气动黄油机的使用注意事项

第一篇：气动黄油机的使用注意事项

随着润滑油脂在机械工业中地位的上升，气动黄油机得到了广泛的关注以及应用。在日常的使用过程中，我们往往会发现由于操作不当，就会导致注油效果不理想，为了保证黄油机的正常有序的运行工作，下面就为大家来介绍一下使用黄油机需要注意的事项：

压缩空气要进行过滤，避免脏东西进入空气泵而磨损配气滑块及气缸部位零件。严禁使用可燃性气体作动力。使用压缩空气力不要超过0.8Mpa, 避免设备过载及影响高压管使用寿命。高压橡胶管，在使用过程中不允许强力弯曲及着地拖拉摩擦，重特压辗，都会影响使用寿命。黄油机工作休息时应卸下空气快换接头，扣一下注油枪扳机使设备内油压降低，避免高压橡胶软管长时间受压。

空气泵部分需定期加润滑油。拆修装配过程中，必须注意被折零件精度，切勿碰毛或轧坏。切勿长时间空载往复运动，避免干摩擦，影响使用寿命。平时要做好清洁保养工作，在一定时间内要清洗整个油道系统，将注油枪折下油咀，用清洁机油往复循环几次，冲刷管中脏特，经常清洗贮筒保持筒内清洁。

以上就是对使用气动黄油机需要注意事项的介绍，不要小看黄油机的正确使用方法，稍有不注意就会引起很大的麻烦。希望以上内容能够引起我们技术人员的注意，只有正确使用黄油机才能更好的润滑机械设备，从而拉动企业效益的上升。

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第二篇：矿用气动风机使用安全措施4216

一、概况：

为确保4216工作面下隅角的通风效果，根据矿领导安排，在4216工作面下端头安装于FQ新型矿用气动风机，为保证风机安装、运行期间的安全，特编制本措施：

二、FQ新型矿用气动风机的性能及技术参数：

1、FQ新型风机工作原理：

FQ新型风机采用压风为动力，并配套减压阀过滤器，通过风机后端的风布轮，产生不同频率的扰动射流，提高风机吹排隅角瓦斯的效果。

2、FQ新型气动风机的特点：

⑴该风机采用压风为动力，靠气马达驱动，在具有爆炸危险的环境中使用安全、可靠。

⑵该风机采用扰动射流专利技术，风机采用可以转动的流线型不完全环行出风口（即风布轮），用可调整叶片可以调整风布轮的转速，产生不同频率的扰动射流，提高风机的吹排瓦斯的效果。

⑶该风机的所有转动部件都是由气体驱动，自动具备了优越的过载保护功能，不会出现如电动机驱动可能发生的强力摩擦和钢性损坏等危险现象。

⑷风机的结构紧凑、体积小、重量轻，同时风机采用马达驱动，可以采用压风做为动力，减少了风机配套设施的要求。在工作面现场空间较小的情况下，方便安装、使用、运输。

⑸风机的风流射程可达7～13m，增强了对周围气体的卷吸混合能力。

3、技术参数：

叶轮直径：φ260～500mm风量范围：20～150m3/min出口风速：11～15m/s风流射程：7～13m风机重量：30～80kg外形尺寸：475×φ316～624×φ556风压要求0.3～0.7MPa，4、气动风机的安装工艺、地点：

⑴施工工艺：敲帮问顶→后溜子、转载机停电闭锁→升紧支架、尾梁→安装风机及配套设备→风机调试、试运转

⑵安装地点：FQ新型风机将安装在4216工作面下端头3#架尾梁上（此处后部溜子无挡板），通过油丝绳捆绑风机与支架尾梁千斤顶缸体或销孔连接牢固，风机吸风口方向朝向工作面溜尾。

三、风机安装以及使用安全注意事项：

㈠风机安装安全措施：

1、人员进入工作区域，首先排除现场的安全隐患，检查作业地点的顶板、老空煤壁的支护情况，发现问题立即整改，隐患没有排除严禁施工。

2、人员进入后部溜子煤壁机道作业前及作业过程中，严格执行好敲帮问顶制度，作业过程中必须经常（间隔10分钟）认真的检查顶板和煤壁的支护情况，发现问题及时处理，未处理妥善前不得进行其它工作。

3、工作面停止推进后，对后部溜子、转载机停电闭锁，将溜头5部支架升紧，尾梁升紧，插板全部伸出护牢老空煤壁。若老空煤壁破碎窜矸严重时，必须靠老空煤壁侧按一定间距支设好挡矸柱，并在挡矸柱与煤壁之间用大板或背板等其它支护材料将煤壁护牢，防止矸石窜出伤人。同时挡矸柱必须绑牢两道防倒绳。

4、人员在后部溜子煤壁机道内作业时，站位必须得当，采取侧身站位进行作业，严禁背对煤壁进行作业。

5、人员进入机道内作业时，作业地点前后10部支架范围内严禁人员活动支架。

6、使用葫芦起吊风机时，必须使用与起吊大件重量相符的葫芦，起吊风机（80kg）使用1吨以上葫芦单链起吊。

7、手拉葫芦的固定吊点必须牢固可靠，固定点使用40T链拴在支架尾梁上，40T链必须使用蛤蟆头连接，并穿好螺栓拧紧螺母。

8、用手拉葫芦起吊重物时，起吊葫芦必须完好，防护罩齐全，其起吊吨位必须大于重物的重量，大型设备要由多个葫芦共同起吊。起吊时，要先试吊高度100～200mm, 试吊1～2次，确认无危险后，再正式起吊。

9、人员拉动葫芦时，站位必须得当，必须躲开葫芦掉落或风机滚动伤人的地点。

10、现场作业人员在安装过程中必须相互之间配合好，做好自主保安、互保联保工作。

11、整个安装过程中，现场必须安排一名副工长或有经验的老工人进行监护，监护人员站在退路畅通的安全地点自始至终进行监护，观察好顶板和煤壁。检查起吊工具、顶板等，并协调作业的各个环节，发现不安全迹象立即发出警号停止作业，未处理妥善前，不得进行起吊、安装等其它工作。

㈡风机维护、使用安全措施：

1、当风机安装完毕后，应按照使用要求对风机进行调试，已确保风机的供气量、马达润滑供油量以及布风轮叶片的角度等达到规定要求，风机能够正常运行。

2、下端头作业人员必须维护好安装在3#架的气动风机及配套设备，在拉移下端头3部端头架时，必须首先检查风机及配套设备的位置是否影响支架的正常拉移，如有影响必须及时处理，防止拉移支架过程中损坏风机。

3、在工作面正常放煤、拉移支架过程中，放煤工、支架工必须与后部溜子司机保持联系，防止大块煤矸通过后溜头时损坏风机。

4、风机工作时，马达使用的是洁净的压缩空气，必须定期检查并清洗或更换过滤限流阀中的过滤网，保证过滤器工作正常，滤网无破损。

5、风机气动马达使用过程中的正常磨损会导致内部泄露增加，使风机的转速下降。当转速过低，风量达不到要求时，可将过滤限流阀上限流量调高，但禁止使风机超过最大转速(1300r/min～1400r/min)。

6、使用过程中必须定期检查并及时添加储油罐中的润滑油，确保风机气动马达的润滑油量达到规定要求，延长马达使用寿命。

7、工作面生产及检修时，每班必须安排专人负责风机管理，按照上述要求对溜头风机进行检查检修，对出现的问题及时处理，确保风机正常运行。

第三篇：气动绞车使用安全技术措施 - 副本

使用回柱绞车回棚安全技术措施

井下使用回柱绞车回棚，为加强机电运输设备管理，保证使用回柱绞车回棚安全，特制定以下安全技术措施：

一、使用回柱绞车回棚安全技术措施

1、回柱绞车必须安装在地势平坦、架棚顶板完好地点，打牢打全压柱、戗柱、护身点柱；开车前先检查绞车、钢丝绳、信号、保护设施是否灵敏可靠，检查无误后方可开车。

2、绞车司机必须持证上岗并熟悉绞车结构性能和工作原理，按操作规程作业，精力集中，确保开、停车及时。每班必须检查回柱绞车压柱、戗柱是否牢固可靠，否则进行重新加固处理，确认无误后方可工作。

3、每次施工前必须检查支护情况，如发现变形棚架必须立即进行整改，巷道内所有的物料必须及时清理外运，保证巷道畅通。

4、操作信号规定如下：（1）停车—— 一声长铃。

（2）提车（缠绳）—— 连续二声铃。（3）放车（松绳）—— 连续三声铃。

5、用回柱绞车回撤棚腿时，用钢丝绳套或链条捆绑结实；用链子栓勾头时必须用卸扣连接，卸扣用螺丝上好，螺母上全丝，链条、连接环、螺丝不得有破损。

6、固定棚腿时至少安排两名有经验的老工人，一人栓牢棚腿，一人监护，拴好棚腿后方可传递信号，信号要传递清楚，准确无误。启动回柱绞车回撤棚腿时，绳道内不得有人，人员全部撤至安全地点，观察人员站在被回棚腿前方10米处，在拉运棚腿过程中，若发现有卡阻现象及时发出停车信号，不得强拉、硬拽，防止拉歪棚架。

7、绞车启动后，绳道严禁站人，待绞车停止运转后，人员方可进入施工地点。每次回撤棚腿时必须使用信号与绞车司机联系，信号规定为“一停”、“二开”、“三松绳”，观察人员所站位置必须支设点柱，将观察人员与钢丝绳隔开，以防断绳伤人。绞车司机接到信号后，回信号再开车，信号联系不清时严禁开车。绞车正常运行过程中要时刻注意钢丝绳松紧情况，发现钢丝绳过松、过紧等异常情况时必须停车进行检查，处理好后方可开车。

8、绞车司机和电工必须班班检查绞车安全设施是否齐全完好，确保完好齐全方可操作。具体包括四根压柱两根切柱齐全有力、牢固可靠、信号灵敏可靠，钢丝绳无断丝、钩头完好，绳道是否有杂物等，发现问题立即处理。每次运输前必须进行安全确认。

其他未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》中的有关规定执行。

第四篇：船用分油机典型故障及其维修注意事项

船用分油机典型故障及其维修注意事项

分油机是现代船舶的重要辅助设备，用于燃油及润滑油的净化处理。有的船舶配备的分油机台数较少，甚至有的因故长期未用，如有故障不能及时排除将影响船舶安全航行。在现代航运市场竞争激励，成本要求严格控制，燃油品质不断变差的情况下，这一点显得尤其重要。实践证明，运行中的分油机最常见的故障莫过于“跑油”或不能密封。某轮配备了三台a-LAVAL MOPX309燃油分油机及两台国产DZY50型滑油分油机，三台分油机种的两台用于净化处理主机燃油(H.F.O),一台分柴油（M.D.O）用，其中2#燃油分油机就因为故障长期未解决而几年未用。下就以a-LAVAL MOPX309为例，就其中遇到的几例较为典型故障予以浅析。1故障一:无法密封，排渣口跑油 1.1 故障现象

启动后分油机转速达到正常（马达电流正常），即进行“自动”分油，值班人员一会儿就获得分油机报警。现场观察到的情况如下：密封水及水封水各自的电磁阀动作正常且相关控制水的进水软管有水通过，通过分油机顶部的水封水进水观察镜，可看到水封水进入分油机，但分油机出水管看不到水封水流出（很明显分油机没密封）.一旦分油即“低流量报警”，出油管无压力指示，立即自动停止分油（进油电磁阀自动切断并发出声光警报），按下控制面板的复位按钮，自动进入下一个密封过程，此后的现象如前所述，周而复始。转“手动”模式并适当延长密封水供给时间又可以密封且正常分油，但几天后就完全无法密封了，即从出水管玻璃镜中看不到水封水流出。1.2 故障分析及查找原因

很显然在分油机无法密封的情况下，所进的水封水直接泄至了油渣柜中，根本无法建立水封，这就是为什么看到水封水进入了分油机，但分油机出水管看不到水封水流出的原因。理所当然，所进的油从排渣口被高速旋转的分离筒甩进了油渣柜中（排渣管与油渣柜是密封连接且无观察孔，因而这一点无法用肉眼看到）。这就是为什么油泵有压力，进油三通阀动作正常，一旦分油即“低流量”报警，出油管无压力指示的原因。接下来的工作就是查找为什么不能密封，为此通过拆下“密封水”和“开启水”的进水控制内外短管（此管由软管和相应的电磁阀连接），手动开启密封水电磁阀检查确认密封水畅通无阻。说明问题多半出在配水机构。1.3 故障排除

分油机不能密封，说明活塞没有抬起，或者抬起了却不能使其上部的盘盖密封。此故障中，通过上述分析查找确认有足够的密封水进入配水装置中。无法密封的可能原因有很多：转速不够、配水环(distributing ring)小孔堵塞、操纵滑盘（operating slide）下部弹簧座O-RING老化漏水、操作滑盘上部堵头（valve plug）密封不良以及活塞（sliding bowl bottom）上矩形胶圈或尼龙矩形密封圈（rectangular）的密封不良等均可能使活塞不能抬起或与其上部盘盖（bowl hood）不密封。所有的这些原因均可能通过拆吊分油机检查配水机构才能查明。吊出后一一细心检查发现是分离筒本体（bowl body）底部的密封水进入小孔因水中杂质而堵塞（处于故障的前期，小孔部分被堵，通过手动增加进水时间可以密封。因水质不好几天后小孔完全被堵）。清通相关的进、泄水小孔，检查各0-RING弹性尚可，且凸出各自的环槽均有一定的高度，未换任何备件，装复后使用，故障排除。此后的管理中，经常放残重力水箱水，此类故障再未发生。2 故障二：密封后又自动排渣

2.1 故障现象

此故障还是先获知“低流量”报警。现场观察得知：密封水的进水动作无误且完全可以密封（通过分油机马达电流可判断）问题就在于“自动分油程序”将密封水进水电磁阀开启时间设定为90秒（实际上，各密封件良好的情况下，密封水进水时间无须90秒，分油机完全就可以密封；之所以设计90秒，是考虑到在密封水轻微泄露的情况下，仍有足够的密封水将活塞抬起而将分离筒密封），在密封水进水电磁阀未关闭前就听到活塞掉下，排渣口被打开的声音，同时伴有马达电流波动。转为“手动”控制电磁阀开启时间进行操作，分离筒同样可密封，约20秒后又自动打开。当时因其他事多抽不开身处理，暂时转人工“手动”分油，每次排渣后，认为控制密封水进水时间约20秒，借助于马达电流认为基本密封了之后，进水封水待出水管有大量水流出（此时说明活塞已完全密封，可以放心分油）才进油开始净化处理。（因每次密封的时间不可能完全相同，故未通过调整电磁阀开启时间的方法进行全自动分油）

2.2 现象分析及原因查找

活塞可以完全密封，说明密封水的进水过程没问题。活塞自动掉下，原因就像“排渣”动作一样:操作滑盘上部空间冲水压缩弹簧使之下滑，活塞底部的密封水被泄放而打开。同时基本可以排除是活塞底部塑胶堵头密封不好所致，因其泄水孔孔径远大于进水孔孔径，如果漏水则根本不可能有活塞的抬起而密封。同样可以排除其矩形胶圈（起活塞环作用）未被水胀开而密封不良（如果未胀开起到密封作用同样活塞不可能抬起密封）。原因就在于密封水串入开启水的通道，致使操作滑盘上部空间充水压缩弹簧使之下滑，从而密封水被泄掉，活塞在自身重量的作用下掉下。发生这种“串水”的原因可能是配水盘底部密封水与开启水隔离的0-RING漏水，也可能是活动底盘下部弹簧座0-RING漏水使密封水被漏入操作滑盘下部空间所致，一切均只是纸上谈兵的“可能”，真正原因需要吊出后才能查出。2.3故障排除

吊出后检查各O-RING完好无损且弹性足够。此时分油机内部就之剩下配水机构和立轴了，手动分别进密封水和开启水发现，配水环两排小孔均有水出（无论是密封水还是排渣控制水均同时流出）。怀疑问题就在于配水机构本身，但拆出配水环及配水盘又发现不出有什么问题。进一步拆下密封水和开启水进水控制内外短管，与另一台的比较才恍然大悟：原来内管带喷嘴。嘴部比外管要长且有0-RING使内外短管中的水分别进入各自的通道。现在是喷嘴已断掉（可能在清除油渣时一起随油渣进入垃圾筒了）且断面平整。表面看内、外管分别在不同的时间出水且不相混合，但实际因内外管一样长且无O-RING隔离，无论什么水只要一进入配水盘就变成开启水通道和密封水通道同时进水。密封时间不长，因密封水压来自重力水箱不足以充满压缩弹簧，时间长了以后，谁腔充满水在离心惯性力及重力水箱的静压头作用下自然压缩弹簧，使密封水被泄露掉，活塞下滑，分油机内的油被甩至油渣柜出现低流量报警自动停止分油。此时真正的原因已经找到，更换备件，装复后便正常工作了。3 故障三：出水口“跑油”

分油机最常见的故障就是出水口和排渣口跑油，其他如声响异常或震动均不常见(通常是过度磨损或安装不正确引起的)。出水口跑油多与比重环不当有关，熟知油水界面理论后，此类问题狠好解决。出水口跑油的根本原因就是分油机内部油水分界面位置游离出分离盘外沿之外，直接原因就是比重环的内径过大。油水界面的位置由分油机内部被分离出来的圆筒形的油和水之间的相互压力所决定，分离盘内径的固定值决定了油面对水的压力是固定不变的；水面对油的压力主要由出水口直径（即比重环内径）大小决定是变量。因而比重环内径的大小是引起油水界面位置变化的最主要、最直接的原因。一般而言，为了取得更好的分离效果，在不破坏水封的前提下，尽可能选用内径大的比重环日，使油水分界面尽可能外移，以在分离盘片之间获得更多的分离空间。通常，比重环选定之后，只要外界条件（如油的比重、油温等）不发生太大的变化，一般不会出现出水口跑油的现象。有时装油后可能会出现“出水口跑油”，这是因为新装的油比重比原来的油比重大。此时，换用小一号的比重环即可。DH轮分油机出水口也跑过油:首先是柴油分油机跑油，经现场观察了解到实际上不是跑油而是跑渣。香港油品质差、渣质多，积聚在分离筒边缘较多，同时分离效果变差，因其中杂质颗粒小且比重轻，通过调整排渣时间也不理想，拆出比重环Φ125mm比说明书推荐的Φ134mm还小一号，经过数次比较，即分离量的调整，最后选择Φ145mm。另外一次是在新加坡添加燃料油，其比重是0.99较以往大很多，造成出水口跑油，仅通过调整油温和调整分离量仍没消除。此时换用比说明书推荐的Φ109mm小一号的Φ106mm的比重环。4 心得及维修注意事项

通过几次的故障处理，最大的心得是：现场观察、认清现象、冷静思索。分析问题贵在思路清晰，对于自动有问题不妨先手动试试，首先从外围、才简单的入手。曾有“低压低流量”故障，就是进油三通阀的控制空气节流减压阀脏堵引起；也曾有“密封不了”或“排渣不了”是因进水电磁阀膜片节流孔脏堵造成电磁阀无法正常开启或关闭引起的，处理此类故障，不必急着想是分油机内部出现了问题，首先想到的是外部简单的附件是否出现了故障。如上述“低压低流量”故障，首先想到的应是流量计是否卡阻、滤器是否脏堵、阀的开度是否足够、三通阀是否动作正常等，排出了这些易排出的故障之后，才考虑是否分离盘太脏或油泵出了问题；又如上述“密封不了”或“排渣不了”故障，需先查看水柜是否缺水、电磁阀是否卡阻等，然后才去想是否分油机内部操作滑块的控制水通道堵塞或密封件密封不良。只有这样，才能省时省力、事半功倍。

分油机是高速旋转装置，拆装时要特别注意：检查立轴的同轴度及高度，以防立轴过度磨损或下沉；检查分离筒本体与机架的高度；检查分离盘架是否安装到位（不一定是记号相对，有时分离盘片数的不同，可能打不到记号就锁紧了）等等。说明书推荐的几个check point检测工作不能省。注意向心泵与筒盖等不动件与运动部件的安装，防止相碰引起不必要的机损事故发生。只有确认无误地装复后，才能试车，而且启动前检查周围是否有杂物，刹车装置是否松开（否则转速达不到）等，细节工作必不可省。

需要注意的是，在保证各部件正确安装的前提下不要担心密封不了的问题。经常听说有人在分离盘及盘盖未装，主锁紧环未上，光是用立轴锁紧螺帽收紧活塞及盘架（distributor），就启动试图通过手动进“密封水”，观察活塞是否上升来判断能否密封。这种操作绝对不允许！众所周知活塞的重力通常是在十公斤以上，在每分钟数千转的转速下产生的离心惯性力可想而知！在这样操作的情况下，一旦进水，受力平衡破坏，活塞受到向上的力作用而向上冲击，必然冲破锁紧螺帽而飞出，轻则打坏其他设备，重则造成人员伤亡。据说DH轮2#分油机就是这样打坏了盘架，而长期未用。

最后值得一提的是，分油机转速是否足够至关重要。首先转速的高低直接影响分离的效果。分油机本身并无转速表，但马达电流就是转速的直接反映。分离盘片脏、分油机是否密封、部件安装是否正确、立轴是否过度磨损等，都是通过马达电流反映出来。可以说马达电流是分油机的“晴雨表”。当然，马达电流并非一成不变：当油的比重变化、分离量的变化（甚至是进油滤器的脏堵）也会使A值发生变化。以DH轮为例提供数据如下:燃油的比重0.95～0.98kg/cm³，每小时3m³，电流约14A；柴油比重0.87～0.88 kg/cm³，每小时2m³电流约12A；轻油则更低约为10A。关键是细心观察，做到心中有数，这样才不至于当小问题来时而不知所措。

摘自 谭子良

第五篇：微机室使用注意事项

微机室使用注意事项

为保证计算机教学工作顺利进行，保障微机室机器的正常运转，敬请各位教师向学生宣读各项规定，安排相关工作。

1.根据教研室要求，由值班人员按时开门，任课教师如有临时调课要求，请提前告知值班人员。

2.任课教师请认真填写机房使用记录，安排学生按座次表就坐（请安排学生集中就坐）；各班应设一名安全责任员，负责本班的卫生和安全。

3.学生应保持微机室的清洁卫生。不准在教室内用餐或吃零食，不准随处丢垃圾，不准随地吐痰，不准在机器上乱涂乱画，一经发现，报学生科给予处分。

4.学生不准在机器上连接U盘、移动硬盘、手机等移动存储设备，一经发现，给予没收处理。

5.学生不准在微机室使用万能充、暖手宝等违规用电设备，违者没收用电器并报学生科给予处分。

6.未经教师批准，学生决不允许私自移动、拆卸机器，违者报学生科，并交保卫科严肃处理。

7.教师需提醒学生监控系统正在运行，学生务必认真学习，不得做与学习无关的事情。

8.下课时，请任课教师检查设备，务必关闭总电源，关闭门窗后再离开，如发现设备损坏或丢失，请及时告知实验与网络管理中心。

实验与网络管理中心