数控车床培训心得

第一篇：数控车床培训心得

数控车床培训心得

为期两周的数控车床短期培训结束了，本次培训使用的是华中数控系统。在来这之前，对数控知识，可谓是一无所知，没有自己摸过机床，从第一天的一窍不通个，到现在已经基本掌握数控车床的基本编程、模拟仿真、零件加工以及多种对刀和机床操作方法。短短的两个星期让我对数控系统有了更全面的认识，对数控有了一定程度的了解，经过这次培训，从一开始的不敢碰机床，到现在的可以单独操作机床，不可谓之不进步，受益匪浅，提升了我自己的专业能力，使自己又获得了多一项的技能，为明年学校的教学任务提供了理论与技术保障，为自己以后的路又增添了一份筹码。在此我得感谢国家政策给我提供了这次培训的平台，感谢学校给我提供了此次机会，感谢现代学院的老师对我的悉心指导与关怀。培训的日子总是短暂的，在这次培训中，我得到了以下几点体会；

首先，通过培训让我对数控专业定位有了一定的认识。我是年学的从材料成型及控制工程专业毕业的，在企业工作中也是从事模具相关工作，从事压铸成型的相关工艺，虽然也会接触相关数控加工知识，但对其了解甚少，可以说是一无所知。2012年刚进学校教书，领导给我这次机会来参加培训，让我明年从事数控车方向的教学，我知道这是学校给与我的重视，而作为之前没有接触过数控的我来说，这也无意是一个挑战，瞬时压力自起。是的，没有压力就没有动力，我要好好把握这次培训的机会，充实自己。在老师的悉心教导下，终于，我对数控车有了一定的认识，也可以根据图纸独立完成零件的数控车编程，与机床实际操作。通过这一整套流程的培训，我对数控车专业也颇具兴趣，对今后的教学充满信心，我相信我能够凭借的自己的努力，会成为数控车方面的专业人才。师傅领进门，修行在个人，今后我将更加倍的努力来不断学习。

其次，这次培训的主题是数控竞赛指导老师的培训，我对数控竞赛也有了一定的了解。对数控来讲，我是一名新来的学生，要想带好竞赛，当好竞赛指导老师，我首先得自己对数控车有了足够的专业知识，因此，此次我的目的就是通过老师的讲解，我能够对数控有一定的了解，能够入门，这点我想我已经做到了。在这里所接触的数控技能竞赛的信息，我想对我以后带数控竞赛团队提供了一个先行认识，为今后做了一定的铺垫。中职学校，技能竞赛是检验教学方法的一个有效的途径，也是提高学生积极性的一个有效手段，全国有国赛，各个赛有省赛，我们学校也有我们自己的技能竞赛节，足以证明技能竞赛的意义所非凡，他比我们老师整天通过口头去讲诉去教育学生来的更直接，更有效，更具说服力。技能竞赛举行的过程中，无论对教师还是学生，都是一次快速提高能力和扩充知识的机会。

再者，通过此次培训，我了解了一些数控方面的先进软件。这次我参加的数控车的培训GCY数控机床维修仿真系统的学习与模拟、GZK数控加工仿真系统的认识及模拟实训、CAXA数控车编程软件的使用等，在软件模拟教学方面，我有了一个系统的学习和掌控，有了这些知识和工具，我想下一步在教学过程中，一定可以让学生学得更有兴趣、更安全、更有效。思想在转化为行动之前，必须经过了多层次的模拟，试验。而数控车的程序与工艺在付诸实施之前，这些模拟仿真软件正好为我们提供了模拟，试验机会。让我们在教学过程中，可以看到不足，加以改善，完善我们的教学，弥补我们的教学，也可以减少浪费。

最后，在操作技能上有了质的飞跃。在这次培训之前，我没有真正意义上的摸过数控机床，来这里的第一天，我还在想象着我该怎么去做，第一步该如何如何，学不会怎么办，等等诸多问题在困恼着我。有幸的是这次现代学院指派给我们上课的吴老师，是一名高级技师，有很丰富的教学与实践经验，在他的指导下，我按照他所教授的步骤，开始了勇敢的尝试，有老师在在，我一扫之前的忧虑，遇到问题就提问，而他也总是孜孜不倦的一一为我解答。我为我能遇到这样的老师而自豪。在这里，我也认识了不少的同行，在学习过程中，我也会不断的去请问其他的老师，而他们也会一一指导我。

培训就要结束了，虽然结束之前我不是最好的学员，但是我肯定是进步最大的。在今后的教学道路上，我有信心去做好自己，去做好教学，教书育人。

第二篇：数控车床使用心得

为了进一步提高产品质量和提高生产效率,XX年我厂采用广州数控设备厂生产的“GSK928TC车床数控系统”把一台Q1319车床进行数控化改造.在一年多的使用中我积累了一些小经验现与各位同仁交流.一,编程心得其一.我厂生产的产品中对精度要求较高的一个加工工序是如图(1)所示的内孔和内槽加工.对于这一个工序的加工,在编程的思路上我采用的是:阶梯内孔加工加工端面切内槽全部倒角退回起始点程序结束.在这一工序中的阶梯内孔加工过程中,发现内孔车刀的刀刃在退出时总是发现被损坏的.开始以为是吃刀量或走刀量过大的原因造成的.可当无论把吃刀量改怎么小,损坏刀刃的现象照旧,只是损坏的刀刃,随吃刀量的变小而变小.从加工的内孔面质量来分析,车刀刃在加工过程中并没有损坏,因此,车刀应是在加工完毕退刀的时候被损坏.我以是认真分析阶梯孔的加工程序,阶梯内孔加工程序清单如下:

内孔刀为一号刀,用75°内孔车刀.编程以工件端面中心线为编程原点

N0000M3S300主轴正转300转/分,换1号刀,执行1号刀补

N0010G0X86定位到起始点

N0020X89.5Z5靠近工件

N0030G1Z-83开冷却液,粗加工内孔,F=75mm/min

N0040G0X88刀具离开工件

N0050X90.05

N0060G1Z-83半精车内孔,F=45mm/min

N0070G0X88刀具离开工件

N0080X93

N0090G1Z-10加工阶孔,F=75mm/min

N0100G0X88刀具离开工件

N0110X96.3

N0120G1Z-10加工阶孔,F=75mm/min

N0130G0X88Z5刀具离开工件

……

在加工中,当程序执行完N090时,暂停观察车刀,刀刃已经被损坏,而观察内孔加工面的粗糙度却正常.这就是说是在执行G1这一直线插补指令时,车刀还是好的;而问题是在执行N0100程序时的G0快速定位指令.G0快速定位指令是使刀具以快速移动速度移动到指定位置.经过分析,发现在执行G1这一直线插补指令时,车刀以75mm/min的速度切削的轨迹是螺旋状的.由于G0快速定位指令在这里的执行条件是当Z=-10;所以,当车刀到达Z=-10这一点的一瞬间,G0指令就开始执行;而此时的刀刃还在切削中.G0指令这时将车刀以快速倍率迅速退出.这就是造成车刀损坏的原因.问题的根源找到了,解决的方法就是在N0100前增加一个G4定时延时指令,使车刀先退出G1的直线插补指令,然后再执行G0这一快速定位指令.这样程序编写变成如下:

……

N0090G1Z-10F75加工阶孔,F=75mm/min

N0092G4D2延时2秒

N0100G0X88Z5刀具离开工件

N0110X96.3

N0120G1Z-10加工阶孔,F=75mm/min

N0122G4D2延时2秒

N0130G0X88Z5刀具离开工件

……

通过这样加入G4定时延时指令,车刀再也没有损坏的现象.编程心得其二,在加工内槽时,总是发现槽底的圆柱度误差很大,竞达到0.3mm.这是工件的技术要求所不允许的.用于内孔切槽刀车刀是刀宽为4mm的切刀.开始怀疑是切刀装得不平,然而,经过多次装刀调整,这个问题仍得不到解决.以是从编程上找原因.切槽编程清单如下:

N0300G0X88Z100S200

刀具回到起始位置,设主轴转速为

200转/分

N0310T33换3号刀,执行3号刀补

N0320G0X88Z-12M8刀具靠近工件,开冷却液

N0330G75X102.15W4I1K0.2E4F50切φ102槽

N0340G0X101靠近槽底

N0350G1X102.2将槽底切至102.2mm,F=50mm/min

N0360W4消除槽底刀痕,降低粗糙度

N0370G4D1延时1秒,加工完一周N0380G0X88离开工件

按照这个程序加工,槽底总是外端大,里端小.经分析,N0360程序的执行条件是当X=102.2,这样槽底里端就存在一个斜面.在槽外端执行N0370程序却有一个G4的定时延时指令.这就是造是槽底的圆锥度误差过大的原因.在N0370后插入如下两段程序,使得车刀在槽底有一个来回的切削运动:

N0372G1W-4切削返回

N0374G4D1定时延时1秒

程序经过如此改动后,加工出来的槽底的粗糙度和圆柱度都完全达到工艺要求.二,维修心得.在使用过程中,突然发现Z轴的定位严重失准.故障现象是,用1号刀作为基准刀,设工作端面中心线为坐标原点.然后,将刀置于Z=200的位置,再返回到工件端面.这时屏幕上所显示的Z轴坐标却不是0,而是0.5至3之间的任意一个数,并且每一个来回的数字都不是一样.开始先怀疑是系统不稳定,出了问题.经过对系统的多方检查,发现系统并没有任何问题.考虑到仅是Z轴有这一现象,而X轴并没有定位失准.于是对机械部份进行检查.经过检查,原来是Z轴方向的“滚轴丝杠”与“司服电机”之间的连接销断了.重新更换根销子,问题得到了解决.

第三篇：数控车床使用心得

为了进一步提高产品质量和提高生产效率,2002年我厂采用广州数控设备厂生产的“GSK928TC车床数控系统”把一台Q1319车床进行数控化改造.在一年多的使用中我积累了一些小经验现与各位同仁交流.一,编程心得其一.我厂生产的产品中对精度要求较高的一个加工工序是如图(1)所示的内孔和内槽加工.对于这一个工序的加工,在编程的思路上我采用的是:阶梯内孔加工加工端面切内槽全部倒角退回起始点程序结束.在这一工序中的阶梯内孔加工过程中,发现内孔车刀的刀刃在退出时总是发现被损坏的.开始以为是吃刀量或走刀量过大的原因造成的.可当无论把吃刀量改怎么小,损坏刀刃的现象照旧,只是损坏的刀刃,随吃刀量的变小而变小.从加工的内孔面质量来分析,车刀刃在加工过程中并没有损坏,因此,车刀应是在加工完毕退刀的时候被损坏.我以是认真分析阶梯孔的加工程序,阶梯内孔加工程序清单如下:

内孔刀为一号刀,用75°内孔车刀.编程以工件端面中心线为编程原点

N0000M3S300主轴正转300转/分,换1号刀,执行1号刀补

N0010G0X86定位到起始点

N0020X89.5Z5靠近工件

N0030G1Z-83开冷却液,粗加工内孔,F=75mm/min

N0040G0X88刀具离开工件

N0050X90.05

N0060G1Z-83半精车内孔,F=45mm/min

N0070G0X88刀具离开工件

N0080X93

N0090G1Z-10加工阶孔,F=75mm/min

N0100G0X88刀具离开工件

N0110X96.3

N0120G1Z-10加工阶孔,F=75mm/min

N0130G0X88Z5刀具离开工件

……

在加工中,当程序执行完N090时,暂停观察车刀,刀刃已经被损坏,而观察内孔加工面的粗糙度却正常.这就是说是在执行G1这一直线插补指令时,车刀还是好的;而问题是在执行N0100程序时的G0快速定位指令.G0快速定位指令是使刀具以快速移动速度移动到指定位置.经过分析,发现在执行G1这一直线插补指令时,车刀以75mm/min的速度切削的轨迹是螺旋状的.由于G0快速定位指令在这里的执行条件是当Z=-10;所以,当车刀到达Z=-10这一点的一瞬间,G0指令就开始执行;而此时的刀刃还在切削中.G0指令这时将车刀以快速倍率迅速退出.这就是造成车刀损坏的原因.问题的根源找到了,解决的方法就是在N0100前增加一个G4定时延时指令,使车刀先退出G1的直线插补指令,然后再执行G0这一快速定位指令.这样程序编写变成如下:

……

N0090G1Z-10F75加工阶孔,F=75mm/min

N0092G4D2延时2秒

N0100G0X88Z5刀具离开工件

N0110X96.3

N0120G1Z-10加工阶孔,F=75mm/min

N0130G0X88Z5刀具离开工件

……

通过这样加入G4定时延时指令,车刀再也没有损坏的现象.编程心得其二,在加工内槽时,总是发现槽底的圆柱度误差很大,竞达到0.3mm.这是工件的技术要求所不允许的.用于内孔切槽刀车刀是刀宽为4mm的切刀.开始怀疑是切刀装得不平,然而,经过多次装刀调整,这个问题仍得不到解决.以是从编程上找原因.切槽编程清单如下:

刀具回到起始位置,设主轴转速为

200转/分

N0310T33换3号刀,执行3号刀补

N0320G0X88Z-12M8刀具靠近工件,开冷却液

>

N0340G0X101靠近槽底

N0360W4消除槽底刀痕,降低粗糙度

N0370G4D1延时1秒,加工完一周N0380G0X88离开工件

N0372G1W-4切削返回

N0374G4D1定时延时1秒

程序经过如此改动后,加工出来的槽底的粗糙度和圆柱度都完全达到工艺要求.

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第四篇：数控车床培训总结

数控车床培训总结

数控技术应用—李小军 为期两周的数控车床短期培训结束了，本次培训使用的是西门子数控系统，从第一天的懵懵懂懂到现在已经基本掌握数控编程、模拟仿真、零件加工以及多种对刀和机床操作方法。短短的两个星期让我对数控系统有了更全面的认识，对数控有了更深的了解，经过这次培训，我熟练的掌握了数控程序的编程和数控加工的操作，收获颇多。

在这次培训中我得到了以下几点体会：

1.通过这次培训我们了解了现代数控机床的生产方式和工艺过程。熟悉了一些材料的成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解了数控机床方面的知识和新工艺、新技术、新设备在机床生产上的应用。

2.在数控机床的生产装配以及调试上，具有初步的独立操作技能。

3.在了解、熟悉和掌握一定的数控机床的基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我的动手能力、创新意识和创新能力。

4.这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力！5.培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。

总之，本次数控车床培训确实比以前提高了水平，尤其在实际操作方面和编程方面。遗憾的是时间有些短，通过实训也发现了自己的不足。比如说程序的编制还不熟练，加工工艺方面还有待提高，实践经验还比较欠缺。今后要虚心学习，继续提高自己的水平。

2012年7月21日

第五篇：数控车床操作编程培训

数控车床操作编程培训

一、数控技术基础知识

1、熟悉机床的结构、了解数控车床的发展与应用和常用的系统、刀具及常用量具的认识

2、视图基本原理，三视图，零件的表达方式常用公式，形位公差、尺寸公差、螺纹知识

二、数控车床编程基础

1、坐标系、程序的基本知识G代码，M功能

2、G00—快速定位G01—直线插补，G02、G03—圆弧插补

3、G90——单一外圆车削循环

4、G94——单一端面车削循环

5、宇龙仿真软件的使用

6、G92螺纹车削循环

7、G71—内外径复合循环及练习

8、G72—内外端面复合循环，G73—封闭轮廓复合循环，G74—端面孔循环

9、G75—径向槽加工循环，G76—螺纹复合循环

三、数控车床的操作，数控车床加工实例

1、上机安全教育、机床的维护保养、熟悉机床面板，手动操作机床练习对刀及程序的输入，简单零件加工，带螺纹零件加工

2、综合加工并讲解加工工艺

3、刀补，磨耗的应用及讲解

4、简单内孔加工对刀，工艺等讲解

5、内螺纹加工讲解及练习

6、内孔综合加工练习及讲解

7、配合件加工练习及讲解

8、补充讲解

兰生数控培训学校常年开设数控车床操作编程培训，详情请登陆兰生学校网站查看。