沉降、水平位移测设技术交底

第一篇：沉降、水平位移测设技术交底

沉降、水平位移的测设技术交底

沉降、水平位移的测设技术交底

根据设计图纸和《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》的要求，我标段应按以下所述的情况测设沉降观测管和水平位移桩。

一、重要性。软基修筑高等级公路，沉降和水平位移观测是至关重要的，观测将直接反映测点处的地基变形情况。地路基施工过程中，沉降和水平位移观测可用来控制填土速率不至于过快，造成路基开裂、坍塌等不必要的损失。我标段的路基填土速率按沉降小于10mm/day，水平位移不大于5mm/day控制。

根据合理的沉降曲线也可为预测地基的竖向变形、水平位移及工后沉降提供有利依据。例如可以根据曲线，通过最小二乘法计算出最终沉降量。并且观测数据是路基卸载的依据。

二、设置情况：全线的应设置情况如数量表所示。

三、埋设：

1．沉降管的规格:如图。

2．水平位移桩的规格:如图S-4-10-

3（二）所示。

3．埋设沉降稳定观测如图S4-10-3

（一）所示。埋设沉降管时必须要有项目部专职的测量人员在场,通知测量监理工程师,对沉降管的底板和初始的管高进行测量。

四、观测：

1．应作定点观测。即每个沉降管和水平位移的观测必须有一个固定的点。沉降观测的转点都应固定，以确保前后等视距，从而消除一部分I角的仪器误差。

2．观测人员观测时应果断、健忘、限差超限可重测。

3．对于水准仪的i角，第两个月必须检校一次，保证i≤20″。

4．观测过程中气泡必须居中，有附合气泡的水准仪读数时必须居中。

5．加密的水准点每两个月检校一次。

6．填筑期每层填筑须观测一次，间隔期间每三天观测一次，水平位移和沉降观测同步进行。预压期观测频率，头一个月，每15天观测一次以后每月观测一次，用S3型水准仪器必须测两个往返，不能使用塔尺。

8．沉降板破坏的处理，由工区通知项目部测量负责人员亲自到场，重新建立初读数。由监理对破坏前最后一次观测资料认可，累计沉降量给予认可。

9．在通道及涵洞建成后，如三个月连续沉降速率小于2mm/月，其所引在涵洞上的水准点，可以使用。

10．原始资料不允许连环涂改。

11．沉降、水平位移的反弹是存在的，不必人为地印象凑数而影响资料真实性。

12．水平位移桩应测其沉降，做到心中有数。

13．如发现沉降管接管过于松动，需用仪器进行检测，检测后上紧，上紧后再测一次的资料与下一次新测资料的差异作为沉降量。

14．资料填写时，无论月、日沉降速率取至0.1mm，每月均按30天算（不管月大月小）。

15．底板原始标高资料及观测资料一律交项目部存档保管。

第二篇：沉降、位移方案

南京南站地区农花河建设项目

（X标段）

挡

墙

沉

降

位

移

测

方

案

XXXX集团有限公司

1、工程概况

南京南站地区农花河建设项目施工招标X标段，河道全长为1.82km五段箱涵（2-4x4m,2-5x4m,3-5x3m,2-5x5m,2-6x4m）长507 m,河道两侧均为驳岸防洪墙长1.32km。

2、编制依据

(1)铁路南京南站地区农花河河道工程X标《施工图设计说明》

(2)《工程测量规范》（GB50026-93）

3、沉降、位移观测目的和内容

由于目前已进入汛期，农花河河道即将通水，而且结构物物的沉降、位移观测是不可忽视的工作之一，通过沉降、位移观测，可以监测结构物的沉降变位情况，不但能为今后河道的正常通水，而且能便于及时发现异常情况，采取措施，保证工程的安全运行。

沉降、位移观测的主要内容是：通过布设控制网，按相关精度要求，根据施工实况，定期定点对结构物的垂直沉降、水平位移情况进行观测。、测量精度指标与观测仪器的选择

依据<<水运工程测量规范>>中变形观测部分规定并结合现场实际情况和仪器精度限制，变形观测的观测精度定为三等观测精度。即变形观测点的观测精度:点位中误差为土6MM，高程中误差为土2MM。仪器设备、布设路线、观测方法及人员素质等多方面都会影响观测数据的精度。在位移观测工作我们选择仪器采用天津欧波FTS-632N全站仪，在沉降观测工作我们选择仪器采用苏光NAL232型（1.0mm/km）水准仪，配合精密铝合金水准尺进行作业，位移观测过程我们运用 全站仪进行测量作业，监测所用的观测仪器等设备必须定期经过校核，定期计量监督检测院等鉴定部门对仪器的各项指标进间行技术鉴定，在作业期需多次对仪器进行检核，为观测工作提供了技术保证。

5、点位布设

根据现场控制点布设情况并结合考虑观测的通视条件，观测使用的基准点选用GP04、GP11、Z1、GPO2、Z2、GP03、Z5、GPO7等八个控制点观测。根据本工程需要在河道沿线挡墙布设19个观测点（点位分布图如附表）。观测点应满足以下几个方面：

a、自起始桩号200m设置一个（采用埋设钢筋头、砼灌实、并对其进行编号）

b、遇高土堆或外部荷载大处须加密设置观测点

c、遇挡墙断面变化、转角处、根据现场情况布设观测点，原则上满足观测需要。

本次变形观测工作采用四等水准和二级导线测量方法进行，观测过程中，各项偏差控制及内业数据处理按照国家《建筑物变形测量规程》中各项规定执行。进行变形观测过程中，须遵循以下几个方面：

a.每次观测应遵守“四固定”原则，即：观测所用仪器及水准标尺固定；观测人员固定；观测路线固定；观测环境和条件基本相同, 减少偶然误差的产生。b.每次作业前，对水准仪i角与全站仪精度进行检查，发现异常应及时进行检验校正。

c.观测时间及环境：不在日出前后1小时、.午时分进行观测，更不能在大风或有雾的情况下进行观测, 以防产生光线折射误差。

6、观测周期

挡墙施工结束后三天开始首次观测，观测频率在汛期内如河道平水时一天观测一次，在涨水时每天观测三次及三次以上。观测时应选择风速较小，大气折光影响较弱的时段进行。观测结果及时进行内业处理分析，每周向监理和代建、业主提供成果报告。如在观测期间发现异常将第一时间汇报。

7、数据分析与整理成果：

结构物变形测量在完成后，对数据记录进行检查、平差计算和处理分析，并且按照下列规定进行成果的整理：

1、观测记录手簿的内容完整、齐全；

2、平差计算结果和分析资料完整、清晰；

3、观测点平面布置图；

4各次沉降量、总沉降量及位移量观测成果统计表；

8、附件

1、浆砌块石挡墙观测点分布图（见附后图表）；

2、浆砌块石挡墙位移沉降记录表。

第三篇：沉降观测技术交底

施 工 技 术 交 底
工程名称 交底项目 交底内容：

1、一般路段纵向每 100m 设一个观测断面，仅在路堤中心布设 1 个观测点；在跨 度超过 30m 的桩基结构物的两端设置一观测断面，跨度小于 30m 时仅在一段设置；路 堤高度大于 4.0m 及软弱土层横向有倾斜的软弱土路段纵向每 50m 设一个观测断面，在 路堤中心及两侧路肩布设 3 个观点。

2、观测点底板设于 90 区，并在观测点地面平铺宽 40cm，长 40cm，厚 20cm 的黄 沙，整平压实；

3、将沉降板平放在沙内，保证板面水平，并回填砂整平压实，沉降板底座采用 400 mm×400 mm×10 mm 的 A3 钢板，沉降管外套内经φ 70 mm 保护钢管，钢管用套丝接 长；

4、将套管垂直套进沉降板竖杆上，随填土加高，测杆和套管相应接高，每节长度 不宜超过 50cm； 接高后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加 5280 盖封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，盖顶高出碾压面高度不宜大于 50cm；

5、如有问题及时与项目部工程部联系。沉降板埋设技术交底 交底编号 交底里程

交底人 接底人

复核人 日 期

第四篇：测量沉降位移观测实习报告

实习报告

一．实习时间

X年X月X日至X年X月X日

二．实习地点

XX 三．实习目的

本次实习为期半年，是在校结束前的最后一次。本次实习的目的是，通过实习，深化我们对大专3年所学知识的认识，加深对书本知识的理解，在一定程度上使理论与实践相结合，是我们在参加工作前的一次理论强化，对我们毕业论文的制作，及日后工作中的效率，是一个铺垫。

四．实习简介

1.实习单位 XX；

2.实习工作

沉降、位移观测（包括高层建筑，护坡等）

3.所用仪器

电子水准仪对讲机、钢钉；

4.测量方法 主要以几何水准位移测量为主。沉降位移观测时，在能表示沉降位移特征的部位设置观测点，在沉降影响范围之外埋高水准基准点，利用水准基准点和GPS坐标定位定期测量观测点高程，从而在各个观测点高程变化中了解建筑物、护坡的沉降位移情况。

五．实习收获

（一）关于高层建筑沉降测量的认识

1.沉降测量的作用：为确保高层建筑物结构安全，保证建筑物正常使用，在建筑物的施工中加强高层建筑的测量工作是非常重要的，应引起足够的重视。如果建筑物的变形超过一定的限度就会影响到它的正常使用，尤其是高层建筑的不均匀沉降，会危及建筑物的安全。通过对观测数据研究和分析沉降原因及其发展趋势，及时采取措施，以保障工程的施工和使用安全，并通过对沉降观测数据的分析，结合地质资料，综合分析研究其地基沉降的规律，对其稳定性进行了评价。

建筑物沉降观测是监测建筑物是否变形的主要方式之一，它是通过定期监测变形观测点的高程并根据各点间的高程变化来确定建筑物的沉降量、倾斜度等参数，据此推断沉降变形对建筑物的破坏影响程度，为采取必要的安全措施提供依据。

2.沉降观测的原则：沉降观测时需坚持“五定”原则：

（1）沉降观测依据的基准点、工作基点和被观测物上的沉降观测点，点位要稳定；（2）所用仪器、设备要固定；（3）观测人员要固定；（4）观测时的环境条件基本一致；（5）观测路线、镜位、程序和方法要固定。

3、高层的沉降原因分析

地基土质软弱以及上部建筑结构荷载不均匀等因素都将导致建筑结构基础产生不均匀沉降，从而引起上部结构过大变形、开裂、倾斜甚至破坏。引起高层建筑不均匀沉降的原因可分为下列几类：

（一）地基土本身的不均匀性

地基土并不是单一的匀质材料，但在设计中对其作了简化假定，使其单一化、理想化，表现为压缩模量、密实度等，这样就使计算与实际有一定的误差。因此，尽管设计时计算得很认真，也并不能保证建筑物能够完全均匀沉降。

（二）施工中出现的问题

由于施工时地基处理得不好，或因地质勘探不细，没有发现地下的某些不良地质现象，如暗洪、坑洞等，因而未作处理或处理不善，从而引起地基的不均匀沉降。

4、高层边坡沉降位移测量技术的应用

某住宅区位于山脚处，先后有两座高层住宅楼开工，两楼相距约10m，每座楼均为地下1层，地上17层，楼地基均为桩基形式，分别由数十根浇灌在岩层上的嵌岩桩支撑，楼体以钢筋混凝土按层整体浇铸，整栋楼体完工后，楼体外将被敷10cm厚的软性隔热保温层。

（一）基准点布设

基准点一般应分级布设在结构体沉降影位移响范围以外，便于长期保存的地方，在整个观测项目中始终保持稳定。一般规定点位距建筑物的距离应大于建筑物基础最大宽度的2倍；由于周围地形及城市建设规划的限制，该建筑物的观测基准点按一级布设，共设3个基准点，分别设在门球场边、健身场边、人行小路旁，各点均距建筑物100m以上，但各点相互之间距离较大。标石均为混凝土普通水准标石，埋设在原状土中或山体岩石上，埋设时以水泥砂浆对标石固定。

（二）沉降位移观测点布设 观测点的布设，应以能全面反映建筑物地基沉降位移特征并结合实际地质情况及建筑结构特点来确定，标志的埋设位置一般要避开雨水管、窗台线、暖气片、暖水管、电气开关等有碍设标与观测的障碍物，并要视立尺需要离开墙（柱）面和地面一定距离。桩基建筑一般将监测点设于桩基上方处，当桩基间距较大时，宜在桩间横梁承重处加设监测点以监测其变形。按此原则，每座楼布设沉降观测点根据楼层结构设定。

（二）沉降位移测量的步骤

1、布设水准控制网

合理制订监测的测量方案，布设水准控制网。一般要求高层建筑物周围要布置三个以上水准点，水准点的间距不大于100m；在场区内任何地方架设仪器至少能后视到二个水准点，并且场区内各水准点应构成闭合图形，以便检校；基准点要设在建筑物开挖、地面沉降和震动区之外，基准点埋深要符合一、二等水准测量要求。

2、建立固定的观测路线

测点的位置。在控制点和沉降位移观测点之间建立固定的观测路线，并在架设仪器站点与转点处作好标记桩，保证各次观测均沿统一路线。

3、沉降观测实施

首次观测应自基础开始，在基础的纵横轴线上（基础局边）按设计好的位置埋设临时的观测点。

首次观测的沉降观测点高程、坐标值是以后各次观测用以比较的基础，其精度要求非常高，测量时一般用N2或N3级精密水准仪和精确到 20″全站仪，并且要求每个观测点首次高程、坐标应在同期观测两次后决定。

4、数据分析统计

记录各次观测,整理检查无误后,进行平差计算,求出各次每个观测点的高程值。首先根据各观测周期平差计算的沉降量列出统计表,进行汇总；绘制各观测点的时间、沉降量关系曲线图；然后根据沉降量、位移统计表和沉降、位移曲线图,预测建筑物的沉降、位移趋势,并将建筑物的沉降边坡的位移情况及时反馈到有关部门。

（三）、沉降位移观测的重要性决定了实施的条件和要求

1、测量仪器设备的要求

根据沉降观测精度要求高的特点,为能精确地反映出建构筑物在不断加荷作用下的沉降情况,一般规定测量的误差应小于变形值的1/10～1/20,为此要求沉降观测应使用精密水准仪（S1或S05级）位移观测应使用（精确到20″）的全站仪,水准尺也应使用受环境及温度变化影响小的高精度铟合金水准尺。在首次观测前要对所用的仪器的各项指标进行检测校正,必要时应经计量单位鉴定。连续使用3～6个月后应重新对使用仪器、设备进行检校、鉴定。

2、测量人员的要求 检测人员必须接受专业学习及技能培训,熟练掌握仪器的操作规程,熟悉测量理论,能针对不同工程的特点,采用不同的观测方法及观测程序。

3、观测时间的要求

建筑物的沉降及边坡的位移观测时间有严格的要求,特别是首次观测,否则沉降、位移观测因得不到准确数据而使整个观测无效。其他各阶段的复测也必须根据工程进展情况定时进行,这样,才能得到准确的沉降、位移情况或规律。相邻的两次观测时间间隔称为一个观测周期,一般高层建筑物的沉降观测按一定的时间段为一观测周期（如：次/30天）而护坡的观测周期（如：次/1—7天）,无论采取何种方式都必须按测量方案中规定的观测周期准时进行。

4、沉降位移观测点的要求

沉降位移观测点是固定在拟观1``测建、构筑物上的测量标志，为了能够反映出该建、构筑物的准确、沉降、位移情况，观测点要牢固地埋设在最能反映沉降、位移特征且便于观测的位置。一般要求建、构筑物上设置的沉降、位移观测点纵横向要对称，且相邻点之间间距以15～30m为宜，均匀地分布在建、构筑物的周围。观测点的数量和位置，应能全面反映建筑物的沉降情况。

5、沉降观测精度要求

根据工程需要，沉降观测精度共分为四个等级。一等适用于变形特别敏感的高层建筑物、高耸构筑物、重要古建筑、精密工程设施；二等适用于变形比较敏感的高层建筑物、高耸构筑物、古建筑、重要工程设施；三等适用于一般性高层建筑、工业建筑、高耸构筑物、滑坡监测；四等适用于观测精度要求不高的建筑物、滑坡监测。

（四）、沉降位移观测过程中有关注意事项：

1、严格按测量规范的要求试工测量。

2、前后视观测最好使用同一把水准尺、水准仪、全站仪，减少系统误差。

3、各次观测必须按照固定的观测路线进行。

4、观测时要避免阳光直射，且各观测环境基本一致。

5、成象清晰、稳定时再读数。

6、随时检核计算，观测时要一气呵成。

7、在雨季前后要联测，检查基准点的标高、坐标是否有所变动。

8、将各次所观测沉降、位移情况及时反馈有关部门。

（五）、沉降位移观测方法需要随行业的发展不断探讨改进

要做好沉降、位移观测，应特别注意以下几个方面：

1、建筑物沉降、位移观测是一项精密、繁琐、连续的系统工作，容不得半点差错，对测量仪器、工作人员、施测程序都有极高的要求。

2、沉降位移观测工作是一项非常繁杂的工作，技术要求高。随着新仪器新设备的应用，如全站仪、GPS在变形观测中逐步推广使用，可以减少劳动强度，但能否满足精度要求，还需要在今后的实践中不断加以研究。

3、沉降、位移观测资料反映施工阶段的实际沉降、位移量，一般难以与设计部门提供的理论预留沉降、位移量相符，其主要原因是理论计算假设条件与施工条件变化出入较大，计算无法考虑工期各种动态的影响因素。

4、由于累计沉降量均与初始观测值相关，因此初始观测的准确性极为重要，每个观测点的初始观测值必须采用最初连续两次观测结果的平均值。

5、合理确定建筑物沉降、位移观测精度。对沉降、位移观测精度选择要合理适宜，适用工程特性的需要。既不造成无谓的浪费也要保证观测结果的准确性。

（六）．实习心得

相比于以往的教学型实习，真正的工程（实习）显然能够更好的体会所学到的知识。事实也确实是如此，通过这次实习，我真正的体会到了理论联系实际的重要性。

测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。

通过这次实习，锻炼了很多测绘的基本能力。首先，是熟悉了仪器的用途，熟练了仪器的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法。第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。

通过工程实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与人的交际、合作的能力。

总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐心，工作的细心，甚至还有了对建国初的测绘人员的敬畏之心。锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有。

第五篇：一级公路沉降、位移观测方案

高速公路建设过程所面临的地形地质条件以及气候条件都更加复杂化，高填方路基大量出现，最大填方高度甚至超过 50 米，进行高填方路基施工。致使路基沉降在公路建设中普遍存在并引起桥头跳车、路基沉陷、路面早期破损等多种质量病害，直接影响到公路的使用质量和社会效益。

因此，我们要更好地了解和掌握路基沉降的原因，搞清路基填筑材料、填筑高度与路基沉降的关系，掌握高填方路基施工段的沉降控制措施。

高填方路基特点

高填方路基具有以下几个特点：

一是填筑工程量大，工期长，涉及的填筑问题较多，控制起来比较困难；

二是高填方路基填筑较高，要求路基具有良好的边坡稳定性及足够的整体抗压性；三是路堤本身累积沉降大，必须严格控制路堤单位填筑高度的工后沉降要求更为严格 ；四是高路堤的稳定性需要进行专门分析和验证。

基于以上特点，路基填筑完毕之后，大约需要一年的时间才能趋于稳定，这是因为路基填筑完毕之后，虽然地基所承受的土压力趋于稳定，但使用过程中除了土压力之外，它还将受到行车及环境等多方面因素的影响。

所以，必须经过大约一年的时间才能真正趋于稳定。

高填方路基施工技术

高填方路基施工前，必须进行填筑段试验。作为试验段，控制长度大于 200m。在试验过程中，选择合适的设备类型以及各种参数，进行反复试验。确定工程中的各种设备和参数，便于施工阶段的施工。在施工前必须仔细勘察填方区域，了解其地质和土质情况，尤其是特殊地基，应根据相关规范，对地基进行处理。可先将地面的树木和腐殖质土清除，并排除积水，晾晒、平整，然后采用压路机碾压，直到压实度达到规范要求。运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层 30cm 的松铺厚度计算卸料密度，进行摊铺和整平阶段。然后采用自重 30t 以上大型履带式推土机初步摊平，并在初平后，进行来回碾压，完成初步压实，以利于平地机平整。每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定的路拱以利于排水。对机械无法到达的边角处，人工找平。

在经过平地机精平后的填层面上，采用振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠 0.5m ～1.0m，纵向碾压轮迹重叠 0.2m ～ 0.4m，压路机的行驶速度控制在 4km/h 之内。初压时，采用静压，然后改为振动压实，压实遍数均由试验确定。对于边角地带，机械无法进行碾压，可以采用强夯的方式进行处理。以灌砂法为主、贝克曼梁为辅助的方式进行检测。路基进行填筑操作时，必须按相关规范进行土工试验，从而确定土样的密度以及最佳含水率，填层的压实度，必须达到规范要求。如果没有达到，需要进行反复碾压，并对填料的汗水率进行分析计算，确定其值在最佳含水率±2% 的范围。

沉降控制技术措施分析

沉降分析方法

高填土沉降的内涵主要是路基沉降，具体包括沉降技术和沉降预测。

就现在而言，路基沉降技术和预测的方法有三个类别。一是分层综合法，即利用规范以及相关标准而计算出路基的最后沉降量，此法应用较多。二是数值计算法，即利用当前以及成熟的理论，根据不同的土质，构建不同的模型，从而利用计算机来分析计算出各个有限元的沉降量。三是以实际的沉降资料为基础，进行推算出路基的沉降量，此法具备非常独特的优势，通常在实际工程中，衍生出各种指数曲线法、S 型成长曲线法、时间序列法、双曲线法、线性回归法、灰色预测法、神经网络法及近年出现的小波神经网络法等。基于现场实测数据的沉降预测方法既有它的理论基础，又简单易行、便于操作，结果也往往与实际情况吻合较好。前两类方法需要很多实际工程来确定，而且在取样过程中难免出现很多干扰因素，导致实际结果与理论沉降量并不呼应。对于高速公路而言，其重要的控制点是预测以及控制工后沉降。在实际施工过程中，必须全面预测和分析路基沉降数据，合理选择施工工艺，强有力地保障路基沉降的稳定是重中之重。

沉降控制技术

具体施工中，控制沉降必须从施工前抓起。施工前期，必须建立 3～ 4 个观测基点，基点位置必须在沉降范围以外的区域，结合全站仪、水准仪等精密仪器，测量出基点位置的标高及相关基线方位，然后在路基两边，即路堤坡脚处、坡脚以外 2m和 4m 处，对称埋置 3 个观测点，各观测点间距为 200m，这些观测点用钢筋混凝土浇筑成土桩，尺寸大小为 15cm×15cm×150cm。路 基 填筑前，以全站仪测定好的基点标高和基线方位为基础，作为初始位置，做好详细记录。路基正式浇筑时，以每天进行一次观测为宜。如果测点位移以及沉降数值变化很小时，可采取 3 天测量一次。如果基本没变化，则可 10天测量一次，详细记录每次观测的数据。为了控制沉降，必须在施工过程中把握填层厚度和填筑宽度。当每一层初平之后，必须进行填层厚度的检查。一般而言，填筑的厚度要不能超过 30cm。如果在检查过程中，有超过范围的，必须采取减薄措施。利用推土机进行初铺时，必须控制摊铺的宽度，一般来讲，摊铺的宽度要大于设计宽度，一般大 50cm 为宜，这样可以充分保证路基边缘的压实度。一般而言，强度小而且透水性较差的土，填在下层，相反来说，强度大、土质较好的良性土填在上层。对于填土而言，必须全面保障其压实度，每填完一层，必须由专业人员对压实度进行检测试验，尤其是路基的薄弱环节，必须进行强有力的抽查试验。如果密实度达不到要求时，必须采取相关措施，比如强夯处理等，用以保障路基压实度。在高填土施工过程中，必须做好排水工作。填筑过程中，在填层设置横向的排水坡，坡度控制在 2%～4%，在路基两边设置交错排水沟，间距以 10m～20m 为宜。

快速补强措施

高填方路基在施工后存在路基下沉及路面不均匀沉降及侧移的隐患，可以拟定采用局部压密注浆处理方案。

压密注浆法即浆液在一定压力下，先对原地层空隙、裂隙进行充填，后随压力增大。沿土体最小主应力面进行劈裂，浆液进一步扩散和延伸，最终形成板状和树根状浆脉，与原状土形成复合地基。该工艺既能提高承载力，又具有施工速度快，造价较低的特点。

施工工艺流程为：布孔→钻机就位→成孔→清孔→检测浆液配制→浆液搅拌、检测→疏通管路→检查仪表→注浆器→下止浆塞→分段灌注→灌注结束→封孔→清洗泵体、管路→妥善处理余浆。

高填方路基施工过程中，最为重要的是施工质量的理性控制，尤其是对沉降的控制。地质条件越好，填筑高度越低，沉降越小，反之，路基沉降越大。必须遵循相关标准，提前分析沉降产生的原因，合理利用相关的施工技术，才能充分稳定路基沉降，提高施工水平。(来源: 中国公路网 作者：党超峰)