红小路(东风段)大修整改工程汇报材料

第一篇：红小路(东风段)大修整改工程汇报材料

中共东风镇委员会东风镇人民政府

关于红小路（东风段）大修整改完成情况的报告

市考核办：

2011年9月29日，贵州省委副书记王富玉，时任毕节地委书记秦如培，地委委员、威宁县委书记杨兴友一行莅临我镇检查指导工作，对我镇境内的红小公路（东风段）大修整改作了重要指示。对此，威宁县委、政府及东风镇党委、政府高度重视，加强领导，强化措施，及时整改，确保整个大修整改工程提前竣工。现将大修整改工程完成情况报告如下：

一、县委、县政府高度重视，及时安排部署

当天（2011年9月29日）下午，威宁县委、县政府高度重视，特别是时任地委委员、县委书记杨兴友，县长陈波高度关注，立即派出时任县人民政府副县长、交通运输管理局局长丁开斌率领交通局相关领导奔赴东风镇，与东风镇党委、政府就红小路（东风段）大修整改的施工标准、施工进度、责任分解、后勤保障等方面进行详细研究部署。会议还成立了由时任县交通局党组书记陈朝昀任指挥长，交通局党组成员、农村公路管理所所长（工程师）马勋任副指挥长，工程师赫光跃、农村公路管理所副所长李杰、路政股股长李红为成员的指挥部。指挥部下驻东风镇元木村综合办公大楼，亲自督促、指挥整个工程。整个工程期间，杨兴友书记和陈波县长等领导十分关心工程的进展情况，多次过问，经常督促，经常指导。

二、强化措施，工程进展顺利，效果明显

2011年9月29日晚，东风镇党委、政府随即召开红小路（东风段）大修专题会，会议成立由县委常委、东风镇党委书记王维志任组长，党政领导班子成员任副组长，相关部门负责人为成员的领导小组。领导小组下设四个工作组，全程为大修整改工程服务。

10月5日下午，东风镇与交通局共同召集红小路（东风段）大修工程施工方（江西发达建筑工程集团有限公司）和东风镇相关部门负责人在东风镇政府三楼会议室就红小路（东风段）大修的相关事宜召开专题会议，会议对整个大修工程又进一步作了安排部署（见《东纪要„2011‟40号》）。其中，会议要求施工方，一是会议结束后立即进场划线，并必须在10月6日12时前完成此项工作；所有施工设施与人员必须在10月6日到位，并同时完成3个料场的选定，相关项目施工的措施及制度必须规范并上墙，对工期实施倒计时；在10月7日12时前必须制定出详细的工期计划和工程进度安排。二是由东风镇人民政府在10月11日前打通一条沿河通行的临时通道，保障施工运输车辆通行及群众出行。三是以日核定分项工程量，制定分段施工计划，并组织强有力的班组进行分段施工，确保12月20日前整个工程全部竣工。当天，红小路（东风段）大修整改工程就正式启动。

经过两个月的连续奋战，县委常委、东风镇党委书记王维志几乎每天都要亲自过问或亲临现场指挥、检查督促，在他的亲自安排部署、靠前指挥协调下，红小公路（东风段）钢筋混凝土路段3.5公里主体工程于2011年12月8日全面完工，与2011年12月20日完工的计划相比，整整提前了12天。时至现在，路面已保养30余天，根据钢筋混凝

土路面完工后至少保养20天的规定，该路段于2012年元月1日正式通车。集镇街道两旁的路灯正在安装，两旁的绿化硬化工程预计在4月底全面完成。另外，从东风镇元木村元木底向庐山方向延伸增修6.5公里的油路，路基工程于元月6日完成，现仅差铺油工程，待4月份气温上升后才能铺油。红小公路（东风段）大修整改工程涉及总投资1687万元，其中，道路工程投资1574万元，修建临时通道及维修投资50万元，房屋拆迁和征用土地投资63万元。城镇管理得到加强，充实城管人员，加大“脏乱差”的整治力度，组建镇环管队员18名，负责城镇日常环境卫生的保洁和管理，实行日清扫，全天候保洁，周调度，月评比。同时，加大环卫设施投入，累计投入专项资金132万元，购置清扫车1辆，修建垃圾填埋场1个和垃圾池35个，配置工作用车2辆。全镇整脏治乱工作在短短的几个月期间取得明显的成效，“脏、乱、差”现象明显改善，此项工作一度跃进全县前列。

据威宁县交通运输管理局有关人士透露，红小路（东风段）大修整改工程的质量和建设的速度，创造了威宁县交通建设史上的奇迹。

三、深化认识，统筹兼顾，整体推进

党风镇党委政府及各级各部门在县委常委、镇党委书记王维志的带领下，深刻反思、剖析，举一反三，认真查找各项工作中的不足和问题，并认真整改，按照“发展方式探路子、和谐矿区做示范、煤炭经济争第一、特色城镇创品牌”的发展定位，以打造“煤炭工业经济强镇和移民宜居特色城镇”为目标，狠抓以道路交通水利为重点的基础设施建设，不断加强和创新社会管理，较好地完成各项经济社会发展的预期目标，促使2012年东风镇各项工作有了很大的提升，实现了争比进位。

（一）基础设施建设得到加强。投资960万元，完成新集镇街道建设1.6公里的主题工程；投资900万元，完成通村油路17公里；投资400万元，修建经果林园区道路1.6公里；投资1500万元，完成移民搬迁一期工程；投资360万元，硬化通村串户路21公里；投资760万元，治理河道

1.6公里，修河堤3.4公里；投资3600万元的花岩洞供水工程已基本建成并投入使用，启动全镇13个行政村农村安全饮水工程；投资550余万元，完成农村电网改造51公里。

（二）各项预期目标增速较大。全镇国民生产总值增长30%；工业法人、企业产值完成5.9985亿元；全年固定资产投资完成36580万元，同比增长（2010年为17902万元）104.33%；财政总收入完成8000万元（其中非税收入完成3200万元，国税、地税完成4800万元），同比增长（2010年为4072万元）96.46%；农民人均纯收入3595元，同比增加（2010年为2628元）967元。

（三）各项工作争比进位明显。东风镇综合测评全县第七名，进位十四名；安全生产进入常态化管理，实现了安全生产“零事故”的目标；“打非”工作形式良好，全年工作考核排名全县首位；社会治安形势大大好转，未出现到市、到省上访户，群众安全感和满意度测评从全市倒数第一，跃居全市第67名，进位183名；人口和计划生育工作一直处于全县挂末，近五个月来，月评比上升至全县中上水平，其他各项工作也一同跃升至全县中上水平。

二0一二年一月十一日

第二篇：顺沙路大修工程安全整改方案

顺沙路大修工程安全整改方案

顺沙路大修工程在施工时发生了5.30安全事故，在此事故中吸取沉重的教训。为杜绝安全事故的再次发生，我公司作出以下整改措施：

1、在施工前对有安全隐患部位，如下： K23+900 上空有过路高压线和交通指示牌 K24+100 有公交站台、上空有过路电话线 K24+700 右侧上空有交通指示牌 K24+760 有公交站台 K24+960 上空有过路高压电线 K25+020 有桥梁（阿苏卫桥）K25+100 上空有交通监控设施 K25+400 上空有过路通讯线路

K25+700 机场平交路口，和交通设施红绿灯 K26+300 上空有过路高压电线 K26+330 百善东桥和崔村路口 K26+923 顺沙路跨六环立交桥 K27+100 上空有过路高压电线 K35+150 六环跨顺沙路立交桥 K35+240 顺沙路跨八达岭立交桥 K35+380 六环跨顺沙路立交桥 K38+900 右侧有煤场路口交通量比较大

K39+030 上空有过路电线 K39+540 上空有过路高压线 K39+660 有路口红绿灯和交通指示牌 K39+940 上空有交通设施（测速器）K40+000 有红绿灯

进行调查，以保证在施工时做到心中有数，施工时注意地上、地下、桥上、桥下的构造物及过往行人和车辆，在公交站台处注意人员流动，加强安全管理，杜绝事故的发生。

2、在道路施工中，对施工人员进行安全交底和安全教育，在每天上班前对员工进行安全教育，每周一进行周安全教育，对上一周安全方面存在的问题进行总结, 对本周的安全重点和注意事项做必要的交底，使广大员工能心中有数，从意识上时刻绷紧安全这根弦。

开办员工夜校，组织安全生产学习。

3、对施工生产中的机械操作手进行安全教育，持证上岗，进行专人看护。为安全专职监控人员配备必要的通讯设备，随时与施工人员、生产领导取得联系，把现场问题迅速反馈给施工人员及生产领导，及时解决，确保安全生产顺利进行。

4、特殊工种作业人员必须持证上岗，严禁违规操作。

5、道路施工作业面用醒目的标志和锥筒进行栏护，防止非施工人员和车辆入内。

6、日常有“五大安全”检查，发现安全隐患时及时整改，认真落实《施工组织设计》中安全生产措施。

7、对施工人员进行安全交底会议，把安全意识灌输到现场的每一位施工人员。

8、施工现场有专职安全员，负责现场施工安全管理。在平交路口处

增设交通协管员，对过往车辆有效的进行指挥，杜绝交通事故发生。

9、与当地交通管理部门做好相关的协调工作，施工过程中要认真落实交通导改方案，按规定在出入口派专人看守，确保施工区域内无外来车辆和行人出入。

当天施工的场地及时维护，工程废弃料立即清运，如果来不及清运，要摆放醒目的标志进行拦护，工程废料短期内必须清运。消除安全隐患。

10、现场安全人员建立健全施工安全管理体系，落实每个施工人员的安全职责，并对其人员进行安全文明施工教育，确保各项安全管理措施落实到位，杜绝安全隐患。

11、采取有效措施减轻施工过程的噪音污染、扬尘污染，及时清运现场渣土。

12、施工现场配备足够的消防器材，做到布局合理，经常维护、检查、保养，采取保温措施，保证消防器材的灵敏有效。

13、每周定期检查施工材料场地、库房的设置是否符合消防、安全的要求，是否配备了必要的防范设施。发现有隐患存在立即整改，消除隐患，杜绝事故发生。

14、对民工队伍、生活区卫生加强管理，严格控制进场民工的健康状况，并定期进行体格检查，对于患有传染疾病的人员禁止进入施工生活区，以防传播性疾病发生和蔓延。

对职工食堂经常检查，食堂餐具具经常消毒，对于食堂用水、用电、用火设施经常检查，职工引用食品必须清洁卫生，对过期、变

质食品立即销毁。防止中毒事件发生。

夏季天比较热，给职工配备防暑用品，防止中暑事件发生。成立防汛小组，检测防汛器材（抽水机、发电机、草袋等）使用性能、随时与气象部门联系，防止水灾发生。

15、每天对现场临时用电线路、用电设施进行安全检查，并将检查、检验记录存档备查。

16、提高环境保护意识，在工作中时刻注意施工中影响环境的不利因素，尽量采取必要的措施，将对环境的危害降低到最小程度。

17、对现场散料进行覆盖，并根据施工面积配备满足要求的洒水车，定期洒水，减少施工的扬尘污染，并及时清运现场的渣土。

18、采取有效措施控制夜间施工，尽量避免或减轻施工过程中夜间对周边居民的噪音污染。

以不出安全事故作为本工作的根本原则，将安全、文明施工工作落到实处，确保本工程的顺利实施。由于工期比较紧，希望安全部门给予批示，尽快开工。

北京市鑫实路桥建设有限公司

顺沙路大修工程项目部 2010年6月8日

第三篇：2013.3.19 G107线郑州段改建工程东四环利用段大修改造工程汇报材料 2

国道107线郑州段改建工程东四环利用段大修改造工程

汇 报 材 料

郑州市路通公路建设有限公司

国道107线郑州段改建工程东四环利用段大修改造工程项目经理部

二○一三年三月十九日

国道107线郑州段改建工程东四环利用段

大修改造工程施工汇报材料

国道107郑州段改造工程建设项目部： 国道107郑州段改造工程总监办：

我项目部自进驻工地以来，按照业主的要求，结合项目监理总监办的安排布置，我项目部积极组织人员、设备施工，加大各方面管理力度，为下步掀起全面施工高潮做好充足准备。现将目前工程整体情况汇报如下：

一、工程进展情况

我施工单位自进场以来，到目前为止具体情况如下；

1、截止2013年3月19日，项目部一工区主要管理人员已到位27人，二工区主要管理人员到位16人，总计进场管理人员43人，施工队伍已进场3个，施工作业人员总计50名，机械进场有挖掘机4台，铣刨机1台，水车2台，运输车20台，装载机2台，人员数量和机械都能满足当前施工需要。

2、西侧行车道K10+514—K11+160段完成铣刨沥青混凝土路面646米长，8米宽，K11+160—K12+550段完成铣刨沥青混凝土路面1390米长，16米宽，总计完成32000m2。

3、以上段落水泥粉煤灰稳定碎石基层也已全部破除完成，并且完成外运工作1080米，共计8640 m2。

4、总体施工组织设计已上报总监办，下步将开工报告中的人员、机械、材料进场报审表等逐步上报总监办，以加快开工报告的审批及完善。

二、试验室进展情况

1、试验仪器已全部安装完成，并全部完成调试，部分仪器完成标定，剩余未标定仪器正在联系标定单位进行再次标定。

2、上路床处理翻挖掺3.5%水泥土、4%水泥稳定碎石底基层和4.5%水泥稳定碎石基层的原材试验及标准配合比试验已全部送予郑州市宇中公路质量检测有限公司做外委试验。

3、工地临时试验室资质材料已准备完成，正在进行盖章上报。

三、保通情况

1、一工区保通：K10+480—K12+550段施工区域已全部完成围挡隔离，共计围挡1500米，左幅分流路线使用硬性隔离完成2600米，现场标志标牌、锥标、防撞筒、水马等保通设施全部按照保通方案进行了正确摆放，保证了通行及施工区域安全。

2、二工区保通：K15+492—K16+539段左、右幅施工区域已全部完成围挡隔离，共计围挡1100米，辅助车道行车分流路线使用硬性隔离完成1400米，现场标志标牌、锥标、防撞筒、水马等保通设施全部按照保通方案进行准备。

四、下周各项进度计划

一工区下周计划：

1、完成西侧行车道K10+514—K11+160段剩余水泥粉煤灰稳定碎石挖除，并且完成全部外运清理，K11+160—K12+550段完成剩余水泥粉煤

灰稳定碎石外运清理工作。

2、进行挖除水泥石灰综合稳定土底基层施工。

3、试验室剩余未标定仪器完成标定，临时试验室资质申报完成上报，做好现场各分项检测准备。

4、完成各工程用表准备情况，包括计量、技术资料用表等。

5、各分项开工报告逐步上报总监办。二工区下周计划：

1、完成对K15+492—K16+539段辅助车道封闭隔离。

2、完成隔离段施工区域快车道老路面沥青混凝土面层铣刨工作，并将全部铣刨旧沥青混凝土外运清理。

3、完成老路面水泥粉煤灰稳定碎石基层破除，并将破除水泥粉煤灰稳定碎石全部进行外运清理。

4、完成老路面水泥石灰综合稳定土底基层破除，并对所破除工程量进行清理。

5、对底基层清理完成部分进行上路床观查，对CBR值不满足设计要求的上路床段进行就地翻挖准备。

以上所列工程均在无阻挡等情况下的计划完成工程量。

五、存在问题

1、设计院正式图纸2013年3月18日正式下发，项目部对图纸会审中对图纸工程量数量存在疑问，正在与设计院进行沟通。

2、图纸中地面高程与设计高程存在出入，与设计说明中本次大修改造方案东四环利用段现状道路路面宽度、横断面布置及平、纵面设计

等各项技术指标均维持现状存在疑惑，望设计院明确。

3、工程量清单项目与设计图纸对比中发现有个别漏项，还有部分工程量数量与图纸数量不符，现在正在核实。

4、沿线陈三桥、白佛村村名用不同方式进行干扰阻挠施工。

郑州市路通公路建设有限公司

国道107线郑州段改建工程东四环利用段大修改造工程项目经理部

2013年3月19日

第四篇：S211第二合同段工程汇报材料2.11.8.6

S211第二合同段工程汇报材料

一、项目简介

本合同段起于南阳桥乡三旺冲，桩号为K45+912，途经洲坪乡，止于淦田镇新马村，桩号为K70+180。全长24.3km。设计时速为60km/h。路基宽12m，路面宽10.5m（调整后），按二级公路标准设计。路面结构为沥青路面。

二、工程进展情况

本项目自2010年3月份进场，由于前期项目资金和政府协调力度滞后，严重影响工程施工进度。

1）路基土石方工程：本标段全长24.3Km，设计填挖方量为99万m，3m现已经完成96万，完成比例为97%。

32）桥梁工程：设计数量三座（望东小桥、中桥、石板中桥）①望东小桥已完成桩基、墩柱和梁体预制。

②望东中桥已完成0#,2#桩基础和墩柱，1#桩基础和墩柱即将浇注。梁体预制及张拉全部完成。

③石板中桥还剩1片梁体预制及8片梁张拉，其他项目已完成。3）通涵工程：设计数量84道，已经完成81道，3道盖板涵正在施工。

4）防护工程：全线设计防护都基本取消，确实需要防护的地方都已完成。

5）路面工程：完成基层摊铺9km，沥青表处7.7km。现已完成工程总产值3500万。

三、下阶段的工作计划及安排

目前正在施工的队伍有 ：路基土石方队3个、桥梁队2个、通涵队2个、防护队1个、路面队1个。为实现年前通车的总体计划目标，我部路基土石方队已投入5台挖机、3台推土机、3台压路机。路面队投入300吨拌和楼3套/3处，750摊铺机3台、挖机7台、压路机6台、装载机3台，水车6台和相应的自卸车，并保证充分劳动力的投入。

1）路基土石方工程：9月30日前完成全线路基工程。

2）桥梁工程：9月25日前完成望东中桥1#桩基础和墩柱，10月10日前完成台帽及盖梁工程，10月25日前完成吊梁及桥面铺装。3）通涵工程：9月30 日之前完成全部通涵及回填。

4）路面工程：10月30日前计划完成全线基层摊铺，11月8日前完成沥青表处。

S211第二合同段项目部

2011年9月18日

省道S211株洲段公路改建工程项目

第二合同段

工

地

汇

报

材

料

湖南永州公路桥梁建设有限公司

第五篇：工程第X合同段工程施工汇报材料

xx工程第x合同段工程施工汇报材料

尊敬的各位领导、同志们：

首先我代表xx第x合同段项目经理部，对各位领导莅临x合同段进行检查指导工作表示热烈的欢迎和最诚挚的谢意。下面我就x合同段一年多来的施工情况及管理情况向各位领导做简要汇报，恳请各位领导对我们的不足提出批评指正，并提出宝贵意见。

本工程自

xx年x月开工以来，我项目部在市局领导的关怀下，在建设办、总监处、第二驻地监理处的指导帮助下，全体参战人员克服重重困难，多次掀起大干热潮。截止目前，我们已经完成全部结构物的施工；完成成品路基xx公里、石灰土垫层xx公里和二灰土xx公里，二灰碎石完成南半幅xx公里；水稳完成南半幅xx公里，较好地完成了预期的施工计划和任务。

一、工程施工管理情况

1、加强对施工工序的全过程质量控制。工程一开始，我们就将经验丰富的技术人员充实到施工现场，从软基处理到路基填方、从大坑处理到到台背回填、从旧路面开挖到新老路接缝处理，都严格按照总监处的要求对施工进行了全过程质量监督控制，有效地杜绝了隐蔽工程、重点部位等质量薄弱环节的质量隐患。

2、优化组合，坚持科学规范施工。在工程施工中，我们严格执行市局改建办、总监处和驻地监理处的各种规章制度，认真贯彻落实文件、会议精神，履行合同，遵守程序，每道工序都实行了首件样品示范制度，建立了重点部位、关键工序施工质量责任卡，真正的将责任落实到人。我们在每个施工工序开工前，都详细地研究制定了试验段的人员配备、机械组合及施工方案等，形成首件样品试验申请报告上报监理处。首件样品试验申请报告经监理处检查审核批准后，我们严格按照施工工艺施工，派专人测量数据，压路机每碾压一遍就测量高程、测一次压实度，真实地掌握每一层的压实数据。通过反复试验，取得了各个施工工序最佳的人员、机械组合；确定了最佳的压实遍数和碾压速度等试验数据，为指导大面积施工提供了详实、科学的施工依据。在以后的大面积施工中，我们严格按照试验得出的试验数据施工，确保施工质量满足技术规范要求。

3、常抓不懈，安全生产保障有力。由于xx线重车多、交通量大，施工是在不封闭交通的情况下半幅施工。因此在施工中我们除加强安全教育、实行一岗双责外，还签订了全员安全生产责任书，并由个人交纳了风险抵押金，制定了详细的奖罚制度，目的就是将安全责任落实到每一个人，让安全贯穿到每一个环节、贯穿工程建设的全过程中去；同时，我们强化施工现场的安全监管能力，加大了对安全设施的投入，在所有施工现场都设置齐全了安全防护设施和安全警示标志。除了每天都有专职安全员巡视检查外，项目经理进行定期安全检查，有效地杜绝了施工人员、车辆的安全事故的发生。

4、克难攻坚，实现工程立体推进。一是科学管理，合理安排。所有参加施工人员在处领导的大力支持下团结一心，排除一切干扰，克服种种困难，抢抓施工的有利时机，多次掀起大干热潮。全体职工舍小家、顾大局，吃住在工地，加班加点，没有任何节假日，在保证质量的前提下，有力地保证了工程的施工进度。二是强化领导，加强调度。为保证xx工程的正常施工，我处领导不等不靠，克服资金困难等因素，想方设法，多方筹集资金，全力支持xx线的建设。项目部进一步细化内部管理，向管理要效益，坚持安全生产、文明施工，认真落实责任目标奖惩制度，激发施工人员的干劲，使工程进度得到了大踏步前进。三是合同管理，以质量保进度。本工程是我市的第一条一级路，是合同工程，所以我们从一开始就进行合同化管理，严格要求按合同办事，按合同施工。四是创新工艺，加强成品保护意识。我们采取在已完成的成品上每隔xx米就打一横向土埂，再在土埂上放隔离墩、扯彩条，有效地阻止了通行车辆破坏成品；为了防止下雨对成品的破坏，采取集中排水的方法，在路基边坡及绿化平台内每隔xx米埋置一道pvc圆管，并将管口用砂浆做成喇叭口，这样既能较好地排出雨水，又能避免雨水对成品和边坡的冲刷破坏。事实证明，进行科学化管理、规范化施工，无论是在质量上、还是在文明施工上都强烈的显示出其无比的市场效应和经济效应。工程质量得到了保证，杜绝了不合格产品，相应地也大大加快了工程施工进度。

二、存在的问题

1、不断绝交通半幅施工且交通量大；

2、地方干扰大；

3、老路加宽施工难度大；

4、土源困难；

5、高温高热、夏季雷雨天气多。

三、下步工作计划

在下步的工程施工中，我们将继续加大人、财、物的投入，按照市局改建办的整体目标要求，制定详细的施工计划，科学组织，周密部署，确保南半幅x月xx日完成二灰土，x月底完成二灰碎石，x月xx日完成水稳碎石。

虽然目前我们取得了一些成绩，但距市局领导、