营运车辆交通安全管理措施

第一篇：营运车辆交通安全管理措施

营运车辆交通安全管理措施

——××××交警大队

城市公共交通涉及千家万户老百姓最基本的出行问题，直接关系民生利益，是一项最基本的民生工程。城市公共交通体系的系统优化和完善健全将直接关系到最广大人民群众的切身利益。近年来，由于我旗经济、交通的持续健康快速发展，我旗的城市交通体系的建设也在旗委、旗政府的领导下不断完善。交通参与者的交通安全意识也不断提高。

营运车辆总体交通安全状况

我旗现有大公交、小公交、出租车、三轮车等城市公共交通方式。大公交、小公交、出租车由于有明确的的管理单位和营运公司，我大队在旗政府的领导下，认真贯彻工作目标，经过对其从业资格的严格把关、营运车辆状况的固定年检、交通违法行为的严管重罚、连续不断的交通安全教育、各种专项行动和活动的展开，已经逐步形成了一个比较好的公共交通安全环境。以上车种在交通管理中主要问题为：营运车辆为了抢拉乘客快拉快走而产生了大量交通违法行为，且这类交通违法行为取证较难。例如：随意掉头、抢占车道、随意停车等违法行为，严重影响了道路交通安全。为此我大队将继续加强对营运车辆驾驶员交通安全宣传以提高其交通安全意识，继续加强路面交通秩序的管控，加大科技设备投入力争在3～5年为完成××交警指挥中心“三圈一线”规划建设，提高非现场执法水平，实现网上巡逻、实现快速抓拍取证，加强路面交通秩序管理。

正三轮摩托车营运车辆的交通安全情况

在我旗的大街小巷，经常能看到一些载客三轮车在人群车流中穿梭，大约700余辆。这些车机动灵活，车费便宜，确实给居民出行带来一定的方便，但由于设计目标不同，所以三轮车在安全方面却存在着先天缺陷。并且这类车辆随意掉头、抢占车道、随意停车等违法行为很多，也为交通安全管理工作造成了很大影响。

一、正三轮车的从业资格情况

我大队从06年一直认真贯彻旗政府文件，不为正三轮摩托落户，所以现在的营运的三轮车有一些是在五原、中旗落户或是无牌假牌的车辆。由于从事三轮车运输的经营者，普遍为下岗职工、城镇无业人员、周边乡镇农民，安全驾驶意识薄弱，缺乏营运管理单位也会有一些无证驾驶人员从事营运。

二、三轮车的车辆安全状况

由于设计目标不同，所以三轮车在安全方面却存在着先天缺陷，并且由于车辆的日常营运、维护都由车主自己管理，所以很多三轮车都灯光不全、反光标识不清的情况，夜间行车相当不安全。

三、交通违法

由于三轮车是营运主体的特殊性，所以为了拉乘客产生的随意掉头、抢占车道、随意停车等违法行为很多，也为交通安全管理工作造成了很大影响。而且这些违法行为取证较难，在现有警力条件下很难对其进行管理。

四、交通安全教育

由于没有三轮车没有主管单位，所以很难对其进行管理和安全宣传教育。三轮车营业人员没有进行过专门的营运车辆交通安全教育，也没有形成定期教育的机制。

五、交通事故承受能力

由于三轮车辆的管理的自主性，并且一台三轮车背后往往维系着一个困难家庭，所以三轮车一般是没有保险的或者是只有强险，导致三轮车遇到交通事故之后往往没有能力支付费用。

载客三轮车管理措施

一、加强三轮车辆管理。结合营运管理部门和主管部门对于在××从事营运三轮车的详细情况进行登记。坚决打击无牌无证等严重交通违法行为，严格控制车辆安全状况，严格执行车辆报废条例，按照规定检查车辆灯光情况并为其粘贴反光标识，并且为其强制购买保险。

二、加强违法行为查处力度。通过科技设备的不断投入，非现场执法能力的不断提高，用严管重罚来保障交通行为秩序。

三、交通安全宣传教育。结合营运管理部门和主管部门对于在××从事营运三轮车的车主进行常态化的定期教育，并将其联系方式列入短信平台定期为其发送交通安全宣传短信。

第二篇：营运车辆监控管理规定

营运车辆监控管理规定

为有效实施对车辆监控，消除安全隐患，杜绝事故的发生，根据《道路运输车辆动态监督管理办法》等相关规定，制定本规定。

一、监控工作范围：通过卫星定位系统监控公司所有长途运输车辆

二、监控地点：公司大楼监控中心、各车辆运营部门

三、监控时间及人员

20:00-23:00由兼职监控人员主要负责；23:00-5:00由专职监控人员主要负责；其他时间由部门调度人员主要负责。

四、监控内容

1、货物情况：（1）承运特殊货物的货品、货值、运输要求；（2）长途运输任务的起止时间、地点等要求；（3）行驶路线要求；等等。

2、夜间运行速度：（1）集装箱拖车行车速度高速公路不超过80KM/H，普通道路不超过60KM/H；（2）厢式货车行车速度高速公路不超过90KM/H，普通道路不超过70KM/H。

3、休息时间：连续驾驶不超过4小时，单驾驶员每次停车休息不低于20分钟；凌晨0：00-3:00，单驾驶员应停车休息（特殊情况由调度员在派车时合理安排），双驾驶员在此期间应由主驾驶员驾驶，且要停车休息一次。

4、预警信息：（1）23:00、凌晨1:00、凌晨3:00、分别进行疲劳驾驶安全预警语音播报；（2）及时发送行车相关路段交通事故通报、特殊天气、复杂路况预警信息。

5、记录统计：

1、监控人员应当实时分析、处理车辆行驶动态信息，及时提醒驾驶员纠正超速行驶、疲劳驾驶等违法行为，异常情况及整改措施要及时跟踪落实，并记录存档至《GPS监控日志》；

2、违法动态信息的统计、分析由安全管理部主要负责，跟踪落实由各车辆运营部门主要负责；

六、卫星定位系统使用和维护

1、系统平台的维护及管理主要由安全管理部负责，车载终端的安装、使用和维护主要由各车辆运营部门负责；

2、驾驶员应保证车辆运行时卫星定位装置正常使用，保持车辆运行实时在线，不得影响信号传输。

3、已安装的卫星定位装置，任何个人不得随意拆卸、改线、剪线、屏蔽信号；不得泄露、删除、篡改实时动态数据；

4、当卫星定位系统发生故障或损坏，各车辆运营部门 应及时联系安装维修单位进行维修或更换；车载终端出现误报情况，应及时督促驾驶员到沿途就近的服务站进行系统更新；

七、违规处罚

1、对驾驶员违规的处罚

监控发现以下情况的，每次对驾驶员处以100-1000元人民币的罚款：（1）车辆超过规定时速；（2）疲劳驾驶；（3）违规使用卫星定位系统、影响信号传输；（4）不按规定路线行驶；（5）违反公司其他管理规定，影响行车安全。

2、对调度员违规的处罚

调度员于每日19:00前，将当天准确的派车计划发送至监控中心；如未按时发送，每次处罚200元。

3、对监控员违规的处罚

监控员按以上要求，实行对公司运营车辆的实时监控，如发现车辆超速、疲劳驾驶、未按规定发送预警信息等情况，每次处罚200元。

中国外运山东有限公司威海分公司

2015年2月11日

第三篇：营运措施

公汽梅林车队营运调度经验交流稿

深圳巴士集团公共汽车分公司梅林车队是在 年成立的，是公司五星级车队之一。车队共管辖8条线路，分别为12路、30路、45路、111路、207路、216路、242路以及N12夜班线，车队配置108台车辆，车型有五洲龙混合电动、LNG、传统柴油车等，员工共244人，各来自五湖四海。在这个管理线路多、人员较为复杂、车辆配置存在差异的一个大团队，如何做好营运生产管理工作，是车队管理的重中之重，以下就共同来探讨如何做好运调工作，具体如下：

（1）车队在营运方面加强过程管理和基础管理，并对线路进行精细化管理，提升营运生产组织水平，为此制订“一线一营运方案”的工作，通过“一线一营运方案”的管理措施，加强对营运生产的过程管理和基础管理，推进营运生产工作的标准化、规范化和精细化，提升营运生产组织水平。

“一线一营运方案”是指根据每条线路的不同情况，制订相应的营运生产方案，营运生产方案主要包括两个方面。

1、是该线路营运计划，包括线路基本信息，线路线路走向、配置运力的计划，以及线路的营收、里程、客运量等的生产任务。

2、是线路的日常营运调度方案，包括月度计划、日行车作业计划表、台班配置计划、营运调度措施、客流调查和分析、月度营运生产情况分析和总结、各类计划执行和完成情况等。（2）为切实做到细化线路生产，做好线路生产前、生产过程及生产后跟踪，车队每月详细做好线路各项计划（包括月度生产计划、日行车作业计划、台班配置计划及制定相应营运调度措施）、生产过程跟踪（具体落实各种计划，实施计划运调措施，并根据实际情况做微调）、生产后经验总结（月度营运生产情况分析和总结、各类计划执行和完成情况等）。

（3）完善每条线路的营运方案，并由相应的档案可查看。精细化管理线路，使营运生产工作标准化、规范化。为加强管理，加强对计划的管理，车队定期跟踪计划完成情况，对影响计划完成情况的因素有预期应及时调整计划，避免车队计划完成出现正负偏差超过5%的情况。

（4）调度员在生产过程充当着生产资源掌控者的角色，运调水平直接决定了生产资源的使用效率，车队坚持每季度组织一次调度员培训，通过培训提升调度员常态和非常态环境下的营运组织措施和技巧。梅林车队2015调度员培训工作计划 第一季度 培训时间：1月

培训主题：总结元旦运调工作，春节的调度工作计划

培训内容：总结元旦运调工作的亮点与不足，并根据春节间客流特点(包括节前返乡、节后返深)，有的放矢做外好车辆的合理安排及应急运力调整，高峰运作能力情况。

重点项目：总结元旦、春节的客流特点，讨论2015营运调度基础考核内容

第二季度 培训时间：4月

培训主题：3月客流高峰，“清明”节、“五一”节营运调度总结及计划

培训内容：进入客流高峰期的运力安排，根据不同的线路客流特点、阴雨天气、路阻等因素，应如何灵活运调。

重点项目：针对第一季度的营运特点，以及调度员在营运调度过程存在的问题进行培训。

第三季度 培训时间：9月

培训主题：天气炎热，暑假与旅游旺季的运调安排；制定“十一”黄金周的运调方案。

培训内容：暑假到来，也正是旅游旺季，客流相应增多，尤其111路、12路、客流会增多，调整高、平峰期间的发车间隔，充分做好车辆互调

重点项目：总结上半年营运工作，找出不足，在下半年应如何改进营运方面的各项工作进行讨论。

第四季度 培训时间：11月

培训主题：天气转冷，如何在客流低峰期做好运调工作

培训内容：天气寒冷逐步进入客流低峰期，如何配合安全服务工作的总结。

重点项目：全年营运工作总结，对在本年营运工作当中出现的不足对调度员进行培训。

（5）随着地铁线路的全面开通，支线公司线路的完善，对车队各线路的客流会有较大的变化，认真做好客流调查工作，分析地铁对车队属下线路的影响并做好线网的优化工作。每月安排调度员不少于3次的客流调查工作，其中驻站调查必须是2小时，驻点调查站点主要是根据早晚高峰客流集聚点，如早高峰的下梅林市场站、上梅林站、市二医院站、罗湖区委站。晚高峰的经济大厦站、华强中站、圣庭苑酒店、华强北等站调查。

（6）队长助理每周早晚高峰期不少于2次，每次不少于1小时的现场管理，积极疏导乘客和车辆，维持乘车秩序车。开展时间选择周一至周五上午的7:00-9:00或者下午的17:30-19:30这两个时段，且应选择主要客流点（即线路客流量较大的站点），如216线的上梅林、华强北站、45路、12路、111路早高峰的下梅林市场等站点。（7）采取多种方式监督来抓票款：一是跟车监督。主要是协助司机做好票务工作，且每次跟车不少于两个站以上在跟车监督时应主动引导在后门上车未购票的乘客购票，在引导乘客购票时要注意方式方法，避免发生冲突。二是驻站监督。主要工作是在站台上引导乘客前门上车，在前门上不了的情况下引导乘客在前门投币后门上车，在开展此项工作时可采用跟车和驻站相结合的方式。

（8）每月的生产指标分解到各线路，将周一至周五工作日，周六、周日及节假日的生产营运计划分到每个调度点。跟踪每日各线路的高峰车次计划完成情况，对计划未完成的，当班调度员要在《车队每日营运情况表》中注明原因，反馈给调度主管和车队长，并在每周队管例会上进行通报营运生产情况，以便及时调改生产计划及各线路台班情况。

（9）制定节假日的营运调度工作及重大节假日营运工作及营运应急预案。暑假、国庆期间是旅游旺季，客流会相应增多，尤其是111路、12路、216路客流会增多，车队将采取积极应对措施，增加车辆双班的配置,加大营运里程，满足市场客流需求。

（10）加强每周例检和车辆技术状况抽查工作，提高小修质量，确保车辆安全技术状况良好，坚持每天6台车上地沟全面检查，减少高峰期车辆停场，避免因机械事故而影响营运生产事件的发生,每月的车辆一保、二保的进场时间计划的制定要在高峰期过后（9：00分以后）

（11）更换新能源车后，由于加气站较远，如按目前的加油的时间去加气的话，定会造成车队高峰运作能力的下降，车队按实际情况变化，需及时调整加气的时间，计划在早高峰过后的9：00—15：30分为加气的时间。避免因车辆加气影响高峰运作能力。充分利用新能源车辆的使用率，如调整台班的配置情况，把柴油车改单班车、新能源车辆改双班。

运调工作，是一项长期且需符合实际的管理工作，只有不断在实践过程中总结经验，巩固基础、符合实情，才能够有实质性的收获。以上则是我代表梅林车队做的营运调度经验交流，如有不妥，请批评指正，谢谢。

第四篇：交通安全管理措施

交通安全管理措施

1、汽车驾驶员要严格遵守国家和地方交通部门頒布的交通规则，熟悉各种交通标志，杜绝违章驾驶。

2、汽车驾驶员在出车前应对车况进行全面检查，确认机车状态良好后方可运行。若有异状能自己处理的立即处理好，不能处理好的要向机械管理员汇报情况，由机械管理员安排修理工修理。严禁车况不好的车辆出车执行生产和运输任务。

3、汽车管理实行“派车单”制度，“派车单”是司机出车的凭证，接送工坚持“车长制”，车长对行车安全有领导责任，运行时应严格遵守交通法规。接送工时，汽车严禁超速，严禁司机疲劳驾驶。横过铁路道口时，应坚持“一站，二看，三听，四通过”的原则。

4、严禁汽车司机在困难地段和弯道处超车驾驶，严禁在限速地段超速驾驶，不得开“英雄车”。

5、严禁汽车驾驶员在疲劳状态下出车执行施工和生产任务。

6、严禁在无照和驾照不齐的情况下开车，严禁无证人员以代车为借口开车，严禁酒后开车。

7、汽车驾驶人员在出车前，应认真检查路面状况，并认真搜集天气预报资料，在多雾，大雪，地面结凌等情况下，尽量不要出车，如确因紧急情况需要出车，必须有足够的照明、防滑等设备及处理措施，并小心驾驶。

8、按规定备齐备品，并保证备品的性能安全可靠。

9、上下班时，轨汽车辆未停稳时，严禁抢上抢下，防止交通事故发生。

第五篇：交通安全管理措施

海口镇新村小学交通安全管理措施

为进一步落实学校交通安全工作职责，真正把学校交通安全工作落到实处，确保学生人身安全，杜绝交通安全事故发生，我校特制订以下交通安全管理措施：

一、成立交通安全小组，由学校领导，教师参与到交通安全教育宣传和管理工作中，每天上学、放学，星期五学生离校、，学校大门口有学校领导和教师值勤，对学生进行监督和引导，教育学生不准在道路上玩耍，不准乘坐拖拉机、三轮车和无证车辆。并对接送学生车辆进行登记，劝阻家长不要超载等。

二、加强交通安全教育，每周一、五通过国旗下的讲话、安全专题班会等，给学生讲解道路交通安全知识，教育学生一定要遵守交通规则。

三、外来机动车辆未经学校领导或门卫允许不得进入校内。

四、在学校开展丰富多彩、形式多样的交通安全教育活动。

五、警校联合，共同打造平安校园，定期请交警来校进行交通安全知识讲座，用生动的事例启发教育学生要遵守交通规则，用直观的图片、标志来教会学生遵守交通规则。

新村小学

2012年5月10日