海事所文明创建活动先进事迹

第一篇：海事所文明创建活动先进事迹

**海事所把文明创建活动作为加强队伍建设、推进执法服务的重要载体，培育职工强烈的事业心、使命感、责任感。经过文明创建工作，该所工作人员充分体会到了地方海事依法行政、文明执法、服务船民、服务社会的巨大作用，这些成果的取得激励我们不断努力、不断前进。

一、基本情况

二、以人为本，提高队伍整体

素质。

多年来，该所坚持以人为本的科学发展观，紧紧围绕服务人民、奉献社会、增进安全、保护环境的海事执法宗旨，逐步建立起一支人员精干、作风优良、技术精湛、意志坚定，在关键时刻发挥关键作用的水上交通管理执法队伍。该所每一名海事人员都牢记：他们是代表国家执法，事关生命财产安全，事关交通行业乃至党和国家的形象。而依法行政、文明执法的前提是具备卓越的业务能力和高超的执法水平，因此必须加强学习，不断提高业务能力。

随着数字海事建设的推进，该所工作人员加强了对海事现场监督业务管理系统的学习，掀起全所职工学习管理系统操作的热潮。管理系统的应用对提高现场管理工作效率、规范海事执法行为起到了积极的作用。5月份，该所安排职工参加举办的管理系统操作竞赛，获得了集体二等奖的好成绩。辖区进入京杭运河航行的客、旅游船目前已安装gps终端，该所充分利用gis监控系统加强对这些船舶的监控，确保了人民的生命财产安全。同时，在现场监管工作中，该所把科学化、标准化的管理理念引入到海事管理中，牢牢抓住安全监督的主动权，以重点水域、重点船舶、重点时段以及关键环节为主要内容，通过不断学习、应用新知识和新设备，调整海事监管模式，提高海事监管科学性，提高海事管理效能。

三、兢兢业业，力保航道安全畅通。

海事所辖区桥梁多、汊口多、码头多、危险品、客、旅游船舶多，肩负着京杭大运河、苏申内、外港线、环古城河68.8公里航道监管重任。面对年均监控船舶12余万艘次的巨大业务量，他们从未有丝毫懈怠；每天24小时坚持现场动态管理与所内静态值班相结合，坚持24小时巡航，合理调动艇力、人力，保护合法，打击违章，维护辖区航道的安全通畅。日复一日、年复一年，对此，我们不仅无怨无悔，更引以为豪。

为了落实长效管理机制，变被动管理为主动预控，该所在充分调查研究的基础上，克服困难、统一思想，狠抓管理理念。每月对辖区加油站（船）、危险货物码头、客船、旅游船安全检查两次，消除安全隐患。环城河119艘客、旅游、餐饮船（其中手摇船34艘）及危险货物装卸码头一直是我所“保安全”工作的重点，该所坚持日常巡航检查与突击检查相结合，严厉打击超客及违章作业行为。春节、“十七大”、苏州国际旅游节以及“五一”、“十一”黄金周期间对环城河各客、旅游公司码头及其所属船舶实施了大规模检查，并多次对环城河夜游船舶实施突击检查，确保了环城河水上旅游的安全。

同时，该所接处警严格按照城区处的要求，及时处警，及时消警，并建立健全应急反应机制，制定海事所应急反应计划，确保及时有效应对我所辖区航道各类事故，将事故损失降到最低。1至11月份接处警达147起，均在规定时间到达现场进行处理。今年2月1日凌晨2点左右，该所接到报警称，苏申内港线东方大道桥下游500米处，一艘满载管桩的三航机358船舶与另一艘重载船舶发生碰撞，造成三航机358船艏舱洞穿后大量进水，随时可能沉没。该所立即启动应急预案，出动苏海巡e04、e88，携带两台大功率应急水泵与救生器材八分钟后赶到事故现场，利用应急水泵对进水船舶实施排水，防止船舶下沉，同时采取顶滩措施救险。经过两个多小时的奋战，终于控制住了局面，避免了一起沉船事故，大大减少了船民的损失。

今年该所圆满完成澹台湖水利枢纽工程临时航道、城市中心航道清淤工程、外来污水入侵控制工程、苏州第十届国际旅游节等水上交通管制工作，受到社会好评。

另外，该所事故调查处理严格按程序办理，使船民切实感受到了“平等、尊重、热情、便捷”。接到水上交通事故立即赴现场勘查取证，事故调查客观细致，责任认定准确，未发生行政复议的情况，事故调解成功率达100%，事故材料归档及时，文书制作规范完整。

四、提倡服务，努力营建和谐海事。

该所公开向船民朋友们承诺：船舶向海事所报警定有答复；船舶向海事所咨询相关信息，接待人员定有答复；使用规范用语，文明服务。并对违诺处理作了公示。这一承诺成为推动我们不断提高工作质量的重要动力。为检验承诺制的落实情况，同聘请的行风建设社监督员密切联系。在签证窗口安放了举报信箱，征求船户对违诺行为和违诺人员进行监督，共向有关船公司和船户发出247份行风监督卡。及时收集吸取船户对我们的意见，对改进工作、提高监督服务质量起到了重要的作用。

为了更好地接受社会监督，该所设立了执法监

督栏，公示了执法人员的照片和执法证号码；公示了作为执法依据和执法违法处置依据的法规和规范性文件。并开通了执法监督举报电话，设立了意见箱，随时吸纳管理对象的意见。公示制的推行，有效地增强了执法人员的法律意识，提高了依法行政的工作质量。

该所在认真落实党风廉政责任制的同时，建立了文明创建责任制，依据创建文明行业的有关文件精

神，逐条对照《全国海事系统“文明执法示范窗口”规范》中的内容要求，结合实际定期考核，对发现的问题及时进行整改，使文明创建工作步入了考核---整改---提高的良性发展轨道。

在今后的文明创建活动中，××海事所将把文明创建活动当作一项长期任务，深入持久地开展下去，始终把文明执法、服务船民、确保辖区水域安全、清洁、畅通作为工作目标，把内河船民朋友和社会各界的一致好评作为最高追求，使文明创建活动更加扎实有效。

[文秘网站的龙头__xiexiebang.com__事迹材料：]

第二篇：地方海事处主任先进事迹

有为才有位——xx市地方海事处主任xx的先进事迹

乡镇船舶的安全一直是山区水上交通安全工作的重点和难点。xx市地方海事处主任xx任职几年来，牢固树立“没有安全就没有航运”的工作理念，紧紧依靠市、乡政府的支持，围绕工作重点，认真落实水上交通安全四级管理责任制；突破工作难点，积极探索创新渡口、渡船长效管理机制，在全州开创了“群众保险、政府买单”的先例之后，又在全州率先推行了渡口管理办法和船工适任考评办法，开创了全市水上交通安全管理工作新局面。市地方海事处先后评为“十五期全州港航海事系统先进集体和2006全州港航海事系统先进单位，xx2006年被评为全市党员先进性教育先进个人”。

（一）2004年，多年从事企业管理工作的xx担任市海事处主任，转入了全新工作领域。他认为，作为水上交通安全执法监管人员，要船工适任，首先自己必须适任。作为一个新成立的基层安全管理机构，要在政府和群众的心目中有一定地位，必须在工作上要有新作为，有为才有位。尽管年届五旬，xx却自我加压，不断学习，充实自己。涉及港航、海事部门的法律法规种类繁多。他都认真进行了研读，并且拜司法部门的同志为师，经常结合案例进行探讨。强化政治、业务学习，使他很快进入了“角色”，经他处理的执法案件，没有一件申请复议。

（二）由于乡镇分管领导和专管人员变动频繁，一些乡镇水上交通安全管理责任制落不到实处。造成了基层政府管理上的“缺位”，给水上交通安全带来隐患。针对这一情况，xx及时向市政府作出报告，并拟定了《xx市渡口管理办法》和《xx市水上交通安全管理实施方案》供市政府决策参考，引起了市政府的高度重视。今年5月，市政府及将两个文件下发各乡镇，进一步明确乡镇政府和交通海事部门的职责，强化了渡口、渡工、渡运的安全管理。

近几年，xx市水电站建设步伐加快，为了切实加强水库交通安全管理，解决库区群众出行难。xx争取市政府的支持，于2007年印发了《市政府办公室关于加强库区水陆交通建设和安全管理的通知》，规定今后由建设方出资，进行库区公路、渡口的设计与建设。

（三）水上交通安全管理，如履薄冰，战战惊惊。xx认为，规范水上交通运输安全管理，必须警钟长鸣，常抓不懈。近几年，市地方海事处不因为与基层政府、船工签定了水上安全责任状，自身工作有丝毫懈怠，也不因为政府实行了人生意外伤害保险而存在侥幸心理，而是居安思危，加大执法监管力度，最大限度地排除安全隐患。由于过去水上交通运输秩序不够规范，人们的安全意识淡薄，一旦按“规矩”进行监管，一些船员感到不适应，增加了执法管理难度。xx经常带领执法人员排除阻力，严格监管，使执法环境逐步改善，安全秩序逐步走上正轨。

今年3月，文斗乡郁江村村民陈来志非法建造船舶，并在未持有船检证的情况下，在库区航行作业。xx带领执法人员5次来到郁江，按照程序纠正了陈的违法行为。

凉务乡水莲洞风景区一些游船为了在旅游黄金季节抢生意，参与非法营运。市海事处争取乡政府和市直相关部门的支持配合，通过艰苦的工作，在五一期间打击了“三无”船舶，规范了水莲洞水上交通秩序。

为了规范执法，xx在执法监管过程中，不徇私情严格执法，得罪了不少上级领导，本单位职工和亲友。

今年夏天，福宝山水库一些游船趁旅游旺季从事非法航运。xx带领执法人员赶到现场，对6艘游船进行了查封。业主闻讯，急忙从城里赶回福宝山，准备盛情款待xx等人，被拒绝后，又请人说情，但xx不为所动。对方见软硬不行，只好按海事处的要求补办了一切证照。几年来，市海事处共下达船舶安全隐患整改通知书32份，下达停航通知书21份。严格依法监管，确保了几年来水上交通运输无事故发生，让群众乘上了“放心渡”。

xiexiebang.com范文网[CHAZIDIAN.COM]

第三篇：地方海事处主任先进事迹

有为才有位——xx市地方海事处主任xx的先进事迹

乡镇船舶的安全一直是山区水上交通安全工作的重点和难点。xx市地方海事处主任xx任职几年来，牢固树立“没有安全就没有航运”的工作理念，紧紧依靠市、乡政府的支持，围绕工作重点，认真落实水上交通安全四级管理责任制；突破工作难点，积极探索创新渡口、渡船长效管理机制，在全州开创了

“群众保险、政府买单”的先例之后，又在全州率先推行了渡口管理办法和船工适任考评办法，开创了全市水上交通安全管理工作新局面。市地方海事处先后评为“十五期全州港航海事系统先进集体和2006全州港航海事系统先进单位，xx2006年被评为全市党员先进性教育先进个人”。

（一）2004年，多年从事企业管理工作的xx担任市海事处主任，转入了全新工作领域。他认为，作为水上交通安全执法监管人员，要船工适任，首先自己必须适任。作为一个新成立的基层安全管理机构，要在政府和群众的心目中有一定地位，必须在工作上要有新作为，有为才有位。尽管年届五旬，xx却自我加压，不断学习，充实自己。涉及港航、海事部门的法律法规种类繁多。他都认真进行了研读，并且拜司法部门的同志为师，经常结合案例进行探讨。强化政治、业务学习，使他很快进入了“角色”，经他处理的执法案件，没有一件申请复议。

xx市现有公共渡口21处，大多地处偏僻的深山峡谷中。有的距城区100多公里，有的渡口要乘坐3小时车后还要步行10多公里才能到达，有的渡口本地没有公路，要坐车绕行重庆万州到石柱后才能到达。只有3名工作人员的市海事处以前没有交通工具，xx经常带领工作人员深入边远渡口，进行水上交通安全检查和对船工、群众开展安全教育。针对渡口边远分散的情况，为了减轻船工的负担，xx常对船工采取上门培训的办法，对船员进行集中或分散的安全培训，深入渡口船工家里进行调查研究，为市政府决策提供第一手资料。几年来，市地方海事处共对21个渡口进行安全检查20余次，到现场对船员进行安全培训8期，参训船员达400余人次。

（二）xx市21个渡口大部分处于边远贫困山区，乡政府、船员和群众经济很困难，发生交通安全事故无赔偿自救能力。为了切实抓好公共渡口安全管理，预防事故发生，做好事故善后处置工作。xx经过深入调查，多次向市政府申请解决水上乘客人生意外伤害保险经费，得到了市政府的高度重视和大力支持，每年由市财政安排3.6万元保费，已连续5年为渡口乘客人身意外伤害实行保险，共计支付保险金20万元。“群众保险，政府买单”的管理模式，体现了以人为本的管理理念。这一管理模式引起了省州港航海事部门的高度重视。经常深入渡口，使xx真切地体验到船工的艰辛。由于船工报酬低，有的弃船外出打工，船工队伍不稳定。xx及时向市政府汇报，并请市长到渡口调查研究，将渡工工资由原来的600元一年增加到1400元，今年又将工资增加到540元/月。渡工报酬解决后，xx及时制定了渡工适任考核办法，采取基本补助加奖励的办法实行激励机制，调动了渡工的工作积极性，增强了工作责任感。

由于乡镇分管领导和专管人员变动频繁，一些乡镇水上交通安全管理责任制落不到实处。造成了基层政府管理上的“缺位”，给水上交通安全带来隐患。针对这一情况，xx及时向市政府作出报告，并拟定了《xx市渡口管理办法》和《xx市水上交通安全管理实施方案》供市政府决策参考，引起了市政府的高度重视。今年5月，市政府及将两个文件下发各乡镇，进一步明确乡镇政府和交通海事部门的职责，强化了渡口、渡工、渡运的安全管理。

近几年，xx市水电站建设步伐加快，为了切实加强水库交通安全管理，解决库区群众出行难。xx争取市政府的支持，于2007年印发了《市政府办公室关于加强库区水陆交通建设和安全管理的通知》，规定今后由建设方出资，进行库区公路、渡口的设计与建设。

（三）水上交通安全管理，如履薄冰，战战惊惊。xx认为，规范水上交通运输安全管理，必须警钟长鸣，常抓不懈。近几年，市地方海事处不因为与基层政府、船工签定了水上安全责任状，自身工作有丝毫懈怠，也不因为政府实行了人生意外伤害保险而存在侥幸心理，而是居安思危，加大执法监管力度，最大限度地排除安全隐患。由于过去水上交通运输秩序不够规范，人们的安全意识淡薄，一旦按“规矩”进行监管，一些船员感到不适应，增加了执法管理难度。xx经常带领执法人员排除阻力，严格监管，使执法环境逐步改善，安全秩序逐步走上正轨。

今年3月，文斗乡郁江村村民陈来志非法建造船舶，并在未持有船检证的情况下，在库区航行作业。xx带领执法人员5次来到郁江，按照程序纠正了陈的违法行为。

凉务乡水莲洞风景区一些游船为了在旅游黄金季节抢生意，参与非法营运。市海事

处争取乡政府和市直相关部门的支持配合，通过艰苦的工作，在五一期间打击了“三无”船舶，规范了水莲洞水上交通秩序。

为了规范执法，xx在执法监管过程中，不徇私情严格执法，得罪了不少上级领导，本单位职工和亲友。

今年夏天，福宝山水库一些游船趁旅游旺季从事非法航运。xx带领执法人员赶到现场，对6艘游船进行了查封。业

主闻讯，急忙从城里赶回福宝山，准备盛情款待xx等人，被拒绝后，又请人说情，但xx不为所动。对方见软硬不行，只好按海事处的要求补办了一切证照。几年来，市海事处共下达船舶安全隐患整改通知书32份，下达停航通知书21份。严格依法监管，确保了几年来水上交通运输无事故发生，让群众乘上了“放心渡”。

第四篇：海事所先进集体典型事迹材料

近年来，在上级部门的正确领导下，**海事所以“执法为民，服务社会”为宗旨，紧扣“三保一防”中心工作，一手抓水上安全监管，一手抓文明“窗口”建设，不断加大监管力度，不断提高服务水平，确保辖区水上交通安全形势持续稳定，水上应急搜救成绩斐然，多次受到各级领导机关的表彰：早在1997年，**就被省文明委表彰为“江苏省文明单位”，被省交通厅表彰为“文明示范窗口”，是省交通系统第一批文明港监站；1998年又被交通部表彰为全国水监系统“文明执法示范窗口”；1999年被省港监局表彰为全省港监系统“文明单位”；2004年荣获江苏省总工会颁发的“五一”劳动奖章；所属苏海巡E03号艇也被命名为全国水运系统优秀船舶；2006年又被交通部命名为“文明执法示范窗口标兵单位”。呈现出海事业务工作与精神文明建设相互促进、协调发展的良好态势。

这些荣誉的背后记载着太湖海事所步步走来坚定的脚印：

2001年水监体制改革后，在**领导班子调整的基础上，**海事所逐步建立和健全了文明创建工作领导机构，实行“所长负责、全员参与、社会监督”的工作机制，海事所每个成员都实行“一岗双责”，确保在每个太湖海事人的一言一行中把文明创建工作落到实处。**海事所利用公示栏向社会公开海事执法依据、主体、程序、结果等，坚持“一证三牌”服务，在所大楼外设立处长联系信箱，聘请行风监督员征求意见和建议，并向辖区过往船户发放行风联系卡200余份，公开了24小时举报电话和电子信箱，主动接受社会监督，从源头上防止了作风和行风问题的发生，使其真正成为展示海事形象、群众满意和社会满意的窗口。在上级的指导下，太湖海事所进一步修改了海事所工作职责和岗位工作职责，为《防汛抗台预案》、《**遇险预警方案》等重大工作预案的出台做了大量的基础性工作，同时，建立起10余本创建、业务工作台帐以及周报、月报、年报等统计汇报制度，使日常文明创建工作做得更细、更完善，职责也更明确。

**海事所作为基层执法单位，是直接面向社会、面向行政相对人，具有很强的社会性和服务性，据不完全统计，自2001年以来，已救助遇险船舶481艘、遇险船员502人。在这大大小小“战役”的磨砺下，**海事所形成了一套行之有效的服务方法：一是通过购买精度较高的气象台有偿预报，太湖地区天气预报的准确性和及时性大为提高；二是通过首推的半小时时效签证制度，动态地掌握由辖区进出港船舶的近况；三是通过辖区水域通讯网络的建设，提高了突发事件的信息传递速度和预控能力；四是通过24小时巡航制度及时救助遇险船民。多年来，**海事所通过坚持严格的管理和热情周到的服务，从未发生一起因管理失误造成的死亡事故。(省略实例）

**搜救一直处于全社会的“聚光灯”下，压力大、任务重，**海事人不断创新管理理念和手段，牢牢掌握住湖区安全监管的主动权，通过主动联系和协调，顺利召开了包括***单位参加的首届联席工作会议，首次以“共商家事”的方式探讨、交流湖区水上安全管理经验，探索建立联合预警机制，2005年又先后举行了两次联席工作会议，遇7级以上大风就互相通报信息，及时采取封港措施，使遇险船舶大副减少；与中国卫星通信集团公司江苏省分公司联合开发“三G”监管信息服务平台，使指挥人员做在办公室内就可以对湖中情况了如指掌，不仅优化了海事人员的工作环境，更提高了工作质量。经过几年的努力，目前“**搜救”已成为全市、乃至全省水上安全监管工作的强牌和亮点！2005年“云娜”等台风来袭期间，由于预控措施得力，未发生一起人身伤亡事故。

**是黄金水道，也是**海事所又一监管重点。该航段每天过往船舶超过千艘，航道狭窄、水深有限，船舶违章停靠、超等级航行等违章行为时有发生，针对这一情况，2003 年末，**海事所出动骨干人员了开展“蓝色风暴”执法行动，查纠各类违章船舶1100余艘，有效遏制了超限船舶进入苏西线。2004年经过多次现场调研，获准实施了《**通航安全管理规定》，通过采用发放通行证、控制大吨位超限船舶进入总量的办法，有效缓解通航压力，确保航道安全畅通，为苏州地方经济顺利发展做出了应有的贡献。

对于船民的教育，**海事所更将之作为最佳预控手段来使用。经常性地在船民中宣传贯彻上级有关规章制度，从根本上规范航行秩序，提高船民守法意识。2004年8月《**内河交通安全管理办法》颁布实施以后，**海事所立即以板报、传单、横幅、广播等形式向辖区广大船民宣传，吸引了许多船民前来咨询、提问，为办法的实施开了好头。**水域客、旅船众多、地点分散、管理难度大，除了每月的例性检查和节假日的突击检查外，对非法载客的船主宣讲水上安全知识，使船主们主动认识了其行为的危害性。

多年来，得到过**海事所帮助的船民无数，**海事所存有船民送来的锦旗就近百面，这不仅是**海事所的荣耀，更是他们前进的动力。

“为政之要，首在得人”。**海事所一贯注重职工队伍建设，增强海事人员确保太湖水上安全的责任感和使命感。从2001年“四项教育”活动、2002年“三学三建一创”活动、2003年“文明诚信海事建设”活动、2004年“文明执法示范海事所”创建活动一本文来源于www.xiexiebang.com直到2005年全国上下热火朝天进行的“保持共产党员先进性教育”活动，**海事所总能把握良机，学优争先，葆有良好的精神风貌。**海事所还经常组织职工培训，开展安全形势分析、典型事故案例分析、法律知识竞赛等知识更新活动，保证每年每人轮训不下5次，并通过各种大型演习活动来锻炼队伍

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。短短数年，**海事所取得如此令人欣喜的成绩，靠的是领导班子的开拓进取、靠的是全所职工的团结协作、靠的是社会各界的关心支持。我们将变荣誉为压力、化嘉奖为动力，从胜利走向新的胜利，从成功走向新的成功，为船民、企业保驾护航，为区域经济的快速发展贡献更大的力量！

第五篇：海事所所长竞选演讲稿

尊敬的各位领导、各位评委：

大家好！

首先感谢局党委再次引入这样的竞争机制，为每一位职工提供了一次机会，使大家各尽所能的为地方海事局的发展建设而努力。感谢领导和同事们对我的信任，给我一个展示自我的平台，使我有幸再次在这里向大家汇报我的思想，并通过这种形式让大家对我有更深的了解；我觉得人一生最大的幸福，莫过于党组织和同志们的高度信任，莫过于能在一个好的环境中干一番事业。即使这次竞选未能如愿，我仍感谢大家。

我叫xxx，今年xx岁，中共正式党员，大专学历。1990年3月参军入伍服兵役，1992年12月退伍；1993年8月参加海事工作以来，先后干过计费员、签证员、贵池航管站工会会计、稽查队副队长、队长、杜湖航管站站长、直属处综合科副科长等职。我竞选的岗位是海事所所长，我之所以竞选这个职位，是因为我觉得自己具有四个方面的优势：

一、有较多的工作实践经验。我多年工作在基层一线，当过计费员、签证员以及基层站所负责人，从事过具体的海事管理工作，有一定的海事业务及管理实践经验，我现工作的岗位就是池口地方海事所，所以非常熟识池口所现在的管理状况及工作现状，这对于我今后开展工作是很有帮助的。

二、有较强的工作能力。我不是科班出身，自然先天不足，但是，我奉行先天不足后天补、三人行则必有我师的原则，下决心笨鸟先飞，自参加工作以来，我在日常生活工作中，注意不断地加强个人修养和党性修养，多读书、快充电、勤钻研、善思考，98年在池州师专夜大取得经济管理大专学历，现在池州电大攻读法学本科，经过多年学习和锻炼，自己的写作能力、组织协调能力、判断分析能力都有很大的提高，多次被上级领导评为先进工作者、优秀党员等。因此，我深信自己能够在池口地方海事所干出一番成绩来的。

三、具有良好的思想品格和扎实的工作作风。我是军人出身，军人的职业磨练了我的性格，部队的作风锻造了我的毅力，使我养成了敢打硬仗的良好工作作风。多年来，本人始终着眼于工作业务的提高，热爱本职工作，能吃苦耐劳，强化学习，积极开动脑筋，富有成效地开展工作，养成了勤奋务实、踏实肯干的工作作风和勇于吃苦、乐于贡献、淡泊名利的思想品格。在为人处事上，能够严于律已，宽以待人，求同存异，善于与人共处，具有较强的人际亲和力。

四、具有一定的组织执行能力。大家知道，我们单位是行政执法部门，既是政策的执行者，又是规费的征收者，也就是工作的最终落实者，直接面对数以千计的广大船户，工作中需要得到他们的理解和支持，在多年来，我不断开拓创新，一手抓管理、一手抓服务，在这方面积累了较为丰富的经验，组织执行能力得到了全面的提升。

如果在座的各位领导和同事们认为我还不错，能够当好这个所长，我定将不辜负领导和同事们的信任和希望，迅速进入角色，积极履行职责，恪尽职守，将着眼于以下四个方面开展工作：

一、要加强学习，努力提高自身素质。作为池口地方海事所所长必须顺应形势，与时俱进，强化学习，不断提高自己的业务素质和工作能力。只有不断加强海事及水路运输的各项管理制度和相关业务知识的学习，不断充实自己，才能胜任岗位要求。

二、要抓好规费征收工作，坚持发展为第一要务，及时掌握信息，管好货源，做好过往船舶规费稽征工作，尽可能挖掘征收潜力。加强海事建设，完善机制，落实政策，务实管理。加强对危险品码头和船舶载运危险货物的安全监督管理工作，严格遵守相关规定，严把签证关。面临池口内河码头被出租给他人经营所带来的诸多不便，一方面要充分做好思想准备与应对措施，改变管理方法和工作方式，加大港口巡查和规费稽征力度。另一方面要积极主动与码头经营人保持经常性、多层次沟通，加强与码头业务协作，多方收集货源信息，为其做好货源保障服务，力求营造互帮互助、共同发展的和谐工作环境。

三、要抓好内部管理，创新观念，改进工作作风。牢固树立服务观念，寓管理于服务之中，处理好执法与服务，管理与收费的关系，为水运市场主体搞好服务。树立“海事港航一家人、监管发展一盘棋”的理念，认真贯彻落实与长江海事局、港口局的两个合作备忘录精神，协商解决工作中的矛盾和问题，共同营造有利于水运发展的外部环境，全力推进“平安海事”的 建设。

四、要做好综合协助、协调工作。处理好与领导和同事的关系，我将及时地传达贯彻上级组织的会议决策，加强督办检查，确保单位的政令畅通，促进所内各项决策的落实。根据池口所实际情况，合理分工、合理调度，认真落实岗位责任制；还要在关心、支持、理解同事上下功夫。做到以诚待人、以理服人，通过沟通、调节、协调好我所职工之间的关系，使大家通力合作，密切配合，扎实井然有序的做好我所的各项工作。

我的演讲完毕，谢谢大家！