水上安全生产汇报

第一篇：水上安全生产汇报

清江画廊景区水上交通安全情况汇报

(2010年5月4日)

一、基本情况

在县委、县人民政府高度重视和支持下，清江画廊景区基础设施得到了明显改善，旅游市场环境和综合效益得到显著提高，品牌知名度得到不断提升。创建国家5A级旅游景区各项工作正有条不紊向前推进。

为规范景区水上交通秩序，保障游客生命财产安全，2008年，在县海事部门的大力支持下，公司出资200万元收购整合了原长阳清江旅游客运有限公司，对部分安全设施差、超龄的船舶实施了报停、报废处理。为加快景区游船的提档升级步伐，公司先后筹资八百万元打造豪华观光游船系列清江画廊一号船（关公号），清江画廊二号船、三号船（向王天子号），今年又新建造了两艘80客位的“土苗兄妹号”和“张健横渡号”。目前景区现有高档豪华仿古游船6艘，快艇8艘，钢质铁船10艘，总客位达1080位。船舶公司现有员工26人，其中持有各类等级船长资质18名，轮机资质7名。景区游船调度和日常运作步入正轨，船舶内部管理、资料建档规范有序。

二、所做的工作

“安全是旅游的生命”。公司自组建以来，高度重视安全工作，尤其是水上交通安全。我们根据景区工作实际，制订并出台了切实可行工作措施和安全应对措施，严防水上交通安全事故的发生。

（一）细化措施，明确水上安全管理的职责和任务。公司领导非常重视安全生产工作，专门成立了以公司董事长为组长、各部门经理为成员的安全生产工作领导小组。明确了各部门经理为部门安全生产第一责任人，对各部门的安全生产负直接责任。游船公司还专门明确安全生产经理，主抓水上交通安全管理。年初分别与船长签订年度安全生产责任制，明确安全生产职责。游船公司定期进行安全工作例会，按3%的比例计提安全生产管理经费，确保安全生产经费的落实。

（二）开展教育培训，提高员工服务技能和水平。每年不仅定期选派船舶驾驶、轮机参加海事部门举办的各类培训学习，还充分利用旅游淡季对船员进行业务知识和安全知识的培训，包括西点执行力启蒙训练、旅游经济与我县旅游业的发展、心理辅导讲座、土家民风民情、安全操作规程等知识的培训，船员的服务意识和技能得到不断提高。

（三）提高安全意识，克服侥幸、麻痹思想。

一是深刻反思，认真吸取教训。“4.23”、“4.25”游船公司两名员工“奋不顾身，舍已救人”，让两次险情成功化

解，虽然得到县委、县人民政府主要领导的高度肯定，但同时也暴露出游船公司管理不到位，工作人员职责不清、责任心不强、仍存在侥幸、麻痹思想等问题。4月24日，县旅游局（清江画廊管理局）以长清管（2010）3号文件专门下发了《关于进一步做好安全生产的紧急通知》，要求旅游行业全体职工进一步提高思想认识，坚决克服麻痹思想，游船公司先后两次召开船员全体会议，认真分析和查找事故原因，对船舶在运行过程中的细节逐一进行明确，落实责任。5月1日，公司专门邀请县地方海事处主要负责人对参予“五一”期间工作的员工进行集中训诫。明令要求所有船舶不得超载、超速，水手必须穿救身衣。船舶未停靠安全之前，所有游客不得出仓等；二是加强对重点区域、重要环节的检查，认真进行整改。针对武落钟离山趸船设施落后的现状，“五一”前夕提请县人民政府采取果断措施对武落钟离山巴人文化广场前水域的网箱进行搬迁；三是实行“硬件不足人力补”的办法，严防节假日期水上交通安全渡汛。按规定配齐人员，增设旅游班船安全巡查员，不间断地进行安全巡查，保证船舶航行和游客上下趸船的安全。四是对重点区域和地段进行重点布控，武落钟离山在旺季安排专人在石神台等特殊地段进行入口把关，疏导和分流客人；仙人寨码头落实专人负责游客上下码头，维持码头安全秩序。

（四）制订预案，确保水上交通事故高效、处置的快速。

针对清江画廊景区工作实际，公司专门制订了切实可行的安全应急处置预案和游船调度预案，成立了安全应急处置领导小组，组建了三个应急处置工作专班，进一步明确专班工作职责和任务。同时，针对当前客源剧增和“五一”旅游旺季实际，专门制订了船舶调度应急预案，最大限度地分流趸船游客积压，避免游客滞留现象。

三、存在的困难

清江画廊船舶公司主要从事游客运输工作，尽管在水上交通安全管理方面做了大量细致的工作，但由于战线长、管理难度大，有些问题短时间内仍不能从根本上得到解决。

（一）景点分散、船舶停靠码头、趸船次数频繁，加之旅游趸船承担北纬30度、财苑山庄等地的船舶进出港任务，客班船舶时常停靠武落钟离山码头，给水上管理和现场工作人员带来不小压力；

（二）船舶驾驶人员年龄老化，后继乏人。游船公司50岁以上员工占总数已达40%，加之县域内符合等级人才缺乏、证照考试申领时间跨度长，船舶专业人才断层现象严重；

（三）基础设施的建设滞后、不配套，库区现有船舶运力在旺季不能满足与日俱增的游客需求；

（四）部分地段的过江电线、网箱影响航道安全，农用交通船舶拉客现象仍未得到根本好转。

四、下一步的工作打算

（一）进一步提高安全生产认识，克服麻痹思想。认真吸取“4.21” 巴东清江水布垭事故和“4.23”、“4.25”险情教训，正确处理好安全与生产、安全与效益的关系，切实把安全生产工作放在工作的突出位置来抓，强化船员的安全责任，做到举一反三，警钟长鸣，推行水上安全生产奖罚制度，强化全员安全生产意识，增强抓好水上交通安全工作的自觉性和主动性。

（二）狠抓转变作风，落实责任，切实加强对船员的管理。细化措施，落实责任。实施安全无缝隙管理，做到人人都对安全负责，个个都有安全责任。同时，与县地方海事部门联合举办船员专项培训，对不合格的船员一律清退。

（三）加强水上交通安全的领导，为水上安全生产创造良好的外部环境。对特殊时期、重点时段的水上交通安全进行部署，制定工作方案，层层落实责任。做到领导到位，人员到位，责任心到位，措施到位，工作到位。

水上交通安全关乎长阳旅游事业的兴衰和成败，我们一定认真落实县政府主要领导“用安全来培育品牌，用安全来拓展市场，用安全来增强效益”的讲话精神，强化安全职责，从细微入手、从细节着眼，进一步振奋精神，开拓进取，真抓实干，扎实工作，坚决遏制水上交通事故的发生，保持景区安全形势稳定，为县域经济发展做出应有的贡献。

第二篇：水上安全生产责任书

二零一二年安全生产责任书

为认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强船舶安全生产管理，确保船舶安全航行及生产，遏制重、特大事故的发生，促进改革开放和经济建设的健康发展，避免给国家、集体和个人生命财产造成损失，杜绝恶性海上交通事故的发生，把一般事故降到最低程度，为明确责任，做到各尽其职，特制定本安全生产责任书。具体要求如下：

一、船长是一船之长，是全船的领导人，对船舶的航行、生产安全负绝对责任，全体船员要服从船长的领导和工作安排，严格执行《船员职务规则》，服从分配，听从指挥，落实安全规章制度，强化安全防范措施，做到各负其责。

二、为确保船舶航行、生产安全工作总目标，开航前船长应制定航行计划、要求等，并召开航前会议，健全适合本船舶安全生产规章制度，定期开展安全生产自查工作，找出存在的安全隐患并责任到人、限期整改。

三、船长和管理员（或船东）要严把配载关，承运货物要遵守水路货物运输的各项规定，严格按照本船的稳性要求合理装载，严禁超载，对甲板货要禁止超重，超高，以确保船舶安全，确实做到管理到位，措施到位。

四、尊重科学，做好海图作业，严格遵守《海上避碰规则》并按规定做好航海日志和轮机日志记录。职责明确，一级抓一级，层层抓落实，把安全生产管理规章制度措施落实到实处、到人，各船舶要每月召开安全生产工作例会，总结和部署安全生产工作任务。

五、全体船员要遵守《海上交通安全法》，遵守各项法律和法令。

六、持安全生产和隐患整改制度，加强管理，对事故隐患坚决进行整改，不留死角，并由专人负责跟踪落实。

七、要认真，做好船体、主机及船上一切设备的维修和保养工作确保船舶随时处于，适航状态，遇到船东对缺陷不愿整改而导致船舶不适航时，船长有权停航，并及时上报公司。按规范经常检查救生及消防设备，并保持完好，编制应变部署表，并保持定期与船东和公司联系的制度，发现问题及时解决，对事故和险情不得隐瞒不报。

八、要严格执行船舶航行、锚泊及靠泊的交接班和值班制度，特别是锚泊和靠泊要安排

足够人员值班，确保船舶、货物和人生安全，提高管理工作水平和应急能力，提高全体船员安全保护意识，杜绝“空班”现象。

九、船长、轮机长、驾驶员、轮机员应认真学习并掌握船舶技能，船舶主要负责人应掌握好各自船舶的船体结构、设施配备、装载稳性等船舶技术性能，切实把住技术关。

十、牢固树立“安全第一”的方针，“以防为主，防患未然”的原则，克服麻痹思想和侥幸心理，加强防放火、防盗和保卫工作，要不断总结经验和教训，并把总结材料每个季度上报公司及船东一次。

十一、认真做好季节性安全防范工作，特别是雾、台风季节，各船船长要把防台、雾航、季风抗风工作列入重要议事日程，组织广大船员认真学习防台、抗台、季风特性、雾中航行的有关知识，不断提高防台、抗台、雾航及抗季风工作水平，确实做好防范工作，督促各季节性安全工作措施的落实。

十二、严禁违章航行与生产。船长是船舶航行与生产的第一责任人，船长认为不能保证船舶的安全时有权停航整改，任何人（包括船东）不应以任何理由强迫船长冒险开航与生产。

十三、要加大安全生产等管理制度，及时清除事故隐患，避免事故发生。对因忽视安全生产工作，违章违纪，造成发生重大以上责任事故的，要严肃追究有关负责人的责任。

十四、特约条款：船长或船东保证船舶只能作为合法的运输经营，如该船舶作为不正当的经营被执法部门机关扣留或没收，由船长或船东承担，并承担有关法律责任。如该船舶作为不正当的经营导致到本公司其他船舶扣留，应由该船舶船长或船东承担全部经济责任及法律责任。

十五、本责任书一式二份，自签订之日起生效，有效期一年，双方签订各执一份。双方签订：

有限公司轮

代表：船 长：

年月日年月日

第三篇：水上安全生产25条规定

安全第一预防为主综合治理

作业人员应严格遵章守规，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。从业人员应当掌握安全生产知识，发现隐患或危险立即报告。25个必须：

1、临水作业必须穿好救生衣。

2、起吊、爆破、井下及其他需要的作业现场必须戴好安全帽。

3、船舶必须装好临水面的栏杆或链条（索）。

4、轮、驳、趸之间的空档通道处必须安置好符合要求的安全网、跳板。

5、高空及舷外作业必须系好安全带或保险索，并派人现场监护。

6、新上岗人员必须接受岗前安全教育培训，特殊工种人员必须持证上岗。

7、趸船（站趸除外）必须昼夜安排正、副班人员值班。

8、机动船值班必须留足一班人，人员配备必须满足最低安全配员要求。

9、船舶驾驶室、机舱必须定时校对三针（舵、时钟、车钟）。

10、交接班时必须认真履行交接手续，做好交清接明。

11、船舶必须按规定召开航次会、班作业会、日作业会，开展安全活动日活动。

12、船、岸电线电缆、电器设施必须保持良好的绝缘性能和安全负荷。

13、上浮标（管），抛设标志，系、解、绞缆以及船舶靠离，编解队，拖带作业必须按章操作，注意防人员伤害。

14、焊接、切割等明火作业必须做好防火防爆工作，并派专人监护。

15、水位涨落时船、趸必须及时调整锚链、系缆等系泊设施。

16、船舶使用液化气必须明确责任人，落实责任，建立规章制度。

17、机械及安全、消防、救生等设备的维修、保养必须按规定进行。

18、消防、堵漏、人落水等应变演习必须按规定开展。

19、船艇、趸船值班人员必须佩戴袖章。

20、船舶开航前必须活车活舵。

21、船舶航行必须认真了望，仔细观察，情况不明时应及时减速或停车等让。

22、船舶必须按规定进行检验、修理。

23、非自航工程船舶海上调遣时必须做好封舱、加固等工作。

24、拖船必须随时掌握被拖船的状况，多艘拖轮共同拖带时，拖轮间

必须明确责任和联系方式。

25、船舶拖带航行必须满足航行水域的最低航速要求。

第四篇：安全生产汇报

安全生产情况汇报

管理公司： 我公司

月日安全生产情况正常，值班情况正常!陕西延长石油精原煤化工有限公司

二0一二年十一月一日 111

第五篇：安全生产汇报

结构彝族苗族乡人民政府

2011以来安全生产工作汇报提纲

县安全生产督查组：

两个月以来，面对严峻的安全生产形势，我乡安全生产工作在组织领导上、思想宣传动员上、工作具体落实上、信息档案资料整理上、全面打击力度上都做了大量工作，取得了一定的成绩，现将有关情况汇报如下：

一、组织领导上做到严密周到。乡党委政府历来都把安全生产工作放在全乡工作的重中之重来抓，及时调整充实了安全生产工作领导小组和14人组成的安全生产执法队伍，明确了乡党委书记和乡长为第一责任人，明确两个副科级领导分管安全生产工作，召开了三次党政联席会议，两次全乡乡村两级干部会议和两次全乡乡村组三级干部会议，部署安全生产工作，乡党委政府分别与村、与乡直有关单位、与全乡每一农户签定了责任书，在煤炭安全生产、道路交通、森林防火、药品安全卫生等安全工作方面明确责任、严格把关，在组织领导上力求做到严密周到。

二、宣传动员上做到灵活多样。安全生产工作在宣传动员上形式多样。首先印发了《告全乡人民书》，就安全生产工作的重要性、紧迫性及责任感、安全意识感等方面加以认真、仔

1细、全面、通俗的讲解；其次，通过召开乡村组三级干部会议进行广泛宣传，让村组干部把安全生产工作宣传到户到人；再次，我们还通过“小手拉大手”活动，在学校宣传国家矿产资源、生态环境建设、安全生产等知识，多方位、多角度、多渠道地宣传安全生产工作；另外，刷新或重新张贴大幅标语28条，在全乡非法盗采矿产资源上实行有偿举报，加大了对全乡非法盗采矿产资源的监督管理力度。

三、具体工作上狠抓层层落实。在非法采矿、道路交通、森林防火、药品安全卫生等安全工作方面，乡党委政府制定了工作方案，完善了工作制度，明确了工作责任，责成纪委、安监、国土、司法、林业、公安派出机构等有关单位齐抓共管，加大了力度，狠抓了落实。首先是从乡党委书记、乡长到每一位干部职工都按区域或按非法矿井的个数进行“包保”，一经发现苗头不对，安全执法组加以严厉打击。其次，积极加强村“两委”对安全生产工作的管理，对非法井口存在的地方，由土地户主承担责任，在全乡形成庞大的安全生产工作管理网络，在具体工作上狠抓层层落实。

四、信息档案资料管理上做到科学完备。成立了安全生产工作办公室，指定了安全生产工作联络员和信息档案资料管理员，对有过生产迹象的矿井进行登记，非法业主、地理位置、土地使用者等相关情况及乡干部“包保”的区域或其它非法矿井都记录在案，清晰明确；对每次非法矿井的炸封和安全生产的巡查都清清楚楚地做好记录，采集好文字图片资料；对全乡安全生产工作，安全生产工作办公室综合整理所有信息后每天向分管领导汇报，实行“日报周报月报”制度。此外，以全面开展的安全生产百日专项督查行动和全县安全生产隐患治理年为契机，认真制定了全乡安全生产工作方案，充实完善各项规章制度，使安全生产工作有章可循，有效避免工作盲目性。

五、加大严厉打击非法盗采力度。两个月以来，对全乡机动车辆进行了摸底调查，并登记在册，严禁农用车载客和无证驾驶，共开展专项整治行动10余次。在森林防火上成立了领导小组，拟定了工作预案；对非法矿井组织了三次大规模的地毯式的排查，动用了铲车、挖机、推土机等大型机械12架次，对有生产迹象的进行了全面的炸封取缔，使用车辆200余架次，炸封非法井口64口次，填封17口，砌封9口，白天或晚上分组轮班巡查55次，没收非法煤炭20余吨，行政拘留3人。加大了严厉打击非法盗采的力度，六、加大对鸿发煤矿及本乡境内5个有金属探矿权证的探矿点的安全督查力度。在严厉打击非法盗采、坚决取缔非法煤井的同时，加大了对鸿发煤矿及本乡境内5个有金属探矿

权证的探矿点的安全工作检查力度，对发现的问题责令及时整改。同时，明确了两名驻矿安全督查员，一名现已到地区参加培训，返回就驻矿负责安全生产工作，使全乡安全生产工作走出困难的境地，让全乡经济得到又好又快的发展。

七、存在的问题

（一）我乡的合法煤井鸿发煤矿尚未正规投产，农民生产生活用煤困难，群众抵触情绪过大，与打击非法盗采的矛盾还比较尖锐，这无形中加大了安全生产工作的难度。

（二）我乡煤炭资源分布广泛，且煤层特别浅，原非法采煤窝点多，而安全生产执法组人力不足，无法使工作面面俱到，这从客观上给非法业主带来了非法盗采的有利条件。

（三）我乡原来是周边几个乡镇的生产生活用煤供给基地，其他几个乡镇现在同样出现生产生活用煤困难问题，又因暴利的驱使，致使非法盗采偶有发生，这也从客观上给我乡安全生产工作施加了压力，增加了困难。

（四）一些井口的地理位置较为特殊，有的在农户房屋旁边，有的甚至在农户家中，无法实行炸封，也给安全生产工作带来了困难。

结构彝族苗族乡人民政府

二00八年四月二十五日