精读-泰国-高铁换大米违宪分析

第一篇：精读-泰国-高铁换大米违宪分析

除了反贪委员会的压力外，英拉政府还面临农民的巨大压力。由于政府高价收购大米，农民增加种植面积，而收购的大米价格过高、销售困难，使财政部没有足够流动资金支付给农民。根据泰国农业与合作社银行的数据，泰国政府拖欠农民的大米款项约1000亿泰铢(1美元约合31泰铢)。此前，泰国政府通过发行债券筹集到370亿泰铢，并计划于今年1月16日再次发行债券筹集200亿泰铢资金，用于支付欠款。但是，由于看守政府失去签署大额金融项目的权力，发行债券被迫停止。中央选举委员会委员颂猜表示：“看守政府任何一项对下届政府管理国家产生影响的行为，都将违反选举法。”

事实上，泰国大米收购政策自实施以来就颇受争议，不仅牵涉经济问题，还牵涉政治问题。英拉政府的支持者主要是草根阶层，竞选期间英拉就承诺将高于市场价格从农民手中购入大米，以提高农民收入。而反对者认为，这是典型的民粹主义，是用全体纳税人的钱收买农民的选票，而且收购计划中存在大量的腐败机会。

中泰“大米换高铁”计划受影响

由于担心违反选举法，泰国政府也不得不放弃出售库存大米盘活资金的计划。15日，商业部暂停了向中国出口100万吨大米的计划。商业部长尼瓦塔隆表示，根据对外贸易厅的交易计划，泰国将在今年内向中国提供100万吨大米。但由于数量庞大，交货时间肯定会延续到新一届政府，而选举委员会告诫商业部不应作出可能会影响下一届政府的承诺。商业部不敢冒着违法的危险继续推动出口项目，于是做出推迟决定。除了向中国出口大米被推迟，中泰之间“大米换高铁”的计划也受到影响。泰国智库泰华农民研究中心副主任披蒙婉对《第一财经日报》记者表示，泰国解散议会后，英拉政府成为看守政府，按照泰国法律，看守政府失去对政府官员的调动和任命权，同时总理也无权在重大金融财政项目上签字，尤其高铁计划属于英拉政府贷款2.2万亿泰铢发展基础设施的一部分，必定受到影响。

第二篇：高铁换坐[范文]

《高铁换座》

辛未：Angela。

孙盈：辛未。

辛未：好久不见。

孙盈：好久不见。

辛未：你还是像以前那么漂亮。

孙盈：你也没变。

辛未：我先过去。

孙盈：你先你先。

辛未：张阿姨，我是辛未。

李嘉珍：辛未。

辛未：张阿姨。

李嘉珍：你都长这么高了，还是长得人模狗样的。

辛未：阿姨，不还是您带得好嘛。我朋友在前面等我，我先到前面去。

李嘉珍：你去。

辛未：您先坐。

(董彦麟抓住辛未)

董彦麟：你小子。

辛未：暴龙哥。

董彦麟：(准备打辛未)

辛未：钱我已经交过了。

董彦麟：算你识相，以后注意点，滚，滚!孙盈：(找座位)不好意思先生，这个是我的座位。

(孙盈、董彦麟、李嘉珍分别换座位)董彦麟：是吗?坐。

蒋易：干嘛呢刚才?磨磨唧唧的。

辛未：碰到熟人了。

蒋易：熟人? 辛未：你说巧不巧，后面三排我居然都认识。

蒋易：都认识? 辛未：我刚才碰到我初恋女友了。

蒋易：你初恋? 辛未：在最后一排。

蒋易：我看看啊。(看见李嘉珍)你初恋? 辛未：看到没有? 蒋易：最后一排? 辛未：对呀。

蒋易：拿书那个。

辛未：就是她。

蒋易:黄昏恋 你什么初的恋

辛未：高中啊 她可是我师妹

蒋易：师妹 师太差不多吧 你们俩在一起的时候没有什么代沟吗

辛未：怎么可能有代沟呢 只不过我俩喜欢的东西不一样 她特别喜欢舞蹈

蒋易：对 她这个年龄都喜欢舞蹈

辛未：她还特别喜欢韩国的那个BigBang

蒋易：BigBang 心脏挺好啊

辛未：我还带他去看过演唱会呢

蒋易：看演唱会 不合适吧

辛未：怎么不合适 那个时候我们俩感情挺好的后来是因为家庭原因才分手的

蒋易：对 你爸妈肯定不同意

辛未：爸妈特别满意 我爸妈很喜欢她 是她爸妈看不上我

蒋易：她还有爸妈

辛未：什么话 她爸妈虽然不是很喜欢我 但是她的爷爷奶奶对我特别好

蒋易：爷爷奶奶 清朝的吧 辛未：什么啊 蒋易：你说什么啊

辛未：算了，都过去了。对了，我还看到了小的时候带我的保姆了，在倒数第二排 蒋易：

蒋易：倒数第二排 保姆？ 保镖吧

辛未：保姆，他对我很好的 人特别慈祥

蒋易：慈祥 可能我俩对慈祥的定义不太一样

辛未：是，有的时候我也会惹她生气 但是只要我把屁股撅起来 让她打两下 她就消气了

蒋易：就你这个身板他打两下没把你给打死

辛未：她打我的时候很温柔的 就是吓唬我一下 他经常给我唱歌 她最喜欢唱那首叫《一帘幽梦》（我有一帘幽梦，不知与谁能共）蒋易：画面太美不敢看啊 辛未：而且他特别喜欢扭秧歌 蒋易：扭秧歌？这么有个性

辛未：据说我小的时候她好像还当我的奶妈

蒋易：奶妈这怎么也说不过去了吧 他没有条件不具备

辛未：你不要看她身材不是很丰满但是只要喝点鸡汤补一补还是很容易有奶水

蒋易：这也太补了吧

辛未：倒数第三排是个帮派大哥 上次带着小弟来我店里收保护费一进门二话不说直接就把衣服脱了光着膀子

蒋易：这么直接

辛未：就是，我当时表情跟你一样 我吓得眼睛都瞪大了

蒋易：那换谁眼睛都瞪大。

辛未：我跟你说啊，他一个人据说能打20多个，所以大家管他叫暴龙 蒋易：叫什么？ 辛未：暴龙？

蒋易：他叫暴龙，那你保姆叫什么啊？ 辛未：黄小兰啊

蒋易：那你初恋叫什么啊？ 辛未：Angla（广播）

辛未：一会帮我拿一下包啊，我上个厕所

李嘉珍：你是辛未的朋友吧 来来来 帮我把这个护身符交到他手上 我也不知道下一次见到他是什么时候

蒋易：你等一下，祝您早日找到自己的幸福 不要再等辛未了

加油

蒋易：我知道 带孩子带多了是不是 职业病是不是 给你打 来啊 打我 打我

第三篇：高铁受众分析

高铁受众分析

动车商旅人群构成：中青年精英

本次调查结果显示，动车商旅人群以25-44岁的中青年男性为主，多数受过高等教育，拥有良好的职业，多数为社会中坚阶层。这类人群的收入也较丰厚，个人年均收入7.2万元，家庭年均收入14.8万元，消费能力强。广告关注：广告关注度高，广告态度积极

商旅人群对车载媒体上的广告关注度高且对广告的态度比较积极，在品牌的选择上比较容易受广告的影响。消费：消费能力强，消费欲望高

商旅人群在具有很强的消费能力的同时，也具有非常旺盛的消费欲望。他们对中高档汽车、移动通讯、IT数码产品、高端电视机、品牌服饰、家居装修、旅游、各种酒类、茶叶等产品和服务的消费尤其积极，是以上行业相关的产品和服务的极其优秀的广告受众。

商旅人群在单位采购中起着重要作用，在不同程度上参与和影响单位采购的决策，他们对创业加盟也有一定的兴趣，说明这类人群是以企业购买为目标的广告的理想受众。

七成的商旅人群都使用信用卡，一半以上的商旅人群使用过各类金融投资服务，其中以保险服务最多，其次是证券服务和人民币理财服务，这表明动车媒体适合投放各类金融投资理财产品、信用卡及相关服务的广告。

第四篇：高铁乘务就业前景分析

高铁乘务就业前景分析

我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2012至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右。

据统计2010年全国高校毕业的700余万人中就有200多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。国家对基础设施建设加投入，推动了各地城铁建设的飞速发展，陕西省作为西部大省，城铁、地铁更是处于如火如荼的建设阶段，按照关中城镇发展布局，城际铁路网以西安为中心，2015年前新建西安－蓝田、西安－临潼－渭南、西安－周至、西安城区－机场－法门寺、西安－高陵－阎良－富平、西安－铜川，６条城际铁路，形成“一轴一环三走廊”的铁路骨架网，运营里程为1024公里。大约需要一万多名专业技术和管理人员。西安市地铁交通线网是陕西省省会第一轨道运输系统，根据相关规划，系统由3条线路组成。地铁的建设使西安将向国际化城市标准更迈进一步，至时地铁、城铁人力资源的配置将全面实现高层次、专业化、立体化的提升。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。

随着国家调整产业结构，稳步实施扩大内需的战略，第三产业人才需求呈上升态势。据《中国人才报告》披露，2010年我国第三产业人才缺口达325万人。其中，高铁乘务始终是铁路部门用工最大的缺口。

高铁乘务专业就业前景

我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2014至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右，提升到中层领导级别20万人民左右，高层领导级别35万人民币左右。

就业前景广阔的高铁乘务专业

1、专业前景

当前是中国高速铁路飞速建设发展时期，据统计未来十年高铁人才缺口50万人，高铁乘务员、乘服员岗位将出现供不应求的紧张局面。顺应市场需要，2014年我院新设高铁乘务专业，培养方向主要面向高铁、动车、城市轨道交通以及旅游服务等岗位，该专业具有极其广阔的发展前景，就业对口率高，就业前景看好。

3、就业方向

主要在全国铁路行业从事高速列车车厢乘务、餐吧乘务、乘服及高铁动车安检等相关岗位。2015年3月23日我院首届高铁乘务专业学生参加面试，32名同学顺利通过，过关率达85%以上，实现酒店管理系高铁专业开门红。

动车之花、高铁之星，不久的将来，高薪、阳光、体面的城市学院高铁乘务人才将成为全国各高速铁路上一道最美的风景线。你想展现你的魅力、成为美丽动姐,微笑的天使吗?跨进城院酒管系学高铁，彰显时代新风采，让美丽与你我一路前行!

2015年成都高铁乘务专业就业前景分析

2014年12月20日，西南地区首条城际高铁成绵乐城际客运专线正式开始运营。高铁沿线人口数量多达3000万，是四川经济最为发达、最具活力的产业带，更是四川最活跃的旅游区：大成都国际旅游区和大峨眉旅游区在此交相辉映，而成都则是这两大区域的核心所在，领衔全川旅游发展。据了解，成都市2014年全年预计接待游客1.862亿人次，同比增长20.05%；旅游总收入1665亿元，同比增长25.13%；其中入境旅游人数197万人次，同比增长11.66%。

高铁动车乘务就业怎么样？前景很好

现在很多家长对高铁乘务专业的关注度很高，可是还是很不了解。动车乘务是一个很有就业前景的职业。首先这个工作工作环境舒适，工作强度低而工资薪水却不低，很多人家长目前仍然处于观望的状态。可能是大家对这个专业了解不是太全面吧。

一个国家的发展离不了交通，而铁路在交通中占有不可缺少的地位。我国人量特别是进城务工人员的输送完全都是靠铁路运输的。入职铁路专业，这相当于企业编制人员，铁路行业一直都是受国家直接管辖。入职人员将享受五险一金的国家标准企业补贴，同时在春运期间还有非常高的加班费，将来很有可能升职为列车长，享受的国家待遇企业待遇就更加好了，火车服务也不是青春饭，铁路职工退休后同样也会享受在企业的同等待遇，所以这些问题不用担心。

第五篇：武广高铁案例分析——市场营销学

1、武广高速铁路客运专线是否有必要划分为一个战略业务单位？

对于消费者来说，价格、舒适度以及时间成本是三个最主要的考虑因素。相对于普通铁路和公路运输来说，高铁的价格居高不下；但是，相对于航空来说，高铁的价格又相对较低，所以这样的价格还是有它的竞争优势的。

尽管武广高铁开通以来备受争议，也很多报道似乎对高铁颇为不利。作为一项巨额和高技术创新投资，前期经营受阻也合乎常情。但是，从长远的角度看，武广高铁带来的经济效益肯定会日益凸显，很多公司也宣传要把公司向该铁路沿线转移。再者，随着经济的日益发展，人民生活水平逐步提高，越来越多的人会倾向于享受型的服务。所以，只要武广高铁立足于高速度，同时提高服务水平，降低成本，让最受关注的票价有所下调，高铁的前景应该是很光明的。

2、武广高速铁路客运专线更适合采用什么经营战略？

营销战略：以业务层次的差异化来锁定目标市场为核心

（1）降低票价,让更多人坐得起；

（2）提高服务标准,让更多人满意；

（3）提高正点率,减少故障率,让更多人走的放心；

（4）根据客流发掘潜力,增加多样化的车次；

（5）继续完善车站周边的公共交通；

（6）大力开发除武汉、广州、长沙外的沿线城市客源；

（7）开展高铁快递业务；

（8）把票价按时间段和停站数量分级，而不是按动车、高铁分

3、根据武广高速铁路客运专线的经营战略（竞争战略），应该怎样选择目标市场和定位以及制定怎样的营销组合战略？

营销战略主要的焦点是在特定的产品/市场中分配和协调营销资源和活动。速度差异化、细分目标市场：

（1）对普通火车的速度和服务感到不满的乘客：不满意服务和速度，但是又不想支付高额的飞机票的那些乘客。由于普通火车的服务态度很一般，而且环境也不尽人意，嘈杂声较大。所以，这一部分人应该不少。所以，对于这部分人，高铁的营销战略应该着重在提高服务，让消费者觉得物有所值。

（2）想要享受又无力支持高额的飞机票的乘客：这一部分乘客应该是属于白领或蓝领阶层，他们注重的是享受，并且愿意支付比飞机票低一些的价格。这些也大多是商务人士，他们大多注重时间，而且对繁琐的登飞机手续感到不满。另外，商业瞬息万变，高铁能做到随时启程，而飞机在这方面则处于劣势。

（3）愿意支付高昂车票换取享受的旅游者：这部分旅游者以享受为目的，不愿意遭受旅游期间的舟车劳顿。所以，他们会选择速度较快，行程较舒适的高铁。