物流专业发展规划

第一篇：物流专业发展规划

物流管理专业建设与发展规划

一、物流管理专业的现状及面临的挑战

我系长期以来在市场营销、工商企业管理等专业开设了相关课程及专业方向，并于2005年获得批准设立物流管理专业，从2005年秋季开始招生。目前，物流管理专业已经有6年的时间了。物流管理专业的目标和宗旨是培养德、智、体全面发展，具有经济、管理等方面的知识和能力，掌握现代物流管理理论与技术，熟悉国内外生产、流通活动中的物流业务，能在国家省市各级经济管理部门以及外贸公司、工商企业、物流企业中从事物流和相关的运输、仓储、物流管理等工作，或在相关部门从事教学科研等工作的中、高级专门人才。

物流管理专业现有专任教师8人。副教授1人，讲师2人；具有硕士以上学位3人；教师中30岁以上4人，其余年龄都在30岁以下。主讲教师90％具有教师资格证书，上课率100%，年均教学工作量300学时以上。

物流管理专业教学计划中规定开设的主干专业课程有：现代物流、供应链管理、物流信息系统、物流管理、库存管理、电子商务与物流、物流案例等。教材均选用国内外最新权威教科书，注重紧跟国际物流管理发展前沿。

2、物流管理专业面临的挑战

面对我国物流业日新月异、突飞猛进的发展，物流管理专业面临着众多挑战。主要表现在以下两个方面：

（1）市场对物流人才需求的变化对物流管理专业培养目标和模式形成了挑战

随着我国改革开放后经济的快速发展，物流业的发展已经成为衡量我国现代化程度和经济发展效率的重要标志。尤其是我国加入WTO后，国内物流业迫切需要与国际接轨，现代物流人才的匮乏已经成为制约我国物流业发展的瓶颈。

根据物流行业的发展趋势，高校既要培养企业物流人才，如满足生产企业物流、零售行业物流的采购、管理和作业人才；又要培养物流企业人才，如适应第三方物流、国际物流、快递物流等业务的管理人才。

从企业用人的信息反馈中，也暴露出我国物流人才培养方面存在着浓重的传统物流特色，难以适应现代物流业跨越式发展的要求，缺乏复合型高级管理人才，缺乏现代物流所需要的专业性、技能性人才。同样，物流教育的师资、教材、案例、实验设施的缺乏，也是制约物流人才培养质量的一个关键问题。

（2）物流管理教育资源和教育市场竞争日益激烈

在我校申报并获准设立物流管理专业的2005年，唯有“先谋而后动”——制定专业发展规划，在对外部环境和内部条件的分析把握中，寻求动态的最佳匹配和专业的持续竞争力。

3、物流管理专业自身存在的问题

作为新兴专业，我校物流管理专业三年来发展迅速，规范化程度不断提高，影响力逐步扩大；但与示范专业和重点专业相比，物流管理专业还存在一些急待解决的问题。

（1）专业定位缺乏特色和创新性

受限于当时的时代背景，原有的专业定位比较模糊和普通，与其他高校定位雷同化，缺少专业服务市场区域和影响力定位。在人才培养规格与培养模式上也没有一个清晰的发展思路。

（2）师资队伍总量不足，质量不高

师资力量不强，在全国和地区有较大影响力的专家、学者不多；高学历、高职称教师比例不高；教师年龄结构和学缘结构不尽合理；高水平的学术梯队尚未形成。

（3）学术水平较低，服务社会能力不强

承担和参与的各级课题较少，年人均发表专业论文数不到1篇，且分布不均匀。物流管理专业为相关政府部门和企业的决策提供咨询服务的作用还没有得到发挥。

（4）课程和教材建设才刚刚起步

虽有数门专业主干课程在本专业、全院乃至全校讲授，反响较好；但本专业还没有优秀课程，而且还有部分专业新开课程的效果有待未来两年教学实践的检验。课程讲授方式比较单一，多媒体教学等现代教育手段尚需进一步提高。教改课题还未获得立项。还没有出版自编或自译的专业教材。

（5）实践教学滞后于专业发展的要求

物流管理是实践性很强的专业，除专门的实验课程外，还有许多专业课程离开了实验和实习就无法达到教学计划规定的效果。但我校综合物流实验室建设仍处在论证、申请和等待审批阶段。固定的实习基地尚未建立。

以上问题在专业发展规划中必须认真考虑和应对。

二、物流管理专业发展定位

1、市场影响力定位

立足广东创先进；辐射长三角、珠三角等区域，面向全国，大力提高影响力和知名度。

2、特色定位

整合协调市场营销、电子商务、贸易经济等专业的优势资源，突出本专业的交叉性和复合性；专业特色发展方向为轻工业物流与合作物流、中等城市及县域物流、采购与供应链管理、物流行业分析及战略规划等。

三、物流管理专业发展的具体目标和措施

1、加强师资队伍建设，师资结构达到重点专业的水平

（1）建立合理的教师流动机制，通过多种多样的方式和渠道，引进一批优秀的物流管理专业高学历高职称的中青年骨干教师；聘请专家作为本专业兼职教授，定期举行学术讲座。

（2）大力支持教师的进修和深造。未来本专业力争每位教师进修、实践、访问研究半年到一年。

到2013，力争本专业在教师数量、学历结构、学位结构、职称结构、年龄结构、学缘结构等方面达到重点专业的水平。教师总数达到14人左右，师生比例合适；教授、副教授5～6人；具有硕士学位比例≥80%，院级以上重点培养教师2～3人。

2、大力改善教学条件，探索多样化的教学方法和培养模式，提高教学质量

（1）建立和完善现代物流实验室，建立固定校外实习基地5～10个。基本满足专业基础课、专业课实验教学的需要；满足教学要求的实验开出率达80%，综合性实验开出数占总实验数的比率≥20%，实验

室对学生的开放率≥20%。

（2）积极开展多媒体教学，使教学集视、听等众多知觉于一体，努力探索活泼、生动、有效的教学方法，到目前，本专业90%的课程实行多媒体教学。

3、积极推进课程建设与教材建设

在授课实行师生双向选择的竞争机制的同时，稳定教师与课程的长期战略定位，实行老教授对青年教师的传帮带制度，鼓励青年教师脱颖而出，着力培养和保持名优课程。到2013年力争拥有校级精品课程或优秀课程1～2门；编著或译著公开出版教材3部；专业必修课程选用省部级或面向21世纪教材比例≥70%。

4、提高教师的学术研究水平，教研与科研成果产出率大幅提高 培养和形成稳定的科研学术团队，凝练出本专业的特色学术研究方向，初步设定为轻工业产品物流与合作物流、中等城市及县域物流、采购与供应链管理、物流行业分析及战略规划等。积极探索科研与实践相结合的模式，鼓励教师深入企业、政府部门从事实践调研，形成产、学有机结合的机制。坚持服务社会的宗旨，以提升团队科研能力和影响力为目标，积极承揽和参与各级各类研究课题和咨询项目。广泛开展合作与交流，每年至少请1名校外本专业著名专家学者来校讲学或进行学术合作，每年至少派1～2名骨干教师参加有影响力的学术会议。

5、完善专业基础设施建设，使专业发展逐步进入规范化的轨道 制定和完善物流管理专业的规章制度、教学计划和教学大纲；提倡教学研究资源和成果共享。建立和完善规范的物流管理专业档案库、图书资料库、数据库；到2013年，专业藏书将达到500册以上，建成网上运行的多媒体资源库（软件库、素材库、案例库、课件库等）。

以上内容为近期（2—3年）规划，在学院统一领导下组织实施。

管理系

二011年九月十五

第二篇：广西 来宾市物流发展规划

广西来宾市物流产业发展总体规划

一、来宾市的目前各方面的优势

来宾市区位优势明显，它位于广西壮族自治区的中部地区，是桂中地区的新兴城市，是处于我国东西部经济与产业交汇的轴线地带。总面积1.34万多平方公里，辖4县1市1区，人口245万人。处于西部大开发、“泛珠三角”9+2经济区域、泛北部湾合作区域和中国—东盟自由贸易区等多个经济合作的叠加区域。湘桂铁路、桂海高速公路穿越市区，北距广西工业重镇柳州市60公里，南距广西首府南宁市156公里，是大西南出海通道不可缺少的有机整体，又是广西重点开发的红水河经济带的重要组成部分，境内3条国道4条省道贯通四邻，红水河越城而过，500--800吨船舶可直航广州、香港、澳门，具有得天独厚的经济发展优势。

来宾市物产种类多样。盛产大米、蔗糖等农副产品，来宾市矿藏能源丰富，目前已探明各种矿藏20多种，有“广西煤都”之称；境内火电、水电资源十分丰富，除来宾电厂外，尚拥有中国第一个BOT外资项目来宾火电B厂，合山电厂是广西最大的火力发电厂，全市水电火电总装机容量达到400万千瓦，为广西最大的能源基地之

一、国家“西电东送”工程的排头兵。工业初具规模。全市现有工业企业600多家，电力、制糖、冶炼已成支柱产业；造纸、建材、制药、矿产品、农副产品加工等工业有一定规模；一批有资源优势和地方特色的产业相继涌现。八一铁合金厂是全国目前最大的锰铁合金生产基地，来宾冶炼厂铟冶项目每年铟产量占全世界铟产量的1/4；新规划的工业园区，以“高、新、强”为目标，按照功能齐全、科技先进、环境优美的现代工业园区要求设计，目前已全面启动。投资环境良好。建市几年来，城市基础设施建设和市政建设进展突飞猛进，全市正在形成交通综合配套、水电供应充足、通信发达、城市功能完善的基础设施新格局，一大批国外、区外大企业纷纷落户来宾市。

发展物流产业的意义。作为一座高标准建设、发展潜力巨大的成长型新城市，现代物流产业体系的规划和建立同样是不可或缺的重大管理节点。在现代产业规划的过程中，将物流服务业的同步规划提升到支持新兴城市所有产业效能发挥的重要支撑点，将起到事半功倍的作用。物流产业的布局和园区的合理规划，对处于成长期的新型工业化发展中的交通运输组织、信息组织、产业整合、资源整合调整、原材料采购和供应配送、金融配套服务，具有举足轻重的战略价值，对于促进和优化产业发展、全面提升产业经济功能、降低生产和流通成本，更是具有十分重要的协调作用。而完整的物流产业布局和服务，还有助于更大规模、更具效率的投资企业的加入，将使来宾市成为更加具有活力，更加具有国际竞争力的现代化产业热土，在我国中西南地区产业发展带上产生深远的影响。

二、来宾市目前产业规划中物流布局存在的问题

物流业被称作“第三利润源”，是现代企业调节生产、促进经济持续、快速、协调发展的推进器。而来宾是一个典型的工业和资源城市，工业增加值比重占GDP的比重高达55%。来宾市的建设和产业布局的调整，是振兴来宾的关键所在。世界工业和商贸经济发展的崭新趋势证明：物流业的发展早已超越单一行业的意义，成为整个经济竞争的一个重要基础条件；同时，物流需求在现代经济条件下正在逐步发生结构性的变化，现代科学技术也为物流业提供新的多样化的服务奠定了基础。

从来宾市目前的物流产业布局来看，并没有对物流产业发展所必须的交通区位、工业传统、资源禀赋、产业分工等科学因素进行整体规划。来宾市四大工业园区内，物流规划几乎是空白，目前有意向的投资企业着眼点以仅仅是停留在传统的汽车运输和仓储两个环节，不仅没有引入现代物流的整体布局理念，针对城市工业、贸易等各优势产业的物流结构服务性配套拿出方案，而且整个思路和定位散乱，规模小，服务功能单一，整体服务能力非常疲弱，离“十大优先发展产业”的核心目标和产业发展要求相距甚远。正因为如此，全市内的物流产业不仅不能对区域经济产生很好的推动作用，而且势必造成布局混乱、各企业各自为政、重复投入、成本无价值增高、物流效能低下的局面，如此后果，必然造成物流产业成为延滞整个整个城市产业发展的短腿，拖延和制约来宾市各项产业战略目标的完成。

政府在物流业的发展中具有关键性的作用。政府工作的目标在于创造有效的市场竞争环境；环境的营造依托于各管理部门的相互协调，这种协调将以对于物流业重要性及发展战略的共识为前提。为此，来宾市现代物流产业的整体规划及各园区物流规划布局必须要放在重中之重的位置，势在必行，刻不容缓。

三、来宾市物流产业发展规划的原则

为全面提升来宾市商贸物流发展水平，加快把来宾市建设成为“区域性商贸物流基地”，促进来宾市经济又好又快发展。现就加快发展来宾市商贸物流业提出如下原则和意见：

1、立足国际先进水平

瞄准国际先进水平，打破以往“空、虚 洋、高、大”思维，或某一单位独立担纲的“单极思维”缺陷，由目前广西本土专业的第四方物流公司牵头，组织广西公路、航务和铁路交通、物流、城市规划、经济专家高端团队，同时负责邀请国内相关行业最尖端的物流专家、院校和设计单位，以群英荟萃、博采众长的方式，进行详尽的SWOT分析，集萃各地成功经验，打造出最具升值品牌和最具实操价值的物流整体规划。

2、服务区域，辐射国际 从“区域物流、国内物流、国际物流”三大服务层面出发，实行纵横规划，不仅能够为新区工业、商贸流通产业带提供高端完善的服务，而且能够为服务广西、覆盖中西南和珠三角地区、辐射东盟乃至亚洲地区规划出最便捷通畅的物流服务通道；

3、明晰产业、板块划分、突出功能、合理布局

坚定不移地实现科学发展观，服从服务于来宾市的发展布局，树立“产业聚集、互动多赢、规模发展、良性运作”的全局目标，不断优化产业功能。1)在工业供应链的打造上，贯彻大企业战略与中小企业发展战略同步实施的产业发展战略，依托核心工业进行物流主体定位和合理布局，依托物流信息网络，确保各个结点实现零距离对接，带动上下游产业的同步发展，形成 “产尽其丰、物畅其流”的工业物流供应链效果。

2)在商业流通物流体系中，找准通道定位，充分利用城市新区及周边企业产业密布、高新技术不断引进，公路纵横阡陌，红水河内河港口吞吐能力和湘桂铁路改造新布局的立体资源优势，不断提升综合服务能力，力争将来宾市物流产业的发展规划，设计成为国内园区经济发展的典范。

3)对土地资源按照功能模块进行优化整合和高效利用，避免闲置浪费。在规划上，必须坚决杜绝“各自为政、恶性竞争、资源浪费、低效运作”的局面在新型园区内出现。

四、来宾市物流产业发展规划的主要任务

物流系统规划需要进行如下的工作：

1、全程物流中心城市系统概念设计；

2、城市核心产业物流需求分析；

3、区域交通条件和物流基础设施规划；

4、物流信息平台规划；

5、现代物流企业整体发展战略研究；

6、物流业发展政策环境研究。

这一规划所需要达到的目的不仅在于确定一般的基础设施建设方案，而且希望通过系统概念设计达成关于未来发展目标模式的共识；通过基础信息平台规划明确政府和企业共同构筑综合物流信息系统过程中的各自职责及相互协调；通过企业整体发展战略研究明确行业管理的目标，通过产业发展政策环境的研究确定硬、软两个环境的发展方向和整个城市未来经济的产业走向。推进传统经营方式向现代流通方式转变。建设城市市场和开拓农村市场相结合，坚持发展商贸流通与推进新型工业化、农业产业化相结合；培育大型商贸物流企业与搞活中小商贸物流企业相结合；促进市场繁荣与加强市场监测调控相结合，提升流通现代化水平和增强区域性聚集辐射能力，统筹内、外贸，着力推动商贸流通工作上台阶、上水平，加速推进全市商贸物流业又好又快发展。

抓好商贸物流重点项目建设。2011年至2015年全力推进三大商贸物流项目建设：1.三个日用品物流配送中心建设，即象州银海物流配送中心、韦丰日用品物流配送中心、武宣比尔日用品物流配送中心；2.十大物流园区建设，即：来宾永和物流园、瑞通良江物流园、瑞通迁江物流园、临港码头物流园、城南工业物流园、忻城红渡物流园、合山马安物流园、象州石龙物流园、象州县城物流园、武宣草鱼塘物流园；3.十大专业批发市场的建设，即来宾市农贸综合批发市场、来宾市桂中农副产品综合批发市场、来宾市粤粮农业资料交易市场、桂中建材五金家居商贸物流城、来宾市煤炭交易市场、来宾市再生资源交易市场、来宾市铝制品交易市场、来宾市汽车交易市场、来宾市农机交易市场、来宾市家具专业市场；4.加快会展场馆建设。在华侨区建设会展场馆，建成功能分区合理，设施齐全，相互有机连接的会展场馆体系，适应现代会展业互动发展的需要。

加快建设和完善农村流通网络。继续推进“万村千乡市场工程”，大力推动农村商业连锁经营、电子商务和统一配送，形成以城区配送中心为龙头、乡镇店为骨干、村级店为基础的农村现代市场体系。加强农家店建设。健全农村连锁经营网络，扩大农村连锁经营网络覆盖面；加强对农家店的建设及后续管理，增强农家店自我发展能力，拓展“万村千乡市场工程”网络的功能，推进农村超市发展“一网多用”、“一店多能”，建设集商业、服务、邮政、通信、医药、金融、文化等功能为一体的农村综合服务中心。加强农村商品统一配送体系建设。完善农村流通基础设施，加大政策扶持力度，支持建设配送中心，重点对来宾韦丰日用品物流配送中心、象州银海日用品物流配送中心、武宣县比尔日用品物流配送中心等三家龙头企业的扶持和监管，提高商品统一配送率。在忻城县、合山市各建有一家日用品物流配送中心。

积极培育商贸流通重点企业。重点培育日用品配送公司和商贸公司,使之成为我市商贸流通领域的龙头企业，协助企业抓好裕达中央城大型商场的招商工作。根据各自实际情况和发展需要，做好县城所在地的商业网点布局和物流发展规划，积极引进项目资金，加快完善满足当地群众需求的商贸功能，为当地商贸物流业发展打好基础。

加强组织领导。加强对商贸物流建设的组织领导，充分发挥市商贸物流指挥部的作用，研究协调商贸物流业发展的有关问题和政策，定期检查督促，按月召开会议汇报总结，组织力量深入企业和项目单位检查，帮助解决实际问题，促进商贸物流业平稳较快发展。抓好项目的前期工作。按职责分工，组织专人抓项目的前期工作，抽出的人员要把主要精力放在项目工作上，及时与有关部门和企业抓好协调工作。对已明确的项目，要将责任分别落实到个人，一抓到底，定期检查，及时在内部通报项目进度。

搞活中小商贸流通企业。中小流通企业是流通行业的主力军，是吸纳就业的重要渠道和增加税收的重要来源,要采取切实有效的措施，支持中小流通企业的发展，及时解决发展中存在的困难和问题，努力创造良好的发展环境。支持民营经济，发展中小商贸流通企业，重点扶持有特色、有品牌、吸纳就业人员多的商贸流通企业，引导中小商贸流通企业推进组织创新、管理创新、技术创新和服务创新，全面提高经营管理水平，增强竞争实力。加快发展和完善中小流通企业信用担保体系。鼓励发展企业互助担保和商业担保业务，为中小流通企业融资提供支持。积极运行典当、融资租赁、信托等金融工具为中小流通企业发展提供金融服务。

推进发展现代物流业。利用来宾市现有的或正在建设工业园区、开发区的优势，加快现代物流体系建设步伐，提高物流效率，降低物流成本，重点打造一批区域性大型物流基地。整合物流资源,培育现代物流主体,加快推进与商贸配套的物流配送体系的发展，重点发展第三方物流。推动传统仓储运输企业向现代物流企业转变，做强做大一批现代物流企业。积极鼓励企业采用现代物流技术，引导传统物流向现代物流的转型，提高社会化物流服务水平，培育业务辐射西南地区和泛珠三角的物流企业。以西江黄金水道建设为契机，积极打造西江经济带产业聚集优势，发展沿江物流产业，促进区域经济协调发展。

加大商贸物流项目招商引资力度。引进有实力、有影响的物流企业进入我市打造大物流。目前制约商贸物流中心建设的主要因素是资金、技术和人才的缺乏。招商引资是突破瓶颈制约的有效途径。依托来宾市交通区位优势，把承接沿海地区产业转移、引进战略投资者作为主攻方向，主动出击，全面对接。大力引进新型制造业项目、科技型和生产服务型项目，发展加工贸易，扩大外贸出口。培育龙头企业，引进品牌企业，以此带动相关配套产业的发展，实现商贸物流业的做大做强做优。努力承办和积极参与国家和省级招商活动，积极参与周边协作，增强招商针对性，搞好专项招商。

加强商贸物流人才培养和引进。推动建立企业与院校合作培训办学机制，支持有条件的高等院校提升商贸物流管理（工程）的专业水平，加快培养各层次商贸物流人才。加强商贸物流从业人员的在职培训，提高商贸物流从业人员的专业水平。重视高端和复合型现代商贸物流人才的引进，以人才促进我市商贸物流企业发展。

加快发展连锁经营。围绕品牌、资本运作，通过直营、特许加盟等方式，推动连锁经营向流通领域的更宽范围、更多行业延伸，形成涵盖批发业、零售业、餐饮娱乐业、居民生活服务业、再生资源回收利用业等行业的连锁经营网络，逐步确立连锁经营在流通服务业中的主体地位。鼓励连锁经营企业到城市社区、农村建立营销网络。鼓励和扶持优势再生资源回收企业通过连锁经营等方式拓展回收网络，促进旧货流通。

抓好现有商贸物流规划的实施，加强农村市场体系建设，建立农村消费品和农业生产资料流通体系，支持城市大型流通企业，整合基层供销社网点资源，加快向农村延伸经营网络；鼓励各类批发企业与农村零售企业合作，开展商品配送，发展农村自愿连锁经营。加强农资品牌建设，打击制售假冒伪劣农资产品行为，创建让农民“放心、称心、省心”的农资品牌，服务农业生产。

增加对商贸物流业的投入。按自治区规定，设立服务业发展专项资金，各级政府要加强对商贸物流业基础设施建设的支持，对商贸物流发展带有全局性的示范工程、商贸重大项目和关键工程给予优先扶持。加强对符合国家资金投向的物流项目和商贸物流企业的引导和帮助，做好前期工作。

第三篇：物流协会中长期发展规划

××现代物流协会发展规划

随着社会主义市场经济日益发展，行业协会已成为经济活动中的重要力量。尤其近两年来在改革和发展情况下，行业协会为企业、行业和政府提供了大量的有效的服务，越来越显示出她的重要作用。

就行业协会职责定位问题，国家经贸委制定了《关于加快培育和发展工商领域协会的若干意见》。该《意见》明确规定，行业协会是政府与企业之间的桥梁和纽带，是实施行业管理，促进企业加强管理，推动行业健康发展，维护企业合法权益不可缺少的力量。这充分说明行业协会是社会主义市场经济发展的客观需要。

××现代物流协会自2008年成立以来，在民政部和业务主管部门的领导下，物流协会无论在组织机构上、组织规模上、行业自律规范上都有了一定的基础和规模。为了适应市场经济发展的需要，结合政府机构改革和职能转变，完善和落实工商领域协会的职能，加快培育发展物流协会，使之真正成为自主、自治、自养的行业经济活动中不可缺少的中介组织，成为国民经济可持续发展的中坚力量。为此，我们将根据民政部的《社团条例规定》和国家经贸委制定的《关于加快培育和发展工商领域协会的若干意见》，特制定《××现代物流协会发展规划》。

一、进一步发展壮大行业协会队伍

行业协会是市场经济发展的产物，是行业管理的主体，是企业由部门管理向行业管理转变的历史发展必然趋势，是不以人们的意志为转移的。为此，行业协会应打破原有的框框，发展吸纳跨部门、跨地区、跨不同所

有制的企事业单位加盟。近两年来尽管我们已发展了一些××地区的重点企业，大型企业，比较优秀的私营企业等，这远远不够。今后还要进一步发展壮大队伍，逐步使我们这个社会团体覆盖全行业，使物流协会真正成为××经济生活中一支不可缺少的力量。

二、建立健全各项规章制度，本着“自主、自治、自养”三自的方针，做好各项工作。

行业协会要适应担负起行业管理的重任，首先要加强行业协会的自身建设。除了建立健全各项规章制度以外，在协会内部必须建立一套比较规范的运作程序和比较完善的民主决策程序。协会的操作规程要坚持按照《章程》办事，使协会真正达到“自主、自治、自养”三自标准。

其次，为使再生行业管理逐步走上规范化，协会将在调查研究的基础上，重新修订行规行约，理顺各级部门的关系，把行业管理工作落实到实处。

三、建立新的物流行业管理体系。

行业协会的发展方向是通过制定行规、行约，对规范经营行为，维护市场秩序和企业合法权益起到督促检查作用；协助政府部门加强行业管理。为此，行业协会应具备以下八个方面的服务功能：

（一）制定、实施《行规行约》的权力和职能。其目的规范行业自我管理行为，促进企业平等竞争，提高行业整体素质，维护行业整体利益；

（二）受政府部门及中物联的委托，承担本行业A级物流企业的评估、证书发放和资格审查等工作，开展行检行评工作，配合政府部门进行督促整改；

（三）参与制定修订本行业各类标准工作，包括技术标准、经济标准、管理标准；

（四）组织人才、技术、职业培训工作；

（五）进行行业内部价格协调，防止行业价格垄断，保护行业平等竞争，维护企业合法利益；

（六）布置、收集、分析全行业统计资料，为政府制定产业政策提供可靠依据，为企业经营决策服务；

（七）组织展销会、展览会等工作；

（八）受政府或有关单位委托，对行业重大的投资、改造、开发项目的先进性、经济性、可行性进行前期论证，并参与项目责任监督。

四、促进再生行业法制建设，修订制定行业标准。

在中国即将加入世界贸易组织，经济贸易将与国际接轨的新形势下，对我国传统企业提出了更严格的要求。做为利国利民的物流行业应尽快向法制化、规范化、产业化转变，以适应经济形势的发展。运用法制手段规范物流行业的管理，促进可持续发展的物流行业。为促进物流行业逐步走上法制化、规范化、产业化的道路，协会要参与制定有关行业标准，以加强标准化建设。

五、建立统计数据网络，为政府提供可靠有用的数据。

国家对经济政策的决策，都依靠行业实际情况和可靠的数据来决定。行业协会是政府和企业之间的桥梁和纽带，行业协会应义不容辞的为国家和政府提供物流企业的情况和数据。我们计划在2～3年将基础工作（包括网络企业自报系统）建立起来，争取政府授予协会进行行业统计、收集、分析、发布行业信息工作的权力，逐步建立数据库，定期为国家提供可靠有效的数据，为国家制定产业经济政策提供有力的依据。

六、为配合政府有关部门建立具有国际、国内先进水平的物流产业体系，协会计划在2年内提出行业规划的目标模式。

物流行业要达到现代化的产业体系，要具备以下几条标准：

1、在××建立一个全行业的信息网络中心，并与全国各省、区、直辖市、计划单列市进行互联网，并建立一个现代统计数据库；

2、有计划、有重点地对现有的物流利用科技成果进行推广，结合物流企业的实际情况进行试验，谁推广谁受益。同时，对原有的落后的物流方式进行改造。

3、计划在两年内提出物流行业标准，要与国际接轨。

4、实现现代化的物流供需衔接。

七、开展理论政策研究活动，为政府部门以及物流企业提供经济发展战略的可靠依据。

加强经济理论研究工作是协会当前一项重要工作。在国企改革转轨变型的过程中遇到许多新问题、新的难点，这就需要中介组织去研究和探索。尤其是党的十五届四中全会提出“要建立现代企业制度”，那么，物流行业如何按照中央的精神去理解抓大放小，去探索建立现代企业制度，是值得人们去研究和探讨的问题。为此，协会在今后五年内计划每年组织一次经济理论政策研究会，将围绕行业的热点和难点，以及行业最急需解决的问题，进行广泛深入地调查研究和讨论，由协会理论研究部门向政府部门提出有关经济政策和立法方面的意见和建议。通过这些活动，促使政府逐步

信赖于行业协会的意见和反映，使协会真正起到政府与企业之间的桥梁作用。

政策研究部要加大宣传工作的力度，从现在起我们要利用行业的喉舌--《××现代物流》杂志开展物流意识宣传和企业供应链危机意识教育，这是决定着我国人口、资源、环境的协调发展能否有一个真正的全民行动、全民参与的基本前提和社会条件。

八、把行业协会培育成行业管理的主体，确保行业协会承担起政府部门授权和委托的重任。

随着政府部门职能的转变，有许多微观的事务性方面的工作，政府部门将委托行业协会来办理。这就要求协会的工作人员素质、政策水平、业务知识都要有相应的提高，否则难以完成任务。如政府部门授权行业协会参与制定行业规划，对行业内重大技术改造、技术引进、投资与开发项目进行前期的论证等，没有一定的政策水平和技术知识是难以完成的。为此，协会要在3年内对现有的工作人员进行定期培训，对不适应的人员也要进行吐故纳新，使协会的人员达到现代化企业管理水平，以适应履行物流行业协会管理的职责和义务。

九、加大推广物流行业利用先进技术的力度，把已形成的物流专利技术尽快组织推广，以提高物流行业的科技含量。

目前，我国物流技术及物流管理与工业发达国家相比差距很大。由于过去对物流先进技术推广的力度不够，致使有许多研究成果未能转化成生产力。为了加快物流事业的发展，走科技之路，今后协会要加大推广力度，使一批有成效的可行的物流技术尽快地转化成生产力，使整个物流行业将

依靠物流技术力量来推动物流行业快速发展。

十、加强与国际物流协会组织的联系，引进先进的管理模式和物流技术。先进的工业国家行业管理的中介组织是十分发达的，他们都有完整的组织机构和管理方式，而且政府部门主要通过这些中介机构对企业实施管理。他们每年都要召开会议，互相交流信息和进行贸易往来。当然参加这些国际组织需要交纳一定数量的会费。协会计划在远期内，具备了一定的经济实力和组织规模后，参加国际物流协会组织，这样我们不仅可以每年组织二次会员单位参加国际会议，同时可以更深入地考察先进的工业国家的物流行业的管理模式和物流技术。

以上是协会中长期发展规划，目的是要使我们的物流行业协会真正成为社会主义市场经济发展需要的、能够担当起行业服务管理职能的、具有社会性、公益性和权威性的社会服务体系，成为政府与企业、社会与企业间的桥梁和纽带，成为有效的市场中介组织。

第四篇：佛山市物流产业发展规划

《佛山市物流产业发展规划》出台 冷链

物流成为重点

记者从佛山市经贸局获悉，《佛山市物流产业发展规划》（以下简称“规划”）出台并公开向社会征求意见，根据规划，佛山市现代物流发展的战略定位为：以佛山市为基地、以制造业为支撑，与广州互补协作，发展成为服务“广佛经济圈”、“泛珠三角”，辐射大西南、面向全球的“区域性物流中心”。

规划将分三步走：“2010年，佛山市物流总费用占全市同期GDP的比重目标值为14%~15%，形成‘区域性物流中心城市’的基本框架和主要功能；2015年，佛山市物流总费用占全市同期GDP的比重目标值为12%～13%，接近国内先进物流城区水平；2020年该比重目标值降低到8%～10%，达到物流发达国家平均水平。”

通过佛山市物流业的规划，将可以增强佛山制造业中心的城市辐射力与影响力，使佛山成为广佛经济圈的一个物流副中心，并与广州、香港、深圳等城市联合成为“世界性的物流中心”。

规划将发展冷链物流列入重点规划中。通过发展冷链物流，将可充分发挥佛山三高农业（水产、花卉等）的优势，完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施，提高鲜活农产品冷藏运输比例。今后佛山出品的花卉、水产等生鲜农产品通过便捷的物流渠道输送到市区或市外后有望保持更新鲜。

规划提出，佛山应优先发展广东农贸综合保税物流中心等杏坛农产品物流基地等大型农贸物流中心的冷链物流工程。而陈村物流中心也被列入规划计划中，这一物流中心将服务于佛山农贸、陈村花卉等产业区。为陈村和佛山地区提供农贸综合保税、货物运输、分拣包装、业务受理等冷链物流服务。

第五篇：教师专业发展规划

教师专业发展规划

临夏市一中 闫长涛

一、指导思想

教师发展是教师人生价值实现的过程，是教师在充分认识教育意义的基础上，不断提升精神追求，增强职业道德，掌握教育规律，拓展学科知识，强化专业技能和提高教育教学水平的过程。新的课程理念、新的教材、新的课程评价观，强烈冲击着现有的教师教育体系，对教育工作者提出了新的更高的要求。教师在充分认识教育意义的基础上，不断提升精神追求，增强职业道德，掌握教育规律，拓展学科知识，强化专业技能和提高教育教学水平的过程。

从2000年踏上工作岗位至今，已经十四春秋了。在这期间，我的教学有了跨越式的发展，教学理念、教学管理、教研意识都有很大进步，教学能力也得到一定的提高。我善于接受新事物，面对新的挑战，我不会畏惧，而是怀着一份期待，一份欣喜。但我也清楚地知道自己的不足。首先，我感到在学习上对自己有所放松，以工作代替了学习，导致自己迷失了发展方向。同时，学习上的欠缺，也造成了理论功底不扎实，缺乏理论积淀，使自己的专题研究大多停留在实践层面，无法提升到理论层面上。课堂教学尚可以应付，但还有巨大的发展空间，在教学方法手段上缺乏新意。

面对严峻的发展形势，我必须选择专业成长，因为这是时代的要求，教育的需要，同时也为了实现人生价值，寻找职业幸福感。认认真真地学习，扎扎实实地实践，不断发展自我，提升自我。现将个人的五年专业成长规划如下：

二、自我认识

在陕师大“送教下州”学习活动中，我深入剖析自身的不足，以积极的心态对待。工作以来，我的教学经验增长了一点，但在教学研究上缺少科学的理论知识。如教育学、心理学的一些专业知识等。平时思想上有惰性，读书较少，对教育名家及名著的了解不多，不能很好借鉴、运用一些名家的教法及观点解释教育现象。写作水平较低，很少能抓住教学灵感等写出高质量的教育随笔。没有树立良好的教材观，对教材的把握、开发和利用不够等等。

三、目标定位

倾心学习，树立终身学习的观念，抓住平时的点滴时间读书不止，进行长期的有效的学习，增强理论底蕴，做个学习型教师。用心思考，凡事多思多想，反思出事物发展的内在规律，总结得失，找出成长的方向，做个反思型教师。专心写作，不断提升教科研水平，在实践中总结，在总结中实践，做个科研型教师。全心教育，关注学生的课堂生命，在创新中构建良好的教学策略，在发展中形成独特的教学风格，做个研究型反思性教师。认真学习和实践新课标理念，观摩名家光盘，汲取名家教学特长，形成自己的教学风格。细而言之，认真备好每一课，备好每一个学生，上好每一节课，善于请教，及时总结。积极参与课题研究，坚持写教学反思、随笔。每年至少研读2本教学理论专著，定期阅读《中学语文教师》、《教学策略》等刊物，做好读书笔记。学习先进的班级管理理念，紧跟时代步伐，紧握教育脉搏。

四、五年规划具体目标

第一年（2014年）

循序渐进，有的放矢，有选择的再读一些教育专著，完成可以实施的五年规划的第一个目标。

1、认真做好读书笔记，写有质量的心得。

2、认真研读教材，坚持在教案上写有质量的反

思；并每月一整理教学反思，写一篇教学论文。

3、苦练教学基本功。

4、疏通相关的教材，教学能把握教学重点。注意课堂教学的实效。

5、参与远程教育培训。

第二年（2015年）

阅读教育书籍，阅读中外名著；加强听课、说课、评课等教学基本功的锻炼；语文素养有所提高；教育机智能在生成性的课堂闪现出光芒。

1、在反思中不断提高，做一个勤于动手的老师。

2、积极参加各种培训活动，并做好笔记。

3、认真备课、上课，及时总结教学中的得失。

4、认真参加教学专题研究，学习教学专题研究的一些基本技能。

第三年（2015年）

能涉及其他方面的书籍，扩大自己的视野；在教育教学上能有自己的独到见解，自己的课堂有特色；教科研成果显著。

1、积极参加各种培训活动。

2、认真备课、上课，写好教学反思，在反思中进步。

3、认真进行课题研究。

4、论文写作规划化，力争有所突破。

5、教学研究进入课题开发阶段。第四年（2016年）

有计划地在各级刊物上发表自己的教育随笔；有良好的语言素养；努力地驾驭多种课型，逐渐形成自己的课堂特色。

1、认真研读教育理论专著，有系统的理论基础。

2、认真总结教育经验。

3、积极乐观的心态，面对生活。

4、上课做到有效、简明、趣味。

5、教学专题研究有实质性成效。第五年（2017年）

在以前的基础上能更多地在各级刊物上发表自己的教育随笔和论文；有良好的语言素养；能很好地驾驭多种型，有自己的课堂特色。

1、坚持写作与阅读。

2、认真总结教育经验，多听别人的意见。

3、完善教学中的细节。

4、保持一颗童心。

5、尽量多的参加公开课。

五、具体措施

1、加强自身的不断学习，为教师的专业化成长提供支持与帮助。

终身学习是教师专业化的必由之路。读书学习是知识分子的显著特征，在学习中创新是教师的职业需要。因此我在教师专业化发展的过程中，关注自己的学习，逐渐养成读书学习的习惯，使自己处在知识发展和更新的前沿，处在教学改革的前沿，保持自己的职业青春，使自己的劳动成为活水之源，永不枯竭，时时更新。这样，才能享受劳动的愉悦，战胜职业倦怠，成为学习型教师。

2、加强教育理论学习.我把充电作为自己工作的基础。因为我知道，社会在前进，观念在改变，教学理念也在改变，自己一旦不努力学习，将很快被淘汰。今年我订阅了《中学语文教师》这门刊物，及时了解语文教学的新动态、新方向，以此来指导自己的教学。学习中注意记录自己的心得与感受，把自己的教学经验及时记录整理。另外，自己还阅读了《有效教学》、《教育心理学》等书籍，不断给自己充电，让自己在讲台上站得更稳。

a学习教育心理学，使自己能运用教育心理学的观点去分析学生的学习，分析教学中所在的问题。

b全面系统的学习课改的理论，学习新的课程标准，竖立与新课程完全想适应的教学观念。提高对课程、教材的研究与实践能力。

c学习学生自主学习方面的理论，指导中学生自主学习课题的探索与实践。

d学习基础教育课程改革丛书，学习两个纲要，学习有关论文撰写的书籍，提高写作能力。

3、教育教学工作

丰富自身的教育、教学经验，使自己具有扎实的教学基本功与娴熟的教学技能。了解学生的基础和学习态度；激发学生学习语文的兴趣；形成了自己独特的教育、教学风格；熟练掌握现代教育技术。根据教材中的教育内容，对学生进行思想教育，进一步激发学生学习兴趣，使学生中爱学语文的人数有所增加；提高学生学习积极性，在课上认真听讲的基础上，课下能自觉预习和复习，独立思考问题。课上形成较好的学习氛围，学生学习的积极性、主动性明显提高，学习成绩有较大提高；使成绩好的学生主动帮助困难生提高学习成绩，也使他们自身的能力得以提高，教学效果显著。

4、常规教学工作

教学中，我摆正自己的心态，保证做到精心备课、上课等。备课中，不仅把握准确的教学重点和难点，而且备资料，备学生，注重以人为本的教学理念。课堂中注意发挥学生主体地位，把课堂真正还给学生。教学中，采用质疑教学法、朗读感悟法，提高学生阅读理解能力，学习语文的能力。精心批改作业，对待学习吃力的同学，做到耐心指导，当面改错，让每个孩子都不掉队。

我将把提高学生的语文学习兴趣放在首位，要用自己的教学风格、教学风度、语文修养感化学生，让学生喜欢你，从而喜欢你所教的语文课。营造自主学习的情境，促进学习方式的改变，强化训练、养成习惯，抓好作文教学、课堂教学，重视语文学习环境的建设，加大日记写作力度。

通过作业的批改和审阅，可以继续对学生实施教学指导，作业批改记录这一文字形式的教学研究方式就是最便捷而又最实惠的途径。通过写作业批改记录，可以实现与学生跨越时空的对话，可以通过作业本、笔和纸模拟出一个虚拟的教学空间，完成教师课堂教学智慧的继续生成。

5、教研教学工作

培养善于总结、反思能力，在教学实践中提高教研、教科研能力，做学者型教师。每年要写10篇教育教学的博文，力争在神农架林区教研室发表2篇论文。积极参加学校组织的“有效教学”课题研究，积极参加电子教案备课等教研活动。

以上是我今后五年中的个人发展设想，在今后的五年中，我会按照以上的设想不断地学习、不断地实践、不断地提高、不断地总结，经常对照自己的五年发展规划，时刻提醒自己，使自己在教育教学工作中不断提高！