厂内机动车辆(外协单位)安全培训考试卷

第一篇：厂内机动车辆(外协单位)安全培训考试卷

厂内机动车辆（外协单位）安全培训考试卷

单位：

答卷人：

日期：

成绩：

一、填空题（每题2分，共30分）

1.我国安全生产的方针是：安全第一、预防为主、综合治理。

2.实现企业内运输工作的安全是保障正常生 产的重要环节。

3.叉车禁止搭载除驾驶员以外的人员。

4.车辆在厂内道路内限速 15 公里/小时，车间、库内限速5 公里/小时；车辆在出入厂房大门或转弯、道路狭窄处时，其行驶速度不得超过 3 公里/小时；

5.叉车叉货最多

两

箱，不得超高叉运，如高度较高，必须采取防范措施。

6.驾驶人对所驾驶的车辆必须实行“三检查”；即：出车前、行车中和收车后。

7.车辆驾驶人工作时间内应必须遵守遵守公司的劳动纪律、安全管理规定等，听从并执行单位部门和现场管理人员的指挥。

.二、判断题：（正确打√，错误打╳，每题2分，共20分）

1.酒量大的驾驶员，少量饮酒后可以驾驶车辆。（错）

2.有人说，厂内机动车辆运输距离较短，超高，超长，超宽，超重一点，只要注意操作，不会出啥事。

（错）

3.为操作方便，可踏下离合器踏板来降低车速。

（错）

4.构成厂内车辆运输的三个主要因素是人、车辆、道路环境，在三个因素中人是第一位的。

（对）

5.企业内机动车辆必须经过交通管理部门（质量监督部门）检验合格，方能驾驶。

（错）

6.在厂房、仓库、窄路地段倒车时应认真观察鸣号、起步缓缓后倒。

（对）

7.厂内机动车辆操作人员证每三年复审一次。四年

（错）

8.未经定期检验但问题不严重的特种设备可以使用。

（错）

9.人货混装利于充分提运输效率，值得提倡。

（错）

10.厂内机动车辆驾驶员属于特种作业人员。

（对）

三、简答题（20分）

1、车辆起步的注意事项，出车前有哪些检查内容。（20分）

（1）车辆起步前，应先检查车旁和车下有无人、畜和障碍物，检查仪表、灯光和转向、制动装置等安全设备是否齐全有效。

（2）驾驶员要树立“安全第一”的思想，严格按照起步操作顺序工作。（3）驾驶员与其它人员要密切配合，保证车辆的安全运行。

检查证照齐全；检查发动机的油面、水量；检查水箱、水泵、风扇皮带；检查胎压、胎况；检查灯光、仪表、喇叭；检查行车制动、驻车制动；听察发动机异响；检查前后车架及铰接轴；检查液压泵、阀、管路、油缸等；检查动臂油缸、铲斗油缸和转向油缸；检查动臂、摇臂和连杆有无变形及损伤；检查各部销轴是否润滑良好、转动轻便，不松旷。

四、论述题（30分）

结合本次培训，请写出你所管理或驾驶的厂内机动车辆在作业中的操作安全注意事项是什么。

第二篇：厂内机动车辆安全管理制度

厂内机动车辆安全管理制度

一、相关人员职责：

1、不准将车辆交与其他无关人员驾驶，若发现必须及时有效地制止。

2、严禁酒后作业，开车时必须精力集中。

3、叉车司机作业时，载物高度不得遮挡司机的视线。特殊情况货物影响前行视线时，倒车时要低速行驶。

4、转弯时，如附近有行人或车辆，应鸣笛发出行驶信号。禁止快速急转弯，车辆会在急转弯中使货物脱落或失去横向稳定而倾翻。

5、叉车在下坡行驶中严禁滑行，非特殊情况禁止载物行驶中急刹车。

5、叉车的起重升降或行驶时，禁止人员站在货叉上把持货物和起平衡作用。

6、卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。

7、、叉车厂区内安全行驶速度10公里/小时，叉车作业时要遵守厂区内交通规则。

8、协助其他科室完成临时任务。

9、爱护厂内设施，文明行车，提高驾驶技术，降低车辆损耗及油料消耗。

二、操作人员守则：

1、叉车司机作业前首先检查叉车轮胎气压，刹车系统是否符合要求，方向是否灵活，电量、刹车、转向、润滑系统等是否符合规定要求。

2、熟悉作业区域，检查作业路线排除安全隐患。

3、卸货后应先降货叉至正常的行驶位置后再行使。

4、禁止高速叉取货物和用叉头向坚硬物体碰撞，严禁野蛮装卸。

5、叉车叉物作业时，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。

6、禁止超载，禁止用货叉高举人员从事高空作业，以免发生发生高空坠落事故。

7、禁止货叉上悬空物品时离开叉车，离开前必须卸下货物或降下货叉架。

三、安全操作规程：

300—400MM，门架需后倾。

1、叉车作业时，货叉底端距地高度应保持

2、叉车在载物起步时，司机应先确认所载货物平稳可靠后方可运行。

3、叉车行驶时，不准将货叉升得太高，载物行驶更不准将货叉升得太高，影响叉车的稳定性。

4、叉载货物时，应按需要调整货叉间距，使两叉负荷平衡，不得偏斜，货物一面应贴靠挡物架。装卸作业时，必须用制动器制动叉车。

5、禁止单叉满负荷作业或用叉顶物、拉物，特殊情况拉物必须设立安全警示牌提醒周围行人。

6、用货叉直接叉货时，货叉应尽可能深地插入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到货物、物体。

7、叉运设备及易损物时，必须把货物打包、捆好后进行叉运。

8、叉车作业过程中，不准强行通过有危险或潜在危险的路段及限高处。

9、根据指令和需要，将装、卸、倒货物安全、平稳、牢靠地放到货位上。

四、常规检查制度

1轮胎。气压符合标准，不能过高或过低，无夹石，无裂痕。

2全车各部位外露螺栓无松动、不缺少。

3灯光、喇叭齐全有效。

4转向。转向盘灵活自如，自由转动量为30度，横直拉杆不松旷，不碰磨。

5漏油。如变速箱、驱动桥、转向器等无渗漏，各管线无渗漏。

6漏水。散热器无漏水或防冻液水量符合标准，蓄电池无渗漏。

7制动。制动管路无漏气、漏油，储气筒无漏气，放气开关完好，驻车制动器操纵杆移动量合格（3~5齿）。

五、维修保养制度：

车辆在使用过程中受到各种因素的影响，其各部机件必然会逐渐出现不同程度的磨损和损坏。为避免零部件的早期损坏，应及时采取必要的技术措施，即进行车辆的维护工作。

（一）、定期保养

1、日常保养：以清洁、润滑、检查为中心内容，由驾驶员负责完成；

2、一级保养：以检查、润滑、紧固、调整为中心内容，除了日常保养的内容外，还要进行必要的调整工作。由驾驶员完成，累计作业300小时进行一次；

3、二级保养：以检查、调整为中心内容，对机械进行部分解体、检查、清洗、换油、修复或更换易损部件，作业600小时进行一次，由维修员负责，驾驶员协助；

六、定期报检制度

为使场内机动车辆保证正常的、安全的工作状态，防止由场内机动车辆而造成的人身伤亡事故和重大设备事故的发生。

1、新增以及经大修或者改造的场内机动车辆，投入使用前，应当进行验收检验。

2、在用场内机动车辆每年进行定期检验；

3、遇可能影响其安全技术性能超群自然灾害或者发生设备事故后的场内机动车辆，以及停止使用一年以上再次使用的场内机动车辆，进行大修后，应当进行验收检验。

4、场内机动车辆安全管理人员在场内机动车辆定期检验（合格有效期满前向质量技术监督部门的特种设备检验检测机构申请定期检验。

七、作业人员的培训考核制度

为了加强特种作业人员的安全管理，确保操作者本人和他人的安全，特制定本管理制度。

1、对特种作业人员统一管理，配备专业性管理人员，直接调度管理。

2、筛选思想好、责任心强、热爱本职工作、遵章守纪、服从指挥、严格按照安全技术规范办事的青年工人从事特种作业。

3、对所配备的特种作业人员必须经上级有关部门培训，持证上岗，并由中心组织专业性的技术培训，不断提高安全技术水平。

4、特种作业人员要坚持进行安全知识学习，学习规章制度及安全技

术操作规程。

5、要与其他工种积极配合，不违章作业，不违反劳动纪律，有权拒绝违章指挥，确保安全生产。

八、意外事故和事故的应急救援预案及应急救援演练制度

为加强对场内机动车辆安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故造成的损失，维护正常的社会秩序和工作秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》和《特种设备安全监察条例》的要求，结合本单位实际，特制定本场内机动车辆安全事故应急救援预案。

1、本预案的适用范围

本单位场内机动车辆，是指在本公司使用的场内机动车辆（叉车）突然发生的，造成或可能造成人身安全和财物损失的事故，事故类别包括：场内机动车辆倾翻、火灾等。

2、应急救援组织机构

2.1、成立场内机动车辆安全事故应急救援指挥部(以下简称救援指挥部)。总指挥由总经理担任；各相关部门负责人为指挥部组长，参与现场抢险救援工作。

2.2、设立现场救援组，由各部组人员兼职组成。在总指挥到达现场之前，组长负责指挥现场抢险救援工作。

3、应急救援组织的职责

3.1、组织有关部门按照应急救援预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度；

3.2、根据事故发生状态，统一布置应急救援预案的实施工作，并对

应急处理工作中发生的争议采取紧急处理措施；

3.3、根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善；

3.4、紧急调用各类物资、人员、设备；

3.5、当事故有危及周边单位和人员的险情时，组织人员和物资疏散工作；

3.6、配合上级有关部门进行事故调查处理工作；

九、技术档案管理制度

1.档案是生产经营活动中形成的历史真实记录，它能反映整个活动的历史面貌。它不仅是对工作的总结，而且对今后发展也是很有价值的文献宝库。

1.1 档案工作的基本原则是集中管理与分级管理相结合，以集中管理为主；界定的部分档案，由有关业务部门管理，以便于利用。

1.2 凡属档案工作，都必须维护档案的完整与安全。档案机构的主要职责

2.1 制定档案工作的规章制度。

2.2 对文秘部门和其他业务部门文件材料的归档工作，进行指导和监督。

2.3 负责收集、整理、立卷和保管公司归档范围的各类档案，确保档案质量。

2.4 积极开展档案的提供利用工作。

3立卷要求

3.1 立卷的文件材料，应按以自然形成、保持历史联系的原则和立卷

要求、特征及文件内容进行立卷。

3.2 在一个卷内要按问题成文件形成的时间系统排列。

3.3 案卷标题要简明准确，整理好的案卷应即确定案卷的保管期限，原则上分为永久、长期(十五年以上)、短期(十五年以下)三种。

3.4 按归档要求进行装订、编号，填写卷首目录备考表。

3.5 案卷组成后，应对案卷统一排列，编写全档号，然后逐一登记，填写案卷目录。档案保管

4.1 档案保管是指克服和限制损毁档案的各种因素以延长档案的寿命，保护档案的完整和安全。

4.2 建立档案管理人员岗位责任制。

4.3 档案接收按各类档案交接手续办理。

4.4 以防为主，防治结合，重点在于防止人为的和自然的因素对档案损毁。档案库房应做到“七防”，即防盗、防火、防光、防潮、防尘、防有害生物、防污染。

4.5 对受损和纸张老化，字迹消退的档案，要及时修复和抄录(复印)。

4.6 按公司保密制度做好档案保密工作。秘密档案超过规定期限应履行解密手续。

4.7 档案库房管理要规范化，框架应编号，编写档案存放地点索引。4.8 按规定方式、方法和手续，做好档案提供利用工作。

第三篇：厂内机动车辆安全管理

厂内机动车辆安全管理

核准对象：使用机动车辆的单位或个人

核准内容：核发厂内机动车辆牌证、办理车辆年审和过户、核准厂内机动车辆改造

核准条件：

（一）核发厂内机动车辆牌证

1、申领牌证的厂内机动车辆须是国家定点专业厂家生产的合格产品或是已明确中国境内代理商、并经型式试验合格的进口整车。

2、车辆经珠海市锅炉压力容器与特种设备检验所检验合格。

（二）厂内机动车辆年审

1、车辆经珠海市锅炉压力容器与特种设备检验所定期安全技术性能审验合格。

2、提交了厂内机动车辆行驶证等必备资料。

（三）厂内机动车辆过户

1、提交了厂内机动车辆转让合同等必备资料；

2、转让车辆未曾办理报废事宜；

3、车辆需在安全技术性能定期审验合格有效期内。核准程序：

（一）核发厂内机动车辆牌证

1、申请人按要求填写《珠海市厂内机动车辆登记表》；

2、申

请人须提供以下满足核发条件的证明资料（原件备查，复印件存档）：（1）机动车辆的产品合格证书；（2）购车发票；（3）随车出厂的技术文件；（4）珠海市锅炉压力容器与特种设备检验所出具的结论为“合格”的检验报告书。

3、经审核符合条件的，发放厂内机动车辆号牌；

4、号牌固封、照相后，车辆方可使用；

5、领取车辆行驶证。

（二）厂内机动车辆年审

1、使用者约请珠海市锅炉压力容器与特种设备检验所对在用车辆进行定期安全技术性能审验;

2、使用者须提供以下满足年审签章条件的证明资料（原件备查，复印件存档）：（1）厂内机动车辆行驶证；（2）珠海市锅炉压力容器与特种设备检验所出具结论为“合格”的车辆安全检验报告书；（3）厂内机动车辆驾驶类特种设备作业人员操作证；

3、年审合格并签章后，厂内机动车辆可正常使用。

（三）厂内机动车辆过户

1、使用者须提供以下满足车辆过户条件的证明资料（原件备查，复印件存档）：（1）转让双方签署意见的车辆过户申请函；

（2）、车辆转让合同；（3）车辆行驶证；（4）珠海市锅炉压力容器与特种设备检验所出具的、尚在效期内的结论为“合格”的车辆安全检验报告书；

2、换发新的行驶证后，车辆可由新车主正式启用。

核准时限：

符合核准条件并备齐有关资料者，即时办理。

核准依据：

1、《特种设备质量监督与安全监察规定》（国家质量技术监督局2001年第13号令）；

2、《厂内机动车辆安全管理规定》（劳部发[1995]161号）。

收费标准：

1、核发（含固封）新车号牌、车辆照相、办理行驶证：130元；

2、车辆年审签章：不收费；

3、车辆过户并换发行驶证：10元。

资料提供：

（一）核发厂内机动车辆牌证

1、填写好的《珠海市厂内机动车辆登记表》；

2、机动车辆的产品合格证书、购车发票、随车出厂的技术文件（原件备查，复印件存档）；

3、珠海市锅炉压力容器与特种设备检验所出具的结论为“合格”的检验报告书。

（二）厂内机动车辆年审

1、厂内机动车辆行驶证；

2、珠海市锅炉压力容器与特种设备检验所出具结论为“合格”的车辆安全检验报告书；

3、厂内机动车辆驾驶类特种设备作业人员操作证（原件备查，复印件存档）。

（三）厂内机动车辆过户

1、转让双方签署意见的车辆过户申请函、车辆转让合同、车

辆行驶证（原件备查，复印件存档）；

2、珠海市锅炉压力容器与特种设备检验所出具的、尚在效期内的结论为“合格”的车辆安全检验报告书。

监管办法：

1、公开办事程序；

2、设立投诉电话，接受群众监督；

3、拟定岗位责任制。

受理部门及负责人：

特种设备监察科负责人：韩赤权电话：2132422

第四篇：厂内机动车辆安全管理制度

厂内机动车辆安全管理制度

一、厂内机动车辆使用单位应加强对厂内机动车辆的安全管理，保证厂内机动车辆的安全运行。

二、厂内机动车辆使用单位应建立健全安全管理规章制度，并认真执行。

三、厂内机动车辆应逐台建立安全技术管理档案，其内容包括：

1、车辆出厂的技术文件和产品合格证；

2、使用、维护、修理和自检记录；

3、安全技术检验报告；

4、车辆事故记录等。

四、自觉接受各级质监部门对本单位厂内机动车辆安全监督检查。

五、在用、新增或改装的厂内机动车辆应及时到所在地质监局特种设备安全监察部门办理登记，建立车辆档案，经检验机构对车辆进行安全技术检验合格，核发牌照后方可使用。

六、厂内机动车辆牌照由质检总局统一设计、监制。厂内机动车辆驾驶人员属特种设备作业人员，由设区质监安全监察部门组织考核、发证。

七、厂内机动车辆遇有过户、改装、报废等情况时应及时到所在地质监安全监察部门办理登记手续。

八、每年对在用厂内机动车辆进行安全定期检验。做好日常维护保养工作，定期自行检查，如有异常，应消除事故隐患后方可使用。

九、厂内机动车辆司机应持有效证件上岗作业。11、组织贯彻执行上级部门关于厂内机动车辆管理方面的法律法规和操作规程。

2、全面负责本单位厂内机动车辆使用管理工作。

3、建立本单位厂内机动车辆管理体系，制定规章制度并经常督促检查其执行情况。

4、制定厂内机动车辆定期检验计划和修理改造方案，并督促检查其执行情况。

5、经常深入现场，查看厂内机动车辆使用状况。

6、组织厂内机动车辆事故调查分析，找出原因，制定防范措施。

7、组织做好厂内机动车辆使用管理基础工作，建立厂内机动车辆技术档案。

8、抓好操作人员、检修人员的安全教育，培训和考核工作，提高操作人员、检修人员的技术素质。

1、认真执行厂内机动车辆操作规程、安全管理制度。

2、精心操作，防止超速、超长、超高、超载运行，如实填写运行记录。

3、经常检查安全附件的灵活性和可靠性。

4、按时定点，定线巡回检查。

5、认真做好厂内机动车辆的维护保养工作，保证车辆在检验有效期内，同时保证车辆完好。

6、坚守岗位不得擅自离岗位、脱岗，不做与岗位无关的事情。

7、努力学习操作技术和安全知识，不断提高操作水平。

8、操作人员必须持有有效的厂内机动车辆操作证才能上岗。

厂内机动车辆使用守则

1、机动车的制动器、转向器、嗽叭、灯光、雨刷、后视镜必须保持齐全有效。

2、牵引车和挂车的连接装置必须牢固，并应加挂保险链条。

3、装载货物超高、超宽时，必须经安全管理部门审核批准。

4、装载易燃易爆、剧毒等危险货物时，须获得安全管理部门批准，按指定路线行驶，并配备必要的防护用具。在厂内行驶时，主干道限速30公里/小时，其他道路限速20公里/小时。

5、行驶中车辆不得无故紧急制动或突然停车，不得做“之”字型行驶。

6、在进出厂房大门、停车场、倒车或拖带坏车时，时速不得超过5公里，并加强了望，谨慎行驶。

厂内机动车辆维护保养制度

1、厂内机动车辆维护保养，必须做到正确使用，精心维护和坚持日常保养。

2、厂内机动车辆的日常维护必须依照有关规定进行。在日常维护保养过程中应当严格执行操作规程，操作人员不得擅自拆除和损坏安全附件。

3、维保人员在正常维护状态下发现异常情况，应立即查明原因，采取有效的处理措施并及时汇报单位主管，发现严重隐患的应及时报区特种设备安全监察机构。

4、使用单位应认真执行检查制度，安全附件必须做到可靠、有效。及时填写操作记录，严格执行交接班制度。

5、保持车辆整洁和保存车辆场所的清洁卫生。

6、开展“完好设备”及“无故障”活动，实行日常维护和日常保养的双包责任制。

第五篇：关于厂内外协单位管理模式的思考

关于厂内外协单位管理模式的思考

随着我公司经营模式的不断完善和厂内相关外包业务的不断增加，外协单位已经成为我公司生产施工的一股重要力量。作为管理型的公司，选择外协队伍和抓好外协队伍的管理，不仅是企业管理的重要内容之一，更是落实中央构建和谐社会精神的具体行动。我检修部在管理工作中，不断总结经验、调整思路、改进工作方法，做到求真务实、明确目标、落实到人、重点出击、一抓到底。工作完成合格率逐年提高，完成质量也有显著改观。同时我们要在充分发挥国营企业在人才、技术、管理方面优势的同时，积极各外协单位建立起良好的发展关系，建立起稳固的协作关系。

选择协作队伍应注意的几个问题

国家宏观政策要求建筑企业逐步规范建筑劳务分包和用工管理。建设部规定，从2005年7月1日起，建设部将用3年的时间，在全国建立基本规范的建筑劳务分包制度，农民工经过培训上岗基本被劳务企业或其他用工企业直接吸纳，“包工头”承揽分包业务基本被禁止，并实施建筑行业农民工工资保障金制度，并要求建筑企业为农民工办理工伤和医疗保险。对工伤事故频发、安全隐患严重、拒不为农民工办理工伤和医疗保险的企业，将进行曝光和处罚。

对管理型施工企业而言，外协队伍的质量对企业信誉和项目效益起着十分重要的作用。在目前单一经济关系条件下，外协劳务队伍盲目承揽施工任务和片面追求利益最大化。仅凭一纸合同，公司很难约束他们，项目管理过程中容易发生纠纷、扯皮现象，造成项目管理的风险增大。

无论采用哪种方式选择协作队伍，在执行过程中都应该注意以下几个问题和严格加强对外协队伍的管理：

(1)严格把好资质审查关。目前我公司外协单位绝大多数为挂靠资质，交纳一定的管理费即可承揽工程。挂靠企业通常出具介绍信、资质等级证书、业绩证明、安全许可证、营业执照复印件加盖红章及法人委托书给自然人(包工头)承揽工程，在合同签订实施过程中，挂靠企业一般不派员工参与管理而由包工头自己管理。对于平常的工程进度款也不要求总包单位项目部打入自己企业的账户，而是直接划人包工头自己开设的账户中。每到年底，包工头自己去交纳当初约定好的管理费或由企业派人去收。这种模式对有实力或诚实守信的包工头都没有问题，但一旦出现履约不力或合同纠纷时，麻烦就来了。从合同角度出发应该找挂靠企业，但挂靠企业有时也叫苦连天，包工头也没交管理费，挂靠企业反而贴进去了不少人力和物力去应对由于包工头履约不力而造成的民工工资拖欠等许多问题，企业的声誉和信誉也受到了巨大的影响。

(2)严格控制引进协作队伍的数量，把握好协作队伍的质量。

协作队伍的数量应根据我公司实际工程规模大小及工程性质从严控制。协作队伍数量多了后，项目部管理协调的难度就增大，各协作队之间互相攀比、扯皮，管理层将每天陷入具体事务的协调，从而花费大量的人力和物力而没有更多的精力干自己的本职工作。更为可怕的是协作队伍串通一气，挟迫公司在某些经济利益方面作出让步。由此可见，严格控制协作队伍数量，把握协作队伍的质量至关重要。

(3)合理确定协作队伍的工程价格。

工程价格定得好与坏，直接关系到工程的顺利与否。目前我公司实行最低价中标法确定中标价，此中标法存在很多严重缺陷，也是国家废弃的中标方式了。单价定得过高，协作队伍高兴，有损单位利益；单价定得过低，表面上看单位利益保住了，但在合同实施过程中，损失的利益更大。总之，有句俗话说得好：商人无利不起早。没有哪一个协作队伍会带着钱来干活，赚到手中的钱才是钱，光理论上算赚多少钱不是他们的目的。

现在很多协作队伍合同意识淡薄，但他们都认定了一个事实，那就是单价再低都敢干，都敢去承担工程，先进场再说。他们认为：进场后自然有办法保证不亏损；有些协作队伍进场前从来不去考虑单价能否做得出来，项目部说项目单价是多少就是多少。总之，以后在他们的心中坚信干了活就不会亏。这种心理和做法为后面的诸多事端埋下了伏笔。

单价低，协作队伍亏损了就会在施工中想各种办法去弥补，有经验的协作队伍会采取偷工减料、节约成本，从而导致工程质量无法保证。手段高明的则会采取变更新增项目，将工程朝单价高的项目变更；最为恶劣的手段就是将工程停下来，边干一边与项目部谈，磨洋工，迫使项目部让步，重新调整单价，或是中途停工不于了、撤场。以上种种情况，不管采用哪种手段，最终的结果都是单位的利益受损，得不偿失。所以我们应该从工程的报价阶段就对其进行严格控制。由我们的造价管理人员对项目进行大致预算，此价格作为我们的中标理想价，结合各外包单位报价进行合理低价评标。从而对项目的全过程进行有效控制

(4)对于长期合作的协作队伍也应严格按程序引进。

有许多单位在引进长期合作协作队时不严格按程序办，结果是有苦说不出，反目成仇。因为双方都是长期合作，知根知底，很多事情就比较随意而不按程序办。其结果是产生合同纠纷时对薄公堂，不欢而散，对双方都造成了不必要的经济损失。有的工地在引进长期合作协作队伍时，考虑到是长期合作关系而没有严格按程序办，未签合同，没谈单价就让其进场施工，在合同实施过程中协作队伍配合得也不错，但双方一直都没提合同和单价的事，直到工程快完工时，双方才开始谈合同和单价，这时问题就来了，双方单价谈不妥，项目部按通常价格给协作队结算，协作队不接受，说亏损，后来调查的原因是当时没定价；还有的就是未定合同，且计量方式也未确定，协作队就认为应按实际完成量结算。最后项目部将协作队的所有花费单买了，经济利益受到了极大的损失，双方以后都不再合作了。所以，在任何时候、任何情况下都应按程序引进协作队伍。

选择协作队伍和加强对外协队伍的管理是一项极其重要的工作，必须慎之又慎，只要把握好以上几个问题的处理原则及方式、方法，才能选择好协作队伍，更好地完成工程建设。

加强外协队伍管理的方法

借助外力发展自己是建筑企业实现规模扩张的必然趋势。公司应当迅速培育一批新型的外协队伍，与之建立长期的战略合作伙伴关系，而不仅仅是单一的经济关系。

首先，作为外协队伍的直接管理者，我们应当高度重视外协队伍管理，要真正认识到用好和管好外协队伍是确保工程施工正常进行的关键。应当指定一名副经理具体负责外协队伍的管理，要在人格上尊重外协队伍，与之建立平等协商的工作机制；要经常关心他们的生活，切实为他们协调和解决生产过程中遇到的困难，为他们创造良好的施工环境；帮助他们加强管理，使其有钱可赚。

其次，通过公司制运作从制度和机制上保证外协队伍在项目上的规范运行，使其融入到我公司的大家庭中来，为我公司的发展提供强有力的支撑，进而达到优势互补、互惠互利和合作双赢的目的。

再次，以合同管理为主线，管理办法对合同的签订、履约保证、合同的监管等方面做了详细规定，凡在公司施工的外协队伍，必须事先签订合同，否则不得进场施工，并在合同签订前缴纳合同总价的5％－10％的履约保证金，质量保证金在每次结算中扣留一定比例的结算款，在责任期满后，无任何质量问题时，无息返还。同时严禁外协队伍将工程再分包或转保。加强对外协队伍的安全监控是实现安全生产的关键和重点，因此，应将外协队伍纳入公司的安全管理体系和责任体系，使其与公司利益共享，风险共担。

加强外协队伍的过程控制好安全质量管理。施工过程中，合同是我们与外协队伍之间往来的主要依据，是贯穿项目始终的主线。通过规范外协队伍的合同管理，以合同为依据加大对外协队伍的技能培训、技术指导和安全监控，严格验工计价和对外清算，抓好过程控制为项目盈利打下基础。

与外协队伍签订合同应当严格执行公司的合同管理办法，项目部应当成立合同管理评审小组，负责对外协合同的洽谈和评审，严禁“先进场后签合同”。合同履行过程中，要注意感情投入，注意人性化管理，多为外协队伍提供技术和管理服务，多帮助他们解决实际困难，严禁“以包代管”和“包而不管”。加强外协队伍验工计价与财务结算管理。工程结算和拨付按照总量控制，严格验工，严禁超拨。按照签定的单价，根据完成的工程数量清单、结算单，由各部门审核，领导批准程序办理。

第五，是加大外协队伍的准入和选用管理。外协队伍由公司各部门及项目部以书面形式推荐，经审查合格后录入准入名册，然后方可参加公司有关工程的招标，招标需在公司预算合同部和纪委监察部等部门的监督下进行。

第六，是加强外协队伍考核评价工作。各使用单位每半年对外协队伍进行一次信誉评价，并将评价结果上报公司，公司每年一次年审并公布结果，不合格者，取消准入资格。最后，需要注意的是，一项合同清算完毕后，项目部应当要求外协队伍在末次结算单上注明“合同结算完毕，双方均无异议。质保期内若产生工程质量缺陷，修理费用由甲方在质保金中扣除，其余合同条款已履行完毕。”

检修管理部综合班 尚进

2011-11-07