进，导致现在的DM盲目进入之后大多盈利状况不好。

6、从资金投入上来看，现在的投资者大部分都是实力不是很雄厚的。都认为DM运作很简单，有点资金就够了。其实DM经营的投入在公司硬件组件完毕之后，投入才刚刚开始。大多数进入者看不到这一点，后续资金跟不上导致失败。

经历了十几年的风风雨雨，一部分早期进入的DM因为定位准确，运营得当，成就了自己的事业，更是成了典范。像河北的《亚太广告》、东北的《供求世界》、山西的《生活向导》、北京的《目标》、《手递手》、上海的《前程无忧》等等。DM的框架定位在现在的中国已经不算是什么秘密了，尤其是DM报纸风格定位方面，大体上可分为以下几种：

1、综合性DM，就是不分行业，也不细分目标客户群体的综合类DM，这样的DM多见于中小城市，尤其是没有晚报的小城市。因为城市小，市场广告容量小，为了满足经营需求，基本上都是以综合性DM为主的。

2、类综合性DM，这样的情况多出现于主流媒体相对发达的地级市中，因为主流媒体的强大，DM公司在大客户的开发上有很大的难度，顺应市场的需求和自身的实力，都变成了服务类广告平台，像刊登一些招聘类、门市类、商务服务类信息和广告，再加上一些中小型客户，构成了自己的客户群。

3、行业DM，这样的情况多出现在大城市中，就是我们常说的杂志，针对某个或某些行业的，像针对房地产、汽车等终端消费者的行业DM，还有像针对经销商的美容、建材行业DM。此类DM基本上是我们DM的常规经营思路，印刷精美，注重可读性，目标客户群体投放等。

4、群体DM，针对某个目标群体的DM，像前程无忧，前身就是针对求职这个群体的DM。针对学生群体的校园DM，针对高端消费群的DM等等。

定位基本上以以上几种情况为主，对于现在进入市场的DM来说，框架定位的选择倒不是什么难题了，困难之处在于如何根据自身情况和市场竞争情况作准确的定位和资金预

算，通过良好的运营手段生存下去。

市场经济就是八仙过海，各显神通，优胜劣汰，适者生存。在竞争中最终脱颖而出的，我个人认为应该具备三个要素：定位准确，资金充足，运营得当。在竞争不激烈的市场条件下，具备一个或两个条件也有可能成功，象早期成功的多数属于这样的情况。如果是竞争非常激烈，则三个条件缺一不可。市场经过一段的洗牌之后，我个人认为未来适合市场需求的DM形式有以下几种：

1、综合类实用性DM，这一类是最具竞争力的，因为其实用性锁定了庞大的读者群，竞

争对手可以抢走极个别客户，但是很难撼动读者群。

2、大城市中的行业DM或是高端DM，因为城市太大，导致正规媒体的广告费都存在不

同程度的浪费现象，而针对目标客户群体投放的DM因适合市场需要，就能够生存下来。

3、专业的DM投递公司，设计、印刷、发行、调查一条龙服务的投递公司，因为更灵活，更精准而适合市场需要，此类公司以邮局为依托组建的最具竞争力。这类公司的出现可能会逐渐的替代了那些不操作分类广告的DM。

总体而言，DM会更多的开始向实用性过渡，形象广告宣传出现在DM上的概率越来越低。采用新闻纸印刷或混合印刷将成为流行趋势，而一些可读性的文字逐渐从DM当中消失，尤其是综合类实用性DM。

因为有成功的DM吸引，很有形成产业的趋势，将吸引更过的投资者进入这个行业，再加上媒体市场的进一步开放，传统的正规报纸也有可能会以不同的形式参与进来，竞争还会更加激烈，这里浅析一下未来对DM经营可能出现的竞争对手预测：

1、正规传统媒体开始重视分类广告，对实用性分类DM的冲击最大，尤其是那些还

没有站稳脚跟的DM公司。

2、有晚报的中小城市如果存在强势的DM，晚报可能会成立副刊来和DM公司竞争，如果来操作，对DM的冲击也很大。

3、现在中国的广播电视报出现全面滑坡的现象，为了生存广电报会不会走DM经营的路子，这也是很有可能的事情。随着市场的进一步开放，广电报也有可能市场化，瘦死的骆驼比马大，这也是个潜在的竞争对手。据我了解的一个城市的广电报出了一份综合类实用性副刊，现在已经运作的非常良好了。

4、邮政局操作的DM，因为其强大的发行系统，如果运营得当，前景也是很广阔的。

5、随着电脑开始进入城市中的千家万户，其信息的传递方式会对综合类实用性DM的基础建设造成很大的影响。现在开始进入市场的分类广告DM正是因为网络的冲击，成功的概率大大降低了。

6、随着DM这块蛋糕的香味越来越大，会有更多的闲余资金进入DM市场，竞争空

前激烈。

7、有实力的集团公司运作DM。现在的DM公司都是没有多大实力的公司，如果有资

金实力雄厚的公司进入，对这些小公司的生存会造成很大的威胁。

8、早期成功的DM完成了原始积累，开始大规模扩张，兼并现象出现。当然如果完

成了原始积累，有了资金，还有更多的赚钱项目可以做。

通过以上分析可以看出，将来的竞争还是非常激烈的，所以对于现在刚刚进入和要进入市场的DM公司来说，一定要以最快的速度向前奔跑，快速占领市场，不能延误时间。尽快的把基础做好，把影响力做大。我个人还是看好综合类实用性DM的发展，此

类DM因为客户群庞大，读者群也庞大，从商业的角度来看，一个公司的客户群越庞大，根基越稳固。因为客户多，因此每个客户的广告额占总营业额的比例就越小，出现竞争损失一两个客户撼动不了收入基础，因此生命力最顽强。

第四篇：浅析我国养老保险的现状与发展前景

韶关学院经济管理学院

《财政学》期末考核论文

题目：浅析我国养老保险的现状与发展前景

学生姓名：李思颖 学号：*** 专业：13会计学 班级：02班 任课教师：钟显龙

2015～2016学年第一学期

经济管理学院《财政学》期末考查评卷要求

一、考查内容

在《财政学》的相关知识范围内，以一种跟本课程相关的财政现象或财政问题或财政事件为考察对象，撰写一篇财政学论文。

二、评分细则

（一）A类答卷（优秀等级）：

1、题目新颖，中心思想明确，有自己的观点及分析；

2、结构层次清楚，内容充实，有较多的事例或数据、图表作支撑；

3、文章篇幅较大（字数在5000字以上），且行文排版规范；

4、论文重复率低于10%。

（二）B类答卷（良好等级）：

1、自拟题目，中心思想明确，有自己的观点及分析；

2、观点正确，结构层次清楚，有一定的案例及事实分析；

3、文章字数在4000字以上，行文排版规范；

4、论文重复率低于20%。

（三）C类答卷（一般等级）：

1、自拟题目，有主题思想；

2、内容基本正确，叙述基本清楚；

3、文章字数在3000字以上，行文排版基本规范；

4、论文重复率低于30%。

（四）D类答卷（不及格等级）：

1、标题及所回答的问题与试卷考试的要求不相符；

2、观点及内容有明显的错误，或问题讲述不清楚；

3、文章字数太少（在3000字以下），行文排版不规范；

4、论文重复率大于等于30%，或者抄袭他人论文；

5、不按时交卷。

任课老师：钟显龙

浅析我国养老保险的现状与发展前景

摘要：社会保险支出在我国的财政支出中，已经占有一定的份额，成为不可忽视的重要组成部分，而养老保险又是社会保险五大险种中最重要的险种之一。随着我国的经济深化改革和人口老龄化比例逐年增长的现象，我国的现行的养老保险制度需要进一步的改革与创新以满足社会的需要，更好地服务社会。、本篇论文主要分析我国养老保险的现状，并找出优点与不足以及解决问题的措施。还有，对我国养老保险的发展前景进行剖析。

关键字：养老保险；人口老龄化；“空账”；多层次体系

浅析我国养老保险的现状与发展前景

作者姓名：李思颖 任课老师：钟显龙

养老保险在整个社会保险制度中占据着重要的地位。在各个保险项目中，养老保险是实施最广泛的一个险种。我国已经步入人口老龄化阶段，人口老龄化的出现使养老保险制度在人们的心里更加重视，同时受益人数也急剧增加。但是，我国在养老保险制度上也存在着一些问题，例如“空账”问题。现在的个人账户“空账”问题日益严重，规模也越来越大，埋下的隐患也逐渐暴露。工业化、城市化进程不断加快；家庭规模与结构发生了一些变化等等，因此，对于我国养老保险的现状与发展情景分析，就显得尤为重要。

一、我国养老保险的现状以及存在的问题分析

（一）养老保险制度的体系不够健全，缺乏高效的法律保障

由于养老保险牵涉着国家财政的稳固持续发展，国有企业的改革，个人的切身利益，还关系到劳动力市场化改革的成败,必须采取措施来健全我国的养老保险体系，这更是我国建立社会主义市场经济的本质要求。因为体系不够健全，所以存在着许多缺陷。目前，我国的养老保险的大部分费用都是由国家和企业在负担着，职工个人缴费的比例并不大。随着我国的人口老龄化和养老保险费用的不断增加，养老保险筹集渠道窄，国家和企业的担子会越来越重，影响着经济的发展[1]。

（二）养老保险金的受益人群范围不够广，具有一定的局限性

根据我国目前法定的基本养老保险制度，主要是在国有企业中实行，城镇区、县以上的集体企业和外商投资企业参照执行，区、县以下的集体企业、私营企业和城镇个体劳动者均不能享受养老保险金。全民和集体企业中德劳动合同制职工、临时工，以及区县以下集体与私营企业、新的股份制企业和个体劳动者，至今是没有明确的养老保险办法的。这种局限性，在某一程度上反映了我国养老保险还需进行改革，也缺失了社会的公平性。

（三）“画地为牢”的单位养老模式，造成企业职工队伍老化，缺乏活力 目前，我国的养老保险没有“按劳分配”的说法，仍然是实行计划经济时期的那种经济体制模式。统一实行分配，无论企业的经营状况如何，收入的多少，均实行单一层次的养老保险待遇，缺乏生机与活力。这种养老模式，容易造成企业中人员懒散，职工队伍趋于老化，缺乏企业应有的活力，对企业的运作，带来了不少隐患。并且，也与现行的市场经济制度不相一致，对控制待遇水平和调动人员的积极性有着不利的影响[2]。

（四）养老保险资金流动性弱，“双轨制”不被重视，“空账”问题愈发严重 经过20世纪90年代的养老保险运行机制的改革，我国养老金的筹资模式分为了三种，一种是现收现付制，一种是完全积累制还有另一种是部分积累制。但是，在由现收现付制逐步向部分积累制过渡的过程中，养老保险资金的筹集与支出之间存在着巨大的资金缺口,严重制约了养老保险体制改革的进程。正是由于存在着缺口，流动性困难，所以地方财政需要用养老保险金的个人账户资金和税收收入来弥补这一资金缺口，所以个人账户的“空账”问题就慢慢浮出水面。据了解，2015年我国的养老金空账已达到24859亿元，并且数字有增无减。这种“空账”现象会导致养老保险固态化，因为非国有企业和私营企业等仍未建立养老保险体制，国有企业的养老保险不会流动到非国有企业，所以很多国有企业的下岗工人大部分不愿选择到非国有企业去就业[3]。

（五）当前养老保险资金管理效率低下

在我国，有一项这样的规定，养老保险资金在留足两个月的支付范围以外，应该把所有的养老保险资金用于购买银行储蓄、国债、企业债券、投资，不能将其投入到其他金融和经营性事业。然而目前我国养老资金主要用于购买银行储蓄和国家债券，收益是很小的，这样跟我国人口老龄化的脚步有点出入，对于实实在在保值、增值养老保险金存在着阻碍。

二、对我国养老保险存在的弊端提出建议对策

（一）增加渠道去筹集养老保险资金

国际上成功进行养老保险改革的国家，建立了三种支付养老保险的转制成本的主要融资渠道。在我国，基本依赖于国有资产转移来满足养老保险的改革。这种做法显然会欠缺有效性。因为国有企业的规模、数量和质量的有限，还有资本市场吸收的能力和发达程度有待提高，所以我们需要增加多渠道筹集养老保险资金，增加养老金的投资回报率，减轻国家与国有企业的负担，让经济更好地发展。

（二）积极发展补充养老保险和个人储蓄养老保险

增强个人自己投保的意识，加强企业和个人对养老保险的认识、责任与义务。促使养老保险的各个方面都得以发展和完善，并且建立多层次的养老保险保障体系，使得整个保险体系都能实现规范化管理，也为促进个人账户迈向实账提供更大的活动空间[4]。

（三）把个人账户“做实”，解决“空账”问题

应当建立账户独立制，进行独立、专项管理个人账户体系。将个人账户从社会统筹资金中分离出来，可以避免社会统筹要从个人账户中抽取资金的风险。还有可以建立专门、科学的基金管理机构去负责个人账户基金的记录、运营和管理，从而确保其保值和增值。

（四）寿险公司应在养老保险体系中起着重要的作用

在养老保险体系中，寿险公司一直是具有活力与生命力的，如果可以把寿险公司这一队伍充分得投入到养老保险体系之中来，可以产生很多意想不到的积极效果。

1、寿险公司帮助扩大覆盖人员范围，因为国力也是有限的，加大寿险公司的重要作用，可以让寿险公司填补社会保障的一大空白；

2、寿险公司能够更加合理地配置社会资源，提高资金的利用率，使得养老基金作出最恰当的投资组合策略，得到最佳的资本配置和最高的投资回报率；

3、寿险公司的养老基金积累方式比较适合我国未来人口快速老龄化和城市化的发展趋势，符合各国的养老保险制度由现收现付方式向基金积累方式改革的趋势，也与我国国民收入的分配格局变化相协调。

三、我国养老保险的未来发展前景

（一）实行养老保险的全国统筹

尽快实现我国社会养老保险全国统筹，建立方便合理的社会养老保险跨省区转移机制。如果可以对养老保险建立实行全国统筹制度，就等于消除了地区的局限性，方便于人们跨地区转移养老保险，不论职工转移到哪个地区，都可以凭着自己的养老保险金卡进行缴纳社会养老保险费，从而根本解决了因流动性困难造成的社会保险关系难以转移的问题。

（二）建立多层次、多样化的基金监管体系

在我国养老保险基金的管理结构中，必须保证收入与支出相分离，专款专用。并

且应当建立一套高效科学的监管系统，统一地进行管理。对于基本养老保险，作为政府应该成立独立专门的监管机构。对于企业以及其他保险也应该由政府直属机构进行监管，实行统一集中的监管模式。还有要求专门的人员进行记录、运营和管理养老保险的各项情况[5]。

（三）进一步扩大养老保险的覆盖范围

因为当前我国养老保险的涉及范围还是很小的，但是可以扩大覆盖面积，适当地把国家机关和事业单位纳入社会养老保险，逐步统一企业和机关事业单位的养老保险制度，体现制度公平。在城市化的进程中，农民土地使用权的转移、年轻劳动力慢慢向城市转移、农村的人口老龄化也在急速增加，传统的家庭养老观念也渐渐淡薄，所以将养老保险覆盖到农村也是非常有必要的。由于我国的区域经济发展的不平衡，建立农村基本养老保险制度应当逐步实施、建立以个人缴费为主、集体补贴和国家扶持为辅、自助互济的农村基本养老保险制度。

1、合理降低缴费比例

之所以我国养老保险费比例比较高，是因为隐性的债务偿还的问题没有解决。在养老保险制度中，关于没有任何基金积累“老人”的养老金来源以及“中人”过渡性养老金，只能靠较高的缴费比例去填补。在这么多年来，这种方法一直都存在着缺陷，不是长久之计。从目前的基金状况可以看出，如果不尽快偿还债务，而是继续长期补贴，会导致资金越来越缺乏。若能弥补资金的缺口，降低缴费比例，会吸引到更多的人参加投保，使得基金进行良性循环。

2、要运用科学的、可行的方法扩大养老保险覆盖面

一看到扩大养老保险覆盖面，很多人都想到第一方法就是增加参保人数，但是这种方法是片面的。应当运用保险精算原理，科学地预测未来基金状况，考虑基金的收支平衡，可扩的人数等等多种因素，制定五年以上的科学合理，具有可行性的扩大养老保险覆盖面的计划。而不能像现在这样，只是单方面地根据当前的基金状况去扩大养老保险的覆盖面[6]。

3、政府应当起到推动作用

各项社会保险政策的制定和制度的实施，包括养老保险，政府是强大的助推力。政府在养老保险工作中，应当具有市场管理的职能，调节服务。树立公民的服务意识，建立以服务为宗旨的政府管理机制。多观察市场变动，提高运行效能，贴

切地遵循保险制度的改革和市场经济运行的规律。

（四）养老保险基金管理市场化与规范化

因为我国当前就是实行以公有制为主体、多种所有制并存的社会主义市场经济体制，体现了社会主义的特征和市场经济的一般要求。因此，社会保障体系应与市场相结合。增大养老保险在整个经济保障体系中的比重，使得社会保障体系更加符合社会主义公有制的性质。在每个社会成员的正常生活中，更多地转变为由全体社会成员主动共同地参与到体系中去。

1、分别成立中央级养老保险基金和地方级养老保险基金。这种划分方式，可以体现各个地方的利益，也体现了公平性。把中央企业的国有资产以及税收收入放入国家养老保险基金中，各个地方的所有企业转移收入和地方税收收入的大部分放到地方养老保险基金，小部分放在国家养老保险基金，以此增强中央转移支付的能力

2、规范中央对地方的养老保险金转移性支付管理。目前，我国养老保险是采用“属地原则”，中央应当明确指定养老保险金的转移支付标准和流程，保证公平、公正和透明[7]。

（五）可以适当地提高退休年龄

延迟退休，可以在减少人口的同时相应地增加在职人口的数量，降低赡养比例。降低老年的抚养比例，可以有效的减轻养老金发放的沉重压力。但是这个需运用科学有效的手段，虽然说延迟退休可以降低抚养比，但是若处理不当很可能会提高养老保险费的比例。

（六）鼓励企业为职工建立企业年金保障

政府提供一定的优惠政策，实行权力与义务相结合的原则，企业为主力，个人为辅力，共同建立企业年金保障。扩大企业年金覆盖面，保障符合条件、自愿参加的全体职工，并根据发展战略、收入分配制度、人力资源策略、职工贡献程度等因素，探索建立多层次的企业年金保障体系，促进企业经济效益增长。同时也使企业的养老保险更加有活力，流动性更强。

总结：经过以上的分析，对我国的养老保险已经有更深的一层理解。随着我国的人口老龄化比例上升，工业化和城市化的进程不断加快，养老保险越来越成为人们关心的话题。但是，我国的养老保险现状并不是很乐观。受益于养老保险的人

群还不是很广泛，局限于国有企业，覆盖面不广，缺乏社会公平性。养老保险体系也不是很健全，法律保障不够强大，筹资的渠道窄，国家和企业担负着很大的筹资角色，影响着经济的发展。传统的养老保险模式应该有所改革，而不是一味地颁发养老保险金，这样会很容易丧失企业的活力与生机，不利于调动人员的积极性。还有更加严峻的是，个人账户“空账”问题，暴露了国家的隐性债务的存在，资金的缺口需要去填补。流动性困难，导致国有企业固态化。所以亟需采取相应地措施去把个人账户“做实”了，增强资金的流动性，确保养老保险的保值增值。在将来，伴随着人口老龄化和城市化的现实问题，抚养比下降，养老保险肯定会越快越受人们的关注。因此，需要健全与完善包括养老保险在内的社会保障体系，建立多层次、多样化的监管体系，扩宽筹资渠道，增大覆盖面，充分发挥政府的各项职能。让我们的上一代、这一代以及下一代能够享受到“养老保险”带来的春风。

参考文献：

[1]王逸辉.养老基金的若干问题及其法律规范[D].江西财经大学, 2003.[2]程乐华.省级统筹:养老保险走出旧模式的现实选择[J].中国社会保障, 1997(09).[3]弭艳琦.解决养老保险转轨成本的可行性研究[D].西南财经大学, 2014.[4] 董毅, 冯铭文.我国个人储蓄性养老保险发展探析[J].管理观察, 2009(16).[5] 尹丽.对构建多层次基金评估体系的设想[J].商场现代化, 2008(33):356-357.[6] 王平.基于系统动力学的中国城镇职工基本养老保险可持续运营研究[D].吉林大学, 2012.[7] 李博文.我国社会保障转移支付问题研究[D].中共中央党校, 2015.

第五篇：充电桩市场现状与发展前景

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境问题促使新能源汽车及其相关产业发展。环境恶化、雾霾多发，原因之一在于汽车尾气的排放，传统汽车业以石油为动力，消耗了大量宝贵的资源。发展清洁可再生能源是解决环境问题的利器。利用电能驱动汽车，能使污染降低到零，但是利用电网电能充电，没有从根源上解决传统煤炭石油发电的问题，在此情况下，开发新能源充电技术、推广新能源车充电站的问题便越发显得紧迫。

2016，新能源车充电桩市场的春天

根据汽车工业协会提供的数据，我国2015年新能源汽车生产34万多辆，销售33万多辆，占汽车销量总量的1.3%，比2014年增加1个百分点。

2016年2月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，连续发布五项重要措施力挺新能源汽车产业。通过督促完善财政补贴等政策推动相关产业发展，鼓励资本进入充电桩建设运营。根据国家发改委规划文件，到2020年，我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。（来源：中国汽车工业协会）然而根据工信部数据，截止2015年底，国内仅建成了4.9万个公共电动汽车充电桩，巨大的数量差异一方面表明新能源汽车及其充电桩的发展还不到位；另一方面也表明了市场的巨大机遇所在。

预计我国充电桩市场即将迎来发展高峰，2016年充电设施市场规模将达到400亿元，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。如果以充电桩均价2万元/个计算，充电站300万元/座计，充换电设备市场规模将达到1240亿元。在政策推动和市场需求的双重推动下，充电网络建设运营发展有望进一步提速，相关订单也将步入落地期。根据国家能源局在北京召开的电动汽车充电桩基础设施规划建设座谈会发布的《我国电动汽车充电基础设施发展情况》的报告显示，截至2016年6月底，全国已建成公共充电桩8.1万个，较2015年底增长65%，随车建设私人充电桩超过5万个，较2015年底增长约12%。而截至目前，我国的新能源汽车保有量已超过70万辆。快速发展的新能源车市场倒逼充电设施建设加速

2016年1月，财政部等五部委联合发布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，明确2016-2020年将继续安排资金加快推动新能源汽车充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车应用环境。通知要求奖补资金应当专门用于支持充电设施建设运营、改造升级、充换电服务网络运营监控系统建设等相关领域。其中，对于2016年大气污染治理重点城市，在标准车推广量不低于3万辆时，可获得充电设施奖励9000万元。

在推进落实充电网络建设中，京沪冲在前端。国网北京市电力公司2016年计划建设14座高速公路快充站、5880个城市快充桩，年底前实现北京区域内高速公路服务区全覆盖。上海提出年底前建设超1000个新能源汽车分时租赁服务网点，超3000辆纯电动汽车和超5000个的充电桩。

新能源车的发展将倒逼充电设施的建设，预计今年充电设施投资将超过百亿元，增速达400%以上，并将保持未来几年的高速增长，同时互联网+的推进也需要更多的有关充电桩的管理APP，以新的模式拉动充电网络的发展。国家标准是技术基础，安全技术是保障核心

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2015年12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京发布新修订电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，目前我国电动汽车直流接口等国家标准与美日欧并列为世界四大直流充电接口标准。

新标准在安全性方面增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能，细化了直流端接口安全防护措施，明确禁止不安全的充电模式应用，能够有效避免触电、燃烧等事故，保证安全。在兼容性方面，保证交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。

兼容促进不同品牌充电桩的相互统一，有利于相关市场的健康发展；安全是核心问题，是使用者与消费者的定心丸。标准的实施对促进产业政策落地、刺激消费起到了极大的促进作用。RSComponents亚太区产品线、供应商、库存和定价管理主管WilliamChong说：“由于充电桩的工作电压和电流都达到了非常高的程度，确保充电过程的安全也是充电桩设计和实施的一个挑战。安全的基础在于充电桩与电池管理系统(BMS)之间的通信。” “充电桩与电池管理系统之间的通信采用CAN2.0B通信协议，通信速率为250kbs。由于BMS用于检测电池充电过程中的电流、电压和温度，因而充电桩与电池管理系统之间的通信对于充电过程的管理和安全性非常关键。”

电动汽车充电方式可以采用三种：充电桩、充电站、换电站。

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充电桩一般采用额定功率5kW以下的交流充电模式。充电桩经济、占地少，充电时对电网冲击较小，有利于延长电池的使用寿命，但是充电缓慢，一般更适合用于一定规模的小区、大型公共停车场和大型商业中心停车场等用户密集场合。未来充电主要靠分布于住宅和工作区的充电桩，且建立应该考虑一定的使用者分布密度。

充电站建设成本高、占地面积大，快速充电的要求对于动力电池的寿命有影响，还需要配备谐波处理设施，建设成本高，普及需要一定的时间，需要周密的规划与布局。换电站是基于快速充电站的缺陷提出的新模式，利用专用更换设备实现快速更换电池组的作用，更换时间极短使它具有无可比拟的优势。难点在于推广需要车用动力电池的标准高度统一，以及普及的整套的电池租赁体系和发达的物流网络。成功的国外案例有以色列和丹麦政府合作的项目。日前国内有部分汽车企业也在考虑用换点模式解决充电问题。比如力帆汽车将投资7.2亿元用于智能新能源汽车能源站项目，实现三分钟内换电。该项目建设周期10个月，建成预计每个站满足约2000车次新能源汽车的充换电配套。

那么选择何种充电方式呢？得视情况而定。从速度上，换电站具有无可比拟的优势，然而其建设成本以及后期维护，从经济上来考虑是远高于充电桩的。去年ElonMusk曾说，(换电技术)将来的推广价值不是很大，从充电效率和建站成本考虑，特斯拉的超级充电桩的运营非常成功，而且完全可以满足人们的驾驶需求比换电站具有更大的优势。加快充电桩建设，解决安装难、维护难的问题

充电桩安装数量增速远低于新能源车销量增速，同时存在“维护难”、“故障多”等问题。充电桩的发展滞后于新能源汽车的发展，成为困住新能源汽车发展的“最后一公里”。加快充电桩的建设需要从几个方面包括政策、机制的制定，产业界跨行业等一起努力。

一、准建难

充电基础设施的建设是一项复杂的社会工程，需要协调多个部门，比如产权部门、电网公司、消防部门、管理部门等的各方支持，单靠一个部门或个人力量无法解决。

据反映，停车场想建充电桩，除了征得各方同意外，立桩必须再建停车设施，因为很多停车场是露天场所。如果是个人，电动车购买者想在小区建立充电桩，必须首先去协调多个部门，包括电网、物业以及其他业主，才能进行施工，而且电动车充电桩需要大电压、大电流，在安装入户时，安全性是最大的问题，小区物业往往以不安全为由，阻止充电桩进入小区。

二、维护难

很多充电桩建成后出现被闲置的情况，由于安装分散，维护也成为问题，许多充电桩运行一段时间后故障，无人维护。也因为分布分散常出现充电桩车位被汽油车占用的问题。

三、盈利难

充电设施建设涉及多个部门，关乎多方主体利益。目前没有合理的盈利模式，建设仍然主要靠政府来推动，通过制定优惠政策鼓励推动充电设施的建设和运营企业的输电运营，然而不找到合理的模式，无法从根本上解决盈利难的问题。2014年国家电网建成的400余座充电站，几乎全线处于亏损状态。国家电网早在2012年就在嘉兴建了沪杭高速电动车充电站，然而利用率极低。南方电网公司在深圳建成的7座电动车充电站也是每年处于亏损状态。还有诸如充电桩质量参差不齐等，国家对于行业的补贴政策一方面鼓励了市场扩大，然而也造成了拉低竞争门槛，使得优质企业付出更多成本，造成资源浪费；劣质企业骗补损害消费者利益等滋生问题。顶层设计破解难题

电动汽车的配套设施的核心仍是充电桩建设。解决诸多难题的办法一是政府支持，将充电桩建设纳入城市发展规划，制定配套政策，加大对基础设施建设的支持，出台充电电价和充电服务费指导价，切实解决卡住电动汽车发展的瓶颈问题。二是借助能源互联网的思维建设充

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电桩。我们目前正处在第四次工业革命阶段。前三次工业革命分别建立在蒸汽动力、大规模生产和计算机等突破式技术成果的基础上，而第四次工业革命则以互联网为核心，通过互联网来推动全球经济和社会的深刻转型。电网在传输效率等方面具有无法比拟的优势，将来仍然是能源互联网中的“主干网”，未来能源基础设施在传输方面的主体必然还是电网。合理的投资与运营模式

目前国际主流的充电桩运营模式有三种分别是：以政府为主导、以电网企业为主导以及以汽车厂商为主导的充电桩运营模式。以政府为主导的充电桩运营模式，代表国家如日本和美国。政府作为电动汽车充电桩的投资主体，组织汽车厂商、电力供应商、设备供应商共同参与充电桩的建设与运营。该模式适用于电动汽车发展初期，随着投资需求增大，政府负担加重将难以维持。以电网企业为主导的充电桩运营模式，代表国家如法、德。即电网企业作为电动汽车充电桩的投资主体，负责充电桩的建设与运营，充电设施具有完全的商业化性质。该模式适合用于电动汽车商业化运行规模较大，需求与投资相对稳定的阶段。电网具有网络传输优势的优势，但是缺少终端销售网络和充电桩的运营经验。以汽车厂商为主导的充电桩运营模式，即汽车厂商自己投资建设充电桩，很多汽车生产商如特斯拉、丰田是这样做的。该模式适用于基础设施建设良好，电动汽车商业化运营条件成熟的阶段。缺点是充电桩利润受到电价波动的影响。

我国尚处于电动汽车发展初期，充电桩基础设施不完善，相关的标准还在逐步建立，市场的发展也尚未成熟，现阶段采用单一模式并不适合国情，采用“汽车厂商+电网企业”的联盟模式将是较为理想的办法。电网企业具有先天的优势，汽车厂商手握终端资源以及运营与优势，二者结合是共赢之路。双方的联盟可以实现优势互补，推动电动汽车标准统一，推动电动汽车市场化进程。

在2014年，国家电网开放政策，向民营资本敞开大门，引入社会投资参与电动汽车充换电设施建设，也是引入优势互补、缓解盈利难问题的举措之一。

还有诸如江苏省常州市采用的“众筹建桩”模式，经过招商、选商、上报、规划、建设充电桩五个步骤，吸引了超过3000个加盟者申请，最终确定了1500个充电桩的建设，也是探索新的商业模式的成功案例。在今后的时间，新能源电动汽车充电设施的建设仍需要政府政策扶植，建立运营公共交通示范类项目；对于私家车群体，鼓励消费者积极参与购买使用电动汽车才有利于良性循环，有助于产业发展。探索多元化的服务模式，结合互联网技术，提供更方便的自助式服务的新能源充电站等，利用好小区周边的商圈、单位、停车场等资源，构筑一个充电网络服务体系，向用户开放。布局加油站、服务区、旅游景点，实现网络服务化延伸，引发用户习惯，电动汽车的市场前景将更令人充满期待。